В 2000 году мой отец покупал ПассатБ5 новый с салона, родная ходовая прошла 180 тыс, потом поменяли на Лимфердер. Мне по ходовой Б5 очень нравился. Отец на нем проездил 12 лет, если бы не конченный 1.6 мотор, который не едет и масло жрет как конь, никто бы его до сих пор не менял. Хотя насколько я знаю масложер на нем лечится легко, выкидываешь мотор едешь в Польшу и покупаешь такой же за 500 баксов. В Луцке и Львове этих моторов как гэ за баней
@@Rostislav32 Скорее всего, но как то быстро он за 70 тыс начал уже жрать масло, меня он бесил потому что не ехал вообще! на нем обогнать по трассе это целый гемор
Ставил полный комплект фирмы HDE.Но перед установкой набивал смазку в шаровую дополнительно.Прошол на них примерно около 143-145т.км.И я не преувеличиваю,сам был в шоке.Читал отзывы у всех по разному их хватает.
У меня свой опыт с рычагами, когда купил машину пассат б5 1.6, стояли китайские рычаги, через год развалили ь шаровые, потом поставил рычаги rts, отходили 90 тысяч, после сделал эксперимент, купил татсуми с правой стороны поставил как есть, а с левой разбирал шаровые, вынимал смазку, практически полностью забил щрб 4, жёлтой, настоящей. Так вот спустя 50 тысяч, с правой стороны поменял три рычага, с левой ни одного, снимал поворотный кулак слева, крутил, вертел все шаровые как новые, я был в шоке. Как я понял, смазка очень хорошо отталкивает воду, нихрена не попадает на шар извне ни воды ни пыли. Кстати, если будете набивать смазку, советую размять шар.
Когда ты выбирал подвеску, я тебе говорил ставь патрон! Я проехал на патроне 101 000 км по убитым дорогам, поменял только два больших сайлентблока на нижних кривых рычагах примерно на 50000км, подвеска в идеале, сам не ожидал
Все эти рычаги типа испания и. т. д. Всё сделано в Китае. Себе купил RAG, типа Германия, в реале Китай, пока ещё не ставил, но любопытства ради и как бы улучшения поставил тавотницы посмотреть сколько смазки зайдёт, а зашло поверьте не мало, на заводах смазку в соединении шар вкладыш практически не закладывают, только под пыльник ложат, кстати шары тоже не шлифованные, чувствуется гребёнка от резца что благоприятствует скорейшему износу пластикового вкладыша.
Пассат б5 покупал с пробегом 238т сейчас 316 поменял только один рычаг потому что кончилась шаровая. При установке сразу заменил смазку на циатим. Да и до меня не известно сколько она ездила.
Недавно менял заводские Audi LMO рычаги на лемфердер в круг. Все сайленты живы были, сдохли шаровые на нижних несущих рычагах, в которые стойки упираются, остальные рычаги живы (пробег 670к)
Я патрон ставил перед установкой набил литолом под пыльники, 55 тысяч прошёл нормально, единственное на больших рычагах сайлентблок с пластмасской заменил от с6
приветствую! ртс комплект они же новые да? если я на свою буду ставить? они будут как в оригинале? или где то что то не подойдет? (с5 рестайлинг 2004 года)
Здравствуйте. У меня вопрос не по теме. Не могли бы подсказать!? Я по вашим видео менял прокладки клапанных крышек и т.д.,но когда снимал датчик холла на левой голове, не помню как стоит кольцо, там прорезь есть, как оно ставится на распредвал, на распредвала с двух сторон прорези есть, на какую прорезь ставить кольцо? Спасибо если сможете подсказать. Просто поставил новый датчик но ошибка все равно вылазит.
многое зависит от дорог , если кататься только по асфальту , про рычаги можно забыть .... , ну а если авто катается по щебенке то за два года могут уйти в ремонт ...
На лимфердере прошел лично 93тыс.км. за три года.и до меня не знаю когда ее меняли и сколько точно прошли они, единственное поменял две втулки реактивной тяги стабилизаторов.
у меня пассат б5.5 универсал уже прошел на рычагах лемфордер тысяч 150 и даже намека нет на износ! ставьте хорошие и дорогие запчасти на эти авто и покупайте у проверенных поставщиков и эти авто ходят долго и счастливо ничем не беспокоя своих владельцев! владею машиной 15 лет и накатал около 200 тысяч
Раньше лемфердер был топ,но теперь не стоит даже переплачивать, так как в коробке может лежать все что угодно,ставил 5 лет назад лемф который ездит до сих пор и год назад который уже крякнул, имхо запчасти это лотерея, шансов нарваться на подделку в дорогих брендах высокие, поэтому отныне беру золотую середину всегда.
@@АлексСкорый-щ9р решил я как то попробовать диски тормозные трв сделаны в Китае в надежде что известная фирма ну и что ,что завод в Китае, Apple тоже в Китае производят,в итоге диски 10 тыс км отъездили и началось то самое знакомое биение в педаль и руль)суппорта перебраны, в лужи не наезжал глубокие ,вот и впечатления ,отныне ремсу беру,нормально ходят и стоят адекватно)
Привет с Алматы у меня олроуд .2.7 проблема появилась на 4 5 6 цилиндр Обнаружен пропуск воспламенения.Скидываю ошибки они опять появляютя.свечи и катушки проверил.Вроде рабочие.Что еще глянуть можно?
У RTS есть задние нижние рычаги с сайлентами как на С6( без вставок отбойников, а более цельные, с небольшими прорезями) , говорят что такие рычаги ходят дольше. Я поставил такие, авто стало чуть жёстче. Пока всё норм. Артикул рычагов RTS 95059851; 95059852 (левый и правый).
@@matrosmatrosov7243 RTS испанская контора. Средничек по качеству. Частично выпускает продукцию сама, частично закупает в Китае, как и более именитые бренды.
@@matrosmatrosov7243 Если лемф не паленый и собираетесь катать на тачке ещё твщ 100, то лемф. Но комплект его стоит как треть авто. Я пока ртс воткнул, заменил смазку под пыльниками и поставил. Посмотрим. Верхние и нижние поперечные ртс тыщ 20 прошли, пока норм.
@@autoyt поэтому и ходят. Фирма не важна. Наличие смазки важно. Проверено. Легче купить дешёвый Китай добавить смазки и поменять сайлентблоки на бренд. И будет крутой комплект.
Подскажи пожалуйста, вопрос не по теме видоса, у меня такой же мотор как и у тебя и появилась проблема, то что не хочет подымать обороты с выше 2к, но как даёшь тапку в пол то подымает, а на спокойной езде нет.
Меняй на нижних задних сайленты, те что у тебя стоят полное дерьмо. Меняй на лемфёрдер (копейки стоят), но сбережешь шаровую. Он должен быть цельнолитой из резины, номерок сейчас не помню, можешь на моем драйве посмотреть (ты на меня подписан) Казак3300.
Цікаво було б подивитися, що потрібно зробити щоб гальмівні колодки добре прилягали до внутрішньої сторони гальмівного диску, ближче до центру диску. Бачу у вас також з цим проблеми є. Є їдеї?
Ямы не объезжаю особа много по убитому асфальту и грунтовке езжу лимфердер трв ходили по 80- 85 тыс патрон уже прошёл 75 тыс но что-то в роде стучит надо смотреть
В 2000 году мой отец покупал ПассатБ5 новый с салона, родная ходовая прошла 180 тыс, потом поменяли на Лимфердер. Мне по ходовой Б5 очень нравился. Отец на нем проездил 12 лет, если бы не конченный 1.6 мотор, который не едет и масло жрет как конь, никто бы его до сих пор не менял. Хотя насколько я знаю масложер на нем лечится легко, выкидываешь мотор едешь в Польшу и покупаешь такой же за 500 баксов. В Луцке и Львове этих моторов как гэ за баней
Меняешь кольца и маслосъёмные колпачки и ездишь дальше. 1.6 масло не жрет вообще если исправен. А за 500 евро купишь убитый двигун.
@@Rostislav32 Скорее всего, но как то быстро он за 70 тыс начал уже жрать масло, меня он бесил потому что не ехал вообще! на нем обогнать по трассе это целый гемор
@@Rostislav32 Хаває щей як..І оці а5 Шкоди, Гольфи,Турки жруть щей як..І хотя кольца стоять якщо не помиляюсь...Наборного тіпа,ну всеодно жре...Може нада заливать якесь золоте масло.
У меня на движке 1.6 пробег 580 тысяч, ничего не жрёт и едет
@@ЕвгенийЛеонтьев-ю5г может у вас не пассат б5? Почитайте на кришке багажника должно быть написано
Ставил полный комплект фирмы HDE.Но перед установкой набивал смазку в шаровую дополнительно.Прошол на них примерно около 143-145т.км.И я не преувеличиваю,сам был в шоке.Читал отзывы у всех по разному их
хватает.
А как пыльники? У меня на рулевых наконечниках из комплекта hde пыльники через 3500 км порвались :((
Да HDE ходили отлично. 100тыс проехал. Может сейчас уже не то качество. 4U,Gud вообще не ходят. На 1 год.
У меня свой опыт с рычагами, когда купил машину пассат б5 1.6, стояли китайские рычаги, через год развалили ь шаровые, потом поставил рычаги rts, отходили 90 тысяч, после сделал эксперимент, купил татсуми с правой стороны поставил как есть, а с левой разбирал шаровые, вынимал смазку, практически полностью забил щрб 4, жёлтой, настоящей. Так вот спустя 50 тысяч, с правой стороны поменял три рычага, с левой ни одного, снимал поворотный кулак слева, крутил, вертел все шаровые как новые, я был в шоке. Как я понял, смазка очень хорошо отталкивает воду, нихрена не попадает на шар извне ни воды ни пыли. Кстати, если будете набивать смазку, советую размять шар.
Когда ты выбирал подвеску, я тебе говорил ставь патрон! Я проехал на патроне 101 000 км по убитым дорогам, поменял только два больших сайлентблока на нижних кривых рычагах примерно на 50000км, подвеска в идеале, сам не ожидал
Не верю в силу Патрона, может повезло просто.
@@autoyt патрон - это ж Китай?
@@autoyt Идеал он у каждого свой )
Знакомый на патроне проехал 50тыс по асфальту.
@@СаняНиконов-м2д качество покрытия тоже имеет значение . Один из моих знакомых носиться как угорелый и хватает на 30 тыс.
В прошлом году лемфедор дорого но всё по сегодня 🔥
Все эти рычаги типа испания и. т. д. Всё сделано в Китае. Себе купил RAG, типа Германия, в реале Китай, пока ещё не ставил, но любопытства ради и как бы улучшения поставил тавотницы посмотреть сколько смазки зайдёт, а зашло поверьте не мало, на заводах смазку в соединении шар вкладыш практически не закладывают, только под пыльник ложат, кстати шары тоже не шлифованные, чувствуется гребёнка от резца что благоприятствует скорейшему износу пластикового вкладыша.
Пассат б5 покупал с пробегом 238т сейчас 316 поменял только один рычаг потому что кончилась шаровая. При установке сразу заменил смазку на циатим. Да и до меня не известно сколько она ездила.
Недавно менял заводские Audi LMO рычаги на лемфердер в круг. Все сайленты живы были, сдохли шаровые на нижних несущих рычагах, в которые стойки упираются, остальные рычаги живы (пробег 670к)
А как же на кочках? Стуки есть? Лайк и спасибо за видео!
Я патрон ставил перед установкой набил литолом под пыльники, 55 тысяч прошёл нормально, единственное на больших рычагах сайлентблок с пластмасской заменил от с6
лайк за видео
С этой резиной всё хорошо)))
перед тем как ставить на машину всегда мажу шары новой смазкой.. Шара прослужит дольше
приветствую! ртс комплект они же новые да? если я на свою буду ставить? они будут как в оригинале? или где то что то не подойдет?
(с5 рестайлинг 2004 года)
Отец на своей а8 менял TRV-вроде неплохо ходят.
Всем здорово у меня вайхоп обычный Китай уже под 40к и все ок и шаровые и сайлентблоки целые
И даже трещин на сайлентах нет?
Что скажете, критичное состояние для сайлентблоков? Шаровые вроде норм, но вот сайленты все в надрывах.
40 тысяч на рычагах этой фирмы считаю приемлемо!
Я патране 37 отьездил даже намека небыло на износ так и продал новый хозяин ездит без проблем правда рулевой наконечник один поменял
Значит сайленты смело можно патроновские покупать на замену этих.
Здравствуйте. У меня вопрос не по теме. Не могли бы подсказать!? Я по вашим видео менял прокладки клапанных крышек и т.д.,но когда снимал датчик холла на левой голове, не помню как стоит кольцо, там прорезь есть, как оно ставится на распредвал, на распредвала с двух сторон прорези есть, на какую прорезь ставить кольцо? Спасибо если сможете подсказать. Просто поставил новый датчик но ошибка все равно вылазит.
@@михаил-ы1ш7н скорее всего у тебя метки убежали сильно чё по 91 группе
Nice video, so what's you opinion about the brand for purchase ?
многое зависит от дорог , если кататься только по асфальту , про рычаги можно забыть .... , ну а если авто катается по щебенке то за два года могут уйти в ремонт ...
На лимфердере прошел лично 93тыс.км. за три года.и до меня не знаю когда ее меняли и сколько точно прошли они, единственное поменял две втулки реактивной тяги стабилизаторов.
у меня пассат б5.5 универсал уже прошел на рычагах лемфордер тысяч 150 и даже намека нет на износ! ставьте хорошие и дорогие запчасти на эти авто и покупайте у проверенных поставщиков и эти авто ходят долго и счастливо ничем не беспокоя своих владельцев! владею машиной 15 лет и накатал около 200 тысяч
Раньше лемфердер был топ,но теперь не стоит даже переплачивать, так как в коробке может лежать все что угодно,ставил 5 лет назад лемф который ездит до сих пор и год назад который уже крякнул, имхо запчасти это лотерея, шансов нарваться на подделку в дорогих брендах высокие, поэтому отныне беру золотую середину всегда.
@@chuck6546 согласен. запчасти стали г..но. но я стараюсь ставить хорошие. и коробки всегда вскрываю. если г, то не беру.
@@АлексСкорый-щ9р решил я как то попробовать диски тормозные трв сделаны в Китае в надежде что известная фирма ну и что ,что завод в Китае, Apple тоже в Китае производят,в итоге диски 10 тыс км отъездили и началось то самое знакомое биение в педаль и руль)суппорта перебраны, в лужи не наезжал глубокие ,вот и впечатления ,отныне ремсу беру,нормально ходят и стоят адекватно)
Fenox диски и колодки хорошие на пятый пассат, сам пользую. Диски долго ходят, стоят адекватно, колодки не скрипят, в жару тормозят.
После замены рычягов появилась вибрация по кузову в чем проблема может быть?
Запиши видео как прошить новую доску приборов
блин, rts вроде как очень неплохой бренд, а ходовка почти приехала...хотя б тыщщ 50 проехать. 30 маловато конечно
Была хорошая лет 8-10 назад. Сейчас видимо удешевили все для конкуренции с китаем
@@yama-yi6bb да видимо так и есть.... А за бренд всё равно переплачиваем блин.
Расскажи пожалуйста как настроить кривую схождения и про настройку развала.
Да уж, на В4 все значительно проще и дешевле, прёт шо танк по кочкам и ухабам. Только обшивка похрустывает и крышка багажника постукивает.
У нас дороги неахти но подвесы разные ходят где-то 75-85 т км
Привет с Алматы у меня олроуд .2.7 проблема появилась на 4 5 6 цилиндр Обнаружен пропуск воспламенения.Скидываю ошибки они опять появляютя.свечи и катушки проверил.Вроде рабочие.Что еще глянуть можно?
Эта подвеска для хороших дорог.после опять вернулись к треугольному рычагу где меняются саленблоки и шаровая .
У RTS есть задние нижние рычаги с сайлентами как на С6( без вставок отбойников, а более цельные, с небольшими прорезями) , говорят что такие рычаги ходят дольше. Я поставил такие, авто стало чуть жёстче. Пока всё норм. Артикул рычагов RTS 95059851; 95059852 (левый и правый).
Это чья фирма?
@@matrosmatrosov7243 RTS испанская контора. Средничек по качеству. Частично выпускает продукцию сама, частично закупает в Китае, как и более именитые бренды.
@@zheka____ а по цене? Может стоит переплатить и взять лемфердер?
@@matrosmatrosov7243 Если лемф не паленый и собираетесь катать на тачке ещё твщ 100, то лемф. Но комплект его стоит как треть авто. Я пока ртс воткнул, заменил смазку под пыльниками и поставил. Посмотрим. Верхние и нижние поперечные ртс тыщ 20 прошли, пока норм.
@@zheka____ ну я делфи до этого ставил, ещё живые
Смазку добавлял под пыльники когда менял рычаги ?
Да. На канале есть видео.
@@autoyt поэтому и ходят. Фирма не важна. Наличие смазки важно. Проверено. Легче купить дешёвый Китай добавить смазки и поменять сайлентблоки на бренд. И будет крутой комплект.
у меня при повороте руля, иногда слева скрип, проехал на новой ходовке тыщи 2
если не сильный то ничего , опять же бывают разные моменты , советую посмотреть как выглядит граната
RTS рычаги по моему опыту ходят слабо,саленблоки верхних рычагов через год рваные
1:58 это не монтировка, это клинок Саурона какой-то))
Подскажи пожалуйста, вопрос не по теме видоса, у меня такой же мотор как и у тебя и появилась проблема, то что не хочет подымать обороты с выше 2к, но как даёшь тапку в пол то подымает, а на спокойной езде нет.
Фильтр бензонасоса засорился либо сам бензонасос
Потенциометр напорного диска проверь, на нём может быть стёрты дорожки
Хотя причин может быть масса, проверь давление топлива в в верхней камере дозатора ,если не соответствует норме то проверь сам бензонасос в стенку
Патрон 70к и состояние по лучше. В шаровые была ШРБ добавлена. За патрон еще отдавал 270рэ))
Я на патроне уже 101к, как щас помню, отдал 11 000₽ за комплект
а ШРБ это что за смазка?
Поставил комплект Динаматрикс , пока гуд!! Кто использует рычаги этой фирмы?
Колодки дребезжат тормозные разбило скобы может есть какой то лайфхак?
Наварить и аккуратно турбиной шлифануть
@@ОлегГалтюк-о9у какой турбиной?
@@_inkognito болгаркой
@@ОлегГалтюк-о9у Турбиной?))) Вы наверно из Калининграда или из Дальнего Востока))
тоже грохот лютый. колодка в суппорте гуляет как хрен в стакане) такой же метод предложили. наварить и сточить болгаркой.
Меняй на нижних задних сайленты, те что у тебя стоят полное дерьмо. Меняй на лемфёрдер (копейки стоят), но сбережешь шаровую. Он должен быть цельнолитой из резины, номерок сейчас не помню, можешь на моем драйве посмотреть (ты на меня подписан) Казак3300.
Вроде вибрации пока нет. Но при замене наверное тоже буду ставить более усиленные от C6.
@@autoyt , это не с С6- это оригинал лемф, который ставился в древние времена!
Задний сайлентблок в кривом от с6 ставишь и забыл
Pr number?
гефес поставил и забыл что такой салентблок
БРЕД. Всегда первые умирают шаровые. Если сайлентблоки умерли быстрее шаровых значит подвеску зажимали на вывешеных колесах.
Цікаво було б подивитися, що потрібно зробити щоб гальмівні колодки добре прилягали до внутрішньої сторони гальмівного диску, ближче до центру диску. Бачу у вас також з цим проблеми є. Є їдеї?
Ямы не объезжаю особа много по убитому асфальту и грунтовке езжу лимфердер трв ходили по 80- 85 тыс патрон уже прошёл 75 тыс но что-то в роде стучит надо смотреть
У меня Ауди А4 В5, появляется стук когда наезжаю на лежачий полицейский, и на мелких не ровностях звук трушейся резины, подскажите в чём дело?!🤷♂️
Скорее всего сайлентблок нижнего кривого рычага.
Было такое саленблок нижнего прямого рычага.
Это могут быть не только рычаги, но и опоры аммортизаторов убитые, из личного опыта