In mijn prille jeugd periode (was toen al een autofreak), al gezet in mijn Matchbox verzameling, wist ik al welke auto's in 'mijn buurt' waren en zo ook een 'buur' die liefhebber was van Triumph's, en als deze 'buur' weer een nieuwe had, was ik ook als de kippen bij om een keer mee te mogen, eigenlijk hoefde ik dat niet eens meer te vragen, de buurt wist het, dat wie dan ook een nieuwere auto kocht, ik een vast onderdeel mocht zijn in de eerste ritten en zo luisterde ik altijd aandachtig, naar de nieuwere specificaties opgesomd door de nieuwe eigenaar (eigenlijk wist ik het al uit de folders die ik spaarde, maar in de ritten zat meer beleving) ...... zo werd ik besmet en zo kreeg ik een ervaring al op vroege leeftijd met auto's. Dat ik daarna al vroeg ging motorrijden en ook nog vrachtwagens ging rijden, maakt mijn ervaringen compleet. Met het zien van de Triumph Dolomite, komen dat die beelden weer terug bij het luisteren en zien van Michiels video. Mijn dank!
Ik een Geele met zwart dak ! Met race vlaggen! Geweldige auto’! Maar in vergelijking met die alfa! Niks in vergelijking met de Volvo Amazone! Dat was echt mijn eerste liefde! En ze wint het in het zijn ! In al die andere heerlijk heden! Dus Volvo wint het echt .
Ik een Geele met zwart dak ! Met race vlaggen! Geweldige auto’! Maar in vergelijking met die alfa! Niks in vergelijking met de Volvo Amazone! Dat was echt mijn eerste liefde! En ze wint het in het zijn ! In al die andere heerlijk heden! Dus Volvo wint het echt .
Beide natuurlijk superleuke verschijningen op de openbare weg tussen al dat grijze leaseblik! Als ik tussen deze 2 zou moeten kiezen zou ik, hoewel ik een voorliefde heb voor britse 2/4 wielers, toch voor de Alfa gaan, vooral het interieur daarvan vind ik vele malen mooier dan in de Triumph!
Mijn vader had beide auto's kortstondig in gebruik. ik ben het helemaal eens met de conclusie van dit vergelijk. Zo herinnerde ik mij dat ook (ik was toen 12 jaar oud of zoiets).
Bij Saab maakten ze het motortje perfect en ze gooiden er nog een turbo tegenaan. Dat laatste moest ook wel om dat zware brok Zweeds staal een beetje snel te maken.
Alle hartsikke leuk en boeiend en ook sportief, toch zonder enige twijfel, (en met enigzins verbaasde blik naar Michiel), ab so luut de Giulia...zooo mooi ...zooveel karakter...
Heb lang geleden de fout gemaakt deze Triumph Dolomite te kopen, de duurste versie met automatische versnellingsbak, een plaatje om te zien maar in de vier jaar dat ik hem gehad heb is zo ongeveer alles wel een keer kapot gegaan. Naar een gewone garage gaan is af te raden want alles wijkt af van andere auto's, je bent aangewezen op British Leyland dealers en houd er rekening mee dat alle reparaties zo'n 20 à 30 % duurder zijn dan bij andere merken. Voor mij nooit meer een Britse auto !!
Wat ik leuk vind aan die Giulia is dat als je niet zo veel om originaliteit geeft, je erg ver kunt gaan met de motor en het onderstel. Er wordt best veel geraced met die autotjes waardoor er spullen te koop zijn waarmee het een serieus snel wagentje wordt. Bij Alfaholics kun je een compleet onderstel pakket kopen voor 4000 euro waarmee je moderne wagens het moeilijk maakt in de bochten
Very Importnt on the Dolomite: Lower Joint on Steering Column and Column Bush needs to be Spot-On , otherwise the "handling" of the car is terrible. with the rare LeftHandDrive Models the lower joint is hardly accesible, and therefore often neglected., plus near the exhaust (heat-impact).
Toen was de Giulia nog een C-segment auto... De Dolomite werd opgevolgd door de Triumph Acclaim, wat een Honda Civic sedan is, en zich toen nog in het B-segment bevond.
@@dcanmore sorry I am from Italy: I have some trouble with the language and of course I known better Alfa Romeo than Triumph. But I don't change idea: the right comparison so is with Alfa 1750 Berlina or better Alfetta 1800. PS: I am always Aran Banjo...
I must confess I am a bit biased towards the Alfa but I don't get the part where the Giulia is considered to be better built and therefore there is less noisebleeding into the cabinet but then the Triumph is even better because it is poorly built and therefore there is more noise getting into and making it feel more "alive". This is an unfair comparison of "liveliness", what I want to know as an enthusiast is how good is the engine, sounding good is not enough for a petrolhead, the target audience of a sports berlina buyer.
wel apart de Triumph Dolomite werd standaart met lichtmetalen velgen geleverd die in het filmpje is de meest luxe e er zitte toch plastic wieldopjes op?
AR Giulia 1.6 litre, Dolomite Sprint 2.0 litre! Absurd comparison, the true rivals of the Dolomite S ware the AR 2000 Sedan and BMW 2002 Tii and... bye bye Dolomite S!!
In mijn prille jeugd periode (was toen al een autofreak), al gezet in mijn Matchbox verzameling, wist ik al welke auto's in 'mijn buurt' waren en zo ook een 'buur' die liefhebber was van Triumph's, en als deze 'buur' weer een nieuwe had, was ik ook als de kippen bij om een keer mee te mogen, eigenlijk hoefde ik dat niet eens meer te vragen, de buurt wist het, dat wie dan ook een nieuwere auto kocht, ik een vast onderdeel mocht zijn in de eerste ritten en zo luisterde ik altijd aandachtig, naar de nieuwere specificaties opgesomd door de nieuwe eigenaar (eigenlijk wist ik het al uit de folders die ik spaarde, maar in de ritten zat meer beleving) ...... zo werd ik besmet en zo kreeg ik een ervaring al op vroege leeftijd met auto's. Dat ik daarna al vroeg ging motorrijden en ook nog vrachtwagens ging rijden, maakt mijn ervaringen compleet.
Met het zien van de Triumph Dolomite, komen dat die beelden weer terug bij het luisteren en zien van Michiels video. Mijn dank!
Alfa all day. What a beauty.
Leuk om weer eens een Dolomite te zien zien, mijn zus had een donkergroene,prachtig om te zien en in mee te rijden!
Ik een Geele met zwart dak ! Met race vlaggen! Geweldige auto’! Maar in vergelijking met die alfa! Niks in vergelijking met de Volvo Amazone! Dat was echt mijn eerste liefde! En ze wint het in het zijn ! In al die andere heerlijk heden! Dus Volvo wint het echt .
Ik een Geele met zwart dak ! Met race vlaggen! Geweldige auto’! Maar in vergelijking met die alfa! Niks in vergelijking met de Volvo Amazone! Dat was echt mijn eerste liefde! En ze wint het in het zijn ! In al die andere heerlijk heden! Dus Volvo wint het echt .
Beide natuurlijk superleuke verschijningen op de openbare weg tussen al dat grijze leaseblik! Als ik tussen deze 2 zou moeten kiezen zou ik, hoewel ik een voorliefde heb voor britse 2/4 wielers, toch voor de Alfa gaan, vooral het interieur daarvan vind ik vele malen mooier dan in de Triumph!
In 1977 Giulia was already an old car: they were launching the new Giulietta
Mijn vader had beide auto's kortstondig in gebruik. ik ben het helemaal eens met de conclusie van dit vergelijk. Zo herinnerde ik mij dat ook (ik was toen 12 jaar oud of zoiets).
Bij Saab maakten ze het motortje perfect en ze gooiden er nog een turbo tegenaan.
Dat laatste moest ook wel om dat zware brok Zweeds staal een beetje snel te maken.
Wat is het nummer wat er wordt afgespeeld tussen 4:19 en 4:34.
Alle hartsikke leuk en boeiend en ook sportief, toch zonder enige twijfel, (en met enigzins verbaasde blik naar Michiel), ab so luut de Giulia...zooo mooi
...zooveel karakter...
The Alfa is Uber Cool
Heb lang geleden de fout gemaakt deze Triumph Dolomite te kopen, de duurste versie met automatische versnellingsbak, een plaatje om te zien maar in de vier jaar dat ik hem gehad heb is zo ongeveer alles wel een keer kapot gegaan. Naar een gewone garage gaan is af te raden want alles wijkt af van andere auto's, je bent aangewezen op British Leyland dealers en houd er rekening mee dat alle reparaties zo'n 20 à 30 % duurder zijn dan bij andere merken.
Voor mij nooit meer een Britse auto !!
Wat ik leuk vind aan die Giulia is dat als je niet zo veel om originaliteit geeft, je erg ver kunt gaan met de motor en het onderstel. Er wordt best veel geraced met die autotjes waardoor er spullen te koop zijn waarmee het een serieus snel wagentje wordt. Bij Alfaholics kun je een compleet onderstel pakket kopen voor 4000 euro waarmee je moderne wagens het moeilijk maakt in de bochten
Can you add English subtitles for your video's please
These classic and dubbeltest videos are awesome but they really need subtitles, google translate doesn't suffice here :P
there are subtitles. just click on subtitles by settings > subtitles. your welcome :)
Very Importnt on the Dolomite: Lower Joint on Steering Column and Column Bush needs to be Spot-On , otherwise the "handling" of the car is terrible. with the rare LeftHandDrive Models the lower joint is hardly accesible, and therefore often neglected., plus near the exhaust (heat-impact).
Toen was de Giulia nog een C-segment auto... De Dolomite werd opgevolgd door de Triumph Acclaim, wat een Honda Civic sedan is, en zich toen nog in het B-segment bevond.
Leuk filmpje alleen gekke conclusie! Misschien moet je eens in mijn giulia nuova rijden. Ik garandeer een hele grote glimlach van oor tot oor.
I'll take Alfa any day a week.
Triumph achterkant lijkt wat op die van de Daf 66. De Alfa vind ik een mooie karakteristieke auto.
BertNL oh wist ik niet, grappig. 👍🏼
Beide zijn gestyled door Michelotti. Vandaar.
ohhhh wat mooi.
Leuk weetje, Nord blok is een typisch nederlandse benaming voor wat de Italianen de Bialbero is.
He should had compared the triumph to the alfetta, since they're both from the same age.
The right comparison for Triumph Dolomite 2000 is not Alfa Romeo Giulia 1600 Super, but Alfa Romeo 2000 Berlina or better Alfa Romeo Alfetta 2000...
this is not the Dolomite 2000, it's the 1850... big difference!
@@dcanmore sorry I am from Italy: I have some trouble with the language and of course I known better Alfa Romeo than Triumph. But I don't change idea: the right comparison so is with Alfa 1750 Berlina or better Alfetta 1800.
PS: I am always Aran Banjo...
Zeer, zeer vreemde conclusie als je het mij vraagt.....zo'n Alfa rijdt toch sportief en ook veel fijner?(rijbeleving!)
Martijn Langeveld en hoe weet jij dat?
De dolomite is geen sprint, dat is dan weer jammer. Die hebben echt karakter 😊
For Autoweek: Giulia is quite different from Giulietta
Giulia great car
ONK-jes :) :) en de eerste baasjes... Mooi hoor!
I must confess I am a bit biased towards the Alfa but I don't get the part where the Giulia is considered to be better built and therefore there is less noisebleeding into the cabinet but then the Triumph is even better because it is poorly built and therefore there is more noise getting into and making it feel more "alive". This is an unfair comparison of "liveliness", what I want to know as an enthusiast is how good is the engine, sounding good is not enough for a petrolhead, the target audience of a sports berlina buyer.
Though I'm British I'd definitely go for the alfa , the triumph is pretty crap by comparison .
Alfa all the life
wel apart de Triumph Dolomite werd standaart met lichtmetalen velgen geleverd die in het filmpje is de meest luxe e er zitte toch plastic wieldopjes op?
Dit is een 1850HL, geen Sprint.
Only Alfa romeo
Cooosaaaaaaa?!?!?!signori...la Giulia è un capolavoro su 4 ruote...un qualcosa di inimitabile...
L altra...boh...nn so neanche cosa possa essere
Alfa Romeo always
The triumph I had ! The Alfa love! But my Amazon # is and was my care peas out
That Alfa looks like an angry old woman. Mixed feelings haha. I guess if you “sprint” (squint) it looks similar to the dolomite!
Giulia Nuova Super 1600 per sempre 😀👍❤️🔝🇮🇹🚗
AR Giulia 1.6 litre, Dolomite Sprint 2.0 litre! Absurd comparison, the true rivals of the Dolomite S ware the AR 2000 Sedan and BMW 2002 Tii and... bye bye Dolomite S!!
Triumph-
Front: Looks great!
Rear: Meh.
De zitpositie in de Dolomite is veel beter ,
geen " Italian Ape " met lange armen en
korte beentjes .
Op lange ritten is dit minder vermoeiend .
Toen auto's nog auto's waren. En symfonisch klonken .....
THIS IS NOT REALLY A GOOD COMPARISON THE NUOVA WAS NOT SOLD IN UK RHD SO WAS NOT EQUAL TO DOLOMITE SPRINT IN UK
DAVID ALTON caps lock on...