Mükemmel bir kanal, görsellerle desteklenmesi de keyif veriyor. Ben sorun yaşamıyorum ama altyazı geçiş hızı biraz daha düşürülebilir. Videoların devamını merakla bekliyorum. Saat: 05.00
Harika bir video içeriği. Hem betimleme olarak hem detay olarak ayrıntılar ve bilgiler gerçekten çok başarılı. Emek harcandığı çok belli. Umarım kanal sahibi emeğinin karşılığını hakettiği şekilde alıyordur.
Çok teşekkür ederim, bilgisayarımın el verdiği ölçüde kendimi ve içerikleri geliştirmeye çalışıyorum. Güzel dilekleriniz ve desteğiniz için teşekkürler 😊🙏🏼
@@FlighTRecords Sormamda eğer sakınca yoksa, tam olarak kayıtları nasıl elde ediyorsunuz? Yani zor oluyor mu bulmak yoksa belirli kaynaklarınız var mı? Sadece merak ediyorum kaynak belirtmenize gerek yok yani ☺️
@@halilyalcn9829 haberleri takip edip, olayların zaman ve yer bilgilerini alıp kayıtlara ulaşıp, dinleyip yazmaya çalışıyorum. Tabii kayıtlar varsa :) çok emek istiyor gerçekten tek başıma bazen zorlanıyorum ama zevk alıyorum. ☺️
KLAX gibi kalabalık bir havalimanında ATC'nin böyle bir hatayı yapması çok garip... trafikten acelecilik yaptı bu yüzden sanki suç yerdeki heavy'nin miş gibi sitem ediyor birde qwewqe
ATC' nin son cümle güzelmiş: "Sorry for heavy jet. 😅" Ancak burada kalkış için izin verilen uçak için ne kadar süre geçti bilmiyorum, şayet buradaki kısım vidyoda kesilmedi ise (zaman olarak) ATC nin bu durumda iki trafik arasında bu kadar kısa zaman bırakması biraz da onun hatası diye düşünüyorum, risk almış oluyor bir nevi.
Ulan 3 mil de piste uçak sokuyor ve daha uçak harekete geçmeden ( ki pist hizasını terk etmiş olması gerekirken) iniş izni veriyor. Suçlu kontrolör burada.
Atc hatası. Ya yaklaşma-tower arasında koordinasyon hatası. Yada towerın planlama hatası. Trafik çok yakınken piste kalkış uçağı almamalı kontrolör. Hadi diyelim aldı. Yaklaşan trafik 3 mildeyken yerdeki uçak gecikmesiz take off roll e başlasa bile kurtarmayacağını bilir her atc. Bu durumda en iyisi yerdekini kaldırmayarak yaklaşanı pas geçirmek. Yerdeki biraz daha geç kalksaydı pas geçen uçakla ayırma çok azalacaktı. Ayrıca pistteki uçağın geç kalkacağını anlayınca. Uçağa sol piste inmesini teklif edebilirdi atc zaten uçak visual geliyor
@Atakan Barış dostum 1-) bizler hava trafik kontrolörleri olarak her senaryoyu düşünmek durumundayız. Biz verdiğimiz her kalkışta abort takeoff olursa ne yaparız diye planlıyoruz. Her inişe gelen trafik için de bu pas geçerse havadakiyle ayırmasını şöyle yaparız vsvs diye planlıyoruz. İniş trafiğimiz teker koyana kadar pas geçme hattına (agl 5-6 bin feet bile olsa asla trafik katettirmiyoruz. Gelelim bu mevzuya. Benzer şekilde son yaklaşmada uçak varken yerde de bir kalkış trafiği varsa biz işimizi garantiye almak için planlama yapmak durumundayız. Ben son yaklaşmada uçak varken bir uçağı piste alacaksam eğer o uçağa “immediate departure” yapıp yapamayacağını sorarım. “Negative”, “We need 30 seconds” gibi cevaplar alırsam piste sokmam, iniş trafiğini bekler. 2-) bu durumda atc yerdeki uçağa kalkması için ısrar ediyor. Yaptığı çok yanlış. Eğer o uçak biraz daha geç koşuya başlasaydı görsel şöleni seyredin siz. Kalkan da pas geçen de göt göte tırmanışta olacaktı. Çok ama çok tehlikeli. Hemen heading ile ayırmak gerekiyor o tarz durumlarda. Ama eğer meydan civarında manialar varsa mrva değerleri uçakları o kadar alçak irtifada vektörlemenize izin vermez. O zaman da iş rate of climb ayırmasına kalır. Üstteki uçağa ve alttaki uçağa dikey hız tahditi uygularsınız. 3-) Ben üstteki Yorumda ne yazmışım. Bir anda uçağa sol pistine in mi demişim. Gerekli koşullar varsa (görüş, pist başına olan mesafe vsvs) pilota teklif edilir. Pilot teklifi kabul ederse iner. Etmezse go around. Bu tarz durumlar başımıza geliyor. Mesela bir defasında inen uçak pistte kalmıştı. Yaklaşmadaki uçak da 6 mil civarlarındaydı. Pilota sorduk ineriz dedi, paralel piste indirdik biz de. Ayrıca visual gelmesine gerek yok. Bu olay olduğu zaman uçak ils geliyordu (gündüz, görüş açık, bulut falan da yoktu teklif ettik biz de sağolsun indi o da)
@@wckborsa her görüşe saygım var ama yaptığım işi bana öğretmeye çalışanlara üstelik olması gerekeni söylediğimde saçma diye cevap gelmesi pek hoş olmadı açıkcası :)
Eğer videoyu kısaltmadıysanız pek de gecikmiş görünmüyor yerdeki uçak. Ayrıca diğer uzman yorumculara göre de aralarındaki mesafeden tutun da öncelik durumları da sıkıntılı görünüyor...
Yani benim uzmanlık alanım yada bilgi alanım değil ama videoyu izleyince pek de uçakta bir hata bulamadım, kurallar yada uygulamalar nasıl bilmem ama inişte olan bir uçak var ise, diğer uçağa pist serbest kalkışa geç dememesi gerekirdi yada sağ pist yerine sol piste yönlendirebilirdi, diğer yandan uçağın da geç kalktığını düşünmüyorum, izin verildiği andan itibaren kalkıça geçtiği görülüyor zaten, ağır bir uçağın bir anda hızlanıp kalkması çok muhtemel değil, yani pilotun bir hatası yok burada, bence kalkış yetişir diye aceleci davranmış sadece atc mi ne ise, yani burada pilotla yada uçakla alakalı sitem edilecek bir durum göremedim ben, kendi hatasını başkasına yüklemiş sadece.
havacılıkta sistem öyle işlemiyor kaybedilen her dakika yüz binlerce dolar kaybı demek bu yüzden trafik zaman zaman böyle sıkışık olabiliyor normal şeyler.
Hayır kullanmıyorum bazen ses kaydını onlarca kez dinliyorum. Birebir hiçbir yapay zeka doğru sonucu vermiyor. Zaten ilgi de görmüyor çoğu zaman. Günlerce uğraşıp hazırladığım videolar bazen 1-2K izleniyor 😞
Tamam United ağır davranmış olabilir ama neredeyse son yaklaşma aşamasında olan bir trafik varken neden United'ın pist başı yapmasına ve kalkışına izin veriliyor. 30 saniye bekletse son yaklaşmayı bitiren trafik lastik koysa, sonrasında kalkış izni verse daha uygun olmaz mıydı?
Açıkçası içerik olarak hiçbir bilgim yok ama çokta problemli bir durum değil gibi. Sadece hata oranı çok çok düşük atmosfer zorunluluğu var. Yoksa herkes hata yapar.. Heavy de gitsin.. :)
![FedEx uçağı İstanbul Havalimanı'na gövde üzerinde iniş yaptı! [Telsiz Konuşmaları]](http://i.ytimg.com/vi/s0OUVNZ5gCo/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Mükemmel bir kanal, görsellerle desteklenmesi de keyif veriyor. Ben sorun yaşamıyorum ama altyazı geçiş hızı biraz daha düşürülebilir. Videoların devamını merakla bekliyorum. Saat: 05.00
Bizim pilotlar olsa çıkışta görüşelim.heavy
@@FlighTRecords yalnız burada kalkışı 25L alıp inişi rahatlatabilirdi 25L de gelen trafik yoksa tabii
Bı videoda dedi zaten çıkışta görüşelim diye 😂
😂😂😂😂😂😂😂👍
Çıkışta görüşemezler, biri gidiyor biri geliyor...😂😀
Harika bir video içeriği. Hem betimleme olarak hem detay olarak ayrıntılar ve bilgiler gerçekten çok başarılı. Emek harcandığı çok belli. Umarım kanal sahibi emeğinin karşılığını hakettiği şekilde alıyordur.
Çok teşekkür ederim, bilgisayarımın el verdiği ölçüde kendimi ve içerikleri geliştirmeye çalışıyorum. Güzel dilekleriniz ve desteğiniz için teşekkürler 😊🙏🏼
@@FlighTRecords Sormamda eğer sakınca yoksa, tam olarak kayıtları nasıl elde ediyorsunuz? Yani zor oluyor mu bulmak yoksa belirli kaynaklarınız var mı? Sadece merak ediyorum kaynak belirtmenize gerek yok yani ☺️
@@halilyalcn9829 haberleri takip edip, olayların zaman ve yer bilgilerini alıp kayıtlara ulaşıp, dinleyip yazmaya çalışıyorum. Tabii kayıtlar varsa :) çok emek istiyor gerçekten tek başıma bazen zorlanıyorum ama zevk alıyorum. ☺️
@@FlighTRecords Emeğinizin karşılığını umarım alıyorsunuzdur :) Bende katıl butonundan size imkanımca destek olacağım
Dolardan daha hızlı artan bir kanal varsa oda sizin kanalınızdır. Tebrikler başarılarınızın devamını dilerim 👍👌
@@Travel.videos.turkey ucaklarin atc sistemleri acik hatta internet uzerinden dahi dinleyebilirsiniz.
01:44 burdan hiç öyle görünmüyor 😀
Kanalı yeni keşfettim ve keyifle izliyorum bütün videolarınızı, başarılarınızın devamını dilerim🙌🏻
Her zaman öncelik havada ki uçağın ki piste yaklaşmış.. Yerdeki uçağa Take of vermiyecekti..
herkesi öyle tek tek bekletse havalimanı akışı bozulur trafikle baş edilemez mecburen yapıyor
KLAX gibi kalabalık bir havalimanında ATC'nin böyle bir hatayı yapması çok garip... trafikten acelecilik yaptı bu yüzden sanki suç yerdeki heavy'nin miş gibi sitem ediyor birde qwewqe
Harika bir kanalsiniz yeni kesfettim gercekten aradigimi buldum film gibi izliyorum :) emeginize saglik
Pistin içinde uçak varken iniş serbest demesi yanlış. Yaklaşmaya devam et demeli. Telsiz teması kaybolsa pas geç diyemeyecek...
mecburen yapıyor yoksa günlük trafikle baş edemezsin
Takipteyiz kardeşim.. videolara devam 👍👍👍👍
ATC' nin son cümle güzelmiş: "Sorry for heavy jet. 😅"
Ancak burada kalkış için izin verilen uçak için ne kadar süre geçti bilmiyorum, şayet buradaki kısım vidyoda kesilmedi ise (zaman olarak) ATC nin bu durumda iki trafik arasında bu kadar kısa zaman bırakması biraz da onun hatası diye düşünüyorum, risk almış oluyor bir nevi.
Ulan 3 mil de piste uçak sokuyor ve daha uçak harekete geçmeden ( ki pist hizasını terk etmiş olması gerekirken) iniş izni veriyor. Suçlu kontrolör burada.
Atc hatası. Ya yaklaşma-tower arasında koordinasyon hatası. Yada towerın planlama hatası. Trafik çok yakınken piste kalkış uçağı almamalı kontrolör. Hadi diyelim aldı. Yaklaşan trafik 3 mildeyken yerdeki uçak gecikmesiz take off roll e başlasa bile kurtarmayacağını bilir her atc. Bu durumda en iyisi yerdekini kaldırmayarak yaklaşanı pas geçirmek. Yerdeki biraz daha geç kalksaydı pas geçen uçakla ayırma çok azalacaktı. Ayrıca pistteki uçağın geç kalkacağını anlayınca. Uçağa sol piste inmesini teklif edebilirdi atc zaten uçak visual geliyor
@Atakan Barış dostum 1-) bizler hava trafik kontrolörleri olarak her senaryoyu düşünmek durumundayız. Biz verdiğimiz her kalkışta abort takeoff olursa ne yaparız diye planlıyoruz. Her inişe gelen trafik için de bu pas geçerse havadakiyle ayırmasını şöyle yaparız vsvs diye planlıyoruz. İniş trafiğimiz teker koyana kadar pas geçme hattına (agl 5-6 bin feet bile olsa asla trafik katettirmiyoruz. Gelelim bu mevzuya. Benzer şekilde son yaklaşmada uçak varken yerde de bir kalkış trafiği varsa biz işimizi garantiye almak için planlama yapmak durumundayız. Ben son yaklaşmada uçak varken bir uçağı piste alacaksam eğer o uçağa “immediate departure” yapıp yapamayacağını sorarım. “Negative”, “We need 30 seconds” gibi cevaplar alırsam piste sokmam, iniş trafiğini bekler. 2-) bu durumda atc yerdeki uçağa kalkması için ısrar ediyor. Yaptığı çok yanlış. Eğer o uçak biraz daha geç koşuya başlasaydı görsel şöleni seyredin siz. Kalkan da pas geçen de göt göte tırmanışta olacaktı. Çok ama çok tehlikeli. Hemen heading ile ayırmak gerekiyor o tarz durumlarda. Ama eğer meydan civarında manialar varsa mrva değerleri uçakları o kadar alçak irtifada vektörlemenize izin vermez. O zaman da iş rate of climb ayırmasına kalır. Üstteki uçağa ve alttaki uçağa dikey hız tahditi uygularsınız. 3-) Ben üstteki Yorumda ne yazmışım. Bir anda uçağa sol pistine in mi demişim. Gerekli koşullar varsa (görüş, pist başına olan mesafe vsvs) pilota teklif edilir. Pilot teklifi kabul ederse iner. Etmezse go around. Bu tarz durumlar başımıza geliyor. Mesela bir defasında inen uçak pistte kalmıştı. Yaklaşmadaki uçak da 6 mil civarlarındaydı. Pilota sorduk ineriz dedi, paralel piste indirdik biz de. Ayrıca visual gelmesine gerek yok. Bu olay olduğu zaman uçak ils geliyordu (gündüz, görüş açık, bulut falan da yoktu teklif ettik biz de sağolsun indi o da)
@@c.captiva2631konuyla alakalı teknik bilgim yok ama adamsın :)
@@ramizday8687 çok teşekkür ederim. Emek verip yazdığım yazı boşa gitmemiş. Birilerinin okuması beni mutlu etti :)
@@c.captiva2631 hocam yorum başkasının teknik bilgisi olmamasına rağmen yorum yapan dostumuzun sesi çıkmadı yazdıklarını görünce :D
@@wckborsa her görüşe saygım var ama yaptığım işi bana öğretmeye çalışanlara üstelik olması gerekeni söylediğimde saçma diye cevap gelmesi pek hoş olmadı açıkcası :)
Nası burdayım şak diye KELALDISSOELELSLELLELDDMRJKSK
Eğer videoyu kısaltmadıysanız pek de gecikmiş görünmüyor yerdeki uçak. Ayrıca diğer uzman
yorumculara göre de aralarındaki mesafeden tutun da öncelik durumları da sıkıntılı görünüyor...
Bir türlü kalkamayan pilot mu yoksa... İnsanın aklına farklı şeyler geliyor. :D
O değil la
ATC hatası kesinlikle. Ayrıca pistte hala uçak varken landing clearance veriyor.
Line up vermeseydi bunlar olmazdı, sıra da yokmuş arkasından kalkabilirdi, pilota kızmamak gerek
Bana biraz kulenin aceleciliği gibi geldi
Yani benim uzmanlık alanım yada bilgi alanım değil ama videoyu izleyince pek de uçakta bir hata bulamadım, kurallar yada uygulamalar nasıl bilmem ama inişte olan bir uçak var ise, diğer uçağa pist serbest kalkışa geç dememesi gerekirdi yada sağ pist yerine sol piste yönlendirebilirdi, diğer yandan uçağın da geç kalktığını düşünmüyorum, izin verildiği andan itibaren kalkıça geçtiği görülüyor zaten, ağır bir uçağın bir anda hızlanıp kalkması çok muhtemel değil, yani pilotun bir hatası yok burada, bence kalkış yetişir diye aceleci davranmış sadece atc mi ne ise, yani burada pilotla yada uçakla alakalı sitem edilecek bir durum göremedim ben, kendi hatasını başkasına yüklemiş sadece.
havacılıkta sistem öyle işlemiyor kaybedilen her dakika yüz binlerce dolar kaybı demek bu yüzden trafik zaman zaman böyle sıkışık olabiliyor normal şeyler.
Videolarını nasıl yapıyorsun? Çevirmede yapay zeka kullanıyor musun? Ben de bu konseptle bir kanal açmayı düşünüyorum ilgi görür mü?
Hayır kullanmıyorum bazen ses kaydını onlarca kez dinliyorum. Birebir hiçbir yapay zeka doğru sonucu vermiyor. Zaten ilgi de görmüyor çoğu zaman. Günlerce uğraşıp hazırladığım videolar bazen 1-2K izleniyor 😞
Eski altyazı gelmiş sevindim .d
Diğeri nasıldı acaba merak ettim
Risk almamışlar önceliği inmeye çalışan uçağa vermelilerdi
Hata ATC nin, madem aradaki süre kısa yerdeki uçağı beklet kardeşim ondan sonra da laf atıyor
Çok aceleci davranmış kontrolör.
Doğrumu duydum, kırmızı uçak, yani, gene trafiği birbirine katan pilot .... söylemeye dilim varmıyor ... linç yemekten korkuyorum 😂😂😂😂
hayır pistte kalkan uçak ağır davrandığı için olay karışıyor havadaki uçak normal bir şekilde yaklaşma yapıyor
elınıze saglık
Tamam United ağır davranmış olabilir ama neredeyse son yaklaşma aşamasında olan bir trafik varken neden United'ın pist başı yapmasına ve kalkışına izin veriliyor. 30 saniye bekletse son yaklaşmayı bitiren trafik lastik koysa, sonrasında kalkış izni verse daha uygun olmaz mıydı?
Önceliği iniş yapacak uçağa vermeliydi ayrıca atc nin söylediği cümle hiç profesyonelce değil.
neredn buluyorsunuz bunları
yabancı kanallardan alıntı
Anana sor
@@ersinbirinci6680 terbiyesiz
@@captainzeynep +1
Kulenin hatası 3 milde uçak varken, piste uçak sokulmaz. (Minimum 4mil dir)
Dostum okullu musun sen
bence kesinlike atc nin hatasi cok aceleci davranmis.
Yerdeki uçak: yakıt bedava mı kardeşimmm dese yeriy miş ya da bana ne lan inmeye geçenden pistmi yok arkadaşımm kule resmen kaşınmış😂
ucagı sana versek bizim çatıyada inersin valla
Dediğin gibi yapsa
ATC durdur uçağı kalkış iptal der yakıtın kıymetliyse uçma der 🤣
Ben mi aptalım anlamadım. Girişte bahsettiğiniz cümleleri Ben neden duyamıyorum.
03:03 te söylüyor 👍🏼☺️
kulenin hatası
kadını pilot yaparsan olucağı bu
Kadın milleti işte, aşağıya inip arabayı çalıştırıyorum acele et de çeyrek depo yersin beklerken. Kule bekar demekki 🤦 😁
Çok cinsiyetçi geldi yorumunuz.
@@gizem5859 Biraz espiriye açık olmalısınız, hayat öyle daha güzel.
@@gizem5859 şakalandın huhihi
@@gizem5859 yalanmi :))?
Atc hatasi
Açıkçası içerik olarak hiçbir bilgim yok ama çokta problemli bir durum değil gibi. Sadece hata oranı çok çok düşük atmosfer zorunluluğu var. Yoksa herkes hata yapar.. Heavy de gitsin.. :)
ne