歴代フォレスターを再検証！！【前編】
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- 大東京・恵比寿にあるSUBARU本社ショールームにて実施中の「NewフォレスターSTUDIO」にて、歴代フォレスター全車が展示中！（2018.6.19まで開催）
国内仕様の新型の公式デビューが直前ということで、お馴染みのスバオタの２名が歴代モデルの細部をほじくり、フォレスターというクルマの本質を再検証してみました。
有識者・井元PMの解説により思い出された、今になってもなお驚愕させられる歴代フォレスターに仕掛けられたユーテリティ機能の凄さをご覧ください！
「前編」の今回は初代〜２代目までを振り返ります！
初代ＳＦ 現役で乗ってます。
本当はｓｔｉ typeＭが欲しかったのですが、セールスマンから「マニュアル仕様が出る予定は無いです」と言われ、Ｄ型が発表されて型落ちとなったＣ型を値切りして買いました。
で、８ヶ月後にタイプＭが発表されて担当に文句を言ったのを思い出します。
今では滅多に見掛ける事が無くなった初代、コンパクトで使いやすく此れからも乗り続けたい愛車です。
（函変えしてでも乗り続けたいけど、肝心の函がね～。）
自分が幼稚園の頃に親父が初代前期のS/20に乗っていました。それを売ってから17年経った今年、自分の初愛車に中古で同じ初代のC/tbを購入しました！
乗る度に幼い頃の懐かしさと憧れのEJ20ターボの気持ち良さに浸っています！タマ数も少なくなってきているので、出来る限り大切に乗ります！
初代即買いでした。シリアル番号も6千番台だったような。マニュアルでしたがパワーがあるので高速道路でのシフトはほとんどいりませんでした。このコンセプトで今もあれば即買うのに！
初代フォレスターの後期型乗ってました。
試乗会で、ターボモデルの走りに衝撃を受けて衝動買いしてしまったのを覚えてます。
最初の
インプレッサ「はやいー」
レガシィ「すごいー」
の語彙力の無さが面白かったです(^^)
フォレスターSGのSTIのかっこよさ
2代目E型クロススポーツT➡️4代目D型XTに乗り換えました。2代目ほどの軽快さはないですが色々な部分が進化してます。
AWDシステムの差もありますがコーナリングは2代目が上回ってます。
途中からエコーがすごい
２代目インプワゴン乗りでしたが、奥のサブトランクはビニール傘入れてましたｗ
全部完成度高いわ。個人的に1番は４代目XT!
新しいもの好きな親父が初期のT t/bに乗ってました。非常に懐かしいものです。
あと、リヤガラスが色付、ロッドアンテナからガラスアンテナになりました。ピローも真ん中に穴が空いたり、タイヤがオールシーズンタイヤ、ドアの下半分が傷つきづらい素材になっています
冬用ブレードと牽引ロープ、スノーヘルパー。
奥のサブトランクは三角表示板が入りますｗ
傘が入るようになってます。取っ手が入るように片側の端に膨らみがあります。
T/25を乗ってましたよ
SF（初代）メインモデルのS/tbかと思いきや、SOHC・NAで追加設定されたC/20…稀少価値過ぎて何処から探してきたのやら。しかし、2L・NAというベースエンジンが後にDOHC・ハイブリッド化されてe-BOXERとして現行（SK）のメインモデルになるのだから…
個人的に3代目が一番好き。
オンロード性能を強化した都市型SUV
初代フォレスターかっこよかったですよねぇ～！！
マジで買おうかと悩みましたが、結局止めちゃいました・・・
後編も期待してます‼️
早速めんどくさいの沸いていて草
ウォッシャー液の蓋の話・・。「じゃぁ」て。
プレミアム性が向上した2代目クロスオーバーSUV
初代フォレスター、B型T/tbの4WDはVTDが採用されていたかと思います。
メインはS/tbとS/20、T/25であって影に隠れてしまいましたが…
運転席のひじ掛け復活しないかなー
フォレスターオンリーの装備多いな！
マリオ高野さんが若い
スバル流クロスオーバー SUVのデビュー
内容はとてもいいのですが…音声が途中から小さくなったりして見づらいです。もう少し編集頑張ってください。
再検証ってリコールのまえぶれの事。
SOHCで笑うところですか？？
不正検査がされていないかの確認もお願いします！