Salut c'est moi qui t'avais dit que j'allais acheter une Porsche pour les vacances ça y est c'est fait je suis un porchiste je viens de voir ta vidéo et heureusement pour moi j'ai acheté un V6 donc moteur Volkswagen tu m'as soulagé merci pour ton message à bientôt courage
Salut à toi! Pour moi ta solution dépend simplement du budget que tu es prêt à y mettre. Flat69 les yeux fermé, je suis allé chez eux réaliser une série de vidéo sur justement ce problème, la série est tout les mercredi sur ma chaîne RUclips si cela t’intéresse pour t’aider dans ton choix . Bon courage
Salut Evan!😃 J'ai discuté avec Fabrice et il m'a dit que tu refaisais un moteur de 996👍 pour ma part on reste sur un tarif de 10 a 12k €. Pour le moment je m'en sert comme ça le weekend, et il cliquette léger (mais de plus en plus😅). Sinon Fabrice m'a donné le contact d'un gars vers chez toi qui te vend le bloc chemisé en fonte pour 2500€, mais faudrait que je fasse tout moi même et j'ai peur de faire des boulettes ... M'aurai fallut de l'aide😄🤙
Salut. Je croyais que ce problème arrivait toujours avant 200 000 et que passé ce cap on était épargné. Le mien a 230 000 km et aucun bruit bizarre, que dois-je faire pour préserver au maximum les cylindres ?
@@adrienbour54 salut Adrien 😊 je pensais comme toi... D'après les remontées, il semblerait qu'1 moteur sur 2 soit concerné... Après y a rien a faire, si ça doit arriver, tu connais l'adage 😉 le plus important, vidanger souvent, mettre la bonne huile et checker les compressions (ce que je m'en vais faire prochainement) mais vu les résidus d'huile que j'avais quand j'ai changer les bougies /bobines, je me fais pas trop d'illusions. Je croise les doigts pour le tient🤞😊
@@MotorVector je pense qu’il doit y avoir en effet un lien avec les vidages. En toute transparence peut tu me dire l’espacement en km de tes 2 dernières vidanges ? Et quel marque d’huile et indice as tu utiliser ? Je viens de faire ma vidange chez Porsche alors que la dernière vidange avait moins de 10 000 km je me dis que ça peux m’aider à éviter le problème :s
@@adrienbour54 j'ai fait 3 vidanges depuis que je l'ai, soit tout les 10 000kms👍 mais pour l'huile je mettais celle que recommandait GLB, a savoir la Tota 10w40l a pas cher. On m'a dit quelle était pas terrible dans le temps (après j'y connais rien 😅). La Castagne m'a dit motul , et je vais vérifier pour l'indice mais c'était il me semble du 30w50. Je vérifie pour pas te dire d'anneries. Tu sais toi ce qu'ils ont mis chez Porsche?
Salut, Meme problème, Acheté a 1870000km avec un cylindre rayé info caché par le vendeur en Allemagne. Moteur acheté a 213000 km sur eBay d Angleterre pour 1500euros livré. Je vais cet été mettre sur un site bien connu des cayennites mon travail. Changement moteur dans mon garage. Aujourd'hui il marche très bien. 2000 km depuis. L avantage de le faire tout même c est que t en profite pour changer tout les joints et silenblock que tu veux et peux. Et après tu le connais sur le bout des doigts. Pour info j ai fait deux fois le travail car j' ai pas mis assez d huile dans la boîte auto. Donc boîte acheté sur eBay de Bulgarie livré pour 500 euros. A ce jour la boîte marche nickel. Mais je t avoue que je suis rincé des travaux sous le cayenne. Cependant très bonne voiture. PS tout sur chandelles car j' ai pas de pont donc fait être hyper prudent si tu fais seul comme moi.
Salutations Huytrime1 ! 😁 Pwaaaaa quel courage ! Max de respect pour ce travail qui me paraît faisable mais plus que chronophage... Alors si en plus je foire une étape et que je casse autre chose... Après si coup ça fait combien de dépense au total sans tes heures ?
Salut,fonce pour remotoriser à la fonte.Tu l aime tant tonCay.Comme tu l as dit je suis à l abri avec mon v6 mais si ça m arrivait et que je le pouvais financièrement je garderai le mien.Quel formidable véhicule,pense au plaisir qu il te donnerai pendant des années et au pire pense à la Revente.Il est magnifique surtout en cuir gris et avec une fiabilisation aucune difficulté le jour où t en veux plus😉
Salut je viens de m'abonner j'ai un 955 s de 175000 km c'est une merveille Je suis bien triste pour toi J'espère que tu pourras le réparer au plus vite Bien à toi Fabrice
Bonjour ça fait plaisir de te revoir et avoir des vidéos de toi désolé pour les mauvaises nouvelles pour le cayenne Moi je serais de toi Je referais le cayenne
Salut Jonathan ! 😁 Je prends note de ton avis ! Hésite pas à mettre un vote sur le sondage 🤙 t'inquiètes on va solutionner, et avancer quoi qu'il advienne 😉
Bonjour Courage, moi j'ai la même en ce moment avec mon v8 bmw M62. J'ai trouver le moteur, et pour temps! les devis de montage reste ouf ,je ne roule plus depuis 4 mois. Il faut gardé l’espoir, chiné les bon plan d’cocas avec une garantie. Le temps et notre allié, pour nos vielle carrosserie. Bon courage pour ton futur moteur. Cordialement
Salut Mortor Vector , Regarde sir ton niveau d'huile baisse si oui là ont peux incriminé une rayure de cylindre ,normalement tu devrai avoir un voyant moteur et une perte de puissance ,idéalement serai de prendre soit la température de la tubulure d'amission du cylindre et aussi une prise de compression du cylindre pour être certain que le cylindre est mort ...bon les soucis des cylindres rayés chez Porsche , il est achi connu ,les causes moins ...En fait la dégradation du revêtement Nickasil ( appelé Lokasil chez Porsche ) est dû a la dégradation du souffre contenu dans l'essence avec l'humidité qui se condense dans les cylindres et crée la corrosion du traitement Nikasil ( cela n'arrive pas que chez Porsche , Jaguar a le même souci et d'autres marque aussi ) , bon le fait que tu ai perdu une électrode de bougie n'est pas un bon signe ... les solutions si c'est bien cela ,il y en a cinq a appliquer suivant le kilométrage annuel et/ou la volonté de garder ou pas la voiture : 1) peu de kilométre par ans ( ùoins de 10.000km ) = moteur occasion + depose/repose + ou - 5000 € inconvénients le vécu antérieur du moteur et sa capacité a tenir les kilométres dans le futur... 2) usage soutenu ( + de 20.000 km par an ) échange standard avec chemisage en fonte chez Flat 69 : cout 12.000 € , la voiture est repartie pour 10 ans et plus de 200.000 km c'est ce que j'ai choisi le monteur de mon cay n'est pas mort ( 258.000 km ) mais cela viendras tôt ou tard l'inconvénient de cette solution est que les équipements ( turbo alternateur etc etc ne sont pas compris dans l'echange standart ) un turbo c'est 1200 € , un alternateur 1200 € aussi etc,etc voir ici : flat69.fr/moteur-porsche-lyon/tarifs-reparation-moteur#menu 3) Réparation des cylindres rayés chez Rivlatec , la société propose de reparer les cylindres en traitant le bloc moteur ( retrait du Nikasil a l'acide sulfurique ) alésage des cylindre et nouveau traitement au Rivalsil bien plus solide que le Nikasil ,prix inconnus voir ici www.revaltec.com/reparation-cylindres-porsche/ 4) échange standard chez Porsche ,uniquement envisageable pour des turbo avec moins de 50.000 km, mais bon a priori un moteur rayé chez porsche a 50.000 km ,c'est rare... 5) L'ultime possibilité a voir avec Philippe de chez FF Motor , qui est "le sorcier" des Cayennes lui il te fait un échange atelier ( ton moteur refait a neuf de A a Z sans chemisage fonte ) pour le cout voir avec lui ... a mon avis entre 6 et 8 000 € l'avantage tu change pas de moteur il est refait a neuf et tu le connait ,cela évite les déconvenus d'un moteur inconnu de chez LBC ... solution que je vais aussi étudier pour moi voir ici : www.ff-motors.fr/moteur-4-5-turbo-neuf/
Laurent, quel message ! 😊 Merciiiii. Ça fait du bien d'avoir un avis précis, surtout que tu vis la même chose si je comprends bien. Franchement, t'es au top ! ❤️
@@MotorVector Bah de rien ,pour mon Cay , pour le moment , il vas bien ( pas de souci de cylindre rayé ) , pour le tient , il dois y avoir aussi un ou d' autres problémes qui a causé la perte de l'electrode , soit auto allumage des gaz, dû a surchauffe ( dû soucis circuit refroidissement, soit pris d'air au collecteur ou aux soupapes qui rerster ouvertes ou au niveau du bloc papillon d'admision qui reste ouvert car calaminé) l'autre gros souci méconnu des Cayennes est le décalage de distribution dû a allongement des chaines de ditribution. le calage doit être de 2° avec une tolérance de 4° max sinon les pistons tapent légerement les soupape à l'admission et ça donne ton bruit de machine a coudre , il faut surveiller régulierement ( tout les 20.000 km ) le décalage de distribution avec la valise durametric....
@@MotorVector tu peux savoir ce qui se passe vraiment en faisant un passage valise ( pour le décalage distribution ) une prise compression ( pour savoir si ton cylindre/piston est mort ou pas , enfin une visite avec caméra endoscopique confirmeras ou pas rayures du cylindre et trace de martelage de soupape sur le piston . ça coute 100 € chez un idependant spécialiste Porsche et tu as le verdict du/des soucis de ton cay...
@@noclainlaurent5254 pour le diag y a rien à part "raté d'allumage cylindre 5". J'ai pas de perte de puissance (ou alors je le sent pas 😂), pas de voyant. Je ferais une prise de compression mais je me fait pas d'illusions... Et pour la caméra y a peut être moyen que je check rapidement 👌
Bonjour, Je te suis depuis peu car j'ai découvert la chaîne en cherchant des vidéos de Cayenne 955 . Étant très intéressé par un V8 S, tu m'a refroidi un peu... mais même en connaissant ce problème et que le tien soit touché, je resterai sur ce choix ! Sinon perso je le confierai à Flat69 où autres spécialistes pour qu'ils remettent des chemises en fonte ! Bon courage à toi et continue 💪
Bonjour, je suis un de tes abonnés. J’aimerais savoir quand est-ce que tu fais de nouvelles vidéos sur RUclips car j’adore des vidéos et avoir un peu de nouvelles de ton Cayenne.
Salut Jonathan, une tres bonne année à toi ! En ce début d'année, je vais essayer de faire de nouvelles vidéos 😉 je viens de m'installer dans mon nouveau logement, j'ai enfin bouclé mon chantier en 1 an ! Je me relax un peu et je vais tout vous dire tout bientôt. Le cayenne est encore vivant 😁
Moi j’aurais fiabiliser le moteur, oui c’est un coup mais si tu rachète un véhicule cela te coûtera la même chose en risquant le même problème c’est qu’une question de temps lorsque tu le fiabiliser pour moi, il repart à neuf, sauf les périphéries qui seront à changer au fur et à mesure
Salut Jonathan 🙂 je suis en plein chantier immo, qui me prend beaucoup de temps. Du coup pour le moment je suis focus là dessus. Je vais reprendre RUclips d'ici le début de l'été. Merci pour ton message, ça fait super plaisir 🤙❤️
Salutations à toi... et surtout courage pour la suite avec ton cayenne.... je sais ce que tu vie le miens aussi est à l'arrêt depuis 1 mois d'ailleurs à ce propos si tu peux me renseigner... As tu déjà commandé des pièces du cayenne sur le net.... genre oscaro autodoc etc etc.. si quelqu'un a des retours sur les pièces en ligne je prends.... En tout cas merci pour ta vidéo..meme si les nouvelles Sont pas top...on te regarde toujours avec plaisir. 💪💪
Salut Julien 😁 grand merci pour ton soutien ❤️ pour les pièces, oui j'ai commandé mes plaquettes ate, pompes Toshiba, pompe à eau, etc... Tu peux y aller sans soucis 🤙
J'ai pris un arbre de transmission sur ebay à 300 balles encore une maladie du Cayenne et c'est impeccable au lieu de 2200 € chez Porsche sans la main d'oeuvre bien sûr
Bonjour 😉 Une bonne révision moteur.. pour commencer.. !!!! .. Nous avons réalisés des vidéos sur le sujet.. 955 , au vue du bruit que tu as sur un des cylindres.. je pense que tu as une soupapes HS ou un poussoir hydraulique HS .. !!! Voir les deux.. Question importante : As tu pris les compressions sur chacun des cylindres.. ?? Et qu à tu trouver comme résultats..
Salutations vintage garage 😁🤙 La ça serait Noël avant l'heure ! Je n'ai pas l'outil pour prendre les compression, je vais aller le faire cette semaine dans un garage équipé et je reviens vers toi🙏❤️
Toujours un plaisir de te revoir même si on aurait préféré des meilleurs news. J'ai revendu mon 955 S y'a 1 an pour ma part, il me manque de fou lol mais c'était au risque de me prendre un ou des cyl rayés vu le km qu'il avait.. J'ai regardé un peu les V6 mais rien à faire, le son et l'agrément du V8 est vraiment unique j'arrive plus à m'en passer lol. Il y'a un très bon garage spécialisé à Evreux aussi si jamais, je sais pas si tu as tenté pour avoir un avis.
Hey! Salut Smile 😁 j'avoue ce v8 est très très bon ! J'espère trouver une solution, grâce à tout le monde, y'a des idées des contacts, un bonheur ! ❤️ Merci pour ton contact, je te dis dès que ça avance 👍
Merci Oliv' ! :) va falloir prendre une décision sur le choix à faire. Perso je suis chaud pour la 4 ! Mais j'attends de voir les details, ils sont très fort chez Flat 69
@@MotorVector contact le garage de folie gr motors il refont les moteurs de toute les caisses 997 turbo galardo lambo etc sur you tube sinon garde le c'est moins cher que de changer pour une caisse pourrit moderne 10 ou 11 000 e ça vaut le coup et outain si j avais la carte blue pas tendu du slip je te prêterais le blé pour trouver un échange standard en Allemagne c'est moins cher et rappel toi de ma connaissance avec le type 957 Gts et son million de kilomètre
je me rappel encore tres bien l'année ou le cayenne est sortie. a l'époque, tres loin de mon budget auto. un amis a récemment acheté un cayenne de 2011 diesel qui a relancé mon interet pour ces véhicules. je vois qu'il y a des 3,2 l et 3,6 l. le 3,2 serait de porsche et le 3,6 l de volgwagen ?
Salutations 🙂 Écoutes bien le moteur au ralenti, si tu as le moindre cliqueti ou bruit moteur, ne le prend pas. J'ai bien profité du mien, en faisant 55 000 kms avec, mais le coût du remplacement est de 8 a 12k €, donc je pense passer a autre chose dans un futur proche😉🤙
Bonjour, j’espère que tu va bien Tu en ai où avec ton cayou Tu as décidé de refaire le moteur et de le garder ou le virer. En tout cas bon courage et à bientôt pour une nouvelle vidéo . Amitiés
Salut Philippe ! 😁 Pour le Cayenne je crois que je vais le revendre pour pièces... Y a encore une petite option sur un moteur d'occasion, mais les coûts sont tellement élevés par rapport au prix de la voiture que je pense préférer passer à la suite ! 😁
Salut , j'ai un cayenne V8 il a 221 000 km le mien aussi probablement un cylindre rayé j'ai un début de tout petit cliquetis a chaud au ralenti . Perso pour le mien je changerai le moteur par un en échange standard
Après j'avoue que ça arrive assez souvent que le V8 soit mal mené , d'ailleurs il y a peut il voulais dire bonjour à un arbre 🤣 ruclips.net/video/-23HsRfPBkg/видео.html Je te laisse regarder si tu veux ! 👍😉
Bon mon Cayenne S est aussi en train de rendre l'âme aussi... gloups 170000 km cliquetis depuis deux jours et en prime mayonnaise dans l'eau regloups je suis également dans le questionnement car en plus alternateur (poulie HS) clim HS, je me demande si c'est pas le départ pour la casse courage et si tu as trouvé une solution je suis preneur. J'avais vu une adresse dans le 83 d'un spécialiste V8 (US) avec un peu de chance il touche les Cayenne.
Mais noooooooon Manu !! What the F*uck?! 😭 Perso je suis pas loin de le vendre en l'état... Comme il fonctionne, c'est le moment... Le mien vaut vraiment pas cher à la base, alors le sauver c'est vraiment pas jouable financièrement. Chez Flat69 c'est 12000€. Sinon on m'a parlé d'un groupe Facebook, Michel La Castagne, il aurait des moteurs refaits à pas cher genre 1500€ de ce qu'on m'a dit
perso j'ai une 955 turbo de 248Mkms et ça roule très bien. une bonne huile 5W40 et les vidanges tous les 10Mkms. On démarre et on laisse chauffer sans accélérer et on fait les entretiens. Eau de refroidissement rose ok. Sinon c'est une grosse routière et non une 911, donc on fait pas lcon avec
Salut, le même Nikasil que les moteur 2 temps sa tien pas longtemps !!! Pour moi chemisage fonte, piston, segmentation, coussinets bielle, vilo et sa repart!
Salutations Jérôme ! Je partage ce point de vue. Si tenter qu'une solution avec un tarif "passable" se trouve. Grâce à tout le monde, j'ai au moins 4 nouvelles options ! 😅👍
Est ce que tu peux pas déposer le moteur tout seul, l’ouvrir, changer les chemises et le piston rayé toi même avec des pièces du net, et remonter ça ? Ça te coûterai que le prix de 8 chemises en fonte et d’un piston (ça doit pas être si cher quand même si ? je l’ai fait sur ma 4L, un jeu de 4 chemises et 4 Pistons c’est 300€) Donc peut être que pour ton Porsche ça sera 1000€ mais 1000€ vs 10 000€ c’est vite vu
Salutations iPodgeek ! 😁 Bah franchement si je pouvais, je le ferai... Mais je suis pas pro en mécanique et la procédure de remplacement de chemises nécessite des outils de précisions... Merci pour ton soutien, ton avis, ton aide 🙏❤️
Bonjour, je suis vraiment dégoûté pour toi 😭😭😭. Avant j'avais un Porsche Boxster S de 2003 la première chose que j'ai fait quand je l'ai eu ( IMS ) car Porsche mettre des roulements qui se trouve dans les photocopieuses industriels 🤬🤬🤬. 1500 euros quand même 😱. Je me suis inscrit sur le forum Porsche Cayenne qui est vraiment très utile 👍. Car je voulais absolument un Porsche Cayenne Turbo 🥰. Mais la raison a pris le dessus 😅. Donc j'ai prix un Cayenne V6 phase 2 de 2007. Sinon pour ton moteur tu peux voir avec le garage ( FF MOTORS ). Mr Philippe fait que ça de refaire ou remplacer ou même renforcer le moteur. Tu aimes tellement ton Cayenne tu devrais refaire le monteur 👍
Salut JM ! 😁🤙 Ça va on va s'en sortir ! Je pense qu'on va trouver une solution. Filou taquine sec mais il est loin... Fabrice de chez flat69 taquine fort aussi. Il est sur le fofo depuis un bail avec ffmotors 😊 ça m'a fait plaisir de te lire
Et ouais, le V6 était la meilleure option coût entretien/fiabilité mais avec 100cv de moins. C'est un peu la loterie pour les V8 ou alors faut avoir les reins solides 😢
Hello Will 😁 exactement, le mien fut un bon lot jusqu'à aujourd'hui... On va trouver une solution, je sens que c'est bien parti ! Y a des bonnes pistes et même les pros font des efforts 😊❤️
@@MotorVector c'est clair que c'est une bonne bagnole 👍mais faut pas que ça te coûte plus cher que le prix d'achat. Bon courage à toi. Je continuerai à suivre ta chaîne
Salut, je roule en porsche depuis 10 ans le problème des cylindre rayé chez eux est connu sur tout les moteurs même les moteurs à plat des 911. Les moteurs v8 de chez porsche dans le sud c'est du 15w50 surtout pas autre chose sinon c'est piston rayé d'office.
@@MotorVector oui je te comprend au prix du moteur tu trouves des cayennes S . Bon courage dans ta décision et continu avec tes vidéos super sympa en plus notre région est très belle . Belle journée .
Salut à toi perso j'ai acheté mon cayenne d'occasion avec 193000 kms mais un moteur changé sous garantie par porsche à 90000 kms pour le même problème que toi. Perso j'ai tjrs qq chose à réparer sur cette caisse et ça commence à me saouler un peu. Je réfléchis à le vendre même si ça m'embête car il est très beau avec le kit Magnum. Tu as encore une solution c'est de le vendre en pièces détachées et tu pourras récupérer pas mal d'argent mais c'est du temps et de la place de bloquée. Bon courage à toi et on continu à te suivre 👍
Salutation Y K ;) Merci pour ton comm ! Bon avec ton moteur tu devrais être tranquille encore quelques années :) puis peut etre que dans le temps, les Cay' avec moteurs refaits se vendront plus cher... Qui sait? Gros big up pour ton soutien !
Roule jusqu'a ce qu'il claque et apres go leboncoin. Doit y avoir moyen de trouver un garage qui arrange pour le montage d'un moulin d'occasion. Ou alors vend le en pièce mais bon tu va pas récupérer grand chose.
@@MotorVector C'est clair. Sa reste un vieux cayenne phase 1 de presque 300 000 bornes. Franchement a ta place je n'y foutrais surement pas 10 000 balles dedans meme si c'est vrai que tu repartirai avec un moteur neuf. Pour le véhicule en question je trouve pas sa viable économiquement.
Problème très connu , La meilleur solution si tu touche un peu Avec une rta Achat d’un bloc nu re chemisé fonte en pologne = 2000 euros -8 pistons à la bonne cote -et tout le reste Tu t’en sort pour moins de 4000 euros si tu fait tout toi même
Salutations Meca vag ! 😊 Merci pour ces infos ! Je serais chaud pour me lancer mais je ne suis pas mécano et ça serait un sacré challenge que d'arriver à le faire. C'est une piste à creuser 🤙
Je te souhaite d'avoir la pépite !😃🙏 A priori 1 Cay' sur 2 aura le souci... Fais faire une prise de compressions pour te rassurer, et écoute bien ton moteur, avec le bouchon d'huile ouvert. Si tu entends rien, c'est bon signe😄🤙
Salut j’ai également un Cayenne cylindre rayé à 130 000 km je suis passer par flat 69 et un ami a aussi fait refaire son moteur flat 6 pour un cylindre rayé chez eux .nous n’avons pas de retour négatif à faire sur leur travaille et si tu tiens à garder ton cayenne et à le fiabiliser c’est la meilleure des solutions. le traitement au nickel n’est pas éternel contrairement à un chemisage en fonte , si tu remet un block moteur en neckasil ça recommencera tôt ou tard c’est du jetable malheureusement . j’espère pour toi que tu est pro dans l’auto tu ne payerai pas la tva !! Bon courage pour ton crapo je suis passer par la
Salutations K. Riders! 😁 Merciiiiiiii pour ce retour d'expérience précieux ! Ça fait plaisir d'entendre l'avis de quelqu'un qui est passé par la aussi 😊🤙 merci pour ton soutien
bonsoir vector je ne sait quoi dire pour ton cayenne le mien tu le sais je les revendu on me la reprie pour 5000 euros et il a refait le moteur et il ma dit qui avait pour 6000 a 7000 euros et il avait que 136OOO km pour l,annee 2003 il la revendu pour la somme de 14,000 euros et c,est mec de biarritz qui la acheter il venu dans haut de france moi j,ai le chercher a brest il me manque je voutre en acheter un autre mais avec la poisse que j,ai si sa revien la meme histoire des cylindre rayé de plus quand si a rivet je avait plus de travail maintenant j,ai retrouver un emploi sort je rachete un cayenne turbo S ou autre marque pour le tien je ne peu pas choisir mais je te suis pour sa voir se que tu va fait a trés vite bonne éte pour l,histoire des cylindre rayé javai regarder la vidéo de GLB
Salut Manu ! 😁 Comme quoi tu vois je me dis aussi que si je le refait, le prix a une éventuelle revente serait autour des 13/ 14000 euros.... Pour ton cas, refais toi financièrement, et le moment venu, tu RE trouveras une splendide auto 😉
Ah non mais merde , celle la je l'ai pas senti venir !!! Je suis dégouté pour toi :( si tu peu , fais le refaire par FFmotors en Normandie ! ... Courage
@@Nico-ed2ci écoutes ton moteur, mets du sp98 et rapproche tes vidanges. Y a que ça pour "préserver" le moteur le plus longtemps possible... Après certains disent 1 chance sur 2 pour les v8, considérons que moi j'en ai pas eu, je souhaite que pour toi ce soit un vaillant moteur increvable 😁💪
@@MotorVector bah écoute 30k full e85. 10k max pour les vidanges et temps de chauffe très respecté ! Perso je pense pas que le carburant est un rapport direct avec les rayures. C'est un défaut de fabrication voir de conception....
@@Nico-ed2ci non ça a commencé bien avant, et j'ai fait bobines bougies genre 3 semaines avant la reprog. Ceci étant dis, comme je tape un peu dedans, ça accélère peut étre le phénomène...
@@MotorVector non non impossible que ça prenne autant de jeu sinon ça serait vraiment tout mort. Je dirais plus que le piston "nage" dans le cylindre vu que tu dis qu'il est rayé. Après pour savoir le fin mot de l'histoire c'est l'autopsie qui livrera le verdict. Tiens nous au courant et bon courage.
@@slocboubou6493 autopsie ! 😂 Tu m'as ôter le mot de la bouche ! On va me prêter une caméra endoscopique, je vais vite en avoir le cœur net ! Bien vu pour le piston qui prend du jeu, et il claque à la remontée...
Salutations :) Ouai c'est une solution, mais imagine je le mets, et il pete le mois suivant... le pari est risqué mais la solution est envisageable ;) Merci pour ton soutien
@@MotorVector j'avais un problème avec mon moteur sur un class S et j'avais acheté un moteur sur leboncoin achète avec garantie et trouve un bon mécano pour le remonter car actuellement le cayenne a parcouru presque 300k km et mettre plus de 10k euros sur ça avec ces 10k euros t'as un nouveau bien portant en Allemagne. C'est juste mon avis
T'as raison, j'ai vu un beau turbo s à 12 000 euros et ça me tente grave aussi 😁 le truc c'est que si la refection moteur est à 7k ou un peu moins, ca devient intéressant, même si limite... Choix difficile😅
@@MotorVector ca dépend aussi de l'estime que tu as pour ton cayenne aussi moi je ne veux plus trop m'attacher avec des voitures ces derniers temps 🤣🤣🤣
@@viktordtz2080 pas soucis 😉🤙 c'est un Cayenne de 2003 que j'ai acheté d'occasion il y a 3ans et demi, et j'ai fait un peu plus de 30 000kms avec m. Du coup je rapporte les aventures ici
Salutations Akira! Tu as eu de la chance ! J'aurais aimé que ce ne soit que ça... Mais quand tu vois l'état de la bougie du cylindre 5, tout devient clair 😅
Après j'ai sûrement une soupape de touchée, déjà par la calamine qu'il doit y a voir dessus, et avec la porcelaine qui s'est barrée de l'ancienne bobine, je me dit que ça peut potentiellement endommager les soupapes du cylindre...
Salutations Wagon!😃 Entièrement d'accord avec toi! C'est pour pouvoir faire un retour d'expérience surtout. Et comme je l'ai dit pour garder la voiture qui m'a fait commencer RUclips 😉🤙
Malheureusement je ronge mon frein sur l’investissement que j’ai apporté et je la vend pour pièce et récupérer le max d’argent, parce que 10k pour le moteur c’est le prix du Porsche d’occasion,
Hola honnêtement pense financièrement, si tu aimes ton cayenne la conduite etc et que tu dis " Si je n'avais pas de cayenne est-ce que j'en achéterais un " Si la réponse est oui j'irais faire refaire le moteur ou un d'occasion car au moins tu te dis que tu est tranquille
Merci Jenk ! :) ca fait plaisir d'avoir ton avis. Tu as raison, ce qui me fait pencher pour soit le refaire bien ou alors passer a autre chose... mais je kiff donc...
après @MotorVector n’oublie pas francois de Gbnbr se casse la tête sur sont rodius qui en vaut certainement pas la peine que veux tu pour ton cayou honnêtement moi je partirai pour un swap moteur voir je suis le groupe porsche cayenne france et un membre du groupe 0 expérience a refais sont moteur tous seul et il a envoye le bloque en russie pour resurfacage pour 900€
@@MotorVector il y a des sociétés qui peuvent faire ça oui, je sais qu’un traitement nickasyl peut être refait, déjà vu ça sur des cylindres de petite mécaboite 50cc etc, donc pourquoi pas sur un cylindre de cayenne c’est le même principe
Aucune de tes solutions n’est viable économiquement. La seule est de rouler encore avec jusqu’à la casse du moteur puis la vendre en pièces. Il cassera pas de suite !
@@MotorVector clairement ne te ruine pas roule avec encore quelques milliers de km et vend la entière pour pièces quand elle rendra l’âme. Bonne route !
Il est rincé ce Cayenne n’importe quoi le piston il ne touche pas la bougie !!!😆😂😆😂c’est du jeu dans l’axe du piston et de la bielle ou un segment qui est mort
Salut alors moi j’ai un conseil à te donner c’est de prendre contact avec le garage des cayoux À Saint-Laurent de blangy dans le Nord-Pas-de-Calais 62 ils sont juste à côté de Arras Tu demandes le patron Karim Salmi et il a un forfait pour le renforcement moteur tu dis que tu viens de la part de Nicolas ça donne pas une réduction mais tu es sûre à 100 % de retrouver un Cayenne en super bêta est reparti à zéro et y’a pas d’échange standard moteur ils refont un moteur à toi hésite pas à m’envoyer un message et on or discute
si tu veux le gardes il faut mieux prendre le moteur chez un usinier mais ca coute 10000 euro pour un turbo remarque pour ma par mon moteur a casse a 174000 km et j ai 312000 km et depuis plus de probleme preff c est toi qui vois .bonne chance 😀
je roule en 911 depuis vingt ans j 'habite a SENS DANS LE 89. pour les problèmes de cylindres rayés contact REVALTEC. prix environ 7000 euros pour un flat 6. pour un v8 c 'est certainement plus cher .
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Salut c'est moi qui t'avais dit que j'allais acheter une Porsche pour les vacances ça y est c'est fait je suis un porchiste je viens de voir ta vidéo et heureusement pour moi j'ai acheté un V6 donc moteur Volkswagen tu m'as soulagé merci pour ton message à bientôt courage
Yesssss Karim, tu as vraiment bien fait ! 😁 Régales toi, c'est que du kiff !
Bonjour, bonne année aussi à toi et vivement que tu reprennes tes vidéos
Salut à toi! Pour moi ta solution dépend simplement du budget que tu es prêt à y mettre. Flat69 les yeux fermé, je suis allé chez eux réaliser une série de vidéo sur justement ce problème, la série est tout les mercredi sur ma chaîne RUclips si cela t’intéresse pour t’aider dans ton choix . Bon courage
Salut Evan!😃
J'ai discuté avec Fabrice et il m'a dit que tu refaisais un moteur de 996👍 pour ma part on reste sur un tarif de 10 a 12k €. Pour le moment je m'en sert comme ça le weekend, et il cliquette léger (mais de plus en plus😅). Sinon Fabrice m'a donné le contact d'un gars vers chez toi qui te vend le bloc chemisé en fonte pour 2500€, mais faudrait que je fasse tout moi même et j'ai peur de faire des boulettes ... M'aurai fallut de l'aide😄🤙
Salut. Je croyais que ce problème arrivait toujours avant 200 000 et que passé ce cap on était épargné. Le mien a 230 000 km et aucun bruit bizarre, que dois-je faire pour préserver au maximum les cylindres ?
@@adrienbour54 salut Adrien 😊 je pensais comme toi... D'après les remontées, il semblerait qu'1 moteur sur 2 soit concerné... Après y a rien a faire, si ça doit arriver, tu connais l'adage 😉 le plus important, vidanger souvent, mettre la bonne huile et checker les compressions (ce que je m'en vais faire prochainement) mais vu les résidus d'huile que j'avais quand j'ai changer les bougies /bobines, je me fais pas trop d'illusions. Je croise les doigts pour le tient🤞😊
@@MotorVector je pense qu’il doit y avoir en effet un lien avec les vidages. En toute transparence peut tu me dire l’espacement en km de tes 2 dernières vidanges ? Et quel marque d’huile et indice as tu utiliser ? Je viens de faire ma vidange chez Porsche alors que la dernière vidange avait moins de 10 000 km je me dis que ça peux m’aider à éviter le problème :s
@@adrienbour54 j'ai fait 3 vidanges depuis que je l'ai, soit tout les 10 000kms👍 mais pour l'huile je mettais celle que recommandait GLB, a savoir la Tota 10w40l a pas cher. On m'a dit quelle était pas terrible dans le temps (après j'y connais rien 😅). La Castagne m'a dit motul , et je vais vérifier pour l'indice mais c'était il me semble du 30w50. Je vérifie pour pas te dire d'anneries. Tu sais toi ce qu'ils ont mis chez Porsche?
Salut,
Meme problème,
Acheté a 1870000km avec un cylindre rayé info caché par le vendeur en Allemagne.
Moteur acheté a 213000 km sur eBay d Angleterre pour 1500euros
livré.
Je vais cet été mettre sur un site bien connu des cayennites mon travail.
Changement moteur dans mon garage.
Aujourd'hui il marche très bien.
2000 km depuis.
L avantage de le faire tout même c est que t en profite pour changer tout les joints et silenblock que tu veux et peux.
Et après tu le connais sur le bout des doigts.
Pour info j ai fait deux fois le travail car j' ai pas mis assez d huile dans la boîte auto.
Donc boîte acheté sur eBay de Bulgarie livré pour 500 euros.
A ce jour la boîte marche nickel.
Mais je t avoue que je suis rincé des travaux sous le cayenne.
Cependant très bonne voiture.
PS tout sur chandelles car j' ai pas de pont donc fait être hyper prudent si tu fais seul comme moi.
Salutations Huytrime1 ! 😁 Pwaaaaa quel courage ! Max de respect pour ce travail qui me paraît faisable mais plus que chronophage... Alors si en plus je foire une étape et que je casse autre chose... Après si coup ça fait combien de dépense au total sans tes heures ?
Bonjour avez filmer les travaux sur le cayenne ?
Salut,fonce pour remotoriser à la fonte.Tu l aime tant tonCay.Comme tu l as dit je suis à l abri avec mon v6 mais si ça m arrivait et que je le pouvais financièrement je garderai le mien.Quel formidable véhicule,pense au plaisir qu il te donnerai pendant des années et au pire pense à la
Revente.Il est magnifique surtout en cuir gris et avec une fiabilisation aucune difficulté le jour où t en veux plus😉
Hey Seamaster ! :) C'est sans doute une bonne option en effet. T'es au top ! Merci pour ton comm
Salut je viens de m'abonner j'ai un 955 s de 175000 km c'est une merveille
Je suis bien triste pour toi
J'espère que tu pourras le réparer au plus vite
Bien à toi
Fabrice
Merci Fabrice 🙏♥️longue vie à ton Cay'🤙
Bonjour ça fait plaisir de te revoir et avoir des vidéos de toi désolé pour les mauvaises nouvelles pour le cayenne Moi je serais de toi Je referais le cayenne
Salut Jonathan ! 😁 Je prends note de ton avis ! Hésite pas à mettre un vote sur le sondage 🤙 t'inquiètes on va solutionner, et avancer quoi qu'il advienne 😉
Bonjour
Courage, moi j'ai la même en ce moment avec mon v8 bmw M62.
J'ai trouver le moteur, et pour temps! les devis de montage reste ouf ,je ne roule plus depuis 4 mois.
Il faut gardé l’espoir, chiné les bon plan d’cocas avec une garantie.
Le temps et notre allié, pour nos vielle carrosserie.
Bon courage pour ton futur moteur.
Cordialement
Merciiii Guillaume ! Je te souhaite également le meilleur pour ta BM ! 🙏❤️
Merci beaucoup, courage
Salut Mortor Vector , Regarde sir ton niveau d'huile baisse si oui là ont peux incriminé une rayure de cylindre ,normalement tu devrai avoir un voyant moteur et une perte de puissance ,idéalement serai de prendre soit la température de la tubulure d'amission du cylindre et aussi une prise de compression du cylindre pour être certain que le cylindre est mort ...bon les soucis des cylindres rayés chez Porsche , il est achi connu ,les causes moins ...En fait la dégradation du revêtement Nickasil ( appelé Lokasil chez Porsche ) est dû a la dégradation du souffre contenu dans l'essence avec l'humidité qui se condense dans les cylindres et crée la corrosion du traitement Nikasil ( cela n'arrive pas que chez Porsche , Jaguar a le même souci et d'autres marque aussi ) , bon le fait que tu ai perdu une électrode de bougie n'est pas un bon signe ... les solutions si c'est bien cela ,il y en a cinq a appliquer suivant le kilométrage annuel et/ou la volonté de garder ou pas la voiture :
1) peu de kilométre par ans ( ùoins de 10.000km ) = moteur occasion + depose/repose + ou - 5000 € inconvénients le vécu antérieur du moteur et sa capacité a tenir les kilométres dans le futur...
2) usage soutenu ( + de 20.000 km par an ) échange standard avec chemisage en fonte chez Flat 69 : cout 12.000 € , la voiture est repartie pour 10 ans et plus de 200.000 km c'est ce que j'ai choisi le monteur de mon cay n'est pas mort ( 258.000 km ) mais cela viendras tôt ou tard l'inconvénient de cette solution est que les équipements ( turbo alternateur etc etc ne sont pas compris dans l'echange standart ) un turbo c'est 1200 € , un alternateur 1200 € aussi etc,etc voir ici : flat69.fr/moteur-porsche-lyon/tarifs-reparation-moteur#menu
3) Réparation des cylindres rayés chez Rivlatec , la société propose de reparer les cylindres en traitant le bloc moteur ( retrait du Nikasil a l'acide sulfurique ) alésage des cylindre et nouveau traitement au Rivalsil bien plus solide que le Nikasil ,prix inconnus
voir ici www.revaltec.com/reparation-cylindres-porsche/
4) échange standard chez Porsche ,uniquement envisageable pour des turbo avec moins de 50.000 km, mais bon a priori un moteur rayé chez porsche a 50.000 km ,c'est rare...
5) L'ultime possibilité a voir avec Philippe de chez FF Motor , qui est "le sorcier" des Cayennes lui il te fait un échange atelier ( ton moteur refait a neuf de A a Z sans chemisage fonte ) pour le cout voir avec lui ... a mon avis entre 6 et 8 000 € l'avantage tu change pas de moteur il est refait a neuf et tu le connait ,cela évite les déconvenus d'un moteur inconnu de chez LBC ... solution que je vais aussi étudier pour moi voir ici : www.ff-motors.fr/moteur-4-5-turbo-neuf/
Laurent, quel message ! 😊 Merciiiii. Ça fait du bien d'avoir un avis précis, surtout que tu vis la même chose si je comprends bien. Franchement, t'es au top ! ❤️
@@MotorVector Bah de rien ,pour mon Cay , pour le moment , il vas bien ( pas de souci de cylindre rayé ) , pour le tient , il dois y avoir aussi un ou d' autres problémes qui a causé la perte de l'electrode , soit auto allumage des gaz, dû a surchauffe ( dû soucis circuit refroidissement, soit pris d'air au collecteur ou aux soupapes qui rerster ouvertes ou au niveau du bloc papillon d'admision qui reste ouvert car calaminé) l'autre gros souci méconnu des Cayennes est le décalage de distribution dû a allongement des chaines de ditribution. le calage doit être de 2° avec une tolérance de 4° max sinon les pistons tapent légerement les soupape à l'admission et ça donne ton bruit de machine a coudre , il faut surveiller régulierement ( tout les 20.000 km ) le décalage de distribution avec la valise durametric....
@@noclainlaurent5254 tu m'en apprend tellement ! Si on part sur une refection, je demandrai tout les détails du pourquoi du comment 😂
@@MotorVector tu peux savoir ce qui se passe vraiment en faisant un passage valise ( pour le décalage distribution ) une prise compression ( pour savoir si ton cylindre/piston est mort ou pas , enfin une visite avec caméra endoscopique confirmeras ou pas rayures du cylindre et trace de martelage de soupape sur le piston
. ça coute 100 € chez un idependant spécialiste Porsche et tu as le verdict du/des soucis de ton cay...
@@noclainlaurent5254 pour le diag y a rien à part "raté d'allumage cylindre 5". J'ai pas de perte de puissance (ou alors je le sent pas 😂), pas de voyant. Je ferais une prise de compression mais je me fait pas d'illusions... Et pour la caméra y a peut être moyen que je check rapidement 👌
Bonjour,
Je te suis depuis peu car j'ai découvert la chaîne en cherchant des vidéos de Cayenne 955 . Étant très intéressé par un V8 S, tu m'a refroidi un peu... mais même en connaissant ce problème et que le tien soit touché, je resterai sur ce choix ! Sinon perso je le confierai à Flat69 où autres spécialistes pour qu'ils remettent des chemises en fonte ! Bon courage à toi et continue 💪
Merciii Antoine 🙏❤️
c'est un billet de 10 000 non ? demonter, dessoser le moulin, nouvelle chemises et remontage..aie
@@patrickcombes8551 un poil plus, dans les 12k €
Superbe vidéo comme d'hab continue comme ça mec
Thank u so much SlimShady! Tu sais que je te kiff toi ? 😂😂🤙
@@MotorVector yeah bro keep it up
Bonjour, je suis un de tes abonnés. J’aimerais savoir quand est-ce que tu fais de nouvelles vidéos sur RUclips car j’adore des vidéos et avoir un peu de nouvelles de ton Cayenne.
Salut Jonathan, une tres bonne année à toi !
En ce début d'année, je vais essayer de faire de nouvelles vidéos 😉 je viens de m'installer dans mon nouveau logement, j'ai enfin bouclé mon chantier en 1 an ! Je me relax un peu et je vais tout vous dire tout bientôt. Le cayenne est encore vivant 😁
Moi j’aurais fiabiliser le moteur, oui c’est un coup mais si tu rachète un véhicule cela te coûtera la même chose en risquant le même problème c’est qu’une question de temps lorsque tu le fiabiliser pour moi, il repart à neuf, sauf les périphéries qui seront à changer au fur et à mesure
Bonjour, ça serait pour savoir quand est-ce qu’on te revoit sur RUclips prendre des nouvelles de ton Cayenne
Salut Jonathan 🙂 je suis en plein chantier immo, qui me prend beaucoup de temps. Du coup pour le moment je suis focus là dessus. Je vais reprendre RUclips d'ici le début de l'été. Merci pour ton message, ça fait super plaisir 🤙❤️
Toutes mes condoléances...
😂😂😂👌
La solution Flat 69 est le meilleur compromis je pense. Bon courage à toi
Merci pour ton soutien et ton comm Julien, c'est noté ! 😁🤙 Si tu es chaud de mettre ton choix dans le sondage ça serait booooo
@@MotorVector c’est fait
@@julien5879 🙏❤️
Personellement, Flat 69, sans doute... Ils font du bon boulot, car très connaisseurs de la marque... ✌️✌️
Salutations Raul 😊 bon choix, merci pour ton avis net et précis 👌 si tu es chaud de mettre ton choix dans le sondage c'est booooo 🤙
Je ferai sans soucis... ✌️✌️✌️
Salutations à toi... et surtout courage pour la suite avec ton cayenne.... je sais ce que tu vie le miens aussi est à l'arrêt depuis 1 mois d'ailleurs à ce propos si tu peux me renseigner...
As tu déjà commandé des pièces du cayenne sur le net.... genre oscaro autodoc etc etc.. si quelqu'un a des retours sur les pièces en ligne je prends....
En tout cas merci pour ta vidéo..meme si les nouvelles Sont pas top...on te regarde toujours avec plaisir. 💪💪
Salut Julien 😁 grand merci pour ton soutien ❤️ pour les pièces, oui j'ai commandé mes plaquettes ate, pompes Toshiba, pompe à eau, etc... Tu peux y aller sans soucis 🤙
@@MotorVector merci du renseignement je vais commander alors...
Force à toi💪💪
Sur auto doc les pièces nickel
@@emmanuellacroix8828
Ah bon?? Car j'ai eu des mauvais retour sur le sérieux.... bon ben ça me rassure alors
J'ai pris un arbre de transmission sur ebay à 300 balles encore une maladie du Cayenne et c'est impeccable au lieu de 2200 € chez Porsche sans la main d'oeuvre bien sûr
Bonjour 😉
Une bonne révision moteur.. pour commencer.. !!!! .. Nous avons réalisés des vidéos sur le sujet.. 955 , au vue du bruit que tu as sur un des cylindres.. je pense que tu as une soupapes HS ou un poussoir hydraulique HS .. !!! Voir les deux.. Question importante :
As tu pris les compressions sur chacun des cylindres.. ?? Et qu à tu trouver comme résultats..
Salutations vintage garage 😁🤙
La ça serait Noël avant l'heure !
Je n'ai pas l'outil pour prendre les compression, je vais aller le faire cette semaine dans un garage équipé et je reviens vers toi🙏❤️
OK 😉.. tu me diras combien ils ont trouvé.. par cylindres.. ?? A+
Toujours un plaisir de te revoir même si on aurait préféré des meilleurs news. J'ai revendu mon 955 S y'a 1 an pour ma part, il me manque de fou lol mais c'était au risque de me prendre un ou des cyl rayés vu le km qu'il avait.. J'ai regardé un peu les V6 mais rien à faire, le son et l'agrément du V8 est vraiment unique j'arrive plus à m'en passer lol. Il y'a un très bon garage spécialisé à Evreux aussi si jamais, je sais pas si tu as tenté pour avoir un avis.
Hey! Salut Smile 😁 j'avoue ce v8 est très très bon ! J'espère trouver une solution, grâce à tout le monde, y'a des idées des contacts, un bonheur ! ❤️ Merci pour ton contact, je te dis dès que ça avance 👍
Oh la motor vector le cylindror et rayor ?? Allo Glb que faire ??? Il va t aider un très très bon lui aussi
Merci Oliv' ! :) va falloir prendre une décision sur le choix à faire. Perso je suis chaud pour la 4 ! Mais j'attends de voir les details, ils sont très fort chez Flat 69
Glb ne refais pas de moteur..
@@MotorVector contact le garage de folie gr motors il refont les moteurs de toute les caisses 997 turbo galardo lambo etc sur you tube sinon garde le c'est moins cher que de changer pour une caisse pourrit moderne 10 ou 11 000 e ça vaut le coup et outain si j avais la carte blue pas tendu du slip je te prêterais le blé pour trouver un échange standard en Allemagne c'est moins cher et rappel toi de ma connaissance avec le type 957 Gts et son million de kilomètre
A titre d'infos, tu trouveras sur la chaine G.L.B. un reportage très intéressant. (FLAT 69) Bonne chance à toi.
je me rappel encore tres bien l'année ou le cayenne est sortie. a l'époque, tres loin de mon budget auto. un amis a récemment acheté un cayenne de 2011 diesel qui a relancé mon interet pour ces véhicules. je vois qu'il y a des 3,2 l et 3,6 l. le 3,2 serait de porsche et le 3,6 l de volgwagen ?
il me semble que le 3.2 c'est vag et le 3,6 aussi à partir de 2008 ;)
@@MotorVector ok, ce qui voudrait dire , zero probleme de cylindres rayés ?
@@patrickcombes8551 exactement Patrick 😁🤙
Slt Si tu veux garder le Cayenne change ton moteur échange standard c’est le mieux et surtout il est garantie bon courage à toi👍👍👍👍👍👍
Non ça sera le même problème.. le nikasil reste fragile même sur les échanges standards.
Et un realesage avec pistons plus gros cette option n'est pas possible ?
Certainement moins cher ?
T'as regardé cette piste ?
On est sur une opération a 8k €... Ça commence a taper un peu 🤣
Je compte acheter un v8 de 2004 avec 210000 kms entretien Porsche complet mais cette vidéo m’a fait peur. Quoi faire?
Salutations 🙂
Écoutes bien le moteur au ralenti, si tu as le moindre cliqueti ou bruit moteur, ne le prend pas. J'ai bien profité du mien, en faisant 55 000 kms avec, mais le coût du remplacement est de 8 a 12k €, donc je pense passer a autre chose dans un futur proche😉🤙
Bonjour, j’espère que tu va bien
Tu en ai où avec ton cayou
Tu as décidé de refaire le moteur et de le garder ou le virer. En tout cas bon courage et à bientôt pour une nouvelle vidéo .
Amitiés
Salut Philippe ! 😁 Pour le Cayenne je crois que je vais le revendre pour pièces... Y a encore une petite option sur un moteur d'occasion, mais les coûts sont tellement élevés par rapport au prix de la voiture que je pense préférer passer à la suite ! 😁
Salut
Si tu veux plus renseignements pour les chemises en fonte , garage ff motors Évreux qui les connait sur le bout des doigts 😓
Salut Manu 😊 merciiiiii, oui Filou taquine fort également. ❤️🤙
Salut , j'ai un cayenne V8 il a 221 000 km le mien aussi probablement un cylindre rayé j'ai un début de tout petit cliquetis a chaud au ralenti . Perso pour le mien je changerai le moteur par un en échange standard
Salut J&J ! 😁 Ton choix est honorable 🙏 l'as tu acheté il y'a longtemps ?
@@MotorVector ça fait 2 ans que je les acheté , il avais 211 000 km
Après j'avoue que ça arrive assez souvent que le V8 soit mal mené , d'ailleurs il y a peut il voulais dire bonjour à un arbre 🤣
ruclips.net/video/-23HsRfPBkg/видео.html
Je te laisse regarder si tu veux ! 👍😉
@@jetjlatelier5879 c'est pas passé loin ! 😂 Il fait le même son que le mien ! Ça pète 🤙
@@MotorVector ah oui exact , oui le jolie son du V8 fin j'ai un bypass dans le silencieux
Bon mon Cayenne S est aussi en train de rendre l'âme aussi... gloups 170000 km cliquetis depuis deux jours et en prime mayonnaise dans l'eau regloups je suis également dans le questionnement car en plus alternateur (poulie HS) clim HS, je me demande si c'est pas le départ pour la casse courage et si tu as trouvé une solution je suis preneur. J'avais vu une adresse dans le 83 d'un spécialiste V8 (US) avec un peu de chance il touche les Cayenne.
Mais noooooooon Manu !! What the F*uck?! 😭 Perso je suis pas loin de le vendre en l'état... Comme il fonctionne, c'est le moment... Le mien vaut vraiment pas cher à la base, alors le sauver c'est vraiment pas jouable financièrement. Chez Flat69 c'est 12000€. Sinon on m'a parlé d'un groupe Facebook, Michel La Castagne, il aurait des moteurs refaits à pas cher genre 1500€ de ce qu'on m'a dit
@@MotorVector idem mais j’ai des propositions entre 2500 et 3500 € comme je cherche un GTS je vais sûrement accepter 👌🏼
perso j'ai une 955 turbo de 248Mkms et ça roule très bien. une bonne huile 5W40 et les vidanges tous les 10Mkms. On démarre et on laisse chauffer sans accélérer et on fait les entretiens. Eau de refroidissement rose ok. Sinon c'est une grosse routière et non une 911, donc on fait pas lcon avec
Salutations DNSR😀 longue vie à ton Cay'❤️🤙
Salut, le même Nikasil que les moteur 2 temps sa tien pas longtemps !!! Pour moi chemisage fonte, piston, segmentation, coussinets bielle, vilo et sa repart!
Salutations Jérôme ! Je partage ce point de vue. Si tenter qu'une solution avec un tarif "passable" se trouve. Grâce à tout le monde, j'ai au moins 4 nouvelles options ! 😅👍
Michel, c'est toi ? 😂
Est ce que tu peux pas déposer le moteur tout seul, l’ouvrir, changer les chemises et le piston rayé toi même avec des pièces du net, et remonter ça ? Ça te coûterai que le prix de 8 chemises en fonte et d’un piston (ça doit pas être si cher quand même si ? je l’ai fait sur ma 4L, un jeu de 4 chemises et 4 Pistons c’est 300€) Donc peut être que pour ton Porsche ça sera 1000€ mais 1000€ vs 10 000€ c’est vite vu
Salutations iPodgeek ! 😁 Bah franchement si je pouvais, je le ferai... Mais je suis pas pro en mécanique et la procédure de remplacement de chemises nécessite des outils de précisions... Merci pour ton soutien, ton avis, ton aide 🙏❤️
Bonjour, je suis vraiment dégoûté pour toi 😭😭😭.
Avant j'avais un Porsche Boxster S de 2003 la première chose que j'ai fait quand je l'ai eu ( IMS ) car Porsche mettre des roulements qui se trouve dans les photocopieuses industriels 🤬🤬🤬. 1500 euros quand même 😱. Je me suis inscrit sur le forum Porsche Cayenne qui est vraiment très utile 👍. Car je voulais absolument un Porsche Cayenne Turbo 🥰.
Mais la raison a pris le dessus 😅. Donc j'ai prix un Cayenne V6 phase 2 de 2007.
Sinon pour ton moteur tu peux voir avec le garage ( FF MOTORS ). Mr Philippe fait que ça de refaire ou remplacer ou même renforcer le moteur.
Tu aimes tellement ton Cayenne tu devrais refaire le monteur 👍
Salut JM ! 😁🤙 Ça va on va s'en sortir ! Je pense qu'on va trouver une solution. Filou taquine sec mais il est loin... Fabrice de chez flat69 taquine fort aussi. Il est sur le fofo depuis un bail avec ffmotors 😊 ça m'a fait plaisir de te lire
Et ouais, le V6 était la meilleure option coût entretien/fiabilité mais avec 100cv de moins. C'est un peu la loterie pour les V8 ou alors faut avoir les reins solides 😢
Hello Will 😁 exactement, le mien fut un bon lot jusqu'à aujourd'hui... On va trouver une solution, je sens que c'est bien parti ! Y a des bonnes pistes et même les pros font des efforts 😊❤️
@@MotorVector c'est clair que c'est une bonne bagnole 👍mais faut pas que ça te coûte plus cher que le prix d'achat. Bon courage à toi. Je continuerai à suivre ta chaîne
Merci Will 🙏❤️ ça fait plaisir. Je sais pas encore si j'en achète un autre ou si je maintien celui là...
Salut, je roule en porsche depuis 10 ans le problème des cylindre rayé chez eux est connu sur tout les moteurs même les moteurs à plat des 911. Les moteurs v8 de chez porsche dans le sud c'est du 15w50 surtout pas autre chose sinon c'est piston rayé d'office.
Hey! Salut Moi-même 😁 ça va toi ? T'aurais pu me dire avant pour la 15w50 ! 😂
Tu peux voir avec ff mottors a evreux phillou j’emmenait le mien a l’époque courage
Merciiii Pascal, j'ai essayé avec Fabrice de Flat69, mais les tarifs sont vraiment élevés pour mon vieux Cay'....
@@MotorVector oui je te comprend au prix du moteur tu trouves des cayennes S .
Bon courage dans ta décision et continu avec tes vidéos super sympa en plus notre région est très belle .
Belle journée .
Regarde également du côté de FF Motors qui refait les moteurs
Salutations Loic 😉 oui mais ils est loinnnn 😅 je suis dans le sud...
Salut à toi perso j'ai acheté mon cayenne d'occasion avec 193000 kms mais un moteur changé sous garantie par porsche à 90000 kms pour le même problème que toi. Perso j'ai tjrs qq chose à réparer sur cette caisse et ça commence à me saouler un peu. Je réfléchis à le vendre même si ça m'embête car il est très beau avec le kit Magnum. Tu as encore une solution c'est de le vendre en pièces détachées et tu pourras récupérer pas mal d'argent mais c'est du temps et de la place de bloquée. Bon courage à toi et on continu à te suivre 👍
Salutation Y K ;) Merci pour ton comm ! Bon avec ton moteur tu devrais être tranquille encore quelques années :) puis peut etre que dans le temps, les Cay' avec moteurs refaits se vendront plus cher... Qui sait? Gros big up pour ton soutien !
tu doit avoir une sortie de pot plus noir que l'autre ?
Salut Patrick ! 😁 Oui j'ai le côté gauche qui est noir et qui rend des micros gouttelettes d'huile sur la mâle arrière...
Salut flat69.
J'ai eu le même phénomène
Salut essai LJMecasport à LUZINAY! Ils sont plus efficace et moins cher que flat 69
Salut Mathis 😊 merciiiiii beaucoup, je vais regarder ça ! 🤙
à 2:36 c'est pas du tout du cliqueti (qui est plus aigue et plus discret) mais clairement un segment qui racle.
Salut Twostep 😀 merciiiii, au moins c'est net et précis 🤙
Roule jusqu'a ce qu'il claque et apres go leboncoin. Doit y avoir moyen de trouver un garage qui arrange pour le montage d'un moulin d'occasion. Ou alors vend le en pièce mais bon tu va pas récupérer grand chose.
Salut Alex ;) Grave j'y ai pensé jusqu'à maintenant. D'ailleurs je lui tape dedans normal depuis que je l'ai en me disant que c'est du costaud LOL
@@MotorVector C'est clair. Sa reste un vieux cayenne phase 1 de presque 300 000 bornes. Franchement a ta place je n'y foutrais surement pas 10 000 balles dedans meme si c'est vrai que tu repartirai avec un moteur neuf. Pour le véhicule en question je trouve pas sa viable économiquement.
J'aime cet avis tranché, net et précis ;)
Problème très connu ,
La meilleur solution si tu touche un peu
Avec une rta
Achat d’un bloc nu re chemisé fonte en pologne = 2000 euros
-8 pistons à la bonne cote
-et tout le reste
Tu t’en sort pour moins de 4000 euros si tu fait tout toi même
Salutations Meca vag ! 😊 Merci pour ces infos ! Je serais chaud pour me lancer mais je ne suis pas mécano et ça serait un sacré challenge que d'arriver à le faire. C'est une piste à creuser 🤙
Je viens d'acheter un cayenne TURBO je crois que je regrette avec touts ces problèmes que j'entends cylindre rayé gspr pas avoir se problèmes
Je te souhaite d'avoir la pépite !😃🙏 A priori 1 Cay' sur 2 aura le souci... Fais faire une prise de compressions pour te rassurer, et écoute bien ton moteur, avec le bouchon d'huile ouvert. Si tu entends rien, c'est bon signe😄🤙
@@MotorVector se que je v faire merci . 👍
@@ajaxeajaxe9361 pas de quoi hésites pas au besoin 😉🤙
Salut j’ai également un Cayenne cylindre rayé à 130 000 km je suis passer par flat 69 et un ami a aussi fait refaire son moteur flat 6 pour un cylindre rayé chez eux .nous n’avons pas de retour négatif à faire sur leur travaille et si tu tiens à garder ton cayenne et à le fiabiliser c’est la meilleure des solutions. le traitement au nickel n’est pas éternel contrairement à un chemisage en fonte , si tu remet un block moteur en neckasil ça recommencera tôt ou tard c’est du jetable malheureusement . j’espère pour toi que tu est pro dans l’auto tu ne payerai pas la tva !! Bon courage pour ton crapo je suis passer par la
Salutations K. Riders! 😁 Merciiiiiiii pour ce retour d'expérience précieux ! Ça fait plaisir d'entendre l'avis de quelqu'un qui est passé par la aussi 😊🤙 merci pour ton soutien
bonsoir vector je ne sait quoi dire pour ton cayenne le mien tu le sais je les revendu on me la reprie pour 5000 euros et il a refait le moteur et il ma dit qui avait pour 6000 a 7000 euros et il avait que 136OOO km pour l,annee 2003 il la revendu pour la somme de 14,000 euros et c,est mec de biarritz qui la acheter il venu dans haut de france moi j,ai le chercher a brest il me manque je voutre en acheter un autre mais avec la poisse que j,ai si sa revien la meme histoire des cylindre rayé de plus quand si a rivet je avait plus de travail maintenant j,ai retrouver un emploi sort je rachete un cayenne turbo S ou autre marque pour le tien je ne peu pas choisir mais je te suis pour sa voir se que tu va fait a trés vite bonne éte pour l,histoire des cylindre rayé javai regarder la vidéo de GLB
Salut Manu ! 😁 Comme quoi tu vois je me dis aussi que si je le refait, le prix a une éventuelle revente serait autour des 13/ 14000 euros.... Pour ton cas, refais toi financièrement, et le moment venu, tu RE trouveras une splendide auto 😉
Ah non mais merde , celle la je l'ai pas senti venir !!! Je suis dégouté pour toi :( si tu peu , fais le refaire par FFmotors en Normandie ! ... Courage
LOOOL Nico ! Merci pour ton soutien bro' :) FFmotors sont un peu loin, mais Fabrice de chez Flat69 est très bon aussi et surtout à 2h de route ;)
@@MotorVector oui c'est clair sa fais un loin lol... J'ai dépassé les 272.000kms ya quelque jours je suis pas rassuré 🤔
@@Nico-ed2ci écoutes ton moteur, mets du sp98 et rapproche tes vidanges. Y a que ça pour "préserver" le moteur le plus longtemps possible... Après certains disent 1 chance sur 2 pour les v8, considérons que moi j'en ai pas eu, je souhaite que pour toi ce soit un vaillant moteur increvable 😁💪
@@MotorVector bah écoute 30k full e85. 10k max pour les vidanges et temps de chauffe très respecté ! Perso je pense pas que le carburant est un rapport direct avec les rayures. C'est un défaut de fabrication voir de conception....
@@Nico-ed2ci non ça a commencé bien avant, et j'ai fait bobines bougies genre 3 semaines avant la reprog. Ceci étant dis, comme je tape un peu dedans, ça accélère peut étre le phénomène...
Ça vaut combien un cayenne équivalent par chez toi?
Je dirais de 5k à 12k € cher Mister Hawkey 😁 j'ai vu un beau turbo à 10 000... Quel bordel ! 😂😂
Salut Motor vector.
Quand ça fait du bruit comme ça il faut arrêter tout de suite.
Salut Sloc ! 😁 Oui j'avoue ça se sent que ça craint au max... Le dernier voyage va être déterminant 😉
Et pour info le piston ne va pas toucher les bougies
Merci pour l'info, tu penses que c'est quoi alors ? Les bielles qui prennent du jeu ?
@@MotorVector non non impossible que ça prenne autant de jeu sinon ça serait vraiment tout mort.
Je dirais plus que le piston "nage" dans le cylindre vu que tu dis qu'il est rayé.
Après pour savoir le fin mot de l'histoire c'est l'autopsie qui livrera le verdict.
Tiens nous au courant et bon courage.
@@slocboubou6493 autopsie ! 😂 Tu m'as ôter le mot de la bouche ! On va me prêter une caméra endoscopique, je vais vite en avoir le cœur net ! Bien vu pour le piston qui prend du jeu, et il claque à la remontée...
porche aurai du demande a Renaud le revêtement cylindre de la 4 l increvable
😅🤙
Achete un moteur sur leboncoin et si possible tu le remonte tranquillement avec tes potes et c'est tout
Salutations :) Ouai c'est une solution, mais imagine je le mets, et il pete le mois suivant... le pari est risqué mais la solution est envisageable ;) Merci pour ton soutien
@@MotorVector j'avais un problème avec mon moteur sur un class S et j'avais acheté un moteur sur leboncoin achète avec garantie et trouve un bon mécano pour le remonter car actuellement le cayenne a parcouru presque 300k km et mettre plus de 10k euros sur ça avec ces 10k euros t'as un nouveau bien portant en Allemagne.
C'est juste mon avis
T'as raison, j'ai vu un beau turbo s à 12 000 euros et ça me tente grave aussi 😁 le truc c'est que si la refection moteur est à 7k ou un peu moins, ca devient intéressant, même si limite... Choix difficile😅
@@MotorVector ca dépend aussi de l'estime que tu as pour ton cayenne aussi moi je ne veux plus trop m'attacher avec des voitures ces derniers temps 🤣🤣🤣
un cylindre rayé après 30.000k !!!
... et c'est normal?
Salutations Viktor 😃 le Cay' a 294 000kms 🤙
@@MotorVector Ah d'accord... Au temps pour moi.. cela m'apprendra à m'arrêter au titre.
@@viktordtz2080 pas soucis 😉🤙 c'est un Cayenne de 2003 que j'ai acheté d'occasion il y a 3ans et demi, et j'ai fait un peu plus de 30 000kms avec m. Du coup je rapporte les aventures ici
@@MotorVector j'ai vu cette vidéo y a quelques jours. Regarde si tu as le temps :
ruclips.net/video/WdeIYVAtOTY/видео.html 💪
@@fredsp2000 merci wuTang 😃🤙 ouaip, quelle galère
Salut c'est pas forcément une rayure du cylindre... Moi j'avais ce bruit est c'était une soupape qui était morte ...
Salutations Akira! Tu as eu de la chance ! J'aurais aimé que ce ne soit que ça... Mais quand tu vois l'état de la bougie du cylindre 5, tout devient clair 😅
Quand tu accélère vraiment tu a pas une mauvaise odeur ? D'oeuf pourri ?
@@akiradunod2069 non ça sent l'huile cramé un peu mais pas d'œuf pourri 😅
Après j'ai sûrement une soupape de touchée, déjà par la calamine qu'il doit y a voir dessus, et avec la porcelaine qui s'est barrée de l'ancienne bobine, je me dit que ça peut potentiellement endommager les soupapes du cylindre...
Ah l'huile cramé ba j'avais eu pareil avec ma soupape il en reste là moitié est je tourner sur 7 cylindre
10 000 € de travaux sur un engin de presque 300 000 kms , je ne le ferais pas , trop de soucis peuvent arriver à ce kilométrage
Salutations Wagon!😃 Entièrement d'accord avec toi! C'est pour pouvoir faire un retour d'expérience surtout. Et comme je l'ai dit pour garder la voiture qui m'a fait commencer RUclips 😉🤙
Demande a François de (GBRNR) si il peut collaborer avec toi ou (Coupable de tout) ou bien (farine de blé) painge painge painge
Salut Ismail 😁 bien vu! Je vais tenter une approche ! Merci pour ton soutien ❤️
Malheureusement je ronge mon frein sur l’investissement que j’ai apporté et je la vend pour pièce et récupérer le max d’argent, parce que 10k pour le moteur c’est le prix du Porsche d’occasion,
Très bonne réflexion CPN 😁🤙 merci pour cet avis utile
Pouce bleu polynésien 👍🏿 👍🏿 👍🏿, une chance sur 2... sur les v8 v10, mon v6 à 200 000km n'a pas ce pb.. courage , MONTE UN V6!
Ce qui fait que cette caisse est fun c'est bien son v8
Salutations Charlics ! 😁 Le mien a tenu jusqu'à 290 000... J'ai un ami qui est à Nouméa, il m'a dit que vous étiez dingue de Cayenne la bas ?
Elle est loin l'époque de la saxo 😅
C'est clair bichette ! 😊😘
Hola honnêtement pense financièrement, si tu aimes ton cayenne la conduite etc et que tu dis " Si je n'avais pas de cayenne est-ce que j'en achéterais un " Si la réponse est oui j'irais faire refaire le moteur ou un d'occasion car au moins tu te dis que tu est tranquille
Merci Jenk ! :) ca fait plaisir d'avoir ton avis. Tu as raison, ce qui me fait pencher pour soit le refaire bien ou alors passer a autre chose... mais je kiff donc...
Achete toi un touareg tu perdra pas au change
après @MotorVector n’oublie pas francois de Gbnbr se casse la tête sur sont rodius qui en vaut certainement pas la peine que veux tu pour ton cayou honnêtement moi je partirai pour un swap moteur voir je suis le groupe porsche cayenne france et un membre du groupe 0 expérience a refais sont moteur tous seul et il a envoye le bloque en russie pour resurfacage pour 900€
Si jamais ce n’est pas trop trop rayer tu peut sûrement faire refaire un nickasyl
Salutations Automoto ! 😁 Tu veux dire que je pourrais refaire qu'un seul cylindre ? 😃
@@MotorVector il y a des sociétés qui peuvent faire ça oui, je sais qu’un traitement nickasyl peut être refait, déjà vu ça sur des cylindres de petite mécaboite 50cc etc, donc pourquoi pas sur un cylindre de cayenne c’est le même principe
@@automoto.klassik1993 je vais checker cette piste également 😉🤙
@@MotorVector pas de souci 💪🏻💪🏻
Malheureusement beaucoup de modèle de chez Porsche ont se problème
Salutations Korsakoff 😄🤙 oui c'est un peu la loterie mais la voiture est tellement top!
@@MotorVector Porsche c'est Porsche 🥰
Ça va t es pas seul, y a courgette avec toi.
😁🤙❤️
faut aller chez flat 69..
Merci Seb 😃🤙
Aucune de tes solutions n’est viable économiquement. La seule est de rouler encore avec jusqu’à la casse du moteur puis la vendre en pièces. Il cassera pas de suite !
Salut Souphiane 😁 c'est clair que ça fait des frais pour un cayou borné... J'entends ton raisonnement, et c'est justifié 😉
@@MotorVector clairement ne te ruine pas roule avec encore quelques milliers de km et vend la entière pour pièces quand elle rendra l’âme. Bonne route !
Réfléchis quand-même, pour le même prix tu peux avoir une dacia neuve! Enfin non.... même pas 😉
😂😂De ouf Damillo ! Je suis allé toquer chez pigeout et hyundai... Un souvenir indescriptible...
Il est rincé ce Cayenne n’importe quoi le piston il ne touche pas la bougie !!!😆😂😆😂c’est du jeu dans l’axe du piston et de la bielle ou un segment qui est mort
🤣 étant novice j'emettai des hypothèses 🤙
J’en voudrais même pas pour faire un pot de fleur de ces merdes
Sacré pot de fleur tout de même 😅
Salut alors moi j’ai un conseil à te donner c’est de prendre contact avec le garage des cayoux À Saint-Laurent de blangy dans le Nord-Pas-de-Calais 62 ils sont juste à côté de Arras Tu demandes le patron Karim Salmi et il a un forfait pour le renforcement moteur tu dis que tu viens de la part de Nicolas ça donne pas une réduction mais tu es sûre à 100 % de retrouver un Cayenne en super bêta est reparti à zéro et y’a pas d’échange standard moteur ils refont un moteur à toi hésite pas à m’envoyer un message et on or discute
Merciiiii La Pince !!😁 Si Jamis tu as le contact, je suis preneur ! Merci la famille !
si tu veux le gardes il faut mieux prendre le moteur chez un usinier mais ca coute 10000 euro pour un turbo remarque pour ma par mon moteur a casse a 174000 km et j ai 312000 km et depuis plus de probleme preff c est toi qui vois .bonne chance 😀
@@hubertripoche820 merci Hubert ! 😁 ❤️
je roule en 911 depuis vingt ans j 'habite a SENS DANS LE 89. pour les problèmes de cylindres rayés contact REVALTEC. prix environ 7000 euros pour un flat 6. pour un v8 c 'est certainement plus cher .
Merciiiii Marcus pour ce contact 😀❤️🤙 oui pour le V8 peut être moins de 10k€