Ich finde das super knackig erklärt. Sand der ganz besondere Dreck ist immer mal wieder anders. Der Reifen für den Vortrieb macht den Unterschied aus. Sand und Kurve fahren, ist nochmal was spezielles. Das muß man auch immer wieder üben bis es Soaß machts aus. TIP wenns geht nicht vorne bremsen, im Kopf die Bremse vorne mal ausbauen, nur über gas weg und Fußbremse “surfen“.Meine Einstiegsübung für den Kopf. Sandfahren ist so anders, das man das immer wieder einüben muß. Dann machts auch Spaß.
Bin viel in Brandenburg, das Sandland schlichthin, unterwegs. Die Gefahr ist nicht Loses Sand... Es sind die Wechsel im untergrund welcher durch Geschwindigkeit kommen können. Wenn du da nicht aufpasst fliegst du.
Wie immer, sau cooles Video. Mal ne ganz doofe Frage, hab ja ne Super Tenere mit Elektronischem Fahrwerk, stellt man das im Gelände eher auf Hard, oder auf Soft? Macht ja beides irgendwie Sinn: Soft, damit die Federn besser arbeiten können, Hart, dass die Schläge besser geschluckt werden. Aber was ist denn nun richtig?
Hi Alex, da gibt es viele Meinungen… meiner Meinung nach (andere können das anders sehen) Fahrwerk vorne auf so hart wie möglich um immer Druck auf dem Sand zu haben, Stichwort Newtensche Flüssigkeiten (auch wenn Sand keine Flüssigkeit ist verhält er sich da wie eine) und hinten Das Fahrwerk weich im möglichst viel grip zu haben und den nachlauf zu erhöhen
Sand finde ich total ekelhaft zu fahren. Gibt genug TET-Abschnitte wo man so im Gelände fährt. Hab meine GS in Holland mehrfach abgelegt. Hat mich total angenervt.
Ich finde das super knackig erklärt.
Sand der ganz besondere Dreck ist immer mal wieder anders. Der Reifen für den Vortrieb macht den Unterschied aus. Sand und Kurve fahren, ist nochmal was spezielles. Das muß man auch immer wieder üben bis es Soaß machts aus. TIP wenns geht nicht vorne bremsen, im Kopf die Bremse vorne mal ausbauen, nur über gas weg und Fußbremse “surfen“.Meine Einstiegsübung für den Kopf. Sandfahren ist so anders, das man das immer wieder einüben muß. Dann machts auch Spaß.
War schon zum Einsteiger Reiseenduro Training bei Adrian und bin schon für Oktober angemeldet. Sehr zu empfehlen! 👍🏻. Grüße Thorsten
Vielen Dank Thorsten. Wir sehen uns dann im Oktober 👍
Danke Fred und Adrian, bitte weiter so!
^Gerne wenn Adrian wieder da ist
Kurz und knackig, super!
Vielen Dank!
Bin viel in Brandenburg, das Sandland schlichthin, unterwegs. Die Gefahr ist nicht Loses Sand... Es sind die Wechsel im untergrund welcher durch Geschwindigkeit kommen können. Wenn du da nicht aufpasst fliegst du.
UND ganz wichtig: Das Motorrad muss mindestens 250 Kg wiegen 🤣
Wir sehen uns an den Offroad Days
Wie immer, sau cooles Video. Mal ne ganz doofe Frage, hab ja ne Super Tenere mit Elektronischem Fahrwerk, stellt man das im Gelände eher auf Hard, oder auf Soft?
Macht ja beides irgendwie Sinn: Soft, damit die Federn besser arbeiten können, Hart, dass die Schläge besser geschluckt werden. Aber was ist denn nun richtig?
Hi Alex, da gibt es viele Meinungen… meiner Meinung nach (andere können das anders sehen) Fahrwerk vorne auf so hart wie möglich um immer Druck auf dem Sand zu haben, Stichwort Newtensche Flüssigkeiten (auch wenn Sand keine Flüssigkeit ist verhält er sich da wie eine) und hinten Das Fahrwerk weich im möglichst viel grip zu haben und den nachlauf zu erhöhen
@@REDFred OK, Danke Dir. Mal schauen, ob da noch mehr aus der Gruppe kommt.
Top zusammengefasst , dennoch kann dass Mopped lustig von einer zur anderen Rille springen - TET Meckpomm
Sand finde ich total ekelhaft zu fahren. Gibt genug TET-Abschnitte wo man so im Gelände fährt. Hab meine GS in Holland mehrfach abgelegt. Hat mich total angenervt.
In unseren Einsteigertrainings schaffen wir die Grundlage die Du zum Sand fahren benötigst. Wenn man den Dreh raus hat macht es richtig Spaß !:)