3168M (A20+A54) 常磐特快 UTL直通 東京方面品川行き Special Rapid for Tokyo (JT-01) and Shinagawa (JT-03). E531系 K415 + K470 1:45 土浦 出発 (3分延発) Departs from Tsuchiura (JJ-16). 18:00 龍ケ崎市 Ryugasaki City (JJ-12)(KR-01) 関東鉄道 竜ヶ崎線はお乗り換えです。 Change for Kanto Railway-Ryugasaki Line (KR). 26:08 取手 Toride (JJ-10)(KJ-01) 12号車で♿︎降車あり 天王台、我孫子、北柏へおいでのお客様と関東鉄道 常総線はお乗り換えです。 北柏と成田線へは快速上野行きにご乗車の上、我孫子でお乗り換えです。 Change for Joban Line Local train and Kanto Railway-Joso Line.
![★ 4K 🇫🇷 320 Km/h TGV: Paris-Est - Strasbourg cab ride [07.2024] France Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/G2nTCr5spQY/mqdefault.jpg)
ちゃんと運転手への気遣いでモザイク入れて下さってる撮り鉄さんも敬意を表します。
敬意を表すってかそれ当たり前だろ
撮り鉄じゃないだろw
なんでも撮り鉄にするなw
最近は女性の運転士も珍しくなくなりましたね。凛々しい後ろ姿がかっこいい👍
神運転だ。回復運転上手すぎ！
運転士さんも車掌さんも女性の方ですね．カッコイイですね！
その女性運転手も車掌も赤塚駅付近踏切で見ました。格好よかつたですね。❤👩✈️
高校卒業まで、沿線に住んでいたので、とても懐かしく見ていました。駅名まで変わっていたり…
コメントを拝見してとても多くの方がこの路線に想いを寄せているようで、幼い頃によく見た風景を思い出し、とても嬉しく思います🥲
運転士さんに配慮した動画、素晴らしいことだと思います。
やはり常磐線は、サイコ〜‼️
しかしこの車両には前に後ろに女性の活躍がカッコいいですね！
牛久～龍ヶ崎市の128km/h定速運転がすごい！
この動画見ていると、少年時代の鉄道ファンの再来しそうです❤還暦間近の鉄道ファン再来。
女性の運転手かっこいい
@kenken お前だけ
@kenken いやそんなこと思ってるのは、あなただけだと思いますよ！ なにも悪くないやろうが悪いやろうが、女性運転士さんも女性車掌さんも男性さん車掌さんも男性運転士さんも、「仕事です」
@@フォーザーハミルトン きも、
いつも楽しく見させていただいてます！
ありがとうございます！
ちなみに、藤代駅を出た後の様子をご覧ください。 列車が架空送電線の「デッドセクション」を通過するときに、列車が20 kV 50Hzの交流から1,500Vの直流架空送電線に切り替わるときに、はっきりとした「カチッ」という音が聞こえます。
特急だと号車や聞こえ方によりますがガタンとブレーカーが落ちたような音がしますね
私は水戸駅にて、直流用パンタグラフを上げた時、一瞬バチつと、音を発するシーン、が楽しみの1つでした。
運転手さんお仕事お疲れ様です。
後ろ気にしなくてもとっても素晴らしい運転です！☺️
女性運転手+女性車掌+女性グリーンアテンダントという貴重な「女3人で動かしている列車」
爆走の531系かっこいいですね！！
関西の223系2000番台らしいのスピード
懐かしい！以前留学する時アルバイトのためいつも上野東京ライン乗りました
南柏に各停乗って柏で上野東京ラインを乗り換えでそして新橋まで昏睡状態（笑）
拡大画面でも文字切れが少なくて本当に嬉しい。撮影や編集お疲れ様でした！
ありがとうございます😭
わりと最近まで多くの特急や急行が停車していた我孫子駅の没落ぶりが凄まじい、、、
でも唐揚げそばはあるのでホーム上には人が多くいる。
もう結構前じゃね？
@@H-MIT_sub 何その美味しそうなやつ
@@iloveyou11700 弥生軒っていうホーム上の蕎麦屋のバカでかい唐揚げの乗った蕎麦です
アップありがとうございます。
少し動画の趣旨から逸れるのですが同じ常磐線の動画で
蒸気機関車のドキュメント映画？を見た記憶があるのですが、その時と同様
時代が変わっても安全かつ正確な運行に務める運転士さんに頭が下がります。
今から３０年ほど前は、夕方のラッシュ時、上野駅発の大津港駅行き常磐線快速が走っていましたが、東日本大震災の日を境に運転されなくなったようですね❗
この動画を見ている方で、大津港駅行き列車を覚えている方、いらっしゃいますか？
欲を言えば本当に回復運転を行う運転士さんに遭遇出来たら最高でしたね。
水カツの運転士さんはかなり運転方に個人差があるので、速い方は本当に速いですし。
本来特快の土浦～上野の運転時分は余裕時分込みで57分、遅延というチャンスがあったので、55分未満で運転出来る方に是非遭遇して欲しかった感はあります。
駅進入に余裕がある運転士さんだったように感じます。実際のところ遅れをUTLまで持って行ってしまったので…
@@CabViewJapan 仰られてるように、かなり制動が遠いですね。
走行速度に関しても、何なら通常時の特快より速度が出ていない区間も散見されるので、かなりマイペースな方と見受けられました。
到着時間を見ていると、5分の遅延がUTLで4分遅延になったという感覚ですかね。
ruclips.net/video/pCdBnnpEecw/видео.html
この運転士さんの担当だったら激熱だったなとか想像してしまいます。
2-3分程度の短縮だったと思います
2〜3分程度でも十分じゃ無いですか？
出せる速度も制限あるし。変に速度出して福知山線の事故みたくなってしまうのならそんな馬鹿げた話ないですからね。
@@iloveyou11700反射的に福知山出す人はアップデート出来てないなと感じる。
何のための照査型ATSで、何のための余裕時分なのか。
A速ダイヤに乗れない腕は普通にプロとして情けない。
取手⇔藤代間に、国内最大級のイオンが出来ます。 田園風景はあと2年ぐらいで見納めです。 記録に残してくださってありがとうございます。
E531系特別快速速度130㎞爆走していますね～🎆対するつくばエクスプレス快速列車速度130㎞爆走に凄まじい勢いで対抗していますね～🎇常に両者ライバル関係で意地と意地のぶつかり合いしていますね～🎆🎇
車掌さんも運転手さんも女性なの珍しい、、
さすが俺達の常磐線!!🚃
速い速い!!
常磐線の特別快速は取手以北でもかなりの高速運転をしているのが分かります。なお取手以南でも北千住まで高速運転を行っています。
牛久龍ケ崎間は線形が良いので遠山踏切前後で130㌔運転をしています。
このくらいの広角撮影の方がスピード感感じる！！
こんにちは。
雰囲気は、西日本の琵琶湖線あたりになんとなく似ている気がします。
爆走快速を運転する、女性運転士さんはカッコいいですね。
西日本でも、新快速は勿論、113系や115系、201系等、国鉄車を女性運転士さんが運転してるのもよくある光景ですよね。
取手以南でそんなにスピードでているとは思いませんでした
この列車の乗務員は上野までは、珍しく女性運転士と女性車掌のペアですねwそして、グリーンアテンダントが女性ときたら、女性乗務員3役揃いですねwwww
そうなると、近い将来の中距離電車と新幹線の女性乗務員（運転士、車掌、客室パーサー）3役揃いの光景が当たり前の時代がやってきそうですwwww
人間だから必ず下痢とかトイレ近い日ってあると思うんだけど運転手さんってどうしてるんですかね。
オムツとか一応履いてるんでしょうか？
我慢！
クソど田舎→ど田舎→田舎→都会に変化する様が面白い。
駅名字幕あると分かりやすいです！
取手以北いいなぁ、高速各駅停車で
踏切有り区間で時速130キロは、岩手の東北線や新潟の信越線より高速だ。
3168M (A20+A54) 常磐特快 UTL直通 東京方面品川行き
Special Rapid for Tokyo (JT-01) and Shinagawa (JT-03).
E531系 K415 + K470
1:45 土浦 出発 (3分延発)
Departs from Tsuchiura (JJ-16).
18:00 龍ケ崎市 Ryugasaki City (JJ-12)(KR-01)
関東鉄道 竜ヶ崎線はお乗り換えです。
Change for Kanto Railway-Ryugasaki Line (KR).
26:08 取手 Toride (JJ-10)(KJ-01) 12号車で♿︎降車あり
天王台、我孫子、北柏へおいでのお客様と関東鉄道 常総線はお乗り換えです。
北柏と成田線へは快速上野行きにご乗車の上、我孫子でお乗り換えです。
Change for Joban Line Local train and Kanto Railway-Joso Line.
17:32まもなくの速度じゃない件
申し訳ありませんが、右手でこれが表示され続けるのはどういう意味ですか?
特別快速って停まる駅少ないんでしたっけ？それで130㎞／時を出すんすね
こんな平和な風景。戦争で壊さないで欲しい。
JRもついにワンマンになるみたいですね…大変そう…
到着時運転士はなにをメモしているのですか？
指差喚呼がしっかりしててかっこいいです
わかんないです
何分延着かをメモしてる。
北千住ほんとすごい駅ですよね
これはJR東日本の在来線交直流両用電車列車です。
藤代から取手までの交直切り替えですが、運転手による手作業ではなく、自動的に行われたように見えました。
常磐線も運転士車掌の両方女性見られるのですか？
関東で在来線が120km/h超運転するのは珍しいのでしょうね、関西では日常的に新快速が130km/h運転しているので、それが普通になっているので麻痺してますｗ
TASC が使用されていることをどのように知ることができますか?
チャンネル登録しました！投稿お疲れ様です！
京王線特急リクエストします‼︎
ありがとうございます！
撮影済みなので、少ししたら投稿すると思います！
@@CabViewJapan 楽しみにしてます‼︎
どうしよう、
自分が車掌なら
遅延してるので、
発車メロディー、即切りしそうw
以前、柏に住んでいたので懐かしく拝見しました。運転士さんによっては、背面からビデオまわすのを嫌がる方もいますが、この運転士さんは事前に許可を頂いていたのか全く気にせず運転されていますね。
っっっq
まさに「とある機関女子（助士）」
取手から世話になってます。
緑快速を各停の線路走らせればE231系に頭押えられる事なくもっと爆走できるんじゃないですかね？
回復運転ではあるが、高速運転は110km以上です。それ以下は高速とは言い難いです。
JR東日本の特別快速って、JR西日本の新快速と同じレベルけど、JR東の特別快速は、高速運転出来る区間は短い
首都圏はつくばエクスプレスが最強な感じですね。常磐線は神戸線みたいな感じ、限られた要所要所で飛ばす印象。
@@CabViewJapan 京都線は?
難しいな…
@@CabViewJapan あ−
定刻スジに乗っていると、直流区間でもそんなには飛ばさないですね。
むしろ普通列車の土浦以北の方が速度のアベレージが高いです。
特に、高浜～赤塚間なんかは各駅に止まるのに、表定速度は70km/hを超えるスジになっております
別に見てて恐怖は感じないけどね
ちょっと前の、常磐線快速線103-1000の爆走はすごかったよ、特に夜間の上りね、殆ど空車状態だから地下鉄編成の超強力編成だから、もう性能一杯の運転でしたよ、松戸から、ノッチ入れっぱなしで線路をバウンドしながら走ってました
取手以南で120キロははやすぎるw
いつも楽しく拝聴しております😊
遅延と言うことですが、東京到着時には遅れは回復していましたか？
よろしくお願いします！
2-3分程度の遅延は残っていたと思います
特快が遅れたら品川までだいたい遅れたまんまだよ
キハ261系「わしもそのくらい速く走りたい」
かつて『ときわ』が停車していた我孫子も通過するんだ‼️JR東日本恐るべし
(๑°ㅁ°๑)‼✧
男性の運転手カメラの方見ている
柏から松戸が早過ぎるww
最近、あいないなさんの動画にハマっております!
常磐線最高です!
これだけで高評価です!
因みに・・撮影許可とかはちゃんと取られてますかね?
撮影はやはり許可有りきだと個人的には考えてますので、そこを踏まえてると安心して動画を閲覧出来ます。
もちろん許可をとって撮影しています。
自分も撮影許可ありきで、投稿できるコンテンツだと考えているので、今後も続けます！
@@CabViewJapan それを聞いて安心しました!
やはり運転手の立場からしたら無言でカメラ向けられるのは不気味ですからね（笑）
実際に他の前面撮影者が運転手とトラブルを起こしてる為気になりました。
これからも応援させて頂きます!
日暮里駅で運転席の右側にぶら下がって
いたものを天井部に入れまさたが、
何の機材？？？ ですか？
運転手が代わったから、運転手の
ドリンクホルダー？？？
知っている方、良ければ教えて下さい。
多分，運行表を入れるためのものですね．
常磐線ってスピード感で迫力を楽しめますし、発車メロディでも楽しめるから素晴らしい路線ですよね。
しかし水戸線はワンマン運転へ、常磐緩行線は発車メロディそのものを廃止へといった取組を決行しましたので、これからも快速線においては現状のまま発車メロディ使い続けて欲しいです。
今や男女の優劣は無関係です。
この運転士の技術はおそらく高いレベルではないでしょうか？
この路線放射状に延びる幹線の中でも特に狂ってるよな
ご存じの方いたら教えてください。
動画時刻4:11で制限速度85と書かれた標識があるのに、次のカーブを時速92km/hで進入しているように見えます。
これは速度超過ですか？それとも特定条件下では制限速度を超えても良いのでしょうか？
85の下に緑の標識が見えると思いますが、あれは簡単に言うと横圧対策をした列車であれば10キロオーバーで通過することができるので95まで出せます。貨物とかは85です。
@@みやぎ同報系 ありがとうございます。
なるほど、そうゆう規則？があったんですね。
この車両がどんな「横圧対策」というものをしてる調べても出てこなかったので何してるかが気になりますが。。。
制限速度標識は最も強い制限を受ける貨物列車用の表示
E531系はR600で本則＋15km/hが許容されているので、実質下段のE657用の速度で運転可能
とはいえ、過去の負の遺産ではないけど、分岐器は直進側でも何故か100km/h制限をかけられる(今は廃止されたかもだが)
撮影される様な環境にしておく必要性が有るのでしょうか。プライバシーは乗務員にはないのでしょうか。自分も乗務員として疑問に思うこの頃。
撮影の許可を取っていることは分かった。しかし、乗務員も映す許可まで取っているのか。広角自体は好きなんだけど、乗務員室全てを映していることに快く思う乗務員は居ない気がするんだが。
@@railway1148 運転士の立場で言わせてもらえば、モザイクは欲しいです。運転士はタレントじゃないんで
@@railway1148 運転士ですか？
なんで荒川沖に上りの常磐が中線に入ってるの？
品川から土浦に回送で戻してる関係だな
列車が土浦11時発の特快だから荒川沖にいたやつは品川から土浦が回送，折り返し品川行になる，同じパターンがもう一本11時台に存在する
@@我輩-c6p そんなのできたんですね
去年はそんなことありませんでした！
今度見に行ってみよ笑笑
ありがとうございます😊
@@しゅたん-s6g 知る限り2020年あたりからそうだよ
@@しゅたん-s6g 土浦着いたあと1本がどうやら留置線，もう一本が12時の特快になるはず
何処の区間が遅延していたのか分からなかった･･･。
土浦から遅延してます。最初の特急が遅れてたからです。
水戸で遅れたのかそれより北かだよな
一昔前の運転の怖いものは、一姫、二虎、三ダンプと呼ばれたが、鉄道でもそう言う時代なのか…(-_-;
0:20東海民の自分からしたら我孫子とまんねーのぉ？！て感じなんだけど。それとなにが特別快速じゃあ4つしか通過しねぇのかよぉ！準急でいいだろぉ！？
常磐線っていつもこんなに早いんですか。？
１倍速には見えないっす。地元の埼京線なんて新幹線並みの高規格（赤羽～大宮間）なのに遅すぎるー。
駅間が長かったりするんで飛ばしやすいんですよね
ファンファーレと熱狂♫
特別快速って！特急とかわらんやん。
ダイヤ改正から11時発特別快速品川行は廃止になるのが残念。9時10時しかなくなる上り特快。10両も増えて改悪。
乗った感じ、ガラガラやったんで仕方ないと思いますよ。
オタクって相変わらず自分勝手やな。何か少しでも変更されたら文句
@@user-dk6bv8im2o
コイツここにも出てる
コメント荒らし
要注意
@@ooka1081 自分勝手な都合で文句つけてるオタクこそ荒らしだろ
@@user-dk6bv8im2o お前もオタクだろ
両方女性乗務員だ！
ハーレム列車
素晴らしい、華麗なる、電車🚃ウーマン❤
上野東京ライン？東海道線？常磐線？何が何だか
東海道線線直通の常磐線、品川行きですでもいいかも。
湘南新宿ラインが無いので。
@@ishiguro0717 東海道って品川駅からじゃなかったっけ、東京だっけ？
@@moneyhanterhuuugecasinopla9178
東京駅ですね
@@ishiguro0717 ほうほう！
K415編成だ、、、
前も後ろも女性か！
ちょっと長かったな～😅
あと、少しコメントいれて欲しいかも。
特別快速の本数減りましたね
毎回大きい警笛で草
昔を考えると 北千住停車はありえない
東京メトロ千代田線、日比谷線、東武の乗換駅だから仕方ない。
@@katidokimaru つくばエクスプレスもありますよ～！
233系は前面展望見にくいけど、531、231、235系は見やすいよね。
は？変わらんよ
快速としてはこの程度のもので恐怖を感じる程の爆走とは思えないけど、
遅れてるのにフルコーラス鳴らす人いるけど回復する気ないんかなって思っちゃう
関東は撮りやすいねw
牛カツ
運転手に明らかなわかるように撮影しているのですか？
撮られる側すると嫌だと思いますよ。
何か配慮していますか？
土浦駅で許可を取ってます。
JR東日本の車両の運転席は広いですね🤭
広いので、よく見ていると、警笛鳴らす動作も見れるんですよね！結構おもしろいです。
以前は「乗務員のためにこんな無駄な広さを取る必要があるのか」と批判（というか言いがかり）されていたんですけどね。
尼崎事故をきっかけに風向きが変わりました。
この特別快速も登場したのが尼崎事故の直後でしたが、当時の地元紙の記事で「速さも良いが安全を」と釘を刺されていました。
@@coolguy97715 乗務員室を広くしたらどういう安全性が生まれるのか、気になります!
@@KKKtrainview 運転席のすぐ後ろに壁があると、事故で前面から衝撃を受けたときに運転士の体が前後に挟まれる可能性があります。
運転席の椅子の後ろに空間があれば、救出作業もしやすくなります。
@@coolguy97715 なるほどー納得です。