고배기량 초보입니다 코너 돌때 핸들이 안으로 들어오려고 하는경험을 몇번 해보았는데 그게 셀프 스티어링 이였군요 그 이유는 스로틀 조작 미스 였다는걸 이영상을 통해 알게 되었습니다^^ 속도가 있는 상황에서 방향전환은 뒷바퀴로 하는거다 라고 생각하니 이해가 쉅네요 좋은 영상 감사히 잘봤습니다!!
2종 소형을 준비하면서 좋은 영상 잘 보았습니다~ 박사님의 자상한 설명에 깊이 감사드립니다 ^^* 바이크 방향전환의 원리! 1.바이크가 가려고하는 방향과 반대로 핸들을 틀면... (순간적인 카운터스티어 상태) 2. 바이크가 가려고하는 방향(스티어)으로 기울고...(넘어지려고 하고~) 3.기울어 넘어지지 않으려면 핸들을 넘어지는 방향으로 틀어라~~~ (순간적인 스티어 상태) 상부에 무게 중심이 있고 앞바퀴는 핸들이 뒷바퀴는 구르는 힘이 작용하고 있는 두 바퀴로 굴러가는 물체의 핸들 조작에서, 핸들을 한 측(좌) 방향으로 돌리면 돌리는 방향과 대칭인 반대편(우) 측으로 원심력이 생겨서 넘어지려고 하는 힘이 발생하게 되고 이 넘어짐을 방지하기 위해서는 원심력이 작용하는 방향(우)으로 다시 핸들을 돌리면 돌리는 방향과 대칭인 반대편(좌) 측으로 또 다른 원심력이 생기게 된다. 이렇게 연속적으로 핸들을 움직임으로써 발생되는 원심력을 복원하여 가게 되는데... 이 때 적절한 엑셀 조작과 핸들 조작을 통해서 이 원심력의 가감을 조절하여 커브를 돌아가는 것이 코너링이다. * 바이크에서 카운터스티어가 없이는 방향전환이 않된다!
제생각엔 이정도 설명이 이해가될듯말듯하시는분들은 무조건 많이 타보셔야하는게 답인거같아요.. 이수준이상을 이해하기위해선 머리가하는게 아니라 몸이 이제 익어가야한다고 생각합니다. 몸이 알아서 반응하는 단계가 되야한다는 생각입니다. 여기서 아무리 머리로 연습해도 답은안나옵니다. 몸이 자동반사할때까지 익히시는게 답이라 생각합니다. 중매님 늘 좋은자료 감사합니다^^
@@JungMaeRider 주로 달리는 코스가 저속 숏코너라 린위드와 니그립, 힐그립만 해도 소화가 가능한 그런길만 달리다 오늘 고속 롱코너를 만났는데 바이크가 돌고자 하는 원의 밖으로 벗어나더라구요. 솔직히 카운터가 먼저인지 시트 포지션이 먼저인지 스로틀워크가 먼저인지는 잘 모르는 초보지만 자세를 린위드에서 린인으로 했을때 선회하는 안쪽의 손은 앞으로 바깥쪽은 뒤로 왔을때 좀더 안정적으로 도는 상황을 겪었는데 올바르게 느낀건지 잘 모르겠네요 ㅠㅠ 결론은 저속 숏코너 탈때와 고속 롱코너 탈때의 핸들이 움직이는 포지션이 좀 달랐던거 같다는 느낌을 받았지요. ^^ 혹 제가 오늘 영상 잘못 이해했다고 판단되시면 댓글 부탁드려요. ㅠㅠ 이해가 될때까지 돌려보려구요.
@@jungtong1979 카운터는 쨉을 기억하시면 좋을 것 같아요 쨉 치는 쪽으로 바이크가 눕는다는(영상에도 김 박사님이 하시자나요 ㅎ) 일반적인 상황에서는 잘 되는 반변 돌발 상황일 때가 문제죠... 그래서 영상에서 연습한 방법대로 조금씩 해보시는 게 좋을 것 같아요
결론적으로 셀프스티어링을 할 줄 알고 말고가 코너링에서 큰 차이를 보입니다. 슬립이나 코너이탈을 피할 수 있지요. 지속적으로 스로틀을 유지 한다는 것 자체가 코너가 완만하거나 바이크 속도가 느리다는 뜻인데 예측보다 코너각이 급한데 계속 카운터를 주고 스로틀을 감으면 결국은 가드레일에 박거나 슬립하게 되지요.
ruclips.net/video/-jyltAAFS4E/видео.html 영어로된 유턴 강좌 영상인데 어떤 과정을 거쳐서 바이크가 카운터 스티어링에의해서 넘어가는지 아주 상세히 나와있는 영상입니다. 영상에 출연하신 선생님하신 이야기도 포함되어있구요. 시간되시는 분들 한번 보시면 도움될 것 같아요.
![YoungBoy Never Broke Again - Sneaking [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/1ILUps2zDFU/mqdefault.jpg)
고배기량 초보입니다 코너 돌때 핸들이 안으로 들어오려고 하는경험을 몇번 해보았는데 그게 셀프 스티어링 이였군요 그 이유는 스로틀 조작 미스 였다는걸 이영상을 통해 알게 되었습니다^^ 속도가 있는 상황에서 방향전환은 뒷바퀴로 하는거다 라고 생각하니 이해가 쉅네요 좋은 영상 감사히 잘봤습니다!!
제대로 이해하셔서 너무 뿌듯하네요^^
영상을 보다가 몇번이고 박수를 쳤습니다.
" 바이크는 악기다." 그동안 단순한 전원을 키면 움직이고, 끄면 정지하는 가전제품정도로만 생각하고 있던거 같네요. 카운터 스티어링의 기술보다 원리를 아니까, 뭔가 확실한 느낌이 옵니다. 고맙습니다.
바이크 회전 원리를 잘 설명해 주시네요 카운터 스티어링 이해하는데 시간이 좀 걸려요
이것저것 공부하고 봐도 또 배울 게 많은 영상이네요 감사합니다
완벽한 설명입니다
공감합니다 ^^*
좋은 말씀은 회전은 뒷바퀴가 어디로 누었는지와 트랙션이 결정한다가 결정한다는 말씀이네요
오늘 드뎌 13번만에 도봉에 2종소형에 합격했습니다. 유튜브 동영상중 가장 도움을 준 영상 하나입니다. 감사합니다.
2종 소형을 준비하면서
좋은 영상 잘 보았습니다~
박사님의 자상한 설명에 깊이 감사드립니다 ^^*
바이크 방향전환의 원리!
1.바이크가 가려고하는 방향과 반대로 핸들을 틀면... (순간적인 카운터스티어 상태)
2. 바이크가 가려고하는 방향(스티어)으로 기울고...(넘어지려고 하고~)
3.기울어 넘어지지 않으려면 핸들을 넘어지는 방향으로 틀어라~~~ (순간적인 스티어 상태)
상부에 무게 중심이 있고 앞바퀴는 핸들이 뒷바퀴는 구르는 힘이 작용하고 있는 두 바퀴로 굴러가는 물체의 핸들 조작에서,
핸들을 한 측(좌) 방향으로 돌리면
돌리는 방향과 대칭인 반대편(우) 측으로 원심력이 생겨서 넘어지려고 하는 힘이 발생하게 되고
이 넘어짐을 방지하기 위해서는
원심력이 작용하는 방향(우)으로 다시 핸들을 돌리면
돌리는 방향과 대칭인 반대편(좌) 측으로 또 다른 원심력이 생기게 된다.
이렇게 연속적으로
핸들을 움직임으로써 발생되는 원심력을 복원하여 가게 되는데...
이 때 적절한 엑셀 조작과 핸들 조작을 통해서
이 원심력의 가감을 조절하여 커브를 돌아가는 것이
코너링이다.
* 바이크에서 카운터스티어가 없이는 방향전환이 않된다!
바이크는 작동방법을 계속 공부하면서 타야합니다 그냥 아무 생각없이 타면 사고 납니다
제생각엔 이정도 설명이 이해가될듯말듯하시는분들은 무조건 많이 타보셔야하는게 답인거같아요.. 이수준이상을 이해하기위해선 머리가하는게 아니라 몸이 이제 익어가야한다고 생각합니다. 몸이 알아서 반응하는 단계가 되야한다는 생각입니다. 여기서 아무리 머리로 연습해도 답은안나옵니다. 몸이 자동반사할때까지 익히시는게 답이라 생각합니다. 중매님 늘 좋은자료 감사합니다^^
코너에서는 카운터스티어링을 보통 본능적으로 하지만 정말 위급 상황에선 알고 있는게 중요한것 같습니다~ 👍🏽
믿음이가네요 잘봤습니다
감사합니다~~~
너무 좋은영상 감사합니다
좋은 영상 잘 봤습니다 ㅎ 두고두고 계속 봐야겠네요 ㅎㅎ
회전운동하는 물체의 원심력을 이기기 위해 코너진입후 가속을 해야 자연스럽게 진행이 가능한거고...두바퀴 운동체는 너머지려는 쪽으로 핸들을 돌려야 넘어지지 않는 원리라는..
구독하고 갑니다! 바이크 유익한 정보가 많아 보여요! 굿굿
'바이크'해부학 전문의 박사님!!ㅋㅋㅋ
많은 도움 감사합니다~~♡♡♡
14:30 이거 하기 어렵져?
중매라이더님이 저분인줄😂 👍👍👍👍
십년 전쯤 스쿠터 처음 탈 때 핸들 돌리다가 자빠진 기억이 나네요 ㅋㅋ 그냥 저쪽으로 가야것다 하면 바이크가 알아서 가는건디..
저속 숏코너 위주로 라이딩하던 저는 오늘 고속 롱코너에서 신기한 경험을 했네요.
왜 그랬을까...곰곰히 생각하다 오늘 영상보고 아하! 하고 갑니다. ^^
신기한 경험이 궁금하네요 ^^?
@@JungMaeRider 주로 달리는 코스가 저속 숏코너라 린위드와 니그립, 힐그립만 해도 소화가 가능한 그런길만 달리다 오늘 고속 롱코너를 만났는데 바이크가 돌고자 하는 원의 밖으로 벗어나더라구요.
솔직히 카운터가 먼저인지 시트 포지션이 먼저인지 스로틀워크가 먼저인지는 잘 모르는 초보지만 자세를 린위드에서 린인으로 했을때 선회하는 안쪽의 손은 앞으로 바깥쪽은 뒤로 왔을때 좀더 안정적으로 도는 상황을 겪었는데 올바르게 느낀건지 잘 모르겠네요 ㅠㅠ
결론은 저속 숏코너 탈때와 고속 롱코너 탈때의 핸들이 움직이는 포지션이 좀 달랐던거 같다는 느낌을 받았지요. ^^
혹 제가 오늘 영상 잘못 이해했다고 판단되시면 댓글 부탁드려요. ㅠㅠ 이해가 될때까지 돌려보려구요.
@@jungtong1979 숏 코너는 린아웃이 좋고 롱 코너는 린인이 좋지요
속도에 따른 원심력도 크니까 무게 중심을 안쪽으로 이동시켜야 적게 눕고 빨리 갈수 있는 것이지요
카운터도 바르게 이해하신 것 같아 기분이 좋습니다.
@@JungMaeRider 그럼 오늘 카운터 스티어링에 대한 부분도 제가 잘 이해한걸까요?
은근히 뭔지 모르게 복잡하기도 하고, 두발 자전거만 타면 몸이 알아서 익히는 기술이라 해서 그냥 그렇구나~ 하고 있었거든요.
@@jungtong1979 카운터는 쨉을 기억하시면 좋을 것 같아요 쨉 치는 쪽으로 바이크가 눕는다는(영상에도 김 박사님이 하시자나요 ㅎ)
일반적인 상황에서는 잘 되는 반변 돌발 상황일 때가 문제죠... 그래서 영상에서 연습한 방법대로 조금씩 해보시는 게 좋을 것 같아요
굿 👍
병원에 바이크 선생님이 계시네 ㅎㅎ
할리타고 트랙오셔야죠 ㅋ전 내년에 선수데뷔하는뎅
오 굿이네요 혹시 팀 이름이? 내년에 인사라도 하려고요~ 매번 댓글도 달아주시는데^^
이영상은 꼭 끝까지
보시길 바랍니다.
중매님 감사합니다.
오!의사 선생님의 취미가 바이클인가요?
결론적으로 셀프스티어링을 할 줄 알고 말고가 코너링에서 큰 차이를 보입니다. 슬립이나 코너이탈을 피할 수 있지요. 지속적으로 스로틀을 유지 한다는 것 자체가 코너가 완만하거나 바이크 속도가 느리다는 뜻인데 예측보다 코너각이 급한데 계속 카운터를 주고 스로틀을 감으면 결국은 가드레일에 박거나 슬립하게 되지요.
네!
코너링 터크닠은 셀프스티어를 얼마나 잘 하느냐 인 것 같습니다^^*
셀프스티어는 그립력의 한도네에서
엑셀조작과 카운터스티어의 조화를 통해
최대의 스티어 각을 만드는게 목표~~~
ruclips.net/video/-jyltAAFS4E/видео.html 영어로된 유턴 강좌 영상인데 어떤 과정을 거쳐서 바이크가 카운터 스티어링에의해서 넘어가는지 아주 상세히 나와있는 영상입니다. 영상에 출연하신 선생님하신 이야기도 포함되어있구요. 시간되시는 분들 한번 보시면 도움될 것 같아요.
유익한 영상 감사합니다~^^
오옷 !!?? 박사님!!!
주위에 잡소리가 많아 잘안들리네요~.
와 바이크박사님들이네요 ..
감사합니다
열정이 엄청나십니다
춫천