Сначала обычно делаю отверстия просечкой, а уже потом режу все остальное. Так меньше шансов, что уже готовая прокладка порвется, когда будешь делать отверстия, особенно на краях. А сверлом, даже по дереву, так себе затея. В виду того что паронит не очень однородный материал и асбест в нем иногда буквально кусками. Сверло может тупо намотать прокладку на себя или выхватить кусок, тем самым вся работа псу под хвост. Второе; чтоб на головке ножиком не резать и не тупить ножик, кладем прокладку на деталь и простукиваем материал о кромки маленьким молоточком, буквально слегка. На материале остается тиснение от кромок, по нему уже на деревяшке ножом или ножницами дорезаем. Но в любом случае молодец!!! Нынча такое сделать могут очень не многие! Всем готовое подавай.
Все правильно! Я тоже вырезал, два раза! Первый по чертежу прокладок, т.к. мотор был собран, и это была моя ошибка, вырезал, примерил и поржал... Затем вырезал по месту, подогнав все окна, шпильки под гбц и паук, при установки тоненьким слоем промазал герметиком с обеих сторон, а на торцы обычные с герметиком. Поставил и забыл, а не то что продают говно полное, не резина, а вторичка непонятная! Но перед сборкой я сделал копию на будущее.
Мама рассказывала, что у них в пружино-рессорном цехе один деятель под рукава на руки надел пружины москвичевские, но неудачно рукой бзынькнул о турникет на проходной😂
Вырезал канцелярским ножом по новой резиновой прокладке, встала идеально, герметиком еще с двух сторон промазал. Отверстия под шпильки тож ножом вырезал, только прямоугольные, не заморачивался.
все норм.. только необходимо их намазать герметиком ровным слоем и оставить до полного высыхания.. и только потом ставить .. стоять на моторе будут как ...доктор прописал..я так уже делал.. а если просто установить в таком виде как есть то где нибудь да сифонить будет понемногу...
@@Уездныйисторик когда ставишь на невысохший герметик.. его выдавливает ..а на высохший он как уплотнитель работает..жесткий резиновый уплотнитель..он никуда не лезет ...
@@PavelKramorov герметик есть разный.. если пользоваться белым..дишманским..то его задача это прокладка.. я им постоянно такие прокладки обмазываю даже терпит температуру ..только не открытый огонь..мажешь и ждешь он высыхает ...ставишь и протягиваешь и будет тебе счастье..он вылазить не будет в окна..только высушить надо основательно..
подскажите пожалуйста ! вот я вырезал прокладку из паронита в 3мм ! она станет между блоком и картером ! и треснула из-за моей неопытности возле канала подачи - бензо-масленой смеси !!! вот в чем вопрос ! если я герметиком там замажу будет нормально ? или лучше новую вырезать ? и еще вопрос ! в 3мм лучше паронит или алюминий ? спасибо
Думаю, результат окажется плохим. С вероятностью 90% она будет течь и сосать воздух. Если есть желание сделать хорошую прокладку своими руками, нужно использовать листовую бензо-маслостойкую резину. Учитывая, что прокладка будет использоваться на срезанных ГБЦ, толщина БМС-резины не меньше 2-х, а лучше 3-х миллиметров. Паронит используется совершенно для других целей.
Не выдумывай тут давай, течь ничего не будет. На многих моторах используются паронитовые прокладки под впуском и в системах охлаждения. Либо паронитовая, либо алюминиевая прокладка. Прокладка из резины на впуск - идиотизм, т.к. резина при затяжке может перекрыть часть канала, отсюда и плохая продувка - потеря cfm из-за завихрений... Я уже не говорю про диапазон температуры для резины... На моторах змз 2424, змз 13 - устанавливались именно паронитовые прокладки... В свое время, устав менять эти прокладки, начал вырубать и ставить паронитовые. После их установки, ГАЗоны покинули привычку - заезжать каждый месяц на замену этих прокладок...
У нас продаются силиконовые прокладки. Недавно поставили. А как паронит обтянется? не будет потом течь по заду? Еще такой вопрос - каким моментом протягиваете? У нас, блин шпильки срывает. Там резьба мелкая, нужны специфические гайки (высокие).. такие фиг найдешь
Мне токарь фрезеровал головки и когда поставил одна ниже на 1-1,5 мм, что делать теперь не знаю, дальше собирать или как, ещё отверстия под шпильки на пауке зайбался точить😢.помоги хотя бы советом или тел.номер напиши?
@@PavelKramorov подскажи что может быть , может сталкивался , собрал 66 краб 126б , на первой едет ток на 2ю все глохнет , да и на первой без подгазовки трогается тяжело , и как зажигание выставлял ? Хотел попробовать стробоскопом но шкивы недостать , можно конечно при желании )
@@albert030390 зажигание выстовляется по метке на маховике, есть видео на моём канале. По поводу "не тянет" проверте карбюратор, уровень, ускоритель и все жиклёры, тоже есть видео на канале.
Ушки под резиновые боковые прокладки делать не стал, нанесу туда герметик, возможно зря, но посмотрим по месту.
Отверстия в пароните лучше не сверлить, а пробивать пробойником. Есть, всё-таки, вероятность того, что сверло порвёт край отверстия.
Сначала обычно делаю отверстия просечкой, а уже потом режу все остальное. Так меньше шансов, что уже готовая прокладка порвется, когда будешь делать отверстия, особенно на краях. А сверлом, даже по дереву, так себе затея. В виду того что паронит не очень однородный материал и асбест в нем иногда буквально кусками. Сверло может тупо намотать прокладку на себя или выхватить кусок, тем самым вся работа псу под хвост.
Второе; чтоб на головке ножиком не резать и не тупить ножик, кладем прокладку на деталь и простукиваем материал о кромки маленьким молоточком, буквально слегка. На материале остается тиснение от кромок, по нему уже на деревяшке ножом или ножницами дорезаем. Но в любом случае молодец!!! Нынча такое сделать могут очень не многие! Всем готовое подавай.
Спасибо
Павел добрый день, тоже так делали себе прокладки, и первый раз мы накосячили, мы не померили расстояние от шпилек, а ты сразу вымерил. Респект.
Привет. Толщину какую брали?
@@PavelKramorov Павел, делали почти из тройки, 2.8 мм. паронит был.
Все правильно!
Я тоже вырезал, два раза! Первый по чертежу прокладок, т.к. мотор был собран, и это была моя ошибка, вырезал, примерил и поржал...
Затем вырезал по месту, подогнав все окна, шпильки под гбц и паук, при установки тоненьким слоем промазал герметиком с обеих сторон, а на торцы обычные с герметиком. Поставил и забыл, а не то что продают говно полное, не резина, а вторичка непонятная!
Но перед сборкой я сделал копию на будущее.
Помню, как тырил паронит с металлургического завода, обматывался листами, надевал сверху одёжу и через проходную.
😆😆😆😆
Мама рассказывала, что у них в пружино-рессорном цехе один деятель под рукава на руки надел пружины москвичевские, но неудачно рукой бзынькнул о турникет на проходной😂
Результат всегда отличный! Раз в года 4-5 меняю паронит прокладку! Резина ныне Г!
Вырезал канцелярским ножом по новой резиновой прокладке, встала идеально, герметиком еще с двух сторон промазал. Отверстия под шпильки тож ножом вырезал, только прямоугольные, не заморачивался.
Малярный скотч наклей на гбц или паук, обведи карандашом, все. Самый точный шаблон.
Точно
Интересно наблюдать, ждем продолжения !
На озоне классные прокладки продают метал в силиконовый ни че резать не нужно и обжимаются классно и не передавать их ни как
все норм.. только необходимо их намазать герметиком ровным слоем и оставить до полного высыхания.. и только потом ставить .. стоять на моторе будут как ...доктор прописал..я так уже делал.. а если просто установить в таком виде как есть то где нибудь да сифонить будет понемногу...
по всей поверхности мазать?
по всей поверхности мазать - это понятно. А до полного высыхания зачем оставлять?
@@Уездныйисторик когда ставишь на невысохший герметик.. его выдавливает ..а на высохший он как уплотнитель работает..жесткий резиновый уплотнитель..он никуда не лезет ...
@@ильясладких-щ2э, понятненько.
@@PavelKramorov герметик есть разный.. если пользоваться белым..дишманским..то его задача это прокладка.. я им постоянно такие прокладки обмазываю даже терпит температуру ..только не открытый огонь..мажешь и ждешь он высыхает ...ставишь и протягиваешь и будет тебе счастье..он вылазить не будет в окна..только высушить надо основательно..
Я из кож-картона делал 1.5мм и посадил на импортный герметик.
Павел добрый день, подскажите пожалуйста с паронитом надёжней?
Сначала сверлят,а потом режут,но обычно есть спц.высечки.Советы бывалого.
Здравствуйте подскажите как данная прокладка работает. Стоит ли вырезать из паронита ?
1500 км проехала. Работает. Даже не подтекает.
👍👍👍
подскажите пожалуйста ! вот я вырезал прокладку из паронита в 3мм ! она станет между блоком и картером ! и треснула из-за моей неопытности возле канала подачи - бензо-масленой смеси !!! вот в чем вопрос ! если я герметиком там замажу будет нормально ? или лучше новую вырезать ? и еще вопрос ! в 3мм лучше паронит или алюминий ? спасибо
Лучше новую, причем тут алюминий?
просто у меня мотор ветерок 8 ) а он весь дюраль ! думаю для передачи тепла лучше будет ) хотя наверное лучше о таком не думать !)@@PavelKramorov
Думаю, результат окажется плохим. С вероятностью 90% она будет течь и сосать воздух.
Если есть желание сделать хорошую прокладку своими руками, нужно использовать листовую бензо-маслостойкую резину. Учитывая, что прокладка будет использоваться на срезанных ГБЦ, толщина БМС-резины не меньше 2-х, а лучше 3-х миллиметров.
Паронит используется совершенно для других целей.
Не выдумывай тут давай, течь ничего не будет. На многих моторах используются паронитовые прокладки под впуском и в системах охлаждения. Либо паронитовая, либо алюминиевая прокладка. Прокладка из резины на впуск - идиотизм, т.к. резина при затяжке может перекрыть часть канала, отсюда и плохая продувка - потеря cfm из-за завихрений... Я уже не говорю про диапазон температуры для резины... На моторах змз 2424, змз 13 - устанавливались именно паронитовые прокладки... В свое время, устав менять эти прокладки, начал вырубать и ставить паронитовые. После их установки, ГАЗоны покинули привычку - заезжать каждый месяц на замену этих прокладок...
Здравствуйте, какую толщину паронита надо для прокладки?
3-4 мм, добрый день
У нас продаются силиконовые прокладки. Недавно поставили. А как паронит обтянется? не будет потом течь по заду? Еще такой вопрос - каким моментом протягиваете? У нас, блин шпильки срывает. Там резьба мелкая, нужны специфические гайки (высокие).. такие фиг найдешь
На глаз ну гдето до 2 кг
Про Поронит узнаем
Силикон полное г... но, на неделю хватило, не советую.
@@RUZVELD в ноябре поставили. Полет нормальный
👍
Как прокладки?
Ходят?
Ходят
Мне токарь фрезеровал головки и когда поставил одна ниже на 1-1,5 мм, что делать теперь не знаю, дальше собирать или как, ещё отверстия под шпильки на пауке зайбался точить😢.помоги хотя бы советом или тел.номер напиши?
не проще выкрутить шпильки и молотком обстучать
Можно и так
@@PavelKramorov подскажи что может быть , может сталкивался , собрал 66 краб 126б , на первой едет ток на 2ю все глохнет , да и на первой без подгазовки трогается тяжело , и как зажигание выставлял ? Хотел попробовать стробоскопом но шкивы недостать , можно конечно при желании )
@@albert030390 зажигание выстовляется по метке на маховике, есть видео на моём канале. По поводу "не тянет" проверте карбюратор, уровень, ускоритель и все жиклёры, тоже есть видео на канале.
@@PavelKramorov про карбюратор я нашел а вот про зажигание не увидел ничего ) какое название искать?
@@albert030390 ruclips.net/video/g4Dj7TPEZkc/видео.html вот
" резать такой паронит - одно удовольствие " хахаха хахаха хахаха ... это кулинарная передача !!!!?????)))))