¿Cuántos de estos amigos eléctricos quedan por conocer de aquel lejano salón del 2018? Eran sorprendentes, y sorprendentes siguen siendo tras casi 3 años desde que se dieron a conocer. Cada cual busca su forma de enganchar a un público que hoy día parece más decidido a conocer de este mundo ya tan extenso dentro del propio mundo del motor. Me gustaría seguir disfrutando de estos trabajos tan exhaustos en tiempo, pero tan maravillosos en resultado y en la compañía que nos lo transmite. Por su única culpa esto siempre se hace tan corto. Cuento los días para que toda esa normalidad de entonces vuelva a la nueva normalidad de ahora. Gracias por el esfuerzo titánico de entonces, y gracias por el esfuerzo monumental de siempre. Abrazos al equipo de coches.net, y lo siento por comentar un vídeo tan lejano en tiempo. Un saludo de alguien que nunca se cansa de disfrutar del pasado para ilusionarse aún más con el presente que recibe el mundo automovilístico.
El Kia e-niro dispone de un par de 395 Nm en ambas versiones y acelera de 0 a 100 kms en sólo 7,8 seg. en la versión de 204 CV = Batería de 64 kWh. Antes de final de este año 2018 estará disponible su venta. Su eficiencia ronda la del Tesla Modelo 3, unos 6/7 kms por kWh consumido. Acostumbrar a dar datos de eficiencia en vídeos/pruebas de vehículos eléctricos.
El Niro gasta 20.6 kWh/100km y el Kona 19 kWh/100km ambos a 120 km/h por autopista. Visto en ruclips.net/video/kXHpPgycx1Q/видео.html Me parecen consumos bastante altos viendo lo que consume un Ioniq eléctrico (14 kWh/100 km), no entiendo por qué no pueden hacer una versión del Ioniq de 64 kWh, eso sí rompería el mercado!!!
hombre, basicamente, enfrentas unos SUV, ocn una berlina o deportivo, ni de coña son la misma carroceria, eso para empezar, me gustaria saber cual tienen mejor coeficiente de penetración contra el aire
Esperemos que los de Peugeot escuchen tus pregarias Juan Carlos con el E-Legend Concept. Como practicamente siempre, muy buen video tocayos y brutal el final!👍👏
La movilidad eléctrica/sostenible NO es ninguna moda, ha llegado para quedarse ...NO es el "futuro" porque ya es ¡presente! Digo esto para que estos vídeos no sean raros en este canal, sino sean habituales.
@@gvs9015 A mi si me convencen, de hecho tengo muy claro que mi próximo vehículo será un ¡eléctrico! Si le preocupa la garantía de la batería/motores eléctricos, etc, las marcas suelen dar garantías de 7/8 años o 160.000 kms ¿Quién hace algo semejante con los motores de combustión interna?
@@gvs9015 Los viajes largos ya no son un problema, aunque si hay que tener más paciencia, ya que hay que invertir más tiempo en el trayecto por la carga de la batería ...si todo ello le supone un problema, siga como hasta ahora, pero eso sí, luego no se queje porque tenga la entrada restringida a X ciudades, los carburantes disparen sus precios/impuestos, las averías/revisiones le supongan un desembolso extra anual, no pueda aparcar, salvo en las afueras, etc, etc.
@@gvs9015 Yo no he hablado de "híbridos/híbridos enchufables", los cuales no quiero ni en pintura, como se suele decir. Para eso hago lo que vd., lo que ocurre es que ya no quiero un coche a combustión, sólo un eléctrico ¡puro!
Ronin585 Yo tb creo que los coches eléctricos son el futuro...pero a muy, muy largo plazo. El problema no es la autonomía o la fiabilidad, el problema es que la gran mayoría de la gente vive en casas donde no hay garajes y, por lo tanto, no tienen dónde instalar un punto de recarga. Y los puntos públicos ahora mismo son muy escasos y en su mayoría están averiados o te toca esperar mucho tiempo para recargar.
Totalmente de acuerdo, NEWTECNO80 Yo creo que Ronin585 dispone de plaza o garaje propio y de ahí que tenga tan claro que su próximo vehículo será un eléctrico.
Qué buen vídeo!! Con toma falsa incluida. Sinceramente Juan Carlos, viajar con un jefe como Joan...es todo un privilegio. Seguir así chicos, sois muy grandes.
La cara de Joan al final del vídeo de “me va a tocar pagarlo” es...... impagable nunca mejor dicho 😂😂 Como es habitual, un placer tener ratos de entretenimiento así. Saludos desde Sevilla!!!!
Hola a todos!...no cabe duda que de alguna forma este es nuestro futuro...también hay que decir que para nostálgicos como un servidor echaremos de menos los motores de siempre, claro!, cumpliendo las normativas de contaminación vigentes, se abre ante nosotros todo un mundo de posibilidades para nuestra movilidad, para terminar tengo que decirle a Juan Carlos que estoy con él en lo de pedirle a Peugeot que pase a la linea de producción el modelo de la marca el E-Legend concept, a mi también me ha robado el corazón...fantástico trabajo, gracias, saludos.
Yo no creo en la extinción de los coches gasolina, simplemente los coches que a hora son diesel pasaran a ser eléctricos y diesel solo quedaran los vehículos de trabajo y industriales. A los híbridos si que les veo mas futuro, pero híbridos que utilicen la energía de la frenada para luego tener un plus de potencia.
Una vergüenza calificar el Audi Q8 como "eco" por llevar una batería de 48 voltios + un alternador reforzado y que vosotros lo anunciéis como un "híbrido"...ufff menos mal que reconocéis que tal decisión hay que tomarla con "...".
Nosotros no calificamos nada. Quién lo hace es la administración y nuestra obligación es informar de ello puesto que puede haber personas para las que una consideración Eco puede ser una razón de compra. Dicho esto, nos parece -y creemos que en el vídeo queda claro con lo de las comillas- que se trata de un despropósito como lo es la criminalización del diésel o determinadas políticas prohicionistas. Saludos.
Tenéis toda la razón, son coches creados única y exclusivamente para que les pongan la etiqueta eco y poder circular sin restricciones pero que en el fondo siguen contaminando igual. El gran problema de los eléctricos hoy en día es que no pueden competir con la autonomía ni el tiempo de "repostaje" que poseen los diésel (hay algún modelo por ahí que supera los 1000 km de autonomía real) e incluso los gasolina (con consumos cada vez mas contenidos y por consiguiente mas autonomía). Por lo tanto hasta que los eléctricos 100% no puedan ser recargados en unos 5-10 minutos y tengan una autonomía real de unos 700 km, no serán realmente una alternativa. Lo que si que me maravilla es el abandono que parece que existe (o el olvido) en la industria de la automoción de la pila de hidrógeno (sino recuerdo mal, Hyundai tenía ya algún prototipo con esa tecnología), que sería realmente la gran alternativa a los gasolina y diésel.
@@pelayorodriguez5799 Hyundai no tiene un prototipo en hidrógeno, sino que está o estará a la venta próximamente, es una realidad y ese modelo es el Hyundai Nexo.
Joan y juan,juntos los dos en esta presentación.Que grandes los dos profecionales100×100.Quien pago el primer café?.felicidades por el presentación.Saludos
helow como siempre excelente trabajo,muy sierto lo no termico es el futuro inmediato desde VENEZUELA saludos y sigan adelante..por que no se fabrican coches autorrecargables si ya manejan la tecnolojia? agan un reportaje de eso claro si los dejan!
Muy buen reportaje, como siempre amigos. Joan, iceman! Que casi se desloma J. Carlos y ni te inmutas. Espero vuestra prueba de esos dos pedazo híbridos familiares, el 508 y el corolla
11:45 "el Tesla Model 3 corre el riesgo de pasar de moda antes de salir en el mercado Europeo". Me hace gracia este comentario, cuando todas las "novedades" eléctricas alemanas están pasadas de moda incluso antes de salir a cualquier mercado.
¿Por? Tesla anunció el lanzamiento del Model 3 en Europa para 2016. El resto no, que sepamos. Y las unidades de París seguían sin ser con especificaciones europeas. No dudamos que el Model 3 es un coche excelente y esperamos corroborarlo pronto con una prueba pero que lleva con retraso es una obviedad indiscutible.
Que un modelo de 2016 esté a años luz tecnológicamente hablando de coches "premium" de la competencia que aún no han salido al mercado, dice muy poco a favor de dichas marcas "premium". Creo que mi comentario era fácilmente entendible. Un abrazo.
@@alexbf93 Las primeras reservas del vehiculo para europa datan de finales de 2016 con entrega en 2017. Efectivamente si eso lo hiciese un fabricante europeo estaria siendo despellejado, como lo hace Una marca de electrodomesticos americana con fanboys en lugar de clientes, aqui estais para lo que haga falta.
el ultimo no se yo si ..... si a Juan Carlos le ha costado entrar no quiero imaginar a una persona de movilidad reducida , persona mayor o persona con lesión ... parece mas bien ke entrar en un deportivo que en un coche, ahi mi awela no viaja ni para ir a por el pan ! PD: Gran video y gran trabajo , me encanta ver los electricos , que son realmente el futuro :)
No hay nada fiable en este momento en el mercado con los híbridos/eléctrico, distancias ridículas en 100% eléctrico y todos carisimo para las limitaciones de autonomía real que ofrecen, este mercado aún tiene recorrido para avanzar estamos en el inicio.
El kia soul electrico es el primer Crossover electrico de la marca no? Peugeot lo esta haciendo muy bien (por lo menos en diseño), lo que casi no he visto es el audi e-tron sportback y los volvo 40.1 y 40.2 concept y extraño a Lucid motors o Faraday future (que es verdad que son empresas pequeñas aun). Muy buen video!
Muy buen vídeo!! Corrección no todos los modelos de Toyota son híbridos, el Land cruiser lo siguen vendiendo en España en gasolina y diésel, no híbrido
GG 99 Y el Aygo se vende solo en gasolina. Y el Hilux tampoco es híbrido. Y el GT86 es de gasolina. Y el Supra lo será también. Nadie ha dicho que todos los Toyota sean híbridos. Hablamos de las tres novedades en el Salón.
Me quedo con los Peugeot, me parecen unos diseños originales, no como otros..(vag).., el nuevo corolla es interesante, Lo q hace falta es compartir coche, para q huela como el metro jajaja, buen video individuos👏
Toda una sorpresa que Toyota vaya a sacar el Camry en España. Cuando decidieron abandonar el Avensis, pensé que abandonaban el segmento D y pensaban tapar el hueco con el Auris Touring Sports o un SUV, pero al final parece que han apostado por lo global. El Auris TS es casi tan grande como un Avensis, así que el Camry, que es bastante más grande, tiene sentido.
Primero, cambiad el logo sonoro porque los eléctricos no hacen esa birria de sonido de cafetera contaminante y ya va tocando. Segundo, qué bestia, le preocupa más si se ha cargado el coche que la cabeza de su compañero. Por último, muy buen vídeo por parte de ambos a pesar de la porqueria de hibridos contaminantes que aparecen.
Después de este buen repaso, me parece que a Renault se le ha olvidado presentar alguna novedad de mercado eléctrica o híbrida. PSA los ha adelantado comercialmente.
Me quedo con el Renault de 1898, aunque no habéis especificado si lo tienen en híbrido enchufable 😀 Bromas a parte, creo que las marcas generalistas que vienen con una propuesta más seria y práctica para EV, HEV y PHEV, son Hyunday y su hermana KIA, con el Kona y Niro respectivamente. En mi opinión, son dos coches no tan caros como el resto de propuestas. Además, en su versión EV ofrecen una autonomía respetable. Aún así, a día de hoy no tenemos ningún eléctrico con autonomía suficiente como para compararlo con los Diésel y gasolina. Incluso la homologacion de consumo WLTP es demasiado optimista (aunque más realista que la NEDC). Además, a la autonomía real de los eléctricos deberíamos restarle el equivalente a la reserva de combustible de los coches térmicos (generalmente de 125 a 150 km dependiendo de las condiciones de conducción) para no llegar al punto de recarga con la batería a 0%, o sea empujando el coche 😀 También hay que tener en cuenta que si hacemos una recarga rápida en el camino, solo tenemos posibilidad de llenar la batería al 80% (así se asegura el fabricante de no dañar la batería). Ya sea un vehículo eléctrico de super alta gama como un Tesla Model X o uno generalista como Renault Zoe, yo no me atreviria a hacer viajes más o menos largos con un EV 🏁
Tal como comprobamos aquí: ruclips.net/video/FM2FkpaXsPY/видео.html el WLTP se cumple en casi todos los casos en los eléctricos (salvo el Nissan Leaf y el Jaguar i-Pace, el resto cumplieron. Por lo que respecta a la autonomía con el coche a cero, aguantan entre 10 y 30 km dependiendo del modelo. También lo explicamos en ese video. Saludos.
Buen vídeo que informa de las últimas novedades presentadas en el salón de París. Os aporto una idea para un vídeo si la consideráis interesante. Información en detalle sobre los distintos powerwalls tanto para híbridos como para eléctricos y en cuanto a los conectores si hay un estándar establecido en la industria o bien cada marca tiene su propio sistema.
Las marcas "premium" alemanas, sus pseudo hibridaciones y SUVS de 5 toneladas eléctricos con diseño convencional, autonomía ridícula, precio absurdo y túnel de transmisión me dan una pereza infinita. Kia/Hyundai, Tesla (si no se la cargan los medios), el combo Toyota/Mazda y Honda van a ser el futuro.
Tesla será una marca de futuro si consigue, de manera exitosa, pasar de start-up deficitaria, que es lo que ha sido hasta ahora, a fabricante consolidado y rentable. Ese es su gran reto y deseamos que lo consiga porque su aporte de aire fresco al mercado automovilístico merece esa consolidación. No sé el resto de medios pero por lo que a nosotros se refiere, no tenemos ninguna intención de cargarnos a nadie. Y menos a Tesla con la que mantenemos una relación estupenda. Lo que no nos impedirá criticar sus productos como hemos hecho con los del resto de marcas. Saludos.
He hablado de varias marcas, no sólo de Tesla. En cualquier caso, deficitaria o no, Tesla es una marca del presente, y de la que espero un futuro brillante, al menos más brillante que el de ciertos grupos automovilísticos que hacen trampa con las emisiones, y a los que ciertos medios blanquean. Y no, no hablo de vosotros, pero nunca está de más recordarlo. Esta "startup" como la habéis llamado no para de dejarlos en evidencia una y otra vez. Entiendo que vivís de esto y que no hay que morder la mano que da de comer pero... En fin, qué plásticos más blanditos tienen el trío calavera. Un abrazo.
No se trata de morder manos. Simplemente acotábamos el comentario de "si no se la cargan los medios". Actualmente ya se especula con ¿qué grupo comprará Tesla? Deseamos que eso no suceda pero convertirse en un fabricante y entrar en el negocio global de la automoción con volumen es muy complicado, incluso disponiendo de tecnología avanzada e innovadora. Hay que poner en juego muchos otros aspectos como el marketing, los costes de producción, la distribución, la logística, el proceso de venta, las compras. Y no es lo mismo hacer eso para la producción de los S/X que multiplicarlo por cinco con el Model 3. A esto nos referíamos cuando hablábamos de la reconversión de "start-up" a fabricante consolidado de volumen. Y conste que start-up no tiene ninguna connotación negativa. Al contrario. Este tipo de empresas consiguen aportar a la industria gracias a su agilidad y a su voluntad de revolucionar el contexto de mercado en muchos aspectos pero insistimos en que una cosa es hacerlo a un determinado volumen y en un determinado segmento y otra universalizar la apuesta y conseguir la rentabilidad necesaria. Y ese es el gran reto de Tesla en estos momentos.
Esta respuesta está mucho más meditada que la anterior, así si. Vamos por partes, cuando hablo de los medios que disparan contra Tesla en general y contra Musk en particular no estoy diciendo nada nuevo, son ataques perfectamente estructurados contra un ente que puede hacer peligrar un tinglado industrial centenario: Los fabricantes de coches, los vendedores de petróleo y los medios que se nutren en buena parte de la publicidad de ambas. Y esto es una obviedad como la copa de un pino (e insisto en que no os meto en ese saco, al menos no es mi intención). Sobre la sostenibilidad de la marca, poco a poco van cumpliendo cada uno de los puntos que se marcaron. Si tenemos en cuenta que es una empresa que nace prácticamente de la nada en pleno s. XXI y vemos a dónde han llegado con un producto digamos de nicho... es para quitarse el sombrero. ¿Que tienen retrasos? por supuesto, ¿que no llegan a la producción que se marcaron? por supuesto también, pero, quizá, se les esté exigiendo demasiado por parte de los medios, o quizá forme parte de ese ataque del que hablaba antes. O veámoslo de otro modo; si nos mofamos de Tesla por no llegar a objetivos, estaría bien hablar también de esas enormes empresas consolidadas y super-rentables que hacen trampas para pasar los controles de emisiones de sus nuevos modelos con precios inflados. Esas empresas están jugando con nuestra la salud (con la vuestra también), con nuestro dinero (sanidad pública, ayudas estatales para ciertas fábricas, planes pives, prevers, etc), vamos, que a mi me parece lo suficientemente grave como para que encima les doremos la píldora. ¿Qué están mostrando estas empresas consolidadas en pleno 2018? Ñapas, apaños, SUVS enormes y estúpidos sin ningún compromiso real con lo que es hacer "bien" un coche eléctrico, con un mínimo de racionalidad, sin un solo aporte, sin una sola novedad ni avance... No he visto ni una sola crítica a esos coches... ni una, creo que tengo derecho a indignarme, aunque sea un poquito. Al menos espero que cuando llegue el 3 a España (se espera en el primer semestre de 2019, dicen) se convierta o no en un superventas, ponga a los demás fabricantes en su sitio. Con poner en su sitio me refiero a que dejen de tomarnos el pelo con autonomías y precios. No me parece de recibo que por ejemplo un Leaf cueste lo que cuesta... Es un coche que si fuese de gasolina no se vendería por mucho más de 16 mil euros por segmento y acabado (mediocres por cierto, os lo dice uno al que los plastiquitos blanditos y los botones gomosos se la pelan bastante). Y resumo ya, lo que vengo a decir con todo esto es que a TODOS nos interesa que se consolide el coche eléctrico, sea Tesla, Nissan, PSA, o sea Perico el de los Palotes, y que se consolide lo más rápido posible. Para conseguirlo está bien criticar a Tesla, faltaria más, pero también estaria bien criticar a los demás, premiun o no, nos paguen anuncios o no, y en este caso concreto, en este salón de París, los premium alemanes se han dedicado a presentarnos chatarra, cara pero chatarra al fin y al cabo y estoy casi convencido de que no esperan vender apenas unidades de nada de lo presentado, más que nada porque es que es imposible que a alguien en su sano juicio le resulten atractivos por precio/prestaciones/autonomía. Creo que nos jugamos mucho y que los medios tenéis ciertas responsabilidades sociales más allá de ganar dinero. Un abrazo!
El problema de los carros hibridos es que en el mantenimiento hay que hacerle doble, uno al sistema de combustión y otro al sistema electrico este ultimo es mas barato pero como esta de moda es mucho mas caro, pir lo tanto yo considero que los carros deben ser o eléctricos con una autonomía de 400 o 500 kilómetros o de combustión.
Los eléctricos son el futuro. Y todos lo sabemos, pero no como lo pintan las marcas actuales que es inviable. Tener puntos para enchufar es irrisorio. la gente vive en pisos las calles instalar semejante cantidad generara gastos y al final se vera en IMPUESTOS. La carga no saldrá como ahora lo reflejan el consumo de millones se incrementara en la subida de la LUZ xD no sed ingenuos. Mi jefe ahora tiene una furgoneta Peugeot tiene un chalet y la carga todas las noches el ahora si le saca partido. Cuando sean millones de personas ya meterán impuestos o subirán la Luz por mas consumo. Y lo que mas cuesta de estos coches no es el equipamiento, ni chasis, sino la batería €€€€ Nadie esperara 30minutos a que se cargue el coche. Ni quitaran las gasolineras. El final será que se equiparan baterías universales. Donde como ocurre con una bombona de butano vas a la gasolinera pagas la batería.(Naturalmente los precios oscilaran según el modelo de batería y autonomía supongo que ciertos coches, siempre sacaran su especial version para ''es mejor que otras'') Y fin llegas a la gasolinera te metes en la maquina como la del lavado pagas 50€ una batería de 300km por x Horas. Y mientras tu batería retirada estará recargándose en una estantería especial recargándola para el siguiente cliente y verificando que carga bien. FIN (naturalmente se pagara como ahora la gasolina no ahorraremos nada la luz tb se paga)Eso si contaminaremos menos y gastaremos menos en el taller ;)
Me encanta el minuto 15:05, la diferencia entre un hibrido convencional y uno enchufable es la "posibilidad" de enchufar éste último ...va a ser que no y que más bien es la "necesidad" de tener que enchufarlo. Quiero pensar que el error no es mal intencionado.
Ni es malintencionado ni es un error. El híbrido enchufable tiene la posibilidad de enchufarlo y no la necesidad de hacerlo como pasa con un eléctrico. Es obvio que si alguien compra un híbrido enchufable es porque contempla la posibilidad de enchufarlo, de lo contrario, es una compra absurda.
Hombre pues si, la gracia la pierde pero los 250Kg en baterías no (las enchufes o no), con lo que será 'necesario' que las cargues para beneficiarte de ellas. Francamente, ir con la mole de baterias y arrastrar semejante peso extra sin sacarle partido, no es me parece buena opción.
Es obvio que si alguien compra un híbrido enchufable es porque contempla la "necesidad" de enchufarlo, de lo contrario, es una compra absurda ...a mi entender, está mejor expresado de esta manera de lo contrario sería como comprar una avioneta con la 'posibilidad' de que además de rodar por la pista, puedas volar con ella. A donde quiero llegar es que expresarlo con 'posibilidad' no es incorrecto pero lo convierte en absurdo (como bien decís) porque nadie se compra un hibrido enchufable con la 'posibilidad' de enchufarlo si no más bien con la 'necesidad' de hacerlo si se quiere sacarle partido a las mismas.
Sí, pero del mismo modo, entiende que un híbrido enchufable no es necesario enchufarlo para que se mueva, en cambio, un eléctrico sí. Ese sí hay que enchufarlo. No cabe otra posibilidad. Por eso el matiz. Pero en el fondo, estamos de acuerdo.
Cual seria el rival de los utilitarios con caracter deportivo tipo Ibiza FR o Fiesta ST-Line? el Volkswagen e-Golf? es para comparalos. PD: me refería a un coche eléctrico que compita contra el Fiesta ST-Line.
No hay ningún eléctrico orientado a la deportividad salvo el Nissan Leaf Nismo que no se vende en Europa. Eso no significa que las prestaciones de los eléctricos, sobre todo en aceleración, no sean espectaculares. Pero ninguno tiene un comportamiento claramente deportivo con la única excepción del BMW i3S que, de todas maneras, no es un Fiesta ST.
Mas vale que si quieren acabar con las emisiones, pongan precios para la clase media, no para ricos. Habra que seguir con los coches contaminantes 40 años mas, por que no es normal que saquen coches asi y valgan 70.000€
El grupo Toyota, da pena, no solo no tiene coches eléctricos, si no, que tampoco híbridos enchufables. Pues en Estados Unidos debido al Tesla m3,Toyota y Lexus, han bajado mucho en ventas, cuando el m3 venga a Europa les pasará lo mismo. Buen vídeo saludos.
Que da pena. He estado de vacaciones en Indonesia y había cientos de miles de Toyota (incluyendo las submarcas) , en Vietnam igual y en Japón también. Es una de las compañías automovilísticas más grandes (si no la más grande) que vende y triunfa en todos los mercados (Europeo, Americano y Asiático). Ya le gustaría al resto de marcas.
Toyota con ese empeño con el Híbrido será la próxima Kodak del Motor y eso ocurrirá cuando el vehículo eléctrico despegue definitivamente ,y eso será en nada.
Be Electric My Friend Permíteme que lo dude teniendo en cuenta que en ciudades, como Madrid, la gran mayoría de las casas no tienen garajes donde instalar puntos de recarga, y los públicos son muy escasos. Mientras eso sea así, los eléctricos serán minoría ante los híbridos. Yo mismo cambié de coche hace apenas un año, evalué la posibilidad de comprar un eléctrico y tuve que desecharla porque no tenía donde recargarlo. Al final, me compré un híbrido Lexus y estoy encantado con el coche.
@@67EHC Esa tendencia cambiara cuando lleguen redes como son Ionity, Easy Charger y similares, que pondrán puntos de recarga rápida en puntos estratégicos de el país, por otro lado petroleras como Repsol, Disa, Cepsa, etc están instalando puntos de recarga en sus gasolineras e incluso montando electrolineras. La ley contempla que las nuevas edificaciones comerciales ( supermercados, centros comerciales, grandes superficies ) con más de 40 plazas de parking deben de montar puntos de recarga. Finalmente si se aprueban los nuevos presupuestos y la Ley de Cambio Climático propuesta por el Gobierno veremos el fin del impuesto al Sol, la financiación del EV con el impuesto al diésel y ayudas sostenidas al eléctrico, lo que se traducirá en más autoconsumo, más renovables y más vehículos eléctricos.
Una pregunta: ¿todas las marcas son propietarias de las tecnologías hib/elec. que presentan en sus vehículos?, o hay unos pocos fabricantes que desarrollen sus patentes y vendan los productos derivados de estas?. Hago la pregunat porque, a parte de Toyota, BMW, Tesla, etc..., me resulta extraño que todas las marcas saquen "de un año para otro" 1 ó 2 vehículos de este tipo.
En el caso de los eléctricos, la tecnología es muy simple porque basta con pasarle a un proveedor de baterías (ByD, Panasonic, Tesla) las características de lo que quieres y co-desarrollar con él y pasarle a un proveedor de motores lo mismo.
El mejor momento para darse un golpe en toda la cabeza es con el jefe sentado delante!!! jajaja Vaya cara de pocos amigos, Joan!! que se ha dado un golpe... ¿Me lo parece a mi o no repite la toma sino que la habeis cortado justo antes del golpe y luego seguis desde otro angulo?
saludos muchachos, un gustazo ver sus vídeos, esta reseña brutal!!! precisa, completa, instructiva, informativa, lo acostumbrado de coches.net auchh Juan Carlos al menos no pegaste la cabeza, un fuerte abrazo
PAR ELLOS LOS ELÉCTRICOS Yo sigo con mi gasolina hidrógeno pasivo con licencia del ministerio de industria del reino unido hasta el 2027 y me muera. Si contamos con consumo de potencia a 5,75 kw a 56€ mas el impuesto de 21% iva más más impuestos, cargador de 2500-3000€ mas la instalación del cableado para la recarga, por 400 -1000 km de autonomía, me sale como un gasolina a 1,40€ el litro.y suma sique.
💙Teniendo en cuenta que en 2040 solo podran rodar en españa coches 100% electrics... no sé hasta que punto merece comprarse un hibrido. Aunque supongo que todavia hay tiempo a "quemarlo" 😍
Exacto. Además, no es exactamente así. En 2040 (siempre que se apruebe ese proyecto y se respete al llegar a ese año) no podrán venderse vehículos con motor térmico. Hasta 2050 podrán circular de manera que acabas de ganar 10 años más.
No. Nosotros no tenemos ninguna revista en papel. La revista Coches 2000 (ese es su título real aunque el 2000 apenas aparece en el pie de la S de la cabecera) es una revista de Grupo V. Saludos.
La verdad ofende. No sé porqué dices lo de siempre en llano... Cuanto más desnivel mejor, mayor es la diferencia de consumo con un ICE. Tienes que tener garaje porque no es que tardes más en repostar, es q el 99% de los repostajes los haces en el garaje, sin desplazamientos ni esperas en ningún lugar, me la juego a que con tus 2 minutos (incluso obviando el desplazamiento) en el último año y yo haciendo más de 25.000 km he dedicado menos tiempo que tú a esperar a que mi coche "repostara"
No tengo el Ioniq 100% eléctrico, pero en Canarias es uno de los eléctricos más vendidos y sus propietarios hablan maravillas de ese vehículo, a pesar de la batería de 28kWh tiene una buena autonomía, que lo lleva a alcanzar 200km o más con una sola carga, todo gracias a los bajos consumos y el buen coeficiente aerodinámico. Buen espacio interior y de maletero, un buen coche. Si tienes dudas sobre donde cargar consulta en Electromaps, si tienes garaje un simple enchufe te vale, no hay que volverse loco. Espero haberte resuelto la duda.
Que triste que las marcas aprovechen las lagunas legales para definir como híbrido a un coche que consume gasolina como cualquier otro y engañar a los clientes desinformados.
La fabricación, y los componentes de un coche eléctrico, es en un 80%, menor en costes, que un vehículo a motor. Por lo que habrá que esperar, a que bajen los precios abusivos que en la actualidad están aplicando las marcas.
¿Cuántos de estos amigos eléctricos quedan por conocer de aquel lejano salón del 2018?
Eran sorprendentes, y sorprendentes siguen siendo tras casi 3 años desde que se dieron a conocer. Cada cual busca su forma de enganchar a un público que hoy día parece más decidido a conocer de este mundo ya tan extenso dentro del propio mundo del motor. Me gustaría seguir disfrutando de estos trabajos tan exhaustos en tiempo, pero tan maravillosos en resultado y en la compañía que nos lo transmite. Por su única culpa esto siempre se hace tan corto. Cuento los días para que toda esa normalidad de entonces vuelva a la nueva normalidad de ahora. Gracias por el esfuerzo titánico de entonces, y gracias por el esfuerzo monumental de siempre. Abrazos al equipo de coches.net, y lo siento por comentar un vídeo tan lejano en tiempo. Un saludo de alguien que nunca se cansa de disfrutar del pasado para ilusionarse aún más con el presente que recibe el mundo automovilístico.
El Kia e-niro dispone de un par de 395 Nm en ambas versiones y acelera de 0 a 100 kms en sólo 7,8 seg. en la versión de 204 CV = Batería de 64 kWh. Antes de final de este año 2018 estará disponible su venta. Su eficiencia ronda la del Tesla Modelo 3, unos 6/7 kms por kWh consumido. Acostumbrar a dar datos de eficiencia en vídeos/pruebas de vehículos eléctricos.
El Niro gasta 20.6 kWh/100km y el Kona 19 kWh/100km ambos a 120 km/h por autopista. Visto en ruclips.net/video/kXHpPgycx1Q/видео.html
Me parecen consumos bastante altos viendo lo que consume un Ioniq eléctrico (14 kWh/100 km), no entiendo por qué no pueden hacer una versión del Ioniq de 64 kWh, eso sí rompería el mercado!!!
Gracias
hombre, basicamente, enfrentas unos SUV, ocn una berlina o deportivo, ni de coña son la misma carroceria, eso para empezar, me gustaria saber cual tienen mejor coeficiente de penetración contra el aire
Esperemos que los de Peugeot escuchen tus pregarias Juan Carlos con el E-Legend Concept. Como practicamente siempre, muy buen video tocayos y brutal el final!👍👏
Muy buen video , incluido el leñazo
La movilidad eléctrica/sostenible NO es ninguna moda, ha llegado para quedarse ...NO es el "futuro" porque ya es ¡presente! Digo esto para que estos vídeos no sean raros en este canal, sino sean habituales.
@@gvs9015 A mi si me convencen, de hecho tengo muy claro que mi próximo vehículo será un ¡eléctrico! Si le preocupa la garantía de la batería/motores eléctricos, etc, las marcas suelen dar garantías de 7/8 años o 160.000 kms ¿Quién hace algo semejante con los motores de combustión interna?
@@gvs9015 Los viajes largos ya no son un problema, aunque si hay que tener más paciencia, ya que hay que invertir más tiempo en el trayecto por la carga de la batería ...si todo ello le supone un problema, siga como hasta ahora, pero eso sí, luego no se queje porque tenga la entrada restringida a X ciudades, los carburantes disparen sus precios/impuestos, las averías/revisiones le supongan un desembolso extra anual, no pueda aparcar, salvo en las afueras, etc, etc.
@@gvs9015 Yo no he hablado de "híbridos/híbridos enchufables", los cuales no quiero ni en pintura, como se suele decir. Para eso hago lo que vd., lo que ocurre es que ya no quiero un coche a combustión, sólo un eléctrico ¡puro!
Ronin585
Yo tb creo que los coches eléctricos son el futuro...pero a muy, muy largo plazo. El problema no es la autonomía o la fiabilidad, el problema es que la gran mayoría de la gente vive en casas donde no hay garajes y, por lo tanto, no tienen dónde instalar un punto de recarga. Y los puntos públicos ahora mismo son muy escasos y en su mayoría están averiados o te toca esperar mucho tiempo para recargar.
Totalmente de acuerdo, NEWTECNO80
Yo creo que Ronin585 dispone de plaza o garaje propio y de ahí que tenga tan claro que su próximo vehículo será un eléctrico.
Me encanta el color del Kia Eniro...
Primero fui por un snack para disfrutar como se debe el excelente video!!! Saludos desde Chile ✌️
Que bien .
Para sur América es una lastima que aún no puedas adquirir un 100% eléctrico ⚡⚡
Hermann Makuprens se puede, pero opciones bastantes limitadas con poca autonomía y caros
en mi pais Bolivia ni hybridos se encuentra
Tan magníficos como siempre 💪🏼🔌🔋
DS3 precioso el peugeot, es una obra de arte. Como siempre los alemanes preciosos como los audi, mercedes, bmw.
Qué buen vídeo!! Con toma falsa incluida. Sinceramente Juan Carlos, viajar con un jefe como Joan...es todo un privilegio. Seguir así chicos, sois muy grandes.
Impresionante. El avance tecnológico es increíble.
La cara de Joan al final del vídeo de “me va a tocar pagarlo” es...... impagable nunca mejor dicho 😂😂
Como es habitual, un placer tener ratos de entretenimiento así. Saludos desde Sevilla!!!!
Tienen pinta de carísimos. Tendremos q ir en patinete. Eléctrico eso si
qué lindo que es el nuevo Corolla.
Hola a todos!...no cabe duda que de alguna forma este es nuestro futuro...también hay que decir que para nostálgicos como un servidor echaremos de menos los motores de siempre, claro!, cumpliendo las normativas de contaminación vigentes, se abre ante nosotros todo un mundo de posibilidades para nuestra movilidad, para terminar tengo que decirle a Juan Carlos que estoy con él en lo de pedirle a Peugeot que pase a la linea de producción el modelo de la marca el E-Legend concept, a mi
también me ha robado el corazón...fantástico trabajo, gracias, saludos.
No sé si el eléctrico es el futuro o el presente, pero si sé que es la primera vez que veo coches eléctricos bonitos que me compraría sin dudarlo.
Mi favorito BMW concepto ix3
@@zetu8552 igual
Fantástico reportaje, vamos como siempre, un auténtico placer visual este Salón de París.
Yo no creo en la extinción de los coches gasolina, simplemente los coches que a hora son diesel pasaran a ser eléctricos y diesel solo quedaran los vehículos de trabajo y industriales. A los híbridos si que les veo mas futuro, pero híbridos que utilicen la energía de la frenada para luego tener un plus de potencia.
Una vergüenza calificar el Audi Q8 como "eco" por llevar una batería de 48 voltios + un alternador reforzado y que vosotros lo anunciéis como un "híbrido"...ufff menos mal que reconocéis que tal decisión hay que tomarla con "...".
@@gvs9015 100%.
Nosotros no calificamos nada. Quién lo hace es la administración y nuestra obligación es informar de ello puesto que puede haber personas para las que una consideración Eco puede ser una razón de compra. Dicho esto, nos parece -y creemos que en el vídeo queda claro con lo de las comillas- que se trata de un despropósito como lo es la criminalización del diésel o determinadas políticas prohicionistas. Saludos.
Tenéis toda la razón, son coches creados única y exclusivamente para que les pongan la etiqueta eco y poder circular sin restricciones pero que en el fondo siguen contaminando igual.
El gran problema de los eléctricos hoy en día es que no pueden competir con la autonomía ni el tiempo de "repostaje" que poseen los diésel (hay algún modelo por ahí que supera los 1000 km de autonomía real) e incluso los gasolina (con consumos cada vez mas contenidos y por consiguiente mas autonomía).
Por lo tanto hasta que los eléctricos 100% no puedan ser recargados en unos 5-10 minutos y tengan una autonomía real de unos 700 km, no serán realmente una alternativa.
Lo que si que me maravilla es el abandono que parece que existe (o el olvido) en la industria de la automoción de la pila de hidrógeno (sino recuerdo mal, Hyundai tenía ya algún prototipo con esa tecnología), que sería realmente la gran alternativa a los gasolina y diésel.
@@pelayorodriguez5799 Hyundai no tiene un prototipo en hidrógeno, sino que está o estará a la venta próximamente, es una realidad y ese modelo es el Hyundai Nexo.
Gracias por la aclaración @Ronin585 , sabía que algo tenía ya Hyundai pero desconocía que fuese ya una realidad.
Lo he visto tarde. Pero genial como todo lo que hacéis.
El Peugeot increíble!
Amigos por mucho seguís siendo los mejores!!
Buenísimo video...gracias por llevarnos desde Chile... Ustedes son los mejores...
¡Qué leñazo Juanca!
Que envidia sana chicos 😊
Joan y juan,juntos los dos en esta presentación.Que grandes los dos profecionales100×100.Quien pago el primer café?.felicidades por el presentación.Saludos
El día de prensa,, a los cafés invita la marca. Son gratis.
Buen video, buen trabajo de dos grandes. Así da gusto ver eléctricos en Coches.net. Un abrazo.
helow como siempre excelente trabajo,muy sierto lo no termico es el futuro inmediato desde VENEZUELA saludos y sigan adelante..por que no se fabrican coches autorrecargables si ya manejan la tecnolojia? agan un reportaje de eso claro si los dejan!
Muy buen reportaje, como siempre amigos. Joan, iceman! Que casi se desloma J. Carlos y ni te inmutas. Espero vuestra prueba de esos dos pedazo híbridos familiares, el 508 y el corolla
El 3008 esta muy pero que muy interesante....🤔🙄
Me lo voy a pensar.....me gusta!!!
L I K E...
Me encanta el Peugeot E Legend Concept
Peugeot waoooooo que lindo
Muy buena la muestra muchachos y las explucaciones de cada modelo, les mando un fuerte abrazo !!!
Me parto con la última toma😂😂 buen video
Magnífico video. Y magnífica toma falsa.
El Tesla sigue siendo para mi lo mejor en Hibrido aunque la audi tiene mucho empuje y dinamismo...BIEN POR LOS COCHES ELÉCTRICOS......
Menudo vídeo, si lo llego a saber me hago unas palomitas. Que buena la toma falsa final 🤣
Brillante como siempre gracias🚖👏👏
Gran vídeo, un contenido excelente.
Señores de peugeot , fabriquen en modelo retro, qué bonito!
Ps: yo también me hubiera pegado el leñazo 😂
11:45 "el Tesla Model 3 corre el riesgo de pasar de moda antes de salir en el mercado Europeo". Me hace gracia este comentario, cuando todas las "novedades" eléctricas alemanas están pasadas de moda incluso antes de salir a cualquier mercado.
¿Por? Tesla anunció el lanzamiento del Model 3 en Europa para 2016. El resto no, que sepamos. Y las unidades de París seguían sin ser con especificaciones europeas. No dudamos que el Model 3 es un coche excelente y esperamos corroborarlo pronto con una prueba pero que lleva con retraso es una obviedad indiscutible.
Que un modelo de 2016 esté a años luz tecnológicamente hablando de coches "premium" de la competencia que aún no han salido al mercado, dice muy poco a favor de dichas marcas "premium".
Creo que mi comentario era fácilmente entendible.
Un abrazo.
@@cochesnet Tesla presentó el coche en 2016, no anunció el lanzamiento para Europa para el 2016.
@@alexbf93 Las primeras reservas del vehiculo para europa datan de finales de 2016 con entrega en 2017. Efectivamente si eso lo hiciese un fabricante europeo estaria siendo despellejado, como lo hace Una marca de electrodomesticos americana con fanboys en lugar de clientes, aqui estais para lo que haga falta.
El model 3 se empezó a entregar en julio de 2017 en USA tal y como estaba previsto, el resto de mercados mas tarde.
Muy bien explicado todo. Gracias.
Excelente video uno lo que más quiere que el auto eléctrico sea barato y con una autonomía minima de 500 km...saludos desde chile
Carga en 15 minutos woo
el ultimo no se yo si ..... si a Juan Carlos le ha costado entrar no quiero imaginar a una persona de movilidad reducida , persona mayor o persona con lesión ... parece mas bien ke entrar en un deportivo que en un coche, ahi mi awela no viaja ni para ir a por el pan ! PD: Gran video y gran trabajo , me encanta ver los electricos , que son realmente el futuro :)
Felicidades a todos los miembros de coches.net
Gracias
Muy buen trabajo con este video! Gracias!!
No hay nada fiable en este momento en el mercado con los híbridos/eléctrico, distancias ridículas en 100% eléctrico y todos carisimo para las limitaciones de autonomía real que ofrecen, este mercado aún tiene recorrido para avanzar estamos en el inicio.
El único video que sea aburrido al ver lo , animos soy unos crak
El kia soul electrico es el primer Crossover electrico de la marca no? Peugeot lo esta haciendo muy bien (por lo menos en diseño), lo que casi no he visto es el audi e-tron sportback y los volvo 40.1 y 40.2 concept y extraño a Lucid motors o Faraday future (que es verdad que son empresas pequeñas aun). Muy buen video!
El e-tron Sportback es un A3 y no es novedad. Los Volvo no estaban en París y las pequeñas marcas que citas tampoco.
El jefe siempre serio... jajaja
Muy buen vídeo!!
Corrección no todos los modelos de Toyota son híbridos, el Land cruiser lo siguen vendiendo en España en gasolina y diésel, no híbrido
GG 99 Y el Aygo se vende solo en gasolina. Y el Hilux tampoco es híbrido. Y el GT86 es de gasolina. Y el Supra lo será también. Nadie ha dicho que todos los Toyota sean híbridos. Hablamos de las tres novedades en el Salón.
coches.net disculpen la confusión, es posible que les haya entendido mal.
Saludooos
Me quedo con los Peugeot, me parecen unos diseños originales, no como otros..(vag).., el nuevo corolla es interesante,
Lo q hace falta es compartir coche, para q huela como el metro jajaja, buen video individuos👏
Buen vídeo. Por aquí va la cosa! Híbrido enchufable es la solución para el futuro más cercano. Durarán mucho éstos? Solo el tiempo lo dirá. Like!
Toda una sorpresa que Toyota vaya a sacar el Camry en España. Cuando decidieron abandonar el Avensis, pensé que abandonaban el segmento D y pensaban tapar el hueco con el Auris Touring Sports o un SUV, pero al final parece que han apostado por lo global. El Auris TS es casi tan grande como un Avensis, así que el Camry, que es bastante más grande, tiene sentido.
Buen vídeo!! Saludos
Las llantas de los electricos parecen tapacubos
A mi me molan un huevo, ojalá tuvieran los coches generalistas esas preciosas llantas.
A mi me parecen feas y inútiles.
Totalmente de acuerdo.feas.
@@jaumejorda2932 inutiles? Informate un poco anda
para sobre calentar los frenos van geniales jaja salu2.
Que grans que sou!!!
Muy interesante presentación. Saludos.
Primero, cambiad el logo sonoro porque los eléctricos no hacen esa birria de sonido de cafetera contaminante y ya va tocando.
Segundo, qué bestia, le preocupa más si se ha cargado el coche que la cabeza de su compañero.
Por último, muy buen vídeo por parte de ambos a pesar de la porqueria de hibridos contaminantes que aparecen.
Buenos cochea si señor,frito por tener uno
Después de este buen repaso, me parece que a Renault se le ha olvidado presentar alguna novedad de mercado eléctrica o híbrida. PSA los ha adelantado comercialmente.
¡¡¡¡cualquiera se pone nervioso compartiendo con el jefe😁!!!!
Buenísimo el video. Me ha encantado. Seguid así. Un abrazo
Like por el final inesperado 20:20 😅
Excelente vídeo, la toma falsa del final genial!!! si lo rompes lo pagas 😂😂😂
Dentro de los hibridos si no son enchufables con conducción 100% electrica cuando quieras, para mi se los pueden ahorrar...
Me quedo con el Renault de 1898, aunque no habéis especificado si lo tienen en híbrido enchufable 😀
Bromas a parte, creo que las marcas generalistas que vienen con una propuesta más seria y práctica para EV, HEV y PHEV, son Hyunday y su hermana KIA, con el Kona y Niro respectivamente. En mi opinión, son dos coches no tan caros como el resto de propuestas. Además, en su versión EV ofrecen una autonomía respetable. Aún así, a día de hoy no tenemos ningún eléctrico con autonomía suficiente como para compararlo con los Diésel y gasolina. Incluso la homologacion de consumo WLTP es demasiado optimista (aunque más realista que la NEDC). Además, a la autonomía real de los eléctricos deberíamos restarle el equivalente a la reserva de combustible de los coches térmicos (generalmente de 125 a 150 km dependiendo de las condiciones de conducción) para no llegar al punto de recarga con la batería a 0%, o sea empujando el coche 😀 También hay que tener en cuenta que si hacemos una recarga rápida en el camino, solo tenemos posibilidad de llenar la batería al 80% (así se asegura el fabricante de no dañar la batería). Ya sea un vehículo eléctrico de super alta gama como un Tesla Model X o uno generalista como Renault Zoe, yo no me atreviria a hacer viajes más o menos largos con un EV 🏁
Tal como comprobamos aquí: ruclips.net/video/FM2FkpaXsPY/видео.html el WLTP se cumple en casi todos los casos en los eléctricos (salvo el Nissan Leaf y el Jaguar i-Pace, el resto cumplieron. Por lo que respecta a la autonomía con el coche a cero, aguantan entre 10 y 30 km dependiendo del modelo. También lo explicamos en ese video. Saludos.
@@cochesnet Gracias por el apunte!
Buen vídeo que informa de las últimas novedades presentadas en el salón de París.
Os aporto una idea para un vídeo si la consideráis interesante.
Información en detalle sobre los distintos powerwalls tanto para híbridos como para eléctricos y en cuanto a los conectores si hay un estándar establecido en la industria o bien cada marca tiene su propio sistema.
Las marcas "premium" alemanas, sus pseudo hibridaciones y SUVS de 5 toneladas eléctricos con diseño convencional, autonomía ridícula, precio absurdo y túnel de transmisión me dan una pereza infinita.
Kia/Hyundai, Tesla (si no se la cargan los medios), el combo Toyota/Mazda y Honda van a ser el futuro.
Tesla será una marca de futuro si consigue, de manera exitosa, pasar de start-up deficitaria, que es lo que ha sido hasta ahora, a fabricante consolidado y rentable. Ese es su gran reto y deseamos que lo consiga porque su aporte de aire fresco al mercado automovilístico merece esa consolidación. No sé el resto de medios pero por lo que a nosotros se refiere, no tenemos ninguna intención de cargarnos a nadie. Y menos a Tesla con la que mantenemos una relación estupenda. Lo que no nos impedirá criticar sus productos como hemos hecho con los del resto de marcas. Saludos.
He hablado de varias marcas, no sólo de Tesla.
En cualquier caso, deficitaria o no, Tesla es una marca del presente, y de la que espero un futuro brillante, al menos más brillante que el de ciertos grupos automovilísticos que hacen trampa con las emisiones, y a los que ciertos medios blanquean.
Y no, no hablo de vosotros, pero nunca está de más recordarlo.
Esta "startup" como la habéis llamado no para de dejarlos en evidencia una y otra vez.
Entiendo que vivís de esto y que no hay que morder la mano que da de comer pero... En fin, qué plásticos más blanditos tienen el trío calavera.
Un abrazo.
No se trata de morder manos. Simplemente acotábamos el comentario de "si no se la cargan los medios". Actualmente ya se especula con ¿qué grupo comprará Tesla? Deseamos que eso no suceda pero convertirse en un fabricante y entrar en el negocio global de la automoción con volumen es muy complicado, incluso disponiendo de tecnología avanzada e innovadora. Hay que poner en juego muchos otros aspectos como el marketing, los costes de producción, la distribución, la logística, el proceso de venta, las compras. Y no es lo mismo hacer eso para la producción de los S/X que multiplicarlo por cinco con el Model 3. A esto nos referíamos cuando hablábamos de la reconversión de "start-up" a fabricante consolidado de volumen. Y conste que start-up no tiene ninguna connotación negativa. Al contrario. Este tipo de empresas consiguen aportar a la industria gracias a su agilidad y a su voluntad de revolucionar el contexto de mercado en muchos aspectos pero insistimos en que una cosa es hacerlo a un determinado volumen y en un determinado segmento y otra universalizar la apuesta y conseguir la rentabilidad necesaria. Y ese es el gran reto de Tesla en estos momentos.
Esta respuesta está mucho más meditada que la anterior, así si.
Vamos por partes, cuando hablo de los medios que disparan contra Tesla en general y contra Musk en particular no estoy diciendo nada nuevo, son ataques perfectamente estructurados contra un ente que puede hacer peligrar un tinglado industrial centenario: Los fabricantes de coches, los vendedores de petróleo y los medios que se nutren en buena parte de la publicidad de ambas. Y esto es una obviedad como la copa de un pino (e insisto en que no os meto en ese saco, al menos no es mi intención).
Sobre la sostenibilidad de la marca, poco a poco van cumpliendo cada uno de los puntos que se marcaron. Si tenemos en cuenta que es una empresa que nace prácticamente de la nada en pleno s. XXI y vemos a dónde han llegado con un producto digamos de nicho... es para quitarse el sombrero. ¿Que tienen retrasos? por supuesto, ¿que no llegan a la producción que se marcaron? por supuesto también, pero, quizá, se les esté exigiendo demasiado por parte de los medios, o quizá forme parte de ese ataque del que hablaba antes.
O veámoslo de otro modo; si nos mofamos de Tesla por no llegar a objetivos, estaría bien hablar también de esas enormes empresas consolidadas y super-rentables que hacen trampas para pasar los controles de emisiones de sus nuevos modelos con precios inflados. Esas empresas están jugando con nuestra la salud (con la vuestra también), con nuestro dinero (sanidad pública, ayudas estatales para ciertas fábricas, planes pives, prevers, etc), vamos, que a mi me parece lo suficientemente grave como para que encima les doremos la píldora.
¿Qué están mostrando estas empresas consolidadas en pleno 2018? Ñapas, apaños, SUVS enormes y estúpidos sin ningún compromiso real con lo que es hacer "bien" un coche eléctrico, con un mínimo de racionalidad, sin un solo aporte, sin una sola novedad ni avance... No he visto ni una sola crítica a esos coches... ni una, creo que tengo derecho a indignarme, aunque sea un poquito.
Al menos espero que cuando llegue el 3 a España (se espera en el primer semestre de 2019, dicen) se convierta o no en un superventas, ponga a los demás fabricantes en su sitio. Con poner en su sitio me refiero a que dejen de tomarnos el pelo con autonomías y precios.
No me parece de recibo que por ejemplo un Leaf cueste lo que cuesta... Es un coche que si fuese de gasolina no se vendería por mucho más de 16 mil euros por segmento y acabado (mediocres por cierto, os lo dice uno al que los plastiquitos blanditos y los botones gomosos se la pelan bastante).
Y resumo ya, lo que vengo a decir con todo esto es que a TODOS nos interesa que se consolide el coche eléctrico, sea Tesla, Nissan, PSA, o sea Perico el de los Palotes, y que se consolide lo más rápido posible.
Para conseguirlo está bien criticar a Tesla, faltaria más, pero también estaria bien criticar a los demás, premiun o no, nos paguen anuncios o no, y en este caso concreto, en este salón de París, los premium alemanes se han dedicado a presentarnos chatarra, cara pero chatarra al fin y al cabo y estoy casi convencido de que no esperan vender apenas unidades de nada de lo presentado, más que nada porque es que es imposible que a alguien en su sano juicio le resulten atractivos por precio/prestaciones/autonomía.
Creo que nos jugamos mucho y que los medios tenéis ciertas responsabilidades sociales más allá de ganar dinero.
Un abrazo!
Dame tu cosita
Like por el leñazo de Juan Carlos xD
Fenómenos
El problema de los carros hibridos es que en el mantenimiento hay que hacerle doble, uno al sistema de combustión y otro al sistema electrico este ultimo es mas barato pero como esta de moda es mucho mas caro, pir lo tanto yo considero que los carros deben ser o eléctricos con una autonomía de 400 o 500 kilómetros o de combustión.
Como siempre, muy buenos reportajes.
Los eléctricos son el futuro. Y todos lo sabemos, pero no como lo pintan las marcas actuales que es inviable. Tener puntos para enchufar es irrisorio. la gente vive en pisos las calles instalar semejante cantidad generara gastos y al final se vera en IMPUESTOS. La carga no saldrá como ahora lo reflejan el consumo de millones se incrementara en la subida de la LUZ xD no sed ingenuos. Mi jefe ahora tiene una furgoneta Peugeot tiene un chalet y la carga todas las noches el ahora si le saca partido. Cuando sean millones de personas ya meterán impuestos o subirán la Luz por mas consumo. Y lo que mas cuesta de estos coches no es el equipamiento, ni chasis, sino la batería €€€€ Nadie esperara 30minutos a que se cargue el coche. Ni quitaran las gasolineras. El final será que se equiparan baterías universales. Donde como ocurre con una bombona de butano vas a la gasolinera pagas la batería.(Naturalmente los precios oscilaran según el modelo de batería y autonomía supongo que ciertos coches, siempre sacaran su especial version para ''es mejor que otras'') Y fin llegas a la gasolinera te metes en la maquina como la del lavado pagas 50€ una batería de 300km por x Horas. Y mientras tu batería retirada estará recargándose en una estantería especial recargándola para el siguiente cliente y verificando que carga bien. FIN (naturalmente se pagara como ahora la gasolina no ahorraremos nada la luz tb se paga)Eso si contaminaremos menos y gastaremos menos en el taller ;)
Una pasada el video me encantan los coches un saludo y hasta pronto
Me encanta el minuto 15:05, la diferencia entre un hibrido convencional y uno enchufable es la "posibilidad" de enchufar éste último ...va a ser que no y que más bien es la "necesidad" de tener que enchufarlo. Quiero pensar que el error no es mal intencionado.
Pues no, si no lo quieres enchufar, no lo enchufas. El coche anda igual, pero pierde la gracia.
Ni es malintencionado ni es un error. El híbrido enchufable tiene la posibilidad de enchufarlo y no la necesidad de hacerlo como pasa con un eléctrico. Es obvio que si alguien compra un híbrido enchufable es porque contempla la posibilidad de enchufarlo, de lo contrario, es una compra absurda.
Hombre pues si, la gracia la pierde pero los 250Kg en baterías no (las enchufes o no), con lo que será 'necesario' que las cargues para beneficiarte de ellas. Francamente, ir con la mole de baterias y arrastrar semejante peso extra sin sacarle partido, no es me parece buena opción.
Es obvio que si alguien compra un híbrido enchufable es porque contempla la "necesidad" de enchufarlo, de lo contrario, es una compra absurda ...a mi entender, está mejor expresado de esta manera de lo contrario sería como comprar una avioneta con la 'posibilidad' de que además de rodar por la pista, puedas volar con ella. A donde quiero llegar es que expresarlo con 'posibilidad' no es incorrecto pero lo convierte en absurdo (como bien decís) porque nadie se compra un hibrido enchufable con la 'posibilidad' de enchufarlo si no más bien con la 'necesidad' de hacerlo si se quiere sacarle partido a las mismas.
Sí, pero del mismo modo, entiende que un híbrido enchufable no es necesario enchufarlo para que se mueva, en cambio, un eléctrico sí. Ese sí hay que enchufarlo. No cabe otra posibilidad. Por eso el matiz. Pero en el fondo, estamos de acuerdo.
Que es mejor GLP o híbrido?
Decídelo tú mismo: ruclips.net/video/o2Ec4HcPaR8/видео.html
Cual seria el rival de los utilitarios con caracter deportivo tipo Ibiza FR o Fiesta ST-Line? el Volkswagen e-Golf? es para comparalos.
PD: me refería a un coche eléctrico que compita contra el Fiesta ST-Line.
No hay ningún eléctrico orientado a la deportividad salvo el Nissan Leaf Nismo que no se vende en Europa. Eso no significa que las prestaciones de los eléctricos, sobre todo en aceleración, no sean espectaculares. Pero ninguno tiene un comportamiento claramente deportivo con la única excepción del BMW i3S que, de todas maneras, no es un Fiesta ST.
Ya estan aqui los nuevos vehiculos para los ricos, Para los pobres, patinete electrico. Auuuhhh
Mas vale que si quieren acabar con las emisiones, pongan precios para la clase media, no para ricos. Habra que seguir con los coches contaminantes 40 años mas, por que no es normal que saquen coches asi y valgan 70.000€
Entre la mercedes, la x3 y la audi etron prefiero el audi
El grupo Toyota, da pena, no solo no tiene coches eléctricos, si no, que tampoco híbridos enchufables. Pues en Estados Unidos debido al Tesla m3,Toyota y Lexus, han bajado mucho en ventas, cuando el m3 venga a Europa les pasará lo mismo. Buen vídeo saludos.
Que da pena. He estado de vacaciones en Indonesia y había cientos de miles de Toyota (incluyendo las submarcas) , en Vietnam igual y en Japón también. Es una de las compañías automovilísticas más grandes (si no la más grande) que vende y triunfa en todos los mercados (Europeo, Americano y Asiático). Ya le gustaría al resto de marcas.
Toyota con ese empeño con el Híbrido será la próxima Kodak del Motor y eso ocurrirá cuando el vehículo eléctrico despegue definitivamente ,y eso será en nada.
igual vende tanto que no tiene que seguir modas
Be Electric My Friend
Permíteme que lo dude teniendo en cuenta que en ciudades, como Madrid, la gran mayoría de las casas no tienen garajes donde instalar puntos de recarga, y los públicos son muy escasos. Mientras eso sea así, los eléctricos serán minoría ante los híbridos.
Yo mismo cambié de coche hace apenas un año, evalué la posibilidad de comprar un eléctrico y tuve que desecharla porque no tenía donde recargarlo. Al final, me compré un híbrido Lexus y estoy encantado con el coche.
@@67EHC Esa tendencia cambiara cuando lleguen redes como son Ionity, Easy Charger y similares, que pondrán puntos de recarga rápida en puntos estratégicos de el país, por otro lado petroleras como Repsol, Disa, Cepsa, etc están instalando puntos de recarga en sus gasolineras e incluso montando electrolineras. La ley contempla que las nuevas edificaciones comerciales ( supermercados, centros comerciales, grandes superficies ) con más de 40 plazas de parking deben de montar puntos de recarga. Finalmente si se aprueban los nuevos presupuestos y la Ley de Cambio Climático propuesta por el Gobierno veremos el fin del impuesto al Sol, la financiación del EV con el impuesto al diésel y ayudas sostenidas al eléctrico, lo que se traducirá en más autoconsumo, más renovables y más vehículos eléctricos.
Una pregunta: ¿todas las marcas son propietarias de las tecnologías hib/elec. que presentan en sus vehículos?, o hay unos pocos fabricantes que desarrollen sus patentes y vendan los productos derivados de estas?.
Hago la pregunat porque, a parte de Toyota, BMW, Tesla, etc..., me resulta extraño que todas las marcas saquen "de un año para otro" 1 ó 2 vehículos de este tipo.
En el caso de los eléctricos, la tecnología es muy simple porque basta con pasarle a un proveedor de baterías (ByD, Panasonic, Tesla) las características de lo que quieres y co-desarrollar con él y pasarle a un proveedor de motores lo mismo.
Bien por Toyota
El mejor momento para darse un golpe en toda la cabeza es con el jefe sentado delante!!! jajaja Vaya cara de pocos amigos, Joan!! que se ha dado un golpe... ¿Me lo parece a mi o no repite la toma sino que la habeis cortado justo antes del golpe y luego seguis desde otro angulo?
Alguien sabe por que las llantas de los electricos alemanes son tan raras??
Porque buscan minimizar la máximo la resistencia al aire. En un eléctrico, aerodinámica equivale a autonomía.
coches.net gracias por culturizarme
Muy buen video
😂😂 me dio mucha risa la cara de tu jefe.. de fijo pensaba ( pero que torpe)😂😂😂
saludos muchachos, un gustazo ver sus vídeos, esta reseña brutal!!! precisa, completa, instructiva, informativa, lo acostumbrado de coches.net auchh Juan Carlos al menos no pegaste la cabeza, un fuerte abrazo
instaBlaster
PAR ELLOS LOS ELÉCTRICOS Yo sigo con mi gasolina hidrógeno pasivo con licencia del ministerio de industria del reino unido hasta el 2027 y me muera. Si contamos con consumo de potencia a 5,75 kw a 56€ mas el impuesto de 21% iva más más impuestos, cargador de 2500-3000€ mas la instalación del cableado para la recarga, por 400 -1000 km de autonomía, me sale como un gasolina a 1,40€ el litro.y suma sique.
💙Teniendo en cuenta que en 2040 solo podran rodar en españa coches 100% electrics... no sé hasta que punto merece comprarse un hibrido. Aunque supongo que todavia hay tiempo a "quemarlo" 😍
Exacto. Además, no es exactamente así. En 2040 (siempre que se apruebe ese proyecto y se respete al llegar a ese año) no podrán venderse vehículos con motor térmico. Hasta 2050 podrán circular de manera que acabas de ganar 10 años más.
Ok. Gracias por la info. Lo imaginaba. Pero no estaba seguro de ello. 👍
Una pregunta para el equipo de coches.net, la revista de título coches que cuesta 1€ es de vosotros?
No. Nosotros no tenemos ninguna revista en papel. La revista Coches 2000 (ese es su título real aunque el 2000 apenas aparece en el pie de la S de la cabecera) es una revista de Grupo V. Saludos.
Hagan un crossover con Jaime Gavaldoni
Alguien con un ioniq elécrico me puede dar su opinión tras meses de uso? Gracias.
Un familiar mío tiene , el hybrido enchufable, y lo tiene más tiempo en el taller de hyundai que en su garaje,. Le ha dado bastantes problemas😉
La verdad ofende. No sé porqué dices lo de siempre en llano... Cuanto más desnivel mejor, mayor es la diferencia de consumo con un ICE.
Tienes que tener garaje porque no es que tardes más en repostar, es q el 99% de los repostajes los haces en el garaje, sin desplazamientos ni esperas en ningún lugar, me la juego a que con tus 2 minutos (incluso obviando el desplazamiento) en el último año y yo haciendo más de 25.000 km he dedicado menos tiempo que tú a esperar a que mi coche "repostara"
No tengo el Ioniq 100% eléctrico, pero en Canarias es uno de los eléctricos más vendidos y sus propietarios hablan maravillas de ese vehículo, a pesar de la batería de 28kWh tiene una buena autonomía, que lo lleva a alcanzar 200km o más con una sola carga, todo gracias a los bajos consumos y el buen coeficiente aerodinámico. Buen espacio interior y de maletero, un buen coche. Si tienes dudas sobre donde cargar consulta en Electromaps, si tienes garaje un simple enchufe te vale, no hay que volverse loco. Espero haberte resuelto la duda.
Pregunta por el eléctrico no por el híbrido.
Que triste que las marcas aprovechen las lagunas legales para definir como híbrido a un coche que consume gasolina como cualquier otro y engañar a los clientes desinformados.
Gracias!!!
Para eso estamos
jaja , genial final
La fabricación, y los componentes de un coche eléctrico, es en un 80%, menor en costes, que un vehículo a motor. Por lo que habrá que esperar, a que bajen los precios abusivos que en la actualidad están aplicando las marcas.