5 Modificaciones para ser el más veloz
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- ¿Quieres que tu moto sea la más veloz?
Ten por seguro que tendrás que hacerle varias modificaciones para llevarla más allá de lo que los fabricantes siquiera imaginaron.
Cuando quieres que una moto sea realmente tuya, no hay otra opción que decidir por ti mismo qué es lo que quieres de ella. Mejor estabilidad y manejo, más aceleración o, como en este caso,… Una velocidad incomparable.
Así que si quieres incrementar tu velocidad, aquí te dejo mis modificaciones favoritas:
0:11 Piñón delantero Vortex: frt9.co/trb6ai
2:17 Dynojet Power Commander V: frt9.co/o2me6k
3:44 Kit de inyección Dynojet: frt9.co/qhm2yq
4:49 Llantas más ligeras: frt9.co/1ba0g2
5:39 Clutch hidráulico de acero inoxidable Galfer: frt9.co/j1aflg
6:04 Pastillas de freno sinterizadas Doble-H EBC: frt9.co/4vokim
6:32 Neumático trasero Metzeler Racetec RRe: frt9.co/u1eh3m
No olvides que puedes conseguir el mejor equipo para motocicletas en nuestra tienda en línea:
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Gracias crack
👍👍
Bajar de peso y hacer ejercicio también te ayuda en la relajación potencia-peso. Eso siempre a sido mi motivación de hacer ejercicio 😅
He provado combinaciones no mayor a motores 150cc minimo motor 90cc y me quedo con la transmision piñon 15 , corona 36...
Cambió motor 90cc Guerrero de 60 km/hs a 80 km/hs, sin esfuerzo, buen arranque motor relajado, mi moto traía piñon 14 corona 42 el motor se le salia el piston a 60km/hs , pero con 15 , 36 otra cosa y aclaro ahora, con 3 velocidades, la chopper que arme con motor 150cc tenia 5 velocidades llegaba 130 km/hs...
15 y 36 excelente para chopper 150cc 5 cambios y para la econo power honda 90cc o la Guerrero 90cc 3 cambios muy buena relación, con una primera de mucha fuerza, una 2° para ciudad y una 3° para la ruta...
Excelente todos tus videos y compartí mi experiencia sin querer molestar al canal y quizás alguna critica puede suceder pero como digo las pruebas se demuestran andando y es lo que cuento...
Un abrazo y felicitaciones por los consejos para aprender un poco mas de nuestras motos...
¡Gracias por compartir tu experiencia conmigo y con los demás seguidores que nos dejan comentarios!
Todos los comentarios, opiniones y experiencias son bienvenidos siempre.
También gracias por el apoyo al canal.
Jalaría para una bóxer 150?con piñon 14 y no se de atrás
@@FortNineEnEspanol Abrazo grande...
@@UrielLimon-fn9by me meto un poquito sin que nadie se enoje ponele 14 y 36, abrazo después veras si le pones 15 , 36, abrazo...
Como siempre muy buena temática.
Personalmente pienso que “tunear” tu moto a tu gusto y estilo es fundamental.
Lamentablemente no es barato.
En fin… gracias por las recomendaciones son muy buenas.
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Gracias por comentar.
Saludos hasta Argentina.
Exentes tus vídeos. Pero hay excepciones. Hay motos que miden la velocidad en el eje de salida de la caja y necesitaras un emulador. Otro tema, el filtro de alto flujo . Si el uso es off Road, no es aconsejable, porque deja pasar mas particulas de impureza. Alto flujo. Saludos y segui adelante con tus videos . Todos los dias se aprende algo nuevo .
¡Muchas gracias por el comentario y todas las observaciones, un saludo!
Mi Italika rc200 dando más de 100 hp y y 280 k/hr en velocidad final, gracia a unas calcomanías de falmas con calaveras
¡Gracias por ver el video!
Hacía mucho que no venía al canal. Sigo con mi serie de videos..
1:57 un kit de cadena , piñón y corona nuevas me dura hasta 10mil km en mi honda cb190, un cambio de cadena únicamente me dura 5000km en el primer cambio y 3000km en el segundo, así que sí, dura más cambiar el kit completo.
Saludos. Posiblemente yo no modificaría los elementos que trae de fábrica mi motocicleta, pero es bueno saber que se pueden cambiar.
También hay otra forma cambiando la cabeza de potencia. Si tienes 150, puedes convertirla en 200 CC y créame que siento la diferencia y aunque no soy corredor de motos me ha ido muy bien en ese cambio con mi honda
¡Muchas gracias por los comentarios!
cuanta velocidad aumento con eso? velocidad final o aceleracion.
@@luisdorado0612 ambas, aunque barato no es, solo es recomendable si ya tienes la moto, si vas a comprar una para hacerle eso, mejor consigue una de màs cc, también hay que tomar en cuenta que es como tener un motor nuevo, hay que asentarlo por unos kilómetros antes de darle a fondo o sino te vas a cargar el pistón o el cilindro
Hay que tener en cuenta también que al convertirla en 200 CC estas sacandole material al bloque del motor, lo cual hace que sea más debil. Hay motores que no se pueden agrandar mucho más por como estan construidos
@@luisdorado0612y cambiar de moto? Una 600 cc?? Modificar los cilindros mejora el desempeño pero sigues teniendo frenos, suspensión y chasis de una 150
¡Excelente!
Gracias _FortNine_
Saludos desde Panamá, Centro América.
🍺🍺
Excelente video 👌 los pondré a prueba 😁
Muy bien! Nos cuentas que tal!
Estos videos son lo mejor, gracias amigo.
¡Gracias a ti por ver los videos y comentar! Te mando un saludo.
Hola! No en todas las motos cambiar los piñónes desajusta el odometro y el velocimetro. Todo depende donde este colocado el sensor.
Yo diría, primero ir al circuito para mejorar la técnica, los tiempos y los límites (propios y de la moto), en la medida que notes mejoras sin lastimarte ve al gimnasio, baja de peso y aprende a respirar para no agitarte y por último tunea tu máquina para sacarle el máximo posible. Lo único que queda después es anotarse en algún campeonato y hasta MGP.,...
Gracias por comentar!
Woow vaya comentario tan $&@@&#%
@@diegocastellaavila7198 😂🤣 ni siquiera tengo moto 🖕
damn Daniel🤣
Todo correcto, pero el primer paso, antes del circuito seria ir a hacer un curso de manejo, sino vamos fritos...
Bueno, aunque no hagas un remapeo, un poco mejor irá si le cambias el escape y el filtro. Además se supone que la electrónica y la sonda landa tiene en cuenta la mejora de entrada de aire y salida de gases.
¡Gracias por comentar!
Muy bueno el video como todos! un detalle: cambiar los piñones no desajusta el odometro ni velocimetro, porque estos trabajab sobre la rueda delantera, saludos!
¡Muchas gracias por las observaciones, te mando un saludo!
No hace mucho ví una moto que traía el sensor de velocidad en la parte del piñón de arrastre , en la tapa para ser más exacto , tapa de la cadena, supongo que es por eso el chico del vídeo se refiere al odómetro , espero no estar equivocado😅.
Muy buenos tips, en lo personal prefiero hacer técnica y revisar lo que uno hace mal al conducir, después los cambios externos a la moto y al al final tocar el motor. Gracias por los buenos datos (para tener en cuenta) saludos y hasta el próximo vídeo
¡Gracias a ti por decirnos tu rutina! Sin duda son increíbles tips. Saludos y gracias por comentar. 😁😁
Super video mil saludos bro👍👍👍👍👍👍
¡Gracias! Muchos saludos de vuelta.
muy bueno!!! muchas Gracais por los consejos!!!
sigan así!
Muchas gracias por el comentario.
wowo me exploto el cerebro de tanta informacion
Tremendo
¡Gracias!
Mi maestro Jedi
Porque cambiar piñon o corona cambiaría el odómetro y/o el velocímetro? Ninguno de los dos está vinculado a dicho cambio. Otra cosa es si cambias el radio de los neumáticos
¡Gracias por dejarnos tu comentario!
Yo pienso que lo dijo por algunas motos que tienen el velocímetro en el piñon, tengo una Suzuki 150 y tiene el velocímetro ahí
Muy bueno!
Hola amigo! Gran vídeo!! ¿Cual relación de transmisión llevas en la bmw f800 gs adventure?
¿Que piñón y plato llevas?
Un saludo, gracias
Es un canal doblado al español, difícil que te conteste Ryan
Si no te va a contestar
Si no contesta tons para que lo seguimos 😮
Jala aire como nadador olimpico 😂😂😂❤
💪🏻👍🏻
:D
yo les explico mejor , cambiar el kit de arrastre o piñon , tiene 2 efectos adversos de esta forma : ganas potencia en aceleracion pero pierdes velocidad maxima , pierdes potencia aceleracion pero ganas velocidad maxima , por lo que cambiarlo no es recomendable por que las motos vienen estudiadas por expertos para tener la mejor proporcion por que si la vas a usar para ciudad si eliges tener mas velocidad maxima tendras este problema que te puede matar el de intentar adelantar a un vehiculo por el carrir contrario no tendras suficiente aceleracion para hacerlo , por lo que si usas la moto a diario en tu ciudad la unica mejora que te recomiendo es si realmente nececitas torque (aceleracion) solo has ese cambio en ciudad no se recomienda elegir velocidad maxima perdiendo torque por que nunca vas a poder usar una carretera vacia y recta para lograr acelerar al maximo, en ciudad siempre estas frenando y acelerando. tu moto como viene es perfecta
Excelente, pero, ojo, en casos de motos como la xr250 y ttr250, si reduces mucho la catalina, el cambio 6 o la secta, queda como neutra, la moto literalmente no tira, no avanza en el sentido que simplemente se pierde la velocidad, me paso y por experiencia no abusen de la reducción del piñón y catalina.
5 modificaciones para ser más rápido
Bajar de peso a 60 kilos
Usar ropa ajustada
Llanta son dibujo
Ruedas delgadas
Cambiar sproks
Listo
PD: mi novia maneja mi ebike peso 85kilos y llegó a 80km/hr muy apenas y ella llega a los 100km/hr sin problema 😮
¡Gracias por comentar el video y estar por acá, saludos! 😎😎
¿Cuánto pesa tu novia?
@@laterisater es obvio q pesa 60
Cierto yo peso 92kg mi moto apenas toca los 107km/h tengo un amigo q pesa 60kg t fácil ha tocaso 132km/h 😡
Al RE Himalayan le haría algo así
Aquí se lo dice Ryan a todos los Brians xd poner sólo el filtro de alto flujo no logra más potencia.
Espero que sea un error en la traducción. Ningún cambio en la relación del kit de arrastre influye ni en el odómetro ni en el velocímetro porque el cuentavueltas o "araña" está en la rueda delantera, no en los piñones.
Solo en algunas viene en la rueda delantera, saludos. En otros va al motor, en la caja, o al piñon
Yo diria que lo primero que hay que hacer es pillar unos buenos neumaticos
solo falta video de reglaje de suspension!!!... saludos
Viene mucho más contenido por aquí, Daniel.
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Pues en teoría, las modificaciones de piñon, no deberían desajustar ni odometro ni velocimetro, porque el odometro mide los pulsos que genera el imán del rotor, son vueltas de motor, del velocímetro, tampoco debería modificarlo, ya que su relación solo se vería afectada al cambiar el tamaño de rueda ya que se mide en el sensor de rueda delantera, a menos que yo esté omitiendo algo, ese sería el caso. Respecto a las modificaciones de alimentación de motor, sí, tienes toda la razón, porque otra de las restricciones que comentas, respecto al ruido, afectan directamente al motor, por el diseño de las cajas de aire que son resonadores y el escape que generalmente es mas restringido, ademas que las marcas quieren resaltar por el consumo de combustible.
si afecta, por que aunque la rueda gire a la misma velocidad, por ejemplo,
antes de cambiar el piñon la moto iba a 130 a 7 mil rpm
pero luego de cambiarlo, acelera mas, pero a 130 el motor va a 9 mil rpm
eso afecta el velocimetro de ciertas motos, las cuales tienen el sensor en la transmision.
las unicas motos que se salvan serian las que tienen el sensor en la rueda delantera.
Ora si a volar 😋😂
Asi es, aunque siempre con precaución!
1 piñon es igual a 2,75 de corona, es un error decir que es igual a 3
Gracias por los comentarios. Saludos.
Si vas a correr corre en circuito.
Amigo en LATAM con esas modificaciones pago otra moto.
Los piñones son baratos, y un par de cambios más también
Ah!! Pero, no tengo moto!! Que hago aquí?!!