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小野路宿通りは対面通行できるだけの道路拡張だけでもようやく完成した所なのに、そこからモノレールを通すだけの道路を別途整備するとなると、先は長そうだなぁ。
頼むー、立川-町田を直通にしてくれ〜多摩線経由するのだるいよー
小山田、図師、多摩丘陵方面の人がどれだけ便利になるか✨
「天空の城 野津田」確かにｗｗしかしあの狭い小野路の谷あいにモノレール通すのは大変そう
風情のある小野路宿が台無しになりそうです。
多摩モノレールを都営だと思っている方が多いですが多摩都市モノレール株式会社が正式名称で東京都が79.9%の株式を所有しているに過ぎない。つまり第三セクターですので採算が取れなければ開通に待ったが掛かる可能性も有ります。
人類の進歩と調和、町田リス園にも行きやすくなる(・∀・)
想定されるモノレールの駅（旭町体育館もしくは野津田競技場）からリス園もしくは薬師池公園までは約2kmあり、歩いて行くと30分はかかると想定されます。
小山田桜台を通って 多摩南野を通って 鶴川鶴川駅に抜ける延伸の再構築をお願いいたします
多摩センターと町田の間でできるだけ直通に近い形で通してほしい所です。導入のための太い道路が整備されれば、渋滞だらけの16号について、一部の人間にとっては迂回路として利用できますし
直通にすると今度は団地からのアクセス客や沿線の学校への通学需要が減ると考えたんだろうな…町田から多摩モノレールの駅に行くルートとしては速くても多摩モノレールから乗り換えが発生するルートになるなら小田急やJR横浜線を使った方が速いということになりそう。町田市民が多摩に抜けるためと言うよりかは多摩町田に出たい沿線の住民向けとサッカー観戦や通学で沿線を利用する人のための延伸って気がする
今現在、桜台団地のすぐ横に新たに運動公園が建設されていますが、丁度モノレールの延伸ルートに当たるんですよね。もしかしてモノレールの延伸を見越して公園作ってるんですかね？その場所は昔のゴミの埋め立て地で長い間更地だったんですけど、最近急に工事が始まりました。
ゼルビアが今季好調だからGIONスタジアムへのアクセス利便性という推しが大きくなったね。町田市に住んでいながら、町田駅までバスで出て小田急線の各駅停車か準急に乗り鶴川、またバスに乗り野津田車庫下車、タヌキが出そう道を登って到着というルートだったのですごく時間がかかった。それなら「日産スタジアムの方がよっぽど近い」のが現実だったから。他には立川や東大和方面には滅多に行かないから乗ることはないが、ちょっとした生きる楽しみは増えた。
桜台団地駅出来ますかねぇ〜(期待)
町田への延伸ルートなら私は大賛成だ‼️ ならば「中央林間」迄レールを延伸して欲しいな‼️【中央林間】は🟦小田急江ノ島線🟩東急田園都市線とのアクセスがし易いし､渋谷方面や江ノ島方面に行きたい利用者には嬉しい話だよ‼️
多摩モノレール町田に来れば色んなところに行けると願っています。
あの町田ルートは町田市営が過ぎる 多摩都市を連結してない 多摩都市モノレールじゃない
東京都どのような判断するかわかりませんが....町田市が地元の要望をすべて盛り込んだため、市内を行ったり来たりする無駄が多いルートをＢ案を選択したのですね。Ａ案かＣ案を選択して無駄の少ない速達性にも優れたルートを採用なら早期着工の可能性もあったけど費用対効果を無視したＢ案では厳しいかな、このルートだと町田⇔多摩センター間を小田急線を利用したほうが安くて速い。（約28分：運賃290円）また、人口減少している多摩丘陵を今から再開発する必要性があるのか疑問！
ゼルビアも応援していて町田市民の自分でさえB案無理があるだろうと思ったよ。図師・忠生の区間なんか誰がみても何故？と感じざる得ないルート。スタジアム改修は本当に有難いことではあったけど、交通利便はどうするつもりなんだろうとか考えてたけど、そう来たかってなった。
町田延伸賛成ー！
('Д')/賛成～！
多摩センターから町田まで行くルートをなるべく短くして欲しい。現行検討ルートはあまりにも不恰好で、多摩線経由よりも遅い為意義があるのか疑問に思う。どうしても迂回して通りたい部分があるなら、そこだけ支線にするといったことは出来ないのだろうか。
南側はしっかりとした交通の軸が出来上がりますね。さて問題は上北台より北側。都としては箱根ヶ崎への延伸を優先なんでしょうけど、ここは西武鉄道や埼玉県にも話を持ち込んで、多摩湖を超えた西武園・西武球場方面さらに欲を言えば所沢までの延伸を願いたいところです。これで都心を経由せずに首都圏西部の交通状況が一変させることができると思います。圏央道によって物流の流れが大きく変わったように、多摩モノレールも延伸によってこの巨大人口密集地域の人の流れを大きく変えるポテンシャルを持っていると信じておます。
結構民家を潰す必要があるルートですね、順調にいくかどうか
多摩センターの住人としては駅のすぐ目の前の橋をどうするか気になるあの橋を分断されるととても不便なんですが
ゆうゆう橋については設計上、橋の上部を通過する事になります。
GIONスタジアムへの利便性向上に限ってだと、署名活動もですが、サイバーエージェントに暴れてもらうのが一番手っ取り早いように思います。Abemaやワールドカップに突っ込んでたように資金面でもバックアップとか。まぁ夢物語ですけど。
そんなに需要はないかもしれませんが、町田相模原近郊の西武ファン/パリーグファンにとってはベルーナドーム(西武ドーム)へ行ける手段のひとつでいいかも(終点の上北台からは直通バス利用)でも運賃メッチャ高そう・・・
西武ファンなら西武多摩湖線使ってあげて
木曽西・忠生の住民は最寄りが木曽山崎・桜美林だと遠いから忠生公園駅ができてほしい。モノレール通すのはいいけど芹ヶ谷公園や小野時宿の景観を壊さないようにして…
鉄道事業だけでは赤字間違いなし。町田市の財政に全く影響させずに東京都が勝手にやってくれるなら勝手にやったらいい。
数十年まえに住んでいた頃夢のルートだった今住んでる人にもやはり夢のルートでしょ大半の人はその時、違う人生を違う土地で送っていると思うむろん中高年ならばそのときはこの世に存在しないか呆けてしまって乗り方がわからないだろうさｗ
町田市民でも多摩センターや立川に用事がある人は少ないのでは。町田から立川へ行く場合はハマ線（快速）と中央線もしくは小田急（快急）と南武線（快速）を利用すれば早く安く行けるし、町田〜多摩センターまでの距離が大きく迂回するルートのためか約16kmというのは整備費用がかかり、しかも所要時分も長くなる。それであれば野津田から町田までの最短ルートと思われる野津田〜小野路交差点〜新袋橋〜薬師池〜今井谷戸〜菅原神社〜というような鎌倉街道ルートで、新袋橋〜今井谷戸間の道路未整備区間においてもモノレールの導入は可能かもしれないが、薬師池公園周辺の自然緑地に配慮する必要がある。また、桜美林には淵野辺駅から無料バスが運行され、日大三高へも町田駅や淵野辺駅等から、市民病院においても町田駅や市内の主要団地から運行されており、町田駅等からこれらの学校施設や病院などにモノレールで結ぶ必要があるのか、野津田競技場での開催日においては通常、町田BC〜山崎団地間に運行されている連接バスをこれまでどおり運行させるか、さらなる連節バス車両を導入して増便に対処できるのではないかと個人的には思うところである。この他、将来の人口予測においても、山間部を除く多摩地域は今から40年後の2060年では現在の約3〜4割減少し、生産年齢人口の比率も約5割となり、収益の面でも大きな問題が想定されるので、将来を見据えた検討が必要かと思うが、私個人的な考えとしては結論から言うと多摩センター駅〜町田駅間のモノレール建設は必要ではなく、バス輸送を基本とするサービスの向上、そのサービスを維持する上で道路整備や連接バスの導入等でコストをできるだけ最小限にすることが先決ではないだろうか。ちなみに町内会でもこのモノレール建設に対しての署名の回覧がウチにも回ってきたが、No!です。
町田市民として：野津田延伸はどうなのか？毎日、試合されているのでしょうか。それより、日々の通勤や利便性を考えていただきたいと思います。
料金が高くて最安ルートにならない為、定期券認められない人いると思う。
立川町田セントラルニュータウン
町田市は決まったかの様に勝手に公表してますが、東京都は勇み足を町田市にしない様に叱咤していま町田市の言う事は信用しないで下さい当該市民は真っ向反対しています東京都は全く計画は進展させていません高額な工事費と赤字必須な工事に税金を掛ける訳には行かないからです、町田市はこんなに便利こんなに街が豊かになりますと花火は打ち上げていますが絵に描いた餅です石阪市政は信用しないで下さい。
![[Minecraft] Build an underground tunnel for a trolley railroad](http://i.ytimg.com/vi/0CtplfsBf40/mqdefault.jpg)
小野路宿通りは対面通行できるだけの道路拡張だけでもようやく完成した所なのに、
そこからモノレールを通すだけの道路を別途整備するとなると、先は長そうだなぁ。
頼むー、立川-町田を直通にしてくれ〜多摩線経由するのだるいよー
小山田、図師、多摩丘陵方面の人がどれだけ便利になるか✨
「天空の城 野津田」確かにｗｗ
しかしあの狭い小野路の谷あいにモノレール通すのは大変そう
風情のある小野路宿が台無しになりそうです。
多摩モノレールを都営だと思っている方が多いですが
多摩都市モノレール株式会社が正式名称で東京都が79.9%の株式を所有しているに過ぎない。
つまり第三セクターですので採算が取れなければ開通に待ったが掛かる可能性も有ります。
人類の進歩と調和、町田リス園にも行きやすくなる(・∀・)
想定されるモノレールの駅（旭町体育館もしくは野津田競技場）からリス園もしくは薬師池公園までは約2kmあり、歩いて行くと30分はかかると想定されます。
小山田桜台を通って 多摩南野を通って 鶴川
鶴川駅に抜ける延伸の再構築をお願いいたします
多摩センターと町田の間でできるだけ直通に近い形で通してほしい所です。
導入のための太い道路が整備されれば、渋滞だらけの16号について、一部の人間にとっては迂回路として利用できますし
直通にすると今度は団地からのアクセス客や沿線の学校への通学需要が減ると考えたんだろうな…
町田から多摩モノレールの駅に行くルートとしては速くても多摩モノレールから乗り換えが発生するルートになるなら小田急やJR横浜線を使った方が速いということになりそう。
町田市民が多摩に抜けるためと言うよりかは多摩町田に出たい沿線の住民向けとサッカー観戦や通学で沿線を利用する人のための延伸って気がする
今現在、桜台団地のすぐ横に新たに運動公園が建設されていますが、丁度モノレールの延伸ルートに当たるんですよね。もしかしてモノレールの延伸を見越して公園作ってるんですかね？その場所は昔のゴミの埋め立て地で長い間更地だったんですけど、最近急に工事が始まりました。
ゼルビアが今季好調だからGIONスタジアムへのアクセス利便性という推しが大きくなったね。町田市に住んでいながら、町田駅までバスで出て小田急線の各駅停車か準急に乗り鶴川、またバスに乗り野津田車庫下車、タヌキが出そう道を登って到着というルートだったのですごく時間がかかった。それなら「日産スタジアムの方がよっぽど近い」のが現実だったから。他には立川や東大和方面には滅多に行かないから乗ることはないが、ちょっとした生きる楽しみは増えた。
桜台団地駅出来ますかねぇ〜(期待)
町田への延伸ルートなら私は大賛成だ‼️ ならば「中央林間」迄レールを延伸して欲しいな‼️
【中央林間】は
🟦小田急江ノ島線
🟩東急田園都市線
とのアクセスがし易いし､渋谷方面や江ノ島方面に行きたい利用者には嬉しい話だよ‼️
多摩モノレール町田に来れば色んなところに行けると願っています。
あの町田ルートは町田市営が過ぎる 多摩都市を連結してない 多摩都市モノレールじゃない
東京都どのような判断するかわかりませんが....
町田市が地元の要望をすべて盛り込んだため、
市内を行ったり来たりする無駄が多いルートをＢ案を選択したのですね。
Ａ案かＣ案を選択して無駄の少ない速達性にも優れたルートを採用なら
早期着工の可能性もあったけど
費用対効果を無視したＢ案では厳しいかな、
このルートだと町田⇔多摩センター間を
小田急線を利用したほうが安くて速い。（約28分：運賃290円）
また、人口減少している多摩丘陵を今から再開発する必要性があるのか疑問！
ゼルビアも応援していて町田市民の自分でさえ
B案無理があるだろうと思ったよ。
図師・忠生の区間なんか誰がみても何故？と感じざる得ないルート。
スタジアム改修は本当に有難いことではあったけど、交通利便はどうするつもりなんだろうとか考えてたけど、そう来たかってなった。
町田延伸賛成ー！
('Д')/賛成～！
多摩センターから町田まで行くルートをなるべく短くして欲しい。現行検討ルートはあまりにも不恰好で、多摩線経由よりも遅い為意義があるのか疑問に思う。
どうしても迂回して通りたい部分があるなら、そこだけ支線にするといったことは出来ないのだろうか。
南側はしっかりとした交通の軸が出来上がりますね。
さて問題は上北台より北側。都としては箱根ヶ崎への延伸を優先なんでしょうけど、ここは西武鉄道や埼玉県にも話を持ち込んで、多摩湖を超えた西武園・西武球場方面さらに欲を言えば所沢までの延伸を願いたいところです。
これで都心を経由せずに首都圏西部の交通状況が一変させることができると思います。
圏央道によって物流の流れが大きく変わったように、多摩モノレールも延伸によってこの巨大人口密集地域の人の流れを大きく変えるポテンシャルを持っていると信じておます。
結構民家を潰す必要があるルートですね、順調にいくかどうか
多摩センターの住人としては駅のすぐ目の前の橋をどうするか気になる
あの橋を分断されるととても不便なんですが
ゆうゆう橋については設計上、橋の上部を通過する事になります。
GIONスタジアムへの利便性向上に限ってだと、署名活動もですが、サイバーエージェントに暴れてもらうのが一番手っ取り早いように思います。Abemaやワールドカップに突っ込んでたように資金面でもバックアップとか。まぁ夢物語ですけど。
そんなに需要はないかもしれませんが、町田相模原近郊の西武ファン/パリーグファンにとってはベルーナドーム(西武ドーム)へ行ける手段のひとつでいいかも(終点の上北台からは直通バス利用)
でも運賃メッチャ高そう・・・
西武ファンなら西武多摩湖線使ってあげて
木曽西・忠生の住民は最寄りが木曽山崎・桜美林だと遠いから忠生公園駅ができてほしい。
モノレール通すのはいいけど芹ヶ谷公園や小野時宿の景観を壊さないようにして…
鉄道事業だけでは赤字間違いなし。
町田市の財政に全く影響させずに東京都が勝手にやってくれるなら勝手にやったらいい。
数十年まえに住んでいた頃
夢のルートだった
今住んでる人にもやはり夢のルートでしょ
大半の人はその時、違う人生を違う土地で送っていると思う
むろん中高年ならばそのときはこの世に存在しないか
呆けてしまって乗り方がわからないだろうさｗ
町田市民でも多摩センターや立川に用事がある人は少ないのでは。町田から立川へ行く場合はハマ線（快速）と中央線もしくは小田急（快急）と南武線（快速）を利用すれば早く安く行けるし、町田〜多摩センターまでの距離が大きく迂回するルートのためか約16kmというのは整備費用がかかり、しかも所要時分も長くなる。それであれば野津田から町田までの最短ルートと思われる野津田〜小野路交差点〜新袋橋〜薬師池〜今井谷戸〜菅原神社〜というような鎌倉街道ルートで、新袋橋〜今井谷戸間の道路未整備区間においてもモノレールの導入は可能かもしれないが、薬師池公園周辺の自然緑地に配慮する必要がある。また、桜美林には淵野辺駅から無料バスが運行され、日大三高へも町田駅や淵野辺駅等から、市民病院においても町田駅や市内の主要団地から運行されており、町田駅等からこれらの学校施設や病院などにモノレールで結ぶ必要があるのか、野津田競技場での開催日においては通常、町田BC〜山崎団地間に運行されている連接バスをこれまでどおり運行させるか、さらなる連節バス車両を導入して増便に対処できるのではないかと個人的には思うところである。
この他、将来の人口予測においても、山間部を除く多摩地域は今から40年後の2060年では現在の約3〜4割減少し、生産年齢人口の比率も約5割となり、収益の面でも大きな問題が想定されるので、将来を見据えた検討が必要かと思うが、私個人的な考えとしては結論から言うと多摩センター駅〜町田駅間のモノレール建設は必要ではなく、バス輸送を基本とするサービスの向上、そのサービスを維持する上で道路整備や連接バスの導入等でコストをできるだけ最小限にすることが先決ではないだろうか。
ちなみに町内会でもこのモノレール建設に対しての署名の回覧がウチにも回ってきたが、No!です。
町田市民として：野津田延伸はどうなのか？毎日、試合されているのでしょうか。それより、日々の通勤や利便性を考えていただきたいと思います。
料金が高くて最安ルートにならない為、定期券認められない人いると思う。
立川町田セントラルニュータウン
町田市は決まったかの様に勝手に公表してますが、東京都は勇み足を町田市にしない様に叱咤していま町田市の言う事は信用しないで下さい当該市民は真っ向反対しています東京都は全く計画は進展させていません高額な工事費と赤字必須な工事に税金を掛ける訳には行かないからです、町田市はこんなに便利こんなに街が豊かになりますと花火は打ち上げていますが絵に描いた餅です石阪市政は信用しないで下さい。