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ロードだけでなくE-MTBにも興味があるのでレビュー興味深く拝見しました。続編も楽しみにしてます！
どうもありがとうございます。MTB は初めてしっかり乗ることになるので、私も楽しみです (^^/
ハンドル幅600mm超の自転車は歩道とサイクリングロードを走行すると違法になります。Rail 5は600mm超ですので車道と山以外走行不可です。多摩サイ走行シーンはカットしたほうがよろしいかと。
ご指摘ありがとうございます。RAIL 5 のハンドル幅は60cmを超えていることは承知していました。歩道を走れないことは認識していたのですが、サイクリングロードまでNGとはうかつでした。私の不備です。対応ですが、現在ではそれほど頻繁な再生はありません。そこで、概要欄の先頭に「この自転車のハンドル幅は600mmを超えています。そのような普通自転車に属さない自転車で一般サイクリングロードを走ることはできません。」と記載し、それ以上の何らかのご指摘をいただいた段階で改めて対処したいと考えております。ご理解の程よろしくお願いします。
トレックのEバイクマウンテン、ほしかったけど、値段高くてミヤタのリッジランナーiを購入しました。8割以上舗装路メインなので、ハードテイルでも充分かな
コメントありがとうございます。私も舗装路ならフルサスは不要と感じています。
多摩川左岸河川敷の多摩水道橋〜多摩川原橋〜是政橋にはロードバイクでは絶対に入れないラフロードがあります。フルサスe-MTBのラフロード走行インプレッションをお願いしたいです。
この所、毎週フルサスMTBで走ってます。結構楽しいです。
いいですねー。行ってみます！（まずは下見）
こんばんは。お疲れ様です。素晴らしいバイクですね。
コメントありがとうございます。はい、立派なバイクである上に、ほぼ新車なので傷一つありません。倒したくないなあ…。
自分もサドル高すぎ停車時前に降りる問題抱えてましたがドロッパーシートポストで解決しました。乗り降りも楽になりました。街中でもかなり使えますよ。
コメントありがとうございます。このバイクにもドロッパーシートポストが付いています。続編（装備編）で取り上げたいと思います！
まさかサイクルウォークさんがe-mtbを題材にするとは思わなかったです。自分はMTBトレイルライドとダウンヒルを楽しんでいます。スペシャライズドのlevo sl alloyも所有してます。レイル5と比べてアシストパワーは低いですが、軽量なので下りの楽しさをスポイルしないというのがコンセプトらしいですが、コンセプト通り下りの楽しいe-mtbになってます。舗装路は意外と有り難みを感じないですが、未舗装路の登りは楽でかつ楽しく乗れます。機会があればMTBパークで遊ぶのもおすすめです。
コメントありがとうございます。本格 MTB に乗るのは初めてなので楽しみです。良さげなコースも走りたいのですが、基本を身に着けたいので、今度 MTB 講習を受けに行くことにしました。講習はレンタルバイクにして、自分の技量に納得がいったら TREK Rail でトレイルを走りたいと思います。
まさかサイクルウォークの動画でMTBが登場するとは！！（ＭＴＢ派(正確にはクロスよりなのかなと思います)の僕としては嬉しいです）eMTBを貸してくれたサイクルウォークさんの知人様にも感謝します！！僕は電動アシストを購入する気は無いのですが大変興味深い動画でした（車重が重い、高価格、一定速度でアシストが切れる、でも坂道では楽←坂道で電動アシストのおばちゃんに追い抜かれるｗ）フルサスはずっと前にイオンで１.７万円程で買ったＭＴＢ(この価格で買えるのは凄いなと思い購入しましたが質はかなり悪い物でした)がフワフワしていて舗装路では気持ち悪かったのと色々な不具合(ブレーキの効き具合、パンク)が有り乗らなくなってしまい引っ越し時に廃棄しましたそんなこんなで去年ＭＴＢをサス無しでバラ完しました(舗装路しか乗らない、ＭＴＢフレームの方が形が好み)が荒地走行は落車による怪我や自転車へのダメージが凄く怖いです＞＜（あとチェーンやフレーム・コンポが汚れて掃除が面倒臭いｗ）でも荒地を華麗に走り回れると格好良いし気持ち良いだろうなと憧れはありますね＾＾荒地走行用にアルミフレームのフルサスかハードテールのＭＴＢがあると良いかなと思ったりもします、あと怪我防止のプロテクタも必須でｗ今後、荒地走行動画を撮られるのかなと思いますが怪我には十分気を付けて下さい＞＜
コメントありがとうございます。こだわりのロード乗りの視聴者が多いので、「MTB」やら「E-bike」やら「ソロキャンプ」やら「海外」なんてテーマを出すと、途端に再生数が落ちます(笑)。しかし、めげずに時々出しますよー。
@@CycleWalk 僕もある意味こだわりのＭＴＢ乗りかもしれませんｗそれはＭＴＢの王道からは外れていると思うので、それがこだわりになるのかなとｗそういえば凄く大きなバックパックには何が入っているのですか？
現地に行くまでの撮影機材を入れていくものなので、ほぼ空です。カメラとの距離の関係で巨大化して見えるだけです。
昨年、サイクルガジェットTVのアヤさんがe−MTBを草原の下りで大怪我を負ってました。本来のダウンヒルをする時は防具は必須ですので、くれぐれもお気お付けてください。
ご進言ありがとうございます。はい。この歳で MTB でコケると、彼女のように素早く回復することはできないと考えています(笑)。気を付けます…。
興味深いレビューをありがとうございます。他のe-MTBのレビューでは実際に山を走って「電池があるうちは天国だけど山中でバッテリーが切れると重量が大きいぶん地獄」というのがよくある内容です。MTBの本来の用途にかんがみて、機会を見つけてトレイルを走って「山での航続距離や持続時間」を試してみていただけると嬉しいです。
コメントありがとうございます。私のスキルを考えると本格的ダートトライアルロードを長時間走るのは現実的ではありません。そこで近日中に神奈川県の「ヤビツ峠」にこれを連れて行こうと思います。登坂出発点までは輪行し、「TURBOモード」でバッテリーをいたわることなく頂上まで登った時にどれだけバッテリーが減っているかを検証することで「山での航続距離や持続時間」の目安が得られると思います。ご期待ください。
いつも楽しく拝見しております。折角のマウンテンバイクの真価を試すのであればグラベルロードで試走してみてはいかがでしょうか。ヤビツ峠まで行かずとも、お近くのグラベルロードとしては狭山湖〜野山北・六道山公園の周回路がおすすめです。舗装路とは違う新世界にて大人の初体験が味わえるのでは。
ご指南どうもありがとうございます。早速コース候補として記録しました。今後検討しますね。
幅広のハンドルは道路を走る上で何か影響ありましたか？
コメントありがとうございます。はい、残念ながらあります。「すれ違い」です。長年自転車に乗っていると車幅感覚が身に付きます。私の場合、歩行者とすれ違う場合は最低でも 30cm、電柱等の場合は最低 5cm の隙間ですれ違う習慣が身についています。ハンドルが幅広だと電柱を避けるときに気にしていないと「おっと！」と慌てることが数回ありました。
@@CycleWalk ありがとうございます。街乗りに限るなら狭めのハンドルが良さそうですね
オフロード 楽しみですね。でも 重すぎて輪行無理そうですね。自走か、トランポが必要ですよ。
コメントありがとうございます。相当大きな車体です。ホイールベースもロードより数段長いです。今使っている輪行袋に入るかどうか試してみるつもりですが、入らないだろうなあ…。
ハンドル幅が広いので法令上歩道走行出来ないんで、輪行などで目的地まで運べないと都心部では運用しにくいのが難点かもですねー。
コメントありがとうございます。そうですね。こいつが生き生きと走れるフィールドは山道やダートトレイルだと感じます。
コメントありがとうございます。はい、そう思います。しかし RUclips で発信している身として見たら、なかなか妥協は許されなくて…(笑)。ちなみにガードレールの内側にある自転車用通行帯ならば60cm以上のハンドルを持つ自転車走行も、法規上「セーフ」みたいですね。
自分もMTBは持ってないですがロードとは違った格好良さがあって良いですね…タイヤと重量だけで無くハンドル幅の問題もあるので街乗りに限って言えばTREKならDomane+やFX+の方に軍配が上がりそうですね
コメントありがとうございます。重量は 23.9kg。それでも持ち上げられますし、走行時はアシストがあるのでそれほど重量は気になりません。やはり重量よりも大きさですね。ハンドル幅が 60cm を超えるので原則歩道を走れません。「凄み」はありますが、気軽さはあまりないと言わざるを得ません。
私も、先月DOMANE＋を試乗してきましたが別次元の乗り味にとても感動しました！しかし、速く走るとなると軽量のSL6の方が良かったですね！！
コメントありがとうございます。舗装路の場合はロードバイクがいいですね。登りの場合はアシストがあると助かりますが、それでも舗装平たん路では 40km/h 程度軽くでるものでないと、ロード乗りには失望されそうです。
29erフルサスe-MTBって購入金額が凄そうですねw自走でのトレイルの登りはせいぜい７キロが精一杯ですけど（ド貧脚です・・・。）舗装路とはいえ17キロ程度で走れるのは凄いですゲレンデよりかは里山を走る方が楽しそうな車体ですねダートの走行インプレを楽しみにしております！
コメントありがとうございます。高級カーボンロードが軽く買えてしまう位の値段だと思います。オーナーはそんなのを何台も持っている太っ腹な方なので、金額は気にせずに買っているかもしれません(笑)。早くトレイル走行したいのですが、落車は極力避けたいので、望ましい手順とコースを思案中です。
トレックのeMTは100万超えですから自分だと借りるの躊躇しそうです^^;)今年パナソニックのゼオルトM5を購入しましたがマウンテンバイクと電動は相性がいいですね田舎住みで坂道が多いので楽しく乗ってます。
コメントありがとうございます。確かにグラベルのトレイルコースに連れて行ってあげたいと思いました。しかし基本動作を習得したいので一回講習をどこかで受けたいと考えています。「多少のキズはきにせずに」と言ってくれていますが、「ほぼ新車」なので「倒したらまずいなー」とビビっています。
これ高い 原付2種の方がいい
コメントありがとうございます。確かに高いですね。でも原付だとバイクだから走る場所が限定されてしまいます。お金出してもこっちと言う人が確かにいるのです。
坂で20キロ出すのも大変なんですね。ヤマハのmtproなら坂でも余裕で20超えますよ
コメントありがとうございます。MTPROですね。おぼえておきます。
どーもこんばんは。e-MTBは、悪路の登り最高ですよ(⌒∇⌒)。
コメントありがとうございます。はい、近いうちに試してみたいです！！
ロードだけでなくE-MTBにも興味があるのでレビュー興味深く拝見しました。
続編も楽しみにしてます！
どうもありがとうございます。MTB は初めてしっかり乗ることになるので、私も楽しみです (^^/
ハンドル幅600mm超の自転車は歩道とサイクリングロードを走行すると違法になります。
Rail 5は600mm超ですので車道と山以外走行不可です。
多摩サイ走行シーンはカットしたほうがよろしいかと。
ご指摘ありがとうございます。RAIL 5 のハンドル幅は60cmを超えていることは承知していました。歩道を走れないことは認識していたのですが、サイクリングロードまでNGとはうかつでした。私の不備です。対応ですが、現在ではそれほど頻繁な再生はありません。そこで、概要欄の先頭に「この自転車のハンドル幅は600mmを超えています。そのような普通自転車に属さない自転車で一般サイクリングロードを走ることはできません。」と記載し、それ以上の何らかのご指摘をいただいた段階で改めて対処したいと考えております。ご理解の程よろしくお願いします。
トレックのEバイクマウンテン、ほしかったけど、値段高くてミヤタのリッジランナーiを購入しました。
8割以上舗装路メインなので、ハードテイルでも充分かな
コメントありがとうございます。私も舗装路ならフルサスは不要と感じています。
多摩川左岸河川敷の多摩水道橋〜多摩川原橋〜是政橋にはロードバイクでは絶対に入れないラフロードがあります。フルサスe-MTBのラフロード走行インプレッションをお願いしたいです。
この所、毎週フルサスMTBで走ってます。結構楽しいです。
いいですねー。行ってみます！（まずは下見）
こんばんは。お疲れ様です。素晴らしいバイクですね。
コメントありがとうございます。はい、立派なバイクである上に、ほぼ新車なので傷一つありません。倒したくないなあ…。
自分もサドル高すぎ停車時前に降りる問題抱えてましたがドロッパーシートポストで解決しました。乗り降りも楽になりました。街中でもかなり使えますよ。
コメントありがとうございます。このバイクにもドロッパーシートポストが付いています。続編（装備編）で取り上げたいと思います！
まさかサイクルウォークさんがe-mtbを題材にするとは思わなかったです。
自分はMTBトレイルライドとダウンヒルを楽しんでいます。
スペシャライズドのlevo sl alloyも所有してます。
レイル5と比べてアシストパワーは低いですが、軽量なので下りの楽しさをスポイルしないというのがコンセプトらしいですが、コンセプト通り下りの楽しいe-mtbになってます。
舗装路は意外と有り難みを感じないですが、未舗装路の登りは楽でかつ楽しく乗れます。
機会があればMTBパークで遊ぶのもおすすめです。
コメントありがとうございます。本格 MTB に乗るのは初めてなので楽しみです。良さげなコースも走りたいのですが、基本を身に着けたいので、今度 MTB 講習を受けに行くことにしました。講習はレンタルバイクにして、自分の技量に納得がいったら TREK Rail でトレイルを走りたいと思います。
まさかサイクルウォークの動画でMTBが登場するとは！！（ＭＴＢ派(正確にはクロスよりなのかなと思います)の僕としては嬉しいです）
eMTBを貸してくれたサイクルウォークさんの知人様にも感謝します！！
僕は電動アシストを購入する気は無いのですが大変興味深い動画でした
（車重が重い、高価格、一定速度でアシストが切れる、でも坂道では楽←坂道で電動アシストのおばちゃんに追い抜かれるｗ）
フルサスはずっと前にイオンで１.７万円程で買ったＭＴＢ(この価格で買えるのは凄いなと思い購入しましたが質はかなり悪い物でした)がフワフワしていて舗装路では気持ち悪かったのと色々な不具合(ブレーキの効き具合、パンク)が有り乗らなくなってしまい引っ越し時に廃棄しました
そんなこんなで去年ＭＴＢをサス無しでバラ完しました(舗装路しか乗らない、ＭＴＢフレームの方が形が好み)が
荒地走行は落車による怪我や自転車へのダメージが凄く怖いです＞＜（あとチェーンやフレーム・コンポが汚れて掃除が面倒臭いｗ）
でも荒地を華麗に走り回れると格好良いし気持ち良いだろうなと憧れはありますね＾＾
荒地走行用にアルミフレームのフルサスかハードテールのＭＴＢがあると良いかなと思ったりもします、あと怪我防止のプロテクタも必須でｗ
今後、荒地走行動画を撮られるのかなと思いますが怪我には十分気を付けて下さい＞＜
コメントありがとうございます。こだわりのロード乗りの視聴者が多いので、「MTB」やら「E-bike」やら「ソロキャンプ」やら「海外」なんてテーマを出すと、途端に再生数が落ちます(笑)。しかし、めげずに時々出しますよー。
@@CycleWalk 僕もある意味こだわりのＭＴＢ乗りかもしれませんｗそれはＭＴＢの王道からは外れていると思うので、それがこだわりになるのかなとｗ
そういえば凄く大きなバックパックには何が入っているのですか？
現地に行くまでの撮影機材を入れていくものなので、ほぼ空です。カメラとの距離の関係で巨大化して見えるだけです。
昨年、サイクルガジェットTVのアヤさんがe−MTBを草原の下りで大怪我を負ってました。本来のダウンヒルをする時は防具は必須ですので、くれぐれもお気お付けてください。
ご進言ありがとうございます。はい。この歳で MTB でコケると、彼女のように素早く回復することはできないと考えています(笑)。気を付けます…。
興味深いレビューをありがとうございます。他のe-MTBのレビューでは実際に山を走って「電池があるうちは天国だけど山中でバッテリーが切れると重量が大きいぶん地獄」というのがよくある内容です。MTBの本来の用途にかんがみて、機会を見つけてトレイルを走って「山での航続距離や持続時間」を試してみていただけると嬉しいです。
コメントありがとうございます。私のスキルを考えると本格的ダートトライアルロードを長時間走るのは現実的ではありません。そこで近日中に神奈川県の「ヤビツ峠」にこれを連れて行こうと思います。登坂出発点までは輪行し、「TURBOモード」でバッテリーをいたわることなく頂上まで登った時にどれだけバッテリーが減っているかを検証することで「山での航続距離や持続時間」の目安が得られると思います。ご期待ください。
いつも楽しく拝見しております。
折角のマウンテンバイクの真価を試すのであればグラベルロードで試走してみてはいかがでしょうか。
ヤビツ峠まで行かずとも、お近くのグラベルロードとしては狭山湖〜野山北・六道山公園の周回路がおすすめです。
舗装路とは違う新世界にて大人の初体験が味わえるのでは。
ご指南どうもありがとうございます。早速コース候補として記録しました。今後検討しますね。
幅広のハンドルは
道路を走る上で何か影響ありましたか？
コメントありがとうございます。はい、残念ながらあります。「すれ違い」です。長年自転車に乗っていると車幅感覚が身に付きます。私の場合、歩行者とすれ違う場合は最低でも 30cm、電柱等の場合は最低 5cm の隙間ですれ違う習慣が身についています。ハンドルが幅広だと電柱を避けるときに気にしていないと「おっと！」と慌てることが数回ありました。
@@CycleWalk ありがとうございます。街乗りに限るなら狭めのハンドルが良さそうですね
オフロード 楽しみですね。でも 重すぎて輪行無理そうですね。自走か、トランポが必要ですよ。
コメントありがとうございます。相当大きな車体です。ホイールベースもロードより数段長いです。今使っている輪行袋に入るかどうか試してみるつもりですが、入らないだろうなあ…。
ハンドル幅が広いので法令上歩道走行出来ないんで、輪行などで目的地まで運べないと都心部では運用しにくいのが難点かもですねー。
コメントありがとうございます。そうですね。こいつが生き生きと走れるフィールドは山道やダートトレイルだと感じます。
コメントありがとうございます。はい、そう思います。しかし RUclips で発信している身として見たら、なかなか妥協は許されなくて…(笑)。ちなみにガードレールの内側にある自転車用通行帯ならば60cm以上のハンドルを持つ自転車走行も、法規上「セーフ」みたいですね。
自分もMTBは持ってないですがロードとは違った格好良さがあって良いですね…
タイヤと重量だけで無くハンドル幅の問題もあるので街乗りに限って言えばTREKならDomane+やFX+の方に軍配が上がりそうですね
コメントありがとうございます。重量は 23.9kg。それでも持ち上げられますし、走行時はアシストがあるのでそれほど重量は気になりません。やはり重量よりも大きさですね。ハンドル幅が 60cm を超えるので原則歩道を走れません。「凄み」はありますが、気軽さはあまりないと言わざるを得ません。
私も、先月DOMANE＋を試乗してきましたが別次元の乗り味にとても感動しました！
しかし、速く走るとなると軽量のSL6の方が良かったですね！！
コメントありがとうございます。舗装路の場合はロードバイクがいいですね。登りの場合はアシストがあると助かりますが、それでも舗装平たん路では 40km/h 程度軽くでるものでないと、ロード乗りには失望されそうです。
29erフルサスe-MTBって購入金額が凄そうですねw
自走でのトレイルの登りはせいぜい７キロが精一杯ですけど（ド貧脚です・・・。）
舗装路とはいえ17キロ程度で走れるのは凄いです
ゲレンデよりかは里山を走る方が楽しそうな車体ですね
ダートの走行インプレを楽しみにしております！
コメントありがとうございます。高級カーボンロードが軽く買えてしまう位の値段だと思います。オーナーはそんなのを何台も持っている太っ腹な方なので、金額は気にせずに買っているかもしれません(笑)。早くトレイル走行したいのですが、落車は極力避けたいので、望ましい手順とコースを思案中です。
トレックのeMTは100万超えですから自分だと借りるの躊躇しそうです^^;)
今年パナソニックのゼオルトM5を購入しましたがマウンテンバイクと電動は相性がいいですね
田舎住みで坂道が多いので楽しく乗ってます。
コメントありがとうございます。確かにグラベルのトレイルコースに連れて行ってあげたいと思いました。しかし基本動作を習得したいので一回講習をどこかで受けたいと考えています。「多少のキズはきにせずに」と言ってくれていますが、「ほぼ新車」なので「倒したらまずいなー」とビビっています。
これ高い 原付2種の方がいい
コメントありがとうございます。確かに高いですね。でも原付だとバイクだから走る場所が限定されてしまいます。お金出してもこっちと言う人が確かにいるのです。
坂で20キロ出すのも大変なんですね。
ヤマハのmtproなら坂でも余裕で20超えますよ
コメントありがとうございます。MTPROですね。おぼえておきます。
どーもこんばんは。e-MTBは、悪路の登り最高ですよ(⌒∇⌒)。
コメントありがとうございます。はい、近いうちに試してみたいです！！