Hát ez az autó nem jött be Antinak. Mondjuk tényleg aránytalanul drága, és vannak benne kemény műanyagok, ami snassz ebbe, de hogy a belső visszapillantóban lévő kamera használhatatlan az azért indokolatlan kötözködés. Van hátsó ablaktörlő, le kell törölni az ablakot és mindjárt tiszta, mert a kamerát pont úgy építették be. Nem teljesen mindegy merre kell nyúlni a kormányfűtés gombért, vagy az ablakfűtésért? Inkább annak kéne örülni, hogy van külön gomb és nem a menüből kell előkeresni. A motorháztető kitámasztó pedig 20 év múlva is ugyan így teszi majd a dolgát, szemben a gázteleszkóppal. Ha lassú a csomagtér nyitása akkor már távolról is lehet nyitni kulccsal, lecsukódni pedig pont lecsukódik, amíg beülök, nem kell tartani neki a gyertyát. A sima hybrid csomagtere egyébként 580 liter. Nem vagyok egy elvakult Toyotás, de ez egy elég elfogult bemutató lett rosszabbnak láttatva az autót, mint amilyen. De az ár-érték aránya nem jó a konnektorosnak. A formája szerintem kifejezetten jó, markáns. Talán ezért is veszik annyira, nem csak azért mert Toyota.
@@andrastasnadi1455 Azért ha RAV4-et használsz akkor tudod, hogy vannak érthetetlen dolgok, amit tényleg furák! De amiket leírtál nekem is feltüntek! Amúgy a nyáron kb. 800km-t 5 személlyel, plafonig csomaggal tettem meg, legtöbbet pályán és nem éreztem a stabilitás hiányát, pedig 2t felett volt az összsúly, a fék meg állat, hozzáteszem európában nagyobb fékkel szállítják!
Random magyar SUV teszt: 1. rész: *sírás és prüszkölés a SUV miatt* 2. rész *a nézők biztosítása, hogy a prezenter szerint a SUV baromság* 3. rész: aktuális autó teszt
Kedves Anti! Biztos az Én hibám de még nem láttam tesztet Tőled. Az első ami feltűnt, hogy kényszeresen minden mozdulatát, hangsúlyát, beszédstílusát próbálod utánozni a Karottának. Biztos hogy kell ez? A video meg tele van pontatlanságokkal Pl a sima hibyd-ben 570 l a csomagtartó azaz kisebb lett a konnektoros.. Alább leírta egy hozzászóló. A tipikus SUV teszt. Sírjunk egy sort hogy "már megint egy divatautó, túl nagy, túl nehéz, stb." Kicsit unalmas már. A SUV-oknak igenis van értelme, ha ki van használva. Pl. hogy nem le, hanem beülsz, hogy nagy a csomagtartód, nagy a lábtered hátul, stb. Ne érts félre, nem védem kicsit sem a Toyota-t, tele van ez az autó is hibával, "olcsójános" megoldásokkal, mint pl. az alacsonyabb felszereltségekben nincs zseb csak az egyik első ülésen, nem írja ki ha kifogy az ablakmosó, nincs megvilágítva az ablakmozgató kapcsolósor, Stb. De leginkább találj Magadnak egy saját stílust, nem mást majmolj....
20-ért már inkább 1 új E Merci ami mindig is jó autó volt... akár sima dizellel már csak azért is.. nem hinném h az euro 6d jobban szennyez mint 1 benzines. de ne menjünk ettől messze,ott a Lexus is több jobban felszerelt modellel és prémiumabb külső és belsővel....
A Toyota muszájból gyárt plug in hybridet mert ez kell most gyártani, nem azért mert ebben látják a jövőt. Nem sok értelme van, a plug in hybridek ki fognak kopni. 21 millióért nem a műanyag lesz puha (egyébként tök mindegy), hanem az elektromos rendszer drága.
elég korrekt videó két dolgot leszámolva. A homok bekötő útunk minden olvadáskor szarrá megy és egyszer a Prius-szal el is akadtam benne, ilyenkor bizony jól jöhet bármilyen 4 kerék meghajtás és nem kell kimenni hozzá terepre, csak eljutni a főútra és vissza. A másik, hogy a mai napig nem értem, hogy miért nem ajánlott a Toyota hibrid pályázásra és miért ajánlottabb oda egy dízel. Egy okot kérek és meghajlok. Most szólok, hogy ilyen nem lesz, mert több, mint 100.000 km hibrid pálya km van bennünk és csak egy sima mezei Prius-szal. Hol van az teljesítményben a nagyobb kategóriáktól? Semmiben sem tud többet egy dízel pályán. Ha bottal vernének sem vennék mégegyszer dízelt, ha csak pályáznom kellene sem...
Mert aPriusz lomha, borzasztó a cvc váltó és 150-nél kicsik belőle a motor, amely tempó egy belsőégésűnek gyerekjáték. Ja meg ronda is, de ez szubjektív.
Egy újabb tank. Kíváncsi vagyok, mikor jön rá a világ, hogy ezeknek nincs jövője? 2 tonna szemét pont 1 tonnával több, mint korunk kisautói. Legyen fél tonna, az is rohadt sok szemét.
@@zoltannagy8677 Miközben be van állítva, hogy ez mennyivel zöldebb technológia. Másik problémám az egész elektromos autózással, az az energiamennyiség, amire szükség lenne. A világon nincs akkora áramtermelés, ami kellene, ha a mai autókat elektromosban képzeljük el. Vagy drasztikusan kevesebb lesz az autó, ami visszaveti a fejlődést, vagy ez az irány egy zsákutca.
Ha ebben az autóban csak a 2.5-ös Atkinson ciklusos benzinmotor lenne, annak minden sajátosságával, de a villanymotorok és az akkucsomag nélkül, az is fogyasztana 6 körül országúton. Nem lenne meg a hat másodperces gyorsulás, de nem is lenne ilyen nehéz ez a gép. És talán még ilyen drága se. És a károsanyag kibocsátásnál nem az számít, hogy mekkora kocsitömegre vonatkoztatjuk, vagy, hogy van-e benne pluszban villanyos hajtás is, hanem, hogy ténylegesen mennyi benzint éget el. A hibrid rendszer egyetlen előnye, hogy lehet, hogy épp a városban fog tisztán villamos üzemben dolgozni, de sajnos az is lehet, hogy épp nem. Viszont nehezebb, nagyobb fékek kellenek neki, nagyobb féktárcsákkal, ami több szálló port eredményez. Ezt a kocsit elég lenne csak az “upsizeingolt” Atkinson motorral kínálni.
Októberben vettem egy sima hibridet(RAV4). Akkor azt mondták, hogy idén lesz PHEV, kb 16Mről indul. Ez is sok volt, de amikor megláttam a francia oldalon, hogy a kezdő ár 65(!) ezer euró, inkább maradtam a simánál. Bár szerintem 13Mért is sok. Eddig nekem bejött.
Én meg ha nem veszem meg a sima hibridet 2019 tavaszán, tavaly tavasszal meg az elektromost, akkor most ez teljesen jó megoldás lenne! Amúgy ha minuszokban tudja a 65km hatótávot, akkor nyáron akár a 100km is lehetséges!
Viccet a forint/euro àrfolyam biztositja, nem az autógyàrtok tehetnek rola. Legutobb fapados új dacia még 1.95 mf volt kb, most 3,4 mf úgy, hogy németorszàgban kb ugyanaz az àra. Most ezt probàld ràvetitenni ennek az autónak az àràra, és látod hogy annyira màr nem is tulzó.
3 года назад
@@balinttb sz@r a forint, de nem ennyire. A dacia ára azért ment fel, mert a sandero ez elődhöz képest nagyon sokat fejlődött, mar nem árulhatja a sima szivo benzinessel sem. Ráadásul a Renault-t büntették a kibocsátási norma miatt is amit mint ninden gyártó áthárít a vasarlokra. Ez egyszerűen egy erősen túlárazott auto.
A RAV4 Plugin Hybrid 6.2 milliós felárából egy egész jó használt 4-5 éves Mitsubishi Outlander PHEV kijön olyan 35-40 Km-es valós elektromos hatótávval, kb ugyanazt tudja mint a RAV4. Azzal számolva már nem olyan rosz a matek, aki PHEV autóra vágyik. Persze tudom nem hasonlítunk új autót használthoz de most csak a plugin hibrid felárat hasonlítottam egy használt autó árához.
@@molnee38 De úgy tűnik nem csak ennyi, mert az iX3, ami full villanyautó 80-as akkumulátorral 23M-be kerül, közepesen felszerelve. 10%-al több mint ez.
Tényleg ennyire nem tudják az emberek önállóan eldönteni, hogy mi tetszik és mi praktikus számukra? Nem hiszem, hogy most ennyi dömpernek létjogosultsága lenne, de egy bolond százat csinál! Antin azért látszik, hogy nem ezt a vonalat erősíti! :) A teszt tetszett amúgy, ilyen tankot sem veszek!
@@JOZSO2002én a kombikat szeretem, Corolla hibrid vagy 1.6 benzin Auris. Német design, kidolgozás jobban tetszik (Octávia, A6, Passat), de már nem mernék német autót venni, félek a nagy kiadásoktól!
@@H_Zoo Amikor autókat ( csak hibrid és Toyota) néztem a C-HR volt a befutó, amíg bele nem ültem! De beleültem és számomra csalódás volt, akkor kértem egy teszt vezetést a RAV4-re és 5 perc múlva mondtam az értékesítőnek ez az én autóm! Magas építés, könnyű ki-beszálni, ami számomra már fontos, 580l-es csomagtérrel több külföldi nyaralásra is kényelmesen be tudtunk pakolni! A súly 1630kg körül, ami manapság nem mondhatni soknak! Nálam a fogyasztás 4,5-6,5l! Egy ekkora teljesítményű autótól nevetséges! Miért ne lehetne SUV?
@@JOZSO2002 ilyen az amikor valaki meggyőződéssel választ SUV-ot, de nem is erre céloztam, hanem a fennmaradó többségre, aki a divat miatt teszi! Gratulálok hozzá, sok boldog km-t kívánok!
@@JOZSO2002 Így jártam én is. Nem RAV4 volt a terv, de beleültem, aztán egy kör, és megvettem. :-) Fáj a hátam, és ebbe könnyű ki-beszálni, keveset eszik, nagy a csomagtér, megbízható, és még tetszetős is.
Anti a számolásnál elfelejtette említeni a zöld rendszám előnyeit, pl. adó, ingyen parkolás. Tudom, hogy ezekkel együtt is nagy az árkülönbség, csak a teljesség kedvéért...
Valószínű azért kellett ez a kocsi, hogy meg legyen az EU károsanyag kibocsátási kvóta, és azért ilyen drága, hogy ne kelljen sokat gyártani és eladni belőle...
Az az érzésem, hogy az árát mesterségesen magasan tartják, hogy ne legyen rá kereslet... (A CO2 átlaga plug-in nélkül is küszöb alatti, nem fizetnek büntetést. Egy plug-in Rav4 akksiból 10 sima hibrid akkut kihoz.) Másrészről ország függő, hogy hol milyen előnye van a plug-in-nek cégautóként. Ausztriában egy nagy SUV cégautó adója havi 960 euro, a felár így másfél év alatt visszajön. Egy 150 lovas dízel Tiguan-ra is 720 Euro. Magánszemélynek sehol sem éri meg ...
BMW 225E 224 Le plug in hibrid 9900Km en 3.8l átlagfogyasztás minőségi beltérrel modern, gyorsan működő digitális rendszerrel. Szeritem nincs kérdés melyik.
Nevetséges autó, nevetséges áron. Azokat a belső kilincseket, műanyagokat egy 2 éves yarisban láttam először. 😅 Ennyi pénzért már a legmagasabb felszereltségű Sorentot kapom hybridben...
1.6 turbóval, sokkal kisebb akkuval, meg egy 67 kW-os villanymotorral. A RAV4-ben két villanymotor van, egy 134 kW-os éa egy 40 kW-os. Miért kéne a KIA árán adni?
Szerintem azért szólja le annyira, mert irigykedik, csorog utána a nyála, de tudja, hogy soha nem lesz ilyenje a csórikámnak. Nekem van :) igaz nem a plug-in, de így is q.. jó :)
Anti! És mi van a sima benzines RAV4-essel, amiben egy viszonylag erős, 175 lóerős, kétliteres benzines van, ami ereje ellenére tudtommal nem turbós? Az kézi váltóval, beszálló verzióban valami 9.360.000 forintba kerül. Veszik ezt vajon az emberek? Bár szerintem még mindig 2 millió forinttal olcsóbbnak kellene lennie, de én soha nem voltam képes megérteni, azt az embert, aki egy autót nem sváb módra, alapáron vásárol. Hiszen annyiba kerül, annyi az ára, ha úgy tetszik az értéke. A többi csak cicoma, karácsonyfadísz, amire nincs szükség. Minek venném meg ezt az autót 21 millióért, ha megvehetem 10 millió alatt is? Nem hülyültem meg. Sőt, egy Corolla, aminek ráadásul átlagos, régimódi értékrend szerint még sokkal több értelme is van, az még olcsóbb, 7 millió körül indul. Egy koreai (akár Hyundai, akár Kia, ami ráadásul hét év garis) viszont 5-ről, és azért az a 2 millió pénz, mint különbség, nem rossz. Nem mindenki gondolkodik így, tény és való, de én mindig mindent racionális alapokon igyekszem nézni. Így pedig érthetetlen a tesztben szereplőjármű.
Nem drága ez, egy Passat Variant PHEV hasonló teljesítménnyel és felszereltséggel egy fillérrel se olcsóbb. Mondjuk ott az árért adnak egy turbót is, meg egy DSG váltót, kettős tömegűt, 3 darab kuplungot...
Az csak engem zavar hogy forgatás közben jutott eszükbe lemosni az autót? Értem én hogy hideg van, és -4 - 5 fokban nem jó mosni. De az ember azt gondolná ha ebből éltek erre figyeltek.....
@@EGQP igy van, es csak egy A3. Q3/Q5? Es mi lesz 200e km-nel? Cvt jol birja a Toyotaban, koszoni. Se turbo, se kettostomegu, se dizelvackok. Talan reszecskeszuro se kell beld, az se olcso. Es ne feledjuk, egy Lexus GS450h volt 5.9 alatt 100-on. Mutass suvot 6mp alatt 100-on olcson. Mert nem csak a zoldrendszam miatt veszik majd, es inkabb ezt vegye, mint dizel, meg tsi Audit.
@@EGQP Persze, multkor közepes extràtott 2.0 tdi 17,7 volt, nem volt még tolatokamera sem, elektromosan behajtodo tüköd, se napfénytető, vagy mittudomén... Lehet valami szar tsi vel ki tudod hozni picit olcsobban, de vastagon ne fogjon a tollad az extràknàl, mert lesz kamillàzàs.
@@EGQP nekem van tobb ismerosom 1x eves autoval. Elso vagy masodik gazdak. Mondanam, hogy hahun szurj le 200e km-es elsogazdasra, de az nem relevans, mert "jajjelirtuk". Ha sokat mesz, 100-150e km utan amugy is vege a garancianak, igy a 10 ev se 10 ev. Szerintem van piaca, de nyilvan nem nepauto. Japanban az osszeset megvettek/befoglaltak, amikor ott kijott, es nem volt eleg gyartokapacitas. Az akku meg draga, ez van. Amugy akik az arat fikazzak, legyszi dobjatok mar ossze Audi, Volvo, Merci, Bmw plugines suvokat, mennyi is az annyi. Jon ez a motor talan majd a Corollaba is, az is lesz 15-16 mill tuti. De kinek a pap, kinek a papne.
@@EGQP Fu baszki, és akkor fossam le a bokàm az s line exterior miatt? Amúgy kit érdekel az exterior? Mi lesz a következő, 3x sline? Meg 3x mpacket? Bohoc egy vilàg van. Amúgy pont volt a3 35 tfsi autonavigàtoron teszt, 15 misi felett. Jo tudom, az is szarul van extràzva. Nem mondom hogy nem kerül sokba ez a toyota, de az a3 még mindig sokkal rosszabb àr érték arànyba, azért hoztam fel, mert ha azért van pofàjuk ilyen pénzeket elkérni, akkor ez a toyota egyàltalàn nem sok.
@@kornelhorvath1639 Most én csak mondtam valamit. Hogy én mit vennék akkor már így hirtelen, hasonló kategóriában. De 21 milláért már ezer meg egy jobb választás van, nem ez a hányadék belsős Toyota. Tud a Toyota ennél SOKKAL többet és jobbat.
Biztos vagy benne, konfigurálj egyet, lesz meglepi! Egyébként az Enyaq telitalálat, (én is cserélném rá a Rav4-et), csak még a fogyasztásásra leszek kíváncsi!
És azért mert full elektromos, akkor jobb? Szerintem a plug in hibrid vàsárlók, és a csak elektromos autó vàsàrlók nem egy halmazból vannak. Aki plug in vesz, azért veszi mert kell neki a belsőégésü motor is valószinüleg.
@@balinttb De az a baj hogy aki nagy távokat tesz meg (itt nincs létjogosultsága még az elektromosnak) annak se jön ki a matek. Annak nem éri meg ez a plugin verzió. 2-300 km es hatótávokra meg a legjobb választás az elektromos.
![Parkold odébb a cicát - TC Híradó 2024/12/04 [136.]](http://i.ytimg.com/vi/ZAVjoM7gla4/mqdefault.jpg)
Ha a videó mellé elolvasnád a konnektorról tölthető Toyota RAV4 tesztjét is, akkor erre tovább: totalcar.hu/tesztek/2021/02/01/toyota_rav_4_phev_2020/
Boys, ezt az energiahatékonysági társasági adó leírást már jó pár hónapja bezárták, volt róla törvény még tavaly.
I know it's kinda randomly asking but does anyone know of a good place to stream new tv shows online?
5:04 tipikus, meglátta a fehér, zöld rendszámos tojót, ráadásul épp "talán hibrid reklámfilm" készül, kormoljuk padlóig :D
Szegyellnem magam ha ilyen kopedelem jonne ki a szartojas lerugott lekotlott lelket mar 2 szer kilelhelt nemet roncsombol.... inkabb busszal mennek
@@lastnamefirstname520 pontosan
Akkor lekompenzalt vagy 20 hibrid Co2 aznapi (nem)kibocsátását!:) 😒
@@lastnamefirstname520 Szerintem amúgy is busszal jársz XD
5:05-nél befut a német ipar csúcsdízele, euro6d+ emisszióval. Ez kell a suttyóknak, nem a RAV4 PHEV.
5:03 -nál megfigyelhetjük, ahogy egy Audi A6 épp regenerálja a részecskeszűrőjét :D ja nem...
Ami már nincs, mert kellett lóvé a csipptuningra🤣🤣
Csipsztuningos lerugott nemet traktor...ocskavasnak vennem at maximum de meg azt is csak felaron
@@lastnamefirstname520 Szállj vissza a buszra inkább, nem kell itt vergődni.
5:06 mi volt az csitkó kájha.🤣🤣
Nekem is egyből megakadt rajta a szemem!😂
Nagy csippes német prémium 🤣🤣🤑
Óóó baszki, már a C7es is eddig süllyedt. Eddig még ebből a modellből nem láttam ilyet :(
@@zsoltih2540 ahh, nyugi én már láttam faceliftet is így köhögni, meg decemberben egy g30-as bömöst is, pedig azok még garanciásak :D
"Zotya komámma megcsippűtük okosba" kezdőszett🤣🤣🤣
Mi az a füst okádó roncs 5:05-nél:
Hát ez az autó nem jött be Antinak. Mondjuk tényleg aránytalanul drága, és vannak benne kemény műanyagok, ami snassz ebbe, de hogy a belső visszapillantóban lévő kamera használhatatlan az azért indokolatlan kötözködés. Van hátsó ablaktörlő, le kell törölni az ablakot és mindjárt tiszta, mert a kamerát pont úgy építették be. Nem teljesen mindegy merre kell nyúlni a kormányfűtés gombért, vagy az ablakfűtésért? Inkább annak kéne örülni, hogy van külön gomb és nem a menüből kell előkeresni. A motorháztető kitámasztó pedig 20 év múlva is ugyan így teszi majd a dolgát, szemben a gázteleszkóppal. Ha lassú a csomagtér nyitása akkor már távolról is lehet nyitni kulccsal, lecsukódni pedig pont lecsukódik, amíg beülök, nem kell tartani neki a gyertyát. A sima hybrid csomagtere egyébként 580 liter. Nem vagyok egy elvakult Toyotás, de ez egy elég elfogult bemutató lett rosszabbnak láttatva az autót, mint amilyen. De az ár-érték aránya nem jó a konnektorosnak. A formája szerintem kifejezetten jó, markáns. Talán ezért is veszik annyira, nem csak azért mert Toyota.
@Gadget kinek mi, nekem nem különösebben rosszak.
@@andrastasnadi1455 Azért ha RAV4-et használsz akkor tudod, hogy vannak érthetetlen dolgok, amit tényleg furák! De amiket leírtál nekem is feltüntek! Amúgy a nyáron kb. 800km-t 5 személlyel, plafonig csomaggal tettem meg, legtöbbet pályán és nem éreztem a stabilitás hiányát, pedig 2t felett volt az összsúly, a fék meg állat, hozzáteszem európában nagyobb fékkel szállítják!
Nagyon jó kis teszt lett, végigröhögtem a véleményt nyilvánitást, és teljesen egyetértek az összes észrevételével.
Csak igy tovább!
0:25 Fila táska, kész vagyok :D
Nyilván ráz, mert ...áram is van benne :))))
Csak én látom, hogy milyen vicces egy ekkora tank zöld rendszámmal?
Hat-feles fogyasztással....
Hát én is bár édes apámnak cr-v énk van bár jól megy és jó autó
@@zoltannagy8677 Az még nem is annyira sok, de kíváncsi vagyok, hogy a hadtörténeti múzeum mikor kér zöld rendszámot a T34-eseire...
@@zoltannagy8677 Hat felest én is simán megiszok százon.
@@konyhakontrolling
Ma olvastam valami AMG-s cikket, 800lóerő és zöld rendszám.....
Egy kőkemény átgondolt vélemény. Nagyon tetszett. A sima hybrid valóban f.sza (5,2l városban )
én úgy örülök, h végre van téli kabátod Anti. majdnem összefogtunk mint esmeraldának
:D
xD
Suzuki emblémával is 18 millió..... 🤔🤭
Nem en leszek az első aki megjegyzi, de 5:04 nel mekkora dementort vert az a koszfészek dízel 😂biztos fustre volt írva 🙄💪
😂🤣
Random magyar SUV teszt:
1. rész: *sírás és prüszkölés a SUV miatt*
2. rész *a nézők biztosítása, hogy a prezenter szerint a SUV baromság*
3. rész: aktuális autó teszt
De igaza van
Ha a csomagtartójában lévő 220-as konnektorjára rádugod a töltőjét, feltölti magát? 🤣🤣🤣
igen
...és kész a perpétum mobile XD
Kedves Anti! Biztos az Én hibám de még nem láttam tesztet Tőled. Az első ami feltűnt, hogy kényszeresen minden mozdulatát, hangsúlyát, beszédstílusát próbálod utánozni a Karottának. Biztos hogy kell ez? A video meg tele van pontatlanságokkal Pl a sima hibyd-ben 570 l a csomagtartó azaz kisebb lett a konnektoros.. Alább leírta egy hozzászóló. A tipikus SUV teszt. Sírjunk egy sort hogy "már megint egy divatautó, túl nagy, túl nehéz, stb." Kicsit unalmas már. A SUV-oknak igenis van értelme, ha ki van használva. Pl. hogy nem le, hanem beülsz, hogy nagy a csomagtartód, nagy a lábtered hátul, stb.
Ne érts félre, nem védem kicsit sem a Toyota-t, tele van ez az autó is hibával, "olcsójános" megoldásokkal, mint pl. az alacsonyabb felszereltségekben nincs zseb csak az egyik első ülésen, nem írja ki ha kifogy az ablakmosó, nincs megvilágítva az ablakmozgató kapcsolósor, Stb.
De leginkább találj Magadnak egy saját stílust, nem mást majmolj....
Azért a nagy kormos dieselt bevágtátok 💪🖤
A 220as áram csatlakozó szinusz hullamos lehet??
Durván elvannak szabadulva az új autó árak!
De hadd ábrándítsak mindenkit mégjobban ki. Majdnem ugyanennyiért van ugyanez Suzukiban. Ha ez felfoghatatlan, akkor az már tudathasadás.
Ki kell ábrándítsalak.. Corolla is van.. és drágább mindegyik :-P
Igazad van @Dániel Fodor
@@georgedragon71 Nope, 19,3. Your welcome.
20-ért már inkább 1 új E Merci ami mindig is jó autó volt... akár sima dizellel már csak azért is.. nem hinném h az euro 6d jobban szennyez mint 1 benzines. de ne menjünk ettől messze,ott a Lexus is több jobban felszerelt modellel és prémiumabb külső és belsővel....
Melyik német prémium plugin szokott kigyulladni? Én egyről sem tudok...
Golf. 15 perce olvastam (már ha az prémium)
@@BalintK Azt én is olvastam... de egyrészt ugye a VW nem prémium, másrészt egy db autóról szól a fáma...
@@benyusyouth Azok a dízelek voltak nem a hibrid modellek...
@@benyusyouth A tesztelő jelen időben beszélt, hogy mi lesz vagy mi nem, senki nem tudja. :)
Ha ti Toyota emblémával már nem vennétek még akkor mi van a suzukival?
Vicc. Nálunk van egy új corolla, az is egy billegős siralmas ergonómiájú borzalom. Ezek a toyoták nagyon túl vannak árazva.
Nem lehet túlárazva, ha egyszer pont a Toyotából veszik a legtöbbet az emberek.
1:16 liftből kiszállva megvárod, hogy bezáródjon h továbbmehess, mi?:D
Te is bent szoktad hagyni a liftben a bevásárlást? :D
Szerintem is siman be lehet szallni addig amig zarodik
lassúcska az aktuátor...
Köszi Anti, többször köptem ki a reggelimet😂😂😂
A Toyota muszájból gyárt plug in hybridet mert ez kell most gyártani, nem azért mert ebben látják a jövőt. Nem sok értelme van, a plug in hybridek ki fognak kopni. 21 millióért nem a műanyag lesz puha (egyébként tök mindegy), hanem az elektromos rendszer drága.
elég korrekt videó két dolgot leszámolva. A homok bekötő útunk minden olvadáskor szarrá megy és egyszer a Prius-szal el is akadtam benne, ilyenkor bizony jól jöhet bármilyen 4 kerék meghajtás és nem kell kimenni hozzá terepre, csak eljutni a főútra és vissza. A másik, hogy a mai napig nem értem, hogy miért nem ajánlott a Toyota hibrid pályázásra és miért ajánlottabb oda egy dízel. Egy okot kérek és meghajlok. Most szólok, hogy ilyen nem lesz, mert több, mint 100.000 km hibrid pálya km van bennünk és csak egy sima mezei Prius-szal. Hol van az teljesítményben a nagyobb kategóriáktól? Semmiben sem tud többet egy dízel pályán. Ha bottal vernének sem vennék mégegyszer dízelt, ha csak pályáznom kellene sem...
Mert aPriusz lomha, borzasztó a cvc váltó és 150-nél kicsik belőle a motor, amely tempó egy belsőégésűnek gyerekjáték. Ja meg ronda is, de ez szubjektív.
Mindegy mit mondanak Anti, egyre jobb vagy! 👍
Egy újabb tank. Kíváncsi vagyok, mikor jön rá a világ, hogy ezeknek nincs jövője? 2 tonna szemét pont 1 tonnával több, mint korunk kisautói. Legyen fél tonna, az is rohadt sok szemét.
A villanyautónál azt felejtik el, hogy több mázsa veszélyes hulladékon ül az ember.
@@zoltannagy8677 egy masik tonnanyi hulladekban
@@zoltannagy8677 Miközben be van állítva, hogy ez mennyivel zöldebb technológia. Másik problémám az egész elektromos autózással, az az energiamennyiség, amire szükség lenne. A világon nincs akkora áramtermelés, ami kellene, ha a mai autókat elektromosban képzeljük el. Vagy drasztikusan kevesebb lesz az autó, ami visszaveti a fejlődést, vagy ez az irány egy zsákutca.
@@robertnagy2456 Nem az. Majd szmogriadónál mond ezt.
@@Chukyka Mintha csak az autók tehetnének a szmogról ugye?
Ha ebben az autóban csak a 2.5-ös Atkinson ciklusos benzinmotor lenne, annak minden sajátosságával, de a villanymotorok és az akkucsomag nélkül, az is fogyasztana 6 körül országúton. Nem lenne meg a hat másodperces gyorsulás, de nem is lenne ilyen nehéz ez a gép. És talán még ilyen drága se. És a károsanyag kibocsátásnál nem az számít, hogy mekkora kocsitömegre vonatkoztatjuk, vagy, hogy van-e benne pluszban villanyos hajtás is, hanem, hogy ténylegesen mennyi benzint éget el. A hibrid rendszer egyetlen előnye, hogy lehet, hogy épp a városban fog tisztán villamos üzemben dolgozni, de sajnos az is lehet, hogy épp nem. Viszont nehezebb, nagyobb fékek kellenek neki, nagyobb féktárcsákkal, ami több szálló port eredményez. Ezt a kocsit elég lenne csak az “upsizeingolt” Atkinson motorral kínálni.
Októberben vettem egy sima hibridet(RAV4). Akkor azt mondták, hogy idén lesz PHEV, kb 16Mről indul. Ez is sok volt, de amikor megláttam a francia oldalon, hogy a kezdő ár 65(!) ezer euró, inkább maradtam a simánál. Bár szerintem 13Mért is sok. Eddig nekem bejött.
Én meg ha nem veszem meg a sima hibridet 2019 tavaszán, tavaly tavasszal meg az elektromost, akkor most ez teljesen jó megoldás lenne! Amúgy ha minuszokban tudja a 65km hatótávot, akkor nyáron akár a 100km is lehetséges!
@@JOZSO2002 Az árat tekintve a PHEV "olcsóbb".
Szerintem felét éri a RAV 4!
Szerzel nekem féláron?
21 milláért én inkább családi házat vennék garázzsal :D
Aztán minek? Amikor nincsen plugin hibrid terepjáród amivel be állj? ? :D
de cserébe van egy R5 Turbom aminek lenne ott helye :D
Hát 21 milliáért lassan lakást se kapsz amibe befér egy garázs 😅
de hogy nem :D csak a ház nem új lenne hanem foglalkozos :D
@@csigger
Ennyi, max egy gazdasàgilag elmaradott területen, de ott meg minek.
Hibrid Toyotám van, es nagyon szeretem, de ez egy vicc ezzel az árral.
Ma ha szetnezel, minden viccárú.
Viccet a forint/euro àrfolyam biztositja, nem az autógyàrtok tehetnek rola. Legutobb fapados új dacia még 1.95 mf volt kb, most 3,4 mf úgy, hogy németorszàgban kb ugyanaz az àra. Most ezt probàld ràvetitenni ennek az autónak az àràra, és látod hogy annyira màr nem is tulzó.
@@balinttb sz@r a forint, de nem ennyire. A dacia ára azért ment fel, mert a sandero ez elődhöz képest nagyon sokat fejlődött, mar nem árulhatja a sima szivo benzinessel sem. Ráadásul a Renault-t büntették a kibocsátási norma miatt is amit mint ninden gyártó áthárít a vasarlokra.
Ez egyszerűen egy erősen túlárazott auto.
A RAV4 Plugin Hybrid 6.2 milliós felárából egy egész jó használt 4-5 éves Mitsubishi Outlander PHEV kijön olyan 35-40 Km-es valós elektromos hatótávval, kb ugyanazt tudja mint a RAV4. Azzal számolva már nem olyan rosz a matek, aki PHEV autóra vágyik. Persze tudom nem hasonlítunk új autót használthoz de most csak a plugin hibrid felárat hasonlítottam egy használt autó árához.
Milyen 6,2 milliós felár?
@@bg11LL 11:27
@@Chukyka Nem azt kérdeztem, hogy ezt a hülyeséget hol lehet még meghallgatni, hanem azt, hogy miként jött ki ennyire a tölthetőség felára.
@@bg11LL Levezette a végén. A 37 ft/kwh árral illetve az ingyen árammal. Csak figyelni kellett volna, Ez a plugin felár. Ami sosem térül meg.
@@Chukyka A hasonlóan felszerelt, összkerekes RAV4 messze nem olcsóbb 6,2 millióval.
496 835 km / 65 km = 7643,6 nap / 365 nap = 20,9 év...:)
20 év után kerűl majd max 2-3 millióba , jahh meg az új aksi egy 5 millióba. 500km autot senki nem vesz majd meg ugyhogy kuka az autó.
én azt nem értem ha a BMW ki tudja hozni a plugin felárát 1,5-2M-ből akkor a Toyotának miért kell 6-7M erre.
Azért mert a BMW az alap mocskat is rohadt drágán adja
@@molnee38 De úgy tűnik nem csak ennyi, mert az iX3, ami full villanyautó 80-as akkumulátorral 23M-be kerül, közepesen felszerelve. 10%-al több mint ez.
Mellé az optimista véglet ingyen árammal és munkában feltöltve:
270456 / (2 * 65km) = 2080 nap / 365 = 5,7 év
7 percnel a charge mode azt jelenti, hogy az elektromotort kikapcsolja, benzinmotorral megy es kozben tolt. A rekuperalas minden modban mukodik
5:05 : Levegőtisztító Diesel... 😔
A PHEV értékvesztése ennyire nagy a sima benzineshez képest, hogy az kimaradt a számításból?
A villanymotorok száma hogyan változik a Toyota hibridekben?
Szép kabát.
A csomagtartóban lévő 220-ról tudja önmagát tölteni? 😀😀😀
Persze, azért ilyen drága, mert sokba volt a plutónium.
5:05 a lényeg nem a toyota
5:04 -nél a dirty dizel Audi az micsoda? :D
Egy szartojas traktor
hadd kormoljon azért dízel!
Helló, egy lakókocsit képes vontatni?
Majd ha ugyan ez az autó ugyan ennyiért jön ki egy Suzuki emblémával akkor milyen intro lesz?
A fűtések extrák, egyszerűbb máshova telepíteni, mert a hiánya a középkonzolon bénán hatna,
Tényleg ennyire nem tudják az emberek önállóan eldönteni, hogy mi tetszik és mi praktikus számukra? Nem hiszem, hogy most ennyi dömpernek létjogosultsága lenne, de egy bolond százat csinál! Antin azért látszik, hogy nem ezt a vonalat erősíti! :) A teszt tetszett amúgy, ilyen tankot sem veszek!
Te mit vennél?
@@JOZSO2002én a kombikat szeretem, Corolla hibrid vagy 1.6 benzin Auris. Német design, kidolgozás jobban tetszik (Octávia, A6, Passat), de már nem mernék német autót venni, félek a nagy kiadásoktól!
@@H_Zoo Amikor autókat ( csak hibrid és Toyota) néztem a C-HR volt a befutó, amíg bele nem ültem! De beleültem és számomra csalódás volt, akkor kértem egy teszt vezetést a RAV4-re és 5 perc múlva mondtam az értékesítőnek ez az én autóm! Magas építés, könnyű ki-beszálni, ami számomra már fontos, 580l-es csomagtérrel több külföldi nyaralásra is kényelmesen be tudtunk pakolni! A súly 1630kg körül, ami manapság nem mondhatni soknak! Nálam a fogyasztás 4,5-6,5l! Egy ekkora teljesítményű autótól nevetséges! Miért ne lehetne SUV?
@@JOZSO2002 ilyen az amikor valaki meggyőződéssel választ SUV-ot, de nem is erre céloztam, hanem a fennmaradó többségre, aki a divat miatt teszi! Gratulálok hozzá, sok boldog km-t kívánok!
@@JOZSO2002 Így jártam én is. Nem RAV4 volt a terv, de beleültem, aztán egy kör, és megvettem. :-)
Fáj a hátam, és ebbe könnyű ki-beszálni, keveset eszik, nagy a csomagtér, megbízható, és még tetszetős is.
30 éve gyártják a hibrideket? Vagy a Rav4-et?
Anti a számolásnál elfelejtette említeni a zöld rendszám előnyeit, pl. adó, ingyen parkolás. Tudom, hogy ezekkel együtt is nagy az árkülönbség, csak a teljesség kedvéért...
Nem csak azt felejtette el, a sima hibrid csomagtartó térfogatát is és még sorolhatnám!
@@JOZSO2002 Azt mondta ugyanakkora.
@@balinttb Igen, tényleg azt mondta, de a sima hibridé 580l.
Valószínű azért kellett ez a kocsi, hogy meg legyen az EU károsanyag kibocsátási kvóta, és azért ilyen drága, hogy ne kelljen sokat gyártani és eladni belőle...
Nem valószínű, mert a hibridek miatt a Toyotának nem probléma a EU kvóta teljesítése. :D
@@atkak8561
És a dízel és sima benzinesek?
@@szabadipeter Mi van velük? Olyan sok hibridet ad el, hogy azok kevesebb kibocsátása kompenzálja a dízel/benzinesekét.
Nem az eladót darabszám számít... De hagyjuk látom nem akarod érteni.
@@szabadipeter De, pont az eladott darabszám számít, mivel a teljes flotta átlagot nézik. Szerinted mit nem értek?
Szerintem 5:04 nèl egy marketing látható 😊
vagy egy szartojas traktor
Mennyinél borul meg? Az előzőnél azt írtátok állandóan villog az ESP? Akkor ennél?
Az az érzésem, hogy az árát mesterségesen magasan tartják, hogy ne legyen rá kereslet... (A CO2 átlaga plug-in nélkül is küszöb alatti, nem fizetnek büntetést. Egy plug-in Rav4 akksiból 10 sima hibrid akkut kihoz.)
Másrészről ország függő, hogy hol milyen előnye van a plug-in-nek cégautóként. Ausztriában egy nagy SUV cégautó adója havi 960 euro, a felár így másfél év alatt visszajön. Egy 150 lovas dízel Tiguan-ra is 720 Euro. Magánszemélynek sehol sem éri meg ...
A sima RAV4-ben nincs Li-Ion akku.
fura hogy a Lexus nem jött szóba mint alternatíva. Az NX egy jó felszereltséggel elvihető 15 ből. Tudom, tudom, az csak sima hibrid, nem plugin.
TOYOTA RAV4 👍🏻
VAN BENNE ELEKTROMOSAN BEHAJTHATÓ KÜLSŐ VISSZAPILLANTÓ TÜKRÖK?
A középső display is valami hányinger, az új sanderoban különb...
Scotty Kilmer azt mondja, hogy vagy benzines vagy full EV de ne hybrid! 🤙🤙😅
0:58 miért nem tegezed a nézőket?
Cr-v teszt lesz?
azért ennyi pénzért inkább egy házat vennék
21 misi? Höhöhöhö
napi hasznom, amiota vhidnak visszuk az alepitmenyt a sinekhez.
Ez lenne a jövö 2 tonnás tankok az ez elsö kanyarba felborul ne már ki veszi eszt meg 21 milkáért ?
A harmadik legnagyobb darabszámban eladott plug-in hibrid 2021 első félévében :
1., Li Xiang One EREV
2., Volvo XC40
3., RAV4
Nagyon korrekt teszt! Imádom :)
K sajnos a jávorszarvas teszten megbukot egy 21 milás auto
5:03 az igen az a fekete autó füstöl màr. Ha ezt làtom inkább a fehér Toyota. Hmmm unokàink is élhessenek.
Szeretem a japán autókat, de a 21 milliós árcédula irreálisan sok, persze minden autó ára drágult.
Fasza video lett! Csak igy tovabb! Köszönjük!
Sajnos ezek a modern autók trendjei... én is utálom őket. UPDATE: Olvastátok az erre a videóra küldöt T. PR Menedzser válaszát? Na az az öngól!
5:05 somke&charm? :(
Szóval, nem jó, de legalább drága?
BMW 225E 224 Le plug in hibrid 9900Km en 3.8l átlagfogyasztás minőségi beltérrel modern, gyorsan működő digitális rendszerrel. Szeritem nincs kérdés melyik.
21 millió,2 tonna,hibrid hajtás....ennyi anyagból és pénzből pont kijön 2 db autó...egy villanyos meg egy benzines
Például?
@@bg11LL Renault Zoe, Dacia Logan stepway.
@@Chukyka Ezek közül melyik 306 lóerős összkerék hajtású Toyota?
@@bg11LL 306 lovat nem lehet összedni a benzin és villanymotor teljesitményét.
@@Chukyka Nincs is összeadva, fogalmatlan barátom.
2.5 benzinmotor : 185 LE
első villanymotor : 181 LE
hátsó villanymotor : 55 LE
Interneted van?
Nevetséges autó, nevetséges áron. Azokat a belső kilincseket, műanyagokat egy 2 éves yarisban láttam először. 😅 Ennyi pénzért már a legmagasabb felszereltségű Sorentot kapom hybridben...
Akkor vegyél azt!
1.6 turbóval, sokkal kisebb akkuval, meg egy 67 kW-os villanymotorral. A RAV4-ben két villanymotor van, egy 134 kW-os éa egy 40 kW-os.
Miért kéne a KIA árán adni?
@@bg11LL Mert ez egy rossz kontsrukció plugin verzióban. Lehet sima hibridben jobb vétel. (6 millióval olcsó
bb is)
@@Chukyka Tudsz 12,3 millióért RAV4 hibridet 4WD hajtással, hőszivattyús fűtéssel?
5:00 milyen kormot okádott oda az a szutyok😂. Kérlek ne Kabátba vezess mert egyrészt nem biztonságos másrészt nagyon idegesítő a susogás
@@Zottyo helyes
Tudom hogy nem egy kategória, de egy új 440i xdrive bmw kerül 22millióba tele extrával, szép színnel. Bár az is megosztó forma...
Az is tölthető hibrid?
Az 5:04-nél látható jelenetet feltételes reflexnek hívja a szakzsargon. Az audis meglátta a zöld rendszámot és azonnal padlót nyomott.
és az ember az ilyen kivagyi füsteregetők miatt nem vesz audit.
Nem tudom ki hogy van vele? De én egyre jobban bírom ezt az Anti gyereket. Jól csinálja 👍
Szerintem azért szólja le annyira, mert irigykedik, csorog utána a nyála, de tudja, hogy soha nem lesz ilyenje a csórikámnak.
Nekem van :) igaz nem a plug-in, de így is q.. jó :)
Nekem a feléért se kellene. A jávorszarvas teszten majdnem felborult, kemény műanyagok lassú dig. működés.
Anti! És mi van a sima benzines RAV4-essel, amiben egy viszonylag erős, 175 lóerős, kétliteres benzines van, ami ereje ellenére tudtommal nem turbós? Az kézi váltóval, beszálló verzióban valami 9.360.000 forintba kerül. Veszik ezt vajon az emberek? Bár szerintem még mindig 2 millió forinttal olcsóbbnak kellene lennie, de én soha nem voltam képes megérteni, azt az embert, aki egy autót nem sváb módra, alapáron vásárol. Hiszen annyiba kerül, annyi az ára, ha úgy tetszik az értéke. A többi csak cicoma, karácsonyfadísz, amire nincs szükség. Minek venném meg ezt az autót 21 millióért, ha megvehetem 10 millió alatt is? Nem hülyültem meg. Sőt, egy Corolla, aminek ráadásul átlagos, régimódi értékrend szerint még sokkal több értelme is van, az még olcsóbb, 7 millió körül indul. Egy koreai (akár Hyundai, akár Kia, ami ráadásul hét év garis) viszont 5-ről, és azért az a 2 millió pénz, mint különbség, nem rossz. Nem mindenki gondolkodik így, tény és való, de én mindig mindent racionális alapokon igyekszem nézni. Így pedig érthetetlen a tesztben szereplőjármű.
Nem drága ez, egy Passat Variant PHEV hasonló teljesítménnyel és felszereltséggel egy fillérrel se olcsóbb. Mondjuk ott az árért adnak egy turbót is, meg egy DSG váltót, kettős tömegűt, 3 darab kuplungot...
Na ugye, mennyi draga alkatresszel tobbet kapsz a penzedert :D
@@balint133 👍👍
A harmadik tulaj már Kalányos Ronaldó lesz aki nem fog tudni kipattintani egy váltófelújításra mondjuk 800ezer forintot.
@@Szilko1977 Ez nem Merci/BMW/Audi...
Nulla Ft-t ér és még ráadásul gusztustalanul néz ki 😂
Tudsz valahol nulla forintért, pupák? Meg aztán úgy alakult , hogy épp a világ legnagyobb darabszámban eladott autója.
Az csak engem zavar hogy forgatás közben jutott eszükbe lemosni az autót? Értem én hogy hideg van, és -4 - 5 fokban nem jó mosni. De az ember azt gondolná ha ebből éltek erre figyeltek.....
Egy tolószék A3 meg 17-be kerül. Nincs túlárazva.
@@EGQP igy van, es csak egy A3. Q3/Q5? Es mi lesz 200e km-nel? Cvt jol birja a Toyotaban, koszoni. Se turbo, se kettostomegu, se dizelvackok. Talan reszecskeszuro se kell beld, az se olcso. Es ne feledjuk, egy Lexus GS450h volt 5.9 alatt 100-on. Mutass suvot 6mp alatt 100-on olcson. Mert nem csak a zoldrendszam miatt veszik majd, es inkabb ezt vegye, mint dizel, meg tsi Audit.
@@EGQP Persze, multkor közepes extràtott 2.0 tdi 17,7 volt, nem volt még tolatokamera sem, elektromosan behajtodo tüköd, se napfénytető, vagy mittudomén... Lehet valami szar tsi vel ki tudod hozni picit olcsobban, de vastagon ne fogjon a tollad az extràknàl, mert lesz kamillàzàs.
@@EGQP Megnéztem, kedvelt konfigok között, 10.3 misiért van, ezres motorral, tényleg jó àron van 😀
@@EGQP nekem van tobb ismerosom 1x eves autoval. Elso vagy masodik gazdak. Mondanam, hogy hahun szurj le 200e km-es elsogazdasra, de az nem relevans, mert "jajjelirtuk". Ha sokat mesz, 100-150e km utan amugy is vege a garancianak, igy a 10 ev se 10 ev. Szerintem van piaca, de nyilvan nem nepauto. Japanban az osszeset megvettek/befoglaltak, amikor ott kijott, es nem volt eleg gyartokapacitas. Az akku meg draga, ez van. Amugy akik az arat fikazzak, legyszi dobjatok mar ossze Audi, Volvo, Merci, Bmw plugines suvokat, mennyi is az annyi. Jon ez a motor talan majd a Corollaba is, az is lesz 15-16 mill tuti. De kinek a pap, kinek a papne.
@@EGQP Fu baszki, és akkor fossam le a bokàm az s line exterior miatt? Amúgy kit érdekel az exterior? Mi lesz a következő, 3x sline? Meg 3x mpacket? Bohoc egy vilàg van. Amúgy pont volt a3 35 tfsi autonavigàtoron teszt, 15 misi felett. Jo tudom, az is szarul van extràzva. Nem mondom hogy nem kerül sokba ez a toyota, de az a3 még mindig sokkal rosszabb àr érték arànyba, azért hoztam fel, mert ha azért van pofàjuk ilyen pénzeket elkérni, akkor ez a toyota egyàltalàn nem sok.
21 milla egy Toyotáért? :DD Értem én hogy jó, de ennyiért van RSQ3. :D Annyiból én olyat vennék, vagy raptor stb.
@@ferenctoth788 Ja igen az szerintem is szánalom. De én egy 5 hengeres tfsiről beszéltem. 😃Más kategória.
@@kornelhorvath1639 Most én csak mondtam valamit. Hogy én mit vennék akkor már így hirtelen, hasonló kategóriában. De 21 milláért már ezer meg egy jobb választás van, nem ez a hányadék belsős Toyota. Tud a Toyota ennél SOKKAL többet és jobbat.
Kombi astra 400 ezerért, maradék meg üzemanyagra életem végéig xd
@@martonkovacs5125 bicikli
Ja am csa 😂😂😂😂
@@martonistvan1746 ennyi, nem kell túlgondolni🤣
Az audiról 5:04 nél , arról kénne teszt nem erről a tejes dobozról.😀
Rossz a matekod! ne 360 Euro árral kell venni.. Rossz a forint! Ezért drága minden autó!!
Szólj már oda az illetékeseknek hogy 200 Ft legyen egy euro. :)
Elképesztően jó és őszinte teszt/kritika!
Ennyi pènzböl egy full elektromos fullozott enyaq kiön a skodànàl!
Biztos vagy benne, konfigurálj egyet, lesz meglepi! Egyébként az Enyaq telitalálat, (én is cserélném rá a Rav4-et), csak még a fogyasztásásra leszek kíváncsi!
És azért mert full elektromos, akkor jobb? Szerintem a plug in hibrid vàsárlók, és a csak elektromos autó vàsàrlók nem egy halmazból vannak. Aki plug in vesz, azért veszi mert kell neki a belsőégésü motor is valószinüleg.
@@balinttb De az a baj hogy aki nagy távokat tesz meg (itt nincs létjogosultsága még az elektromosnak) annak se jön ki a matek. Annak nem éri meg ez a plugin verzió. 2-300 km es hatótávokra meg a legjobb választás az elektromos.
Miért nem már 30 vagy 35 milla???
Mert annyiért nem lehet eladni.
21millio bármelyik hétköznapi autóért irgalmatlan sok. Már a camry 13 milliós ára is .
Disszonancia hegyek! - Ez már a Toyotától is sok.
A valoságba 8 ora a töltési idö
Az hogy jött ki, pupák? 6,6 kW-os a fedélzeti töltője.
rájöttem, a legjobb toyota rav4 phev a suzuki a-cross, mert az 2 millió val olcsóbb XD
5:05 nél mr. smokie 🚙💨💨💨 😂😂😂
A 135km gyári "mérés" helyett 60 mért km is el tud menni elektromosan? Hát ez fasza!
Mashonnan nezve minek 2 tonna varosba? Es nem gyorsulasi versenyre indul , a 6,5????
Most akkor környezetbarát kocsi készít??? Mert ez biztosan nem.
Vagy inkább mindenki szokjon le erről a hibrid baromságról!
Miért?
Miért baromság, mert te úgy gondolod?