Bardzo dobra robota. Ja na próbę, po zrobieniu immo off w golfie 4, zanim sprawdziłem czy odpali i nie zgaśnie to wyciągnąłem bezpiecznik od zasilania licznika. Żeby była diagnoza licznika, to uciąłem linię "W" od kostki licznika i przylutowałem do linii "K" kostki licznika. Nie wiem czy we wszystkich tak zadziała, ale w tamtym egzemplażu zadziałało. W mojej Cordobie ('99r) zmieniłem licznik fabryczny (taki jak w golfie 3) na licznik z Passata B5, ale w obudowie z golfa 4, bo nie wchodził do deski. Nie obyło się bez innych przeróbek instalacji elektrycznej, typu ładowanie alternatora, pływak co pokazywał poziom paliwa w drugą stronę i parę innych niedogodności. Diagnostyka była podłączona do złącza diagnostycznego i immo działało z fabryczną puszką i się nie gryzły. Tylko kontrolka mrugała. Nawet działał "komputer pokładowy". Jeśli chodzi o orientację układu na płycie, to se robię małą kropkę markerem do płyt CD i na wszelki wypadek zdjęcie płyty.
Bardzo dobry komentarz, teoretycznie można linię "k" podłączyć 🤔 Żeby była diagnoza, ciekawe jak w praktyce, bo uważam że powinno to zadziałać. Całe życie ze wszystkich stron byłem bombardowany informacjami, że trzeba odłączyć całkowicie. To co napisałeś ma sens. Wypróbuję ten sposób, jeśli będzie mi jeszcze kiedykolwiek dane taki manewr wykonać 💪 A co do orientacji układu to kropkę sobie robię, jak wiem że naprawa może potrwać dłużej... Dzięki, pozdro 👊👊
Cześć jestem tu nowy. Niezmiernie się cieszę iż algorytmn yt zasugerował mi Twój kanał. Sam od lat bawię się w Arduino, Maliny, mikrokontrolery itd. Ostatnimi czasy postanowiłem połączyć to z drugą moją pasją jaką jest motoryzacja a będąc dokładniejszym > jak namieszać w swoim aucie aby później naprawiać tydzień :D Pomimo tego że połowa filmów tematycznie mnie nie interesuje to i tak dążę do przejrzenia wszystkich albowiem przyjemnie się Ciebie słucha/ogląda. Bardzo szanuje ża chęć przekazywania wiedzy która jak wiemy... Janusz nie powie bo to wiedza tajemna itd Sam sposób prowadzenia kanału jak i jakość filmów to też plus. Masz mojego suba, wspierającego jak będzie możliwość ale najważniejsze pewnie dla Ciebie jako autora > szczere słowo widza : Gościu oby tak dalej ! Wykonujesz świetną robotę 👊
Z zaplecza elektronika: przed wyjęciem pamięci czy innego układu warto zrobić ostre zdjęcie żeby potem nie było takich przygód/przypałów o których wspomniałeś ;) Pomijając to, że "profan"/śmiertelnik raczej nie powinien mieć dostępu do "warsztatu" tudzież blatu roboczego szpenia.
immo off w renault laguna 1.8 benzyna , może jakieś szkolenie , sterownik S2000, w sumie jest wypadanie zapłonów i powymieniane wszystko , i zostaje ecu jako podejrzane, ponoć ecu nie do naprawy bo jest zalany cały jakąś masą. jedynie wyimiana na używkę.
Dobra Robota... nie wrzucaj tak dokładnie roboty bo na chleb nie zarobimy haha ktoś kompa kupi i będzie rezal robotę :))) ja to kiedyś emulator montowałem na piny teraz robię tak samo i liga
Parę ładnych lat temu miałem temat zagwozdki w renault, gdzie było to jeszcze w podczerwieni. Nie dało rady zdobyć schematu nawet sieci co z czym gada, skąd ty je bierzesz :)))
Pod koniec to nawet MNIEJ/więcej ogarnąłem. Tylko nie jestem pewny czy dobrze ;) Co do zapraszania gości to Cię rozumiem. A teściowa nie wpada Ci czasem tam posprzątać? :-)))
Cześć czytałem simos 7.1 wyłaczyłem immo "31" w wierszu i mam bład 01176 teraz myśle czy da się go wywalić z tabeli błedów jeśli tak to jakim programe davinci da rade?
Część. Może zobaczysz ten komentarz. Wykrzył mi się sterownik. Znalazłem drugi o takich numerach ale jak wyjąłem licznik to widziałem jakieś połączenie kabla szarego jak na filmie u Ciebie. Pewnie ktoś coś robił z Immo. Nie wiem jak w sterowniku. Jak teraz kupię cały nowy zestaw startowy to ten kabel dalej może zostać tak połączony i będzie ok?
Czy to normalne pamiec 95160 wylutowana zczytany orginal,orginal przerobiony immo off i zapisany z powrotem do eprom.Po odczytaniu eprom dla sprawdzenia co sie zapisalo odczyt jest inny niz ten ktory przerobilem czyli znowu orginalny bez zmian programator to t48,to jest tylko na tej pamieci .
Nie ma to jak Vaffanculo-Italiano 😁chociaż Visteon i Johnson też potrafią być upierdliwe. Druga modyfikacja obligatoryjna w 1.0, 1.4 16V - Lambda OFF No Boschowski to... 😁wiadomo co na MExx się robi
Cześć! Mam podobny problem, konkretnie 038906013L, od silnika SDI, którego wymontowałem osobiście. W oryginalnej wiązce była cewka zawinięta z kluczem, bo to byl składak. Skleciłem wszystko razem i zapodziałem gdzieś klucz z wiązki, i silnik gaśnie po chwili. Nawet nie chciałbym zmieniać eepromu, tylko połączyć na krótko wskazane przez ciebie linie. Jest wg ciebie taka opcja w moim przypadku? Na licznikach mi nie zależy.
@@lpacct Trudno wyczuć, czy bez wylutu by poszło, musiałbyś zgrać i wysłać mi zawartość to bym sprawdził czy poprawna i mógłbym Ci ją odpowiednio edytować, bo w BOSCH jest inaczej.
@@Fabi.... Super. Postaram się. Pracowałem w Continental 2 lata pod Frankfurtem, robiłem w pokrewnych rzeczach, konkretnie dla bugatti Veyron, potracilem kontakty. To już będzie 10 lat temu. Był tam jeden kolega, co jak zdradzał jakieś nieoczywiste rzeczy w temacie, to mówił szeptem 🙂
gdzieś w necie znalazłem filmik i gość w golfie zmienił w wierszu 90 z 01 na 02 a A6 a 7 i też chodzilo jak podłączył jak znajde ten filmik to ci podeślę może poruszymy temamt dlaczego tak nie tak jak u ciebie o 3
VCDS nie oferował immo off z tego co wiem, są inne różne, np. VAG Commander, albo autel maxiim, ale tego sterownika żadne znane mi sprzęty nie ruszają...
Odpowiedni offset dla danego sterownika, a wartość, no cóż jak ktoś ma dużą potrzebę, wie gdzie można zapytać i znaleźć, a dla pozostałych są julki i ich ryżowe klony
@@paueruanonim210 Nie zajmuję się tuningiem, ale nie raz ratowałem się winolsem, jak potrzebowałem np zrobić wsad po "wykastrowaniu" DTC. Wrzucam stary wsad, zmodyfikowany i winols liczył sumę.
Wybacz ja nie wiem jak to działa, ale wydawało mi się że kluczyk wysyła jakiś kod który musi być porównany przez CPU, a CPU bierze sobie wzorcowy kod z pamięci EPROM. To moja teoria bo oczywiście nigdzie nie znalazłem technicznych materiałów jak działa immobilizer. Chyba że to jakaś forma kryptografii niesymetrycznej, wtedy się nie da.
fajny filmik tylko musiałeś się narobić aby zrobić to immo off - ja bym zrobił to inną metodą. Problemem nie jest immo tylko brak skonfigurowanego immo z ecu. Więc podłączmy się w aucie do gniazda OBD najtańszym kablem KKL (ten niebieski) - programem VAG EEPROM Programmer odczytujemy wsad z licznika i powyższy program pokaże nam PIN IMMO z licznika zapisujemy go sobie. Następnie tym samym kablem włączamy sobie VAG COM i dopisujemy, wchodzimy w Licznik następnie Loguj iw pisujemy odczytany PIN. Następnie Adaptacja wybieramy kanał 21 i dopisujemy kluczyk (transpodner) do immo w liczniku i działa. Podana metoda jest jak najbardziej budżetowa koszt kabla (30 zł)+ewentualnie nowy transpoder do klucza (10zł) - programy z chomika ;). Więc można sobie ożywić wóz z zablokowanym immo bez lutowania i cięcia kabli za licznikiem. Metoda ta sprawdza się też kiedy chcemy sobie sami dorobić kolejny kluczyk do wozu a nie mamy kodu PIN - wystarczy dociąć grot, a resztę wykonać wg opisanej metody i mamy dodatkowy kluczyk - sprawdza się w VAGach typu Golfy 4, Audi A3, A4.A6 Passat B5 Polo, Seaty i inne skody. pozdro -to samo można zrobić już droższymi kablami typu VAGTACHO i VCDS ale po co przepłacać :)
A czy można przypisać inny sterownik ale o tych samych numerach NP po uszkodzeniu oryginalnego ,tak by byl immobiliser ? W tym przypadku chodzi o ford galaxy 1,9tdi asz 130km . Obecnie mam sterownik immobiliser off ale jak po przekręceniu klucza nie odpalę odrazu to chwilą zwłoki i nie reaguje na start.
Bardzo dobra robota.
Ja na próbę, po zrobieniu immo off w golfie 4, zanim sprawdziłem czy odpali i nie zgaśnie to wyciągnąłem bezpiecznik od zasilania licznika.
Żeby była diagnoza licznika, to uciąłem linię "W" od kostki licznika i przylutowałem do linii "K" kostki licznika. Nie wiem czy we wszystkich tak zadziała, ale w tamtym egzemplażu zadziałało.
W mojej Cordobie ('99r) zmieniłem licznik fabryczny (taki jak w golfie 3) na licznik z Passata B5, ale w obudowie z golfa 4, bo nie wchodził do deski. Nie obyło się bez innych przeróbek instalacji elektrycznej, typu ładowanie alternatora, pływak co pokazywał poziom paliwa w drugą stronę i parę innych niedogodności.
Diagnostyka była podłączona do złącza diagnostycznego i immo działało z fabryczną puszką i się nie gryzły. Tylko kontrolka mrugała. Nawet działał "komputer pokładowy".
Jeśli chodzi o orientację układu na płycie, to se robię małą kropkę markerem do płyt CD i na wszelki wypadek zdjęcie płyty.
Bardzo dobry komentarz, teoretycznie można linię "k" podłączyć 🤔 Żeby była diagnoza, ciekawe jak w praktyce, bo uważam że powinno to zadziałać. Całe życie ze wszystkich stron byłem bombardowany informacjami, że trzeba odłączyć całkowicie. To co napisałeś ma sens. Wypróbuję ten sposób, jeśli będzie mi jeszcze kiedykolwiek dane taki manewr wykonać 💪
A co do orientacji układu to kropkę sobie robię, jak wiem że naprawa może potrwać dłużej... Dzięki, pozdro 👊👊
I w końcu ktoś pokazuje jak logicznie wyłączyć immobiliser
Obrazowo pokazane, przydatny film 😊, odczyt numerków przy imo to już hard level , Brawo Fabi ❤
Cześć jestem tu nowy.
Niezmiernie się cieszę iż algorytmn yt zasugerował mi Twój kanał. Sam od lat bawię się w Arduino, Maliny, mikrokontrolery itd. Ostatnimi czasy postanowiłem połączyć to z drugą moją pasją jaką jest motoryzacja a będąc dokładniejszym > jak namieszać w swoim aucie aby później naprawiać tydzień :D
Pomimo tego że połowa filmów tematycznie mnie nie interesuje to i tak dążę do przejrzenia wszystkich albowiem przyjemnie się Ciebie słucha/ogląda. Bardzo szanuje ża chęć przekazywania wiedzy która jak wiemy... Janusz nie powie bo to wiedza tajemna itd
Sam sposób prowadzenia kanału jak i jakość filmów to też plus.
Masz mojego suba, wspierającego jak będzie możliwość ale najważniejsze pewnie dla Ciebie jako autora > szczere słowo widza : Gościu oby tak dalej ! Wykonujesz świetną robotę 👊
Cześć, dzięki za miły komentarz 🤗😃
Ekstra porcja wiedzy 👍😀
Hello my friend share a nice mobile format video thank you very helpful i am always here to watch your amazing videos
Fabi ty to joo, skąd ty masz tyle tej wiedzy ,pozdrawiam
Mistrz jest tylko jeden 😁🖐️
Si funciona .. ya lo hice . Muchas gracias ❤🎉🎉🎉🎉
ogladam jak zwykle z zachwytem
Siemka widzę ze wszędzie matematyka w każdej dziedzinie potrzebna hehe 👍👌😀😀😀pozdrawiam
Super fajnie wytłumaczyłeś 👊👍
Z zaplecza elektronika: przed wyjęciem pamięci czy innego układu warto zrobić ostre zdjęcie żeby potem nie było takich przygód/przypałów o których wspomniałeś ;) Pomijając to, że "profan"/śmiertelnik raczej nie powinien mieć dostępu do "warsztatu" tudzież blatu roboczego szpenia.
Super film. Zrobiłem to na emulatorze of80 w octavia i jest ok. Dzięki za pomoc. Pozdrawiam
Pozdro 👊
No i dobrze pokazane i wyjasnione pozdrawiam
Pozdro 👊
1:10 Już mi poszła para z uszu bo mi się mózg zagotował po tych informacjach ;-)))
Dobrze wytłumaczone brawo dla ciebie za wiedzę pozdro
Dzięki, pozdro 👊
Siemanko, fachura i tyle 😊pozdrawiam serdecznie 🤗💚🌳🌲🤜🤛
Siemanko, pozdro 👊
Fajnie wytłumaczone na końcu :) Pozdro!
Pozdro
Спасибо огромное твое видео помогло
Ty to jesteś mogik Fabi, pozdrawiam serdecznie i życzę miłej nocy 🤜🤛👊👊👊
Pozdro Basti 👊
Bardzo fajny film.
Obejrzałem pozdro ze Śląska Fabi Mistrzu 💪💪
Cześć . Fajny filmik i bardzo fajnie wyjaśnione . Pozdrawiamy 🤗
Siemka, pozdrowionka ☺️👊
Sztos robota 💪
Witam ale ty masz wiedzę niema rzeczy u ciebie nie dozrobienia mistrz w swoim fachu pozdrawiam serdecznie 👍😀😀😀😀👍👍👍👍
Pozdro Wiesiek 👊
Siemawnczko Fabi jedziemy z czarna magia dla mnie 😁😁😁
Siemano 👊
Mistrzu jestes Wielki🏋♂🏋♂
Teraz dopiero będzie DAS Auto!😂😂😂👍
Pozdrowionka Magiku 😊😊😊
Pozdro 👊
Uszanowanko, Ty to fachman jesteś :)
Siemano
słucham uważnie
Thanks for such a good video, can you tell me which cable color or how to drill the pin on the tacho connector together?
Siemka Fabi 👊 mosz gowa do tego 😜👍 Pozdro z Miechowic 🍀⚒️💚
Siema Endru, pozdro 👊👍
immo off w renault laguna 1.8 benzyna , może jakieś szkolenie , sterownik S2000, w sumie jest wypadanie zapłonów i powymieniane wszystko , i zostaje ecu jako podejrzane, ponoć ecu nie do naprawy bo jest zalany cały jakąś masą. jedynie wyimiana na używkę.
W S2000 skopiowanie eeprom wystarczy. Trzeba tylko w gumie wyciąć rewizję 😀
Siemka siemka Fabi pozdrawiam 😊
Siemka, pozdro 👊
hehehehehe ok nie przyjade z płytkami jak moja naprawa się nie powiedzie :-P potrwa to 4 dni dłużej ale spokojniej :-P MISTRZ
Dobra Robota... nie wrzucaj tak dokładnie roboty bo na chleb nie zarobimy haha ktoś kompa kupi i będzie rezal robotę :))) ja to kiedyś emulator montowałem na piny teraz robię tak samo i liga
Parę ładnych lat temu miałem temat zagwozdki w renault, gdzie było to jeszcze w podczerwieni. Nie dało rady zdobyć schematu nawet sieci co z czym gada, skąd ty je bierzesz :)))
W Renówce jeszcze prościej ☺️
1:30 Kto wsadził tam gumę do żucia? 🤔😁
Dobra robota !!!
Siemka Fabi 👊👊👊
Siema 👊
ja zawsze odkładam jak zastałem
Pod koniec to nawet MNIEJ/więcej ogarnąłem. Tylko nie jestem pewny czy dobrze ;) Co do zapraszania gości to Cię rozumiem. A teściowa nie wpada Ci czasem tam posprzątać? :-)))
Nikt nie wchodzi ☺️
Cześć czytałem simos 7.1 wyłaczyłem immo "31" w wierszu i mam bład 01176 teraz myśle czy da się go wywalić z tabeli błedów jeśli tak to jakim programe davinci da rade?
na liczniku zamruga kluczyk, sygnalizujący probem z autoryzacją i zgaśnie po 2 sekundach, jo
Część. Może zobaczysz ten komentarz. Wykrzył mi się sterownik. Znalazłem drugi o takich numerach ale jak wyjąłem licznik to widziałem jakieś połączenie kabla szarego jak na filmie u Ciebie. Pewnie ktoś coś robił z Immo. Nie wiem jak w sterowniku. Jak teraz kupię cały nowy zestaw startowy to ten kabel dalej może zostać tak połączony i będzie ok?
Cześć. Jak kupisz zestaw, w którym immo będzie włączone w sterowniku silnika to będziesz musiał te przewody zrobić do oryginału.
Siema. Jest druciarstwo :-D. Nie szlo tego naprawić? Pewnie za drogo :-D
Klient chciał off, a klient nasz Pan 😅 W dodatku nie wiem czy ten samochód zimę przeżyje... Już prawie się łamie w pół 😅
Pozdro 👊
Pozdrawiam,moduł już montowany...rano będzie okz autem..
Pozdro 👊
Czy to normalne pamiec 95160 wylutowana zczytany orginal,orginal przerobiony immo off i zapisany z powrotem do eprom.Po odczytaniu eprom dla sprawdzenia co sie zapisalo odczyt jest inny niz ten ktory przerobilem czyli znowu orginalny bez zmian programator to t48,to jest tylko na tej pamieci .
Nie używam tego programatora...
A diagnoza licznika i kontrolka immo?
Kurde, dzwoneczek mi się zmienił. Masakra. Wracam 😉
Nie ma to jak Vaffanculo-Italiano 😁chociaż Visteon i Johnson też potrafią być upierdliwe.
Druga modyfikacja obligatoryjna w 1.0, 1.4 16V - Lambda OFF
No Boschowski to... 😁wiadomo co na MExx się robi
Vaffanculo-Italiano ? Tego jeszcze nie słyszałem 🤣 U nas się mówi Makaroni-Makaroni :P
@@Fabi.... przetłumacz sobie, to zrozumiesz, że to trafna nazwa 😁 u nas jeszcze mówili lawetti-menelli
@@eMWuGSM 🤣
A czy po odcięciu tej linii będzie możliwość diagnostyki licznika?
Czekałem na to pytanie, nie będzie diagnozy licznika, nie będzie można cofnąć przebiegu po OBD 😋
@@Fabi.... Głównie chodziło mi o błędy, ewentualnie kasowanie inspekcji 😜
Cześć!
Mam podobny problem, konkretnie 038906013L, od silnika SDI, którego wymontowałem osobiście. W oryginalnej wiązce była cewka zawinięta z kluczem, bo to byl składak. Skleciłem wszystko razem i zapodziałem gdzieś klucz z wiązki, i silnik gaśnie po chwili. Nawet nie chciałbym zmieniać eepromu, tylko połączyć na krótko wskazane przez ciebie linie. Jest wg ciebie taka opcja w moim przypadku? Na licznikach mi nie zależy.
Niestety trzeba edytować eeprom.
@@Fabi.... Wg ciebie da radę tego 24c02 czytać bez wylutu? I jakbym już miał jego zawartość powiedziałbyś co zmienić?
@@lpacct Trudno wyczuć, czy bez wylutu by poszło, musiałbyś zgrać i wysłać mi zawartość to bym sprawdził czy poprawna i mógłbym Ci ją odpowiednio edytować, bo w BOSCH jest inaczej.
@@Fabi.... Super. Postaram się. Pracowałem w Continental 2 lata pod Frankfurtem, robiłem w pokrewnych rzeczach, konkretnie dla bugatti Veyron, potracilem kontakty. To już będzie 10 lat temu. Był tam jeden kolega, co jak zdradzał jakieś nieoczywiste rzeczy w temacie, to mówił szeptem 🙂
a umiał bys naprawic sterownik simtec 71.6, standardowe bledy czyli wywala przy tego typu awariach...
Niestety tego typu jeszcze nie naprawiałem...
Cześć a ecu naprawiasz mam od t4 2.5b do naprawy bo ciągle ma 278obr mimo ze wtyczka odpieta
Siema Fabi 😃.
Siema 👊
Siemano 💪,,,a mój licznik coraz gorszy ni stąd ni zowąd gaśnie,,,, gdzie mieszkasz jeżeli można wiedzieć...👍 zostawiam...
Siemano👊 Śląskie.
gdzieś w necie znalazłem filmik i gość w golfie zmienił w wierszu 90 z 01 na 02 a A6 a 7 i też chodzilo jak podłączył jak znajde ten filmik to ci podeślę może poruszymy temamt dlaczego tak nie tak jak u ciebie o 3
Musiał to być inny sterownik, dla róznych sterowników są różne rozwiązania.
jak znajde filmik to wrzuce i pogadamy
@@Fabi....
@@gregblackberry455Też w zbiorach swoich widziałem taką solucję. Może tu chodzi o to, ze ma być parzyście 🤔
@@Fabi.... to w tym jest parzyście a u ciebie co 3 ciekawe jaka jest zasada ale jaka by nie była grunt że dziala
@@gregblackberry455 No On z 1 na 2 a ja z 1 na 4. Moze z 1 na 6 tez by działało...
Skad ty masz taka wiedzę praktyczna ? Gdzie tego ucza?
Jestem samoukiem.
Jaki koszt takiej usługi?
A jak odłączysz licznik od "K" to będzie możliwa diagnoza do niego ?
Nie, nie będzie można cofnąć przebiegu po OBD ☺️
Ja tak troszkę z innej beczki - czy posiadając sam sterownik silnika do tego auta da się zakodować kluczyk żeby immo działał?golf 4
Nie, kluczyki zapisane są w liczniku.
@@Fabi.... A czy jest opcja wysłania do Ciebie sterownika w celu przeprowadzenia takiej operacji jak na filmie?
@@arturmajdan8436 Napisz na email.
a w tych starych nie dało się wyłączyć przez obd wcdesem?
VCDS nie oferował immo off z tego co wiem, są inne różne, np. VAG Commander, albo autel maxiim, ale tego sterownika żadne znane mi sprzęty nie ruszają...
Jak i skąd wiesz która komórka za co odpowiada? I co powinno być 🙉 czary mary...
Kiedyś się od kogoś dowiedziałem, zanotowałem sobie i korzystam ☺️
A to immo off i check sum to skąd wiesz w którym miejscu jest? Uzywasz jakiś kalkulatorów do immo off ?
Odpowiedni offset dla danego sterownika, a wartość, no cóż jak ktoś ma dużą potrzebę, wie gdzie można zapytać i znaleźć, a dla pozostałych są julki i ich ryżowe klony
Kolega mi kiedyś pokazał, a skąd On wiedział to nie wiem, przekazuję dalej 😀
Co musi sie zdarzyc by wylaczac funkcje immo? W vw?
Wiele rzeczy. Zaczynając od swup silnika na inny, kończąc na widzi mi się klienta 😋
@@Fabi.... robisz immo off ducato 2,3 2005r
@@romanl2608 Chyba nie miałem okazji w takim robić.
Czym to poczytać flash by zrobić mody iaw4lv seat leon 1 1.6i 16v 105hp 2001. Programator nie liczy sum, żeby zrobić wylut flasha.
Sume można w winolsie zrobić.
@@Fabi.... Ale musisz mieć plugin do sumy tego ecu, bez pluginu sumy, nic nie zrobimy 😉. Chyba że potrafimy samemu policzyć 🤔
@@paueruanonim210 Nie zajmuję się tuningiem, ale nie raz ratowałem się winolsem, jak potrzebowałem np zrobić wsad po "wykastrowaniu" DTC. Wrzucam stary wsad, zmodyfikowany i winols liczył sumę.
@@Fabi.... Bo.miał w spisie plugin sumy danego ECU. Mówię że jeśli nie będzie Magneti iaw to nic z tego.
Czyli po wymianie licznika na inny nie odpali ?
Niestety nie.
Siema M A E S T R O
Siema 👊
Do Marelli 4MV będzie tak samo?
Tak samo, ale:
4LV, 4ML, 4MV - nie trzeba ciąć linii immo
4HV, 4TV, 4AV, 4CV - trzeba ciąć linie immo
A nie da sie do eprom-ow wpisac nowy kod immo?
To znaczy?
Wybacz ja nie wiem jak to działa, ale wydawało mi się że kluczyk wysyła jakiś kod który musi być porównany przez CPU, a CPU bierze sobie wzorcowy kod z pamięci EPROM. To moja teoria bo oczywiście nigdzie nie znalazłem technicznych materiałów jak działa immobilizer. Chyba że to jakaś forma kryptografii niesymetrycznej, wtedy się nie da.
Fabi jak napisać do ciebie na priv
Jest email podany
Nie działa ten email.
@@przemogoli8811 No w Niedzielę nie działa, bo nie pracuję.
Jest ok.jedynka uciekła i dlatego wrócił
O jakie fajne a co to?😂😂😂
fajny filmik tylko musiałeś się narobić aby zrobić to immo off - ja bym zrobił to inną metodą. Problemem nie jest immo tylko brak skonfigurowanego immo z ecu. Więc podłączmy się w aucie do gniazda OBD najtańszym kablem KKL (ten niebieski) - programem VAG EEPROM Programmer odczytujemy wsad z licznika i powyższy program pokaże nam PIN IMMO z licznika zapisujemy go sobie. Następnie tym samym kablem włączamy sobie VAG COM i dopisujemy, wchodzimy w Licznik następnie Loguj iw pisujemy odczytany PIN. Następnie Adaptacja wybieramy kanał 21 i dopisujemy kluczyk (transpodner) do immo w liczniku i działa. Podana metoda jest jak najbardziej budżetowa koszt kabla (30 zł)+ewentualnie nowy transpoder do klucza (10zł) - programy z chomika ;). Więc można sobie ożywić wóz z zablokowanym immo bez lutowania i cięcia kabli za licznikiem. Metoda ta sprawdza się też kiedy chcemy sobie sami dorobić kolejny kluczyk do wozu a nie mamy kodu PIN - wystarczy dociąć grot, a resztę wykonać wg opisanej metody i mamy dodatkowy kluczyk - sprawdza się w VAGach typu Golfy 4, Audi A3, A4.A6 Passat B5 Polo, Seaty i inne skody. pozdro -to samo można zrobić już droższymi kablami typu VAGTACHO i VCDS ale po co przepłacać :)
Klient chciał off 😊
@@Fabi.... wszystko jasne ;)
A czy można przypisać inny sterownik ale o tych samych numerach NP po uszkodzeniu oryginalnego ,tak by byl immobiliser ? W tym przypadku chodzi o ford galaxy 1,9tdi asz 130km . Obecnie mam sterownik immobiliser off ale jak po przekręceniu klucza nie odpalę odrazu to chwilą zwłoki i nie reaguje na start.
witaj majster
Siema 👊