Leipzig, letzter Winter mit T4D/B4D, 12.12.2005

Noch einmal ging es zu Besuch nach Leipzig in der Vorweihnachtszeit. Zum letzten mal auf warmen Plasteschalen bei flackerndem Glühlampenlicht im kalten Winterwetter durch Leipzig. Der letzte Ostdeutsche Betrieb mit unmodernisierten T4D/B4D Zügen im Linienverkehr setzt zum Zeitpunkt des Besuchs noch einen Zug auf der Linie 2 sowie mehrere Züge auf der Linie 8 ein.
Die Filmaufnahmen entstanden ungeordnet auf der Prager Straße, Wilhelm Leuschner Platz, Paunsdorf, Miltitz, Grünau Nord und Sportforum.
Nur ein halbes Jahr später, im Juli 2006 war dann endgültig Schliß mit den T4D/B4D.
Musik:
Alone - Emmit Fenn

[@Brauiz90]

Da werden Erinnerungen wach. Ich war viel mit der Linie 11 unterwegs nach Schkeuditz. Vor 2006 hab ich noch etwas weiter weg gewohnt, da gings immer mitm Zug nach Leipzig und dann mit der 11 bis zur Endstelle Schkeuditz, Rathausplatz (damals noch mit dem riesen Bauloch, wo jetzt das Rathaus-Caree steht. Bei den Sitzen ist man manchmal runter gerutscht, wenn etwas stärker gebremst wurde. Jetzt wohne ich in der nähe von Schkeuditz und bin deshalb noch immer mit der 11 unterwegs, aber diese wird meistens von den großen NGT12 bedient. Ab und zu kommt es vor, dass da ein Tatra-Großzug unterwegs ist.

[@mariomagenska8911]

sehr schön Danke für die Aufnahmen hast du toll gemacht die Tatras werden einem immer fehlen

[@heinzbergner]

Dafür existieren die modernisierten T4D/B4D heute noch, und das ist gut so! Hat sich in diesem Winter erst wieder gezeigt ;)

[@nachosten8563]

Wo denn? Leipzig stand mehrere Tage komplett still. Auch die Tatras! :-)

[@heinzbergner]

@@nachosten8563 Als Antrieb für den Schneeräumer und auf den Einsätzen, wo sie fuhren, konnte man ebenerdig einsteigen, wenn man die Schneehügel an den Haltestellen erklommen hatte 🤣
Ab Dienstag gingen schon einige Linien in Betrieb, bei den Bussen hat es etwas länger gedauert 😉

[@dirkzelle6708]

Ich möchte es nicht mehr machen, die Grundreinigungen in der Angerbrücke (Berliner Bahnhof)

[@AFu70000]

waren die unmodernisierten mit den modernisierten nicht kombinierbar, in Dresden scheint das gegangen zu sein.

[@nachosten8563]

Dresden war die einzige Stadt in Ostdeutschland in der das technisch möglich war. Einige der modernisierten Wagen behielten ihre alte beschleuniger Steuerung und waren damit auch kompatibel mit den unmodernisierten T4D.

[@petersoffner3682]

@@nachosten8563 , genau: die T4D-MT mit Thyristor konnten nicht mit originalen gekuppelt werden. Wäre, wie wenn man KT4D mit KT4Dt zusammenhängen würde.