Jak budżet ograniczony to jest jeszcze benelli tnt 125. Ja kupiłem używany za 5,5 tys. Silnik wyżej się kręci, niby mocniejszy, ale osiągi raczej porównywalne. Pali też trochę więcej bo nie oszczędzając 2,8 litra. Jeżdżąc rozsądniej po mieście da się 2,4 mieć a pewnie i jeszcze mniej ale to jest jako 2 motorek a na codzień jeżdżę 600 wiec lekko ze mną nie ma. Fajniejszy licznik według mnie, choć nie ma wskaźnika biegow. Są pewne bolączki chinskosci, głównie opony do wymiany na start, akumulator niby mam oryginalny a motor z 2017 roku ale mam czasami problem ze silnik krokowy od wolnych obrotow jakby sie resetuje i przy zatrzymaniu prawie gasnie i po chwili wraca do wolnych obrotow. Podobno oryginalny akumulator ma jakieś spadki napięć i może coś przez to nie działać. Ogólnie chętnie bym się przejechał gromem żeby porównać. W Ameryce są popularne i osoby, które mają oba modele mówią, że są bardzo porównywalne.
@@karolnowicki6818Nie są porównywalne poza rozmiarem i niczym więcej, Honda ma znacznie lepszą jakość pod każdym względem, wydaje mniej i jest równie szybka lub szybsza, ma większą niezawodność i lepszą obsługę posprzedażną, nie wspominając o całym rynku motocykli akcesoria, które ma są ogromne, można go dostosować do własnych upodobań, Benelli tego nie ma, nie jest porównywalny, dlatego jest wart połowę
Dobry motorek dla 16latków na początek przygody. Lekki, mały i ekonomiczny. Ale czy dobry dla dorosłego chłopa ? lepiej kupić CB125r lub CB125f zawsze to bardziej pełnoprawne motocykle i łatwiej jeździć po nierównościach lub np pokonać krawężnik. Moim zdaniem nie powinna być droższa od Cbf wtedy była by konkurencją narazie jest ciekawostką.
Ja wolę właśnie takiego pierda niż "duża 125" która w zasadzie szybsza nie jest. Po co udawac, że coś jest dużym motocyklem jak nadal auto Może szybciej przyspieszyć. Jeżdżąc takim małym pierdem dużo mniej agresji na drodze się spotyka. Ja kupiłem tnt 125 dla narzeczonej do nauki, ale też z myślą o sobie, i żeby można było do kampera zapakować. Od jesieni zrobiłem już z narzeczona 3 tys km. Frajda z jazdy nim i wyprzedzaniu porządnych sprzętów w ciasnych korkach bezcenna. Na górskich zakretach przerzucanie z zakrętu w zakręt zupełnie inne uczucie niz duzym motocyklem. Dużo osób kupuje sobie takie sprzęty na drugi motocykl mając dużo mocniejszy pierwszy. Nastolatkowie raczej się kierują mocą, v maxem i cena dlategi raczej nie sa targetem sprzedażowym. Jak miałem 16 lat to musiała być 125 w 2t nawet nie spojrzałem na groma. Więc trzeba mieć dystans do siebie. Tak też było i w moim przypadku. Na miasto, polskie tory, wiejskie przejażdżki to jest bajka.
@@karolnowicki6818 Jasne, jeśli pakujecie go do kampera to bez dwóch zdań rozmiar jest ważny. Mówiąc o normalnej 125 nie chodziło mi o to że wygląda lepiej czy jest szybsza. Chodziło o to że jest wygodniejsza dla dużych osób i praktyczniejsza dla kogoś kto traktuje ten motocykl jako środek transportu codziennego. Bądźmy szczerzy, rozmiar kół ma ogromne znaczenie podczas pokonywania nierówności i krawężników. I nadal takie Cb125 jest małym motocyklem który łatwo lawiruje w korku. Podsumowując zdaję sobie sprawę że wielu osobom spodoba się koncepcja motorynki, jednak jako środek transportu motocykl standardowy sprawdzi się lepiej.
@@marcinsmolinski903 to się nie ma co oszukiwać bo najpraktyczniejszy to jest skuter. A małe koła, właśnie obawiałem się po przeczytaniu opini, że są niestabilne nie sprawdzają sie na dziurach. I jedyne co to wydaje się mniej stabilny w szybszych zakretach przy dużych pochyleniach. Ale ciężko powiedzieć czy to przez wielkosc kół, rozstawu osi czy samej wagi. Jakbym miał robić wycieczki po całej Polsce to wybrałbym coś większego. To zależy do czego ktoś potrzebuje motocykla, do terenu nie kupi tracera 900, a na tor goldwinga. Argumentu z krawężnikiem nie rozumiem, bo każde pokonanie krawężnika bardziej wiąże się z uważaniem na kolektor wydechowy. Raczej nie podjeżdża się z rozpędu pod krawężnik. Tylko podjeżdża i robi wskok na krawężnik odciążając przód. A tył bez problemu wjeżdża. Na razie nie zauważyłem wad ze względu na wielkość kół. Jeżdżę po Wrocławiu więc i torów i dziur jest masa. 10 lat temu przez 3 lata jeździłem nsr 125 i tam krawężniki byly większym problemem bo plugiem można było zahaczyć. Sam prześwit jest porównywalny z każdą inną 125. Jakby nie ma co na siłę go bronić bo pod większością względów faktycznie są obiektywnie lepsze motocykle. Ale to trzeba się przejechać, żeby móc dostrzec jego zalety.
@@marcinsmolinski903Od razu widać, że nie próbowałeś żadnej Hondy Grom, zanim zaczniesz rozmawiać, powinieneś spróbować, to super stabilny motocykl, ci z nas, którzy go mają i ci, którzy go próbowali, wiedzą o tym, tylko spekulujesz
0,1 kW/kg czyli przy 103 kg groma to jest 10,3 kW a to ~14 koni. Może w innych krajach są inne wymagania i dlatego taka moc. Ja mam konkurenta groma, benelli tnt 125 i brakuje tych 2-3 koni, żeby bardziej komfortowo trzymać te 90km/h czu wyprzedzać auta jadące 60-70.
@@karolnowicki6818Benelli nie jeździ więcej bo ma 12-13 KM, pomiary są względne i jak ci mówili ten Grom waży za mało żeby dać mu większą moc, nie sprzedaliby wtedy Hondy CB125R
@@pedrojoseismael nie wnikałem dlaczego nie dali większej mocy tylko zdementowalem wyliczenia poprzednika. Prawnie mógłby mieć więcej i dalej łapał by się na a1. Ale zgadzam się, że nie chcieli robić wewnętrznej konkurencji.
Zastanawiałem się pomiędzy gromem a monkeyem i jednak wybór padł na monkeya. Jeszcze go nie odebrałem ale z oglądania multum filmów z uk i usa myślę, że to strzał w dziesiątkę na początek
Hmm. Wiesz. 18k to niby dużo jak na małego piździka, ale Chińczyki z nieco wyższej półki już chodzą po 12-15k. Mój junaczek jak kupowałem to chodził po 9k nowy a teraz 13k. Muszę wynająć sobie tego groma i polatać. Relacja mocy do masy jest korzystniejsza niż w moim. Tylko moim latam w sezonie trasy nad morze itp z całym majdanem biwakowym bez utraty wygody i dvpa nie boli po 300-400km. Jak najdalej leciałeś na tej hondzie na raz?
nie robiłem trasy rzędu 300km czy nawet 200 bo warunki nie pozwoliły. ale przeszło 100km ciągiem i jechałbym dalej ale deszcz mnie zagonił na bazę 🤷🏼♂️
Jest jeszcze tnt 125, nowy za 10k. Moja pierwsza jazda nim to była trasa 220km tylko, że głównie ekspresówkach więc nuda, dupa bolała bo jednak siedzenie twarde. Przebiegu miał 500km więc jeszcze jakieś lekkie docieranie stosowałem. Ale siedzenie zawsze można obszyć. W moim przypadku licznik skorygowany ma rowno z gps. Można 90 lecieć, ale to już jakieś 8,2 tys obrotów. Przy 85 czuje się przyjemniej. Mam 185cm wzrostu i wyprostowana pozycja na dłuższą metę mocniej męczy kregoslup niż jazda fazerem z wyzsza kanapa i niska kierownica. Ale na pewno sie da. Zasięg około 220-250km na zbiorniku. Tnt ma 7,3 litra. Spalanie przy tych 85-90 2,8 litra w mieście albo jeżdżąc wolniej 2,5.
Mam 2 Hondy i obie mają kierunkowskazy zamienione z klaksonem względem siebie - fajny patent na dźwiękowe przypomnienie "wsiadłeś na drugi motocykl" gdybym przypadkiem sam tego nie zauważył 🤣
Uwaga uwaga lizanie dupy do kwadratu, Dziękuję prowadzącemu za fajny materiał, prowokuje do własnego zakupu ależ chciałbym poruszyć jeszcze temat hondy sh 125 też zapnianego skuterka który chce aby się pojawił w następnym odcinku 😅
Dzieki za film. Bardzo fajny motorek. Hondy cub (trail jeszcze bardziej cool) chyba nie ma do testow, prawda? Cena nie jest straszna - przecietny rower tyle kosztuje.
niby wszyscy to wiedzą a ludzie i tak powiedzą "łeeeee nie ma 15KM a 125ccm może mieć 15KM, nie jest mocny łeee wezmę CBR125 bo ma 15KM" 🤷🏼♂️ za nich czasów 125ccm miało 1,5KM i też był szał 🤷🏼♂️
Użytkuję Daxa od miesiąca. Sprzęt bardzo fajny, ale nie są to sprzęty warte swojej ceny, jako że kupiony na firmę, to przynajmniej coś wliczone w koszty. Przyciski widze że tutaj są te same co w Daxie, w rekawiczkach obsługa kierunkowskazów to jakaś masakra.
@@pedrojoseismael To prawda, grom jest na papierze lepszy, traci jednak szybko na wartości i niestety jego wygląd mi się nie podoba. Dax to 99% 107 kg stali i aluminium. Jak już miałbym kierować się tylko racjonalnym podejściem to wziąłbym vision za dychę :P no o
Nie mogą na niego dać 15 KM, bo byłby to najszybszy motocykl w całej gamie Hondy 125, a to nie ma sensu, muszą sprzedawać inne modele, które ważą więcej.
Może to małe Moto ale jak by budżet pozwolił to bym szarpał. 🙂
Hondę monkey mam,mega Wygodna,2 litry pali, jest super.
do szarpania się nadaje idealnie 😎
Jak budżet ograniczony to jest jeszcze benelli tnt 125. Ja kupiłem używany za 5,5 tys. Silnik wyżej się kręci, niby mocniejszy, ale osiągi raczej porównywalne. Pali też trochę więcej bo nie oszczędzając 2,8 litra. Jeżdżąc rozsądniej po mieście da się 2,4 mieć a pewnie i jeszcze mniej ale to jest jako 2 motorek a na codzień jeżdżę 600 wiec lekko ze mną nie ma. Fajniejszy licznik według mnie, choć nie ma wskaźnika biegow. Są pewne bolączki chinskosci, głównie opony do wymiany na start, akumulator niby mam oryginalny a motor z 2017 roku ale mam czasami problem ze silnik krokowy od wolnych obrotow jakby sie resetuje i przy zatrzymaniu prawie gasnie i po chwili wraca do wolnych obrotow. Podobno oryginalny akumulator ma jakieś spadki napięć i może coś przez to nie działać. Ogólnie chętnie bym się przejechał gromem żeby porównać. W Ameryce są popularne i osoby, które mają oba modele mówią, że są bardzo porównywalne.
@@karolnowicki6818Nie są porównywalne poza rozmiarem i niczym więcej, Honda ma znacznie lepszą jakość pod każdym względem, wydaje mniej i jest równie szybka lub szybsza, ma większą niezawodność i lepszą obsługę posprzedażną, nie wspominając o całym rynku motocykli akcesoria, które ma są ogromne, można go dostosować do własnych upodobań, Benelli tego nie ma, nie jest porównywalny, dlatego jest wart połowę
Miałem poprzedni model. Brakowało piątego biegu, ale sprzęt dawał masę funu. Polecam wszystkim niedowiarkom.
Kupiłem groma dla mojej dziewczyny żeby uczyła się jeździć. Tymczasem ja nim ciągle jeżdżę 😂 mini bike, maxi fun
W końcu recenzia porządnego sprzętu 🏍️
Dobry motorek dla 16latków na początek przygody. Lekki, mały i ekonomiczny. Ale czy dobry dla dorosłego chłopa ? lepiej kupić CB125r lub CB125f zawsze to bardziej pełnoprawne motocykle i łatwiej jeździć po nierównościach lub np pokonać krawężnik. Moim zdaniem nie powinna być droższa od Cbf wtedy była by konkurencją narazie jest ciekawostką.
owszem cena mogłaby być mniejsza, ale nadal masa "dorosłych" motocyklistów czerpie fun z jazdy na nim 😉
Ja wolę właśnie takiego pierda niż "duża 125" która w zasadzie szybsza nie jest. Po co udawac, że coś jest dużym motocyklem jak nadal auto Może szybciej przyspieszyć. Jeżdżąc takim małym pierdem dużo mniej agresji na drodze się spotyka. Ja kupiłem tnt 125 dla narzeczonej do nauki, ale też z myślą o sobie, i żeby można było do kampera zapakować. Od jesieni zrobiłem już z narzeczona 3 tys km. Frajda z jazdy nim i wyprzedzaniu porządnych sprzętów w ciasnych korkach bezcenna. Na górskich zakretach przerzucanie z zakrętu w zakręt zupełnie inne uczucie niz duzym motocyklem. Dużo osób kupuje sobie takie sprzęty na drugi motocykl mając dużo mocniejszy pierwszy. Nastolatkowie raczej się kierują mocą, v maxem i cena dlategi raczej nie sa targetem sprzedażowym. Jak miałem 16 lat to musiała być 125 w 2t nawet nie spojrzałem na groma. Więc trzeba mieć dystans do siebie. Tak też było i w moim przypadku. Na miasto, polskie tory, wiejskie przejażdżki to jest bajka.
@@karolnowicki6818 Jasne, jeśli pakujecie go do kampera to bez dwóch zdań rozmiar jest ważny. Mówiąc o normalnej 125 nie chodziło mi o to że wygląda lepiej czy jest szybsza. Chodziło o to że jest wygodniejsza dla dużych osób i praktyczniejsza dla kogoś kto traktuje ten motocykl jako środek transportu codziennego. Bądźmy szczerzy, rozmiar kół ma ogromne znaczenie podczas pokonywania nierówności i krawężników. I nadal takie Cb125 jest małym motocyklem który łatwo lawiruje w korku. Podsumowując zdaję sobie sprawę że wielu osobom spodoba się koncepcja motorynki, jednak jako środek transportu motocykl standardowy sprawdzi się lepiej.
@@marcinsmolinski903 to się nie ma co oszukiwać bo najpraktyczniejszy to jest skuter. A małe koła, właśnie obawiałem się po przeczytaniu opini, że są niestabilne nie sprawdzają sie na dziurach. I jedyne co to wydaje się mniej stabilny w szybszych zakretach przy dużych pochyleniach. Ale ciężko powiedzieć czy to przez wielkosc kół, rozstawu osi czy samej wagi. Jakbym miał robić wycieczki po całej Polsce to wybrałbym coś większego. To zależy do czego ktoś potrzebuje motocykla, do terenu nie kupi tracera 900, a na tor goldwinga. Argumentu z krawężnikiem nie rozumiem, bo każde pokonanie krawężnika bardziej wiąże się z uważaniem na kolektor wydechowy. Raczej nie podjeżdża się z rozpędu pod krawężnik. Tylko podjeżdża i robi wskok na krawężnik odciążając przód. A tył bez problemu wjeżdża. Na razie nie zauważyłem wad ze względu na wielkość kół. Jeżdżę po Wrocławiu więc i torów i dziur jest masa. 10 lat temu przez 3 lata jeździłem nsr 125 i tam krawężniki byly większym problemem bo plugiem można było zahaczyć. Sam prześwit jest porównywalny z każdą inną 125. Jakby nie ma co na siłę go bronić bo pod większością względów faktycznie są obiektywnie lepsze motocykle. Ale to trzeba się przejechać, żeby móc dostrzec jego zalety.
@@marcinsmolinski903Od razu widać, że nie próbowałeś żadnej Hondy Grom, zanim zaczniesz rozmawiać, powinieneś spróbować, to super stabilny motocykl, ci z nas, którzy go mają i ci, którzy go próbowali, wiedzą o tym, tylko spekulujesz
mam 193 cm wzrostu i na bliźniaczym monkeyu czuje się bardzo dobrze :)
Nie może mieć 15 KM bo waży tylko 100 kg, a jest przepis tak sformułowany że jest zapis także o stosunku mocy do masy. 15 KM musiał by ważyć 150 kg.
0,1 kW/kg czyli przy 103 kg groma to jest 10,3 kW a to ~14 koni. Może w innych krajach są inne wymagania i dlatego taka moc. Ja mam konkurenta groma, benelli tnt 125 i brakuje tych 2-3 koni, żeby bardziej komfortowo trzymać te 90km/h czu wyprzedzać auta jadące 60-70.
@@karolnowicki6818Benelli nie jeździ więcej bo ma 12-13 KM, pomiary są względne i jak ci mówili ten Grom waży za mało żeby dać mu większą moc, nie sprzedaliby wtedy Hondy CB125R
@@pedrojoseismael nie wnikałem dlaczego nie dali większej mocy tylko zdementowalem wyliczenia poprzednika. Prawnie mógłby mieć więcej i dalej łapał by się na a1. Ale zgadzam się, że nie chcieli robić wewnętrznej konkurencji.
Śmieszne maleństwo😂. Nie wspomniałeś, ale kółeczka 12 cali
no piccolo w każdym calu 😅
Zastanawiałem się pomiędzy gromem a monkeyem i jednak wybór padł na monkeya. Jeszcze go nie odebrałem ale z oglądania multum filmów z uk i usa myślę, że to strzał w dziesiątkę na początek
Hmm. Wiesz. 18k to niby dużo jak na małego piździka, ale Chińczyki z nieco wyższej półki już chodzą po 12-15k.
Mój junaczek jak kupowałem to chodził po 9k nowy a teraz 13k.
Muszę wynająć sobie tego groma i polatać. Relacja mocy do masy jest korzystniejsza niż w moim.
Tylko moim latam w sezonie trasy nad morze itp z całym majdanem biwakowym bez utraty wygody i dvpa nie boli po 300-400km.
Jak najdalej leciałeś na tej hondzie na raz?
nie robiłem trasy rzędu 300km czy nawet 200 bo warunki nie pozwoliły. ale przeszło 100km ciągiem i jechałbym dalej ale deszcz mnie zagonił na bazę 🤷🏼♂️
Jest jeszcze tnt 125, nowy za 10k. Moja pierwsza jazda nim to była trasa 220km tylko, że głównie ekspresówkach więc nuda, dupa bolała bo jednak siedzenie twarde. Przebiegu miał 500km więc jeszcze jakieś lekkie docieranie stosowałem. Ale siedzenie zawsze można obszyć. W moim przypadku licznik skorygowany ma rowno z gps. Można 90 lecieć, ale to już jakieś 8,2 tys obrotów. Przy 85 czuje się przyjemniej. Mam 185cm wzrostu i wyprostowana pozycja na dłuższą metę mocniej męczy kregoslup niż jazda fazerem z wyzsza kanapa i niska kierownica. Ale na pewno sie da. Zasięg około 220-250km na zbiorniku. Tnt ma 7,3 litra. Spalanie przy tych 85-90 2,8 litra w mieście albo jeżdżąc wolniej 2,5.
Fajna taka motorynka na miasto
kiedyś każdy chciał mieć motorynkę, był to motocykl marzeń, mały i szybki... GROM przy motorynce to wściekła bestia 😅
Nic innego jak pitek z homologacją
Mam 2 Hondy i obie mają kierunkowskazy zamienione z klaksonem względem siebie - fajny patent na dźwiękowe przypomnienie "wsiadłeś na drugi motocykl" gdybym przypadkiem sam tego nie zauważył 🤣
Z tym bywa różnie, w ADV trafiałem w awaryjne 😂
@@Lukas-px9jk Z awaryjnymi przynajmniej nie budzisz sąsiadów z rana 🤣
tak, klakson potrafi płatać figle 😅
czekam na ktm rc 125 ❤
Kurde, wróciłem na twój kanał po 3 latach przerwy i synchronicznie razem z Tobą powiedziałem ,,Dzień dobry się z państwem". Pozdrawiam cieplutko haha
Uwaga uwaga lizanie dupy do kwadratu, Dziękuję prowadzącemu za fajny materiał, prowokuje do własnego zakupu ależ chciałbym poruszyć jeszcze temat hondy sh 125 też zapnianego skuterka który chce aby się pojawił w następnym odcinku 😅
Hej,jak będziesz mógł to fajnie by było zobaczyć Huskvarne dual Sport na jakimś teście 😉,a Honda zacna🙂
W końcu ktoś zaprojektował dobrą motorynkę dla Mini Majka :D
Zawsze można wrzuć sportowy wydech zamożna delikatnie moc podnieść 😂😊
Druga fajna mała honda chociaż dalej ciągnie do supercub może jakieś porównanie 🤔
Dzięki, jak się ma taki motorek do pita? Czy można potraktować go jako pitka z homologacją?
Można takie cuś na pełny dzień na testy wziąć ?
Posiadam i w 100% zgadzam się z twoją opinią
siema codziak
siema
Nie wiem czy się że mną zgodzisz ale ten motor przy tych gangrenach nie powinien mieć więcej koni, 130 km/h to byłoby komando
Nie może mieć więcej koni przy tej wadze, bo wtedy na B byś nie mógł jeździć, wpis w dowodzie by się nie zgadzał, a tego chyba producent nie chce.
Dzieki za film. Bardzo fajny motorek. Hondy cub (trail jeszcze bardziej cool) chyba nie ma do testow, prawda?
Cena nie jest straszna - przecietny rower tyle kosztuje.
pamiętam czasy kiedy rowery i motocykle miały "ludzkie ceny" 😉 natomiast wymienionych sprzętów nie widziałem w opcji testowej
Przy tej masie nie może mieć 15km, bo by nie spełniał wymogów ustawy i na kat. B nie można by było jeździć, powinieneś wiedzieć takie rzeczy :P
niby wszyscy to wiedzą a ludzie i tak powiedzą "łeeeee nie ma 15KM a 125ccm może mieć 15KM, nie jest mocny łeee wezmę CBR125 bo ma 15KM" 🤷🏼♂️ za nich czasów 125ccm miało 1,5KM i też był szał 🤷🏼♂️
@@CODApl chyba trochę więcej, miałem jawę 50 i ponad 3 konie miała. Mam wrażenie, że o tym współczynniku moc/waga większość zapomina.
Użytkuję Daxa od miesiąca. Sprzęt bardzo fajny, ale nie są to sprzęty warte swojej ceny, jako że kupiony na firmę, to przynajmniej coś wliczone w koszty. Przyciski widze że tutaj są te same co w Daxie, w rekawiczkach obsługa kierunkowskazów to jakaś masakra.
Honda Dax ma mniejszą moc i skrzynię biegów ograniczającą użytkowanie w mieście, to nie to samo co Grom
@@pedrojoseismael To prawda, grom jest na papierze lepszy, traci jednak szybko na wartości i niestety jego wygląd mi się nie podoba. Dax to 99% 107 kg stali i aluminium. Jak już miałbym kierować się tylko racjonalnym podejściem to wziąłbym vision za dychę :P no o
jak zwykle pada
taki urok testów na koniec sezonu 🤷🏼♂️😅
no juz mogli zrobic do tych 15koni pod prawko b
Musiałby być 50kg cięższy.
@@danpe8112 wiem wie, juz sie zorietowalem, i kupilem swoja sztuke :D
fajnie gdyby miał te 15 km mocy jednak
Nie mogą na niego dać 15 KM, bo byłby to najszybszy motocykl w całej gamie Hondy 125, a to nie ma sensu, muszą sprzedawać inne modele, które ważą więcej.
Stosunek moc/masa na a1 by się nie zgadzał
@@pedrojoseismaelbzdura,nie może mieć więcej, bo byś nie mógł nim jeździć na B i chyba też A1. Po prostu.
Przyjacielu, błagam, zrób test Hondy ADV 350. To najlepiej sprzedający się jednoślad Hondy w Europie. Aż się prosi, żebyś się nim przejechał z kamerą.
I go dobrze obejrzyj jak z jakością wykonania, bo mam sporo zastrzeżeń, mój egzemplarz przyjechał od dealera z rdza na ramię wszędzie.