Как перенести генератор на НИВе наверх (ВАЗ 21214М с ГУР)
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2024
- Видео создано на тему как перенести генератор на верх на инжекторном автомобиле ВАЗ (LADA) 21214M 2012 года выпуска с ГУР.
Кронштейн использовался "модифицированный". Устанавливается без каких либо доработок и подгонок (проверено на себе) и крепится на 8 (!) мест крепления - 4 со стороны передней крышки ДВС и 4 с левой стороны (по ходу движения) к штатным местам блока.
Проблема с патрубком радиатора была решена обрезанием патрубка со стороны радиатора на 2 см.
И еще важный момент, который упущен в видео - заземление гены!!! Кронштейн окрашен, поэтому просто на него массу не "повесишь", нужно выбирать такое место, где провод будут надежно соприкасаться с корпусом гены (в противном случае машина заводиться не будет)
Молодец, жаль что пришлось снова переделывать после " производителя"
Несколько лет тому назад взял себе и товарищу переносы фирмы ZST. Качество кронштейнов на высоте, с установкой все ок, главное инструкцию прочесть)) Рекомендую.
Где купить не подскажите ?
Я думаю лучше закрыть снизу пылевыми брызговыками генератор,чем жариться чтоб поставить его на верх.Запаска тогда куда,в багажник
Так обслуживать его с низу тоже не удобно, хоть и машина высокая. А запаска мне и на крыше не мешает
На старых нивах генератор был закрыт с зади кожухом.
Мы пробовали разные варианты (часто ездим на бездорожье месить грязь) - как ни крути - гену не защитить. Да и обслуживать ее снизу - ну не радует. А чего стоит наличие термостата прям над геной, если сливать жидкость - тоже, как ни закрывай гену, все равно хоть немного, но протечет
Если ездить на штате то ничего переносить не надо. Так пойдет, а если машину подготавливать к покатухам колеса 33 то надо обязательно переносить ТК генератор будет часто под водой
а на заводе до этого додуматься не могли? Даже на 2 голльфе генератор высоко- авто для хороших дорог. А тут вседорожник, а генератор в самой нижней точке. Браво инженерам!
К сожалению, на заводе до многих доработок не могут додуматься. Спасибо, хоть подшипники ступичные не обслуживаемые стали на последние модели ставить. А то, конкретно на этой машине, я и кулаки менял с Iveco-вскими подшипниками
да всё они могли, просто им по..й!@@dmitriyaknorskiy9861
Молодца, спасибо за рекомендации
Пожалуйста :) Не за что, рад был помочь
Здоровье в порядке спасибо зарядки
🤝да уж гемора хватает, тоже хотел перенести гену но чот передумал посмотрев ваш видос ...)
Ничего геморройного. Глаза боятся - руки делают
@@dmitriyaknorskiy9861
Как по истечению лет живет данная доработка?
Делал подобное на одной из нив,но у меня ремень долго не жил,и даже кручивался,доп ролик добавлял,не помогло.
Как у вас?
@@сергейиванов-ж3в Здравствуйте, приношу извинения за долгий ответ. Конструкция поживает великолепно. Ту машину я продал 4 года назад. 2 года назад были на связи с новым владельцем - все на высшем уровне.
Нет, гемора не особо. Вот с наличием кондея и гура - это гемор, да и то терпимо :) (там будет другой кронштейн и необходимость снятия как компрессора ГУР, так и компрессора кондея. И что бы не "поломать" шланги, надо стравливать систему кондея, а потом заправлять ее
познавательное видео- спасибо!
Спасибо! Если этой весной-летом представится возможность, будет видео о переносе Гены на НИВкЕ с кондеем - с сохранением кондея. Есть мысли, как это сделать, но нужно просчитать все, так как готового кронштейна пока не нашел
Спасибо за видео!
Я так понимаю колесо уже не положишь?
судя по всему надо делать ракировку с гуром гур на право вниз гена в лево на место гура
ну не ужели это не проще сделать в заводских условиях .... пц
Зря не сказал адрес ,таких надо знать в первую очередь.
А ничего ,то что у вас два натянутых ремня ,ГУРа и генератора тянут шкив ДВС,а он в свою очередь к/вал в одну сторону с огромным усилием? Просто гениально!
Никаких проблем в этом не вижу вообще. Ремни с умом натягиваются, без излишней перетяжки, и проблем вообще никаких никогда не будет.
Да и ремень генератора проходит через помпу. Поэтому он не тянет к себе коленвал
У меня нива 213я с 2000 года пробег 200 тысяч километров генератор продолжает работать единственное что раз в три года я делаю ревизию
Пилить реле это стрёмно! Может в конштейне просверлить отверстие и закрепить ролик натяжения ГРМ? - размер ремня вроде позволяет. Патрубок удлиннить и опустить пониже болта, кронштейн его крепления придётся доработать.
Не, не вариант. А пилим не реле (а вернее датчик), а отвод под его посадочное место
Друзья, давно был вопрос про авто с кондиционером... К сожалению - не судьба! :( Во-первых конденсатор кондиционера занимает пару см. в сторону ДВС, во-вторых, самое главное, как раз в том месте, куда должен встать кронштейн переноса Гены, установлен компрессор кондея. Поэтому варианта 2, пока что - либо отказаться от переноса Гены, либо убрать кондиционер
Сам пока не развлекался, хотя хочу уже 3 года перенести гену - плохо ей внизу, очень плохо. Есть ребята в МСК, которые разработали кронштейн конкретно для НИВЫ с ГУР и кондеем, но они отказались его продавать. Предложили приехать и они сами ставят. Других вариантов качественных кронштейнов пока не нашел. Но, мое мнение - гена должен быть наверху
Спасибо... Познавательно :-(
сморю у Вас генератор СтартВольт?? как он?? как ходит? какие то замечание есть по генератору?
Здравствуйте, да, все ровно и прекрасно. Вообще никаких нареканий нет
Опишу плюсы и минусы после 3 лет использования.
+ Генератор он жив и он ни разу не намок, на этом радость закончилась.
- монтаж крепления переноса не так прост (хуже чем в анекдоте, а дальше подработать напильником).
- ремень нестандартной длинный (минимум 1525).
- ремень только такой какой в ролике (клиновой с резиновыми холмиками).
- если поставить клиновой как на грузовых он лохматит и портит датчик коленвала! (как времянку можно).
- износ ремня не определить. (ОН НЕ СВИСТИТ) косвенно можно узнать по вылетевшим клиновым бугоркам, если есть хоть одит вылетевший, надо срочно менять.
- не любит высокие обороты. (если ремень почти тр... нельзя сильно газовать).
- выход из строя ремня просто хаос. Каждый день смотреть под капот надо.
- ремень длинный и при обрыве забирает с собой ремень гидроусилителя руля.
- нет ремня гены нет охлаждения ДВС!!!! Перегрев и выход из строя обогревателя салона, патрубков охлаждения. (Протекла...)
- сверху генератору очень жарко.
Это все прошло 30 т.км. и уже на данном кронштейне болт крепления генератора снизу заменен на штатный (длинный) через проставку. т.к. в пути можно не найти длинный ремень и тогда генератор можно вернуть на родное место!!!!
Отличный отзыв! Спасибо! Со свое стороны скажу, что у меня на этом тюнинге машина прошла уже 45 тыс.км. С ремнем все отлично, трещин, сломов зубчиков не наблюдается. Отказываться от данной конструкции уже совершенно не хочу! Сейчас есть НИВкА с кондеем. Решаем, или ликвидировать кондей, так как из-за конденсатора и кронштейна с компрессором, гену просто некуда воткнуть, или что-то придумывать. Есть ребята в подмосковье, которые как то решили этот вопрос, но пока еще с ними на связь не выходили
Все "минусы" так или иначе связаны с ремнём... Думаю если, купить запасной и возить всегда с собой, то все "проблемы" отпадут сами по себе ))
Вот с ремнем - согласен. Слишком длинный! Но у меня проблем не разу не создал. Второй ремень на компрессор ГУР - тоже в порядке
Надо патрубок подрезать на 10мм примерно я чуть больше подрезал.
Поле пропелен поста на патрубки и будет огонь
Простите, вас не понял
Бедный геня))
Не звезди, меняется очень просто и быстро.
Дмитрий может быть надо было сначала заменить салиник из под которого гонит масло!? ))) И лишь потом устанавливать эту оранж-приблуду? Ведь потом опять всё это демонтировать для замены.
Вы правы, только тогда было не до сальника :(
Так и сделал, но после :))))
И что то нигде не упомянуто куда девать запаску.
Я просто молчу . Шок . полный шок
Вам что то не нравится, уважаемый? Будте добры, обоснуйте
Поставил себе такой же фирмы. Провода родные вытащил из гофры. Их хватает. Единственное провода + на АкБ не хватает. Одного не пойму только, при больших оборотах по ремню сверху иногда колебание см до 2-3 бывает. Это норма?
Ремень длинный очень. Можно компенсатор приколхозить, но я не стал лично заморачиваться
Как решил вопрос с верхним патрубком радиатора?
Обрезанием, по другому никак
Ребята , дополняю к автору данного ролика. Кронштейн ,который идёт в комплекте Для оттяжки патрубка, советую закрыть глаза и выкинуть его подальше. Это фуфло. Возьмите металлическую пластину толщиной где-то 2-2.5 мм, ширина хватит 30 мм, один конец согните полукольцом, оденьте его на патрубок , теперь натяните так, чтобы получился зазор,какой ВЫ считаете нужным, отмечайте где нужно отверстие 8.2, просверлите и все проблемы. Полукольцо согните как-бы "вертолётом" и не каких изломов не будет. А штатные провода, идущие к генератору наращивать не надо.Они легко выплетаются из кандуита. Распустите их до р - она свечей зажигания, обрежте см 40 припаяйте клеммы, поместите в гофру и будет аккуратно и красиво. "Прилив" на передней крышке, где стоит датчик счёта коленвала тоже сточил где-то 4 мм, но зазор получился мизер, взял чуть глубже - получилась дыра. Пришлось из внутри наложить латку и заварить аргоном. Ремень у меня был один только на ген. и тот не подошёл. короткий. На ген. поставил 1450х10, а на ГУР 930х10. И стало всё ОК, А чтобы не стачивать "прилив" , тогда нужно удлинять площадку на кронштейне где крепится ген.на 40 мм и переварить "уши" крепления и натяжителя.
А запаску уже туда не положишь???
А СЫЛКУ МОЖНО НА ТОВАР ?
Здравствуйте,
Заказывал здесь - trophy-profil.ru/kronshtein_perenosa_generatora_pod_GUR_v2.5
Только сразу хочу предупредить... У меня (возможно это было только у меня) были проблемы:
1. Конечная стоимость заказа выросла на 420 р. (ТК пришлось заплатить по факту якобы за транспортировку из М в СПб, хотя продавцу уже было заплачено за доставку 700 р.)
2. Сроки - около 2-х недель.
Так же хочу обратить внимание, что при переводе денег возьмут доп.комиссию (но это не новость - такое бывает часто).
Все условия доставки и оплаты конечно прописаны у ребят на сайте, но это надо сидеть и выискивать. А напрямую в корзине при оформлении заказа - ни слова :(
@@dmitriyaknorskiy9861 спасибо, отлично снял.
@@dmitriyaknorskiy9861 Все таки стоит его заказывать,как он себя ведет ,нет нареканий?
@@НивоводСахалин-Алтай , я совершенно не жалею. Нареканий никаких, все прекрасно держится и работает
@@dmitriyaknorskiy9861 Спасибо! Тогда тоже закажу.
Разве скобы Гур родные не подойдут к этому кронштеину???
Нет, Евгений, не подойдут. Сам кронштейн (этот) спроектирован так, что бы закрепить на нем и насос ГУР и Гену
@@dmitriyaknorskiy9861 Гур крепится без скоб на кронштеин? Я купил у них модель МДС для самомтоятельной сборки там не было скоб...
Так дороже.
Там не провод возбуждения генератора, а провод на лампу индикации заряда на приборную панель.
Уважаемый, это именно возбуждение обмотки генератора. В момент включения зажигания на приборке загорается лампа "АКБ". Ток идет от Аккумулятора. Как только ДВС завелся, по обратной схеме ток идет через этот провод, возбуждает обмотку и электрооборудование уже питается от гены
подтверждаю, перегорела лампа, пропало возбуждение генератора.
@@dmitriyaknorskiy9861 при запуске гены, он дает свой плюс. Плюс с аккума на лампу, через обмотку вазбужденья на минус, лампа светица. Если появился плюс с гены, ну он же сам возбуждаца начинает, нету разницы патенциялов и ток через лампу не ломится, лампа не горит =). Как тока плюс пропадает с гены, либо падает напруга, лампа начинает светица пропорционально разнице напряжения. Индикатор сам по себе прикольный и жутко точный. А тот кто так придумал ваще молодчик.
А на НИВЕ с кондиционером так можно сделать?
Нет
Земляк у тебя я смотрю 3 вентилятора стоит на ниве я так понимаю принудиловку на помпу сам ставил какие были нюансы напиши и реально ато помогает я так понимаю
Все верно. Принудиловка на шкив помпы :). Крыльчатка - от "Копейки". Все просто. Можно даже без снятия радиатора, но со снятием проще затягивать. Откручиваются винты крыльчатки. Поставил шпильки (длину, к сожалению уже не помню). Затянул гайками шкив. Гайки длинные. Или можно накрутить по 3-4 на каждую шпильку. Дальше через проставки с 2-х сторон насаживаем крыльчатку и затягиваем ее гайками. Важно, что бы крыльчатка была на расстоянии от радиатора и не задевала шкив колена. В целом доработкой я доволен. Делал, потому что напрягал постоянный "перегрев" (хотя считается это нормой) и включение вентиляторов. С принудительным - основные вентиляторы включаются только в пробках при +20 и выше, и то редко
@@dmitriyaknorskiy9861 Благодарю🤝
Для гражданской машины смысла нет от слова "совсем". Коммерция и окромя вреда, ничего больше.
А как перенести гену если кондей стоит???
Игорь, Честно, к сожалению не задумывался над этим вопросом... А можете у своей машины замерить расстояние от панели (к которой крепятся петли крышки капота - от ее задней части) до задней стенки радиатора? Грубо, хочу понять, какое расстояние радиаторы забирают
С кондеем не задумывался, так как у меня его нет. Где установлен компрессор?
А куда запаску????
Подскажите, я правильно понял - родной кронштейн ГУРа снимается, и ГУР крепится уже к новому модифицированному кронштейну?
Да, все верно :)
Здравствуйте! очень хочу знать...
а запаска на место становится ???
Здравствуйте Андрей,
Нет, больше никогда не встанет. Во-первых демонтируется перекладина, на которой запаска "лежит", во-вторых, генератор не позволит положить колесо. Так что заводская "подушка безопасности" уходит безвозвратно
Цепляй на "зад" калитку (кронштейн для запаски) , их сейчас в магазинах всяких образцов кучи, гос.номер на бампер, сделай аккуратно подсветку номера и вперёд.
@@БорисГорбачев-ы9ц ага,и не забудь зарегистрировать переоборудование в техпаспорт
гараж 03 KZ или постоянно с собой носить, можно Ее вместо сиденья поставить. Тема подъёма гены хорошая, но запаска часто при лобовом жизнь спасает. Палка о двух концах
Т.е. после установки запаска под капот уже не лезет ?
Не, больше никогда не влезет :) Но оно того стоит. Гена не подвержен залитию, даже если ездишь просто по лужам (я не говорю уже про бездорожье). Имеешь ВСЕГДА доступ к Гене. Я продал уже ту НИВкУ, купил Рысь, на ней стоит кондей, который - одно название. Весной беду удалять его и так же переносить Гену
Dmitriy RES а запаска под капотом на Ниве при лобовом ударе жизнь водителю спасает, это вам к сведению.
@@МихасьЛенский заблуждаетесь, на оборот, при ударе запаска въезжает в салон, при краш тесте было выявленно что без нее безопаснее
Хрень а не кранштейн,вот когда сделают с сохранением запаски тогда будет толк,не все запаску на дверь захотят вешать
короче шляпа
Какая длинна ремня ? с гур
Здравствуйте, прошу прощения за долгий ответ.
1465 длина. На 16-й минуте видео я заснял упаковки обоих ремней
Да, Дмитрий спасибо, прошлый раз пересматривал нашел момент )
Длины штатных проводов вполне хватает.
Нет, про штатные провода забываем!!! Я сначала хотел менять жгут целиком, но так как работу работал на улице, и лето у нас в Питере в этом году выдалось "невероятно жаркое", от идеи отказался. Нарастил провода к штатным + 3 метра. Проложил в отдельной гофре в штатной проводке
Три метра? Вы серьёзно, это через багажник что-ли?))Если расшить штатную гофру в районе крепления планки запаски, то проводку нужно будет не удлинять, а укорачивать))
Согласен полностью, но при низкой температуре и практически каждодневных дождях (я ждал несколько дней, что бы не было дождя), не стал переделывать штатную гофру...
ДОбрый вечер, можете штатный кронштейн продать ?
К сожалению его уже нет, отдал знакомому уже
Какого года машина, что то ржи много.
2012 :(
Это же Петербург! Зимой - соли в 3-5 раз выше нормы, летом от силы 1-2 недели без дождей
третий вентилятор охлаждения? и как, лучше стало?
На много лучше! Проблема перегрева, даже в +15 - +20 решена (уж сильно меня это напрягало). Основные вентиляторы стали включаться гораздо реже. Надо постоять (в +20) минут 15 в пробке без движения, что бы температура дошла до 98 град. и запустились основные вентиляторы
спасибо!
Приветствую. А что за вентилятор, от нивы 2121? Подходит нормально и радиатор не мешает?
Странно как то...У меня тоже Нива 21214 с Гуром.Только генератор с завода стоит внизу справа,а не как у вас слева.
Нахрен не нужное преспособление тем более за эту цену тем более с ихними косяками
У этого кронштейна косяки устранены по сравнению с 1-й версией
Вы бы еще глубже заехали и генератор в салон перенесите.
Если Вам не нравится видео или идея переделки, можно просто поставить дизлайк и закрыть видео, а не тратить время на бессмысленные комментарии
Это просто необходимость,и большой минус ВАЗу что не ставят гену вверх,наверно думают что мы блокировку с понижайкой включим и вперед по МКАДу.Я бы хотел поездить по Горному Алтаю где прийдется переезжать броды,и посмтотреть сказочные пейзажи гор.
А запаску куда девать? Минус!
Такой минус - гораздо менее критичный по сравнению с доступом к Гены и "спасением" его от залива. А колесо можно на "крышу" бросить или на калитку
@@dmitriyaknorskiy9861 у меня было по жизни две нивы, сейчас одна, ей 20 лет, менял два раза за всю жизнь подшипники и один раз реле и из-за этого морочиться, я больше знаете за Прусова а не за иванова
@@СанСаныч64 , у меня 3 :) Первая карбюраторная 1999 года, вторая 2012 года (продал год назад - как раз вот эту, по которой видео делал); сейчас у меня Bronto. Даже банальное обслуживание Гены - целая история, даже не смотря на то, что НИВА высокая. Сверху снять его проблемно, так как мешает термостат, его в свою очередь снимать в полевых условиях, как правило - заливаешь Гену. Снизу - для большего удобства, лучше скидывать колесо. А это тоже лишняя работа.... (кстати, на данной НИВЕ с 2012 года (брал новой) мне 3 раза приходилось лесть в Гену... В тоже время, после того, как я перенес Гену наверх, я вообще забыл про какие-либо проблемы вообще с электрикой