kapan yaah pernah lihat bengkel otomotif malay (mekanik transmission) dia kasih tau juga kelemahan CVT apalagi brand Jepang yang rata² pakai steelbelt (cuma berbahan kawat besi gituh) beda sama Audi yang pakai Chainbelt ( kayak rantai kateng pengait noken ass tapi ini tuh berbentuk butterfly) jadi durability dari CVT pabrikan audi katanya jarang ngalamin ambrol tuh. pabrikan Jepang masih kurang penjelasan terang²an tentang isi CVT mereka bahkan mereka kalah sama pabrikan Korea kaya KIA yg udah mulai berani buka racikan CVT di mobil mereka.
@@ekowiyandiputra1436 hyundai udah pakai CVT next generatian sama seperti audi yang pake chainbelt dengan nama IVT salah satu yang pake hyundai stargazer.
Cvt jebol msh biasa aja toh sabuk baja itu harganya baru range 5-10jt untuk mobil2 kelas menengah pada umumnya, yg jd masalah adalah begitu putus apa bener cuma sabuk bajanya aja yg putus gak ke komponen laen? Itulah yg buat cvt mahal sekali putus nyamber ke tempat laen rusaknya 😂😂
Udah paling aman mobil taun 2000an zaman dulu dah. Pilihannya cuman 2 yaitu manual ama matiC konvensional. Mobil saya accord vti L mt taun 2001 aja ganti kampas kopling cuman abis 3jt😂. Itupun udah ama ongkos mekaniknya Percayalah, mobil itu semakin canggih elektricalnya semakin rewel
Gw pake Mazda 6 Skyactiv matik konven 6at, smooth bisa, agresif bisa, hemat juga untuk ukuran sedan bongsor 2500cc. Dan yang jelas, ketika dikickdown mobil langsung turun gigi dan melesat, ga seperti CVT yang nggerung dulu melar rasionya.
4.03 emang bener sih, performace +efisiensi tinggi. Aku pakai Mazda 2 SkyActive 2023 tenaganya enk bgt, iritnya puol, bwt ngebut2 115kpj lebih msh dpt di atas 19KM/Lt. Klo pelan 80KPJ Bisa dpt 24KM/Lt. In menurut saya lebih irit dr lcgc yg pernah saya pnya. Tapi pgn nyobain merawat CVT nya Subaru. Mudah2an th ini atau th depan terwujud. Aamiin Yaa Robbal Aalamiin.🤲🤲🤲
@pradanawirawan6627 saat ini msh mantau group di medsos dr beberapa negara, sejauh ini yg pakai dr generasi pertama msh pada adem ayem sih, blm ada yg curhat mengenai transmisi CVT nya Subaru.
Mazda itu mercedesnya jepang min,mobil jepang paling nyaman,tapi karna spare partnya gak di jual bebas alias di pegang ATPM jadi spare part mazda pasti mahal banget,dan mazda gak mau di pasangin spare part after market alias harus ori keluaran mazdanya sendiri
❤ pengalaman sy, mazda 2 GT 2015...top speed biasa mencapai..itu di ruas pekalongan menju Krapyak di Semarang 208 km... sangat irit dgn pertamax turbo RON 98..biasa konsumsi 25km per L sampai saatvini masih jarang servis...cuma sedikit repot ken sy pindah rumah ke kota klaten..dulu mazda center di lippo cikarang tempat sy beli mobil tsb
semua akan cvt pada waktunya... kasus cvt jebol jarang banget terjadi pada honda civic dan crv. malah ngga pernah ada kasus cvt civic jebol. ini yg musti dipelajari
Mau kebut2an ya jgn beli cvt. Mau nyaman baru beli cvt. Dan jaman skrg produsen itu lbh tau arah pasar nya kmn dan selalu mengikuti permintaan pasar. Kl mau ngikutin prinsip doang boleh2 aja,tp konsisten dan di jaga agar ga bangkrut,ato jual saham nantinya.
Padahal CVT awalnya yang saya tahu dipakai di F1, walau cuma prototype dan akhirnya di ban oleh penyelenggara F1 karena performanya terlalu tinggi tapi rawan rusak juga. Cuma memang kalo type yang nyetir suka bejek2 gas emang CVT gampang jebol. Ini HRV saya 80k Km aja udah was-was, untung kemarin ganti oli CVT masih belom ditemukan gram-gram besi belt yang rontok. Kalau masalah tarikan kurang, bbrp type mobil menyediakan paddle shift, lumayan buat narik kalo butuh aklerasi kenceng ala manual (walau rasa palsunya kerasa banget, dan ga tau kayaknya juga mempercepat rontoknya si belt-nya).
Cvt itu aslinya pengembangan mobil buat cewek Tapi berhubung di konoha banyak cowo kemayu dan bapak2 lemes jadinya laris manis deh Apalagi yg jual kolota sama ngonda, mau putus tiap tahun ya ga masalah ganti terussss
Mobil Cvt mudah putus apalagi km sudah 125rb pasti dijual, ayla dan agya contohnya yg dicari yg lama yg pakai AT conventional biasa, kalau yg baru beli kebanyakan yg manual.
CVT mah sebenarnya not bad lah... asalkan driver nya tahu diri dan kalo akselerasi enggak pake hentakan... Ribet emang karena harus perhatian banget sama tachometer...
Diantara system matic yg masih durable ya matic konvensional, dilevel berikutny ad AMT, ad jga yg nyebut AGS, dilevel berikutnya ad DCT atau DSG ada jga yg nyebut PDK. CVT itu ga beda sma lu naik motor matic ga pake gigi🤣🤣🤣
Lebih baik manualan aja, realistis aja sama sarana & prasarana negara yang gak semuanya jalan lempeng gak naik turun tanjakan belum lagi gak semua jalan sudah diaspal/rusak.☺️
Hanya ngebayangin zenix dengan cvt apakah itu bakal awet, zenix udah bodinya gambot, pake cvt, respon aksel ga beda jauh dari alphard 2.5 alias juga ngeden, yang udah pasti akan jebol duluan mesinnya masih baik baik aja, ini gw omongin zenix non hybrid
setau q zenix pakai d-cvt toyota (direct gear cvt) yg pakai gear d rpm bawah dan baru menggunakan belt d rpm atas. berbanding terbalik dgn d-cvt daihatsu (dual mode cvt) yg pakai belt d rpm bawah 🤔
awet lah sejauh ini toyota D-cvt no issue berarti. dan memang paling stres cvt ya di saat stop go apalagi di tanjakan (= rasio gigi "1"), dengan gear beneran ya toyota sudah address issue ini
Sya user CX-5 , memang transmisi Mazda sangat smooth shiftingnya hampir tdk terasa, saat kick down sangat responsif dan memang irit dengan bobot 1,5 ton dalkot 9-11 KM/L trmsuk irit. tp Mazda memang harus extra perawatan sya 15 RB KM udh ganti ATF, Krn harga part Mazda mmg bnar2 buat pusing, JD lbh baik keluar extra buat maintenance dri pada buat repair.
@@FAJARADHI1 saya aja pakai ayla AT gak secanggih AT skyactive mazda ganti ATF selalu 15ribu Km...dan memang benar dengan kondisi Km segitu udah agak hitam dan udah ada gram gram hasil gesekan kampas kopling dan plat gesek nya...saya tidak mengikuti anjuran Beres yang katanya ganti di 40ribu Km. malah ada yang katanya sampai 80 ribu....15 ribu aja udah kotor apalagi segitu.
Sangat sulit untuk dipahami kalau tidak punya keduanya. Kebetulan saya punya keduanya cvt honda dan at skyactive mazda. Di transmisi cvt honda cara kita berkendara terbentuk untuk ngikutin akselerasi mesinnya. Sedang at mazda langsung responsif kapan pun kita gas dan pindah gigi. Yaa betul seperti visi misi mazda jinbaittai
persis.... honda cvt kaga ada rasa directness nya, tiap initial injek gas ada masa dia slip + hunting rasio, jadi susah klo mo instant dikeluarin tenaganya, rpm naik duluan baru speed. mazda reaksinya direct-immediate (sesuai batas spec mesinnya) kalo kita kasih command, gerak rpm diikutin gerak jarum speed
CVT hanya cocok dinegara iklim dingin ,jalan tidak macet ,kalau macet ga separah di Indo. CVT rusak harus beli 1 set lengkap. BEda dengan AT ,bisa per part ,kerusakan tidak menjalar kemana-mana. Masih pakai Yaris 2007 baru 73000an KM. Pernah rusak Tranmisi maticnya ,ga bisa mundur ,biaya habis 2 jutaan sdh masuk bongkar pasang. Skrg normal. Sistem AT rasa tranmisi manual ,saat ngegas ,terasa perpindahan gigi ,jadi mirip yg manual ,AT lebih lincah. Pabrikan mobil membuat CVT supaya nanti rusak/jebol ,mereka untung ,sparepartnya mahal ,mau ga mau harus ganti. Montir bengkel resmi pernah bilang bisik2 jangan beli mobil tipe CVT ,lebih baik AT. Mahal biaya kerusakannya.
@@_LuckyDude_ gak ada seninya bang kalau gitu...kalau saya lebih memilih memelihara sampai batas yang bisa di capai. memelihara bakalan banyak ilmu yang di peroleh.
Pengalaman pakai mobilio cvt sampai 140 ribu km, aman kok. ga ada masalah. dijual karena sudah 10 tahun. Sering ditarik2. 140 -150 km/ jam. Usahakan ganti oli cvt setahun sekali/ kalau uda berasa sudah lemot gasnya. Itu aja. Saya pernah ganti dalam tempo 6 bulan karena ke bandung 3-4 x
Maka saya pilih at konven. Dn ga berniat jual mobil 1 ini. Krn emng blm ada yg sreg d pake, apalagi buat keluarga dn biaya perawatan murah meriah. Udh 65 rb km g ada kendala sama sekali. Sering dipakr macet dn kl keluar kota tanjakan jg. Asal disiplin ganti oli dn kuras saja. Toh biaya 1,4 udh beres.
Gimanapun juga, dari video diatas, secara tidak langsung mengatakan klo Transmisi manual lebih minim resiko dan klo mau pakek matic lebih baik di tengah gurun aja, anti macet
Padahal perbedaan irit bbm cvt dan gear At ga jauh beda. Gear At juga lebih tangguh dan awet. Dan juga udah cukup halus. Kenapa pabrikan ramai2 pake CVT dengan dalih lebih efisien BBM?
Untuk saat ini Honda yang model terbaru sekarang CVT nya kurang kuat, coba nah CVT nya Honda lama di Jazz GD3 atau City GD8 buktinya dia tahan 20 tahun sampe sekarang hanya saja kopling2 nya kadang suka ada yg selip tapi selain nya nggk ada cuma kopling nya aja, nah kalo CVT Toyota sampe saat ini tidak ada kasus rusak atau Putus sabuk baja, dari Toyota CVT nya sedikit lebih kuat..
Simpel saja, kan misinya mazda itu membuat mobil jepang tapi serasa eropa, sedangkan transmisi CVT jarang ditemukan di mobil eropa, jadi akhirnya ya mazda memilih untuk tidak menggunakan transmisi CVT
kakak ku punya mobil yg pake CVT, jujur kalo nyetir pake itu sering ngantuk wkwk, kemaren gw coba beli jazz gen 1 vtec yg manual asli fun to drive bgt anjir😂
Yang pernah bongkar transmisinya Mazda pasti ngerti kenapa AT nya mazda itu beda, tourque Converter.ny itu beda, kisi2nya lebih kecil jadi oli yang menekan itu lebih banyak itulah sebabnya perpindahannya cepat dan halus banget walaupun masih AT torque Converter
yup karena ada clucth lockup TAMBAHAN lagi di DALAM TC nya, untuk lockup no slip any speed >8kmh , dgn tambahan ini load TC jadi jauh berkurang,. liat aja di penjelasan (& visual) di video ini. mrk bikin ini untuk feel directness biarpun matic dan sesuai filosofinya jinbaittai
Inilah alasan saya beli Sigra matic bekas dari pada Mobilio bekas dg harga 130jt kemarin... Mobilio bekas tahun tua emang lebih gengsi daripada LCGC bekas tahun muda... Tapi balik lagi soal duitnya dan perawatan ke depannya 😂😂😂
@@tembolemuwelmuwel3766 semua nya, kelihatanya memang murah tapi ya murah karena murahan aja, ngk ada nilai plusnya, buktinya? Lihat aja Penjualanya, karena ini suatu produk, jadi tolak ukur bagus tidaknya ya cuma penjualannya, ini penjualan jelek berarti barngnya jelek
Masalah AT: Ngoper ga diprediksi, kadang lemot (Terutama avanza ngelag powernya), bisa ngoper di rpm rendah ataupun tinggi. Masalah CVT: Kadang lemot geser rasionya, gakuat tenaga besar, jebol mulu masalahnya, panas (khususnya wuling)
Sudah 2x berturut punya mazda. Mazda 2 GT 2017, tuker Mazda 3 Sedan 2024. Transmisi AT-nya mazda sih ajib. Pindah gigi cepat mirip dual clutch, dan gak ndut2an kayak dual clutch. Gak usah ngmgin CVT lah ya, bukan filosofinya Mazda yg fun to drive.
mazda pernah ada model cvt koq, bahkan dipair di mesin skyactiv di demio JDM 1300cc skyactiv cuma untuk homologasi subsidi japan emission saat itu, hitungan seumur jagung langsung di-scrap mazda dan digantikan skyactiv-drive.
Kalau mobil Chery punya garansi mesin 10 tahun, apakah kerusakan pada CVT juga termasuk dalam garansi itu? Jadi selama 10 tahun, apakah kita tidak perlu khawatir CVT rusak, atau kalau CVT rusak tetap harus bayar biaya perbaikan yang mahal?
duh skyactiv-drive jangan sekali2 disamain suzuki, beda pake banget. simak lagi video nya jangan skip2. kuncinya di "directness", mazda skyactiv drive itu lockup no slip any speed >8kmh tiap colek gas rasanya kaya manual/dualclucth
suzuki di mobilnya juga tidak menggunakan cvt makanya sudah terbukti durabilitas nya
ags transmisi gagal
@@coldwater6949bukan gagal, anda saja yg belum bisa maininnya... 😂
@@coldwater6949 AGS juga cuma di mobil murahnya suzuki aja kan
@@coldwater6949 AGS juga cuma di mobil murahnya suzuki aja kan
@@coldwater6949ags di suzuki cuma di karimun,yg lainya bukan ags
AT walopun jaman majapahit tapi lebih awet
CVT menang di smoothnya cmn ya moving partnya mungkin bynk atau ringkih
sama aja AT udah alus kok
malah CVT pada akhirnya pake simulated shift biar feelnya kayak AT wkwkwkwk
@Flankerz93 lah wkwkw
baru tau ane wkwkw
kapan yaah pernah lihat bengkel otomotif malay (mekanik transmission) dia kasih tau juga kelemahan CVT apalagi brand Jepang yang rata² pakai steelbelt (cuma berbahan kawat besi gituh) beda sama Audi yang pakai Chainbelt ( kayak rantai kateng pengait noken ass tapi ini tuh berbentuk butterfly) jadi durability dari CVT pabrikan audi katanya jarang ngalamin ambrol tuh.
pabrikan Jepang masih kurang penjelasan terang²an tentang isi CVT mereka bahkan mereka kalah sama pabrikan Korea kaya KIA yg udah mulai berani buka racikan CVT di mobil mereka.
@@ekowiyandiputra1436 hyundai udah pakai CVT next generatian sama seperti audi yang pake chainbelt dengan nama IVT salah satu yang pake hyundai stargazer.
@@ekowiyandiputra1436 sama kaya ivt hyundai; subaru terakhir = chain-belt
Cvt jebol msh biasa aja toh sabuk baja itu harganya baru range 5-10jt untuk mobil2 kelas menengah pada umumnya, yg jd masalah adalah begitu putus apa bener cuma sabuk bajanya aja yg putus gak ke komponen laen? Itulah yg buat cvt mahal sekali putus nyamber ke tempat laen rusaknya 😂😂
Iya bener kalo pulley nya gores atau peyang jd bisa ganti 1 assy 😭
Nonton ulasan jadi bersyukur beli mobil pertama Escudo AT 2001 sudah menyentuh kilometer 170rb an masih enak. Semoga awet. Aamiin
Udah paling aman mobil taun 2000an zaman dulu dah. Pilihannya cuman 2 yaitu manual ama matiC konvensional. Mobil saya accord vti L mt taun 2001 aja ganti kampas kopling cuman abis 3jt😂. Itupun udah ama ongkos mekaniknya
Percayalah, mobil itu semakin canggih elektricalnya semakin rewel
Gw pake Mazda 6 Skyactiv matik konven 6at, smooth bisa, agresif bisa, hemat juga untuk ukuran sedan bongsor 2500cc. Dan yang jelas, ketika dikickdown mobil langsung turun gigi dan melesat, ga seperti CVT yang nggerung dulu melar rasionya.
Selalu dan selalu lengkap dan jelas penjelasan mimin, sukses terus untuk fuse box dan jajaran nya 👍👍👍👍
Hahah jajarannya, makasih ya om 🙏🔥
Itu yang saya salut dengan. Mazda, tetap konsisten dengan transmisi at
CVT cocok untuk penggunaan perkotaan... selebihnya menurut saya sngt kurang.
kaya subaru cvt offroader ya.
mo kurang atau nggal yg bener tergantung pabriknya
FUSE BOX, Bahas AGS AMT suzuki dan Wuling please. Bakal rame nih kyk nya. terima kasih
CVT memang baiknya hanya untuk motor/mobil dgn driving style yang lembut
Motor aja deh bebannya gk berat 😅
4.03 emang bener sih, performace +efisiensi tinggi.
Aku pakai Mazda 2 SkyActive 2023 tenaganya enk bgt, iritnya puol, bwt ngebut2 115kpj lebih msh dpt di atas 19KM/Lt.
Klo pelan 80KPJ Bisa dpt 24KM/Lt.
In menurut saya lebih irit dr lcgc yg pernah saya pnya.
Tapi pgn nyobain merawat CVT nya Subaru.
Mudah2an th ini atau th depan terwujud.
Aamiin Yaa Robbal Aalamiin.🤲🤲🤲
Jgn bang... Rawan d blockhead... Ad bbrp case d luar cvt oberheat
@pradanawirawan6627 saat ini msh mantau group di medsos dr beberapa negara, sejauh ini yg pakai dr generasi pertama msh pada adem ayem sih, blm ada yg curhat mengenai transmisi CVT nya Subaru.
Mazda itu mercedesnya jepang min,mobil jepang paling nyaman,tapi karna spare partnya gak di jual bebas alias di pegang ATPM jadi spare part mazda pasti mahal banget,dan mazda gak mau di pasangin spare part after market alias harus ori keluaran mazdanya sendiri
❤ pengalaman sy, mazda 2 GT 2015...top speed biasa mencapai..itu di ruas pekalongan menju Krapyak di Semarang 208 km... sangat irit dgn pertamax turbo RON 98..biasa konsumsi 25km per L
sampai saatvini masih jarang servis...cuma sedikit repot ken sy pindah rumah ke kota klaten..dulu mazda center di lippo cikarang tempat sy beli mobil tsb
Mazda idaman,semoga bisa beli mobil mazda,semoga youtube bisa mengabulkan🤲🤲
semua akan cvt pada waktunya... kasus cvt jebol jarang banget terjadi pada honda civic dan crv. malah ngga pernah ada kasus cvt civic jebol. ini yg musti dipelajari
emang cvt bukan buat di bejek mobilnya bawa santai dikota, baru terasa maafaat cvt udah sering diomongin
Mau kebut2an ya jgn beli cvt.
Mau nyaman baru beli cvt.
Dan jaman skrg produsen itu lbh tau arah pasar nya kmn dan selalu mengikuti permintaan pasar.
Kl mau ngikutin prinsip doang boleh2 aja,tp konsisten dan di jaga agar ga bangkrut,ato jual saham nantinya.
Cvt atau at berdebatan ini hanya berlangsung dikalangan pengguna dan penggemar mobil sj karena pabrikan tidak pernahemberi statmen
Padahal CVT awalnya yang saya tahu dipakai di F1, walau cuma prototype dan akhirnya di ban oleh penyelenggara F1 karena performanya terlalu tinggi tapi rawan rusak juga.
Cuma memang kalo type yang nyetir suka bejek2 gas emang CVT gampang jebol. Ini HRV saya 80k Km aja udah was-was, untung kemarin ganti oli CVT masih belom ditemukan gram-gram besi belt yang rontok. Kalau masalah tarikan kurang, bbrp type mobil menyediakan paddle shift, lumayan buat narik kalo butuh aklerasi kenceng ala manual (walau rasa palsunya kerasa banget, dan ga tau kayaknya juga mempercepat rontoknya si belt-nya).
Cvt itu aslinya pengembangan mobil buat cewek
Tapi berhubung di konoha banyak cowo kemayu dan bapak2 lemes jadinya laris manis deh
Apalagi yg jual kolota sama ngonda, mau putus tiap tahun ya ga masalah ganti terussss
Awas bang, ntar ada boti yang ga terima 😂
Iyakah, astaga ngerinya
Fakta yg tak terbantahkan
MAZDA
Mobil paling fun to drive, namun tidak ramah di kantong😂😂
Mobil Cvt mudah putus apalagi km sudah 125rb pasti dijual, ayla dan agya contohnya yg dicari yg lama yg pakai AT conventional biasa, kalau yg baru beli kebanyakan yg manual.
Cvt itu sebenarnya bagus secara teori, tapi tidak dengan realitanya karena kualitasnya di kurangin, ya untuk ngurangin ongkos
perkotaan dan rute tol CVT, pegunungan minim stop n go AT, offroad rally MT SQ
CVT mah sebenarnya not bad lah... asalkan driver nya tahu diri dan kalo akselerasi enggak pake hentakan... Ribet emang karena harus perhatian banget sama tachometer...
Diantara system matic yg masih durable ya matic konvensional, dilevel berikutny ad AMT, ad jga yg nyebut AGS, dilevel berikutnya ad DCT atau DSG ada jga yg nyebut PDK. CVT itu ga beda sma lu naik motor matic ga pake gigi🤣🤣🤣
Ko Lung Lung haters CVT no1 😂
Lebih baik manualan aja, realistis aja sama sarana & prasarana negara yang gak semuanya jalan lempeng gak naik turun tanjakan belum lagi gak semua jalan sudah diaspal/rusak.☺️
Hanya ngebayangin zenix dengan cvt apakah itu bakal awet, zenix udah bodinya gambot, pake cvt, respon aksel ga beda jauh dari alphard 2.5 alias juga ngeden, yang udah pasti akan jebol duluan mesinnya masih baik baik aja, ini gw omongin zenix non hybrid
setau q zenix pakai d-cvt toyota (direct gear cvt) yg pakai gear d rpm bawah dan baru menggunakan belt d rpm atas.
berbanding terbalik dgn d-cvt daihatsu (dual mode cvt) yg pakai belt d rpm bawah 🤔
awet lah sejauh ini toyota D-cvt no issue berarti. dan memang paling stres cvt ya di saat stop go apalagi di tanjakan (= rasio gigi "1"), dengan gear beneran ya toyota sudah address issue ini
Sya user CX-5 , memang transmisi Mazda sangat smooth shiftingnya hampir tdk terasa, saat kick down sangat responsif dan memang irit dengan bobot 1,5 ton dalkot 9-11 KM/L trmsuk irit. tp Mazda memang harus extra perawatan sya 15 RB KM udh ganti ATF, Krn harga part Mazda mmg bnar2 buat pusing, JD lbh baik keluar extra buat maintenance dri pada buat repair.
@@FAJARADHI1 saya aja pakai ayla AT gak secanggih AT skyactive mazda ganti ATF selalu 15ribu Km...dan memang benar dengan kondisi Km segitu udah agak hitam dan udah ada gram gram hasil gesekan kampas kopling dan plat gesek nya...saya tidak mengikuti anjuran Beres yang katanya ganti di 40ribu Km. malah ada yang katanya sampai 80 ribu....15 ribu aja udah kotor apalagi segitu.
betul sparepart nya mahal
Sangat sulit untuk dipahami kalau tidak punya keduanya. Kebetulan saya punya keduanya cvt honda dan at skyactive mazda.
Di transmisi cvt honda cara kita berkendara terbentuk untuk ngikutin akselerasi mesinnya.
Sedang at mazda langsung responsif kapan pun kita gas dan pindah gigi. Yaa betul seperti visi misi mazda jinbaittai
persis....
honda cvt kaga ada rasa directness nya, tiap initial injek gas ada masa dia slip + hunting rasio, jadi susah klo mo instant dikeluarin tenaganya, rpm naik duluan baru speed.
mazda reaksinya direct-immediate (sesuai batas spec mesinnya) kalo kita kasih command, gerak rpm diikutin gerak jarum speed
5:50 bahkan mobil berperfoma seperti WRX skrg pakai CVT. Dan beberapa lineup Acura dan Lexus juga menggunakan CVT.
Mazda saya akui memang mobil jepang rasa eropa, dari segi bulit & quality material
kelemahan skyactiv-drive ini ya di TCU nya (integrated body control valve), beberapa kasus fries
Suzuki dengan keyakinan penuh pakai AT konvensional… Ertiga - XL7 - Baleno - New Vitara … buat karimun-Ignis-Capucino … lupakan … gak enak AT nya
suzuki banyak cvt di jepang, disini celerio
CVT hanya cocok dinegara iklim dingin ,jalan tidak macet ,kalau macet ga separah di Indo. CVT rusak harus beli 1 set lengkap. BEda dengan AT ,bisa per part ,kerusakan tidak menjalar kemana-mana. Masih pakai Yaris 2007 baru 73000an KM. Pernah rusak Tranmisi maticnya ,ga bisa mundur ,biaya habis 2 jutaan sdh masuk bongkar pasang. Skrg normal. Sistem AT rasa tranmisi manual ,saat ngegas ,terasa perpindahan gigi ,jadi mirip yg manual ,AT lebih lincah. Pabrikan mobil membuat CVT supaya nanti rusak/jebol ,mereka untung ,sparepartnya mahal ,mau ga mau harus ganti. Montir bengkel resmi pernah bilang bisik2 jangan beli mobil tipe CVT ,lebih baik AT. Mahal biaya kerusakannya.
Aku pilih AT. Sudah ganti 4 mobil. Semuanya AT.
Bang roasting logo sma branding jaguar yg baru bang.
Berarti di Toyota - Daihatsu, Fortuner, Luxio dan Calya/Sigra👍
Udeh pernah ngontenin ACT belom min?
mau AT, mau CVT, mau Manual, ga penting... yg penting punya duit.
km tinggi tinggal jual ganti selesai.
@@_LuckyDude_ gak ada seninya bang kalau gitu...kalau saya lebih memilih memelihara sampai batas yang bisa di capai. memelihara bakalan banyak ilmu yang di peroleh.
orang paham otomotif dan low buget biasanya gak akan beli mobil cvt
kalo sultan atau 5 tahun bakal jual mobilnya sih serah
Mmang bnar kalo nyetir mobil cvt to sperti bawa motor matic. Kurang puas jg. Udh lemot ckup boros pula.
Pengalaman pakai mobilio cvt sampai 140 ribu km, aman kok. ga ada masalah. dijual karena sudah 10 tahun. Sering ditarik2. 140 -150 km/ jam. Usahakan ganti oli cvt setahun sekali/ kalau uda berasa sudah lemot gasnya. Itu aja. Saya pernah ganti dalam tempo 6 bulan karena ke bandung 3-4 x
Maka saya pilih at konven. Dn ga berniat jual mobil 1 ini. Krn emng blm ada yg sreg d pake, apalagi buat keluarga dn biaya perawatan murah meriah. Udh 65 rb km g ada kendala sama sekali. Sering dipakr macet dn kl keluar kota tanjakan jg. Asal disiplin ganti oli dn kuras saja. Toh biaya 1,4 udh beres.
Bahas matic VW donk om , karena ada dry clucth dengan wet clutch
Maticny VW itu jenis DCT, ada juga yg sebut DSG. Klau di porsche disebutny PDK
dual clutchgearbox ya ? ❤🎉.ini mobil kenceng banget contohnyaVw Golf x@@zchoqie1978
@@agusgunawan3482 yup. VW golf, VW scirocco pakainy DSG atau dual clutch. Ad yg wet, ad yg dry.
2 pedal Khusus Benchonx dan Boti
Coba bandingkan dengan DHT.
Saya rasa yang paling nyaman dan segalanya.
Sayang transmisi AT di panther gak dilanjutin, padahal cukup nyaman
Kunci Skyactiv Drive Mazda ada pada di Converter serasa pake manual
yes. langsung lockup any speed >8kmh, no slip2
Allison Transmission: nyaman, tangguh dan kuat 😊
Sering bawa New HRV terus cobain mazda 3 hatchback temen th 2019 dan wow, jauh... mazda emang best
Bng bahas mobil detomaso pantera gts 1972
Gimanapun juga, dari video diatas, secara tidak langsung mengatakan klo Transmisi manual lebih minim resiko dan klo mau pakek matic lebih baik di tengah gurun aja, anti macet
Suarana perasaan kenal..
Dunia semenit gitu..?
Bang tolonh bahas tentang hyundai sonata 2012
Makasi infonya om tapi saya manual aja😂
Wkwkwk, sama bang😂
Cvt sebenarnya gak buruk² amat. Asal makainya halus, ganti oli rutin ya awet.
Beli becak aja kalo lemot wkwk
Masih sering lihat dijalan mobil matic cvt ngebut pakai tarikan, maklum yg punya mobil tidak paham karakter cvt, tinggal tunggu jebol sabuk bajanya
Next bahas "Alasan Mercy G Class mahal". Contohnya aja G300 tahun 95 yg harganya 1,2 M apalagi yg baru tembus 5M lebih
Padahal perbedaan irit bbm cvt dan gear At ga jauh beda.
Gear At juga lebih tangguh dan awet. Dan juga udah cukup halus.
Kenapa pabrikan ramai2 pake CVT dengan dalih lebih efisien BBM?
pakai yaris 2006 matic AT konven. Tetap nyaman dan kuat perkasa walalu udah nyentuh 250ribu km
Untuk saat ini Honda yang model terbaru sekarang CVT nya kurang kuat, coba nah CVT nya Honda lama di Jazz GD3 atau City GD8 buktinya dia tahan 20 tahun sampe sekarang hanya saja kopling2 nya kadang suka ada yg selip tapi selain nya nggk ada cuma kopling nya aja, nah kalo CVT Toyota sampe saat ini tidak ada kasus rusak atau Putus sabuk baja, dari Toyota CVT nya sedikit lebih kuat..
Enak CVT alus, irit dan slalu di RPM rendah.. kalo mau ngebut yaa beli ajaa evo😂
kaya subaru turbo CVT maksudnya?
Bang bahas paddle shift dongg
CVT paling rawan rontok adalah honda CRV (semua gen), pengalaman pribadi dan temen2 gw, ditambah lagi rawan oblak di sektor kaki2 depan
Love it... zoom zoom.... ❤❤❤
Simpel saja, kan misinya mazda itu membuat mobil jepang tapi serasa eropa, sedangkan transmisi CVT jarang ditemukan di mobil eropa, jadi akhirnya ya mazda memilih untuk tidak menggunakan transmisi CVT
simak lagi baik2 videonya, mazda tidak mau cvt karena tidak sesuai filosofi mobilnya : jinba ittai
Transmisi cvt itu cocok untuk mobil yang save fuel. Bukan untuk performance.
Cvt emang smooth banget, tapi asli lemot banget di awal nya 😂😂😂
Mau nanya, channel fusebox moto short itu resmi punya fusebox jga kah?
8:10 keluar juga kata-kata magic nya "kenapa hal ini bisa terjadi?"
Emang iya, sayangnya iya.
bang bahas tentang rally look asik tuh
kakak ku punya mobil yg pake CVT, jujur kalo nyetir pake itu sering ngantuk wkwk, kemaren gw coba beli jazz gen 1 vtec yg manual asli fun to drive bgt anjir😂
mobil diesel yg CVT juga saya belum ketemu 😂
Cvt usaha pabrikan untuk memperpendek masa pemakaian mobil. Siapa yg mau ganti part sampai dg 60 jt ketika umur mobil sudah mulai tua?
Yang pernah bongkar transmisinya Mazda pasti ngerti kenapa AT nya mazda itu beda, tourque Converter.ny itu beda, kisi2nya lebih kecil jadi oli yang menekan itu lebih banyak itulah sebabnya perpindahannya cepat dan halus banget walaupun masih AT torque Converter
yup karena ada clucth lockup TAMBAHAN lagi di DALAM TC nya, untuk lockup no slip any speed >8kmh , dgn tambahan ini load TC jadi jauh berkurang,. liat aja di penjelasan (& visual) di video ini. mrk bikin ini untuk feel directness biarpun matic dan sesuai filosofinya jinbaittai
Inilah alasan saya beli Sigra matic bekas dari pada Mobilio bekas dg harga 130jt kemarin...
Mobilio bekas tahun tua emang lebih gengsi daripada LCGC bekas tahun muda...
Tapi balik lagi soal duitnya dan perawatan ke depannya 😂😂😂
Suzuki juga bikin dong kenapa Suzuki Indonesia dan India anti CVT dan memilih AT dan AGS
Sebaiknya jangan cvt ampas ketahananya
@@shihabfatinabdulcholid869drpd cvt masih durable matic konvensional
Suzuki bukan anti. Karena faktanya celerio pake cvt
@@ahmad_dhani_kurniawan jepang juga banyak model lain suzuki cvt.
Mantab Mazda
Inilah alasannya saya beli Suzuki XL7 AT 😊
Merk jepang kualitas prindapan😂 udah di jual murah tetep aja gak laku😂 indikasi mobil jelek
@kimhyunsa5872 bacot
@@kimhyunsa5872 yg jelek apanya mas??
@@sageto82 ternyata kualitas manusia yang membeli dan barang yang dibeli sama saja,sama2 kocak dan jelek, wokwok
@@tembolemuwelmuwel3766 semua nya, kelihatanya memang murah tapi ya murah karena murahan aja, ngk ada nilai plusnya, buktinya? Lihat aja Penjualanya, karena ini suatu produk, jadi tolak ukur bagus tidaknya ya cuma penjualannya, ini penjualan jelek berarti barngnya jelek
Motor mio gua ganti CVTnya pake Gear rantai, Biar suara gredeg ga kedenger... knalpot ganti yg racing... Sumpah tarikkannya mantap pake banget 😆👍
Karena Mazda niat bikin mobil yang tangguh di transmisinya, enggak kayak merek sebelah, cari untung tapi enggak peduli transmisi leah gara-gara CVT
Itulah knp pilih reborn at drpd zenix cvt, pengen mazda uang belum kekumpul
Masalah AT: Ngoper ga diprediksi, kadang lemot (Terutama avanza ngelag powernya), bisa ngoper di rpm rendah ataupun tinggi.
Masalah CVT: Kadang lemot geser rasionya, gakuat tenaga besar, jebol mulu masalahnya, panas (khususnya wuling)
Wuling yg amt om itu bukan di rantai cvtnya
@@gondes3120wuling yg hobi overheat dan masuk safemode itu Almaz CVT om
@@gondes3120 ok maksih infonya
Udah kodratnya cvt umurnya lebih pendek dan kendaraan yang menggunakan cvt bukan untuk di betot.... Dan instan akselerasi. Pasti makin pendek umurnya
Sudah 2x berturut punya mazda. Mazda 2 GT 2017, tuker Mazda 3 Sedan 2024. Transmisi AT-nya mazda sih ajib. Pindah gigi cepat mirip dual clutch, dan gak ndut2an kayak dual clutch. Gak usah ngmgin CVT lah ya, bukan filosofinya Mazda yg fun to drive.
Kalo dual clutch nya ford focus alus kok, gak ndut ndutan kaya fiesta, karena rasio nya juga besa
Mazda 2 old non sky berati paling aman ya bang krna AT convensional
Suzuki pernah coba main CVT di celerio dan akhir nya tdk pernah digarap serius 😂
Gua kalo liat mazda 2022 keatas type apaan aja jadi san*e njir. Standaran aja pada cakep-cakep bener, apalagi di modif.
Mazda kan kiblatnya mobil eropa BMW.. BMW ga pake CVT (usernya suka nyetir enak utk ngebut)
Mazda2 manual thn 2011 juga asik
sapa bilang cepet rusak hayo, udah 10 tahun aj di cek g ama mekanik g ada masalah sama sekali😭
tapi yang sering rusak tranmisi mayoritas cvt bang. apalagi cvt Honda 🤣
Alasan bapak gw beli ertiga matic. AT itu badak dan berkualitas....
Saya agak bingung nih.
Kalau saya baca di katalog produsen CVTF, mereka cantumkan kalau mazda punya CVT, dengan keterangan "(setara dengan) mazda CVTF 3320".
Jadi yg bener yg mana nih? 🤔🤔🤔
mazda pernah ada model cvt koq, bahkan dipair di mesin skyactiv di demio JDM 1300cc skyactiv cuma untuk homologasi subsidi japan emission saat itu, hitungan seumur jagung langsung di-scrap mazda dan digantikan skyactiv-drive.
Mazda mobil Jepang rasa brand Eropa...👍
#Mazda3
Kalau mobil Chery punya garansi mesin 10 tahun, apakah kerusakan pada CVT juga termasuk dalam garansi itu? Jadi selama 10 tahun, apakah kita tidak perlu khawatir CVT rusak, atau kalau CVT rusak tetap harus bayar biaya perbaikan yang mahal?
ada s&k nya itu, garansi 10 tahun atau 180rb km. artinya dalam setahun berati kita harus jalan ga lebih 18rb km kalo mau masih ada garansinya
@@dustski3820 aman berarti ya kalo buat keluar weekend doang kayanya setahun dapet sgitu wkwkw
Lah di mari, mobilnya malah pada ganti ke cvt semua... 😅
Kalau gak salah suzuki juga masih AT biasa bukan CVT
Ribet cvt,ga boleh di sentak2 lah,apalgi klo sabuk bajanya jebol,pasti blok mesinnya kena
Sama kayak suzuki
Suzuki cerelio pke cvt
@dexwii7058 apa iya?malah baru tau..
duh skyactiv-drive jangan sekali2 disamain suzuki, beda pake banget. simak lagi video nya jangan skip2. kuncinya di "directness", mazda skyactiv drive itu lockup no slip any speed >8kmh tiap colek gas rasanya kaya manual/dualclucth