@@АлександрБерезкин-в4ф Работал на ДТ 75, и на МТЗ-82.1 пахал. Немного работал на Челленджер МТ865С, подменял человека. В Рязанской области, в Воронежской, нигде не видел чтобы пахали в дождь.
Отличное решение для фермера, и мелких сельхоз производителей, ваше доп оборудование поможет выполнить больший объём работ одним трактором. Успехов в работе!
@@ДмитрийГоршенин-г3ш Конструкцию переработали - клиренс стал стандартным, зад с передом женить ненужно, а в лесу на металлической гусенице - самое то.
Я помню у нас в совхозе , был трактор мтз 50 на гусеничном ходу , гусеница была как транспортёрная лента одевалась на заднее колесо трактора , с натяжным устройством , это было зимой и по глубокому снегу ,ездил как танк с простым мостом , на комбайне. СК-4 тоже стоял гусеничный ход , но где было сыро он всё равно садился.
@@ТДМТЗ-Ставрополь ,тупиковый путь как раз вот это изделие, ходовая изнашивается на раз два,причем стоит она не мало,а если почвы песчаные? Сезон в пашне и в чермет.эту ходовую давно пора отправить на пенсию ,а из нее всё ещё пытаются что то слепить,вот это и есть тупик,а ПГХ СССР овский это оптимальный вариант,т.к его сделали конструкторы,с пвм никаких проблем
@@aleksstrelcov9754 Нет, нагрузка (крутящий момент снижается в 2 раза, при прочих равных условиях). Мощность не может повыситься, т.к. ее выдает двигатель, а вот тяговый КПД действительно повышается (если Вы понимаете о чем я).
Дополнительная рама весит 1.5т что понижает центр тяжести. Сейчас разработан новый ПГХ, который не меняет высоту трактора. Да, на новом ПГХ можно увеличить колею, но в этом нет необходимости т.к. устойчивость трактора выше по причине отсутствия мягких шин и более низкого центра тяжести.
Да, но в МТЗ есть блокировка дифференциала и скользкий участок можно пройти заблокировав диф. И еще - полугусеничный ход не делает колесный трактор гусеничным, это способ улучшить тягово-сцепные характеристики колесного трактора
Торговый дом МТЗ-Ставрополь 15 секунд назад Прорабатывал эту тему - готовой гусеницы под ходовую ДТ не существует в природе (в таком размере по крайней мере). Только если применять ходовую и звездочку от какого-нибудь экскаватора но это уже совсем другой бюджет получиться (раза в 2 дороже это точно).
Столько как и на резиновом, нагрузку на коробку и мост дает ДВИГАТЕЛЬ, а он стандартный, разве не видно что под трактором своя рама? И разве не понятно что ходовые нагрузки на ей?
@@ДмитрийКаменский-ш2ш Его в борозду тянет потому что плуг смещен вправо а не потому что 4 корпуса много, на видео есть 1221 идет в борозде, попробуйте догадаться почему
Задумка из серии - я его слепила из того, шо было. И чёй-то не показали, как этот полугусеничный самотык разворачивается. Видать, радиус поворота как у трамвая.
Это 80-ка, что бы сделать 82-й надо редуктор ставить вместо промопоры, а массовое производство будет когда фермер осознает преимущество опции гусеничного хода
Не знаю, на ЮМЗ их не ставили, точки крепления - для МТЗ на чулки (задние полуоси) и полурама возле моторного щита. Думаю небольшая переделка понадобиться
Расход зависит не только от трактора, но и от выполняемой работы, агрофона и пр. Одно можно утверждать - расход при пахоте с ПГХ меньше чем на колесном ходу
Правильно люди пишут по поводу полугусеничного хода который в СССР производили . Он был бы намного дешевле и проще всей этой констукции . И то же тяговое усилие на выходе .
@@ТДМТЗ-Ставрополь Является ли это с Вашей точки зрения незначительным фактором? Ведь современные сельскохозяйственные навесные орудия более тяжелые и скоростные по сравнению с теми, во временном периоде с которыми создавалась конструкция прототипа, а именно трактора серии МТЗ-80.
Не вариант, дифференциал срабатывает как мультипликатор, увеличиваю скорость вращения на неподторможенной стороне в 2 раза, соответственно крутящий момент падает 2 раза и трактор останавливается из-за нехватки крутящего момента.
Тогда бы и плуг 7 корпусный прицепной с предплужниуами и боронами пальчиковыми зацепили как раньше Дтшки таскали.а таким плугом он и на колесах пашет хорошо.
Кировец на резиновых гусеницах - стоимость 4 шт - 6 000 000, да да 6 миллионов, за итальянские полуззи ruclips.net/video/umSJ2ssFikU/видео.html, наши в 10 раз дешевле
@@НиколайНиколаевич-п2ы Передачи на пахоте 7я повышенная ил 8я пониженная. Максимальная скорость на 9й пониженной 12 км/ч. 9ю повышенную включать нельзя.
Я так понял что лопата не зря висит, а чтоб он хоть как то управлялся. При таком арочный передний мост раз в сезон бедете перебирать. Если на юге проехать по асфальту железными гусеницами то штраф заплатите в стоимости этих гусениц
Лопата висит потому что комплектация такая, а рулится он и без нее нормально, не так как с колесами конечно.. Это 80-ка и в мосту там особо ничего перебирать. Над ездой по асфальту мы работаем, есть пару решений. Если конечно не каждый день ездить, то переход с колес на гусеницы с кран-балкой - 1 час, на домкратах - 2 часа. Кстати на резиновых гусеницах Вы то же по асфальту не покатаетесь.
@@ivanmartynov1980 В том то и дело что трактор идет не в борозде, а рядом, по ДТшному, из-за этого плуг смещен вправо к борозде, следовательно вектор силы торможения от плуга смещен вправо относительно вектора приложения тяги (вдоль оси трактора) от этого трактор крутит вправо и для компенсации руль вывернут влево, поэтому он и идет с вывернутыми колесами, это было сделано сознательно для проверки возможности работы по ДТшному, если его пустить в борозду то таких проблем не будет. А резиновые гусеницы об асфальт стираются быстрее чем асфальт от металлических. Производитель резиновых гусениц полуззи в своем формуляре прямо запрещает езду по асфальту. Переехать через дорогу конечно можно, но ехать по ней нельзя. Вот и получается что ехать что на металлических что на резиновых надо вдоль дорог. Вот и получается что от колес не уйти никак. Мы пытаемся создать массовый, недорогой (относительно импортного) продукт для максимально возможного удобного использования.
@@ivanmartynov1980 В планах есть сделать и на резиновых, но это будет однозначно дороже, поэтому мы начали с самого доступного и бюджетного варианта. Следующий ПГХ будет на 1221 что аналогично будет Т-150 гусеничному. Есть еще вариант резиновых башмаков или резиновый бандаж, вообщем варианты есть, надо думать. Забугорным товарищам в этом деле проще они у себя толкают комплект задних ПГХ за 120 тыс. евро на 1221 и не парятся. А у нас 120 тыс евро это Беларус-3522 на 350 лс.
Обычный плуг, которым пахали на т- 150, пятикорпусной,по суглинку пойдет хорошо.конечно не черноземы воронежские поднимать,или кубанские. Видно что пашет без напряга особого, интересно, а новые плуга пробовали цеплять.. пску, псб .
В любом случае цена 450т думаю реальная. Ведь окупится же, так как трактор дохляцкий мтз-80 без передка махом превращается в чисто пропашного. Идёт хорошо, трансмиссия разгружена % на 20, полюбому КПД выше чем у колёсного.
Есть такой момент, первый лемех не докидывает, это из-за того плуг от дт-75 у которого колея уже на 20 см и следовательно он идет ближе к борозде, а наш чуть дальше, во немного и не докидывает, с правильным плугом такой проблемы не будет
Что Вы подразумеваете под плонетаркой? В любом случае нагрузка на шестерни, валы и подшипники КПП и заднего моста в 2 раза ниже по сравнению с колесным трактором при одинаковой нагрузке
Ммммм, как бы Вам попроще объяснить.... Вы ведь трактор покупаете не для того что бы катать как машинки в детстве? А для работы, значит и рассматривать надо всю систему в целом. Есть такие понятия как тяга на крюке и тяговый КПД трактора, так вот эти 2 показателя на гусенице при прочих равных условиях ВЫШЕ чем на колесах.
Да будет Вам известно - перевод на гусеничный ход - общемировая тенденция. У кейса есть даже интегрированный ПГХ без возможности установки колес и у нбю холонда тоже.
Зачем изобретать велосипед, ещё в 90х с батей поехали на полугусеницах. На лонжерон ставится колесо для натяжки и все) все родное остаётся, только гусли натянуть.
Лопата тут не причем, снос оси происходит из-за невозможности настроить правильно плуг - он смещен к борозде, т.к. плуг дтшный и сдела так что бы идти вдоль борозды, если взять плуг от 1221, то сноса не будет.
Торговый дом МТЗ-Ставрополь 15 секунд назад Прорабатывал эту тему - готовой гусеницы под ходовую ДТ не существует в природе (в таком размере по крайней мере). Только если применять ходовую и звездочку от какого-нибудь экскаватора но это уже совсем другой бюджет получиться (раза в 2 дороже это точно). Так что пока только так
Вообще-то с такой шириной плуга - это +25% к производительности и соответственно экономия топлива, Вам конечно же известно, что удельный расход топлива на гусенице ниже чем на колесном
@@ТДМТЗ-Ставрополь Трактора с плугами по 12-24 метра экономически эффективнее. С такой техникой вряд ли удасться заработать денег. Про гусеницы не знаю, но большие трактора видел в деле именно на колесах и слышал, что они эффективнее.
Дмитрий Александрович а можно раму под 82, я думаю и в управляемости он будет лучше и масса будет больше. 4рёх лемешный будет по плечу и в борозде,и рядом с бороздой. Только раздатку под передок, вы говорите в 2раза всё уменьшилось? Тогда шестерню в раздатку больше 2раза.
@@user-yp5ze6nv8k На 82-й эта рама становиться. Верно, для того что бы подключить передок нужно вместо промопоры поставить редуктор, я в этом видео это упоминаю ruclips.net/video/IxMmnwjO1yk/видео.html
У этой конструкции есть слабое место. Это заднее колесо. Оно очень слабое. При незначительной нагрузке там не выдерживают подшипники. На дт 75 задним ходом хватает хорошенько упереться и алес капут.
У нас нагрузка меньше чем на ДТ, проводили дефектовку после 100 часов работы - все норм никаких намеков на износ, а здесь на него нагрузка в 4,7 тонны и ничего - выдержал ruclips.net/video/ulraN5gFLrQ/видео.html
@@ТДМТЗ-Ставрополь на дт 75на ленивец вообще нагрузка незначительная. Только когда тянет задним ходом. А нагрузка на мтз в данной конструкции еще больше да и плуг 4 корпуса.
@@ВикторМ-х9ъ Вы сами ответили на свой вопрос - у нас нагрузка на ленивец меньше на 25% чем нагрузка на этот же ленивец при работе ДТшки на заднем ходу. А нагрузка на гусеничную ходовую в данной конструкции НИЖЕ чем на тракторе ДТ-75 по всем показателям: вес трактора на 1 тонну меньше, тяговый класс не 3-ий а 2-ой, у нас нагрузка от плуга максимум 4 корпуса а у ДТшки можно до 6-ти корпусов. Сейчас после 100 часов работы провели дефектовку - никаких вопросов по заднему ленивцу нет, все идеально.
Перемастырить половину трактора, зачем? Резинометаллический полугусеничный ход для тракторов МТЗ и ЮМЗ успешно использовали в Советском сельском хозяйстве, причем без внесения изменений в базовую конструкцию трактора. Всё приспособление монтировали на трактор в течение одного рабочего дня. Граждане современные горе - конструкторы или конструктора, как Вас правильно назвать, может не надо снова изобретать велосипед, он давно изобретен, может просто нужно немного усовершенствовать старое и воплотить в жизнь, А?...
Не пишите ерунды - трактор остался трактором с возможностью переходить с колесного хода на гусеничный и обратно. Советский резнометалличский полугусеничный ход - годиться только для покатушек, не более, пахать на нем нельзя, а наш предназначен именно для тяжелой работы.
@@ТДМТЗ-Ставрополь Уважаемый человек, Вы рядом хоть стояли с Советским резино- металлическим сменным ходом, если пишете,что он годился только для покатушек,а я работал на неми знаю не по наслышке для чего он годится, но из роликов вижу, как работает машина на "Вашем" ходу...
Вполне хорошь особенно для старых тракторов мтз80 где нет передка. Думою будет хорошо идти на гусле. Конечно былобы в разы лудше еслибы гусли резиновые были. Безшума и поасвальту катать можно былобы.
Плуг настроен правильно, это плуг от дт-75, т.е. для трактора, который идет рядом с бороздой. Передние колеса чуть повернуты, т.к. из-за смещенного плуга есть разворачивающий момент, который и компенсируется передними колесами. Нагрузка меньше и расход солярки тоже меньше.
Классно получилось , но по мне лучше трактор купить классом выше, за мтз 82 отдай 1.5милиона за гусянку отдай 600т.р и того можно мтз 1221.2 взять и тянет лучше и больше , а мтз 82 положенно 6 тон ташить на резиновых колёсах и нехрен на него вешать самопал и потом цеплять 20тон а потом через время материть беларус за хреновое качество
Вы абсолютно правы, 1221 лучше чем 82й + ПГХ, поэтому данное изделие подходит тем у кого уже сть 80й, 82й для расширений возможностей применения своего трактора.
Ходить быстрее - расход топлива больше, на колесах нагрузка больше и расход топлива больше, и да, на колесах тише, но наушники Вам в помощь. Здесь обоснование ruclips.net/video/ulraN5gFLrQ/видео.html
Как по мне лучше для этого трактора резиновая гусеница. 1 трактор был бы ниже и. 2 на передние колеса тоже сделать резиновые гусеницы. 3 вес трактора был бы меньше. 4 трактор бы был более устойчив.
1 Трактор ниже и так сделаем 2 На перед гусеница не нужна, в этом нет практического смысла 3 Вес трактора на гусенице ДОЛЖЕН быть больше чем колесного 4 Устойчивость не станет лучше 5 Резиновая гусеница стоит намного дороже, но если Вы закажите такой трактор себе, мы под Вас все сделаем
Хрень какая то! Вопросов много! 1. Зачем оператор пол ролика снимал плуг и навеску? 2. Скока это всё стоит? 3. Какой расход топлива? 4. Сколько времени займет перестановка с колес на гусеницы и обратно? 5. Это вообще всё целесообразно?
Если Вы на своем тракторе будете пахать как на этом видео, у Вас даже с вывернутыми колесами ничего не получиться. Разве не видно что трактор идет рядом с бороздой, а не в борозде. При такой технологии даже ДТшку разворачивает к борозде. Запустите его в борозду как колесный и пойдет как трамвай. А мы специально пустили его рядом с бороздой что бы показать что так он может работать.
Хрень полная! Кататься только прямо и только по полям При переезде через асфальтные дороги общего пользования оформят сразу при встрече дпс Скорость транспортировки маленькая Узконаправленность трактора Проще дт 75 купить раз уж трактор для пахоты чисто нужен
Все неправильно. 1 Не всем через асфальт надо ездить 2 гусеница не для транспортных работ, ПГХ снимается и ставятся колеса 3 широконапрвленность использования за счет смены хода
Как по мне интересная задумка.Если учесть что иногда нужно пахать в не погоду, то на таком ходу легко пройдёт. Молодцы ребята!
Спасибо!
Немцы(фашисты) ещё в 41 на такой технике в союз прехали 🤔
В дождь не пашут
@@АлександрБерезкин-в4ф Работал на ДТ 75, и на МТЗ-82.1 пахал. Немного работал на Челленджер МТ865С, подменял человека. В Рязанской области, в Воронежской, нигде не видел чтобы пахали в дождь.
Интересно, а вот всё же ресурс этой гусянки каков? Слышен лязг гусениц, видать трение там не хилое.
Отличное решение для фермера, и мелких сельхоз производителей, ваше доп оборудование поможет выполнить больший объём работ одним трактором. Успехов в работе!
Все верно! Спасибо большое!
Молодцы!
Большой шаг назад на 50 лет!!!
Подобное мнение формируется из-за недостатка информации по теме
Все новое это хорошо забытое старое. Красавцы
Все верно.
второй с синим плугом идет отлично первый лемех просто идеально пашет
Отличная штука!😁Как раз токого не хватает,надевание цепей на колеса мало помогает зимой👍
Это не для зимы, а для работы в поле, пахоты например
@@ТДМТЗ-Ставрополь ,я думаю и в лесу годная вещь,клиренс высоковат,может это и плюс,редуктор где б найти чтоб зад с передом женить
@@ДмитрийГоршенин-г3ш Конструкцию переработали - клиренс стал стандартным, зад с передом женить ненужно, а в лесу на металлической гусенице - самое то.
для МТЗ-80 с 4корпусным плугом, идет отлично!! а самое главное в доль борозды
3 корпуса...
А пашет как на 3х корпусном плуге. Это видно за трактором
2.06 отчетливо видны 4 корпуса.
Там видно это 1221 а не 80
@@alexei9168 в начсле 0:40 когда обходит красный плуг 4 отвала...
Я помню у нас в совхозе , был трактор мтз 50 на гусеничном ходу , гусеница была как транспортёрная лента одевалась на заднее колесо трактора , с натяжным устройством , это было зимой и по глубокому снегу ,ездил как танк с простым мостом , на комбайне. СК-4 тоже стоял гусеничный ход , но где было сыро он всё равно садился.
И мы это помним. Но это тупиковый путь. Проку от такого ПГХ немного.
@@ТДМТЗ-Ставрополь ,тупиковый путь как раз вот это изделие, ходовая изнашивается на раз два,причем стоит она не мало,а если почвы песчаные? Сезон в пашне и в чермет.эту ходовую давно пора отправить на пенсию ,а из нее всё ещё пытаются что то слепить,вот это и есть тупик,а ПГХ СССР овский это оптимальный вариант,т.к его сделали конструкторы,с пвм никаких проблем
@@ДмитрийГоршенин-г3ш И где он ПГХ СССРовский - в чермете давно.А резиновую гусеницу в комплектацию тоже добавим.
Интересная задумка, молодцы
Вот мне интересно. Как потом коробка себя чувствует? При трёх корпусах коробка умирает, а тут четыре! И сколько он отработает? 2га или 5га?
Нагрузка на коробку ниже чем при работе на колесах с 3х корпусным плугом
На испытаниях вспахали 10га - КПП без изменений
На гусеничном ходу нагрузка на каробку падает до минимума и мощность повышается до 30%
@@aleksstrelcov9754 Нет, нагрузка (крутящий момент снижается в 2 раза, при прочих равных условиях). Мощность не может повыситься, т.к. ее выдает двигатель, а вот тяговый КПД действительно повышается (если Вы понимаете о чем я).
@@АлександрБерезкин-в4ф бо гусеница почти не пробуксовывает,а колеса,даже на сухой почве, будет пробуксовывать.
А дорожники смотря?
а как соотношение передачи задний мост-передний мост?
А никак, это МТЗ-80, что бы передок подключить надо ставить редуктор 2:1 вместо промопоры
Не ну на ровном то красиво а как на косогоре пробовали???
Гусеница устойчивее чем колесо, жесткая опора + тяжелая рама с ходовой
А возможно ли мой т 40 поставить на гусеничный ход? на нем как у гусеничных тракторов есть заводское наличие бортовых
Установку ПГХ на Т-40 не рассматривали. Могу предположить что это возможно с применением узкой (260мм) гусеницы от ДТ
Плюс 2 тонны веса и Т40 перегреется😁
Высоковат он, для работ по неровным и уклонным полям проблема.
А расширить колею возможно? Для устойчивости./ просто интересно/
Дополнительная рама весит 1.5т что понижает центр тяжести. Сейчас разработан новый ПГХ, который не меняет высоту трактора. Да, на новом ПГХ можно увеличить колею, но в этом нет необходимости т.к. устойчивость трактора выше по причине отсутствия мягких шин и более низкого центра тяжести.
А что не показали как поворачивает? Или только прямолинейное движение?
Смотрите другие видео на канале, там все есть и подробно
Здравствуйте а на юмз возможно установить такой полугусиничный ход?
У гусеничный тракторов при прямолинейном движении обе гусеницы работают а на вашем какой легче та и будет буксовать
Да, но в МТЗ есть блокировка дифференциала и скользкий участок можно пройти заблокировав диф. И еще - полугусеничный ход не делает колесный трактор гусеничным, это способ улучшить тягово-сцепные характеристики колесного трактора
В МТЗ один диск сцепления, ДТ 75- 2 диска. Порвёт КПП и остальное.
Интересно кировский плуг потянет светлоградский?
Тянет 4х корпусной плуг
Интересно, а какой после этого расход топлива?
Погектарный расход меньше, чем при работе на колесном ходу.
@@ТДМТЗ-Ставрополь весь больше и скорсть менше,расход можеть больше будеть
@@БауыржанСабазов-н4ж Расход меньше, т.к. КПД больше
Могли бы сделать резиновые гусеницы
Торговый дом МТЗ-Ставрополь
15 секунд назад
Прорабатывал эту тему - готовой гусеницы под ходовую ДТ не существует в природе (в таком размере по крайней мере). Только если применять ходовую и звездочку от какого-нибудь экскаватора но это уже совсем другой бюджет получиться (раза в 2 дороже это точно).
интересно коробки и моста насколько хватит нагрузки не такие как на резиновом ходу
Столько как и на резиновом, нагрузку на коробку и мост дает ДВИГАТЕЛЬ, а он стандартный, разве не видно что под трактором своя рама? И разве не понятно что ходовые нагрузки на ей?
Да его в борозду тянет. По моему 4 корпуса много
@@ДмитрийКаменский-ш2ш Его в борозду тянет потому что плуг смещен вправо а не потому что 4 корпуса много, на видео есть 1221 идет в борозде, попробуйте догадаться почему
Шестерёнки должны быть с титана)))!
@@ГорбатийвідЗемлі Не пишите глупостей - потом стыдно будет
Задумка из серии - я его слепила из того, шо было. И чёй-то не показали, как этот полугусеничный самотык разворачивается. Видать, радиус поворота как у трамвая.
Показали, разворачивается как и все аналогичные ПГХ, коих полно.
очень даже не плохо!!! 82 с передними грузами в место лопаты и можно в массовое производство смело запускать!
Это 80-ка, что бы сделать 82-й надо редуктор ставить вместо промопоры, а массовое производство будет когда фермер осознает преимущество опции гусеничного хода
Хорошо если тянет солярку экономит может попробовать резиновые гусеницы?
С резиной сложнее, и дороже, а преимущества сомнительные.
На гусянках не дешевле.
Сколько стоит такое удовольствие.
Без отвала 650 тысяч
На сколько уменьшилась скорость и повысился расход топлива ?
Скорость снизилась в 2 раза, расход тоже стал меньше, т.к. КПД стало больше
Хм! Странно получается! МТЗ 80 с приблудой полугусеничного тянет плн 4.35 спокойно и ДТ 75 тоже его тягает!Никому никажется это странным?
Нет, у МТЗ-80 86 лошадок, а у ДТ-75 90, так что фактически паритет.
@@ТДМТЗ-Ставрополь у МТЗ 80 тяговый класс 1.4 а у ДТ 75 3 класс.У МТЗ 80 на первой передаче 1370 кг на крюке а у ДТ 75 от трёх тонн....:))))
@@ПашОк-ы5ъ Все верно, только у ДТ 3й тяговый класс - бульдозерный, а сельскохозяйственный - 2й. На первой передаче никто не пашет.
@@ТДМТЗ-Ставрополь на второй передаче ДТ 75 переходит во второй тяговый класс?
@@ТДМТЗ-Ставрополь и ещё а в каком тогда классе МТЗ если на первой передаче он в 1.4 а на первой как вы говорите он тоже не пашет?:)))
Здравствуйте. На ЮМЗ подходят эти гусеницы?
Не знаю, на ЮМЗ их не ставили, точки крепления - для МТЗ на чулки (задние полуоси) и полурама возле моторного щита. Думаю небольшая переделка понадобиться
@@ТДМТЗ-Ставрополь сколько будет стоить эти гусеницы?
Привет мужики тема хорошая, 4 корпуса и без напряга. А скажите пожалуйста как он ведет себя на поворотах.
ruclips.net/video/GPzVQsN8Uug/видео.html про повороты
В любом случае в любой ситуации повернешь у него не постоянная блокировка а принудительная
И на месте повернёт если нужно😉
@@users882 Все верно, но на месте не повернет, передний мост не даст
Интересно, можно ли сравнить с дт-75. По расходу соляры на гектар.
Расход зависит не только от трактора, но и от выполняемой работы, агрофона и пр. Одно можно утверждать - расход при пахоте с ПГХ меньше чем на колесном ходу
В лесу можно на нем работать?
Конечно, для леса вообще идеально - устойчивость + проходимость + тяговитость.
@@АлександрБерезкин-в4ф Смотря в каком лесу.
Правильно люди пишут по поводу полугусеничного хода который в СССР производили . Он был бы намного дешевле и проще всей этой констукции . И то же тяговое усилие на выходе .
И гусеница шире. И тише работала и процесс переделки очень простой!
@@БарабанныеПалочки И пвм можно с ним использовать .
@@МихаилЛукашов-л9ф с сеялкой на 80ке(без предка) проходил там где дт-75 груз.)))
@@БарабанныеПалочки С ходу видимо получалось проскочить . С пвм совсем другой трактор . И трудные участки на нём немного не так проходишь как на 80
Ошибаетесь, советский ПГХ не предназначен для тяжелой работы (трансмиссия быстро выйдет из строя), а наш создан для нее.
Какова навесоспособность? Плавность хода?
есоспосбность чуть хуже из-за более длинных рычагов, и плавность хода естественно то же
@@ТДМТЗ-Ставрополь Является ли это с Вашей точки зрения незначительным фактором? Ведь современные сельскохозяйственные навесные орудия более тяжелые и скоростные по сравнению с теми, во временном периоде с которыми создавалась конструкция прототипа, а именно трактора серии МТЗ-80.
Одного Трака на сколько хватает?
Как на ДТшке + 30%
@@АлександрБерезкин-в4ф ДТшка тяговый класс 3 тонны у нас 2 тонны, т.е. меньше на 33% (это грубо)
Если деферинциал тормозить правый или левый педалью будет как гусеничные трактора поворачивать
Не вариант, дифференциал срабатывает как мультипликатор, увеличиваю скорость вращения на неподторможенной стороне в 2 раза, соответственно крутящий момент падает 2 раза и трактор останавливается из-за нехватки крутящего момента.
Бомба 👍👍🥇скільки кілометрів в транспорті біжить??
Максималка 12 км/ч, при работе в поле 7-8 км/ч
Интересно,а в лесу при трелевке как будет себя вести?
Лучше чем колесный, т.к. колеса мягкие из-за чего трактор раскачивается, а гусеницы - жесткие + проходимость выше
@@ТДМТЗ-Ставрополь ну и что, что раскачивается??))))ответ просто писос.но с гуслями в лесу думаю лучше.
@@ПростоРоман-г1т Просто на делянке хлыстов можно взять в 2 раза больше в любую погоду.
Разворачивать трудно наверное будет
@@ИльмирХаджеев нажимаешь один тормоз и вокруг оси почти
Тогда бы и плуг 7 корпусный прицепной с предплужниуами и боронами пальчиковыми зацепили как раньше Дтшки таскали.а таким плугом он и на колесах пашет хорошо.
ДТшка - тяговый класс - 3 тонны, у нас - 2 тонны, это надо понимать и учитывать.
@@ТДМТЗ-Ставрополь так по лошадиным силам больше у мтз
трактор должен идти колёсами в калие а так у него получаеться огрех первый лемех не перекрывает последнию борозду сантиметров 15
То у колосных тракторов, а здесь плуг конструктивно другой. Рама вынесена в сторону борозны. Смотри ещё)
Плуг от ДТ-75, с правильным плугом будет правильно пахать.
@@ПетроПогорілий-у5м Все верно подметили
А что по хронометражу вспахивания по сравнению с колесной версией?
За счет дополнительного корпуса производительность составила чуть меньше 1га в час.
@@ТДМТЗ-Ставрополь ,дополнительньій корпус + передняя навеска-насколько процентов возрастает расход солярьі?
Цена какая будет примерно надеюсь не больше 100 тысяч?
Кировец на резиновых гусеницах - стоимость 4 шт - 6 000 000, да да 6 миллионов, за итальянские полуззи ruclips.net/video/umSJ2ssFikU/видео.html, наши в 10 раз дешевле
Николай Ефимов, видел на авито, в Чувашии 600 к просят, мне кажется проще дт 75 купить чем эти гусянки
@@ВладимирПотёмкин-п7ц Покупайте на здоровье, а ещё на свалке можно и бесплатно найти
Dmitri Shibitov, при чём тут, на помойке или покупать... Я-то высказал свое мнение что 600к
это не обоснованно дорого .
@@ВладимирПотёмкин-п7ц мы работаем над удешевлением, изделие получаться дорогим из-за штучности производства
Сколько стоит ?
780 000 т.р.
На какой передаче ходит с 4х корпусным плугом?
Скорость какая?
@@НиколайНиколаевич-п2ы Передачи на пахоте 7я повышенная ил 8я пониженная. Максимальная скорость на 9й пониженной 12 км/ч. 9ю повышенную включать нельзя.
Я так понял что лопата не зря висит, а чтоб он хоть как то управлялся. При таком арочный передний мост раз в сезон бедете перебирать.
Если на юге проехать по асфальту железными гусеницами то штраф заплатите в стоимости этих гусениц
Лопата висит потому что комплектация такая, а рулится он и без нее нормально, не так как с колесами конечно.. Это 80-ка и в мосту там особо ничего перебирать. Над ездой по асфальту мы работаем, есть пару решений. Если конечно не каждый день ездить, то переход с колес на гусеницы с кран-балкой - 1 час, на домкратах - 2 часа. Кстати на резиновых гусеницах Вы то же по асфальту не покатаетесь.
Дмитрий Александрович на видео видно, трактор практически вывернутыми колесами идет по борозде. И почему с резиновыми нельзя ездить по асфальту?
@@ivanmartynov1980 В том то и дело что трактор идет не в борозде, а рядом, по ДТшному, из-за этого плуг смещен вправо к борозде, следовательно вектор силы торможения от плуга смещен вправо относительно вектора приложения тяги (вдоль оси трактора) от этого трактор крутит вправо и для компенсации руль вывернут влево, поэтому он и идет с вывернутыми колесами, это было сделано сознательно для проверки возможности работы по ДТшному, если его пустить в борозду то таких проблем не будет.
А резиновые гусеницы об асфальт стираются быстрее чем асфальт от металлических. Производитель резиновых гусениц полуззи в своем формуляре прямо запрещает езду по асфальту. Переехать через дорогу конечно можно, но ехать по ней нельзя. Вот и получается что ехать что на металлических что на резиновых надо вдоль дорог.
Вот и получается что от колес не уйти никак. Мы пытаемся создать массовый, недорогой (относительно импортного) продукт для максимально возможного удобного использования.
Дмитрий Александрович почему не сделать на резиновых, трактору легче, шума меньше, да и переезжать асфальт можно без штрафов.
@@ivanmartynov1980 В планах есть сделать и на резиновых, но это будет однозначно дороже, поэтому мы начали с самого доступного и бюджетного варианта. Следующий ПГХ будет на 1221 что аналогично будет Т-150 гусеничному. Есть еще вариант резиновых башмаков или резиновый бандаж, вообщем варианты есть, надо думать. Забугорным товарищам в этом деле проще они у себя толкают комплект задних ПГХ за 120 тыс. евро на 1221 и не парятся. А у нас 120 тыс евро это Беларус-3522 на 350 лс.
Сразу видно что руки от куда надо!
Уже есть улучшенный вариант.
А какая цена комплекта переоборудования?
450 тыс.
А что точно входит в комплект?
@@Анатолий-т3х1в за 450 тысяч в комплект входит - рама и ДТшная ходовая.
А передний отвал?
@@Анатолий-т3х1в +150 тыс. если есть вопросы можно позвонить
(9 6 2) 44 22 сто Дмитрий
Сколько стоит
В данной комплектации с отвалом 600 т.р.
@@ТДМТЗ-Ставрополь спасибо
Да он легко пятикорпусной плуг потянет. Отличная задумка.
Смотря какие эти 5 корпусов и какой агрофон.
Обычный плуг, которым пахали на т- 150, пятикорпусной,по суглинку пойдет хорошо.конечно не черноземы воронежские поднимать,или кубанские. Видно что пашет без напряга особого, интересно, а новые плуга пробовали цеплять.. пску, псб .
@@ОлегВолунков Нет не пробовали, после испытаний изделие купили.
Вперёд тоже гусеницы сделать 👍
Ни к чему они там.
В любом случае цена 450т думаю реальная. Ведь окупится же, так как трактор дохляцкий мтз-80 без передка махом превращается в чисто пропашного. Идёт хорошо, трансмиссия разгружена % на 20, полюбому КПД выше чем у колёсного.
Все верно, только цена подросла, подорожали запчасти и металл.
Цена какая
В этой комплектации с отвалом 600 т.р.
да ёщё раз внимательно смотрел и останавливал видео первый лемех режет не полностью просто прикидывает
Есть такой момент, первый лемех не докидывает, это из-за того плуг от дт-75 у которого колея уже на 20 см и следовательно он идет ближе к борозде, а наш чуть дальше, во немного и не докидывает, с правильным плугом такой проблемы не будет
Как себя плонетарка чувствует
Что Вы подразумеваете под плонетаркой? В любом случае нагрузка на шестерни, валы и подшипники КПП и заднего моста в 2 раза ниже по сравнению с колесным трактором при одинаковой нагрузке
поменять колеса на гусянки глупо .если колесо в ручную и кати гусянки что легче катить?
Ммммм, как бы Вам попроще объяснить.... Вы ведь трактор покупаете не для того что бы катать как машинки в детстве? А для работы, значит и рассматривать надо всю систему в целом. Есть такие понятия как тяга на крюке и тяговый КПД трактора, так вот эти 2 показателя на гусенице при прочих равных условиях ВЫШЕ чем на колесах.
Предлагаю перевести на паровой двигатель. Зачем останааливаться.
Плуг надо четырёх корпусный цеплять надо.
Так та 4х корпусный и зацеплен от LN-75 ПЛН 4х35
Абисните пжалуста каропка перидачи в держит долга гусиница нагруска не дадут на бартовою хатилис узнат интресна
Накрузка на КПП снижается при работе на гусеницах
Во как! многие делают дт-75 на колесный ход а мтз на гусиничный. ВО НАНО ТЕХНАЛОГИИ 21 ВЕКА
Да будет Вам известно - перевод на гусеничный ход - общемировая тенденция. У кейса есть даже интегрированный ПГХ без возможности установки колес и у нбю холонда тоже.
@@ТДМТЗ-Ставрополь Прям на железных?
@@ОлегОрламенко На резиновых, но у то го же итальнского производителя есть ПГХ на металлических гусеницах и они ро этому поводу не комплексуют.
@@ТДМТЗ-Ставрополь У итальянцев виноградники. И итальянские полугусеничные трактора, не могли бы Вы назвать компанию производителя?
Зачем изобретать велосипед, ещё в 90х с батей поехали на полугусеницах. На лонжерон ставится колесо для натяжки и все) все родное остаётся, только гусли натянуть.
Ошибаетесь, советский ПГХ не предназначен для тяжелой работы (трансмиссия быстро выйдет из строя), а наш создан для нее.
Да же лопата не помогает снос передний оси. Г..
Лопата тут не причем, снос оси происходит из-за невозможности настроить правильно плуг - он смещен к борозде, т.к. плуг дтшный и сдела так что бы идти вдоль борозды, если взять плуг от 1221, то сноса не будет.
Для поля класс. Но для дороги жесть - особенно если асфальт.
Торговый дом МТЗ-Ставрополь
15 секунд назад
Прорабатывал эту тему - готовой гусеницы под ходовую ДТ не существует в природе (в таком размере по крайней мере). Только если применять ходовую и звездочку от какого-нибудь экскаватора но это уже совсем другой бюджет получиться (раза в 2 дороже это точно). Так что пока только так
@@АлександрБерезкин-в4ф Само-собой
С такой шириной плуга это сплошные убытки даже без стоимости солярки, чисто по времени тракториста.
Вообще-то с такой шириной плуга - это +25% к производительности и соответственно экономия топлива, Вам конечно же известно, что удельный расход топлива на гусенице ниже чем на колесном
@@ТДМТЗ-Ставрополь Трактора с плугами по 12-24 метра экономически эффективнее. С такой техникой вряд ли удасться заработать денег. Про гусеницы не знаю, но большие трактора видел в деле именно на колесах и слышал, что они эффективнее.
@@АгронДепартье А не кто и не спорит, чем шире захват, тем выгоднее, только цена вопроса, да и на 100-200 гектар такая ширина ни к чему
@@АгронДепартьеТы в компьютере пахал что ли, так там всегда легко и 9 жизней в запасе. А в поле работа лёгкой не бывает...
@@mihaylokulibin5557 Пусть учаться считать. Выгоднее переехать в город и наслаждаться более высоким уровнем жизни.
А если с него снять передний нож то его вообще развернёт.
Не развернет, есть комплектации и без ножа
Дмитрий Александрович а можно раму под 82, я думаю и в управляемости он будет лучше и масса будет больше. 4рёх лемешный будет по плечу и в борозде,и рядом с бороздой. Только раздатку под передок, вы говорите в 2раза всё уменьшилось? Тогда шестерню в раздатку больше 2раза.
@@user-yp5ze6nv8k На 82-й эта рама становиться. Верно, для того что бы подключить передок нужно вместо промопоры поставить редуктор, я в этом видео это упоминаю ruclips.net/video/IxMmnwjO1yk/видео.html
У этой конструкции есть слабое место. Это заднее колесо. Оно очень слабое. При незначительной нагрузке там не выдерживают подшипники. На дт 75 задним ходом хватает хорошенько упереться и алес капут.
У нас нагрузка меньше чем на ДТ, проводили дефектовку после 100 часов работы - все норм никаких намеков на износ, а здесь на него нагрузка в 4,7 тонны и ничего - выдержал ruclips.net/video/ulraN5gFLrQ/видео.html
@@ТДМТЗ-Ставрополь на дт 75на ленивец вообще нагрузка незначительная. Только когда тянет задним ходом. А нагрузка на мтз в данной конструкции еще больше да и плуг 4 корпуса.
@@ВикторМ-х9ъ Вы сами ответили на свой вопрос - у нас нагрузка на ленивец меньше на 25% чем нагрузка на этот же ленивец при работе ДТшки на заднем ходу. А нагрузка на гусеничную ходовую в данной конструкции НИЖЕ чем на тракторе ДТ-75 по всем показателям: вес трактора на 1 тонну меньше, тяговый класс не 3-ий а 2-ой, у нас нагрузка от плуга максимум 4 корпуса а у ДТшки можно до 6-ти корпусов. Сейчас после 100 часов работы провели дефектовку - никаких вопросов по заднему ленивцу нет, все идеально.
Молодцы
Спасибо
Не правильно ностроин плуг на права тянет.
На право тянет не по этому, плуг настроен правильно на сколько это возможно.
Перемастырить половину трактора, зачем? Резинометаллический полугусеничный ход для тракторов МТЗ и ЮМЗ успешно использовали в Советском сельском хозяйстве, причем без внесения изменений в базовую конструкцию трактора. Всё приспособление монтировали на трактор в течение одного рабочего дня. Граждане современные горе - конструкторы или конструктора, как Вас правильно назвать, может не надо снова изобретать велосипед, он давно изобретен, может просто нужно немного усовершенствовать старое и воплотить в жизнь, А?...
Не пишите ерунды - трактор остался трактором с возможностью переходить с колесного хода на гусеничный и обратно. Советский резнометалличский полугусеничный ход - годиться только для покатушек, не более, пахать на нем нельзя, а наш предназначен именно для тяжелой работы.
@@ТДМТЗ-Ставрополь Уважаемый человек, Вы рядом хоть стояли с Советским резино- металлическим сменным ходом, если пишете,что он годился только для покатушек,а я работал на неми знаю не по наслышке для чего он годится, но из роликов вижу, как работает машина на "Вашем" ходу...
Резинові гусениці підберіть і буде бомба
Работаем над этим вопросом. Спасибо.
Вполне хорошь особенно для старых тракторов мтз80 где нет передка. Думою будет хорошо идти на гусле. Конечно былобы в разы лудше еслибы гусли резиновые были. Безшума и поасвальту катать можно былобы.
Можно сделать и резиновые, только дороже будет
Резиновые не любят асфальт.
@@лёхаконтактник Всегда чем-то приходится жертвовать
Вот почему конструкторы так не навидят трактористов,он и так гремит и трясется так они и гусяннки приделали а резиновые слабо было поставить
НЕ слабо
с телегой отлично будет ходить
нет, с телегой будет ходить плохо, не для этого он нужен. максималка - 12 км/ч не более
@@ТДМТЗ-Ставрополь , да я пошутил, дружище....
Гучыць так, нібыта немцы у Бярэсце вайшлі.
Есть немного :), спасибо советским фильмам
Цiкава, што i жыхары РБ глядзяць земляробства
@@egorrrr1547 мне больш тэхніка цікава
блин плуг не перевертыш както устаревшо
Уж какай был в наличии, задача не плуг показать, а возможности ПГХ
Вы по навозу попробуйте пахать,куда будет стягивать и куда будете руль крутить,сразу вспомнете т-150г или дт-75.
Навоза походу больше земля не увидит!. Похерили все!!!
Никто не утверждает что данный ПГХ это 100% замена т-150 и дт-75
На этом тож тормазами можно поправить, я так думаю.
@@ДобрыйПользователь-я7с Можно чуть и то только без нагрузки
Чудно.
Может и так
Плуг не доваливает
Не принципиально, правильный плуг будет доваливать
Земля в элюминаторе
А сын грустит...
А сын грустит о матери
Мой диплом, епона мать!))) ну почти
Концепция не нова, но существует порядка 5-6 вариантов ее реализации, имеющих достаточно существенное отличие друг от друга
Плуг настрояний неправильно передні колеса йдуть боком постоянно. Більша нагрузка і росход солярки. І трактора кидає.
Плуг настроен правильно, это плуг от дт-75, т.е. для трактора, который идет рядом с бороздой. Передние колеса чуть повернуты, т.к. из-за смещенного плуга есть разворачивающий момент, который и компенсируется передними колесами. Нагрузка меньше и расход солярки тоже меньше.
Пахота норма.
Полюбому будет тащить в борозду, а если маленько сыро то он из неё и невыедет.
Нужно правильный плуг подбирать, с этим да, будет тащить в борозду.
Классно получилось , но по мне лучше трактор купить классом выше, за мтз 82 отдай 1.5милиона за гусянку отдай 600т.р и того можно мтз 1221.2 взять и тянет лучше и больше , а мтз 82 положенно 6 тон ташить на резиновых колёсах и нехрен на него вешать самопал и потом цеплять 20тон а потом через время материть беларус за хреновое качество
Вы абсолютно правы, 1221 лучше чем 82й + ПГХ, поэтому данное изделие подходит тем у кого уже сть 80й, 82й для расширений возможностей применения своего трактора.
Как бы там не было но гусянка есть гусянка и без неё не как
Да, на тяжелой работе она лучше
Ему бы поставить пошире бы башмаки было бы круто.
В этом нет необходимости, стандартной гусеницы более чем хватает
@@ТДМТЗ-Ставрополь Тогда резинаваю, что бы можно было ездить по асвальту.
Че за хрень видно что это не мтз 80, а 1221 он и с пятью пойдет, мощи хватает...
Очень плохо у Вас со зрением, это именно МТЗ-80 с движком на 81 лс, а передние колеса - да от 1221, как и задние тяги на навеску.
Там один момент есть с 1221 точнее 2:40.
@@МихаилКалашников-г4ь Это 1221 на колесах, пахал другое поле недалеко от МТЗ-80ПГХ. Показан для сравнения работы.
Нет в этом никакого смысла.По грязи много не напашеш да и смысл с тремя ходить быстрей будет то на то и выйдет плюс на колесах нагрузка меньше и тише.
Ходить быстрее - расход топлива больше, на колесах нагрузка больше и расход топлива больше, и да, на колесах тише, но наушники Вам в помощь. Здесь обоснование ruclips.net/video/ulraN5gFLrQ/видео.html
Как по мне лучше для этого трактора резиновая гусеница. 1 трактор был бы ниже и. 2 на передние колеса тоже сделать резиновые гусеницы. 3 вес трактора был бы меньше. 4 трактор бы был более устойчив.
1 Трактор ниже и так сделаем
2 На перед гусеница не нужна, в этом нет практического смысла
3 Вес трактора на гусенице ДОЛЖЕН быть больше чем колесного
4 Устойчивость не станет лучше
5 Резиновая гусеница стоит намного дороже, но если Вы закажите такой трактор себе, мы под Вас все сделаем
da la iumzau 6kl
Резиновую гусянку
Работаем над этим вопросом.
На железе на лесхоз тема
Да, для лесных делянок - самое то
За 600 к я куплю лучше 1221 и буду горя не знать 😀
Удачной покупки.
Гусянки иоглибы и проризиновые поставить хоть русские с беларусами но в всё ровно чуть по еврейски
Ссылку, где продаются прорезиненные траки на ДТ.
у гусеничного что то воет! не планетрка.
Нет. Вам показалось.
@@ТДМТЗ-Ставрополь на 2 мин. слышно что то воет!
@@ИванШереметев-щ3л Это шум от ходовой. Трактор на видео новый. Тем более что в 80ке нет планетарки, там обычный бортовой редуктор.
@@ТДМТЗ-Ставрополь бортовой редуктор а в простанародии планетарный механизм. угловое соединение!
Хрень какая то! Вопросов много!
1. Зачем оператор пол ролика снимал плуг и навеску?
2. Скока это всё стоит?
3. Какой расход топлива?
4. Сколько времени займет перестановка с колес на гусеницы и обратно?
5. Это вообще всё целесообразно?
Подписывайтесь, смотрите ролики и будут даны ответы на все вопросы.
@@ТДМТЗ-Ставрополь почему в кадре тишина??? Оператора и формат видео поменяйте, тогда подпишусь и может даже лайкну
@@artemkrysov7590 ruclips.net/video/IxMmnwjO1yk/видео.html Здесь со звуком
Потому что четыре а не три корпуса тянет... Причем легко..
Отличная задумка... Коментарии не нудны и так все видно. Супер!!!
Полная херня, покажите лучше как он клинья запахивать будет, смотрите даже по прямой он движется с повёрнутым рулём, его тянет в борозду.
Если Вы на своем тракторе будете пахать как на этом видео, у Вас даже с вывернутыми колесами ничего не получиться. Разве не видно что трактор идет рядом с бороздой, а не в борозде. При такой технологии даже ДТшку разворачивает к борозде. Запустите его в борозду как колесный и пойдет как трамвай. А мы специально пустили его рядом с бороздой что бы показать что так он может работать.
@@ДмитрийАлександрович-с2ш всё время похал на дт рядом с бороздой его ни куда не тянет...
@@иргина196 тянет даже я знаю и нужен опыт чтобы держать его рядышком с бороздой".Не лукавь."
Беларусь хочу стать Джон Диром
Нет, не хочу.
И???????
Хрень полная!
Кататься только прямо и только по полям
При переезде через асфальтные дороги общего пользования оформят сразу при встрече дпс
Скорость транспортировки маленькая
Узконаправленность трактора
Проще дт 75 купить раз уж трактор для пахоты чисто нужен
Все неправильно. 1 Не всем через асфальт надо ездить 2 гусеница не для транспортных работ, ПГХ снимается и ставятся колеса 3 широконапрвленность использования за счет смены хода
далеко до терратрак
Зато дешевле и намного
@@ТДМТЗ-Ставрополь А ГЛАВНОЕ СВОЙ не забугорный!