Спасибо за материал!!! Снял, почти без мата!!! Промыл лимонной кислотой в душевой кабине. Грязи!!! Чего бы еще внутрь залить, чтобы все вышло со стенок. Шланги новые поставил.
братан !!! чтоб с пружинами такого боле не было!! когда закрываеш капот просто снимай одну пружину и они всегда всегда капот будет стоять!))) свам так делаю все ок!!
Я тоже петли смазал, капот криво закрывался.Он перестал держаться но закрываться стал как положенно.Поставил один кронштейн со 31105 и все стало отлично.Закрывается как положенно и не падает.
Странное маленькое отверстие в корпусе термостата- конструктивное решение для лучшей циркуляции, инженерная доработка, к которой пришли не сразу. Раньше в этот патрубок рессорную втулку вставляли, что бы зимой теплее было.
НатыкАлся как то на видео где один дядька на Газели удалил железяку, которая болтается в этом отверстии. По его словам - забыл про перегрев. Сам я, правда, не пробовал, но после Вашей заметки скорей всего проделаю такой эксперимент.
Интересно, а если смазать петли силиконовой демпфирующей смазкой? Она и держится хорошо и при этом не даст опускаться капоту просто так. Хотя для подъёма тоже усилие приложить придётся.
Какой расход топлива с этим карбюратором?Я новый поставил К151.Едит отлично на бензине.Расход не замерял.На газу 18 литров в смешанном режиме.Карбюраторщик колдовал с карбом 4 часа, весь перебрал, пока добился нужных показателей отработанных. газов.
151-й у меня на полке лежит. Зачем его снял, до сих пор не понимаю. Хотел уменьшить расход. Поставил 2141. Расход конечно поменьше ВРОДЕ, но педальку приходилось давить больше. Летом в районе 9 литров, зимой - 16 - 18. Не плохой карб для Волги, регулируется легко, но есть беда - выгибается фланец. Детская болячка Солекса. Сейчас поставил 4178 для Волги. Полтора года не лазил в него, ничего не крутил, не чистил. Покупал у Наиля порошина. Фланец толстый - классно!!! Расход летом в районе 10 литров, зимой под 20. Динамика нравится. На газ не перевожу. Готовлю видео по его установке и своих впечатлениях.
@@user-rm6qe5gq7c Всё время читаю о расходе бензина на Волге в городе на карбюраторе К151 в 20 литров, но вот моя Волга универсал-санитарка в городе на карбюраторе К151 потребляет 10 литров, за городом 8 литров. Причём, едет очень бодро. Вот никак не пойму, то-ли это ваши экземпляры такие не удачные, то-ли мой экземпляр такой удачный?
@@user-rm6qe5gq7c Возможно и так, хотя очень маловероятно, так как я являюсь первым гражданским владельцем машины, до этого она была у министерства обороны. Думаю там вряд ли кто заморачивался над карбюратором, тем более судя по тому в каком внешнем виде был двигатель.
Один точно знаю идёт на электровентилятор. Если смотреть на авто спереди, то он справа. Слева понятия не имею куда идёт. Температурный датчик, который выводит информацию на панель приборов стоит около термостата.
Павлов Сергей Волга всегда не экономит)) можно с одного, сделать и это будет лучше, потому что сразу будет понятно какой датчик марасит, а это думай какой из них врёт))
Не знаю, актуально это уже или нет, ролик старый. Люди, никогда не мажьте петли под капотом и торсионы в багажнике, никогда!!! Я на эти грабли наступил сам, причём с багажником два раза-длстал скрип. Результат- езжу с палкой- подпиралкой в багажнике. Торсионы стоят на последнем третьем регулировочном отверстии, их теперь только менять, а они дефицит! А род капотом лечится так - берешь пружину, и накручиааешь ее на следующий виток, она короче и жестче становится, достаточно сделать с одной стороны, и все, капот держится. Делал на двух волгах
Для тех у кого есть продукция ГАЗ ещё актуально, думаю. Потому что я не первый кто нарывался на скрипучие петли, смазывал их и после этого постоянное присутствие швабры в багажнике.
Хорошее видео, все по делу, без лишней воды! Автор, благодарю тебя!
P. S. У меня Волга такого же цвета 😅
Спасибо за отзыв! Баклажан рУлит👍
Спасибо. Интересно смотреть и слушать.
большое спасибо за видео, и за идею тоже спасибо
Спасибо за материал!!! Снял, почти без мата!!! Промыл лимонной кислотой в душевой кабине. Грязи!!! Чего бы еще внутрь залить, чтобы все вышло со стенок. Шланги новые поставил.
Спасибо за отзыв Владимир! Да вполне хватит "лимонки". Хотя можно и слабый раствор уксуса залить и подержать.
братан !!! чтоб с пружинами такого боле не было!! когда закрываеш капот просто снимай одну пружину и они всегда всегда капот будет стоять!)))
свам так делаю все ок!!
Спасибо
Пожалуйста andrey!
Всё хорошо понятно, но для чего скрипофон, непонятно
У меня тоже шаровый кран стоит на входе в печку.
Я тоже петли смазал, капот криво закрывался.Он перестал держаться но закрываться стал как положенно.Поставил один кронштейн со 31105 и все стало отлично.Закрывается как положенно и не падает.
Интересная мысль. Надо посмотреть на этот кронштейн. Спасибо за подсказку!
Странное маленькое отверстие в корпусе термостата- конструктивное решение для лучшей циркуляции, инженерная доработка, к которой пришли не сразу. Раньше в этот патрубок рессорную втулку вставляли, что бы зимой теплее было.
НатыкАлся как то на видео где один дядька на Газели удалил железяку, которая болтается в этом отверстии. По его словам - забыл про перегрев. Сам я, правда, не пробовал, но после Вашей заметки скорей всего проделаю такой эксперимент.
Я тоже смазал петли и капот не держал, вставляешься в пру
Я думал я один такой дурак )
Интересно, а если смазать петли силиконовой демпфирующей смазкой? Она и держится хорошо и при этом не даст опускаться капоту просто так. Хотя для подъёма тоже усилие приложить придётся.
Я уж и не знаю чем смазать, лишь бы капот не опускался. Сколько времени прошло, а проблема не ушла. Уж фиг с ним с усилием!!!😄
6.20 краник
Какой расход топлива с этим карбюратором?Я новый поставил К151.Едит отлично на бензине.Расход не замерял.На газу 18 литров в смешанном режиме.Карбюраторщик колдовал с карбом 4 часа, весь перебрал, пока добился нужных показателей отработанных. газов.
151-й у меня на полке лежит. Зачем его снял, до сих пор не понимаю. Хотел уменьшить расход. Поставил 2141. Расход конечно поменьше ВРОДЕ, но педальку приходилось давить больше. Летом в районе 9 литров, зимой - 16 - 18. Не плохой карб для Волги, регулируется легко, но есть беда - выгибается фланец. Детская болячка Солекса. Сейчас поставил 4178 для Волги. Полтора года не лазил в него, ничего не крутил, не чистил. Покупал у Наиля порошина. Фланец толстый - классно!!! Расход летом в районе 10 литров, зимой под 20. Динамика нравится. На газ не перевожу. Готовлю видео по его установке и своих впечатлениях.
@@user-rm6qe5gq7c Всё время читаю о расходе бензина на Волге в городе на карбюраторе К151 в 20 литров, но вот моя Волга универсал-санитарка в городе на карбюраторе К151 потребляет 10 литров, за городом 8 литров. Причём, едет очень бодро. Вот никак не пойму, то-ли это ваши экземпляры такие не удачные, то-ли мой экземпляр такой удачный?
@@kuporoscuprum292 Вам скорей всего действительно повезло. Возможно кто то до Вас протюнил карб и очень удачно.
@@user-rm6qe5gq7c Возможно и так, хотя очень маловероятно, так как я являюсь первым гражданским владельцем машины, до этого она была у министерства обороны. Думаю там вряд ли кто заморачивался над карбюратором, тем более судя по тому в каком внешнем виде был двигатель.
@@kuporoscuprum292 Ну тогда Вам повезло от производителя.
Зачем там два датчика температуры?
Один точно знаю идёт на электровентилятор. Если смотреть на авто спереди, то он справа. Слева понятия не имею куда идёт. Температурный датчик, который выводит информацию на панель приборов стоит около термостата.
Павлов Сергей
Волга всегда не экономит)) можно с одного, сделать и это будет лучше, потому что сразу будет понятно какой датчик марасит, а это думай какой из них врёт))
Может быть, зато два ремня это круто. Один порвался, можно ехать на втором!!! У меня такое было.
второй это вода 100
Очень шумная запись
Воздух выгонять надо когда антифриз заливают?
Я выгоняю. Так проще, для меня во всяком случае.
@@user-rm6qe5gq7c каким способом.какой патрубок?
@@user-rm6qe5gq7c Ну колектор который или на печку
@@user-wl1so4mu2q У меня есть видео о промывке системы охлаждения, там я показываю какой патрубок отсоединять и куда его задирать. Удачи!
Смазал петли капот не держит, вставляешься пружины меньшего диаметра в пружины капота натягиваешь и о Оля капот держит
Где взял такие пружины? Уже привык к швабре, но всё же хочется что бы всё держалось само.
Не знаю, актуально это уже или нет, ролик старый. Люди, никогда не мажьте петли под капотом и торсионы в багажнике, никогда!!! Я на эти грабли наступил сам, причём с багажником два раза-длстал скрип. Результат- езжу с палкой- подпиралкой в багажнике. Торсионы стоят на последнем третьем регулировочном отверстии, их теперь только менять, а они дефицит! А род капотом лечится так - берешь пружину, и накручиааешь ее на следующий виток, она короче и жестче становится, достаточно сделать с одной стороны, и все, капот держится. Делал на двух волгах
Для тех у кого есть продукция ГАЗ ещё актуально, думаю. Потому что я не первый кто нарывался на скрипучие петли, смазывал их и после этого постоянное присутствие швабры в багажнике.
@@user-rm6qe5gq7c Я имел в виду, для Вас. Простое решение для капота
@@romanwolf128 Ааааа, понял, спасибо!!!
Roman, спасибо за совет👍. И конечно актуально
пол часа радиатор снимать? я у шоки
Если бы я этим делом занимался каждый день, то снял бы конечно гораздо быстрее.
И че?)) Я термостат первый раз менял полчаса. Сейчас, через 11 лет рекорд- 5 минут)