2М62-1023 (БЧ, ТЧ-4 Лунинец, 2Д49) с грузовым поездом

Ст. Брест-Центр./Московский парк, Республика Беларусь, 21.08.2018, 11:26 (UTC+3).
Diesloc 2M62-1023 with freight train, Brest, Republic of Belarus, 2018-08-21, 11:26 (UTC+3).
В составе 56 ваг.: полувагоны - 51, хопперы - 1, спец. - 1, крытые - 1, удл. (80 фт) КТК-пл. - 2.
Дело в том, что из-за строительства автовокзала по соседству на основной ст. Брест-Центр. демонтировано несколько путей (г.о. грузовых для обслуживания близлежащих предприятий г. Бреста) в составе Варшавского парка (не путать с Варшавской стороной вокзала, где уже Граевский парк), через который всегда ходили транзитные (хотя слово это из-за границы, смены колеи и ТПК неуместно, НО поезда, как и в данном случае, ездили на Брест-Западный, ныне именуемый парком Буг) и передаточные поезда, увеличилась нагрузка на оставшиеся пути и как следствие их занятость. Вот и пустили поезд через Московский "пассажирский" парк.
Для обслуживания предприятий к прилегающим территориям, например Брестскому пивзаводу, вагоны и сборные составы надо везти с близлежащих станций Брест-Вост. и Брест-Полесский.
Ну а здесь, как видно, поезд, следуя через Московский парк, т.о. "подрезает" пути пасс. и приг. поездам.
НЕ ВЗЫЩИТЕ за качество, т.к. в заголовке уже указал, что важнее, а именно констатация факта перемен в структуре и логистике ст. Брест-Центр.
#2М62 #Брест_Центральный