Не важно какого размера руки, главное чтобы они росли из правильного места, вот и вся арифметика. А на счёт дальнего болта, то берётся трещотка маленькая со средним удлинителем и всё нормально откручивается. Наживляя такие труднодоступные болтики пробуйте менять руку, так как правой вы можете не подлезть а левой будет в самый раз. Поверьте, работает. И не бойтесь что болтик куда-то упадёт, есть телескопические указки с магнитиком, очень удобная вещь.
Не одновременный будет впрыск, а попарно-параллельный, как на всех машинах Евро-2 без датчика фаз. Долгий запуск продиктован тем что эбу до момента синхронизации по датчику фаз - не начинает впрыск. Если сигнал так и не появился через несколько секунд выкидывает ошибку и переходит на попарный впрыск. Прострелы разовые могут быть в случае если датчик в целом работает но отваливается через некоторое время на ходу, до момента выброса ошибки. Если датчик отключить изначально то на попарном впрыске все вполне вменяемо работает, разве что заводится долго, перерасхода не должно быть, ХХ лишь немного отличается.
Вроде толково рассуждаешь, может поможешь с проблемой связанная с этим датчиком, короче загорелся джеки и как ты говоришь машина долго заводится, в итоге поменял датчик не помогло(((. Проверил питание на проводах и вот такой результат. Бело-черный провод показывает 12 с чем то вольт. Розово-черный показывает ниже 1 вольта. Коричневый 0.1-0.4 так понимаю масса. На исправно авто сравнил и в принципе показатели такие же кроме розово-черного провода там за 13 вольт выходит. Куда капать вообще? Может знаешь. Пробовал менять другие датчики с исправного авто такие как датчик коленвала и дмрв изменений нет. Даже мозги перекинул вроде запуск стал лучше но ошибка присутствует и даже после сброса сразу же появляется. И да код ошибки не помню но было написано высокий уровень сигнала этого датчика.
Для тех, кто хочет поставить датчик на ОДИН БОЛТ, расскажу как из-за этого мне чуть не сделали капиталку двигателя а Приоре!!! Дело было так. Сгорел год назад датчик, время поджимало, поставил на один болт и забыл. Заводится стала нормально. Ездил, проблем не знал, пока недавно не появился стук. Глухой, низкий, сильный, шёл казалось откуда-то снизу, не пропадающий при прогреве. Скидывал провода с катушек - ноль реакции. В 6 разных автосервисах (с крутыми спецами и мотористами со стажем, как мне советовали) единогласно приговорили мотор к капиталке, услышали стук поршней и шатунов, стук пальцев, скоро будет проворот вкладышей и т.п.. Пробег 200 т.р. не оставлял у спецов сомнения и у меня признаюсь тоже . В общем доставай 20-50 т.р. и будем разбирать движок, а там узнаем что стучит. Расставаться с полтинником не хотелось, поэтому вспомнил детство, как с отцом и дедом любой стук в двигателе Москвича и Нивы искали деревянной палкой. В гараже взял дрын и начал слушать. И оказалось, что долбаный датчик распредвала на одном болту сместился и диск под крышкой ремня ГРМ стучит по этому датчику. Датчик весь ходуном ходил. Вынул его - и ТИШИНА!!! Вот так благодаря дедовскому способу я сэкономил деньжат и не повёлся на разводил мотористов. Закручивайте ОБА БОЛТА, их там не просто так 2 штуки. Если прорезать нижнее ухо то тоже может криво встать.
@@pantera167 я год ездил на одном болту, было все нормально. А потом датчик сместился и начался стук. Постарайся закрутить на 2, это можно сделать, правда нелегко
Спасибо за подсказку! Пошел и купил этот ключ, раскрутил. Правда, пришлось повозиться, когда ставил новый датчик. Установка намного сложнее! Только я, чтоб не выпал болт, в отверстие датчика вставил маленький кусочек трубки капельницы.
сегодня менял на приоре люкс.пришлось сделать ключ.вернее на головку от маленького набора одел болт на 13-сперва расточив со стороны резьбы (сделал четыре грани).и также ключом трещёткой открутил.10 минут работы.а говорили что мастера берут за это 1000 р.
Форсунки переходят на попарно-параллельный впрыск, никаких прострелов, никаких проблем с ХХ, к расходу топлива имеет очень незначительное отношение. Изначально он был внедрён для выполнения двигателем норм экологии - фазированный впрыск. На двигателе 21124 не ломается почти никогда, а вот на 8кл ВАЗах, ДФ (другой) в масляной ванне, десятками летят в жаркое время года.
Езжу с похожей ситуацией, когда были морозы большие, то вообще не заводилась, либо заводилась с раза 3-5 кручения стартером, заливало свечи, с выжатым газом просушивал свечи , а потом появлялась искра. Приходилось раза три прикуривать, не хватало натуги акб (было -35) И если двигатель запускался, то первые 3-4 раза глох через секунд 5-6, не держал обороты, топливо жрет больше, проверял ваг комом, казало на неисправность датчика фаз, были иногда прострелы, как в глушитель, так и во впускном как будто коллекторе хлопки были какие то, когда потеплело, и было не ниже 10 градусов, то с первого раза, ну может со второго иногда, в тёплую погоду чек загорелся один раз за месяц, до этого горел постоянно в морозы. Вот такая ситуёвина у меня, думаю завтра куплю датчик и посмотрим разницу, менять только на 16 клопе не удобно очень, но думаю справлюсь. Или второй вариант, поездить так, и поменять вместе с ремнём ГРМ, так я думаю будет благоразумнее
Поменял по вашим советам. Спасибо что подсказали каким ключём и как лучше менять. У меня правда ещё пару нюансов вылезло: штепсель на фару мешался ходу ключа и ремень генератора ослаблять в ноль пришлось, тоже мешался ходу ключа. А в остальном все как у вас. Ещё раз спасибо. 👍
Ты просил написать над чем поработать. Просто выражу свое мнение, как бы я подписался и следил за каналом. Поработать над всем. Камера шатается и не сфокусирована, свет плохой - что то засвечивает что то вообще не освещает. Сделай софтбокс из лед ленты. Там где откручиваешь болт можно видео вообще вырезать - экономь наше (твоих подписчиков) время. А если не вырезаешь нам должно быть интересно смотреть не знаю как тебе это сделать (знал бы сам бы сделал). А еще будет класс набросать на листке, что ты будешь делать и говорить. Про замену только датчика фаз можно было рассказать за 1 минуту примерно. Попутно рассказать еще что либо о ремонте или еще о чем. Кто в машине не боится открутить болт, легко поймет и за минуту где этот датчик находится и как его откручивать.
Иван Сайченко приветствую вас.подскажите пожалуйста.на приоре проблема с запуском движка.при запуске ее заливает .идет дымок и запах топлива.потом выравниваеться как еслибы пропускают фарсунки.их проверил проблеиюм с ними нет.может этот датчик моросить?
Здравствуйте! В момент запуска у нас форсунки льют сильно и сразу 4 одновременно, это нормально. Так сразу точно сказать что делать ничего не могу, надо проверять все от датчиков температуры и до компрессии.
время просишь сэкономить?))Лично я этот видос и смотрел только чтобы посмотреть как откручивать.ТАМ ЧТОБЫ ЕГО ОТКРУТИТЬ НУЖНО РУКУ В ТРЕ МЕСТА СЛОМАТЬ)))
менял буквально пол года назад, практически не ездил. Опять стала троить, чихать, пердеть, неужели опять он навернулся? Свечи поменял, катушки в норме, завтра померяю компрессию и если будет в норме то поеду на диагностику. У нас все через жопу, пока нужное не поменяешь на диагностику не поедешь!
чет показано как сняли и заново поставили так как Вы сделали не получается либо оч долго надо мучется, только сделав надпил получилось поставить датчик иначе ни как не реально подлезь либо у Вас должны быть маленькие ручки. Надо было ещё рассказать как долго Вы пытались задний болт наживить
У меня маленькие руки и вроде не из жопы 🤣и то не хрена не получилось наживить второй болт,пластилин не держал - падал,пришлось откручивать и отодвигать генератор
Тебе, нужна еще одна камера, которая будет на штативе стоять и показывать мелкий план. Для этого идеально подходит эта камера которая в видео. В руках держать камеру с стабилизатором оптическим, самый топовый вариант Sony FDR-X3000. Для таких видосиков экшен камеры 2 шт и все будет просто круто. Успехов тебе.
У меня одно проблема Если машина согреет 90 градусов и глохнет даже при скорости, в этой ситуации переключения на заднем тоже глохнет, а при холодном до 90градусув отлично работать.
Во во, у меня также, смотри , есть моменты которые я заметил 1 должен работать вентилятор и тогда начинает глохнуть и пропуски появляются. Если печку включить и когда машина потихоньку остывает то всё норм становится. 2 значит с питанием дела плохи, нужно клеммы прочистить, сегодня посмотрел у меня масса ржавая была, почистил все но не тестил ещё, надо вообще где возможно контакты зачистить и думаю проблема уйдёт. Мб поменять рхх . Дмрв норм стоит А происходит это так срабатывает вентилятор(90гр) и обороты жёстко проседают и если печку не включить, то будет глохнуть и дергаться
У меня 2112 124 мотор, пропала тяга, троит при резком нажатии педали газа, затем выравнивания, прострелы в трубу, инжектор не горит. Поменял свечи, фильтра, катушки бесполезно, все тоже самое, ехать начинает только после 3600 прям чувствуется подрыв, а до этого как черепаха, дергается в движении при переключения в основном. И в чем дело сам не разберусь. Компрессию мерил все нормально
@@мансМ да нашел, поставили мне грм неправильно, получилось что метка на коленвале стояла верно, а на распредвалах развернуты вниз на 180 градусов, поэтому двигатель работал наоборот когда должен был первый цилиндр, работал получается четвертый. У меня когда в гору поднимался обороты на тохометре не поднимались, а если обороты набирает и двигатель идет на разрыв, а тяги нет , то это тогда сцепление
Рустам, проверь и лямбада зонды на катализаторе просто отключи фишку и поезди если тяга появилась значит это он. Чек может и не гореть, у меня так было.Открути их посмотри если они в саже черные значит не работают. Перед снятием сними клемы с аккумулятора.
Со сломанным датчико заводиться вообще не будет (уменя приора), три раза менял, задрота. А вот про этот ключ, что в видео - не догадался. Завтра опробую
Александр Иванов блин такая же беда. Не заводится! Поменял свечи, катушки и бензонасос. Почистил датчик коленвала. Потом вызвал Автоэлектрика и он только подключив аппарат вычитал ошибку датчика распредвала
Всем салам. Пишет ошибка р0343 ошибка датчика фаз. Поменяли его, ошибка не пропала. Чек погас благодаря elm327,но сейчас увидел в видео что датчик не должен быть покоцаный, а у меня старый будто немного подплавлен. Может там проблема внутри?
Этот датчик может влиять на такую работу двигателя-? В общем так он ведет себя только на холодную,заводиш двигатель,запускается легко как часики,но спустя три, пять секунд начинает глохнуть,если педаль газа не нажать,то заглохнет и так вот сидиш и педалью помогаеш,чтоб не заглох! После 5-10 минут таких вот манипуляций когда движок прогреваеться,двигатель начинает работать стабильно и ровно без каких либо нареканий! Диагностика ничего такого не показывает!
@@ДенДен-ф8ь нет,там проблема была в колечках на колектре пластковом и колечки форсунок,так что как то так,ремонт обошолся в 200 рублей на их замену,не верьте в датчики,сколько угодно меняй,ни чего не изменилось,пока колечки не помнял резиновые
Да да У меня на приоре 16 клапанов у датчик ослабло болты и она на бензине провплы а на газе 4 поколение плавали обороты и глохла на холостых. OBD2 показывала ощибку Р0340
здравствуйте.у меня на диагностеке показало пропуски в 1 и 4 цилиндрах и ошибка датчика фаз. на сто сказали что метки неправильно стоят,надо перевыставлять.могут пропуски быть из-за неисправного датчика?а вообще пролема в том что когда на газ давишь,обороты проваливаются,либо машина вообще глохнет
За эту процедуру, сервисмэн хотел 1500рэ . Я Сам, с помощью этого видео, за час помемял. И потом не говорите, что эти рукожопы не охеуевшие Скинул ремень, т.к. вместо абсорбера, у меня там редуктор газового оборудования и шланги кондея.(приора) Обошелся без пластилина. В общем неудобно, но возможно, главное иметь волшебный ключик) К стати, его центровать надо?
У меня на приоре открутились болты и она болталась из-за чего на бензине были провалы а на газе 4 поколение глохна на холостых, плавалы обороты, постоянно при переключение скоростей глохло почти все поменял( окозался дело в этом херне
Вроде без него машина должна работать? А то у меня сегодня заглохла и все, не заводится, за 2 минуты до этого загорелся чек с ошибкой P0340. Вариантов несколько, либо датчик, либо ремень. На улице не охота делать, не май месяц.
@@saivanua тоже самое у меня, только метки везде выставлены точно везде!тоже есть искра топливный насос работает (меняли,при диагностике показала что неисправен датчик распредвала, может ли из-за него не заводится машина?
@@azakypshak263 проблема была в том что когда помпу ставил на место,то не заметил как шкив выпал,ну короче помпа впустую висела,из-за этого и не заводилась,из-за своей невнимательности
У меня приора перед запуском троит потом норм потом полез искать датчик а он сука вист возле пускного ячто за мастера постоянно бросили даже не воткнули
Не важно какого размера руки, главное чтобы они росли из правильного места, вот и вся арифметика. А на счёт дальнего болта, то берётся трещотка маленькая со средним удлинителем и всё нормально откручивается. Наживляя такие труднодоступные болтики пробуйте менять руку, так как правой вы можете не подлезть а левой будет в самый раз. Поверьте, работает. И не бойтесь что болтик куда-то упадёт, есть телескопические указки с магнитиком, очень удобная вещь.
По поводу щупа с магнитом согласен,вещь очень полезная,а вот с трещоткой...
Не одновременный будет впрыск, а попарно-параллельный, как на всех машинах Евро-2 без датчика фаз.
Долгий запуск продиктован тем что эбу до момента синхронизации по датчику фаз - не начинает впрыск. Если сигнал так и не появился через несколько секунд выкидывает ошибку и переходит на попарный впрыск. Прострелы разовые могут быть в случае если датчик в целом работает но отваливается через некоторое время на ходу, до момента выброса ошибки. Если датчик отключить изначально то на попарном впрыске все вполне вменяемо работает, разве что заводится долго, перерасхода не должно быть, ХХ лишь немного отличается.
Самый полезный комментарий. Спасибо!
Иван Петров может она работать как будто троит?
Вроде толково рассуждаешь, может поможешь с проблемой связанная с этим датчиком, короче загорелся джеки и как ты говоришь машина долго заводится, в итоге поменял датчик не помогло(((. Проверил питание на проводах и вот такой результат.
Бело-черный провод показывает 12 с чем то вольт.
Розово-черный показывает ниже 1 вольта.
Коричневый 0.1-0.4 так понимаю масса. На исправно авто сравнил и в принципе показатели такие же кроме розово-черного провода там за 13 вольт выходит. Куда капать вообще? Может знаешь. Пробовал менять другие датчики с исправного авто такие как датчик коленвала и дмрв изменений нет. Даже мозги перекинул вроде запуск стал лучше но ошибка присутствует и даже после сброса сразу же появляется. И да код ошибки не помню но было написано высокий уровень сигнала этого датчика.
@@Sabr_Brat Здравствуйте. Что в итоге случилось? Как решили проблему?
Для тех, кто хочет поставить датчик на ОДИН БОЛТ, расскажу как из-за этого мне чуть не сделали капиталку двигателя а Приоре!!!
Дело было так. Сгорел год назад датчик, время поджимало, поставил на один болт и забыл. Заводится стала нормально. Ездил, проблем не знал, пока недавно не появился стук. Глухой, низкий, сильный, шёл казалось откуда-то снизу, не пропадающий при прогреве. Скидывал провода с катушек - ноль реакции. В 6 разных автосервисах (с крутыми спецами и мотористами со стажем, как мне советовали) единогласно приговорили мотор к капиталке, услышали стук поршней и шатунов, стук пальцев, скоро будет проворот вкладышей и т.п.. Пробег 200 т.р. не оставлял у спецов сомнения и у меня признаюсь тоже . В общем доставай 20-50 т.р. и будем разбирать движок, а там узнаем что стучит. Расставаться с полтинником не хотелось, поэтому вспомнил детство, как с отцом и дедом любой стук в двигателе Москвича и Нивы искали деревянной палкой. В гараже взял дрын и начал слушать. И оказалось, что долбаный датчик распредвала на одном болту сместился и диск под крышкой ремня ГРМ стучит по этому датчику. Датчик весь ходуном ходил. Вынул его - и ТИШИНА!!! Вот так благодаря дедовскому способу я сэкономил деньжат и не повёлся на разводил мотористов. Закручивайте ОБА БОЛТА, их там не просто так 2 штуки. Если прорезать нижнее ухо то тоже может криво встать.
Убедительно. А то меня убеждают что на одно ухо закрепить не страшно. Ни какой разницы... . А у тебя прям поучительная история.
Мне сегодня заменили этот датчик ,и на один болт поставили.А движок вчера собрал замена прокладки гбц ,кольца кладыши и.тд
@@pantera167 я год ездил на одном болту, было все нормально. А потом датчик сместился и начался стук. Постарайся закрутить на 2, это можно сделать, правда нелегко
@@Охрана_дождевальных_машин обязательно закручу спасибо за совет👍🏻
Говорит по делу, лучшее видео из остальных просмотренных
Спасибо за подсказку! Пошел и купил этот ключ, раскрутил. Правда, пришлось повозиться, когда ставил новый датчик. Установка намного сложнее! Только я, чтоб не выпал болт, в отверстие датчика вставил маленький кусочек трубки капельницы.
сегодня менял на приоре люкс.пришлось сделать ключ.вернее на головку от маленького набора одел болт на 13-сперва расточив со стороны резьбы (сделал четыре грани).и также ключом трещёткой открутил.10 минут работы.а говорили что мастера берут за это 1000 р.
ловко вы придумали! над генератором подлезли?
Иван Сайченко надо снять ремень генераторора.Да и главное при обратной сборке не перетянуть.перекос и как следствие повторная замена датчика.
Форсунки переходят на попарно-параллельный впрыск, никаких прострелов, никаких проблем с ХХ, к расходу топлива имеет очень незначительное отношение. Изначально он был внедрён для выполнения двигателем норм экологии - фазированный впрыск. На двигателе 21124 не ломается почти никогда, а вот на 8кл ВАЗах, ДФ (другой) в масляной ванне, десятками летят в жаркое время года.
По сути он и не нужен?, у меня он на 1 проводке висит, и машина норм работает
Езжу с похожей ситуацией, когда были морозы большие, то вообще не заводилась, либо заводилась с раза 3-5 кручения стартером, заливало свечи, с выжатым газом просушивал свечи , а потом появлялась искра. Приходилось раза три прикуривать, не хватало натуги акб (было -35) И если двигатель запускался, то первые 3-4 раза глох через секунд 5-6, не держал обороты, топливо жрет больше, проверял ваг комом, казало на неисправность датчика фаз, были иногда прострелы, как в глушитель, так и во впускном как будто коллекторе хлопки были какие то, когда потеплело, и было не ниже 10 градусов, то с первого раза, ну может со второго иногда, в тёплую погоду чек загорелся один раз за месяц, до этого горел постоянно в морозы. Вот такая ситуёвина у меня, думаю завтра куплю датчик и посмотрим разницу, менять только на 16 клопе не удобно очень, но думаю справлюсь. Или второй вариант, поездить так, и поменять вместе с ремнём ГРМ, так я думаю будет благоразумнее
Спасибо ты очень выручил меня
Всем кто смог обратно поставить нижний болт, надо дать звезду героя,я три часа мучался так и не поставил,оставил на утро😂😂😂😂😂
Поменял по вашим советам. Спасибо что подсказали каким ключём и как лучше менять. У меня правда ещё пару нюансов вылезло: штепсель на фару мешался ходу ключа и ремень генератора ослаблять в ноль пришлось, тоже мешался ходу ключа. А в остальном все как у вас. Ещё раз спасибо. 👍
Меняется он ровно 5 мин не чего не снимая, маленькая тресчетка и длинная головка на 10 )
У меня приора и трищеткой на второй дальный болт не подлезть
Заменил😁👍👍,расход упал с 9 до 7. но чек не горел
А что было?
Ты просил написать над чем поработать. Просто выражу свое мнение, как бы я подписался и следил за каналом.
Поработать над всем. Камера шатается и не сфокусирована, свет плохой - что то засвечивает что то вообще не освещает. Сделай софтбокс из лед ленты. Там где откручиваешь болт можно видео вообще вырезать - экономь наше (твоих подписчиков) время. А если не вырезаешь нам должно быть интересно смотреть не знаю как тебе это сделать (знал бы сам бы сделал). А еще будет класс набросать на листке, что ты будешь делать и говорить.
Про замену только датчика фаз можно было рассказать за 1 минуту примерно. Попутно рассказать еще что либо о ремонте или еще о чем. Кто в машине не боится открутить болт, легко поймет и за минуту где этот датчик находится и как его откручивать.
Спасибо! Для меня очень важен этот комментарий!
Да нз! тематика очень нужная по моему мнению. удачи!!
Иван Сайченко приветствую вас.подскажите пожалуйста.на приоре проблема с запуском движка.при запуске ее заливает .идет дымок и запах топлива.потом выравниваеться как еслибы пропускают фарсунки.их проверил проблеиюм с ними нет.может этот датчик моросить?
Здравствуйте! В момент запуска у нас форсунки льют сильно и сразу 4 одновременно, это нормально. Так сразу точно сказать что делать ничего не могу, надо проверять все от датчиков температуры и до компрессии.
время просишь сэкономить?))Лично я этот видос и смотрел только чтобы посмотреть как откручивать.ТАМ ЧТОБЫ ЕГО ОТКРУТИТЬ НУЖНО РУКУ В ТРЕ МЕСТА СЛОМАТЬ)))
Спасибо.
Ключ нужен.
Мужик, спасибо. Низкий поклон.
instaBlaster.
@@loganmauricio8832, я так же поменял, реально рабочий вариант.
Ну как частая проблема? Пробег 380 тысячи полет нормуль.
менял буквально пол года назад, практически не ездил. Опять стала троить, чихать, пердеть, неужели опять он навернулся? Свечи поменял, катушки в норме, завтра померяю компрессию и если будет в норме то поеду на диагностику. У нас все через жопу, пока нужное не поменяешь на диагностику не поедешь!
Друг его обизательно на 2 болта одевать,или на один хватает?
Рахмет
Все нормально. Поставил Лайк)
чет показано как сняли и заново поставили так как Вы сделали не получается либо оч долго надо мучется, только сделав надпил получилось поставить датчик иначе ни как не реально подлезь либо у Вас должны быть маленькие ручки.
Надо было ещё рассказать как долго Вы пытались задний болт наживить
У меня маленькие руки и вроде не из жопы 🤣и то не хрена не получилось наживить второй болт,пластилин не держал - падал,пришлось откручивать и отодвигать генератор
Тебе, нужна еще одна камера, которая будет на штативе стоять и показывать мелкий план. Для этого идеально подходит эта камера которая в видео. В руках держать камеру с стабилизатором оптическим, самый топовый вариант Sony FDR-X3000. Для таких видосиков экшен камеры 2 шт и все будет просто круто. Успехов тебе.
спасибо!
Скажи пожалуйста,вот был на диагностике и там показало ошибку датчика положения коленвала и датчик положения распредвала. Что посоветуешь? Как быть?
В таких випадках в першу чергу відкручую важкодоступні болти а потім (видні) всім совєтую і сам так роблю.
Вопрос такой меняли прокладку ГБЦ всё собрали но почему-то датчик ГРМ шестерня протерла его??? Непойму чо за фигня
Здравствуйте. Ключ на 10?
Добрый день,подскажите ваз2112 1,5 16кл бош мр7,0,нет импульса дачика фаз.Датчики менял, провода прозвонил,а результата нет
Спасибо, помогло
У меня одно проблема
Если машина согреет 90 градусов и глохнет даже при скорости, в этой ситуации переключения на заднем тоже глохнет, а при холодном до 90градусув отлично работать.
Во во, у меня также, смотри , есть моменты которые я заметил
1 должен работать вентилятор и тогда начинает глохнуть и пропуски появляются. Если печку включить и когда машина потихоньку остывает то всё норм становится.
2 значит с питанием дела плохи, нужно клеммы прочистить, сегодня посмотрел у меня масса ржавая была, почистил все но не тестил ещё, надо вообще где возможно контакты зачистить и думаю проблема уйдёт. Мб поменять рхх . Дмрв норм стоит
А происходит это так срабатывает вентилятор(90гр) и обороты жёстко проседают и если печку не включить, то будет глохнуть и дергаться
Ты первый, кого нашёл с такой проблемой
поменял с помощью вашего видео на приоре 16 кл,только пропил сделал на дальнем креплении,и кольцо резиновое не плотно прилегает почему то
Здоро мужыкы может из за дачика иногда поовалы когда даеш газку
Подскажите пожалуйста, может ли из-за этого датчика троить и даже дарить двигатель?
*Та вже нема того ПУК-ПУК ))))*
Жара
Что это значит?)
Здравствуйте. На сколько там ключ ?
Час мучился с дальним болтом наживил в итоге руками трещоткой дотянул, весь обжокся
Спасибо
Этот датчик влияет на тягу? И может быть такое что диагностика не показала ошибки, а он неисправен? Замучался я со своей приорой
У меня 2112 124 мотор, пропала тяга, троит при резком нажатии педали газа, затем выравнивания, прострелы в трубу, инжектор не горит. Поменял свечи, фильтра, катушки бесполезно, все тоже самое, ехать начинает только после 3600 прям чувствуется подрыв, а до этого как черепаха, дергается в движении при переключения в основном. И в чем дело сам не разберусь. Компрессию мерил все нормально
Sanek 31rus нашёл поломку?
@@мансМ да нашел, поставили мне грм неправильно, получилось что метка на коленвале стояла верно, а на распредвалах развернуты вниз на 180 градусов, поэтому двигатель работал наоборот когда должен был первый цилиндр, работал получается четвертый. У меня когда в гору поднимался обороты на тохометре не поднимались, а если обороты набирает и двигатель идет на разрыв, а тяги нет , то это тогда сцепление
Рустам, проверь и лямбада зонды на катализаторе просто отключи фишку и поезди если тяга появилась значит это он. Чек может и не гореть, у меня так было.Открути их посмотри если они в саже черные значит не работают. Перед снятием сними клемы с аккумулятора.
@@sanek31rus46 и не
Он влияет на работу если автомобиль ездит на газу?
Мои клешни туда даже не помещаются.один болт вообще обломался...такое ощущение что датчик ходил 196 тыщ км
У меня на старом датчике с пол пина заводилась , поставил новый воо зе хрень плохо стала заводиться ! В чем причина ?
А этот датчик подойдёт от 8 кл на 16 кл
Нет, корпус разный
какой ключ-то, на 10?
Какая диагностика у меня струями бенз идет от этого датчка
А на Калине покажите как меняеться))))???
Также. Только места там ещё меньше. Советую выучить несколько новых матерных заклинаний перед заменой 😂
На датчике есть показание рабочее (сколько ОМ должно быть) ???
500
👍👍👍🤝
Со сломанным датчико заводиться вообще не будет (уменя приора), три раза менял, задрота. А вот про этот ключ, что в видео - не догадался. Завтра опробую
Александр Иванов блин такая же беда. Не заводится! Поменял свечи, катушки и бензонасос. Почистил датчик коленвала. Потом вызвал Автоэлектрика и он только подключив аппарат вычитал ошибку датчика распредвала
Всем салам. Пишет ошибка р0343 ошибка датчика фаз.
Поменяли его, ошибка не пропала. Чек погас благодаря elm327,но сейчас увидел в видео что датчик не должен быть покоцаный, а у меня старый будто немного подплавлен. Может там проблема внутри?
Этот датчик может влиять на такую работу двигателя-? В общем так он ведет себя только на холодную,заводиш двигатель,запускается легко как часики,но спустя три, пять секунд начинает глохнуть,если педаль газа не нажать,то заглохнет и так вот сидиш и педалью помогаеш,чтоб не заглох! После 5-10 минут таких вот манипуляций когда движок прогреваеться,двигатель начинает работать стабильно и ровно без каких либо нареканий! Диагностика ничего такого не показывает!
Здравствуйте , заменили датчик?
@@ДенДен-ф8ь нет,там проблема была в колечках на колектре пластковом и колечки форсунок,так что как то так,ремонт обошолся в 200 рублей на их замену,не верьте в датчики,сколько угодно меняй,ни чего не изменилось,пока колечки не помнял резиновые
@@СергейПух-о3ю Понял, главное не верить в датчики.
@@СергейПух-о3ю да похуй я убрал все датчики
Да да У меня на приоре 16 клапанов у датчик ослабло болты и она на бензине провплы а на газе 4 поколение плавали обороты и глохла на холостых. OBD2 показывала ощибку Р0340
👍👍👍
подскажите кто знает у меня ошибка р0346 это тоже датчик фаз на замену?
здравствуйте.у меня на диагностеке показало пропуски в 1 и 4 цилиндрах и ошибка датчика фаз. на сто сказали что метки неправильно стоят,надо перевыставлять.могут пропуски быть из-за неисправного датчика?а вообще пролема в том что когда на газ давишь,обороты проваливаются,либо машина вообще глохнет
Лучший момент 5:40
Как называется датчик то?
В описании все есть номер датчика, оригинал 2112.3706040-01
аналоги VS-CM 0112, CMPS-LA2112, 4102.3847
За эту процедуру, сервисмэн хотел 1500рэ . Я Сам, с помощью этого видео, за час помемял.
И потом не говорите, что эти рукожопы не охеуевшие
Скинул ремень, т.к. вместо абсорбера, у меня там редуктор газового оборудования и шланги кондея.(приора) Обошелся без пластилина. В общем неудобно, но возможно, главное иметь волшебный ключик)
К стати, его центровать надо?
а на тягу он влияет？
У меня на приоре открутились болты и она болталась из-за чего на бензине были провалы а на газе 4 поколение глохна на холостых, плавалы обороты, постоянно при переключение скоростей глохло почти все поменял( окозался дело в этом херне
Зачем его менять? и как зачастую ведет себя неисправный датчик?
У меня на приоре 16 клапанов у датчик ослабло болты и она на бензине провплы а на газе 4 поколение плавали обороты и глохла на холостых
У меня на газу так же
После сборки
Все проверил. Датчик поменял а ошибка есть незнаю уже что делать машина Лада приора
Проверяйте метки на ГРМ
@@saivanua да вроди нормально. Хоча вроди появилось после замены ГРМ помпы и шестерней грм
в перчатках не работа ))))
У меня прострелы и повышенный расход и все
Вроде без него машина должна работать? А то у меня сегодня заглохла и все, не заводится, за 2 минуты до этого загорелся чек с ошибкой P0340. Вариантов несколько, либо датчик, либо ремень. На улице не охота делать, не май месяц.
Да, без него работает, мотор колбасит но ехать будет
Здравствуйте , что было в итоге?
@@ДенДен-ф8ь Ремень
@@1809stanley порвало? и ремень какой, грм ?
на приоре такой фокус не пройдет, пришлось снять генератор.
Заглушил машину и не смог запустить топлево идёт искра есть что за проблема кто подскажет может Иза датчика фаз не запускаться ?
проверьте метки грм и демпфер на шкиве коленвала
@@saivanua тоже самое у меня, только метки везде выставлены точно везде!тоже есть искра топливный насос работает (меняли,при диагностике показала что неисправен датчик распредвала, может ли из-за него не заводится машина?
Тимофей Петров в чем была проблема??
@@azakypshak263 проблема была в том что когда помпу ставил на место,то не заметил как шкив выпал,ну короче помпа впустую висела,из-за этого и не заводилась,из-за своей невнимательности
У меня приора перед запуском троит потом норм потом полез искать датчик а он сука вист возле пускного ячто за мастера постоянно бросили даже не воткнули
???
Бред полный этого механа,это не датчик,механ туп,себе в башке лучше датчики замени и поменяй професию! Не верьте ему,полная чушь!!!