La causa de ese accidente fue la acumulación de hielo en el avion, los pilotos ascendieron mucho el avión y eso provoco qué se formara hielo en las alas y los restos del avion.
El avion se cayo por engelamiento severo. El avion ATR no esta diseñado para volar en hielo severo y otra cosa ellos pidieron para bajar de altitud y ATC. Denego el decenso. Osea que cuando hay hielo severo en los bordes de ataque de las alas el avion comienza a caer como piedra en vez de volar..! El avion eata bien diseñado pero no para volar sobre hielo severo sino hielo ligero.!
Esos periodistas no saben nada solo hablan porque estan vivos. Jamas una caja graba mas de dos horas y eso no determina que le pasa al avión. El periodismo cada vez mas simplón 😢
Yo soy fan de aviacion y he escuchado muchos audios de cajas negras, pero aun asi no estoy de acuerdo con la publicacion temprana de esta caja negra, al final la FAB dijo que en realidad nadie a excepcion de los investigadores tuvo acceso a la caje negra del vuelo 2283 de Voepass, poner un titulo amarillista como "Se filtro la grabacion de cabina del vuelo 2283 de Voepass" y luego solo revelar dos frases de los pilotos sin prueba alguna es una gr@ve falta de respeto para los familiares que estan en duelo.
Dice "periodismo cada vez más simplon" claro, porque tu comentario no es simplon, ¿verdad? y qué haces aquí comentando sentado en la silla en lugar de estar salvando a la humanidad de todos sus males? Venga campeón, que tu puedes
Sim, muita corrupcão no Brasil, e no resto do mundo também. O fabricante do avião não é brasileiro, sendo assim, o interesse maior para esconder a verdade é do país onde ele foi fabricado. Sempre que há acidentes aéreos com aviões fabricados em outros países, esses mesmos paises fazem as investigações e escrevem os laudos com inúmeras razões, menos as verdadeiras. No acidente entre o Legacy pilotado por gente de outro país e outro avião de companhia brasileira, as autoridades aéreas do Brasil reponsabilizaram a negligência dos pilotos estrangeiros, mas o país de origem deles afirmaram o contrário. Não é oportuno falar de corrupção nesse momento de luto e de dor. Meus sentimentos às famílias de todos que faleceram nesse triste desastre aéreo.
I don't know why everyone says there is corruption in Brazil🇧🇷, they say it long before the 2014 FIFA World Cup, the p0verty in that country is due to l@ziness or lack of education, I'm not Brazilian, but I live in Centralamerica and the problem is very similar, you can search on RUclips the cockpit recording of both aircraft involved in the 2006 Mato-Grosso mid-air coll¡sion and you are going to understand why the GOL 1907 case was just an accident.
@@christophercarrera2005 It was told here the Legacy (also made in Brasil, by Embraer) foreingner pilots had been flying with the transponder off. I'm not sure but I think the same pilots cann't travel to Brasil because they run the risk to be arrested. But let's put it aside and go on our lives. Thanks.
Hay mucha corrupción en Brasil, seguro nunca saldrá el audio original a la luz. Alguien ya pagó para que no se de a conocer y pueda seguir trabajando la aerolínea.
Y si porque fue error del piloto, al no conocer que el avion no debia pasar por ahi y lo hizo a menos de 171 nudos que es la velocidad para sobrepasar un engelamiento en ese tipo de aeronave atr, si sale a la luz se queman
No tiene nada que ver con corrupción en Brasil los investigadores son del país del fabricante del avión y ellos dicen lo que quieren para proteger el fabricante del avión
Es posible que la grabacion de audio de la caja negra salga a luz algun dia, pero no ahora, hay que tener respeto por los familiares que estan en duelo, digo que se filtrara algun dia porque a los investigadores de 🇧🇷Brasil casi siempre se les escapa los audios de cajas negras, recordemos casos anteriores: VASP 168 (1982) Varig 254 (1989) TAM 402 (1996) GOL 1907 (2006) TAM 3054 (2007) Todos estos casos tienen algo en comun, todos fueron en 🇧🇷Brasil y sus grabaciones de caja negra se filtraron en el internet, ya sea completas o por fragmentos. Muchos me diran que ahora hay mas control con las grabaciones de voz de cabina, pero hace un mes se filtro el audio de la caja negra del vuelo 691 de Yeti Airlines, hecho que ocurrio hace un año, que de echo era tambien un ATR-72.
En mi punto de vista bajo mi poco conocimiento sobre aviación!! Pienso que la causa de ese accidente pudo ser que el avión atravesó por una zona con una alta concentración de "microburts" lo cual pudo generar vórtices en las puntas de las alas las cuales provocaron el descenso vertical del avión ya que llegó al punto de entrada en perdida y x la baja altitud ya no había forma de recuperar sustentación x eso la manera en que ocurrió la tragedia, de igual manera puede ser que haya atravesado una densa zona de hielo severo lo que provocó que perdiera sustentación por la acumulación de hielo en los bordes de ataque alar. En ambos casos es un descenso que puede llegar a pasar desapercibido hasta cierto punto para el o los pilotos, si los pilotos trataron de salir de esa zona complicada y mantuvieron cierta altura no sé percataron quiza del altímetro quizás por preocuparse x salir de la zona en cuestión, un cambio repentino de rumbo, una inclinacion fuera del angulo de ataque tambien puede provocar la entrada en perdida pero todo esto que digo es mera especulacion, es mi humilde opinión, QDEP TODAS LAS VÍCTIMAS
Que hay que investigar el avión ni siquiera planeo. Cayó como un pato en picada y adiós. La verdadera pregunta es porque ese modelo en vez de planear. Solo se cae en picada y adiós. Allí toca con el fabricante
En mi punto de vista bajo mi poco conocimiento sobre aviación!! Pienso que la causa de ese accidente pudo ser que el avión atravesó por una zona con una alta concentración de "microburts" lo cual pudo generar vórtices en las puntas de las alas las cuales provocaron el descenso vertical del avión ya que llegó al punto de entrada en perdida y x la baja altitud ya no había forma de recuperar sustentación x eso la manera en que ocurrió la tragedia, de igual manera puede ser que haya atravesado una densa zona de hielo severo lo que provocó que perdiera sustentación por la acumulación de hielo en los bordes de ataque alar. En ambos casos es un descenso que puede llegar a pasar desapercibido hasta cierto punto para el o los pilotos, si los pilotos trataron de salir de esa zona complicada y mantuvieron cierta altura no sé percataron quiza del altímetro quizás por preocuparse x salir de la zona en cuestión, un cambio repentino de rumbo, una inclinacion fuera del angulo de ataque tambien puede provocar la entrada en perdida pero todo esto que digo es mera especulacion, es mi humilde opinión, QDEP TODAS LAS VÍCTIMAS
espero q esten hablando de hielo basandose en algunos sensores, si no simplemente le estan disparando a la luna para no gastar mas en investigaciones profundas
@@williamguzman4068 Había nubes con hielo en la zona, lo dijo un piloto de LATAM minutos antes y el ATR no soporta hielo severo..además este avion había tenido fallas anteriores en el sistema de descongelamiento, está muy clara la causa
La causa de ese accidente fue la acumulación de hielo en el avion, los pilotos ascendieron mucho el avión y eso provoco qué se formara hielo en las alas y los restos del avion.
Y cadê o audio ?
El avion se cayo por engelamiento severo. El avion ATR no esta diseñado para volar en hielo severo y otra cosa ellos pidieron para bajar de altitud y ATC. Denego el decenso. Osea que cuando hay hielo severo en los bordes de ataque de las alas el avion comienza a caer como piedra en vez de volar..! El avion eata bien diseñado pero no para volar sobre hielo severo sino hielo ligero.!
E cadê o audio ?
Esos periodistas no saben nada solo hablan porque estan vivos. Jamas una caja graba mas de dos horas y eso no determina que le pasa al avión. El periodismo cada vez mas simplón 😢
@@jorgex5eduardo Las cajas negras antiguas graban solo 30 minutos, las más modernas graban máximo 2 horas.
Yo soy fan de aviacion y he escuchado muchos audios de cajas negras, pero aun asi no estoy de acuerdo con la publicacion temprana de esta caja negra, al final la FAB dijo que en realidad nadie a excepcion de los investigadores tuvo acceso a la caje negra del vuelo 2283 de Voepass, poner un titulo amarillista como "Se filtro la grabacion de cabina del vuelo 2283 de Voepass" y luego solo revelar dos frases de los pilotos sin prueba alguna es una gr@ve falta de respeto para los familiares que estan en duelo.
Dice "periodismo cada vez más simplon" claro, porque tu comentario no es simplon, ¿verdad? y qué haces aquí comentando sentado en la silla en lugar de estar salvando a la humanidad de todos sus males? Venga campeón, que tu puedes
Que pobres esas personas que murieron decancen en paz ❤😢🥺😭
Lo mas probable es que fue la falla de un motor, el otro que si servia lo hacia girar en circulo hacia la caida.
Jj jajajj jajajjaja venga va a ver quién la dice más gorda jajjaja de verdad que alucino en colores
Ya se sabe que fue hielo acumulado en las alas.
¿Donde esta la transcripcion o el audio? Que amarillismo
Sim, muita corrupcão no Brasil, e no resto do mundo também. O fabricante do avião não é brasileiro, sendo assim, o interesse maior para esconder a verdade é do país onde ele foi fabricado. Sempre que há acidentes aéreos com aviões fabricados em outros países, esses mesmos paises fazem as investigações e escrevem os laudos com inúmeras razões, menos as verdadeiras.
No acidente entre o Legacy pilotado por gente de outro país e outro avião de companhia brasileira, as autoridades aéreas do Brasil reponsabilizaram a negligência dos pilotos estrangeiros, mas o país de origem deles afirmaram o contrário.
Não é oportuno falar de corrupção nesse momento de luto e de dor.
Meus sentimentos às famílias de todos que faleceram nesse triste desastre aéreo.
I don't know why everyone says there is corruption in Brazil🇧🇷, they say it long before the 2014 FIFA World Cup, the p0verty in that country is due to l@ziness or lack of education, I'm not Brazilian, but I live in Centralamerica and the problem is very similar, you can search on RUclips the cockpit recording of both aircraft involved in the 2006 Mato-Grosso mid-air coll¡sion and you are going to understand why the GOL 1907 case was just an accident.
@@christophercarrera2005 It was told here the Legacy (also made in Brasil, by Embraer) foreingner pilots had been flying with the transponder off.
I'm not sure but I think the same pilots cann't travel to Brasil because they run the risk to be arrested.
But let's put it aside and go on our lives. Thanks.
sale a la luz , pero ya la metieron a la oscuridad otra vez
Hay mucha corrupción en Brasil, seguro nunca saldrá el audio original a la luz. Alguien ya pagó para que no se de a conocer y pueda seguir trabajando la aerolínea.
Y si porque fue error del piloto, al no conocer que el avion no debia pasar por ahi y lo hizo a menos de 171 nudos que es la velocidad para sobrepasar un engelamiento en ese tipo de aeronave atr, si sale a la luz se queman
No en este caso.. Ya que la caida no se pudo deber por matenimiento o negligencia de la empresa si no por meteorologia y causas externas.
No tiene nada que ver con corrupción en Brasil los investigadores son del país del fabricante del avión y ellos dicen lo que quieren para proteger el fabricante del avión
Es posible que la grabacion de audio de la caja negra salga a luz algun dia, pero no ahora, hay que tener respeto por los familiares que estan en duelo, digo que se filtrara algun dia porque a los investigadores de 🇧🇷Brasil casi siempre se les escapa los audios de cajas negras, recordemos casos anteriores:
VASP 168 (1982)
Varig 254 (1989)
TAM 402 (1996)
GOL 1907 (2006)
TAM 3054 (2007)
Todos estos casos tienen algo en comun, todos fueron en 🇧🇷Brasil y sus grabaciones de caja negra se filtraron en el internet, ya sea completas o por fragmentos.
Muchos me diran que ahora hay mas control con las grabaciones de voz de cabina, pero hace un mes se filtro el audio de la caja negra del vuelo 691 de Yeti Airlines, hecho que ocurrio hace un año, que de echo era tambien un ATR-72.
@@danielrojas3561 En este caso si es la causa por que si no, no me explico que con este ya son 5 ATR que caen de manera similar
En mi punto de vista bajo mi poco conocimiento sobre aviación!! Pienso que la causa de ese accidente pudo ser que el avión atravesó por una zona con una alta concentración de "microburts" lo cual pudo generar vórtices en las puntas de las alas las cuales provocaron el descenso vertical del avión ya que llegó al punto de entrada en perdida y x la baja altitud ya no había forma de recuperar sustentación x eso la manera en que ocurrió la tragedia, de igual manera puede ser que haya atravesado una densa zona de hielo severo lo que provocó que perdiera sustentación por la acumulación de hielo en los bordes de ataque alar. En ambos casos es un descenso que puede llegar a pasar desapercibido hasta cierto punto para el o los pilotos, si los pilotos trataron de salir de esa zona complicada y mantuvieron cierta altura no sé percataron quiza del altímetro quizás por preocuparse x salir de la zona en cuestión, un cambio repentino de rumbo, una inclinacion fuera del angulo de ataque tambien puede provocar la entrada en perdida pero todo esto que digo es mera especulacion, es mi humilde opinión, QDEP TODAS LAS VÍCTIMAS
Triste
Quien era el piloto escalado q fue sustituido
Que hay que investigar el avión ni siquiera planeo. Cayó como un pato en picada y adiós. La verdadera pregunta es porque ese modelo en vez de planear. Solo se cae en picada y adiós. Allí toca con el fabricante
No "planeó" por qué perdió el efecto de sustentación, que es la probable causa del accidente
PERIODISMO BARATO
@@integragemi7234 dime que no sabes como vuela un avión sin decirme que no sabes como vuela un avión.
En mi punto de vista bajo mi poco conocimiento sobre aviación!! Pienso que la causa de ese accidente pudo ser que el avión atravesó por una zona con una alta concentración de "microburts" lo cual pudo generar vórtices en las puntas de las alas las cuales provocaron el descenso vertical del avión ya que llegó al punto de entrada en perdida y x la baja altitud ya no había forma de recuperar sustentación x eso la manera en que ocurrió la tragedia, de igual manera puede ser que haya atravesado una densa zona de hielo severo lo que provocó que perdiera sustentación por la acumulación de hielo en los bordes de ataque alar. En ambos casos es un descenso que puede llegar a pasar desapercibido hasta cierto punto para el o los pilotos, si los pilotos trataron de salir de esa zona complicada y mantuvieron cierta altura no sé percataron quiza del altímetro quizás por preocuparse x salir de la zona en cuestión, un cambio repentino de rumbo, una inclinacion fuera del angulo de ataque tambien puede provocar la entrada en perdida pero todo esto que digo es mera especulacion, es mi humilde opinión, QDEP TODAS LAS VÍCTIMAS
Porque la formación de hielo en las alas impide que el avión funcione correctamente
Video denunciado.
espero q esten hablando de hielo basandose en algunos sensores, si no simplemente le estan disparando a la luna para no gastar mas en investigaciones profundas
@@williamguzman4068 Había nubes con hielo en la zona, lo dijo un piloto de LATAM minutos antes y el ATR no soporta hielo severo..además este avion había tenido fallas anteriores en el sistema de descongelamiento, está muy clara la causa
Lo más triste es que el perrito murió en este accidente ):
Murieron 62 personas y solo te importa un cochino perro