(圖視頻)C27VR TOYOTA CORONA PREMIO 介紹
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- 還記得 A40VR 推出本節目首個圖視頻之後,車友迴響熱烈,因此介紹 EXSIOR 後繼車的這集,當然也要想辦法來個圖視頻啦~
CORONA PREMIO 這車在 20 多年之後的現在完全是一台醜小鴨變成天鵝。20 年前它的外型、配備、引擎各方面,都不是 NISSAN CEFIRO/SENTRA HV 的對手,除了加速是同級車最快以外,當時還真的不容易找出 PREMIO 的特色。然而時過境遷,PREMIO 優異的品質與油耗,當同級車已紛紛除役之際,PREMIO 在路上還是有相當能見度,而且它真的是很好開。
PREMIO 是國瑞 CORONA 三部曲的最後一台。國瑞也很誠實,直接在車身號碼道出一切:最早的四門 T170 CORONA 叫做 AT1,EXSIOR 叫做 AT2,PREMIO 則是 AT3,這三款車的引擎變速箱基本上都是一樣的,不過根據車友的研究,加速起來還是 Salon 最快,因為它油管最粗,而且 Salon 的配備最為神奇,光是冷藏箱就很有意思。
扯遠了,我曾經跟 PREMIO 相處過短短半年,當中的故事各位可以參考 B26V 那集。本集內容來跟大家聊 PREMIO 在台灣市場的演變,還有要挑選 PREMIO 的注意事項,這車我也是相當推薦大家可以買來玩玩的~
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第一次看到介紹premio這麼認真的!給個大大的讚 👍小弟1.6的P目前6萬公里持續服役中😆
感謝支持,6萬公里看起來很少跑,車況應該如新
@@CELSIORS 是呀 基本都停在地下室沒有風吹日曬
@@Tommy-p6s如果有意割愛請與我聯絡 謝謝
我的2000年式1.6 E跑了54萬公里,繼續開他上班,有時雲林、宜蘭出差跑!讚!
這車真是開不壞
請問這台能上合歡山?好爬高山?
@@張建誠-g7c 這應該不至於爬不上去吧!如果排不上去是車子照顧不佳,車況正常的話肯定沒問題的
開1.6的上下合歡山10幾趟,只要有保養一定上的去,就是要重踩油門罷了
@@y123456787ma TERCEL 都上得去了,PREMIO 不會有問題的啦
神車,公司工務車,省油冷氣冷,大小剛好,開完這臺到現在我還是很愛,有頂的機車,對頭又大改觀就是它,對它比altis還要評價還要高,因為開起來沒像altis那麼晃
CORONA 在原廠的定位就比 COROLLA 來得高一級,而 ALTIS 因為是全球戰略車,所以採用節省成本的後懸設計,等級又跟 CORONA 拉開,所以同樣以開不壞來說,PREMIO 確實比 ALTIS 更值得推薦
Premio無論舒適性、肅靜性、安全性、還有音響系統,都大勝Altis.
我也接手家裡的一台,從小坐到大現在我在開,很省油,5000保養到現在都很順暢。謝謝分享,我還是會給他繼續開下去。
祝福你的 PREMIO 服役順利囉~
您好 很高興聽到您介紹Premio
手頭有一台正要整理的1999 1.6E
才跑13萬捨不得賣
燃起心中的老車魂了
那就繼續開下去,這車真是開不壞
請問出售了嗎?
Premio日本對手是Bluebird(美規是1和2代Altima)與Primera。Premio台灣是唯一左駕。歐洲是用Premio為底推出Avensis。不過Avensis旅行車日本為Caldina。南美叫Corona。
1.6 手排是小改後取消。日規EX Saloon G有後座6:4分離,小改後增加第3頭枕與D4直噴引擎。Premio香港版叫Corona.
Cefiro對手應該是Camry。但當時GOA Camry 3.0進口最多只有恆溫空調與不加價選米色內裝。記得無法選用VCD。Altis當時米色或灰色2選1。
感謝補充
GOA CAMRY 畢竟是進口車,配備與售價輸給 CEFIRO 很正常。VCD 可以在經銷商加裝,不過連衛星導航弄一弄要六位數,非常昂貴
@@CELSIORS 當時GPS行情要12萬。比現在三星S23 Ultra貴。
太感動了!希望能多介紹其他老車,謝謝大大👍👍
感謝支持~
謝謝板主詳細介紹。關於外觀,我覺得早期原廠的設計年輕、細膩、精英、優雅、具現代感,與第一代雅各有幾分神似;反而1999年底和泰自行改款後,加入垂直氣霸、後車燈也變胖,整體美感走鐘了,將好好的帥哥氣質改的像大叔般老氣,也俗氣了。
愛第一代的外觀,他在2023年的今天看來,絲毫不顯過氣。
沒辦法,台灣自從 A32 CEFIRO 這個怪物上場後,消費者的胃口就被養成俗麗的調調,晶鑽頭尾燈、直瀑鍍鉻水箱罩、鋁圈、真皮內裝、桃木這些視覺配備變成主流,原先日本車該有的內斂一掃而空。不過話說回來啦,我還滿喜觀這些豪華化的台規車,看來我也被 A32 CEFIRO 給洗腦了
@@CELSIORS 其实直瀑中网并不是台湾特色,英菲尼迪的初代后期型Q45车头也有这种直瀑式中网
這台才是我心目中的神車,目前家中有1.6和2.0各一台,里程都在二十萬以上,沒什麼毛病,省油又好開,內裝用料紮實空間也很寬敞,實在沒什麼好挑剔的。
真是忠實呀!先前在竹東交流道下也看過一戶 1.6/2.0 各一台開到現在
我家一台里程28萬公里,還是很有力
我的1998年1.6跑14萬還在服役中
很好開維修也不貴油耗也很棒
真的神車開不壞
這車確實跟他的兩位兄弟 SALON、EXSIOR 都是開不壞的神車
@@CELSIORS 對啊,反而現在的Toyota 沒有以前的品質了,可惜
@@weimax36 這是因為 TOYOTA 知道該怎麼賺錢了,車都開不壞怎行
@@CELSIORS 沒有錯,不然沒錢賺
2000年1.6,已21万只換過压縮機和方向機漏油翻修.耐用.現在中控鎖卡卡的,要用手推定位.
如果中控鎖卡卡的可能是連桿或者控制盒有問題,建議要徹底解決,不然哪一天什麼結構斷了就會比較頭痛了
神P 1.6版又比 2.0版更耐操。我的小P是1998年第一代,34萬公里。剛剛換完引擎腳與避震器,好的不得了,雖然今年牽了新車Audi A4, 但小P的NA引擎與優秀調教的AT變速箱,絲毫不遜Audi. 相信他一定可以再陪我十年的😄
2.0 主要是在於引擎傾斜以及稅金較高,但開起來有力很多,還有就是配備也比較好一點兒。
CORONA 車系的變速箱也是經久耐用,只要不要太誇張的操幾乎不會壞。
看來你牽了一台B9後期的A4,有興趣提供出來拍片分享給更多車友嗎?
@@CELSIORS Premio 1.6L NA引擎的線性輸出非常優秀,搭配 ECT Power 動力輸出敏捷,爬坡、超車再按下 OD-off鍵,讓引擎轉速直上 4,500 rpm, 動力源源不絕,在台灣有限速的高速公路已經夠用。那種人車合一、熱血沸騰的暢快感不是Audi 2.0 Turbo 引擎可以營造出來的啊。自然進氣引擎就是讚!
@@mhwang19 我是覺得 ECT 那個按鍵在我家的 CAMRY 上面沒有太大差別,不過 PREMIO 1.6/2.0 輸出確實很線性。而奧迪這顆縱置引擎很有趣,配上前五連桿會讓人覺得車頭整個吸在地面上,很特別的前驅縱置引擎
@@CELSIORS Audi B9.5 的四輪多連桿懸吊真的很棒,試駕的業務帶我走新竹市一段急S形高架道路,過彎前一直要我加速別煞車,當我高速通過時,只感覺有磁鐵吸住底盤般的牢靠,試駕完就訂車了。雖然如此,Premio的NA引擎與靈活性,代步上高速路妥妥的開還是深得我心。以1/4奧迪的車價,23年前的國民車有這樣的性價比,根本是無敵神車。
@@mhwang19 去年底我也去展示間試過一次,B9.5 的動態反應讓我印象深刻,車頭像個金字塔一樣牢牢吸在地面,BMW 3 系列也沒有這麼強烈的穩定感。
我是用CEFIRO 2.0 去換一台premio 1.6 ,最少稅金油錢省一點,說實在cefiro 真的不錯,開起來真的安靜,不過裕隆的東西時間到了該壞的都一定會壞,絕不會延後。
裕隆的車,新車炫目度很高,開起來很過癮,但久了就會覺得乏味,而且會有些不會影響行車但是會影響心情的小毛病,不解決也沒關係,但就是讓人很掛懷
更值得一提的,Premio 配備的日本原裝音響音質非常好,高音溫暖,低音渾厚,好到完勝過一大群百萬進口名車。為了他的音響就值得一直擁有下去💖
PREMIO 音響比 EXSIOR 進化太多,EXSIOR 只有 35W,PREMIO 一舉拉到 140W,如果再串上 AVALON/GOA CAMRY 的擴大機,音場真是沒話說
還有主機的功率也從40W進化到120W
增付了CD換片箱功能
有6片 8片 12片
甚至是其他廠牌的換片箱都能跟原廠主機連通
ruclips.net/video/wc5R_No-X8Q/видео.html
像我這台 VIOS 2DIN 160W的卡帶+內建6片CD
再加上JVC CH-460 12片裝換片箱
真的就是頂級G版無敵
@@CELSIORS 再來就是當初EXSIOR那時候還沒留行CD, 是直到 Premio那時候才開始流行 CD換片箱
而且原廠的換片箱主打"聲音乾淨 音質清晰"
還有隱藏版的12片版本 先鋒代工
只可惜 早就停產了
我那台VIOS一開始很想裝
但因為買不到所以改線 變成JVC的換片箱
我的2.0 E 里程23萬,還是很好開,阿公留下來的,從來沒顧路過,超強
23 萬公里對 TOYOTA 而言還是正年輕的呢
97年底準備買笫一台車,相準了Exsior,卻要停產了,要特別調才拿得到。但新款Premio被我嫌得要死,車型小家子氣,配備陽春,空間縮小,彷彿是Exsior的前一代,就算是以馬友友主打這款車的廣告也打動不了人,尤其主推的銀色帶桃紅色實在不討喜。
當時自己是借開家人的New Centra通勤,感覺不錯。
後來看了或試開過 Cololla、Liata、Sentra CE、New Lancer、Mondeo、Accord、Cefiro,自己需要後座空間大的車型,所以得捨棄最愛的Lancer,只剩Accord、Cefiro可選,Premio則是勉強。最後選了Premio 2.0,因為便宜,和其他兩款車價差10到20萬,價格和1.6較相近。
新車剛開時因車子輕,比Exsior輕不少,反而覺得加速性能算猛,但懸吊超軟是頭又大一貫的軟作風,轉彎側傾大、很怕翻車。
沒多久之後又給老爸開,開了十八年還沒破十萬。這幾年我接手通勤後現在破33萬。
沒啥毛病,省油、好保養。反而現在喜歡上了它。
98年底到泰國時,路上常看到Exsior,想說怎麼都沒有Premio,原來如此,泰國沿用Exsior外型,真是羡慕,外型看來比較豪華大器。
Premio到了2000年改款,直瀑水箱護罩、加大後燈、鋁圈、倒車雷達變標配,才開始讓人有眼睛為之一亮的感覺。
泰國與歐規都是只改內裝,外觀改比較多的是尾燈
我覺得 PREMIO 一開始就這樣針對台灣市場的胃口改就對了,後期才推出已經晚了一步
都是台南人,premio臉書上有台南社團,大家都蠻熱情的
可惜我的premio已經賣回給原車主了,現在還是頗懷念的
2000年2.0 G版 接手里程7萬目前14萬 5年來只有排檔桿線更換過一次而已
這車沒什麼毛病,就是 2.0 要注意引擎歪一邊會漏機油
2000年車主2.0服役中開不壞好車好有力換新匡新胎.胎壓測.可在開10年
再開 20 年不成問題,只要注意2.0引擎靠後位置的漏油即可
請問2.0漏油通病不處理,改定期補充機油可以嗎?
@@wesleywu9218 不是很建議這樣,因為油可能會漏到引擎室其他地方導致橡膠一類的東西提早老化
我家也一台1.6,也沒什麼壞,後來換我開撞到底盤幾次也不壞😂
如果常撞到底盤的話,可以前面換副廠避震器,車頭會抬升一些
末代的特仕車是黑色內裝外加七色可調整儀表燈雙安全氣囊和abs。
2002的車主
照這個描述應該是最最最後一批的 PREMIO 了,不過黑色內裝滿特別的,後期主打的是米色內裝
@@CELSIORS 我少說一項配備,有恆溫空調。2002年2月出廠的
@@tl56220 2002/2 看起來真是最最最後一批 PREMIO,CAMRY 沒多久就發表了
我覺得toyota premio變天鵝的部分是1.6(這台車算是1.6裡面車格最大的車 ,反正corona從以前在台灣的策略就是用2.0車格通吃1.6 2.0市場)記得2.0基本上現在有很多二手車行是不太想要收了,除2.0的配備比較好之外但很可惜他是當時所有2.0車格裡面最小的一台車,我倒是覺得買toyota premio 2.0不如直接去買同時期的Honda Accord、goa camry至少空間車格比premio還要大
CORONA 既然用 2.0 車殼去吃 1.6,當其他人用 3.0 車殼來吃 2.0 的時候,CORONA 2.0 就沒有優勢了,加上稅金比較重,二手車行收的意願當然相對低一些
我的premio 2.0G今年邁入第23年,什麼引擎漏油,核桃木裂開,起臥架卡住,根本沒有發生,反而親戚的sentra 開不到10年,核桃木飾板都裂開脫落了,不知道你在說什麼?
你的留言充滿著酸味,所以我也得囉嗦幾句。
TOYOTA因為引擎室設計不夠高,5S、3S引擎都會向後傾斜3度,因此下半部漏油是通病。至於PREMIO桃木容易斷裂是因為他的轉角處太細,仰臥器卡住的原因是那邊材質不良非常容易生鏽,我曾經開過PREMIO,身邊也有車友開,所以這些都是有憑有據的。
你的PREMIO沒有遇到這些情形,代表說你這台車本身不錯,還有就是你的人品也夠。但你可以去打聽一下,這幾個問題確實廣泛存在於PREMIO這款車上。
話說回來,雖然你的人品不錯,沒有遇到這些通病,但你的回應充滿著酸味,身為一個PREMIO的車主,你有義務維護PREMIO車主給人的好印象,至少我身邊開PREMIO的人包含我在內都是客客氣氣,該有的禮數不會少。
你可以選擇忽略我的回應,也可以繼續指著我鼻子罵,繼續炫耀你的PREMIO有多神,也可以選擇客客氣氣地分享你是如何讓你的PREMIO躲過這三大通病,嘉惠其他PREMIO車友,究竟怎樣做會讓版上其他車友給PREMIO車主的形象加分,你要好好想想。
1998 1600cc手排
還在正常服役中
神車..當之無愧
省油好保養
27萬公里了
但我..老了
唉!....
有人想要這
純手排的老神車嗎!?
🎉
我相信這車應該不難找到後手,手排 PREMIO 可是當年四大手排神車之一
@@CELSIORS
手排車..現在是小眾市場
而premio對想享受
手排操控感的人
是很適手的..
好保養..不出錯
我今天換新汽油幫浦
整個又感覺活力滿滿
我老了快60了
開手排還可訓練反應
思考..防老年痴呆
哈哈哈哈哈!
玩笑話啦
有興趣的人
歡迎連繫試開
❤
接手家裡2000年的1.6目前15.5萬服役中
頭好壯壯的乖寶寶
2000 年後期的版本除了桃木飾板會斷裂、電折後視鏡會崩齒以外已經沒有什麼問題,前期的仰臥器卡死已經改掉了
@@CELSIORS 我的沒有桃木飾板😂電折後視鏡跟仰臥器還是頭好壯壯
真的是乖寶寶
@@rebeccasu2382 看來是 1.6 入門版,沒有桃木少一個會壞的東西更好
接手家裡的1999 premio 1.6 37萬公里繼續開!
這車可以繼續開 37 萬公里應該沒問題兒
開了24年,核桃木飾板裂開,皮椅裂開,椅子升降旋鈕壞掉,其他沒什麼問題,真的捨不得換
我覺得 PREMIO 這些通病當中就是仰臥器最困擾,其他都是可以容忍的。整體而言它是一台兼具配備與經濟性的好車
請問前期是指那一年,後期又是指那一年?
一般是以外觀來看,如果要論年份的話,1999/9作為分界
@@CELSIORS 如果現在買一台1999年的premio,不知道會不會算瘋狂,二十多年的老車,但好聽很耐操,不知道能否真那麼耐操,還沒人知道它的極限
@@CELSIORS 如果現在買一台1999年的premio,不知道會不會算瘋狂,二十多年的老車,但聽說很耐操,不知道能否真那麼耐操,還沒人知道它的極限是幾年
@@張建誠-g7c PREMIO 能夠出問題的地方大概就是 2.0 引擎因為斜 3 度會漏油,前期仰臥器會咬死,中控台桃木會斷裂,其他真沒什麼問題。CORONA 車系就算是 1989 年的 SALON,到現在頭好壯壯的也是一大堆,真不知道它的極限在哪,所以你可以買一台自己來體驗看看囉
我覺得早期原廠的外觀設計年輕、細膩、精英、優雅,反而1999年底和泰自行改款後,將氣質改的又俗、又老氣。
我的是2000 1.6 還在服役,20萬公里 家人接續開下去
這車可以傳孫傳後代,開不壞
家裡還有一台1998第一代 2.0E!
除了漏油要比較注意以外,這車還可以開個 20 年不成問題
記得小時候 看超越車訊 這台零百不到十秒🤣
號稱是同級車加速第一名
@@CELSIORS 應該指2000的,1600 無法達到
@@鄭志峰-o5s 1600 手排應該勉勉強強,自排肯定不行
@@CELSIORS 我以前有1600改手排加快排,進排氣頭段,降車身,零百也要超過十秒,原廠才100匹約1100kg,可能2000改手排才有辦法。不過排檔換檔手感很好倒是。
@@鄭志峰-o5s 我以前開 1.6 原廠手排是沒有真的去測過加速數字,但我覺得差不多就是十秒上下,可能當年超越測的車還是新車加新輪胎,加上地面、天氣條件之下應該勉勉強強
還是CORONA車系好看多了 比COROLLA CROSS ALTIS好看多了
1999 12 里程 243568公里 值得信賴的一部車
可以再開 20 年沒問題
好奇大家2.0 純市區 郊區 高速 油耗分別多少
2.0高速大概10-11 市區6-8
@@Bill-no5db 跟我差不多 照理說高速應該更好才對 我最多也只有開到14
我的是1.6的,我覺得像在開C63(油耗)60公升大概跑500公里吧,如果是2.0⋯⋯
@@how5908987 500是純市區嗎
@@江習南 市區加一些省道小路
這台2.0配上這車身算滿會跑的
1.6 其實就已經很輕快了,2.0 是當時同級車加速最快,可能也是最省油的
忘記提到Premio 還有一項神奇特色,就是駕駛座的前後左右看出去的視野奇佳無比,開起來就是安全。
台灣生產的 T170/T190/T210 這三款 CORONA 視野都很棒,沒有什麼前方的死角,這點我也是很讚賞