Всегда, с болью и уважением, смотрел на колонны идущие мимо аэродрома, покрытые пылью с бронежилетами висящими на боковых стеклах кабины, а в них молодые парни пересекающие эту опасную страну... Нам чтобы осмотреть дорогу до границы и обратно на Миг-23 нужно было минут 45, а им несколько суток, через горы и кишлаки. Наша полковая ТЭЧ шла от границы до Баграма в такой же колонне - это были самые ОСТРЫЕ БОЕВЫЕ ВОСПОМИНАНИЯ наших техников... СПАСИБО ЗА РАССКАЗ
До сих пор помню те дороги, особенно когда в первый раз шли с термеза до баграма, февраль 80,шок не то слово, но дошли все, без потерь. За неделю до нас в тоннеле саланга задохнулись парни с зрп. Столько лет прошло, а помнится как вчера.
В который раз удивляюсь, интервьюируемые, будто "по одному лекалу скроены". Очень интеллигентные, спокойные, волевые, честные... Другое племя! Спасибо мужики!
Тоже это подметил, Вы как с языка сняли! Я предполагаю это советское образование и воспитание говорит в них, но не уверен до конца, как бы то ни было, слушать их великое удовольствие, гордость берёт, что есть такие люди и мужчины, не раз смотревшие смерти в глаза выполняя свой воинский долг и сумевшие сохранить человечность и разумность!!!
Слушаю рассказы о войне в афгане,саперы, лётчики,борт инженеры и т.д. поймал себя на мысли что понемногу складывается полная картина о тех событиях... Спасибо вам за вашу работу!
Большое вам спасибо Андрей и низкий поклон от всех жителей республики Узбекистан.... За наш спокойный сон,за наше чистое и мирное небо.... Афганистан ближайший сосед Узбекистану,угроза была реальной... Сам служил в Термезе,знаю про что говорите... Про понос от водыпро верблюжью колючку которую заваривали и пили вместо воды,про резкоконтинентальный климат,ночью может падать до 0 а днём поднематся до + 45-50 градусов,про ветра афганцы,про песок на зубах,про гостепреимный наш народ.... Здоровья вам,успехов и благополучия.... Берегите себя!!!
Я также прошёл этот учебный центр под Термезом и в тоже самое время, что и Андрей. И присягу принял 9 мая 82 года. И также МИ-6 до Кундуза, а затем в Пули--Хумри в 134-й автобат. В конце октября 82-го года колонна моего батальона приходила в Термез за стройматериалами и Амударью пересекали по понтонному мосту. ТМ спасибо за интервью с Андреем Аксёновым!
@@ЮрийТремполец-ф1д Не могу знать! Может гружёные колонны уходили в Афган по новому мосту, а пустые из Афгана по понтонам? Обратно в Афган я со своей колонной не смог уйти, желтуха в Термезе меня свалила.
Низкий поклон вам ребята - афганцы !!! Слушаю воинов и волосы дыбом и думаешь ; хорошо что я родилась девочкой , и мне не пришлось служить в армии, особенно в афгане! Провожая в армию наших ребят, мы узнавали куда идёт набор , и если это было на Кушку , мы догадывались , что это Афган . И как мои родители радовались что мой брат , их старший сын , был направлен на учебку в Житомир ! Мы уже были спокойны, что не в афган! А сколько в наш маленький город приходили , цинковые ящики ! Вот это было горем для наших знакомых ! Слушаю с огромным интересом!
Водители на войне - истинные герои. Что на Ладоге, что в Афгане. Ведь, спец подразделения охотятся именно на колонны снабжения, как на самое слабое звено. Их легче всего подстеречь, легче атаковать. У водителей нет тактического преимущества. Пехота может маневрировать, десант если не в рейде, то может окопаться и укрепиться, а что может водитель? Всю дорогу защитить невозможно.
Я очень часто вижу и слышу рефлексию бойцов "негероических войск", о том, что все обращают внимание только на десантников, разведчиков или какой-нибудь спецназ. Но это всё было справедливо для глобальных войн. Да, там были бойцы первой линии: артеллеристы, танкисты, пехота, лётчики, а шоферы, зенитчики или медсёстры могли за всю войну даже не увидеть врага и не услышать выстрел. Но в Афганистане совсем другой случай. Иногда на заставах, служба была спокойнее чем в автобате, где обстреливали, подрывались и вступали в бой, бывало даже чаще. Как сказал Юрий Слатов на этом же канале, каждого солдата побывавшего в Афганистане уже можно награждать.
С огромным уважением вспоминаю водил с этих колонн. Крепкие ребята. Духом крепкие. Всегда задумывался, как они так могут, какая сила нужна, что бы неделями в дороге, на пределе физических сил, нервяка, отсутствия каких либо условия просто для жизни и отдыха. Сопроводил более 200 колонн, от Мухамед-Ага до Гардеза через Бараки и обратно. И всегда удивлялся этим ребятам.
Призывался в 1987году, подготовку проходил в Армении г. Кировакан. 4 учебных роты было. Подготовка была серьезная. В части была горна полоса, в горах находилось 2 лагеря по 15 палаток, на 1 роту. Высота 2400м и 2700м. Мы там по 14 дней находилисиь, огневая, тактическая подготовка (горных стрелков) Огневая была серьезная, ночные стрельбы, с РПГ-7 стреляли, всегда выдавали по 30 патронов и только короткими очередями. А на тактических занятиях, выдавали каждый день по 20шт холостых с пластмасовыми пулями. При взятии высоты, когда взвод в цепи лежал, сержанты забрасывали взрыв-пакетами. Может потому что уже 87год был, хотя в других учебках такого не было. Комбат был серьезный был. Ганяли нас по горам, что сайгаков. Может кто проходил там подготовку, тот знает. Но готовили серьезно, что по огневой, что по тактике, так и физухе. По началу некоторые умирали, 14 дней на город и цивилизацию смотрели с гор)))
Все в подробностях помнит. Понравился рассказ... Все, кто просто был перемещён из своей зоны комфорта, в эти земли Афгана - достойны наград и уважения. А проекту благодарен, за вашу работу
Случайно вышла на ваш канал по ссылке, и... зависла, уже несколько дней. Муж не может долго слушать, сам был там... но не рассказывает..... Очень долго в себя приходил, после этого. В самом начале для таких ребят, бывших в горячих точках не было реабилитации, восстанавливались и возвращались к мирной жизни кто как мог.... Спасибо большое Вам за такую важную работу!!!! Это должны знать все, чтобы не повторялось....
Товарищи, давайте поддержим проект лайками! Очень обидно что просмотров на старте мало. Поставить большой палец под видео (👍) не сложно, но это расскажет множеству людей о труде, увеличит аудиторию и будет мотивировать "TacticMedia" выпускать новые видео. С низким поклоном к людям тянувшим тяжкое бремя воина интернационалиста, всем причастным побывавшим на чужбине и остающимся для нас, молодого поколения, примером!
Спасибо нашим мастерам в ДОСААФе , которые прошли Афган и обучали нас, зеленых курсантов "азбуке мужества". Все эти знания пригодились позже и помогли не один раз.
Поверьте на слово. Как водителю 103 350 85_87. Там такое дерьмо было. Как можно забраться на 4.500 на шохе????? Движок перегет сцепление угробленое. Про мины думаешь стараешься в калею бмп ехать. Асфальт или бетонка это редко. В основном водосток. Резина порезана на камнях. Полное дерьмо. Париж Дакар отдыхает!!!!!!
Спасибо за такое интервью и создателям канала и гостю. Прекрасный человек! Реалист и вместе с тем позитивный ! Я его ровесница и очень хорошо помню когда и призывники и их родители думали’ только бы не в Афганистан!’ Моего мужа призвали на флот. И то были рады Пусть три года, тоже очень сложная служба , но хоть чуть-чуть безопаснее Долгих лет счастливой жизни и здоровья вам,дорогие наши мужчины! Андрей, спасибо Вам. Очень интересно Вы рассказываете. Может стоит попробовать всё записывать! Попробуйте!
Наши ребята мои земляки , демобилизованные после афгана, присаживались на эту травку, многие девчонки и я , да и родители , с презрением смотрели на ребят. Теперь послушав многих ветеранов , я не могу и не имею права , осуждать их ! Пережив все тяготы этой пустой и проклятой войны , можно присесть не только на эту травку, но и на иглу ! А ветеранам афганской войны , низкий поклон и уважение!🙏🙏🙏
На самом интересном месте тормознули первую часть.. двоякое чувство, вроде с одной стороны хочется скорее дальше услышать /увидеть, с другой чувство что если будет вторая часть, значит проект продолжается! Спасибо парни, что делаете это важное дело, к сожалению, не могу пока помочь деньгой, но просмотры, лайки, комменты делаю.. СПАСИБО!
С 161 колоной Кундузкого ОБМО ходил на радийке, был прикомандирован на 3 месяца, октябрь, ноябрь, декабрь 1988года, с отдельного батальйона связи. Рота КАМАЗы 4310 трехмостовые (крокодилы) В августе дивизию вывели с Кундуза, часть дивизии в Союз ушла, а часть в районе 122 мсп Таш-Курган дислоцировались ОБМО, ОБС, ОРВБ, ОРБ, Комендантская рота и развед-рота 149 мсп. Ушли в Союз в феврале, я 14 февраля.
Представь что чувствует солдат срочник когда у него дома в 70 км рванул Чернобыль а он в афганистане кабул 103 350 85_87 кабул дежурный полк. Что чувствует???????
Еще раз спасибо Андрею Геннадьевичу и Тактик Медиа за интервью. Когда писала комментарий под анонсом выпуска, не сомневалась, что не ошибаюсь: гость программы человек образованный, умный, интересный, выдержанный, с прекрасным чувством юмора, основательный такой, с позволения сказать. Рассказ захватывающий, полный важных подробностей. Взаимоотношения внутри мужского коллектива, становление личности, бытовые радости и невзгоды, - эти и другие вопросы освещены, вроде бы, таким спокойным языком, но это, как я понимаю, "кажущаяся видимость". За ней стоят боль, страх, напряжение, отданное войне здоровье, смерти многих и многих молодых мужчин. На самом деле, вслушиваясь каждый раз в слова ветеранов Афгана, пытаюсь понять, из чего сделаны наши ребята? Кем надо быть, чтобы в 18-20 лет воевать в таких нечеловеческих условиях? Вызывают гордость наши люди. Что Андрей Геннадьевич коренной москвич (и практически мой сосед, надо же!) так это вдвойне приятно, поскольку всегда была непонятна какая-то нездоровая тенденция выставлять москвичей аутсайдерами. С какой радости? В Москве никогда не было нехватки в настоящих мужчинах, честно говоря. Как и в настоящих женщинах. ОЧЕНЬ ЖДЕМ ВТОРУЮ ЧАСТЬ ИНТЕРВЬЮ.
Да, правильный дядька. Говорит без пафоса, без осознания того, что он - герой. Хотя он считает, что просто делал свою работу (служил Родине). Мира Вам, люди. Война - это очень плохо.
Бурубухай всем бачам-водилам! Романовский автобат, Пули-Хумри, 82-83г, 1 рота...Термез-Пули-Хумри-Кундуз Я служил с бойцами, которых призвали 1 апреля 1981г. в июне 81 уже были в Афгане, 58 автом бригада. Уволились в коце июня- июль 83. Все 24 месяца в колоне. По дорогам Афгана.У нас небыло ни парадок, ни альбомов дембельских, все время в рейсах, периодически заходя в часть(Пули-Хумри) Кстате, одному сослуживцу уже 59 лет, как и мне. Пенсии у него нет, не хватает общего страхового стажа, хотя статус УБД имеет, медаль за отвагу, и простреленое ухо. Вот такая она жизнь ...
Если имеет статус и ра- нение -со всеми доку- ментами в суд.Наше пр-во забыло куда отправляли народ. Надо добиться льгот обязательно.Будет нелегко ,что делать... Вам огромное спасибо здоровья и всего...... ❤❤❤❤❤❤❤!!!
Андрей, охренеть.., говоришь полтора часа, рассказываешь и рассказываешь, даже завидую памяти, мне вот Андрей за 20 месяцев в Афгане есть, что вспомнить, а рассказывать не умею, не получается.. Рад видеть тебя Андрей в "кино", может где и увидимся.., желаю здравия, с уважением г. Нижневартовск, в Афгане 177 отдельный отряд спецназ Газни 84-85гг, рядом был 191 МСП
Привет бача! Благополучия душевного и материального! Это было впервые, когда пришёл и дал такое интервью. Искали для интервью водителя из колонн(желательно наливника) . Звал и просил ребят с бензовозов, чтобы пошли и про нашу службу рассказали. А то, как то тема водительская в стороне осталась, а это не правильно. Про многие рода войск говорят, пишут но не про водителей. А почему на дорогах Афгана столько сожжённых бензовозов, бортовиков.. это ты знаешь. Как колонны охраняли, как они шли, как их обстреливали. Я сам до этого ток одно интервь видел. Цепляло, что про водителей (солдат) ни-че-го! Договорились с Михаилом о встрече. Приехал и засели у него, аж на пять часов( ты наверное одну часть смотрел, а он две по 1.5 часа сделал.). И пошёл диалог, поверь, сам себе удивился. Когда ехал к Михаилу думал ,что правду матку люди слышать должны. А то гонят иногда дурь, как всё в частях ажурно было. Ни про вшей, ни про желтуху, тиф, грязь, как мыться приходилось, да и в основном интервью дают штабные и офицеры, а у них другое видение событий. Я не рассказчик, а говорил о том, что вспоминалось. Вот ток мысли впереди слов неслись. Сам видишь, где-то мысли слова опережают. Про ребят бензовозчиков не говорил, не стал(хотя очень часто вместе ехали, один батальон и те-же дороги) . И ты говори, рассказывай пусть люди слышат, знают. Не так уж и много нас остаётся. Люди должны знать, что ВОЙН БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!!! Развязывают их толстосумы, а за их интересы пошлют погибать молодых красивых, из обычных семей-наших детей. Лапу жму! Удачи!!!
Спасибо за интервью!помню эти передачи из афгана на "служу советскому союзу "отец мой матери говорил:вот сказочник!про ведущего. Сам он в Монголии отслужил ,до сержанта ,род войск так я и не узнал(он рано умер,мне 11 было) Помню у нас долго их монгольские тугрики в шкатулках ,да в коробках валялись.
Ну вот.. Все свои каналы по шитью оставила, теперь слушаю только эти рассказы, этих доблестных героев.. Да, так хочется, чтобы было побольше настоящих мужчин. На пусть говорят, их не зовут. Страшно наверное, услышать правду, как надо быть мужчиной.. А то вдруг после этого перестанут её смотреть. Здоровья вам и Божией помощи, дорогие наши фронтовики. Пишите книги, рассказывайте! Всему свое время.
Красава мужик. Москвич! Армия, Афган. А то все утверждают что москвичи тепличные, в армию не идут, косят, мало кто их любит. Братан мой тоже в январе 95 года штурмовал Грозный. Москвич. При отце полковнике ГРУ. Одноклассник его тоже в январе прикрыл своей амбразурой командира, граната прилетела в дом. Жив, вся спина в шрамах.
Сама москвичка, где то до 1990, когда освободили студентов от призыва большинство парней вокруг меня в армии служили, после уже в основном те, кто плохо учился и кого родители не откосили.
Раздался сигнал, и колонна уходит, Рассвет провожает ребят. Отчизна вдали, но граница проходит Сквозь сердце и душу солдат. Припев: Снега на Саланге, жара в Хайратоне, В Гардезе - обстрел, жаркий бой... Но грузы доставят, друзей не оставят Водители части родной, Водители части родной. "Зелёнка" направо, а слева - дувалы, За ними - опасность, друзья! На трассах афганских, на всех перевалах КАМАЗ не подводит тебя. Припев. У нас на бортах - имена дорогие Водителей, павших в бою, Ещё города и посёлки родные - По ним земляков узнают.
Учебку прошёл в Кунгуре, служил в ГСВГ. Альтенбург. Учили на отлично. Готовы были на всё. НАТО бы никуда не прошло. А Горбатый, гореть ему в Аду, всё сдал.
Автобат 605 , Кабул.83 колонна 6053 наливники, рейсы по направлениям: Газни,Джелалабад,Пульи-Хумри,Гардез,Хайратон.Интересно общаться кто в теме . Был нач .р/с P142МТ3 на газ 66. сопровождение колонн , связь с охранением , базой,вертолетами и тд.
Салам братуха от 211 колонна джелалабад рмо 84 86 гг. К нам в бригаду армейский колонны пожвозили когда бригада на карантине была (холера) да перед операциями армейскими. Позвони 89376340415 перезвоню
Редакции канала. С интересом посмотрел ролик, не часто увидишь коллегу по Афгану, водителя с бензинового Урала, ждал скажет ли он что-то об ураловских тормозах? Но нет, рассказал только о бензонасосах, это известная проблема зиловских и ураловских бензиновых двигателей, кроме перегрева в насосе еще бывало часто рвались мембраны и мотор глох. Что до ураловских тормозов, то у нас была смешанная "бензиновая" колонна из ЗиЛ-130/131 и Урал-375, через полгода на всех уралах без исключения тормоза уже не работали, в т.ч. и на бензовозе, тем не менее все они ходили в рейсы (из Термеза на Баграм, Кабул и Джалалабад, т.е. по горам и через перевал Саланг, естественно, причем и зимой по укатанному насту и гололеду). там на Урале была конструктивная особенность - при нажатии на тормоз, колеса вставали намертво, поэтому водитель тормозил многократными, быстрыми качками, что не эффективно, с точки зрения тормозного пути, и приводит к быстрому износу тормозной системы. Какой конструкторский гений это придумал, и какой дурак допустил к серийному производству - загадка, а выпускалась машина с начала 1960-х, т.е. к началу 1980-х Урал с этими тормозами серийно выпускался уже более 20 лет. Сколько из-за этих тормозов в Афгане было побито машин, покалечено или погибло народу наверное не знает никто, у нас были потери, но нашим ребятам-уралистам везло, из-за тормозов никто из них не погиб и не покалечился (правда в авариях калечили других, сам-то Урал машина крепкая), хотя побито и перевернуто уралов у нас было около половины. А как иначе, если ездить без тормозов по горам, в том числе и зимой?
Вспоминается картина (почему ведущий колонны ее тогда резко и без протяга остановил не помню): задние еле успевали тормозить, мы - все кто уже остановился, сразу выскакиваем из машин и ждем что будет. Смотрим - наш, шедший в хвосте, Урал-бензовоз, на котором нет тормозов, обгоняет колонну с правой стороны, по сухому руслу горной речки, прыгая на ухабах и объезжая валуны, водила прыгает в кабине, глядя на охреневшего старшину и матюкаясь, но все обошлось, мы ржем. Или еще - на Саланге, в галерее случилась "пробка", наш "бестормозной" Урал выскочил из-за поворота и врезался в ее хвост, 5 машин собрал в кучу-малу, трое афганцев сидели в камазе, 3-м с конца, одному поломало ноги, четвертым с конца стоял наш ЗиЛ-130, его затолкало под афганскую Татру-цистерну, помяло морду, смяло крышу кабины до руля и вырвало из рамы крепление рессоры переднего моста, водиле - ничего, его в кабине не было. Водиле самого Урала кроме пары синяков тоже ничего, а машине только бампер погнул, морду немного помял и радиатор, его дотянули до "точки", там он заглушил пассатижами трубки радиатора, долил воды и дальше поехал сам, а мы всё удивлялись какая же Урал крепкая машина. Тот ЗиЛ я на обратном пути, на своем 131-м, тащил на горбу домой 400 км, поломал себе кузов, он рамой лег на брусья, они лопнули. Передние колеса едва касались земли, машина плохо управляется, серпантины проходил в 2 приема, с 1-го раза не вписывался. Машину спускали с горы мне в кузов, скорей-скорей, не рассчитали длину троса, которым связали его задний мост с моей рамой - оказалось коротковата, так и ехал всю дорогу задрав нос. ПС Да, почему на Уралах не ремонтировали торм. систему? Не было резиновых манжетов торм. гидроцилиндров
Есть РОДИНА, и есть государство, вам МУЖИКИ низкий поклон до земли, больше б таких в реалии и вокруг всё лучше было б, а так до боли в сердце за вас обидно, воевали за государство которого не стало, а нынешнему вы не удобны, потому как война не удобная, без великой победы. От души вам хочется пожелать ДОЛГИХ ЛЕТ И ЗДОРОВЬЯ, ХРАНИ ВАС БОГ!!!
30 октября 84 призывался в Одинцово в ВДВ линейные, в учебку в Фергане, с нами человек 10 водил. Одного не взяли, что то с правами не так было - рыдал сильно. Где ты брат? Как сложилась твоя жизнь?
Тоже учился в автошколе ДОСААФ (1985). Учили хорошо, но практика была на ГАЗ-53 А. А в армии достался ЗиЛ-131, МТО, тех.замыкание. С зампотехом впридачу, лихоусым прапорщиком с вечной монтировкой в руке. А в роте были и Уралы-4320 и даже полноприводной КамАЗ (новинка тогда). Перед нами, весной 85-го, в «афганскую учебку» уехали два взвода нашей школы и взвод соседней школы БТР-щиков. Начальник школы, подполковник «с бабочками» часто на построении напоминал, что нас ожидает подобная судьба. В то время служба в армии была неизбежным явлением жизни. Не могли даже представить себе чего-то иного. Друга даже с мехмата МГУ призвали. Поэтому ко всему относились стоически. Летом, перед призывом, таскали на несколько комиссий в военкомат, для сверки. На комиссии, культурные весельчаки в штатском (не военкоматовские), подробно «сверяли данные». Есть ли родственники за границей? Как относитесь к употреблению наркотиков? Как здоровье насчет жары? Не болели ли дизентерией? Оценки военной комиссии по ДОСААФ? Изучали характеристики из автошколы и из средней школы. Сказали, что хар-ка ср.школы у меня поганая, потому, что на докладе по физике об освоении космоса, наряду с советскими достижениями, упоминал американские Шаттлы и лунную программу. «Ну это ничего…!» В конце концов, половине нашего ДОСААФовского уч.взвода выписали повести с командой 20А. Другой половине дали повестки с другой командой, на другое число. Они впоследствии оказались в Прибалтике. Я тогда и не знал, что это за команда. Но как оказалось впоследствии, двое наших товарищей, видимо более осведомленные, т.к. родители работали в управлении торговли и исполкоме срочно легли в больницу с внезапными заболеваниями. А еще одного ( при самом призыве) так даже привезли родственники со станицы в мертвецки пьяном виде, с целой авоськой водки. Закосил на отбой. Тогда давали две недели на отпуск перед призывом. Срок начинался с 20 октября, а повестка на 4 ноября. 18 Октября, в пятницу, уволился в гараже. В субботу 19-го, с утра пришел друг. Сели чаю выпить. А потом к нему думали, мотоцикл чинить, а вечером- на дискотеку. Внезапно приходит военкоматовский мужик. Такой-то, такой-то. - Да. - Где повестка?. Забрал. -Планы изменились. Вот вам новая повестка. Обратите внимание- на завтра, на 20-е. Распишитесь. И свалил. Посмотрел - команда -то ли 14 Б, то ли 17 В -не помню. Стою в ступоре. Что делать? Вечером надо сходку собрать выходит, а никто не знает. Телефонов почти ни у кого нет. Дома никого. Побежал всех родичей и друзей извещать, приглашать. По дороге постригся наголо. По пути собрал сведения. Оказывается, что всей нашей команде 20А экстренно поменяли повестки, как и мне. На сл.утро, слегка под шафе, все встретились на обыске в РВК. В краевом призывном накопителе переодели. Через день в а/порт. Потом молчком в Ту-154. А куда везут узнали только когда стюардесса объявила, что пересекаем границу СССР, а потом внизу пошли готические шпили. Целый Ту водителей. Хотя, потом, на месте, часть перевели в механиков САУ «Акация». Командир роты у нас был после ДРА, со Звездой. До сих пор, не знаю почему изменили нам всем команду (40 человек с района), как это произошло. Кто-то скажет - повезло. А знакомый через год, в 86-м, в Термез уехал с этой К-20А. Такая вот история. А группе «ТМ» спасибо за интересного гостя, думаю, что от всех бывших автомобилистов СА. Человек рассказывает честно, почти все, что было.
Всегда, с болью и уважением, смотрел на колонны идущие мимо аэродрома, покрытые пылью с бронежилетами висящими на боковых стеклах кабины, а в них молодые парни пересекающие эту опасную страну...
Нам чтобы осмотреть дорогу до границы и обратно на Миг-23 нужно было минут 45, а им несколько суток, через горы и кишлаки. Наша полковая ТЭЧ шла от границы до Баграма в такой же колонне - это были самые ОСТРЫЕ БОЕВЫЕ ВОСПОМИНАНИЯ наших техников...
СПАСИБО ЗА РАССКАЗ
О, так и подумал, что тот самый лётчик, что недавно интервью давал, Специфичная фамилия) Еще интервью будут?
Ваш рассказ тоже был очень крут!
😢😢😢😢 очень страшно, крепкого вам здоровья
До сих пор помню те дороги, особенно когда в первый раз шли с термеза до баграма, февраль 80,шок не то слово, но дошли все, без потерь.
За неделю до нас в тоннеле саланга задохнулись парни с зрп. Столько лет прошло, а помнится как вчера.
В который раз удивляюсь, интервьюируемые, будто "по одному лекалу скроены". Очень интеллигентные, спокойные, волевые, честные... Другое племя! Спасибо мужики!
Ты тоже такой же в 50 будешь
Тоже это подметил, Вы как с языка сняли! Я предполагаю это советское образование и воспитание говорит в них, но не уверен до конца, как бы то ни было, слушать их великое удовольствие, гордость берёт, что есть такие люди и мужчины, не раз смотревшие смерти в глаза выполняя свой воинский долг и сумевшие сохранить человечность и разумность!!!
Я предположил бы, что постоянное"ну да" - выработанная с годами замена известному междомеметию "бл.. ".
@@РустамКучаев-п2з это советские люди. Ты правильно подметил.
Да, это советское воспитание!
Спасибо за рассказ. Простая речь заходит лучше всего. Низкий поклон водителям, им доставалось по полной.
Парни,вы герои.!!!Я с этой площадки не вылажу только из за вас.Правда за вами.Вы сдёлали всё как надо.!!!!Уважение и поклон.👍☝✊
Слушаю рассказы о войне в афгане,саперы, лётчики,борт инженеры и т.д. поймал себя на мысли что понемногу складывается полная картина о тех событиях...
Спасибо вам за вашу работу!
Крепкого здоровья уважаемому Андрею! А Вам как всегда большое спасибо!
Спасибо Андрею Аксёнову ,за рассказ о службе в Афганистане. Спасибо ведущему за передачи об Афганцах.
Большое вам спасибо Андрей и низкий поклон от всех жителей республики Узбекистан.... За наш спокойный сон,за наше чистое и мирное небо.... Афганистан ближайший сосед Узбекистану,угроза была реальной... Сам служил в Термезе,знаю про что говорите... Про понос от водыпро верблюжью колючку которую заваривали и пили вместо воды,про резкоконтинентальный климат,ночью может падать до 0 а днём поднематся до + 45-50 градусов,про ветра афганцы,про песок на зубах,про гостепреимный наш народ.... Здоровья вам,успехов и благополучия.... Берегите себя!!!
Спасибо за Ваши Мужество и Героизм, низкий поклон, здоровья и удачи！
Смотрю уже не первый раз здоровья всем кто вернулся вечная слава погибшим на той войне
Спасибо за создание такого замечательного цикла!
Здоровья ветеранам!Удачи всем и долгих лет!
Спасибо, очень интересно.Сразу видно обычного солдата,на которых строится победа.Без пафоса,без лирики,все очень жизненно!
Также как и во время войны вов. Это факт. Нас солдат срочников за людей не считали.
Я также прошёл этот учебный центр под Термезом и в тоже самое время, что и Андрей. И присягу принял 9 мая 82 года. И также МИ-6 до Кундуза, а затем в Пули--Хумри в 134-й автобат. В конце октября 82-го года колонна моего батальона приходила в Термез за стройматериалами и Амударью пересекали по понтонному мосту. ТМ спасибо за интервью с Андреем Аксёновым!
А я в 395 полку в Пули - Хумри служил 1985-1987 годы
Привет однополчанин(Термез в/ч61436) новый мост открыли в мае 82, почему пускали по понтонному?
@@ЮрийТремполец-ф1д Не могу знать! Может гружёные колонны уходили в Афган по новому мосту, а пустые из Афгана по понтонам? Обратно в Афган я со своей колонной не смог уйти, желтуха в Термезе меня свалила.
Низкий поклон вам ребята - афганцы !!! Слушаю воинов и волосы дыбом и думаешь ; хорошо что я родилась девочкой , и мне не пришлось служить в армии, особенно в афгане! Провожая в армию наших ребят, мы узнавали куда идёт набор , и если это было на Кушку , мы догадывались , что это Афган . И как мои родители радовались что мой брат , их старший сын , был направлен на учебку в Житомир ! Мы уже были спокойны, что не в афган! А сколько в наш маленький город приходили , цинковые ящики ! Вот это было горем для наших знакомых ! Слушаю с огромным интересом!
Не подскажите.А вч 13354 тоже в кундузе находилась ?и многих ли водителей выводили за штат?
Водители на войне - истинные герои. Что на Ладоге, что в Афгане. Ведь, спец подразделения охотятся именно на колонны снабжения, как на самое слабое звено. Их легче всего подстеречь, легче атаковать. У водителей нет тактического преимущества. Пехота может маневрировать, десант если не в рейде, то может окопаться и укрепиться, а что может водитель? Всю дорогу защитить невозможно.
А ещё,если колонна идёт ходом,ты даже не можешь отстреливаться...это пожалуй самое главное,
АКМ вот он,но...❤
Я очень часто вижу и слышу рефлексию бойцов "негероических войск", о том, что все обращают внимание только на десантников, разведчиков или какой-нибудь спецназ. Но это всё было справедливо для глобальных войн. Да, там были бойцы первой линии: артеллеристы, танкисты, пехота, лётчики, а шоферы, зенитчики или медсёстры могли за всю войну даже не увидеть врага и не услышать выстрел. Но в Афганистане совсем другой случай. Иногда на заставах, служба была спокойнее чем в автобате, где обстреливали, подрывались и вступали в бой, бывало даже чаще. Как сказал Юрий Слатов на этом же канале, каждого солдата побывавшего в Афганистане уже можно награждать.
Б.З. однозначно каждому кто там служил.
Каждого .только тех кто учавствовал в БД.
С огромным уважением вспоминаю водил с этих колонн. Крепкие ребята. Духом крепкие. Всегда задумывался, как они так могут, какая сила нужна, что бы неделями в дороге, на пределе физических сил, нервяка, отсутствия каких либо условия просто для жизни и отдыха. Сопроводил более 200 колонн, от Мухамед-Ага до Гардеза через Бараки и обратно. И всегда удивлялся этим ребятам.
Призывался в 1987году, подготовку проходил в Армении г. Кировакан. 4 учебных роты было. Подготовка была серьезная. В части была горна полоса, в горах находилось 2 лагеря по 15 палаток, на 1 роту. Высота 2400м и 2700м. Мы там по 14 дней находилисиь, огневая, тактическая подготовка (горных стрелков)
Огневая была серьезная, ночные стрельбы, с РПГ-7 стреляли, всегда выдавали по 30 патронов и только короткими очередями. А на тактических занятиях, выдавали каждый день по 20шт холостых с пластмасовыми пулями. При взятии высоты, когда взвод в цепи лежал, сержанты забрасывали взрыв-пакетами. Может потому что уже 87год был, хотя в других учебках такого не было. Комбат был серьезный был. Ганяли нас по горам, что сайгаков. Может кто проходил там подготовку, тот знает. Но готовили серьезно, что по огневой, что по тактике, так и физухе. По началу некоторые умирали, 14 дней на город и цивилизацию смотрели с гор)))
Тема Афганистана давно интересовала, спасибо за вашу отличную работу
Дай бог тебе дядька здоровья. Приятно вас слушать мужики. Богатыри , не мы, как говориться.
Все в подробностях помнит. Понравился рассказ... Все, кто просто был перемещён из своей зоны комфорта, в эти земли Афгана - достойны наград и уважения.
А проекту благодарен, за вашу работу
Случайно вышла на ваш канал по ссылке, и... зависла, уже несколько дней. Муж не может долго слушать, сам был там...
но не рассказывает.....
Очень долго в себя приходил, после этого. В самом начале для таких ребят, бывших в горячих точках не было реабилитации, восстанавливались и возвращались к мирной жизни кто как мог....
Спасибо большое Вам за такую важную работу!!!!
Это должны знать все, чтобы не повторялось....
Слава Богу, живой! Спасибо Вам! Здоровья Вам!!!
Благополучия Вам и мирного неба !!!
Спасибо солдат за службу! Андрей здоровья. благополучия, мирного неба и долгих лет жизни!!!
Андрей огромная благодарность за ваш рассказ .Душевно с вашим повествованием прошла ваши истории .
Спасибо! По больше таких людей, приглашайте на передачу, очень впечатлило ! Здоровья Вам всем !
Очень интересно рассказывает Андрей Геннадьевич! С нетерпением ждём второй части.
Честный прямой разговор.СПАСИБО АНДРЕЙ ГЕННАДЬЕВИЧ.С УВАЖЕНИЕМ К СТАРШИМ!!!!
Огромное спасибо за канал!!!!!!!!!! Респект и Уважуха ✊ 👏👏👏👍👍👍
Товарищи, давайте поддержим проект лайками! Очень обидно что просмотров на старте мало. Поставить большой палец под видео (👍) не сложно, но это расскажет множеству людей о труде, увеличит аудиторию и будет мотивировать "TacticMedia" выпускать новые видео. С низким поклоном к людям тянувшим тяжкое бремя воина интернационалиста, всем причастным побывавшим на чужбине и остающимся для нас, молодого поколения, примером!
Спасибо, это очень правильное предложение!
Спасибо за интервью, ждём с нетерпением 2ю часть...
Спасибо нашим мастерам в ДОСААФе , которые прошли Афган и обучали нас, зеленых курсантов "азбуке мужества". Все эти знания пригодились позже и помогли не один раз.
Спасибо ветерану Афганистана. Низкий поклон за подвиг, . Обратила внимание, что Андрей Геннадьевич часто рассказывает в настоящем времени.
Спасибо всем причастным за такие содержательные и искренние видео. Поскорее бы продолжение.
очень интересный рассказ.Что называется "в живую".Cлушал и как будто сам побывал там.
Это правда жизни. Не ура патриотизм. Отношение к срочникам было хуже чем скоту.
Они не «чернорабочие», они «трудяги». Спасибо за гостя.
Поверьте на слово. Как водителю 103 350 85_87. Там такое дерьмо было. Как можно забраться на 4.500 на шохе????? Движок перегет сцепление угробленое. Про мины думаешь стараешься в калею бмп ехать. Асфальт или бетонка это редко. В основном водосток. Резина порезана на камнях. Полное дерьмо. Париж Дакар отдыхает!!!!!!
Правильные вещи говорят и ваши герои и вы. Сын слушает периодически. Спасибо.
Спасибо за интервью! Интересно послушать солдат на фоне интервью офицеров. Эх, тяжела доля солдатская...
Очень интересно! Спасибо за ваш труд и ветеранам поклон и уважение.
Спасибо Андрей, здоровья и благополучия!!!
СПСБ(спасибо) .
Тогда, как и сейчас без вас просто нельзя, спасибо вам ещë раз!
Спасибо за труды.👍
Спасибо за такое интервью и создателям канала и гостю. Прекрасный человек! Реалист и вместе с тем позитивный ! Я его ровесница и очень хорошо помню когда и призывники и их родители думали’ только бы не в Афганистан!’ Моего мужа призвали на флот. И то были рады Пусть три года, тоже очень сложная служба , но хоть чуть-чуть безопаснее Долгих лет счастливой жизни и здоровья вам,дорогие наши мужчины! Андрей, спасибо Вам. Очень интересно Вы рассказываете. Может стоит попробовать всё записывать! Попробуйте!
И слов то не найдёшь.. Сколько они пережили..
По максимому продлите проект, очень интересно послушать ветеранов
Очень -очень интересно!!! Правильное дело делаете! Спасибо большое!!!!
Здоровья Вам, хорошего настроения, Удачи Андрей Геннадьевич!!! Всем привет из Санкт-Петербурга...
Кто-то в тиши высоких кабинетов "решает геополитические проблемы", а кто-то крутит баранку, ежесекундно рискуя жизнью неизвестно за что и ради чего...
Да. Интересно.
Очень Благодарю! Всем участникам просветительской деятельности проэкта Здравия желаю!
Наши ребята мои земляки , демобилизованные после афгана, присаживались на эту травку, многие девчонки и я , да и родители , с презрением смотрели на ребят. Теперь послушав многих ветеранов , я не могу и не имею права , осуждать их ! Пережив все тяготы этой пустой и проклятой войны , можно присесть не только на эту травку, но и на иглу ! А ветеранам афганской войны , низкий поклон и уважение!🙏🙏🙏
Спасибо ребята за гостя. Предложение: думаю было бы уместней серьезная кружка горячего качественного чая перед гостем на столе вместо воды...
Великолепный рассказчик!
.
Пусть говорит. Ещё и ещё!
Беларусь смотрит. Спасибо.
Дед я тоже смотрю. Из беларуси. Кабул 103 350 85_87 кабул дежурный полк.
Побольше таких каналов...спасибо ребятам и за вклад и за труд..
Таким рядовым и сержантам, вынесшим всю тяжесть афганской войны, в интервью надо отдавать предпочтение.
На самом интересном месте тормознули первую часть.. двоякое чувство, вроде с одной стороны хочется скорее дальше услышать /увидеть, с другой чувство что если будет вторая часть, значит проект продолжается! Спасибо парни, что делаете это важное дело, к сожалению, не могу пока помочь деньгой, но просмотры, лайки, комменты делаю.. СПАСИБО!
Вторая часть вышла.
Спасибо за интервью!
С 161 колоной Кундузкого ОБМО ходил на радийке, был прикомандирован на 3 месяца, октябрь, ноябрь, декабрь 1988года, с отдельного батальйона связи. Рота КАМАЗы 4310 трехмостовые (крокодилы) В августе дивизию вывели с Кундуза, часть дивизии в Союз ушла, а часть в районе 122 мсп Таш-Курган дислоцировались ОБМО, ОБС, ОРВБ, ОРБ, Комендантская рота и развед-рота 149 мсп. Ушли в Союз в феврале, я 14 февраля.
Представь что чувствует солдат срочник когда у него дома в 70 км рванул Чернобыль а он в афганистане кабул 103 350 85_87 кабул дежурный полк. Что чувствует???????
@@ЛеонТалаш-в8ж солдат служит и о чернобыле не знает!
Еще раз спасибо Андрею Геннадьевичу и Тактик Медиа за интервью. Когда писала комментарий под анонсом выпуска, не сомневалась, что не ошибаюсь: гость программы человек образованный, умный, интересный, выдержанный, с прекрасным чувством юмора, основательный такой, с позволения сказать. Рассказ захватывающий, полный важных подробностей. Взаимоотношения внутри мужского коллектива, становление личности, бытовые радости и невзгоды, - эти и другие вопросы освещены, вроде бы, таким спокойным языком, но это, как я понимаю, "кажущаяся видимость". За ней стоят боль, страх, напряжение, отданное войне здоровье, смерти многих и многих молодых мужчин. На самом деле, вслушиваясь каждый раз в слова ветеранов Афгана, пытаюсь понять, из чего сделаны наши ребята? Кем надо быть, чтобы в 18-20 лет воевать в таких нечеловеческих условиях? Вызывают гордость наши люди. Что Андрей Геннадьевич коренной москвич (и практически мой сосед, надо же!) так это вдвойне приятно, поскольку всегда была непонятна какая-то нездоровая тенденция выставлять москвичей аутсайдерами. С какой радости? В Москве никогда не было нехватки в настоящих мужчинах, честно говоря. Как и в настоящих женщинах. ОЧЕНЬ ЖДЕМ ВТОРУЮ ЧАСТЬ ИНТЕРВЬЮ.
Да, правильный дядька. Говорит без пафоса, без осознания того, что он - герой. Хотя он считает, что просто делал свою работу (служил Родине). Мира Вам, люди. Война - это очень плохо.
Спасибо за очень интересное интервью!!!
Чёткий мужик,долгих лет жизни!
Спасибо за интересный Рассказ !
С нетерпением ждём продолжение.
Спасибо. Жду новых выпусков.
Бурубухай всем бачам-водилам! Романовский автобат, Пули-Хумри, 82-83г, 1 рота...Термез-Пули-Хумри-Кундуз
Я служил с бойцами, которых призвали 1 апреля 1981г. в июне 81 уже были в Афгане, 58 автом бригада. Уволились в коце июня- июль 83. Все 24 месяца в колоне. По дорогам Афгана.У нас небыло ни парадок, ни альбомов дембельских, все время в рейсах, периодически заходя в часть(Пули-Хумри)
Кстате, одному сослуживцу уже 59 лет, как и мне.
Пенсии у него нет, не хватает общего страхового стажа, хотя статус УБД имеет, медаль за отвагу, и простреленое ухо.
Вот такая она жизнь ...
Если имеет статус и ра-
нение -со всеми доку-
ментами в суд.Наше
пр-во забыло куда
отправляли народ.
Надо добиться льгот
обязательно.Будет
нелегко ,что делать...
Вам огромное спасибо
здоровья и всего......
❤❤❤❤❤❤❤!!!
Андрей, охренеть.., говоришь полтора часа, рассказываешь и рассказываешь, даже завидую памяти, мне вот Андрей за 20 месяцев в Афгане есть, что вспомнить, а рассказывать не умею, не получается..
Рад видеть тебя Андрей в "кино", может где и увидимся.., желаю здравия, с уважением г. Нижневартовск, в Афгане 177 отдельный отряд спецназ Газни 84-85гг, рядом был 191 МСП
Привет бача! Благополучия душевного и материального! Это было впервые, когда пришёл и дал такое интервью. Искали для интервью водителя из колонн(желательно наливника) . Звал и просил ребят с бензовозов, чтобы пошли и про нашу службу рассказали. А то, как то тема водительская в стороне осталась, а это не правильно. Про многие рода войск говорят, пишут но не про водителей. А почему на дорогах Афгана столько сожжённых бензовозов, бортовиков.. это ты знаешь. Как колонны охраняли, как они шли, как их обстреливали. Я сам до этого ток одно интервь видел. Цепляло, что про водителей (солдат) ни-че-го! Договорились с Михаилом о встрече. Приехал и засели у него, аж на пять часов( ты наверное одну часть смотрел, а он две по 1.5 часа сделал.). И пошёл диалог, поверь, сам себе удивился. Когда ехал к Михаилу думал ,что правду матку люди слышать должны. А то гонят иногда дурь, как всё в частях ажурно было. Ни про вшей, ни про желтуху, тиф, грязь, как мыться приходилось, да и в основном интервью дают штабные и офицеры, а у них другое видение событий. Я не рассказчик, а говорил о том, что вспоминалось. Вот ток мысли впереди слов неслись. Сам видишь, где-то мысли слова опережают. Про ребят бензовозчиков не говорил, не стал(хотя очень часто вместе ехали, один батальон и те-же дороги) . И ты говори, рассказывай пусть люди слышат, знают. Не так уж и много нас остаётся. Люди должны знать, что ВОЙН БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!!! Развязывают их толстосумы, а за их интересы пошлют погибать молодых красивых, из обычных семей-наших детей. Лапу жму! Удачи!!!
Дядька видно очень честно рассказывает, дай бог ему здоровья! 👍
Здоровья всем "бачам". Спасибо ведущим канала и удачи!
Скажи за что нас так??????
Думаю ,что каждому дано столько , сколько он сможет выдержать ...
Водители вывезли эту войну....в этом я убеждён железно.Честь и хвала этим советским парням....труженикам этой тяжёлой военной работы...
Потрясающе интересно, с нетерпением жду продолжения.
Спасибо за интервью!помню эти передачи из афгана на "служу советскому союзу "отец мой матери говорил:вот сказочник!про ведущего.
Сам он в Монголии отслужил ,до сержанта ,род войск так я и не узнал(он рано умер,мне 11 было)
Помню у нас долго их монгольские тугрики в шкатулках ,да в коробках валялись.
Спасибо Вам за интересные интервью всегда очень интересно смотреть и слушать.
Честь и слава воинам-афганцам! Авторам канала спасибо за работу! Так держать!
Спасибо ТМ и Андрею Геннадьевичу за совместную работу!
Жду 2-ую часть.
"Воевавшие дети, невоевавших отцов..." Удачи, здоровья! 💪👍
Спасибо вам! Вы для нас пример
Ну вот.. Все свои каналы по шитью оставила, теперь слушаю только эти рассказы, этих доблестных героев.. Да, так хочется, чтобы было побольше настоящих мужчин. На пусть говорят, их не зовут. Страшно наверное, услышать правду, как надо быть мужчиной.. А то вдруг после этого перестанут её смотреть. Здоровья вам и Божией помощи, дорогие наши фронтовики. Пишите книги, рассказывайте! Всему свое время.
Я тоже это смотрю с удовольствием и интересом....
Как же я согласна! Невозможно уже видеть нарциссов озабоченных своей внешностью, а хочется видеть слышать настоящих мужчин.
Красава мужик. Москвич! Армия, Афган. А то все утверждают что москвичи тепличные, в армию не идут, косят, мало кто их любит. Братан мой тоже в январе 95 года штурмовал Грозный. Москвич. При отце полковнике ГРУ. Одноклассник его тоже в январе прикрыл своей амбразурой командира, граната прилетела в дом. Жив, вся спина в шрамах.
Сама москвичка, где то до 1990, когда освободили студентов от призыва большинство парней вокруг меня в армии служили, после уже в основном те, кто плохо учился и кого родители не откосили.
Да Благословит Вас Господь всех, слушаю и плачу. Ирландия.
Спасибо!
Очень понравилось, спасибо!
Раздался сигнал, и колонна уходит, Рассвет провожает ребят. Отчизна вдали, но граница проходит Сквозь сердце и душу солдат. Припев: Снега на Саланге, жара в Хайратоне, В Гардезе - обстрел, жаркий бой... Но грузы доставят, друзей не оставят Водители части родной, Водители части родной. "Зелёнка" направо, а слева - дувалы, За ними - опасность, друзья! На трассах афганских, на всех перевалах КАМАЗ не подводит тебя. Припев. У нас на бортах - имена дорогие Водителей, павших в бою, Ещё города и посёлки родные - По ним земляков узнают.
Очень интересные интервью, очень нравятся👍
Учебку прошёл в Кунгуре, служил в ГСВГ. Альтенбург.
Учили на отлично. Готовы были на всё. НАТО бы никуда не прошло. А Горбатый, гореть ему в Аду, всё сдал.
Какие года служил?
СССР обанкротился, за удовльствиедерджать армию в ГДР надо было платить
Насчет меченого ведьмака согласен. СГВ. Второй эшелон...
Да,перестроил перестройку для врагов,его и звали лучший немец 90го...
Наш творческий привет «Повёрнутым на войне»: vk.com/voenacher
Подписался
Здравствуй ,а как можно связаться с Андрей Аксёнов Генадиевич,скажите пожалуйста?
@@mirzoevmirzoev7127 Здравствуйте. Он тут в комментариях присутствует, просто ему напишите.
@@TacticMediaChannel у меня отец служил в во времена СССР в Афганистане,и он знает его.
@@TacticMediaChannel как-нибудь найди его пожалуйста, у меня отец хотел связаться с ним ,он узнает Аксиёнову!
Спасибо большое!
Отличное видео. Продолжайте в том же духе👊
Сделайте подбор про девчонок медиков, забыли про них,а их то же погибло не мало.Помним любим
Автобат 605 , Кабул.83 колонна 6053 наливники, рейсы по направлениям: Газни,Джелалабад,Пульи-Хумри,Гардез,Хайратон.Интересно общаться кто в теме . Был нач .р/с P142МТ3 на газ 66. сопровождение колонн , связь с охранением , базой,вертолетами и тд.
Салам братуха от 211 колонна джелалабад рмо 84 86 гг. К нам в бригаду армейский колонны пожвозили когда бригада на карантине была (холера) да перед операциями армейскими. Позвони 89376340415 перезвоню
Баграм колона 1053 Наливник, ходили Кабул, Джелобад, Гардез ,Газни ,Асадабад был в Пули Хумри , Саланг, Файзобад 1987,1989.
Редакции канала. С интересом посмотрел ролик, не часто увидишь коллегу по Афгану, водителя с бензинового Урала, ждал скажет ли он что-то об ураловских тормозах? Но нет, рассказал только о бензонасосах, это известная проблема зиловских и ураловских бензиновых двигателей, кроме перегрева в насосе еще бывало часто рвались мембраны и мотор глох. Что до ураловских тормозов, то у нас была смешанная "бензиновая" колонна из ЗиЛ-130/131 и Урал-375, через полгода на всех уралах без исключения тормоза уже не работали, в т.ч. и на бензовозе, тем не менее все они ходили в рейсы (из Термеза на Баграм, Кабул и Джалалабад, т.е. по горам и через перевал Саланг, естественно, причем и зимой по укатанному насту и гололеду). там на Урале была конструктивная особенность - при нажатии на тормоз, колеса вставали намертво, поэтому водитель тормозил многократными, быстрыми качками, что не эффективно, с точки зрения тормозного пути, и приводит к быстрому износу тормозной системы. Какой конструкторский гений это придумал, и какой дурак допустил к серийному производству - загадка, а выпускалась машина с начала 1960-х, т.е. к началу 1980-х Урал с этими тормозами серийно выпускался уже более 20 лет.
Сколько из-за этих тормозов в Афгане было побито машин, покалечено или погибло народу наверное не знает никто, у нас были потери, но нашим ребятам-уралистам везло, из-за тормозов никто из них не погиб и не покалечился (правда в авариях калечили других, сам-то Урал машина крепкая), хотя побито и перевернуто уралов у нас было около половины. А как иначе, если ездить без тормозов по горам, в том числе и зимой?
Вспоминается картина (почему ведущий колонны ее тогда резко и без протяга остановил не помню): задние еле успевали тормозить, мы - все кто уже остановился, сразу выскакиваем из машин и ждем что будет. Смотрим - наш, шедший в хвосте, Урал-бензовоз, на котором нет тормозов, обгоняет колонну с правой стороны, по сухому руслу горной речки, прыгая на ухабах и объезжая валуны, водила прыгает в кабине, глядя на охреневшего старшину и матюкаясь, но все обошлось, мы ржем.
Или еще - на Саланге, в галерее случилась "пробка", наш "бестормозной" Урал выскочил из-за поворота и врезался в ее хвост, 5 машин собрал в кучу-малу, трое афганцев сидели в камазе, 3-м с конца, одному поломало ноги, четвертым с конца стоял наш ЗиЛ-130, его затолкало под афганскую Татру-цистерну, помяло морду, смяло крышу кабины до руля и вырвало из рамы крепление рессоры переднего моста, водиле - ничего, его в кабине не было. Водиле самого Урала кроме пары синяков тоже ничего, а машине только бампер погнул, морду немного помял и радиатор, его дотянули до "точки", там он заглушил пассатижами трубки радиатора, долил воды и дальше поехал сам, а мы всё удивлялись какая же Урал крепкая машина.
Тот ЗиЛ я на обратном пути, на своем 131-м, тащил на горбу домой 400 км, поломал себе кузов, он рамой лег на брусья, они лопнули. Передние колеса едва касались земли, машина плохо управляется, серпантины проходил в 2 приема, с 1-го раза не вписывался. Машину спускали с горы мне в кузов, скорей-скорей, не рассчитали длину троса, которым связали его задний мост с моей рамой - оказалось коротковата, так и ехал всю дорогу задрав нос.
ПС
Да, почему на Уралах не ремонтировали торм. систему? Не было резиновых манжетов торм. гидроцилиндров
Есть РОДИНА, и есть государство, вам МУЖИКИ низкий поклон до земли, больше б таких в реалии и вокруг всё лучше было б, а так до боли в сердце за вас обидно, воевали за государство которого не стало, а нынешнему вы не удобны, потому как война не удобная, без великой победы. От души вам хочется пожелать ДОЛГИХ ЛЕТ И ЗДОРОВЬЯ, ХРАНИ ВАС БОГ!!!
Большое спасибо!!! Очень интересно и познавательно!!!
Красавчик мужик.
Отличное интервью
Настоящие герои!!!просто слов нет
Андрею Генадьевучу и его родным и близким крепкого здоровья и удачи
30 октября 84 призывался в Одинцово в ВДВ линейные, в учебку в Фергане, с нами человек 10 водил. Одного не взяли, что то с правами не так было - рыдал сильно. Где ты брат? Как сложилась твоя жизнь?
Тоже учился в автошколе ДОСААФ (1985). Учили хорошо, но практика была на ГАЗ-53 А. А в армии достался ЗиЛ-131, МТО, тех.замыкание. С зампотехом впридачу, лихоусым прапорщиком с вечной монтировкой в руке. А в роте были и Уралы-4320 и даже полноприводной КамАЗ (новинка тогда). Перед нами, весной 85-го, в «афганскую учебку» уехали два взвода нашей школы и взвод соседней школы БТР-щиков. Начальник школы, подполковник «с бабочками» часто на построении напоминал, что нас ожидает подобная судьба. В то время служба в армии была неизбежным явлением жизни. Не могли даже представить себе чего-то иного. Друга даже с мехмата МГУ призвали. Поэтому ко всему относились стоически. Летом, перед призывом, таскали на несколько комиссий в военкомат, для сверки. На комиссии, культурные весельчаки в штатском (не военкоматовские), подробно «сверяли данные». Есть ли родственники за границей? Как относитесь к употреблению наркотиков? Как здоровье насчет жары? Не болели ли дизентерией? Оценки военной комиссии по ДОСААФ? Изучали характеристики из автошколы и из средней школы. Сказали, что хар-ка ср.школы у меня поганая, потому, что на докладе по физике об освоении космоса, наряду с советскими достижениями, упоминал американские Шаттлы и лунную программу. «Ну это ничего…!» В конце концов, половине нашего ДОСААФовского уч.взвода выписали повести с командой 20А. Другой половине дали повестки с другой командой, на другое число. Они впоследствии оказались в Прибалтике. Я тогда и не знал, что это за команда. Но как оказалось впоследствии, двое наших товарищей, видимо более осведомленные, т.к. родители работали в управлении торговли и исполкоме срочно легли в больницу с внезапными заболеваниями. А еще одного ( при самом призыве) так даже привезли родственники со станицы в мертвецки пьяном виде, с целой авоськой водки. Закосил на отбой. Тогда давали две недели на отпуск перед призывом. Срок начинался с 20 октября, а повестка на 4 ноября. 18 Октября, в пятницу, уволился в гараже. В субботу 19-го, с утра пришел друг. Сели чаю выпить. А потом к нему думали, мотоцикл чинить, а вечером- на дискотеку. Внезапно приходит военкоматовский мужик. Такой-то, такой-то. - Да. - Где повестка?. Забрал. -Планы изменились. Вот вам новая повестка. Обратите внимание- на завтра, на 20-е. Распишитесь. И свалил. Посмотрел - команда -то ли 14 Б, то ли 17 В -не помню. Стою в ступоре. Что делать? Вечером надо сходку собрать выходит, а никто не знает. Телефонов почти ни у кого нет. Дома никого. Побежал всех родичей и друзей извещать, приглашать. По дороге постригся наголо. По пути собрал сведения. Оказывается, что всей нашей команде 20А экстренно поменяли повестки, как и мне. На сл.утро, слегка под шафе, все встретились на обыске в РВК. В краевом призывном накопителе переодели. Через день в а/порт. Потом молчком в Ту-154. А куда везут узнали только когда стюардесса объявила, что пересекаем границу СССР, а потом внизу пошли готические шпили. Целый Ту водителей. Хотя, потом, на месте, часть перевели в механиков САУ «Акация». Командир роты у нас был после ДРА, со Звездой. До сих пор, не знаю почему изменили нам всем команду (40 человек с района), как это произошло. Кто-то скажет - повезло. А знакомый через год, в 86-м, в Термез уехал с этой К-20А. Такая вот история. А группе «ТМ» спасибо за интересного гостя, думаю, что от всех бывших автомобилистов СА. Человек рассказывает честно, почти все, что было.
Спасибо за краткий рассказ. Интересно.
И вам спасибо за рассказ!!
Благодарю, как всегда интересно.
На войне водитель был всем ,кем только угодно.
Очень интересно, спастбо вам за вашу передачу