9:51 - na wszystkich jachtach, którymi pływałem (aczkolwiek mało w życiu widziałem) silnik podnosiło się pionowo na pantografie, także przez cały czas zostawał w pionie. Trzeba jednak pamiętać, że jachty dość znacznie przechylają się na boki, szczególnie przy ostrych kursach, może tu jest problem?
Też widziałem sporo silników w poziomie. Są dwie metody jak pantograf stały to pionowo, jak pantograf składany to mogą być pionowo lub lekko uniesione. To nie jest żadna wada to wynika wprost z budowy silnika 2T. W silnikach 4T gaźnik jest w innym miejscu i często zrobiony tak że w czasie podnoszenia paliwo się nie wylewa.
Szkoda że nie nagrałeś regulacji gaźnika, bo u siebie chyba muszę coś poustawiać, na zimno pali od strzała, potem dusi się zalewa mi świece i ciężko zapalić
@@dariuszbernatowicz5095 tam do regulacji jest aż jedna śrubka. Jak zalewa to może wcale nie ustawienia tylko problem z plywakiem? Brudny lub się zacina?
Witam zakupiłem obrotomierz i licznik godzin pracy w instrukcji mam do wyboru następujące opcje: 1 Swieca zapala się dwa razy na obrót 2 raz na obrót 3 co drugi obrót Silnik to storm 13,5 nie wiem co wybrać 😂
Witam kupiłem do mojego Storma 13,5 szperacz 24W 12/24 V i jak go podłącze to napięcie z regulatora spada do nie całych 7v może tak być czy szperacz jest za mocny nie wiem jak to sprawdzić a nie chciał bym nic zepsuć popalić
Regulator dedykowany z bezwioseł teraz sprawdzałem z podłączonym szperaczem na wolnych 9,3V na wyższych obrotach maksymalnie 10,3V ogólnie dobrze świeci tylko pytam bo wolę się upewnić niż coś spalić
@@Blokgreen ja używam tych regulatorów i prawdę powiedziawszy nie mierze napięcia po podłączeniu obciążenia. Zaciekawiłeś mnie i następnym razem sprawdzę. Te Regulatory maja w sobie zabezpieczenie nawet robiąc zwarcie nic sie nie stanie. One się wyłączają w tym momencie. a.aliexpress.com/_EJA2itT
Gąbki w korku są w suzuki 2,5km. Miałem z 2017roku i też syf leciał do zbiornika. Mój brat ma suzuki 2,5 km z 2021 roku przepływane 3 godziny. Po zimie nie odpalił. Gąbka się dosłownie rozpuściła i część wpadła do zbiornika. Paliwo zrobiło się rude a gaźnik zaklejony. To co zostało z gąbki było w konsystencji masła. Słabe rozwiązanie.
Nigdy tego nie widziałem. Być może miałem już stare silniki i każdy zdążył wywalić ten badziew... Generalnie mało suzuki miałem że zbiornikiem wewnętrznym i może dlatego.
mam taki silnik 15 lat na jachcie... (suzuki DT4) zero problemów...... no raz w dramatyczne upały kiedy silnik wisiał na jachcie w porcie wywaliło membranę ..znaczy wypchnęło skrawek z pomiędzy obudowy pompy paliwa... rozkręciłem pompę i ułożyłem na miejsce. Membrana jest innego typu... taka plastikowa jakby z butelki od wody. Co ciekawe identyczną pompę paliwa można kupić jako pompę /zawór paliwa w sklepie motocyklowo skuterowym za całe 37 zł... ( w Suzuce zapewne majątek)
W suzukach podstawowe części eksploatacyjne są często identyczne jak właśnie w motocyklach i cena jest niska za orginał. To nie Yamaha gdzie w pompce paliwa wyglądającej jak motocyklowa za 100zl producent przesuwa 5mm otwór żeby nie pasował i wali cenę 700zł...
Z tym wypalaniem paliwa z gaźnika to tak jak mówisz trzeba wszystko dopalić. Zresztą każdy szanujący się mechanior powinien to przekazać użytkownikowi to abecadło użytkowania.
Dobra robota, dziękuję bardzo.
Kielce jako drugi -pozdrawiam
i wieczór udany 😁 dzięki
Witam jak zwykle dobra robota Pozdrawiam
❤
mega materiał,ale mialem zabawę z tą kostką która laczy cięgna biegów 🤦ale udalo aie to zakręcić przez ten otwór z pomocą szpilki i trytytek 😅
Szczecin jako pierwszy pozdrawia. Łapa leci👍
👍
9:51 - na wszystkich jachtach, którymi pływałem (aczkolwiek mało w życiu widziałem) silnik podnosiło się pionowo na pantografie, także przez cały czas zostawał w pionie. Trzeba jednak pamiętać, że jachty dość znacznie przechylają się na boki, szczególnie przy ostrych kursach, może tu jest problem?
Też widziałem sporo silników w poziomie. Są dwie metody jak pantograf stały to pionowo, jak pantograf składany to mogą być pionowo lub lekko uniesione. To nie jest żadna wada to wynika wprost z budowy silnika 2T. W silnikach 4T gaźnik jest w innym miejscu i często zrobiony tak że w czasie podnoszenia paliwo się nie wylewa.
To jest coś, co super wiedzieć. Dzięki i dobrego dnia! :-)
johnson to stan umysłu
Też nie lubię Suzuk. 😀
Szkoda że nie nagrałeś regulacji gaźnika, bo u siebie chyba muszę coś poustawiać, na zimno pali od strzała, potem dusi się zalewa mi świece i ciężko zapalić
@@dariuszbernatowicz5095 tam do regulacji jest aż jedna śrubka. Jak zalewa to może wcale nie ustawienia tylko problem z plywakiem? Brudny lub się zacina?
@sawatresor o widzisz, to będę musiał sprawdzić
Witam zakupiłem obrotomierz i licznik godzin pracy w instrukcji mam do wyboru następujące opcje:
1 Swieca zapala się dwa razy na obrót
2 raz na obrót
3 co drugi obrót
Silnik to storm 13,5 nie wiem co wybrać 😂
Przeważnie jedynka. Przestawienie na wodzie trwa 10sec wiec w razie co zmieniamy...
@@sawatresor A idzie gdzieś kupić tą dyszę z nierdzewki regulowaną? bo ta oryginalna to tandeta i w dodatku leje na ponton.
@@knal3695 www.olx.pl/d/oferta/dysza-kontrolka-wody-regulowana-storm-yamaha-mercury-CID767-IDY3MnL.html
@@sawatresor dzięki
Witam kupiłem do mojego Storma 13,5 szperacz 24W 12/24 V i jak go podłącze to napięcie z regulatora spada do nie całych 7v może tak być czy szperacz jest za mocny
nie wiem jak to sprawdzić a nie chciał bym nic zepsuć popalić
A jaki typ regulatora? Ja mam lampę roboczą 30W LED i świeci jak wściekła nawet na jałowych obrotach.
Regulator dedykowany z bezwioseł teraz sprawdzałem z podłączonym szperaczem na wolnych 9,3V na wyższych obrotach maksymalnie 10,3V ogólnie dobrze świeci tylko pytam bo wolę się upewnić niż coś spalić
@@Blokgreen ja używam tych regulatorów i prawdę powiedziawszy nie mierze napięcia po podłączeniu obciążenia. Zaciekawiłeś mnie i następnym razem sprawdzę. Te Regulatory maja w sobie zabezpieczenie nawet robiąc zwarcie nic sie nie stanie. One się wyłączają w tym momencie.
a.aliexpress.com/_EJA2itT
@@sawatresor Dzięki za odp.
Mam ten sam problem z ładowaniem w suzuki dt 8 może może Pan polecić jakiś regulator do suzuki
Tutaj założyłem taki: a.aliexpress.com/_EwHYT3b
Witam, proszę o podanie nazwy produktu którym umyłeś silnik.
Kamień Atlas Szop
Tłuszcz i bród Maxgear preparat do mycia silników.
Naklejki Starwax terpentyna.
@@sawatresor Dziękuję bardzo
@@sawatresorDzieki ;)
Gąbki w korku są w suzuki 2,5km. Miałem z 2017roku i też syf leciał do zbiornika. Mój brat ma suzuki 2,5 km z 2021 roku przepływane 3 godziny. Po zimie nie odpalił. Gąbka się dosłownie rozpuściła i część wpadła do zbiornika. Paliwo zrobiło się rude a gaźnik zaklejony. To co zostało z gąbki było w konsystencji masła. Słabe rozwiązanie.
Nigdy tego nie widziałem. Być może miałem już stare silniki i każdy zdążył wywalić ten badziew... Generalnie mało suzuki miałem że zbiornikiem wewnętrznym i może dlatego.
mam taki silnik 15 lat na jachcie... (suzuki DT4) zero problemów...... no raz w dramatyczne upały kiedy silnik wisiał na jachcie w porcie wywaliło membranę ..znaczy wypchnęło skrawek z pomiędzy obudowy pompy paliwa... rozkręciłem pompę i ułożyłem na miejsce. Membrana jest innego typu... taka plastikowa jakby z butelki od wody. Co ciekawe identyczną pompę paliwa można kupić jako pompę /zawór paliwa w sklepie motocyklowo skuterowym za całe 37 zł... ( w Suzuce zapewne majątek)
W suzukach podstawowe części eksploatacyjne są często identyczne jak właśnie w motocyklach i cena jest niska za orginał. To nie Yamaha gdzie w pompce paliwa wyglądającej jak motocyklowa za 100zl producent przesuwa 5mm otwór żeby nie pasował i wali cenę 700zł...
Z tym wypalaniem paliwa z gaźnika to tak jak mówisz trzeba wszystko dopalić. Zresztą każdy szanujący się mechanior powinien to przekazać użytkownikowi to abecadło użytkowania.
140 Johnsona mam w 2t niemoge z nim do ładu dojść hhii
identyczny śrdek jak suzuki dt4
@@abcdefghabcdedfg2342 bo po 2000r Johanson to Suzuki... 😀