부품들이 헐해보여도 나름 좋은 고무재질이라 초기 손상만 없으면 세차건정도로는 크게 손상이 갈 일은 없어요, 만약 세차하다가 고무부품이 망가졌다면 그 전에 고장나거나 찢어져서 상태가 나빠지는중이었을테니 전화위복으로 여기시고 가까운 정비공장으로 달려가시어 정밀진단을 받아보시길 바랍니다.
현재 cvj등속조인트 공장 생산직입니다. 영상에서 나왔듯이 TJ(트랜스미션 측)에 들어가는 부츠와 BJ(휠 측)에 들어가는 부츠 경도가 다른 차종도있고 같은 차종도 있습니다. 아무리 물렁물렁 하더라도고압수를 직접적으로 분사를해도 쉽게 찢어질 고무는 아닙니다. 생산중 찍힘,불량으로 제거되는 부츠를 봐도 절대 영상속 사진처럼 찍힐뿐 찢어지진 않습니다. 단지 조인트의 수명이 다 된게 아닌가 싶습니다. 핸들 조향시 뚝 소리가 난다면 정비소가셔서 조인트 확인 해보시길 바랍니다. 구리스가 새고 있다면 빠른시일내로 교체하십쇼.
현재 cvj등속조인트 공장 생산직입니다. 영상에서 나왔듯이 TJ(트랜스미션 측)에 들어가는 부츠와 BJ(휠 측)에 들어가는 부츠 경도가 다른 차종도있고 같은 차종도 있습니다. 아무리 물렁물렁 하더라도고압수를 직접적으로 분사를해도 쉽게 찢어질 고무는 아닙니다. 생산중 찍힘,불량으로 제거되는 부츠를 봐도 절대 영상속 사진처럼 찍힐뿐 찢어지진 않습니다. 단지 조인트의 수명이 다 된게 아닌가 싶습니다. 핸들 조향시 뚝 소리가 난다면 정비소가셔서 조인트 확인 해보시길 바랍니다. 구리스가 새고 있다면 빠른시일내로 교체하십쇼.
아예 일리없는 얘기는 아니지만 직접적인 상처를 제외하고 고무류 부식에 영향을 끼치는 요인은 크게 3가지. 1. 햇빛. 2. 수분. 3. 공기접촉 이렇게 인데 1번 햇빛이 가장 큰 타격이고 나머지 2번,3번은 타격이 미미함. 애초에 강화고무라서 기본내구연한까지는 수분과 공기에 버티게 되어있음. 다만 2번 수분에서 깨끗한 물이 아닌 바닷물이라면 얘기가 달라짐. 고압수 압력에 고무 찢어지는 거 걱정할 바에는 염화칼슘, 바닷물 등등 오염물질에 의해 가속되어 부식되는 거나 신경쓰면됩니다....
하부 부식이 되는이유는 겨울철 염화칼슘 및 서해 동해 등 바닷가 주변에 있는 차량들 보면 다 부식이 빨리 진행되는걸 보실 수 있습니다 바다에 염분이 있어서 더 빨리 부식됩니다 그래서 하부세차는 해주는게 좋습니다 하부의 부식은 세차로 인한 부식이 아닌 주변환경의 문제라는걸 아셨으면 좋겠네요
셀프세차 10년넘게 하면서 매번 하부세차 하는데 하부세차 고압수 때문에 드라이브샤프트 고무 찢어진적없음... 드라이브샤프트 고무부트 파손의 주원인은 고무라는 성질 자체가 시간이 지나면 탄성을 잃고 경화가 되면서 서서히 갈라지고 그 상황에서 이물질이 낀다던가 하면 더더욱 파손상황이 가중됩니다. 또한 잘못된 정비로 공구로 인해 손상이 가는 경우가 있습니다. 이미 경화된 상태에서 세차건으로 조지면 당연히 파손되겠지요?
핡,,,너무 직접적으로 고기부분을 콕짚었어 실험해주시는 장인정신에 이마마빡을 탁치는 결과에 소름과 투절한 실험정신에 박수를 보냅니다..ㅋㅋ 전 하부세차는 겨울에 제설제 때문에만 종종하고있어요,,ㅋㅋ 잘보고있고 종종 좋은 정보에 감사를 느끼고 있습니다.. 블랙 아이스 영상보고 조금 걱정되네요..뱅원가보서요,ㅋㅋ😊😊
안녕하세요 픽플러스님. 업로드. 방송 중에. 제가 아시는 카센터 사장님이. 이 유투브를 보고. 의문이 가는것이 있다고 합니다. 등속 조인트 고무에 물을 뿌릴때. 열이 받기전에 뿌리면 별로 소용이 없다고 해서 차를 운행을 약 1시간 반 이후 운행을 하고 난후 등속 조인트 고무가 열 받은 상태 에서 물을 뿌리면 결과가 달라 진다고 해서 운행을 한시간 반 이상 운행후 실험을 해보시라고 카센터 사장님이 해보시라고 합니다. 그래서 업로드를 올려 주었 으면 합니다
고무도 환경에 따라 오래되면 경화가 되면 제 딱딱해지고 부스러지기 때문에 제 생각에 등속조인트가 고압수로 손상이 가는 경우는 이미 그 고무가 경화가 되어 그냥 놔둬도 조만간 손상이 될 가능성이 높은 경우에 거기에 고압수를 쏘게 되면 손상이 더 빨리 오는게 아닌간 싶네요. 즉..어차피 고압수 아니였어도 조만간 터질 부분이였다는거죠.
고무가 경화될만한 조건을 갖춰야하는데 과열되는것도아니고 직사광선을 오래받는부위도 아니고 오염이 심하게되는곳도아니고 파괴피로이상으로 힘이전달되는것도아닌 그저 커버임 거기다 서스밴드로잡고있으니 뭔가 날카로운걸로 손상입히지않고서는 왠만해선 안 털리는곳이란말임.. 그냥 생각만 해도 알 것 같은데 숟가락 구해다가 떠 먹여 주는 픽플러스는 진짜...최고다
인터넷 유언비어를 실험까지 해주다니,,쌩큐! 등속조인트 고무는 어느정도 시간이 지나면 경화되서 갈라지거나 터짐, 이 타이밍에 하부세차하면 등속조인트가 세차로 파괴되었다고 착각하는거죠. 하부세차시에는 넓게 분사하기 때문에 압이 그렇게 쎄지 않음, 외부세차하는 건은 고압이므로 저렇게 조준 밀착해서 오랫동안 쏘는것은 비츄임, 두께가 얇은 고무는 찢어질수 있음, 사람 피부에 쏘는것도 금지,
정확하게 말씀드리겠습니다 셀프세차장 5곳 운영하고 있습니다. 정말 댓글 다시는 분중에 세차장 운영하시는 분이 아니라 뇌피셜하시는 이상한 분들이 정말 많네요. 하부세차에 나오는 물줄기는 물 분무기 처럼 퍼져서 나옵니다. 노낙스 포함 모든 하부 세차장이 그렇습니다. 세차건 처럼 강하게 쌔게 나오는게 아니라 퍼져서 나오는 원리 입니다!!! 제발 아시고들 댓글 다시길 바랍니다!!!!
하부세차로 인해 고무부츠가 손상되는건 영상처럼 고압수에 의해 손상되는게 아니라 겨울철 염화칼슘등을 제거 한다고 하부에 세차건을 쏘는경우 세차후 고무 부츠가 얼어붙거나 경화된 상태에서 좌우로 조향장치가 움직일때 고무부츠가 찢어지는 경우가 종종 있습니다 물론 새것인 경우보다 좀 오래사용한 고무부츠의 경우가 그럴 가능성이 높습니다 결론은 겨울철엔 가능한 하부세차를 피하고 염화칼슘등으로 인한 부식 예방은 3~4월쯤 봄됐을때 하부세차를 하시는게 좋습니다
등속 조인트 생각보다 비싼 부품인데 수명이 어느정도 되면 저 고무부분이 찢겨져서 구리스가 흘러내립니다. 근데 정비하러 가면 멀쩡한 등속조인트를 바꾸라고 합니다. 그냥 고무패킹만 교체하고 구리스만 채워넣으면 되는걸...... 고무부분만 교체하면 시간대비 비용이 적게 들어가니까 대부분 통체로 교체를 하죠 근데 저 부품가격이 생각보다 비쌉니다. 그리고 정비소는 고무만 터진걸 떼서 또 재생 부품점에 팔아먹는거죠 고무만 교체하고 구리스만 넣으면 다시 재생부품으로 팔수있으니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 정비소입장에서는 공임비에 부품 마진받고 팔아먹고 차량에서 나온 부품은 또 팔아먹고 꿩먹고 알먹고 ㅎ
겨울 지나서 일톤차 화물칸 하부에 묻은 염화칼슘을 구석구석 고압 건으로 청소하는데 세차장 주인분이 보시더니 건으로 쏘면 안되고 하부세차 기능을 이용해 달라고 저한태 말씀 하셨는데 왜 인지 이유를 알 수가 없군요. 물론 센서류, 센터 커넥터 부분을 조심해야 한 다는 점은 잘 알고 있습니다.
빗길은 어케 다녀요...ㅋㅋㅋ 빗길 고속 주행때 튕기는 물 세기도 엄청 난데. 안심하고 다니세요. 아 뭐 빗길 막 달리라는 이야기는 아닙니다요즘 비도 안오고 운행할 일도 많지 않아서 세차 한지도 오래되었는데 마침 오늘 비가 와서 일부러 한 10분 운전하고 왔습니다. 하부 좀 씻겨내려가라고요. . 픽플러스님 대단하십니다.
단순하게 볼트 미리수에 따른 토크 계산식이있습니다. 규정 토크만큼 조이면 망가질 일 없습니다 오히려 그 이상을 조이고 힘을주면서 이상이생기는거에요 여타 정비 유튜브들 살피면 조이면서 삐비비비 소리나는걸로 한번더 조이거나 딸깍딸깍 거리는거로 조이는게있습니다 그게 토크 렌치라고하는거고 규정 토크만큼 힘을주고 그 이상의 힘을 줄 시에 소리가 나도록 하여 규정 토크만큼 힘을 가하게 하는 공구라고 보시면됩니다. 그 공구는 규격에따라 내가 일정토크를 조정할 수있습니다. 하지만 어느정도 규격은 있어서 규격에따른 토크렌치를 사용하여야합니다 쉽게말해 1~10이 있으면 작은건 1~3 중간 4~6 큰것 7~10 이렇다고보심되고 인간이 만든 대부분의 볼트 너트 규격에따른 토크렌치가 다 있습니다. 즉, 볼트 크기에따라서도 힘이 다르고 또 얼만큼 힘을 더 줘야 부러지거나 손상이가거나 하는지는 볼트 미리수에따라 다릅니다
하부세차를 무리하게 하면 공조기 쪽이 문제가 되죠 직접분사가 아니더라도 흡기구쪽으로 수분이 튀어 공조필터가 젖는게 문제입니다 특히 외부 내부 필터가 구분되어있는 독일 브랜드나 국산 고급 기종들이 더 문제가 될 수 있습니다 필터가 젖으면 잘 마르지도 않고 곰팡이가 피면 건강에도 치명적일 수 있습니다
픽플이 인터넷괴담, 민간속설 등 다 깨버려서 너무 속이 후련함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ실패가 예상되는게 더 웃김요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
선풍기 틀고 자면 죽는지 실험해주세요
행복을주는 보물 푸바오
부품들이 헐해보여도 나름 좋은 고무재질이라 초기 손상만 없으면 세차건정도로는 크게 손상이 갈 일은 없어요, 만약 세차하다가 고무부품이 망가졌다면 그 전에 고장나거나 찢어져서 상태가 나빠지는중이었을테니 전화위복으로 여기시고 가까운 정비공장으로 달려가시어 정밀진단을 받아보시길 바랍니다.
명쾌한 댓글이시네요
고무재질이 상해서 교체한 적이 있는데 맞는 말 같아요.
이게 정답이죠. 이미 상해가는 게 고압수에 의해 터졌을 뿐이지, 정상인 게 고압수에 의해 터지는건 아니라고 봅니다. 하부세차로 인한 부품 손상을 걱정하기 이전에 주기적인 점검이 더 중요하고 필수인 것이죠.
오히려 고무가 경화되는건 하부세차를 해서 경화되 고무특성이 사라지는게 아니라 하부세차를 안해서 고무에 날카로운 이물질이 뭍어서 고부를 찢거나 고무를 경화시키는 각종오염물들이 뭍어있어서 경화가 되는겁니다. 그럴경우 고무특성이 사라지고 고무가 딱딱해지니 고압수같은 충격을 못버티는거죠.
망가졌다는 후기는, 이미 오래돼서 살짝 갈라져 있는 고무부트에 고압수를 뿌리다가, 더심하게 갈라지고 남아있던 구리스까지 다 빠지면서 바로 티가 났을 가능성도 있어보이네요.
똥차 오우나의 전형적인 남탓ㅋㅋ
이게 정답인듯..
영상시작전 이 생각부터 바로 했음..
자기차에 신경한번 안썼다는 증거죠
현재 cvj등속조인트 공장 생산직입니다. 영상에서 나왔듯이 TJ(트랜스미션 측)에 들어가는 부츠와 BJ(휠 측)에 들어가는 부츠 경도가 다른 차종도있고 같은 차종도 있습니다. 아무리 물렁물렁 하더라도고압수를 직접적으로 분사를해도 쉽게 찢어질 고무는 아닙니다. 생산중 찍힘,불량으로 제거되는 부츠를 봐도 절대 영상속 사진처럼 찍힐뿐 찢어지진 않습니다. 단지 조인트의 수명이 다 된게 아닌가 싶습니다. 핸들 조향시 뚝 소리가 난다면 정비소가셔서 조인트 확인 해보시길 바랍니다. 구리스가 새고 있다면 빠른시일내로 교체하십쇼.
주름식 부트는 점형고압분사가 아닌 선형고압분사에는 주름방향으로 밀리면서 유동하기때문에 잘 안찢어져요...저정도에 찢어질정도면 이미 노후에의한 경화로 손으로잡아뜯어도 뜯길정도로 굳었을거예요
너무 과한 걱정을 시원하게 덜어주는 픽플러스, 오늘도 감사합니다.^^
등속조인트 청소 영상 잘봤습니다
실험정신에 엄지척 픽플러스 최고
조인트고무 부분은 고압수보다
더 열악한 환경을 견디도록
설계 되어 있습니다 😊😊
현재 cvj등속조인트 공장 생산직입니다. 영상에서 나왔듯이 TJ(트랜스미션 측)에 들어가는 부츠와 BJ(휠 측)에 들어가는 부츠 경도가 다른 차종도있고 같은 차종도 있습니다. 아무리 물렁물렁 하더라도고압수를 직접적으로 분사를해도 쉽게 찢어질 고무는 아닙니다. 생산중 찍힘,불량으로 제거되는 부츠를 봐도 절대 영상속 사진처럼 찍힐뿐 찢어지진 않습니다. 단지 조인트의 수명이 다 된게 아닌가 싶습니다. 핸들 조향시 뚝 소리가 난다면 정비소가셔서 조인트 확인 해보시길 바랍니다. 구리스가 새고 있다면 빠른시일내로 교체하십쇼.
하하하하. 자동차 연구소장 출신이고 셀프세차장 운영했습니다. 저 정도에 손상가는 부품은 애초에 납품이 안됩니다. 설계야 당연하구요. 여튼 실험정신 정말 존경합니다.
ㅗ
하하하하.
하하하하.
하하하하.
하하하하.
찢어진줄 모르다가 하부세차하고 쳐다봤더니 찢어져 있던걸 확인한 케이스 일듯, 저 고무부츠 신축성이 장난아님. 부츠교환 영상만 봐도 얼마나 잘 늘어나는지 알수 있음
이렇케 대단히 열정적으로ㅜ하시는분들 도와줍시다 100만 빨리 됬음 해요 ^^
오히려 깨끗해져서 고무가 더 오래 갈듯한 영상 시청 잘했습니다~^^
하부세차 1년에 4회정도 하는듯 합니다.
아무래도 겨울철 염화칼슘 때문인지 몰라도 거의 겨울철과 초봄에 하는듯 합니다.
겨울에 눈 녹으면 그날 세차 해야해요 염화칼슘 드럽게 독해요 전에 제설 해봐서 아는데 제설기 사용한 차량 세차 매일 했는데 2년만에 운전석 바닥하고 클러치 패달 부식 돼서클러치 빠진거도 봤음
@@박용훈-v4v 네 맞습니다.
그래서 최대한 빠르게 하부세차까지 해주고 있습니다.
더 중요하게 생각하는건 눈 좀 많이 오면 대중교통 이용하고 있습니다~^^
투철한 실험 정신~~최곱니다^________^
화랑!
@@혁감성 화랑!
11사단 분이시군요...
지나가던 홍천군민 반갑게 지나갑니다...
화랑사단 용사~
아예 일리없는 얘기는 아니지만
직접적인 상처를 제외하고 고무류 부식에 영향을 끼치는 요인은 크게 3가지.
1. 햇빛. 2. 수분. 3. 공기접촉
이렇게 인데
1번 햇빛이 가장 큰 타격이고
나머지 2번,3번은 타격이 미미함. 애초에 강화고무라서 기본내구연한까지는 수분과 공기에 버티게 되어있음.
다만 2번 수분에서 깨끗한 물이 아닌 바닷물이라면 얘기가 달라짐. 고압수 압력에 고무 찢어지는 거 걱정할 바에는
염화칼슘, 바닷물 등등 오염물질에 의해 가속되어 부식되는 거나 신경쓰면됩니다....
참으로 유용한 채널 👍
얼마전에 셀프세차하면서 겨우내 못했던 하부도 조졌는데 유익한 영상이네요
너무너~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~무 고생 하셨어요 : )
픽플러스 화이팅입니다 🎉
찍을때마다 고생하시지만 너무 재미있게 보고 있어요
볼조인트, 부트 설계했었습니다.
그냥 웃으며 지나갑니다ㅎㅎ
깨끗해졋네요.😊
역시 호들갑 절단기 픽플러스
고생 하셨습니다
등속조인트에 고압수 뿌리기도 힘든데
차량 정비는 하지도 않고 고압수 타령...
하부 부식이 되는이유는 겨울철 염화칼슘 및 서해 동해 등 바닷가 주변에 있는 차량들 보면 다 부식이 빨리 진행되는걸 보실 수 있습니다
바다에 염분이 있어서 더 빨리 부식됩니다
그래서 하부세차는 해주는게 좋습니다
하부의 부식은 세차로 인한 부식이 아닌 주변환경의 문제라는걸 아셨으면 좋겠네요
항상 먼저 나서서 일반인이 쉽게 하지 못하는 실험들을 많이 해주셔서 감사합니다
이번 영상도 잘 봤네요. 오늘 저녁에 하부세차 하러 갑니다
일주일마다 풀세차, 하부세차 꼭 하는데 진짜 완전 멀쩡함 5년됐는데 정비소 사장님이 맨날 하부관리를 어떻게 이렇게 하냐고 처음본다고 맨날 놀라하심
하부세차 안해봤는데 팁좀 주세요😊
@@제시켜알바-g1p 그냥 하부되는 셀프세차장가서 하부세차 버튼 눌르면됨
@@제시켜알바-g1p 위에서 다 말씀해주셨네요ㅋㅋㅋㅋ 중간에 남는시간에 하부세차 꼭 눌러주거나 마지막에 세차카드찍고 하부세차만 돌립니다
진짜 최고의 채널이다
셀프세차 10년넘게 하면서 매번 하부세차 하는데 하부세차 고압수 때문에 드라이브샤프트 고무 찢어진적없음...
드라이브샤프트 고무부트 파손의 주원인은 고무라는 성질 자체가 시간이 지나면 탄성을 잃고 경화가 되면서 서서히 갈라지고 그 상황에서 이물질이 낀다던가 하면 더더욱 파손상황이 가중됩니다. 또한 잘못된 정비로 공구로 인해 손상이 가는 경우가 있습니다.
이미 경화된 상태에서 세차건으로 조지면 당연히 파손되겠지요?
아우 속이 시원하다~ 하부 세차 계속 해야지! 😊
핡,,,너무 직접적으로 고기부분을 콕짚었어 실험해주시는 장인정신에 이마마빡을 탁치는 결과에 소름과 투절한 실험정신에 박수를 보냅니다..ㅋㅋ
전 하부세차는 겨울에 제설제 때문에만 종종하고있어요,,ㅋㅋ 잘보고있고 종종 좋은 정보에 감사를 느끼고 있습니다..
블랙 아이스 영상보고 조금 걱정되네요..뱅원가보서요,ㅋㅋ😊😊
믿고 보는 픽플러스.. 땡큐!
언제나 유익한 영상 감사합니다
응원 합니다 ^^
궁금했던 부분들 늘 알려주셔서. 잘보고 있습니다
역시 삑쁘라쓰 궁금한건 다 해결해준다니
안녕하세요 픽플러스님. 업로드. 방송 중에. 제가 아시는 카센터 사장님이. 이 유투브를 보고. 의문이 가는것이 있다고 합니다. 등속 조인트 고무에 물을 뿌릴때. 열이 받기전에 뿌리면 별로 소용이 없다고 해서 차를 운행을 약 1시간 반 이후 운행을 하고 난후 등속 조인트 고무가 열 받은 상태 에서 물을 뿌리면 결과가 달라 진다고 해서 운행을 한시간 반 이상 운행후 실험을 해보시라고 카센터 사장님이 해보시라고 합니다. 그래서 업로드를 올려 주었 으면 합니다
하부세차는 노즐 갯수가 많아서 압력이 건 보다 떨어질거니 더더욱 걱정이 없겠네요 ㅎㅎ
요새는 집에서 세차기 좋은거 사서 거기에 하부세차 노즐로 세차 하는데 처음에 땟국물이 엄청나더라고요 셀프세차 바닥 노즐 너무 약한거 같아요 ㅎㅎ
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와 아무리 고압수라도 저게 터진다거 한다는게 진짜 창의적이다 저거 두께 보신적없죠?
진짜 뇌피셜 다 깨버릴 수 있어서 너무 좋음
노후화된 고무면 가능성이 있겠네요
고무도 환경에 따라 오래되면 경화가 되면 제 딱딱해지고 부스러지기 때문에
제 생각에 등속조인트가 고압수로 손상이 가는 경우는 이미 그 고무가 경화가 되어 그냥 놔둬도 조만간 손상이 될 가능성이 높은 경우에
거기에 고압수를 쏘게 되면 손상이 더 빨리 오는게 아닌간 싶네요.
즉..어차피 고압수 아니였어도 조만간 터질 부분이였다는거죠.
또 재밌는거 올리셨네 안들어올수가 없ㅇ.ㅁ
등속조인트 고무가 망가질 정도면 차는 부숴졌겠다....
고무 부츠에 고압수쏜다고 찢어지지는 않습니다 다만 손상된 조인트에 이물질이나 물이 들어가면 망가지는건 당연한거죠 내부에있는 그리스가 다 빠져나오면 윤활작용을 못하여 베어링이 손상되어 소음이나 파손되는 상황이 생기는겁니다
깜짝 놀란 부분인데, 고압세척기 분사 중 손으로 물줄기 만지는거 아닙니다. 저압이라 멀쩡한거지 '진짜'에 그렇게 하면 손가락 없어질수도 있어요.
원래 하부세차는 자주하는 것도 아니고요, 눈온 뒤에 염화칼슘이 도로에 그득할 적에, 하부에 달라붙은 염화칼슘을 씻어내는용도로 한 번 하는 것입니다. 그걸로 등속조인트가 찢어지면.. 빗길에선 차가 어찌 다니겠습니까요? 돌도 튀는데.
나레이션 음성 바꿔주시면 안될까요?
차라리 스피더님이 말해주시는게 더 듣기좋아요
고무부츠는 어지간히 오래되어도 저 고압수로는 어림도 없죠
주변부 센서 커넥터부분과 기타 배선이 지나가는 곳엔 아무래도 취약해서 그부분을 주의하는게 좋죠
실험 감사합니다 😊👍
세차할 때 고장날 정도면 미리미리 정비하시기 바랍니다 ㅎㅎㅎ
5천킬로 마다 등속조인트 교환하나요??
@@jkehlsteinhaus1671 필요하면 키로수 상관없이 교환해야죠
물뿌린다고 부숴질 물건은 아님
@@jkehlsteinhaus1671 40만이 되어서 겨우 이제 구리스 새기 시작하던데요? 5천킬로마다는 엔진오일임.
고무가 경화될만한 조건을 갖춰야하는데 과열되는것도아니고 직사광선을 오래받는부위도 아니고 오염이 심하게되는곳도아니고 파괴피로이상으로 힘이전달되는것도아닌 그저 커버임 거기다 서스밴드로잡고있으니 뭔가 날카로운걸로 손상입히지않고서는 왠만해선 안 털리는곳이란말임..
그냥 생각만 해도 알 것 같은데 숟가락 구해다가 떠 먹여 주는 픽플러스는 진짜...최고다
볼때마다.. 고생많으십니다 홧팅
고무커버가 손상될 정도면 범퍼도 손상이 가야하지 않을까?
이제는 저 커피색 스포티지가 불쌍하게 느껴질 정도입니다 ㅋㅋㅋ
저차 생각보다 튼튼해요...뒤지라고해도 안뒤지는차중하나임 잘만들었음 아직도 운행하시는분들도 많고요
인터넷 유언비어를 실험까지 해주다니,,쌩큐! 등속조인트 고무는 어느정도 시간이 지나면 경화되서 갈라지거나 터짐, 이 타이밍에 하부세차하면 등속조인트가 세차로 파괴되었다고 착각하는거죠.
하부세차시에는 넓게 분사하기 때문에 압이 그렇게 쎄지 않음, 외부세차하는 건은 고압이므로 저렇게 조준 밀착해서 오랫동안 쏘는것은 비츄임, 두께가 얇은 고무는 찢어질수 있음, 사람 피부에 쏘는것도 금지,
저정도 고압수에 부츠가 떨어져 나갈정도면 이미 고무경화가 일어난걸로 보입니다. 그전에 예방차원에서 교환했어야..
5:27 무지개 ㄷㄷ
일산 카스힐에서 실험하셨네요. 사장님도 친절하시고 세차장 관리도 잘되서 멀지만 세차할때마다 저기로 갑니다.
제자리에서 핸들 좌우로 계속돌리면 타이어 얼마나 마모되는지 궁금합니다!!
연료첨가제가 그렇게좋다는데 온리 연료첨가제만넣고 주행가능한지 디젤 가솔린 차이점알려주세효!!!!!!!
저도 하체에 안좋다고 해서 잘 안하는데 겨울엔 염화칼슘 때문에 하는게 좋다고 들었숩니다. 그냥 안심하고 하면 되겠군요. 팩트를 알려주셔서 너무 감사합니다!
솔직히 조금만 생각해봐도 답나오는건데... 고생하셨습니다 ㅎㅎㅎㅎㅎ
와우 👍 역시 궁금한건 다 해결해주는 곳
고생하셨습니다
하부세차 물줄기는 고압수가 저렇게 나오지않습니다 퍼져서나와요
정확하게 말씀드리겠습니다
셀프세차장 5곳 운영하고 있습니다.
정말 댓글 다시는 분중에 세차장 운영하시는 분이 아니라 뇌피셜하시는 이상한 분들이 정말 많네요.
하부세차에 나오는 물줄기는 물 분무기 처럼 퍼져서 나옵니다. 노낙스 포함 모든 하부 세차장이 그렇습니다. 세차건 처럼 강하게 쌔게 나오는게 아니라 퍼져서 나오는 원리 입니다!!! 제발 아시고들 댓글 다시길 바랍니다!!!!
고압수로 나가면 애초에 팔질 못 하지.. 그냥 오래되서 문제가 있는 상태에서 하부 세척을 했겠지요.. 영상 재밌게 보고 갑니다
하부세차로 인해 고무부츠가 손상되는건 영상처럼 고압수에 의해 손상되는게 아니라 겨울철 염화칼슘등을 제거 한다고 하부에 세차건을 쏘는경우 세차후 고무 부츠가 얼어붙거나 경화된 상태에서 좌우로 조향장치가 움직일때 고무부츠가 찢어지는 경우가 종종 있습니다
물론 새것인 경우보다 좀 오래사용한 고무부츠의 경우가 그럴 가능성이 높습니다 결론은 겨울철엔 가능한 하부세차를 피하고 염화칼슘등으로 인한 부식 예방은 3~4월쯤 봄됐을때 하부세차를 하시는게 좋습니다
등속 조인트 생각보다 비싼 부품인데 수명이 어느정도 되면 저 고무부분이 찢겨져서 구리스가 흘러내립니다. 근데 정비하러 가면 멀쩡한 등속조인트를 바꾸라고 합니다. 그냥 고무패킹만 교체하고 구리스만 채워넣으면 되는걸...... 고무부분만 교체하면 시간대비 비용이 적게 들어가니까 대부분 통체로 교체를 하죠 근데 저 부품가격이 생각보다 비쌉니다.
그리고 정비소는 고무만 터진걸 떼서 또 재생 부품점에 팔아먹는거죠 고무만 교체하고 구리스만 넣으면 다시 재생부품으로 팔수있으니
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 정비소입장에서는 공임비에 부품 마진받고 팔아먹고 차량에서 나온 부품은 또 팔아먹고 꿩먹고 알먹고 ㅎ
고압수로.쏘고파손이될수는없어요ㅋㅋ그분들은 처음부터.하부자체가 썩은차량이거나 차손된 상태에서 하부세차를하다 발견하신분들입니다ㅋ하부세차 하는게. 차량컨디션에 몇십배는 좋아요 하부세차를 할시 고무쪽으로 영상처럼집중 살포하는것도아니고 절대불가능합니다ㅋㅋ
하부는 도로의 오염물들이 많이 튑니다
철분도 엄청튀죠.. 녹방지 차원에서라도 해줘야합니다
겨울 지나서 일톤차 화물칸 하부에 묻은 염화칼슘을 구석구석 고압 건으로 청소하는데 세차장 주인분이 보시더니 건으로 쏘면 안되고 하부세차 기능을 이용해 달라고 저한태 말씀 하셨는데
왜 인지 이유를 알 수가 없군요. 물론 센서류, 센터 커넥터 부분을 조심해야 한 다는 점은 잘 알고 있습니다.
하부세차가 더 비쌈
자동차 유튜버의 교과서 픽플러스
고압수는 거리에 따라 쎄기가 상당히 많이 줄어듭니다. 실험에서 처럼 저렇게 가까이 좁은 물줄기면 피부는 찢어질정도로 쌘거고 부싱에 영향이 없는데...하부세차는 영상보다 시피 저리 넓게 퍼지는거에 저정도 거리면 실험한거보다 훨씬 약한 수준이죠
전기차 하부세차 실험도 해주세요 !!‘
아무의미없음다..커버가다있고 ..
빗길은 어케 다녀요...ㅋㅋㅋ 빗길 고속 주행때 튕기는 물 세기도 엄청 난데. 안심하고 다니세요. 아 뭐 빗길 막 달리라는 이야기는 아닙니다요즘 비도 안오고 운행할 일도 많지 않아서 세차 한지도 오래되었는데 마침 오늘 비가 와서 일부러 한 10분 운전하고 왔습니다. 하부 좀 씻겨내려가라고요. . 픽플러스님 대단하십니다.
하부세차좀오래했다고 차가 망가지면
뭐 박사님들이 설탕을 소재로 만들었겠소
이 채널이 그 유명한 5분만에 회의끝내고 실험한다는 그 채널이군요~~
겨울철 염화칼슘 밟고는 무조건 하부세차 해주는게 굿
요즘 나오는 차량들에 쓰이는 고무는 내구성이 겁나게 좋습니다.
요즘은 고무 부분만 교체할 수도 있으니 가격 걱정하지 말고 경화 진행됐다 싶으면 고무만 교체하세요.
@@ 휠너트를 사람의 힘이나 임팩으로 조였을때 볼트가 늘어나거나 망가지는 거 한번 실험해주세요. 얼마나 세게 조여야 늘어나는지 참 말들이 많습니다.
단순하게 볼트 미리수에 따른 토크 계산식이있습니다. 규정 토크만큼 조이면 망가질 일 없습니다 오히려 그 이상을 조이고 힘을주면서 이상이생기는거에요
여타 정비 유튜브들 살피면 조이면서 삐비비비 소리나는걸로 한번더 조이거나 딸깍딸깍 거리는거로 조이는게있습니다 그게 토크 렌치라고하는거고 규정 토크만큼 힘을주고 그 이상의 힘을 줄 시에 소리가 나도록 하여 규정 토크만큼 힘을 가하게 하는 공구라고 보시면됩니다. 그 공구는 규격에따라 내가 일정토크를 조정할 수있습니다. 하지만 어느정도 규격은 있어서 규격에따른 토크렌치를 사용하여야합니다 쉽게말해 1~10이 있으면 작은건 1~3 중간 4~6 큰것 7~10 이렇다고보심되고 인간이 만든 대부분의 볼트 너트 규격에따른 토크렌치가 다 있습니다.
즉, 볼트 크기에따라서도 힘이 다르고 또 얼만큼 힘을 더 줘야 부러지거나 손상이가거나 하는지는 볼트 미리수에따라 다릅니다
@@후룰루룰-o7r 제가 몰라서 해달라는게 아니라 컨텐츠로 다룰만 해서 건의하는거네요.
차량OVM 공구로 성인 남성이 몸무게로 누루면 오버토크 나거든요.
에어임팩 종류.
전동임팩, 소형 중형 SUV 등 재미있을듯하네요
차량 정지 상태에서 핸들을 돌릴 경우, 자칫 타이어의 편마모가 생길 수 있다는 이야기가 있습니다. 1시간 이상 핸들만 좌우로 돌렸을 때 얼마나 편마모가 오는지 궁금합니다. (도와줘요 픽플맨!!)...sry..
궁금하긴함. 아스팔트 도로에서 멈춘상태에서 핸들 돌리면 타이어 소모가 되는지
수동미션이나 dct미션이 달린차 반클러치 (클리핑) 로만 계속 운행하면 어떻게 되는지 보여주세용!!
절대 고압수로만 고무부트 손상 안되구요 ~
세차장 고압건으로 손에 쏴보면 그냥 따가운정도지..
고무부트가 그렇게 쉽게 손상이 되면
하부세차한 모든차량이 다 망가져야겠죠
천년만년 고압수로 쏴대면 고무부품 수명이 짧아질수는 있겠지만
그거하다가 물값으로 파산하는게 더 빠를거같아요
2:55 잡소리 skip
딴 얘기인데요
등속조인트 고무커버만 교환해도 되는
경우가 많은데 그렇게 해주는 정비소가
잘 없고 대부분은 재생품을 통으로
갈으라고 합니다.
이유는 통으로 가는게 하자 가능성도 줄고
싼 수리비에 구리스 범벅되기 싫어서라고 봅니다.
어차피 하부세차는 밑에서위로쏘는방식이라 하체에영향없어요
이물질및 흙 제거용정도밖에 셀프세차장에서 나오는압이
하부세차를 무리하게 하면 공조기 쪽이 문제가 되죠 직접분사가 아니더라도 흡기구쪽으로 수분이 튀어 공조필터가 젖는게 문제입니다 특히 외부 내부 필터가 구분되어있는 독일 브랜드나 국산 고급 기종들이 더 문제가 될 수 있습니다 필터가 젖으면 잘 마르지도 않고 곰팡이가 피면 건강에도 치명적일 수 있습니다
등속조인트보다 노후차량하체부싱들이문제가생기겟네요 로워암 이런부분은손상이갈수도있겟는데요
고무부트는 여름철에 잘 많이 터져요 잘생각해보셔요 여름철에 뜨거운지열에 수축팽창 하면서 고무가 경화돼서갈라지는거죠 저게 물을 쏴서 터졌다 그러면 라제이터 라바호수는 맨날터져야 돼는거에요 라바호수안에 부동액이 압력이 높을까요 저것이 높을까요 부동액 들어있는 압력이 더 높아서 저걸 물로많이 쏜다고 터지면 라바호수는 맨날 갈아줘야 돼는데 잘 안터지는거보면 경화돼면 말랑말랑한것이 딱딱하게 돼면서 균열이 발생해서 터지는데 등속쪼인트는 균열이 발생하면서 회전을 고속으로 하는거라 줄무늬로 찌져진거처럼보이느거죠
수밀테스트 실시하고 있으니 안심하고 타십쇼..
하체쪽에 고압수쏴서 망가질 부품이면 이미 정비를 안하거나 개차반으로 해서 망가져있던 부품입니다. 자동차가 문방구에서 파는 미니카가 아니에요..
미션쪽 방향보다 바퀴쪽이 조향움직임+외부 데미지를 더 많이 받아서 고압건에 갈라질 가능성이 큼. 애초에 오래되서 터지는 경우보면 99%가 바퀴방향이에요.
아니~!!!그렇게실험하면 등속조인트가 마모가되면서 망가지겠죠. 근데 하부세차는 그렇다고 안하게되면 하체 썩어요.
역시 픽플
하부세차로 손상될꺼면 자연적으로 터진거로 봐야할듯
하부 물줄기는 그렇게 쌔지도 않음 퍼지는 물줄기라
핸들조작이 수억번 이상인데 고작수압에 찢기면 문제 있는겁니다. 영상에 나온등속은 구형차종이여서 미션부분이 손으로눌리는 일반고무지만
요즘나오는 차량들은 TP 즉 플라스틱재질의 부트를 사용하여 내구성이 더욱더 좋습니다~
등속 조인트가 찢어지는 차량은 종특입니다.
회전 반경을 짧게 하기 위해서 바퀴가 많이 돌아가는 차량이 잘 찢어짐. 예전에 아반떼XD가 그랬지요.
조인트가 많이 꺾이다보니 찢어짐 발생이 잦음.
세차건은 20센티 정도 떨어져서 쏘는 걸로 아는데요~. 저건 세차건으로 고무 자르기죵~
등속조인트 고무는 물이 묻어야 수명이 길어짐니다.
20만 키로 타면 고무가 삭아서 구멍이 남니다.... 그 안에 물 들어 가면 쪼인트 베어링이 맛이 감니다......