Merci pour ce tuto dans lequel tu ne te contentes pas de dire cliquer ici et là. Tu expliques chacune de tes actions et c’est vraiment un plus lorsque l’on débute pour bien comprendre à quoi servent ces actions.
Bravo Guillaume et respect pour ton tuto qui me semble être le plus détaillé sur le viper en français, je le regarde en boucle je viens d'acquérir le module
Bonjour, merci pour ce commentaire Oui c'est possible qu'à l'avenir il en sorte d'autres , pour le moment j'ai mis un peu en pause la simulation :) Bien à vous
Très bon tuto. Merci. Deux petites remarques. La règle des trois sweeps est aussi une bonne méthode pour s'assurer que tu n'oublies rien par rapport à ta check list. Si je me fie à BMS il serait d'usage de toujours vérifier juste après avoir mis la batterie en position 1 que les commandes de vols sont bien alimentées (Banquette de test tout a gauche) - Tu n'as pas règlé ton air-source sur "norm" juste après ton premier passage sur la banquette de droite y a t'il une raison précise ?
@@herveledref8187 hello, Pour le air source sur norm oui c’est normal car il est déjà par défaut sur norm. J’avais lu un débat entre BMS et DCS concernant le air source car sur bms c’est au pilote de le mettre sur norm mais d’après eagle dynamic, le air source est toujours en position norm pour permettre le refroidissement de lavionic. Il n’est jamais remis sur off meme par l’équipe de maintenance. Donc le pilote n’a pas à le mettre en position norm car il y est toujours
@@guillaume5988 Ok merci bcp pour ton retour. Effectivement je n'avais pas remarqué qu'il était en position Norm par défaut sur ta vidéo. Il est vrai que pour le Viper je suis encore sur BMS et je tarde à passer du DCS (il y avait tellement d'avis défavorables sur le Viper de DCS à sa sortie que j'ai préféré rester sur BMS) je pense que le modulé s'est nettement amélioré depuis.... Il faut que franchisse le pas..😁 et concernant le test des cdve juste après la mise sous tension de la bat 1 il y a des différences aussi entre BMS et DCS ?
Niveau start 1 et start 2 justement, sauf erreur de ma part, un pilote F16 indique de démarrer sur le 1 ....car si problème tu passes alors par le start 2 justement, passer via le 2 directement fait que effectivement, si problème tu es obligé de demander un générateur pour démarrer, démarreur externe....suis surpris du coup...
@@guillaume5988 Ouais …je vais regarder de nouveau. La vidéo ou le pilote explique la mise en route du F16 indiqué d’utiliser le 1…car du coup tu utilises le « bus » 1 sur 1 , et si problème de démâtage alors tu passes sur le 2, donc 2/2 , car en démarrant sur le 2 donc « 2/2 » du premier coup, si problème de démarrage plus de redondance..,.je l’ai compris comme cela et cela avait l’air ultra logique. Et je regarde les vidéos en français, et les mecs démarrent directement sur le 2….qui si j’ai compris allume le 2 et 1 ….si problème tu as « grillé « ton 1 et terminé. Par de 3 ;) je vais rejeter un œil plus attentif. Mais cela avait l’air logique comme tu indiques aussi. Bon sur DCS on s’en tape . mais autant faire au plus proche de la réalité….à quand un système de guerre électronique sur le F16 par contre , un ECM quoi une idée ? Et suivie de terrain une idée ? Merci à plus
@@tenevas666 il me semble que le F16 bloc 50 ne dispose pas du suivi de terrain (même si le bouton d activation est présent ) donc il ne sera pas implémenté mais sait on jamais :)
![DCS Tuto F16 Air/Air [BVR] (RWS/TWS)](http://i.ytimg.com/vi/AdTYd0dScS0/mqdefault.jpg)
Bonjour, Merci pour la vidéo. Comment faites vous pour déplacer rapidement la camera sur le cockpit et zoomer avec la souris ? Merci de m'éclairer.
merci dommage que tu fais plus de vidéos tuto...
Merci pour ce tuto dans lequel tu ne te contentes pas de dire cliquer ici et là. Tu expliques chacune de tes actions et c’est vraiment un plus lorsque l’on débute pour bien comprendre à quoi servent ces actions.
Bravo Guillaume et respect pour ton tuto qui me semble être le plus détaillé sur le viper en français, je le regarde en boucle je viens d'acquérir le module
Super sympa ce commentaire, ça fait plaisir, merci !!
@@guillaume5988 Idem je viens de l'acquérir aussi, mais moins évident pour moi car je suis principalement en VR
super video , ca serai chouette de connaitre la configuration de votre machine pour faire tourner DCS?
Je suis tomber par hadard
Merci à toi ton tuto est en train de me servir pour mon début sur dcs
Super tuto 😉. Merci à toi 😊
Merci infiniment
tres bien expliqué et complète, vour compter faire une autre sur VOR TACAN les type de waypoint ILS le falcon quoi ? merci.
Bonjour, merci pour ce commentaire
Oui c'est possible qu'à l'avenir il en sorte d'autres , pour le moment j'ai mis un peu en pause la simulation :)
Bien à vous
Salut quel track IR tu utilise ?
Salut, j'utilise le track IR 5
Super tuto. Très précis, on voit que tu maitrise le sujet. Merci 👍
Dommage tu as fais qu'une vidéo tuto f16. Tu compte en faire d'autres ?
Merci pour ton commentaire ☺️. Oui je vais reprendre la simulation d'ici septembre et je compte en refaire
@@guillaume5988 OK magnifique si tu en fais d'autres. Tu as peu d'abonnés pourtant tes connaissances sur l'appareil sont d'une grande valeur.
Très bon tuto. Merci. Deux petites remarques. La règle des trois sweeps est aussi une bonne méthode pour s'assurer que tu n'oublies rien par rapport à ta check list. Si je me fie à BMS il serait d'usage de toujours vérifier juste après avoir mis la batterie en position 1 que les commandes de vols sont bien alimentées (Banquette de test tout a gauche) - Tu n'as pas règlé ton air-source sur "norm" juste après ton premier passage sur la banquette de droite y a t'il une raison précise ?
@@herveledref8187 hello,
Pour le air source sur norm oui c’est normal car il est déjà par défaut sur norm. J’avais lu un débat entre BMS et DCS concernant le air source car sur bms c’est au pilote de le mettre sur norm mais d’après eagle dynamic, le air source est toujours en position norm pour permettre le refroidissement de lavionic. Il n’est jamais remis sur off meme par l’équipe de maintenance.
Donc le pilote n’a pas à le mettre en position norm car il y est toujours
@@guillaume5988 Ok merci bcp pour ton retour. Effectivement je n'avais pas remarqué qu'il était en position Norm par défaut sur ta vidéo. Il est vrai que pour le Viper je suis encore sur BMS et je tarde à passer du DCS (il y avait tellement d'avis défavorables sur le Viper de DCS à sa sortie que j'ai préféré rester sur BMS) je pense que le modulé s'est nettement amélioré depuis.... Il faut que franchisse le pas..😁 et concernant le test des cdve juste après la mise sous tension de la bat 1 il y a des différences aussi entre BMS et DCS ?
Niveau start 1 et start 2 justement, sauf erreur de ma part, un pilote F16 indique de démarrer sur le 1 ....car si problème tu passes alors par le start 2 justement, passer via le 2 directement fait que effectivement, si problème tu es obligé de demander un générateur pour démarrer, démarreur externe....suis surpris du coup...
Salut, j’ai toujours lu dans tous les manuels qu’on utilisait le 2 en premier. Sur BMS également . Mais ce que tu dis est logique aussi
@@guillaume5988 Ouais …je vais regarder de nouveau. La vidéo ou le pilote explique la mise en route du F16 indiqué d’utiliser le 1…car du coup tu utilises le « bus » 1 sur 1 , et si problème de démâtage alors tu passes sur le 2, donc 2/2 , car en démarrant sur le 2 donc « 2/2 » du premier coup, si problème de démarrage plus de redondance..,.je l’ai compris comme cela et cela avait l’air ultra logique. Et je regarde les vidéos en français, et les mecs démarrent directement sur le 2….qui si j’ai compris allume le 2 et 1 ….si problème tu as « grillé « ton 1 et terminé. Par de 3 ;) je vais rejeter un œil plus attentif. Mais cela avait l’air logique comme tu indiques aussi. Bon sur DCS on s’en tape . mais autant faire au plus proche de la réalité….à quand un système de guerre électronique sur le F16 par contre , un ECM quoi une idée ? Et suivie de terrain une idée ? Merci à plus
@@tenevas666 il me semble que le F16 bloc 50 ne dispose pas du suivi de terrain (même si le bouton d activation est présent ) donc il ne sera pas implémenté mais sait on jamais :)
@@guillaume5988 Dommage. Et ECM tu sais si pour bientôt. J’ai rien trouvé à ce sujet. Bye
@@tenevas666 oui c’est prévu courant 2022 normalement