Notre coup de cœur immédiat ! Je n'aime pas ce que fait Renault depuis 20 ans mais cette voiture ludique et agréable m'a fait revenir vers la concession au losange la plus proche et ... Nous avons commandé une Iconic 5 toutes options avec en plus des équipements tels que les seuils de portes éclairants, juste pour augmenter notre plaisir à l'ouverture malgré, déjà, un accueil dynamique et très coloré hyper sympathique ! De plus, celle choisie dispose des superbes jantes 'Chrono' tellement bien finies ! Je ne 'veux pas' reprendre le terme pour dire que cette Renault est 'un sacré numéro' mais elle est déjà une légende faisant tant allusion à son ancêtre qui était une voiture fantastique ! A l'époque, le surnom de la Renault 5 (R5) était 'Supercar'... Renault ne s'était pas trompé ... La Renault 5 était une Super auto, et une fois de plus, ils -(Luca de Meo et Gilles Vidal)- ont choisi de faire revivre la légendaire R5 vendue, à l'époque, à plus de 5 millions d'exemplaires !!! La petite nouvelle, de par ses qualités indéniables, son style et son charme incroyable va faire 'carton plein', c'est évident ! La Renault 5 E-Tech ? Une R5VOLUTION ! J'adore 💕 ! Ma femme et mes filles aussi ... Du coup, aides gouv' aidant, elle n'est pas 'trop' chère, bien moins qu'une 208 -(4000 euros quand même !)-, et même si ma fille est collaboratrice Peugeot, on a signé ce fameux bon de commande 'Iconic 5'..., pour notre plus grand plaisir ! Bonne route aux passionnés de R5 qui, comme nous, auront craqué d'emblée ! Prenez du plaisir avec cette magnifique R5 mais restez prudent ! Bien à vous, les amoureux de Renault 5... 😉
😍Merci les gars.. Elle est vraiment trop fun cette petite 5 - elle tient ses promesse. Dommage en effet que ses capacités routières soient un peu limitées et l'absence de OP pour le moment - Les petits Français ils savent innover et proposer des voitures suis ont dans le vent ! et ce Jaune poussin - magnifaique !
Sur la forme, c'est génial d'avoir cette association entre 2 chaines. Chacun sont style, mais je trouve le duo au top de la sympathie. Un poil au dessus de mon budget, cette R5 en modèle iconic me plait beaucoup. Ensuite faut aussi que je rajoute 950€ pour l'attelage. Elle me fait diablement envie.
Du bon et du mauvais, comme chaque voiture, à chacun de juger selon son usage… et choisir les bonnes options En tout cas super duo 🤩 un peu dense mais très bonne réflexion pertinente 👏 à vous deux
Notre coup de cœur immediat ! Ça nous fait peur aussi, d'autant plus que nous avons commandé une Iconic 5 toutes options avec en plus des équipements tels que les seuils de portes éclairants, juste pour augmenter notre plaisir à l'ouverture malgré, déjà, un accueil dynamique et très coloré hyper sympathique ! Je ne 'veux pas' reprendre le terme pour dire que cette Renault est 'un sacré numéro' mais elle est déjà une légende faisant tant allusion à son ancêtre qui était une voiture fantastique ! A l'époque, le surnom de la Renault 5 (R5) était 'Supercar'... Renault ne s'était pas trompé ... La Renault 5 était une Super auto, et une fois de plus, ils -(Luca de Meo et Gilles Vidal)- ont choisi de faire revivre la légendaire R5 vendue à plus de 5 millions d'exemplaires !!! La petite nouvelle, de par ses qualités indéniables, son style et son charme va faire 'carton plein', c'est évident ! La Renault 5 E-Tech ? Une R5VOLUTION ! J'adore 💕 ! Ma femme et mes filles aussi ... Du coup, aides gouv' aidant, elle n'est pas si chère, bien moins qu'une 208, et même si ma fille est collaboratrice Peugeot, on a signé ce fameux bon de commande 'Iconic 5'..., pour notre plus grand plaisir ! Bonne route à vous aussi, dans votre future R5... Prenez du plaisir mais restez prudent ! Bien à vous. 😉
Je commande tout chez moi avec Google donc je peux te dire que oui je l'utiliserai... Je ne suis pas du genre à taper toutes les adresses à la main comme Max. J'aime la tech et je m'en sers. 😁
J'adore les commentaires hors sol. "Elle coute 30.000€", " A bin c'est pas cher" ; Dixit le mec qui route dans une voiture à plus de 60000€). J'adore également la discussion sur l'autonomie. Certain parle de conso réelle, notre cher journaliste en conso estimé avec régénération. Quid de l'autonomie, elle est de combien en hivers (0 degres) avec 4 personnes dedans (une familles). Perso, je la trouve jolie, mais ... Encore une fois, c'est une seconde voiture pour un couple aisé, ou une voiture principale pour une/un célib aisé qui ne va pas trop voyager avec. A quand une "VOITURE" electrique et pas une console de jeu. Un simple véhicule, 5 place, sans gadgets, avec 400Km d' autonomie a 110km sur autoroute avec 4 personnes dedans en hivers et un coffre respectable.
@@jlzab6914 ben oui, mais il reste quoi comme voiture électrique financièrement acceptable pour une famille classique ( regarde le salaire moyen d'un couple avec enfants en France) ? T'imagines bien que si la famille moyenne elle a le choix , au même prix, entre un monospace ou un break, et une citadine, elle va prendre le plus grand ...
@@amapi789 il y a de très bonnes occasions à prix abordable, mais je suis d'accord avec vous acheter une voiture neuve est de plus en plus compliqué pour ma grande majorité des Français
@@jlzab6914 Effectivement le marché de l'occasion est la solution. D'ailleurs l'immense majorité des particuliers achètent sur le marché de l'occasion. Ce parc d'occasion étant majoritairement alimenté par les entreprises. Malheureusement, en ce qui concerne les VE, le marché de l'occasion est très très limité. A titre d'exemple, vous étés une famille, un couple + 2 enfants, vous avez besoin d'une voiture pour transporter ce petit monde. Un peu en vacance, un peu pour les activités sportive, un peu pour faire des travaux. Bref, pour une utilisation classique. Avec 8000€ en gros, je vais trouver une TRES bonne occaz en break, monospace ou grosse berline, qui moyennant peu de frais me permettra de rouler 10 ou 15 ans voire plus. Si je regarde du coté des électrique, bon globalement et dans le meilleurs des cas j'ai une vieille zoe en R90 avec 200km d'autonomie ou une une spring ... Le truc, c'est que l'electrique oublie tout un pan de la populatiion. Parce que c'est sur, que, si je suis parsien, que je suis jeune couple sans enfant, ou célibataire, que je vie dans parie et que je travaille dans paris, pas de soucis.
Salut Max et Didier a 3.42 dans les années 90 sur les GT turbo nous pouvions aussi enlever le cache moyeu des jantes comme en rallye. Tout comme ccette R5 .C est un souvenir aux anciennes Bien a vous deux
Le volant ce sont des retours haptiques ? Pour l’id3 c’est dit comme un problème mais pas pour la r5 ? J’ai vu la verte en tournage (pour car…ac) c’est vrai qu’elle est canon. Mais quelques petits défauts tout de même.
22:32 faut pas passer les rapports comme un bourrin 😂 Faut maintenir une demi seconde quand on est en Park. Pour questions de sécurité. 24:30. Non. Si on se sert du frein au pied, les plaquettes ne sont pas forcements sollicitées. En fonction de la pression exercée, ça sera toujours la régène d'abord. Pour le mode P, c'est pas faux... je ne l'utilise jamais sur ma Mégane. Chouette collab avec Max. N'hésitez pas à en faire d'autres. 😉👍🏻
Mais qui a dit que c’était pour la classe moyenne ? Si il y a des gens qui veulent l’acheter, y a aucun souci, y a bien des gens qui se payent des smartphones à 1500 €, je ne vois pas où est le problème
Ça donne envie, ayant roulé une Super 5 au début des années 2000. Mais 150-200km d’autonomie sur autoroute pour un prix de 30k€ (prime déduite !) c’est rédhibitoire. Je suis infirmier libéral donc j’ai demandé un devis pour de la LLD avec 40.000km/an sur 36 mois, Renault me propose 663€/mois ! C’est excessivement cher pour du leasing. À titre de comparaison ma Skoda Scala me coûte 340€/mois + 250€ de carburant. Et je fais un Bordeaux-Metz avec le plein. Et pourtant cette R5 me fait vraiment envie. Soit à 25k€, soit en poussant l’autonomie sur autoroute à 300km à 80%, là je craquerai sans hésiter.
le VE sur autoroute nécessite de changer de comportement par rapport au thermique, et impose un choix entre l'alternative : - de payer très cher pour du 800 volts et charger 2 fois plus vite, ce qui n'est viable que pour un très grand rouleur, - de gérer ses pauses recharge en fonction de la courbe de la charge en temps réel. Au début de mes 60 000 km, il y a 3 ans, j'étais prudent, et je chargeais vers 40%, ce qui est pénalisant en temps, mais il n'y avait pas autant de bornes rapides. Maintenant, je charge entre 10 et 20% selon le lieu de charge sur le trajet, et je débranche après le niveau requis pour atteindre la charge suivante, et dès que la puissance chute.
Jamais je ne signerais pour une Allemande 'au rabais' telle que Skoda tellement les industries françaises sont en Souffrance ! Il serait bon d'y réfléchir d'autant plus que les conceptions d'origine VW/Audi sont maintenant parmi les moins fiables du marché mondial actuel ! La R5 est française et ça, ça vaut tout l'or du monde ! Pour nous, en tout cas, qui aimons notre pays, qui souffre tant de la bêtise des dirigeants nationaux et européens ! Sacrilège !!! 😭
@@jeanemileduboudin-noart.6100parler de Skoda comme d’une marque « au rabais » montre bien que tu ne connais rien à leurs véhicules. Ils comportent exactement les mêmes pièces que les autres voitures du groupe. Pour ce qui est du patriotisme, c’est pas mon problème. J’achèterai français quand mes impôts ne seront plus gaspillés. Je paye largement ma part avec plus de 3000€/mois de prélèvements sur mon CA
Très belle Voiture que j'ai essayée. Les options sont hors de prix (pour une sono à mini correcte, il faut compter 600€ de plus ; ne pas oublier non plus l'option charge rapide, la peinture (si on ne prend la couleur de base) 600€ de plus. Et au final un vendeur qui veut absolument vous vendre une LOA, compte tenu de l'obsolescence programmée du produit qui amène un cout final à plus de 41000€ en version intermédiaire sans option ! (en LOA sur 3 ans). Elle est plaisante à conduire mais une autonomie dérisoire sur route/autoroute. Dommage qu'elle n'existe qu'en électrique. La même en version hydrogène (plus écolo) éviterait le temps d'attente lors de la recharge particulièrement pénalisant sur les longues routes, car même si c'est une petite voiture, c'est une très bonne routière.
Moi je l’ai commandé en version iconiq.. avec évidemment la sono, la peinture…LOA 37 mois. Comme je fais à chaque fois avec mes voitures, j’ai eu des Zoé avant. Total : 35900€. Moins à cela, je retire 4000 € de bonus écologique … 16 000 € de la reprise de mon ancienne voiture… je fais un apport personnel de 3000 € et le tout divisé par 37 mois … bon après c’est mon choix, mais je trouve que c’est correct
Alors c’est bien simple a l’époque de sa sortie la Renault 5 coutait 8 salaires moyens. Aujourd’hui elle en coute environ 15. A pouvoir d’achat égal elle coute donc maintenant 2 fois plus cher. Donc oui elle est cher voir très cher pour son segment. Après techniquement et technologiquement elle apporte tellement que c’est difficile de comparer.
D'après un autre user qui fait le même calcule que toi elle est au même prix pour bcp mieux un petit rappel : le SMIC brut annuel en 1976 était de 16700FF et la R5 TS à 23700FF : soit 1.4 x le SMIC. En 2024, pour 35h hebdo et 5 semaines de congés, le SMIC annuel brut est de 21KE et bonus déduit la R5 grande autonomie (qui surpasse la R5 Alpine en performances) est à 29KE soit 1, 38 x le SMIC.
@@Polodoro-jw2jc on n’est pas d’accord sur les chiffres mais elle est super cher. C’est une R5. La plus petite voiture de Renault. Deux segments en dessous d’une TM3 qui lui est 1000x supérieure en tout points pour quelques milliers d’euros de plus (j’en trouve neuve a 38k)
@@Polodoro-jw2jc 1972 Model de base R5 à 11 000 frs Salaire moyen à 1500 frs/mois Soit 8 mois de salaire 2024 Model de base R5 à 29 000€ Salaire moyen 2 000€/mois Soit 15 mois de salaire Certes elle est nettement mieux. Mais lorsque la R5 est sortie elle était également nettement mieux que ce qui se faisait.
@@chut78 plus que pas d'accord car lui dit quelle est a un super prix Mais comme tu résumes tu rajoutes 5000eur et tu as 100x mieux mais banal le souci de Tesla
@@chut78 après la R5 de base avait elle des jantes des antibrouillards des double écran des couleurs métallisé bi ton ect ect toute les conneries qui gonfle le prix, je ne pense pas Perso on reste sur une 52kw 95ch 100kw/h de recharge et tu retires peinture métallisé jante siège baquet intérieur cosy l écran multimédia les anti brouillards la connerie de témoin batterie ... et la on sera facile a 25k moins l aide dc 21k pour belle et bonne petit électrique qui sera a 10x le salaires qui du coup devient cohérent
Vous faites un bon duo bien sympa ! 😊 Etant possesseur d'une Megane EV40 jai moins d'autonomie et je pars quand même en vacances avec dans le sud (jsuis du Pas de Calais) On retrouve les memes petits défauts que sur la Mégane le commutateur de vitesse capricieux et la caméra de recul pas terrible qui se salit rapidement Par contre je ne comprends pas quen 2024 la prise CCS soit en option 😮
cette 1ere version semble bien se défendre mais 30K pour une voiture secondaire c'est chère pour un grand nombre de personne. Des bonnes pistes sur le design top et l'info divertissement et l'interieur et encore l'option type 2 pour les pigeons... Allez Renault ! super duo en video top
plutôt l'option ccs (on parle de la future version à "bas prix").... pour la polyvalence et le choix des bornes, il en faut pour tous et la voiture se revendra mieux. Mais on verra sûrement des clients mal informés qui croiront qu'ils l'ont, à tort, si le vendeur ne leur dit pas
Une puissance moyenne de charge un peu juste. Mais qui passe encore. Une autonomie un peu limit à 130. Mais qui doit être meilleur à 120. Une citadine qui trouvera aussi toute sa place à la Champagne. Mais avec la quelle l'on devrait pouvoir partir en weekend. Par totalement polyvalent mais bon
Je réclame sans arrêt que les testeurs nous donnent l'autonomie en mode "sobriété". C'est-à-dire en abaissant volontairement la vitesse pour améliorer le rayon d'action (par exemple à 110-115 sur autoroute au lieu de 130, ou 100 sur voie express au lieu de 110). Avec 52 kWh de batterie, on doit pouvoir parcourir 350 km en autonomie réelle sur autoroute.
Franchement j'ai un diesel qui roule très bien et ça fait longtemps que je ne roule plus à 130, ça ne sert à rien. Je ne comprends pas que la France reste avec ce vieux modèle des 130 km / h, époque révolue.
Je la trouve très intéressante pour une 1ère itération. Mais clairement moi, sans le One Pedal, ça le fait pas. Je vais donc attendre Mars 2025 pour cette option qui pour moi est essentielle.
Bonjour Max, j'ai vu sur le site de Renault que le WLTP fait 410km. Il dit aussi que cela fait 15kwh/100km, ce n'est pas cohérent car si l'on prend 49kw utile de batterie ça fait 49/15x100 ça fait 327km et non 410km? Si vous avez une explication, je suis preneur.
@@Polodoro-jw2jc Je ne pense pas que cela soit la bonne réponse en effet comme vous le savez le WLTP est déjà une moyenne entre ville, nationale et autoroute, donc 410km, ce n'est pas un max en ville, perso j'ai une kona de 2021 avec 484km de Wltp, je monte à 570km en ville en été et 550km sur nationale en mode éco, donc bien supérieur au Wltp affiché par le constructeur pour info en hiver je tourne à 450km!
@@malos56 non le wltp est une moyenne sur vitesse constante de 90km/h a plat sans météo Et j allais justement te le dire, parfois roule QUE en ville cela dépasse la note WLTP car on roule moins que la moyenne de 90km/h
@@Polodoro-jw2jc En fait, il faut revenir à mon post initial, en effet je soumettais un incohérence entre le WLTP au 100km (15kwh/100km)et le WLTP de la batterie 410Km. 2 personnes m'ont donné une réponse qui me semble correcte à savoir le WLTP de 15kwh/100km prend aussi en compte les pertes à la recharge. Par contre le WLTP de 410km ne prend en compte que la consommation à la décharge de la batterie donc pour faire 410km, la voiture devra consommer en moyenne 12kwh/100km. Si l'on considère que les pertes à la recharge sont d'environ 20% ça fait donc 12/15=0,8 soit 80% d'énergie utile emmagasinée dans la batterie et 20% de perte à la recharge.
Une pensée pour les pro-thermique ou anti-ve qui adorent cette R5 mais qu’ils ne l’achèteront pas car ils sont contre l’électrique 🤣🤣🤣Bon OK je sors, c’était un coup bas 😉😉
@@luckyluke95 perso si je dois claquer 25000 dans un véhicule neuf, ça sera pour une s1000rr , autant d'autonomie que la R5, mais je peux faire le plein en 2 minutes et je m'amuse plus. Parce que tant qu'à acheter un jouet, autant que je puisse vraiment m'amuser.
@@amapi789 je te comprends mais tu ne peux comparer moto et auto. Sinon bon choix ta moto mais personnellement je choisirai la Kawasaki Ninja ZX-10R ou Yamaha R1. D’ailleurs j’ai une Yamahara R6 😍😍😍
Elle est vraiment belle. Vraiment cool. Points négatifs: Économies. L’option pour le CCS c’est une honte. Combien encore vont se faire avoir avec ça. On a déjà eu le cas sur la Mégane avec la pompe à chaleur… 25/36000€ pour avoir l’intérieur tout en plastique hormis le tableau de bord qui a été peaufiné. L’arrière est vide de chez vide (même si c’est une R5). Bref dommage de gratter à pleins de niveau pour la vendre aussi cher (les marges toujours les marges) Pour les anti tesla on a chier dessus pour un intérieur plus premium… pour quasi le même prix… une citadine au même prix qu’une berline (routière) 🤷♂️ Donc 50/50, une belle voiture mais la politique de Renault qui casse les c…
Merci pour ce test, je la trouve super sympa cette voiture. Les gens qui disent que la Renault 5 de l'époque était plus accessible ne comprennent pas que ce n'est pas la même chose. La Renault 5 de l'époque était une voiture thermique issue d'un héritage technologique amorti à travers le temps. Là l'électrique est encore dans son début, les premières voitures à l'époque étaient inaccessibles pour une grande partie de la population. De plus, tant mieux que les voitures électriques ne soient pas accessibles au plus grand nombre, probablement que les infrastructures ne supporteraient pas une croissance exponentielle du parc automobile électrique. Le remplacement se fera petit à petit, il est normal que ce soit les classes les plus aisées qui en profitent dans un premier temps. Nous ne sommes pas passés tous du cheval à la voiture du jour au lendemain !
SI je ne m'abuse, quand on quitte sa tesla, on appuie sur "P", le frein à main s'active, et on sort. C'est reconnu comme étant au top. Sur la R5 on appuie sur "Power", le frein à main s'active, et on sort. Mais visiblement c'est pas bien... J'ai un peu de mal à comprendre la différence.
précision : sur la tesla à l'arrêt dans la circulation ou en se garant elle se bloque. après si on veut on appuie sur rien, on dégrafe la ceinture ou on ouvre la porte, elle passe en parking. Des fois par excès de confiance et dans l'urgence (rarement justifiée) on va un peu trop vite pour sortir (vu qu'on utilise pas trop la pédale de frein il faut une très bonne synchro) alors elle bloque brutalement et c'est pas trop bon pour la transmission. Mais tout le monde est pas bourrin comme moi
Pouvez-vous préciser pour la régénération au freinage si vous avez testé la voiture avec la batterie à 100 % parce que d’autres youtubeurs précisent que ça régénération est quand même assez puissante
@@killian94470 on était à environ 60% durant nos essais route et ville… c’est fort si tu ne connais pas Tesla et BMW mais pas très fort pour une électrique.
@@mac4ever on a pas été choqué par ce point de notre coté, c'était plutôt convenable. Mais bon c'est dur de se faire un avis dans les montagnes et les embouteillages.
Merci pour cet essai complet de la nouvelle R5. Plus convaincue par votre duo complémentaire que par cette voiture électrique au prix exhorbitant pour le service rendu. Je ne comprends pas vraiment comment on peut s'extasier devant d'autant plus que c'est la version haut de gamme actuelle que vous testez ici et qui est affichée à 33490€ moins le bonus écologique de 4000€ soit 29500€ pour aller jusque 400 kilomètres selon votre conduite... et voir en faire une seconde voiture comme vous le suggérez vous même ici dans cet essai... Je trouve ridicule d'avoir un chatgp et un assitant vocal à bord. C'est certain, un peu de RAM, un SSD ou un processeur ARM pour faire tourner cela, cela coûte moins cher que rajouter de l'autonomie ou une meilleure scellerie... Bref, on ne vit pas sur la même planète, ça fait très gadget, comme beaucoup de choses aujourd'hui... A Monaco ils semblent aimer 😝😇. A nouveau, ce n'est pas encore cette fois-ci que je vais lâcher ma thermique. Merci encore c'est toujours très interessant quoiqu'il en soit.
Oui c'est cher mais il y aura des versions plus basiques pour la voiture du quotidien et des petits trajets. Et le coût d'utilisation au quotidien est bien plus faible qu'une thermique. Donc il faut prendre le coût global et pas juste s'arrêter sur un tarif.
Certes le vide poche sous l’accoudoir est assez profond pour y mettre complètement la main mais faut l’avouer c’est pas pratique comme position pour conduire 😂😂😂
Pas de caméra 360°, pas de palettes au volant, pas de one pédale, volant pas capacitif, auto hold pas automatique ? un peu loin d'une voiture à vivre. J'attends la R4 en espérant une modularité hors norme.
@@nanterre38 elle a l'auto hold mais dans la vidéo, ils disent l'actionner manuellement. Or dans mon ancienne Zoe 50 et maintenant dans ma Mégane, ça se fait automatiquement.
Coup de cœur assuré… Mais encore une fois à ce prix là pas de siège électrique, pas de volant électrique. pas de coffre électrique, pas de Frunk, pas d’ouverture avec son téléphone, pas d’application dédiée…. Pas assez d’équipement et une autonomie réduite. si elle avait été à 25 000 € là effectivement il n’y aurait plus grand chose à dire. Fiat a fait beaucoup mieux avec sa Fiat 500. Regardez bien la tête des journalistes qui ont du mal à y croire.
6:30 bravo Renault pour vos choix de publicitaire ! Un bon gars bien de chez nous qui va comparer une tesla éfilé et pas pratique en ville à une citadine
"Il y a une lumière, mais on sait pas quand çà marche..." Ben justement quand la lumière est allumé, et mon téléphone qui n'est pas un Apple, fait une animation quand il se met en charge, en plus de faire un joli son discret mais bien reconnaissable. "J'ai pas trouvé pour mettre la carte en grand", vous n'avez pas du chercher beaucoup... Sérieux les mecs. Ah ! Et vous n'avez pas non plus la même courbe de charge que la Chaine EV qui tiens le haut jusqu'à 30% et descend moins vite. Ils ont fait un 13% 80% en 29mn. Ce qui est même mieux que ce que Renault annonçait. Comme vous finalement, mais avec une courbe différente. C'est vraiment la courbe qui correspond à votre charge ?
Renault fait des VE sympa mais il doit travailler le temps de charge et la finition des panneaux de portes des passagers qui sont une honte au prix ou sont vendus les voitures. C’est dommage de gâcher de si bonnes propositions avec des détails qui n’en sont plus. Une autonomie correcte de 400km, 450km est suffisante si vous ne passez pas 3/4 heure minimum à chaque arrêt recharge sur l’autoroute, surtout en hiver.
Le fait de ne pas avoir de « one pedal » est certainement dû à la technologie du moteur. Un moteur à balais (Rotor bobiné) supporte très mal d’être alimenté en statique. (Échauffements / points chauds) Sur un moteur asynchrone à cage d’écureuil, et les moteurs à aimants permanents (Moteurs brushless), il suffit de magnétiser le stator, pour pouvoir le maintenir bloqué. (Je simplifie, en réalité il y a évidemment plus de paramètres) Donc, arriver à avoir la fonction « one pedal » en combinant le système « Auto hold », tout en gardant un usage fluide, sans à coups, doit nécessiter pas mal de mise au point (Et apparemment du matériel supplémentaire) Par contre, les modèles qui ont des moteurs brushless ou à cage d’écureuils, devraient systématiquement l’avoir (Désactivable par un bouton ou une sélection dans un menu)
@@laurentthuillier6004 @MaxBLD @Mac4Ever Effectivement, et c’est aussi vrai pour d’autres véhicules qui n’ont pas le « One pedal » J’ai un VITO, diesel, qui a un régulateur adaptatif, le véhicule va également jusqu’à l’arrêt derrière un autre véhicule qui s’arrête (Pratique dans les bouchons) Je suis vraiment curieux de connaître la raison réelle des constructeurs pour cette fonctionnalité… Didier ? Max ? Avez-vous posé la question (En insistant…)
Excellente remarque : les VE, même citadines, sont bien plus des routières que les fumantes, bruyantes et fatigantes, sauf pour ceux qui prétendent encore rouler 700 km sans pause, et n'ont même pas peur de l'écrire.
@@killian94470 les pentes ça ne joue pas vraiment car en général tu as les descentes qui vont avec. Et là ils évoquaient un usage sur autoroute. Donc… ils n’ont pas tapé. Ils ont surement régulé entre 110 et 130.
Plutôt bonne voiture on dirait.. mais un peu chère quand même pour la descendante de la R5. Manque encore une fois un emplacement pour le roue de secours. C'est tellement plus pratique quand on est au milieu de la nuit au fin fond de nulle part un jour férié, même si ça ne sert qu'une fois dans sa vie, le jours ou on en à besoin et que l'assistance est hors réseau, on ne regrette pas d'en avoir. La hauteur de caisse j'ai l'impression qu'elle va être problématique pour beaucoup de personnes, ça ne passera pas pour aller à son chalet de WE au bout d'un chemin de terre un peu mal entretenu. Et pour sortir d'un parking pas déneigée ça va assez vite faire chasse neige ? Comment ça va se passer en garantie avec un bas de caisse et la batterie complètement raclés ou enfoncés ???
@@cedricla2213 de te faire choper par un con soit, aveugle, saoul, droguer, sms, ect ect Prkoi l Europe kasse les nouilles avec le Adas et que du coup une dacia a 8000 passe a 16000eur
Le mec en i4 je pense qu'il n'a pas compris que les 400km c'était les normes wltp 😂.. batterie NMC du coup le constructeur recommande la recharge jusqu'à 80% pour respecter la chimie de la batterie..
oui mais si on a la capacité de charger à 100 %, si on part de suite ça n'a pas d'incidence. les 80 % c'est plus une règle sur la charge rapide en déplacement, le 80 à 100 % étant beaucoup trop long
Le son dans les Renault c’est pas dingue ??? Pardon ? Nan nan nan, j’ai commencé avec une clio 2 avec un poste radio ou on pouvait brancher son tel, j’ai passé les meilleurs moments avec, j’ai déjà conduit une Clio 4 classique, pour une « pas bcp d’options » le son restait très bon ! Bon j’ai pas été trop ailleurs non plus mais j’ai aujourd’hui une 208, je chiale tellement le son est pas ouf « de base »
Bonne remarque sur l'absence de CCS sur les versions d'entrée de gamme, car espérer une information éclairée des vendeurs est une illusion, étant donné qu'ils sont souvent aussi incompétents que les journalistes des média généralistes, voire même des émissions nées au 20ème siècle. J'ai expérimenté cette situation chez Renault, hélas, en essai de Mégane en 2023.
Idem en 2023 j'ai aussi essayé la Mégane ( débutant en électrique-- et je ne sais pas si le vendeur était hyper compétent mais en tout cas il ne m'a pas donné les instructions les plus utiles avant l'essai. quand je suis revenu il m'a dit "vous avez utilisé les palettes ?" .Ah zut j'ai oublié ça. de toute façon en 30 minutes on ne peut pas essayer ou découvrir grand-chose de ce genre de voiture. Résultat j'en ai essayé d'autres mais en me renseignant d'abord sur RUclips comme ici et sur les configurateurs ( Ils se reposent beaucoup là-dessus de toute façon) j'ai préparé sérieusement chaque essai (3). Ces comparaisons m'ont finalement amené à en découvrir et choisir une autre qui correspondait mieux à mes besoins. S'il avait eu et pris le temps de me présenter correctement la Mégane il y a de fortes chances que je l'aurais achetée sans chercher plus loin car elle me plaisait beaucoup (à part le prix)
je suis d'accord, mais un essai est toujours mieux seul, ou en partie seul si le vendeur est compétent et peut apporter qq chose. j'avais fait ainsi celui de la Ioniq 5, très conforatable, trop grande. j ai essayé le kona, mais il est trop long pour la ville, et surtout, il n' a pas l'android automotive des Renault et Polestar. je vais donc acheter une Mégane d'occasion dès que possible. quel choix final alors ?
Bien réel… j’étais en stage chez Renault quand la Megane venait de sortir. Les commerciaux disaient au client que bornes CCS étaient rares et carrément inutiles…. Ils cherchaient juste à écouler le stock de config minable qui traînait sur le parking…
@@nathy-lyall je pense qu’il faudra se contenter de la 4L, les berlines compactes n’étant plus en l’honneur de sainteté. Après pour qui veut une 4CV électrique il y a le rétro fit.
Allumer un VE n'a toujours aucun sens, et quand en plus le bouton est invisible pour le conducteur, quelle bêtise des constructeurs que de le mettre ! Les concepteurs restent dans leur habitudes des démarreurs des fumantes, continuent à mettre ce bouton à droite, si bien que vous descendez de votre VE silencieux, et qu'au moment de verrouiller, vous vous rendez compte qu'il faut se plier pour aller éteindre ! 3 années en Hyundai Kona et cela m'arrive encore, donc bon courage...
vous êtes le premier test autorisé du 7 10 2024 car je sais que vous faites cela comme des journalistes. j attends vivement votre conclusion votre test routier et son efficience.
Trop cher, pour le même prix que l iconic on a chez stellantis... la LeapMotor C10... bcp plus grosse, mieux fini et bien mieux équipé (merci la chine !)😂😂😂
Renault n’écoute pas vraiment en fait sur le one pedal. C’est la même rengaine depuis la Mégane… et rédhibitoire pour moi. Sinon,le nombre de bugs en 30 mn de vidéo…… j’ai vraiment la même impression de pas fini que sur la Zoé que j’ai eu. Mais avec Android auto, ouf. 100kW de charge c’est un peu limite de nos jours. La preuve : 30mn de charge . Ccs en option, au secours. Sinon belle gueule, de bons arguments par ailleurs. Mais c’est non pour moi, même si je voulais acheter dans ce segment.m actuellement.
Il n'y a que l’extérieur que j'aime sur cette voiture, l'intérieur n'est pas beau à mes yeux, pas de one pédale, petite autonomie, et tarif trop cher pour 'Mr tout le monde".
Ce n'est parce qu'elle est qualifiée de citadine qu'elle n'est que cela. Elle a les capacités d'emport d'une Mégane thermique d'il y a quelques années. On peut sans soucis partir en voyage avec. Il ne faut pas se laisser influencer par les journalistes et les marketeux.
@@fabma5054Je les fais pas les 21kWh à 135 avec une modele 3 Perf 2024... Mais j'ai aussi une Zoe 41kWh qui consomme encore bien plus à 130. Ce ne sont pas des autoroutières et le moteur à rotor bobiné pour éviter les terres rares ne sont pas forcément une bonne idée car sur des milliers de km la surconsommation efface la dette carbone de la quantité de terre rare.
@@mac4everPlus lourde (poids en ordre de marche) que ma modele 3 Perf 2024... Ils sont trop fort chez BMW. Je me demande comment ils arrivent à faire une thermique plus lourde que son équivalent électrique...
@@AlexDO33 en fait aujourd'hui une citadine à plus de 30 000 balles c'est normal pour tout le monde, pour moi c'est une aberration, qui a assez de pognon pour payer 700 balles de crédit par mois pendant 5 ans pour acheter une voiture qui te permettra seulement d'aller faire tes courses ou acheter ton pain. Pour faire lyon Paris tu vas t'arrêter 5 fois ....non mais sérieusement il y a que moi qui suis au bout du rouleau avec les voitures électriques....?
@@42maxwel ben dans quel monde tout le monde achète des véhicules neufs ? L’âge moyen des acheteurs particulier de véhicules neufs c’est proche des 60 ans donc bon. J’ai toujours acheté des véhicules d’occasion et gardé longtemps. Puis ça revient bcp moins cher même si l’achat de base est plus cher. Le coût a l’usage est très faible, pour ma part je suis passé de + de 400e de gazole à 50e d’électricité … ce qui m’a permit à l’époque (on ne trouvait pas d’occasion) de prendre un véhicule neuf à crédit sans apport. Et la mensualité + l’élec me reviennent moins cher que le gazole avant, donc si aujourd’hui je suis un pigeon j’imagine pas avant où je roulais dans une Renault d’ci 115ch de 270 000km pour plus cher chaque mois !!! Et je ne parle pas d’entretien, réparations et assurances plus chères avant ! Sur Dunkerque Lyon je fais 2 ou 3 arrêts, je ne mets pas plus de temps qu’avant en thermique … sur des Dunkerque Bordeaux que je fais régulièrement non plus donc bon …. Par contre ça me coûte bien moins cher ! Même sur autoroute contrairement à ce que certains veulent faire croire (ceux qui ne savent pas de quoi ils parlent, car n’ont jamais expérimenté, et qui prennent les tarifs de recharges les plus chers et farfelus dans leurs calculs foireux) Donc non, les gens ne sont pas des pigeons s’ils veulent une polyvalente ils prendront une d’occasion de 50kkm pour 15ke soit le même prix qu’un véhicule thermique équivalent.
@@42maxwel je pense que si t’es au bout du rouleau c’est parce que tu te montes la tête tout seul sur un sujet, qu’à priori tu n’as pas expérimenté et que tu n’a pas l’air de maîtriser. Si vous n’aimez pas les Ve arrêtez tous de regarder des vidéos de VE si ça vous fait « mal » à ce point .. incompréhensible ce comportement … je n’aime pas les golfs GTD, des gros SUV allemands thermiques et autres véhicules de keke, je ne regarde pas ces vidéos là c’est tout … Pour ma part jamais je ne reviendrais en arrière. Et nous sommes pragmatiques la voiture de ma compagne est une polyvalente de 2013 et ben on ne l’a pas tte de suite changer par une voiture neuve ! On la changera d’ici 2 ans quand elle aura 150kkm par une d’occasion de 50 000km comme on l’aurait fait auparavant avec un thermique.
@@AlexDO33 alors ne prenons pas ton exemple personel car chacun à des besoins différents. Pour le coup revenons sur la renault 5 car je parlais de cette voiture en particulier. J'aimerais juste savoir comment tu fais lorsque tu es un français moyen qui gagne péniblement sa vie , qui a 2 ou 3 gosses , qui habite en appartement et qui utilise la bagnole tout les jours pour aller au boulot, à l'école et en vacances avec la bagnole, si tu arrives à m'expliquer comment faire ?
Notre coup de cœur immédiat !
Je n'aime pas ce que fait Renault depuis 20 ans mais cette voiture ludique et agréable m'a fait revenir vers la concession au losange la plus proche et ...
Nous avons commandé une Iconic 5 toutes options avec en plus des équipements tels que les seuils de portes éclairants, juste pour augmenter notre plaisir à l'ouverture malgré, déjà, un accueil dynamique et très coloré hyper sympathique !
De plus, celle choisie dispose des superbes jantes 'Chrono' tellement bien finies !
Je ne 'veux pas' reprendre le terme pour dire que cette Renault est 'un sacré numéro' mais elle est déjà une légende faisant tant allusion à son ancêtre qui était une voiture fantastique !
A l'époque, le surnom de la Renault 5 (R5) était 'Supercar'...
Renault ne s'était pas trompé ...
La Renault 5 était une Super auto, et une fois de plus, ils -(Luca de Meo et Gilles Vidal)- ont choisi de faire revivre la légendaire R5 vendue, à l'époque, à plus de 5 millions d'exemplaires !!!
La petite nouvelle, de par ses qualités indéniables, son style et son charme incroyable va faire 'carton plein', c'est évident !
La Renault 5 E-Tech ?
Une R5VOLUTION !
J'adore 💕 !
Ma femme et mes filles aussi ...
Du coup, aides gouv' aidant, elle n'est pas 'trop' chère, bien moins qu'une 208 -(4000 euros quand même !)-, et même si ma fille est collaboratrice Peugeot, on a signé ce fameux bon de commande 'Iconic 5'..., pour notre plus grand plaisir !
Bonne route aux passionnés de R5 qui, comme nous, auront craqué d'emblée !
Prenez du plaisir avec cette magnifique R5 mais restez prudent !
Bien à vous, les amoureux de Renault 5...
😉
😍Merci les gars.. Elle est vraiment trop fun cette petite 5 - elle tient ses promesse. Dommage en effet que ses capacités routières soient un peu limitées et l'absence de OP pour le moment - Les petits Français ils savent innover et proposer des voitures suis ont dans le vent ! et ce Jaune poussin - magnifaique !
Je suis allé la voir hier. Je ne l'ai pas essayé, mais je crois que j'ai le coup de coeur.
exact....quand on la voit en vrai .....on craque ^^
Sur la forme, c'est génial d'avoir cette association entre 2 chaines. Chacun sont style, mais je trouve le duo au top de la sympathie.
Un poil au dessus de mon budget, cette R5 en modèle iconic me plait beaucoup. Ensuite faut aussi que je rajoute 950€ pour l'attelage. Elle me fait diablement envie.
Du bon et du mauvais, comme chaque voiture, à chacun de juger selon son usage… et choisir les bonnes options
En tout cas super duo 🤩 un peu dense mais très bonne réflexion pertinente 👏 à vous deux
Magnifique.
Mon seul cauchemar en ville sera les bosses/rayures sur cette splendide carrosserie et ces magnifiques pare-chocs peints
Sans parler de ces voitures que l'on vole ou que l'on désosse avec tant de facilité de nos jours ...
Notre coup de cœur immediat !
Ça nous fait peur aussi, d'autant plus que nous avons commandé une Iconic 5 toutes options avec en plus des équipements tels que les seuils de portes éclairants, juste pour augmenter notre plaisir à l'ouverture malgré, déjà, un accueil dynamique et très coloré hyper sympathique !
Je ne 'veux pas' reprendre le terme pour dire que cette Renault est 'un sacré numéro' mais elle est déjà une légende faisant tant allusion à son ancêtre qui était une voiture fantastique !
A l'époque, le surnom de la Renault 5 (R5) était 'Supercar'...
Renault ne s'était pas trompé ...
La Renault 5 était une Super auto, et une fois de plus, ils -(Luca de Meo et Gilles Vidal)- ont choisi de faire revivre la légendaire R5 vendue à plus de 5 millions d'exemplaires !!!
La petite nouvelle, de par ses qualités indéniables, son style et son charme va faire 'carton plein', c'est évident !
La Renault 5 E-Tech ?
Une R5VOLUTION !
J'adore 💕 !
Ma femme et mes filles aussi ...
Du coup, aides gouv' aidant, elle n'est pas si chère, bien moins qu'une 208, et même si ma fille est collaboratrice Peugeot, on a signé ce fameux bon de commande 'Iconic 5'..., pour notre plus grand plaisir !
Bonne route à vous aussi, dans votre future R5...
Prenez du plaisir mais restez prudent !
Bien à vous.
😉
@@laurentolivier7881😂
Au top !!
Merci mon juju
On attend ton test avec impatience maintenant Julien 😏
Les voitures ne m'intéressent pas spécialement mais j'adore regarder les tests quand-même 😅
Super vidéo, on sent le kiffe que tu prends à la tester.
Bravo
Je commande tout chez moi avec Google donc je peux te dire que oui je l'utiliserai... Je ne suis pas du genre à taper toutes les adresses à la main comme Max. J'aime la tech et je m'en sers. 😁
J'adore les commentaires hors sol. "Elle coute 30.000€", " A bin c'est pas cher" ; Dixit le mec qui route dans une voiture à plus de 60000€). J'adore également la discussion sur l'autonomie. Certain parle de conso réelle, notre cher journaliste en conso estimé avec régénération. Quid de l'autonomie, elle est de combien en hivers (0 degres) avec 4 personnes dedans (une familles). Perso, je la trouve jolie, mais ... Encore une fois, c'est une seconde voiture pour un couple aisé, ou une voiture principale pour une/un célib aisé qui ne va pas trop voyager avec. A quand une "VOITURE" electrique et pas une console de jeu. Un simple véhicule, 5 place, sans gadgets, avec 400Km d' autonomie a 110km sur autoroute avec 4 personnes dedans en hivers et un coffre respectable.
Une citadine pour voyager à 4 avec bagages c'est peut être une erreur de casting, non ?
@@jlzab6914 ben oui, mais il reste quoi comme voiture électrique financièrement acceptable pour une famille classique ( regarde le salaire moyen d'un couple avec enfants en France) ? T'imagines bien que si la famille moyenne elle a le choix , au même prix, entre un monospace ou un break, et une citadine, elle va prendre le plus grand ...
Les passagers à bord ou pas : aucune différence de conso
@@amapi789 il y a de très bonnes occasions à prix abordable, mais je suis d'accord avec vous acheter une voiture neuve est de plus en plus compliqué pour ma grande majorité des Français
@@jlzab6914 Effectivement le marché de l'occasion est la solution. D'ailleurs l'immense majorité des particuliers achètent sur le marché de l'occasion. Ce parc d'occasion étant majoritairement alimenté par les entreprises. Malheureusement, en ce qui concerne les VE, le marché de l'occasion est très très limité. A titre d'exemple, vous étés une famille, un couple + 2 enfants, vous avez besoin d'une voiture pour transporter ce petit monde. Un peu en vacance, un peu pour les activités sportive, un peu pour faire des travaux. Bref, pour une utilisation classique. Avec 8000€ en gros, je vais trouver une TRES bonne occaz en break, monospace ou grosse berline, qui moyennant peu de frais me permettra de rouler 10 ou 15 ans voire plus. Si je regarde du coté des électrique, bon globalement et dans le meilleurs des cas j'ai une vieille zoe en R90 avec 200km d'autonomie ou une une spring ... Le truc, c'est que l'electrique oublie tout un pan de la populatiion. Parce que c'est sur, que, si je suis parsien, que je suis jeune couple sans enfant, ou célibataire, que je vie dans parie et que je travaille dans paris, pas de soucis.
Bravo Didier, belle vidéo 🫶
Salut Max et Didier a 3.42 dans les années 90 sur les GT turbo nous pouvions aussi
enlever le cache moyeu des jantes comme en rallye.
Tout comme ccette R5 .C est un souvenir aux anciennes
Bien a vous deux
GT Turbo c'était plutôt année 85. Mais la mienne j'ai pas eu le temps de l'apprécier on me l'a volée devant mon boulot après 1 semaine et 800km...
Le volant ce sont des retours haptiques ? Pour l’id3 c’est dit comme un problème mais pas pour la r5 ?
J’ai vu la verte en tournage (pour car…ac) c’est vrai qu’elle est canon. Mais quelques petits défauts tout de même.
22:32 faut pas passer les rapports comme un bourrin 😂
Faut maintenir une demi seconde quand on est en Park. Pour questions de sécurité.
24:30. Non. Si on se sert du frein au pied, les plaquettes ne sont pas forcements sollicitées. En fonction de la pression exercée, ça sera toujours la régène d'abord.
Pour le mode P, c'est pas faux... je ne l'utilise jamais sur ma Mégane.
Chouette collab avec Max. N'hésitez pas à en faire d'autres.
😉👍🏻
Elle est trop chère pour prétendre être une voiture accessible pour la classe moyenne.
avez-vous considéré le coût d'usage avec le gain de l'électricité Versus essence?
@@mathieudetraux1697 même malgré cela elle est trop cher
Effectivement 32000€ pour un si petit véhicule ça reste élevé..
Finalement à part des dacia et des MG y'a quoi que tu considère accessible ??
T'a vu le prix des 208 ?
Mais qui a dit que c’était pour la classe moyenne ? Si il y a des gens qui veulent l’acheter, y a aucun souci, y a bien des gens qui se payent des smartphones à 1500 €, je ne vois pas où est le problème
Vous êtes trop Douai ;-))) !!! Super ! J’adore cette auto….
Ça donne envie, ayant roulé une Super 5 au début des années 2000.
Mais 150-200km d’autonomie sur autoroute pour un prix de 30k€ (prime déduite !) c’est rédhibitoire.
Je suis infirmier libéral donc j’ai demandé un devis pour de la LLD avec 40.000km/an sur 36 mois, Renault me propose 663€/mois !
C’est excessivement cher pour du leasing.
À titre de comparaison ma Skoda Scala me coûte 340€/mois + 250€ de carburant. Et je fais un Bordeaux-Metz avec le plein.
Et pourtant cette R5 me fait vraiment envie.
Soit à 25k€, soit en poussant l’autonomie sur autoroute à 300km à 80%, là je craquerai sans hésiter.
le VE sur autoroute nécessite de changer de comportement par rapport au thermique, et impose un choix entre l'alternative :
- de payer très cher pour du 800 volts et charger 2 fois plus vite, ce qui n'est viable que pour un très grand rouleur,
- de gérer ses pauses recharge en fonction de la courbe de la charge en temps réel.
Au début de mes 60 000 km, il y a 3 ans, j'étais prudent, et je chargeais vers 40%, ce qui est pénalisant en temps, mais il n'y avait pas autant de bornes rapides.
Maintenant, je charge entre 10 et 20% selon le lieu de charge sur le trajet, et je débranche après le niveau requis pour atteindre la charge suivante, et dès que la puissance chute.
Jamais je ne signerais pour une Allemande 'au rabais' telle que Skoda tellement les industries françaises sont en Souffrance !
Il serait bon d'y réfléchir d'autant plus que les conceptions d'origine VW/Audi sont maintenant parmi les moins fiables du marché mondial actuel !
La R5 est française et ça, ça vaut tout l'or du monde !
Pour nous, en tout cas, qui aimons notre pays, qui souffre tant de la bêtise des dirigeants nationaux et européens !
Sacrilège !!!
😭
@@jeanemileduboudin-noart.6100parler de Skoda comme d’une marque « au rabais » montre bien que tu ne connais rien à leurs véhicules.
Ils comportent exactement les mêmes pièces que les autres voitures du groupe.
Pour ce qui est du patriotisme, c’est pas mon problème. J’achèterai français quand mes impôts ne seront plus gaspillés. Je paye largement ma part avec plus de 3000€/mois de prélèvements sur mon CA
Très belle Voiture que j'ai essayée. Les options sont hors de prix (pour une sono à mini correcte, il faut compter 600€ de plus ; ne pas oublier non plus l'option charge rapide, la peinture (si on ne prend la couleur de base) 600€ de plus. Et au final un vendeur qui veut absolument vous vendre une LOA, compte tenu de l'obsolescence programmée du produit qui amène un cout final à plus de 41000€ en version intermédiaire sans option ! (en LOA sur 3 ans).
Elle est plaisante à conduire mais une autonomie dérisoire sur route/autoroute. Dommage qu'elle n'existe qu'en électrique. La même en version hydrogène (plus écolo) éviterait le temps d'attente lors de la recharge particulièrement pénalisant sur les longues routes, car même si c'est une petite voiture, c'est une très bonne routière.
Moi je l’ai commandé en version iconiq.. avec évidemment la sono, la peinture…LOA 37 mois. Comme je fais à chaque fois avec mes voitures, j’ai eu des Zoé avant. Total : 35900€.
Moins à cela, je retire 4000 € de bonus écologique … 16 000 € de la reprise de mon ancienne voiture… je fais un apport personnel de 3000 € et le tout divisé par 37 mois … bon après c’est mon choix, mais je trouve que c’est correct
Alors c’est bien simple a l’époque de sa sortie la Renault 5 coutait 8 salaires moyens.
Aujourd’hui elle en coute environ 15.
A pouvoir d’achat égal elle coute donc maintenant 2 fois plus cher.
Donc oui elle est cher voir très cher pour son segment.
Après techniquement et technologiquement elle apporte tellement que c’est difficile de comparer.
D'après un autre user qui fait le même calcule que toi elle est au même prix pour bcp mieux
un petit rappel : le SMIC brut annuel en 1976 était de 16700FF et la R5 TS à 23700FF : soit 1.4 x le SMIC. En 2024, pour 35h hebdo et 5 semaines de congés, le SMIC annuel brut est de 21KE et bonus déduit la R5 grande autonomie (qui surpasse la R5 Alpine en performances) est à 29KE soit 1, 38 x le SMIC.
@@Polodoro-jw2jc on n’est pas d’accord sur les chiffres mais elle est super cher. C’est une R5. La plus petite voiture de Renault. Deux segments en dessous d’une TM3 qui lui est 1000x supérieure en tout points pour quelques milliers d’euros de plus (j’en trouve neuve a 38k)
@@Polodoro-jw2jc
1972
Model de base R5 à 11 000 frs
Salaire moyen à 1500 frs/mois
Soit 8 mois de salaire
2024
Model de base R5 à 29 000€
Salaire moyen 2 000€/mois
Soit 15 mois de salaire
Certes elle est nettement mieux. Mais lorsque la R5 est sortie elle était également nettement mieux que ce qui se faisait.
@@chut78 plus que pas d'accord car lui dit quelle est a un super prix
Mais comme tu résumes tu rajoutes 5000eur et tu as 100x mieux mais banal le souci de Tesla
@@chut78 après la R5 de base avait elle
des jantes
des antibrouillards
des double écran
des couleurs métallisé bi ton
ect ect
toute les conneries qui gonfle le prix, je ne pense pas
Perso on reste sur une 52kw 95ch 100kw/h de recharge et tu retires
peinture métallisé
jante
siège baquet
intérieur cosy
l écran multimédia
les anti brouillards
la connerie de témoin batterie
...
et la on sera facile a 25k moins l aide dc 21k pour belle et bonne petit électrique qui sera a 10x le salaires qui du coup devient cohérent
Elle est craquante 👍
Bravo à vous deux merci je vous adore et j'adore la 5 👌🏽dommage pour moi je demeure en Résidence pas de Borne
une prise renforcée suffit dans la plupart des cas. Cher/compliqué à faire poser ? (je ne connais pas, n'étant pas dans cette situation là)
Avec une autonomie de 500km assurer et un peux moin cher on serais au top
Vous faites un bon duo bien sympa ! 😊
Etant possesseur d'une Megane EV40 jai moins d'autonomie et je pars quand même en vacances avec dans le sud (jsuis du Pas de Calais)
On retrouve les memes petits défauts que sur la Mégane le commutateur de vitesse capricieux et la caméra de recul pas terrible qui se salit rapidement
Par contre je ne comprends pas quen 2024 la prise CCS soit en option 😮
Super présentation
cette 1ere version semble bien se défendre mais 30K pour une voiture secondaire c'est chère pour un grand nombre de personne. Des bonnes pistes sur le design top et l'info divertissement et l'interieur et encore l'option type 2 pour les pigeons... Allez Renault ! super duo en video top
plutôt l'option ccs (on parle de la future version à "bas prix").... pour la polyvalence et le choix des bornes, il en faut pour tous et la voiture se revendra mieux. Mais on verra sûrement des clients mal informés qui croiront qu'ils l'ont, à tort, si le vendeur ne leur dit pas
Didier, as tu utilisé l'audio mix de l'iphone pour faire cette vidéo ?
Vraiment très attirante, très fun, très cool.... mais beaucoup trop cher !!!!!😜😜👍👍
C’est encore plus détaillé que sur AP ! 😮
😂
Une puissance moyenne de charge un peu juste. Mais qui passe encore.
Une autonomie un peu limit à 130. Mais qui doit être meilleur à 120.
Une citadine qui trouvera aussi toute sa place à la Champagne. Mais avec la quelle l'on devrait pouvoir partir en weekend.
Par totalement polyvalent mais bon
Je réclame sans arrêt que les testeurs nous donnent l'autonomie en mode "sobriété". C'est-à-dire en abaissant volontairement la vitesse pour améliorer le rayon d'action (par exemple à 110-115 sur autoroute au lieu de 130, ou 100 sur voie express au lieu de 110). Avec 52 kWh de batterie, on doit pouvoir parcourir 350 km en autonomie réelle sur autoroute.
Franchement j'ai un diesel qui roule très bien et ça fait longtemps que je ne roule plus à 130, ça ne sert à rien. Je ne comprends pas que la France reste avec ce vieux modèle des 130 km / h, époque révolue.
Je la trouve très intéressante pour une 1ère itération. Mais clairement moi, sans le One Pedal, ça le fait pas. Je vais donc attendre Mars 2025 pour cette option qui pour moi est essentielle.
Bonjour Max, j'ai vu sur le site de Renault que le WLTP fait 410km. Il dit aussi que cela fait 15kwh/100km, ce n'est pas cohérent car si l'on prend 49kw utile de batterie ça fait 49/15x100 ça fait 327km et non 410km? Si vous avez une explication, je suis preneur.
15 de moyenne mais 410 max en ville
@@Polodoro-jw2jc Je ne pense pas que cela soit la bonne réponse en effet comme vous le savez le WLTP est déjà une moyenne entre ville, nationale et autoroute, donc 410km, ce n'est pas un max en ville, perso j'ai une kona de 2021 avec 484km de Wltp, je monte à 570km en ville en été et 550km sur nationale en mode éco, donc bien supérieur au Wltp affiché par le constructeur pour info en hiver je tourne à 450km!
@@malos56 non le wltp est une moyenne sur vitesse constante de 90km/h a plat sans météo
Et j allais justement te le dire, parfois roule QUE en ville cela dépasse la note WLTP car on roule moins que la moyenne de 90km/h
@@Polodoro-jw2jc En fait, il faut revenir à mon post initial, en effet je soumettais un incohérence entre le WLTP au 100km (15kwh/100km)et le WLTP de la batterie 410Km. 2 personnes m'ont donné une réponse qui me semble correcte à savoir le WLTP de 15kwh/100km prend aussi en compte les pertes à la recharge. Par contre le WLTP de 410km ne prend en compte que la consommation à la décharge de la batterie donc pour faire 410km, la voiture devra consommer en moyenne 12kwh/100km. Si l'on considère que les pertes à la recharge sont d'environ 20% ça fait donc 12/15=0,8 soit 80% d'énergie utile emmagasinée dans la batterie et 20% de perte à la recharge.
C'est quand meme étonnant que vos consos sont bien plus hautes que les autres testeurs...
Ah je l’ai croisé (peut être vous) à Grasse l’autre jour.
Couper les griffes c'est pas plus mal çà évitera de rayer la peinture des portes aux poignées.
et les bagues
@@FilKopl alors il faut peut-être couper les doigts. Lol
Une pensée pour les pro-thermique ou anti-ve qui adorent cette R5 mais qu’ils ne l’achèteront pas car ils sont contre l’électrique 🤣🤣🤣Bon OK je sors, c’était un coup bas 😉😉
Ou juste parce qu'elle est trop chère ?
@@amapi789 la version a 25000 arrivera début 2025, si le bonus est toujours là, ca sera intéressant 😉😉😉
@@luckyluke95 perso si je dois claquer 25000 dans un véhicule neuf, ça sera pour une s1000rr , autant d'autonomie que la R5, mais je peux faire le plein en 2 minutes et je m'amuse plus. Parce que tant qu'à acheter un jouet, autant que je puisse vraiment m'amuser.
@@amapi789 je te comprends mais tu ne peux comparer moto et auto. Sinon bon choix ta moto mais personnellement je choisirai la Kawasaki Ninja ZX-10R ou Yamaha R1. D’ailleurs j’ai une Yamahara R6 😍😍😍
@@luckyluke95 C'est encore trop cher et si c'est pour avoir encore moins d'autonomie et encore plus de temps de charge...
Elle est vraiment belle. Vraiment cool.
Points négatifs:
Économies.
L’option pour le CCS c’est une honte. Combien encore vont se faire avoir avec ça. On a déjà eu le cas sur la Mégane avec la pompe à chaleur…
25/36000€ pour avoir l’intérieur tout en plastique hormis le tableau de bord qui a été peaufiné. L’arrière est vide de chez vide (même si c’est une R5).
Bref dommage de gratter à pleins de niveau pour la vendre aussi cher (les marges toujours les marges)
Pour les anti tesla on a chier dessus pour un intérieur plus premium… pour quasi le même prix… une citadine au même prix qu’une berline (routière) 🤷♂️
Donc 50/50, une belle voiture mais la politique de Renault qui casse les c…
Merci pour ce test, je la trouve super sympa cette voiture. Les gens qui disent que la Renault 5 de l'époque était plus accessible ne comprennent pas que ce n'est pas la même chose. La Renault 5 de l'époque était une voiture thermique issue d'un héritage technologique amorti à travers le temps. Là l'électrique est encore dans son début, les premières voitures à l'époque étaient inaccessibles pour une grande partie de la population. De plus, tant mieux que les voitures électriques ne soient pas accessibles au plus grand nombre, probablement que les infrastructures ne supporteraient pas une croissance exponentielle du parc automobile électrique. Le remplacement se fera petit à petit, il est normal que ce soit les classes les plus aisées qui en profitent dans un premier temps. Nous ne sommes pas passés tous du cheval à la voiture du jour au lendemain !
La conduite auto est une option sur les autres finitions mais pas sur l'iconic.
Je crois que j’ai envie de craquer …
Je viens d’une Dacia Sandero qui a 10 ans 😅
SI je ne m'abuse, quand on quitte sa tesla, on appuie sur "P", le frein à main s'active, et on sort. C'est reconnu comme étant au top. Sur la R5 on appuie sur "Power", le frein à main s'active, et on sort. Mais visiblement c'est pas bien... J'ai un peu de mal à comprendre la différence.
précision : sur la tesla à l'arrêt dans la circulation ou en se garant elle se bloque. après si on veut on appuie sur rien, on dégrafe la ceinture ou on ouvre la porte, elle passe en parking. Des fois par excès de confiance et dans l'urgence (rarement justifiée) on va un peu trop vite pour sortir (vu qu'on utilise pas trop la pédale de frein il faut une très bonne synchro) alors elle bloque brutalement et c'est pas trop bon pour la transmission. Mais tout le monde est pas bourrin comme moi
Pouvez-vous préciser pour la régénération au freinage si vous avez testé la voiture avec la batterie à 100 % parce que d’autres youtubeurs précisent que ça régénération est quand même assez puissante
@@killian94470 on était à environ 60% durant nos essais route et ville… c’est fort si tu ne connais pas Tesla et BMW mais pas très fort pour une électrique.
@@mac4ever on a pas été choqué par ce point de notre coté, c'était plutôt convenable. Mais bon c'est dur de se faire un avis dans les montagnes et les embouteillages.
Merci @mac4ever et @LaChaineEV pour vos réponses 💪
Merci pour cet essai complet de la nouvelle R5. Plus convaincue par votre duo complémentaire que par cette voiture électrique au prix exhorbitant pour le service rendu. Je ne comprends pas vraiment comment on peut s'extasier devant d'autant plus que c'est la version haut de gamme actuelle que vous testez ici et qui est affichée à 33490€ moins le bonus écologique de 4000€ soit 29500€ pour aller jusque 400 kilomètres selon votre conduite... et voir en faire une seconde voiture comme vous le suggérez vous même ici dans cet essai... Je trouve ridicule d'avoir un chatgp et un assitant vocal à bord. C'est certain, un peu de RAM, un SSD ou un processeur ARM pour faire tourner cela, cela coûte moins cher que rajouter de l'autonomie ou une meilleure scellerie... Bref, on ne vit pas sur la même planète, ça fait très gadget, comme beaucoup de choses aujourd'hui... A Monaco ils semblent aimer 😝😇. A nouveau, ce n'est pas encore cette fois-ci que je vais lâcher ma thermique. Merci encore c'est toujours très interessant quoiqu'il en soit.
36:11 "30K€ c'est pas cher..."
Si, pour + de 90% des Français
Hors sol ces mecs.
lol un bobo
Oui c'est cher mais il y aura des versions plus basiques pour la voiture du quotidien et des petits trajets. Et le coût d'utilisation au quotidien est bien plus faible qu'une thermique. Donc il faut prendre le coût global et pas juste s'arrêter sur un tarif.
153 km avec 70% de batterie sur voie rapide a 130km/h
Certes le vide poche sous l’accoudoir est assez profond pour y mettre complètement la main mais faut l’avouer c’est pas pratique comme position pour conduire 😂😂😂
Personnellement je l'ai essayé et je prendrai pas une R5 mais la e208 plus confortable et qualité matériaux meilleurs.
Pas de caméra 360°, pas de palettes au volant, pas de one pédale, volant pas capacitif, auto hold pas automatique ? un peu loin d'une voiture à vivre. J'attends la R4 en espérant une modularité hors norme.
Auto hold oui, palette non mais peuvent le faire ou arriver plus tard , pas 360. One pédales… non mais est ce vraiment ergonomique ?
Autohold ca y est depuis les Zoe début 2013. Je serais étonné que la R5 en ait pas.
@@nanterre38 elle a l'auto hold mais dans la vidéo, ils disent l'actionner manuellement. Or dans mon ancienne Zoe 50 et maintenant dans ma Mégane, ça se fait automatiquement.
Coup de cœur assuré… Mais encore une fois à ce prix là pas de siège électrique, pas de volant électrique. pas de coffre électrique, pas de Frunk, pas d’ouverture avec son téléphone, pas d’application dédiée…. Pas assez d’équipement et une autonomie réduite. si elle avait été à 25 000 € là effectivement il n’y aurait plus grand chose à dire. Fiat a fait beaucoup mieux avec sa Fiat 500. Regardez bien la tête des journalistes qui ont du mal à y croire.
Moi je dis…on peut mettre les câbles de recharge dans le capot avant…mais elle va beaucoup moins bien marcher😂
Pas de bol La chaine EV avait un assistant qui marchait du tonnerre.
😁😁
oui on a eu un cours sur le transit...😆
6:30 bravo Renault pour vos choix de publicitaire ! Un bon gars bien de chez nous qui va comparer une tesla éfilé et pas pratique en ville à une citadine
Publicitaire???
"Il y a une lumière, mais on sait pas quand çà marche..." Ben justement quand la lumière est allumé, et mon téléphone qui n'est pas un Apple, fait une animation quand il se met en charge, en plus de faire un joli son discret mais bien reconnaissable.
"J'ai pas trouvé pour mettre la carte en grand", vous n'avez pas du chercher beaucoup...
Sérieux les mecs.
Ah ! Et vous n'avez pas non plus la même courbe de charge que la Chaine EV qui tiens le haut jusqu'à 30% et descend moins vite. Ils ont fait un 13% 80% en 29mn. Ce qui est même mieux que ce que Renault annonçait. Comme vous finalement, mais avec une courbe différente. C'est vraiment la courbe qui correspond à votre charge ?
Renault fait des VE sympa mais il doit travailler le temps de charge et la finition des panneaux de portes des passagers qui sont une honte au prix ou sont vendus les voitures. C’est dommage de gâcher de si bonnes propositions avec des détails qui n’en sont plus. Une autonomie correcte de 400km, 450km est suffisante si vous ne passez pas 3/4 heure minimum à chaque arrêt recharge sur l’autoroute, surtout en hiver.
Le fait de ne pas avoir de « one pedal » est certainement dû à la technologie du moteur.
Un moteur à balais (Rotor bobiné) supporte très mal d’être alimenté en statique. (Échauffements / points chauds)
Sur un moteur asynchrone à cage d’écureuil, et les moteurs à aimants permanents (Moteurs brushless), il suffit de magnétiser le stator, pour pouvoir le maintenir bloqué. (Je simplifie, en réalité il y a évidemment plus de paramètres)
Donc, arriver à avoir la fonction « one pedal » en combinant le système « Auto hold », tout en gardant un usage fluide, sans à coups, doit nécessiter pas mal de mise au point (Et apparemment du matériel supplémentaire)
Par contre, les modèles qui ont des moteurs brushless ou à cage d’écureuils, devraient systématiquement l’avoir (Désactivable par un bouton ou une sélection dans un menu)
Sauf que , en utilisant le régulateur adaptatif, dans les bouchons par exemple, la voiture va jusqu’à l’arrêt complet.
@@laurentthuillier6004
@MaxBLD
@Mac4Ever
Effectivement, et c’est aussi vrai pour d’autres véhicules qui n’ont pas le « One pedal »
J’ai un VITO, diesel, qui a un régulateur adaptatif, le véhicule va également jusqu’à l’arrêt derrière un autre véhicule qui s’arrête (Pratique dans les bouchons)
Je suis vraiment curieux de connaître la raison réelle des constructeurs pour cette fonctionnalité…
Didier ? Max ?
Avez-vous posé la question (En insistant…)
@@laurentthuillier6004
J’ai un VE et un VT, le VT, a un régulateur adaptatif, qui va jusqu’à l’arrêt.
elle est même plus belle que le concept
36:45 « 70000€ » Il a craqué lui ! 😂
30000€? 😂 Une R5 qui perd l’esprit R5.
Ça vas être une deuxième voiture pour couple aisé
C’est quoi ton bracelet de montre @Didier ?
Reno a été étudié par le papa de Siri
Excellente remarque : les VE, même citadines, sont bien plus des routières que les fumantes, bruyantes et fatigantes, sauf pour ceux qui prétendent encore rouler 700 km sans pause, et n'ont même pas peur de l'écrire.
les personnes qui ont fait une pre commande pour l'avoir a 25000 euros ils doivent pleurer !!!!! la cata !!!
21kwh de conso sur l’autoroute a 17 degrés pour 1,5T. C’est ENORME !!! Ma TMY Perf de quasi 2T consomme nettement moins
@@chut78 attention c’est que des pentes le secteurs la bas puis on sais très bien qu’ils ont tiré dedans pour profiter un peu de la bombinette
@@killian94470 les pentes ça ne joue pas vraiment car en général tu as les descentes qui vont avec. Et là ils
évoquaient un usage sur autoroute. Donc… ils n’ont pas tapé. Ils ont surement régulé entre 110 et 130.
Je tourne a 14 avec mon kia eniro donc oui c'est énorme
@@sebseba7114 kWh à 130 ? Faut arrêter la fumette.
@@CBDWFE j'ai pas parlé de 130 mais a 110 120 oui , je fais 50 km de voie rapide et je suis actuellement a 14,5
Plutôt bonne voiture on dirait.. mais un peu chère quand même pour la descendante de la R5.
Manque encore une fois un emplacement pour le roue de secours. C'est tellement plus pratique quand on est au milieu de la nuit au fin fond de nulle part un jour férié, même si ça ne sert qu'une fois dans sa vie, le jours ou on en à besoin et que l'assistance est hors réseau, on ne regrette pas d'en avoir.
La hauteur de caisse j'ai l'impression qu'elle va être problématique pour beaucoup de personnes, ça ne passera pas pour aller à son chalet de WE au bout d'un chemin de terre un peu mal entretenu. Et pour sortir d'un parking pas déneigée ça va assez vite faire chasse neige ? Comment ça va se passer en garantie avec un bas de caisse et la batterie complètement raclés ou enfoncés ???
je pense que tu peux plus pour une question de sécurité
@@Polodoro-jw2jc sécurité de quoi ? en quoi ça sécurise de ne pas pouvoir changer sa roue ?
@@cedricla2213 de te faire choper par un con soit, aveugle, saoul, droguer, sms, ect ect
Prkoi l Europe kasse les nouilles avec le Adas et que du coup une dacia a 8000 passe a 16000eur
Le mec en i4 je pense qu'il n'a pas compris que les 400km c'était les normes wltp 😂.. batterie NMC du coup le constructeur recommande la recharge jusqu'à 80% pour respecter la chimie de la batterie..
oui mais si on a la capacité de charger à 100 %, si on part de suite ça n'a pas d'incidence. les 80 % c'est plus une règle sur la charge rapide en déplacement, le 80 à 100 % étant beaucoup trop long
👍👍👍👍👍🤩
Le son dans les Renault c’est pas dingue ??? Pardon ? Nan nan nan, j’ai commencé avec une clio 2 avec un poste radio ou on pouvait brancher son tel, j’ai passé les meilleurs moments avec, j’ai déjà conduit une Clio 4 classique, pour une « pas bcp d’options » le son restait très bon ! Bon j’ai pas été trop ailleurs non plus mais j’ai aujourd’hui une 208, je chiale tellement le son est pas ouf « de base »
Comment je react direct pour rien désolé
Manque juste un test V2L 😊
Ouep mais on n’avait pas l’adaptateur
@@mac4ever je croyais qu'il était de série dans le coffre de l'Iconic
Pour mettre des sièges électriques, vous rajoutez du poids alors que vous trouvez qu'elle est déjà trop lourde. Commentaire contradictoire hélas.
Bonne remarque sur l'absence de CCS sur les versions d'entrée de gamme, car espérer une information éclairée des vendeurs est une illusion, étant donné qu'ils sont souvent aussi incompétents que les journalistes des média généralistes, voire même des émissions nées au 20ème siècle.
J'ai expérimenté cette situation chez Renault, hélas, en essai de Mégane en 2023.
Idem en 2023 j'ai aussi essayé la Mégane ( débutant en électrique-- et je ne sais pas si le vendeur était hyper compétent mais en tout cas il ne m'a pas donné les instructions les plus utiles avant l'essai. quand je suis revenu il m'a dit "vous avez utilisé les palettes ?" .Ah zut j'ai oublié ça. de toute façon en 30 minutes on ne peut pas essayer ou découvrir grand-chose de ce genre de voiture. Résultat j'en ai essayé d'autres mais en me renseignant d'abord sur RUclips comme ici et sur les configurateurs ( Ils se reposent beaucoup là-dessus de toute façon) j'ai préparé sérieusement chaque essai (3). Ces comparaisons m'ont finalement amené à en découvrir et choisir une autre qui correspondait mieux à mes besoins. S'il avait eu et pris le temps de me présenter correctement la Mégane il y a de fortes chances que je l'aurais achetée sans chercher plus loin car elle me plaisait beaucoup (à part le prix)
je suis d'accord, mais un essai est toujours mieux seul, ou en partie seul si le vendeur est compétent et peut apporter qq chose.
j'avais fait ainsi celui de la Ioniq 5, très conforatable, trop grande.
j ai essayé le kona, mais il est trop long pour la ville, et surtout, il n' a pas l'android automotive des Renault et Polestar.
je vais donc acheter une Mégane d'occasion dès que possible.
quel choix final alors ?
Bien réel… j’étais en stage chez Renault quand la Megane venait de sortir. Les commerciaux disaient au client que bornes CCS étaient rares et carrément inutiles…. Ils cherchaient juste à écouler le stock de config minable qui traînait sur le parking…
Après une pseudo R5 peut-être qu'un jour Renault sortira une 4CV.
La R4 dans qques jours au Mondial de l’Auto pte de Versailles
@@AlexDO33 Non toi tu parles de la 4L, moi je parle de la 4cv sortie en 1946.
@@nathy-lyall je pense qu’il faudra se contenter de la 4L, les berlines compactes n’étant plus en l’honneur de sainteté. Après pour qui veut une 4CV électrique il y a le rétro fit.
LeJuju = 1,88 m
Vos vidéos sont une véritable oasis pour l'esprit et l'âme. Merci pour votre créativité et votre inspiration !🖕✈️🟣
Esprit critique peut être, on voit que cette voiture a des défauts, rien n'est jamais parfait.
commentaire inutile, l'eau ça mouille.
L’ancienne R5 avait une autonomie de 170kms avec un max de 80km/h. Pour 750kgs. La moitié son poids actuel. Voila voila
@@chut78 presque, on sent le connaisseur :)
Allumer un VE n'a toujours aucun sens, et quand en plus le bouton est invisible pour le conducteur, quelle bêtise des constructeurs que de le mettre !
Les concepteurs restent dans leur habitudes des démarreurs des fumantes, continuent à mettre ce bouton à droite, si bien que vous descendez de votre VE silencieux, et qu'au moment de verrouiller, vous vous rendez compte qu'il faut se plier pour aller éteindre !
3 années en Hyundai Kona et cela m'arrive encore, donc bon courage...
vous êtes le premier test autorisé du 7 10 2024 car je sais que vous faites cela comme des journalistes. j attends vivement votre conclusion votre test routier et son efficience.
30000 euros pour 150km d autonomie sur autoroute. Même pas utilisable pour un petit weekend lol
Beaucoup de bruit pour rien non ?
Trop cher, pour le même prix que l iconic on a chez stellantis... la LeapMotor C10... bcp plus grosse, mieux fini et bien mieux équipé (merci la chine !)😂😂😂
Max , "oui mais" ... sérieux... tu t'es un peu embourgeoisé a tester des grosses...
Renault n’écoute pas vraiment en fait sur le one pedal. C’est la même rengaine depuis la Mégane… et rédhibitoire pour moi.
Sinon,le nombre de bugs en 30 mn de vidéo…… j’ai vraiment la même impression de pas fini que sur la Zoé que j’ai eu. Mais avec Android auto, ouf.
100kW de charge c’est un peu limite de nos jours. La preuve : 30mn de charge . Ccs en option, au secours.
Sinon belle gueule, de bons arguments par ailleurs. Mais c’est non pour moi, même si je voulais acheter dans ce segment.m actuellement.
Il n'y a que l’extérieur que j'aime sur cette voiture, l'intérieur n'est pas beau à mes yeux, pas de one pédale, petite autonomie, et tarif trop cher pour 'Mr tout le monde".
dix ans après tu la jette vu que le prix de la batterie vaux plus cher que la revente en occasion ta voiture ne vaux plus rien donc poubelle
qui va mettre plus e 35000 euros dane une citadine R5 ????????????????
Ce n'est parce qu'elle est qualifiée de citadine qu'elle n'est que cela. Elle a les capacités d'emport d'une Mégane thermique d'il y a quelques années. On peut sans soucis partir en voyage avec. Il ne faut pas se laisser influencer par les journalistes et les marketeux.
des bobos ecolos
les sociétés de location
les chanceux qui vont recevoir une voiture de société
les pigeons qui ont de l argent a jeter
Juste suffisant pour aller a la boulangerie
Ça fait chere la baguette.
Personne ne va l'acheter dommage
Encore un coup dans le vide de Renault
Pas cher 30ke 😂 2 eme voiture pour les bobos sinon elle est jolie
ellectrique dommage
21kwh.. à 130 sur l'autoroute.. pour une R5 16kwh en ville.. c'est quoi ces conso horribles ?
C'est dans la moyenne du segment.
14 kWh en ville en kia niro, bien.plus volumineux
@@fabma5054Je les fais pas les 21kWh à 135 avec une modele 3 Perf 2024...
Mais j'ai aussi une Zoe 41kWh qui consomme encore bien plus à 130. Ce ne sont pas des autoroutières et le moteur à rotor bobiné pour éviter les terres rares ne sont pas forcément une bonne idée car sur des milliers de km la surconsommation efface la dette carbone de la quantité de terre rare.
@@nanterre38 Pourquoi tu parles de la M3? C'est pas le même segment. Si 21 confirmé à 130 c'est pas si dégueu pour une citadine.
Vous êtes très durs, un peu hypocrite et beaucoup de mauvaise foi
1500kg, le poids d’une 911 hybride 😅
@@Powergeek2011 tu sais combien pèse une M3 moderne ? ^^
@@mac4everPlus lourde (poids en ordre de marche) que ma modele 3 Perf 2024... Ils sont trop fort chez BMW. Je me demande comment ils arrivent à faire une thermique plus lourde que son équivalent électrique...
Encore une voiture électrique pour les pigeons...
Pourquoi ?
@@AlexDO33 en fait aujourd'hui une citadine à plus de 30 000 balles c'est normal pour tout le monde, pour moi c'est une aberration, qui a assez de pognon pour payer 700 balles de crédit par mois pendant 5 ans pour acheter une voiture qui te permettra seulement d'aller faire tes courses ou acheter ton pain. Pour faire lyon Paris tu vas t'arrêter 5 fois ....non mais sérieusement il y a que moi qui suis au bout du rouleau avec les voitures électriques....?
@@42maxwel ben dans quel monde tout le monde achète des véhicules neufs ?
L’âge moyen des acheteurs particulier de véhicules neufs c’est proche des 60 ans donc bon.
J’ai toujours acheté des véhicules d’occasion et gardé longtemps.
Puis ça revient bcp moins cher même si l’achat de base est plus cher. Le coût a l’usage est très faible, pour ma part je suis passé de + de 400e de gazole à 50e d’électricité … ce qui m’a permit à l’époque (on ne trouvait pas d’occasion) de prendre un véhicule neuf à crédit sans apport. Et la mensualité + l’élec me reviennent moins cher que le gazole avant, donc si aujourd’hui je suis un pigeon j’imagine pas avant où je roulais dans une Renault d’ci 115ch de 270 000km pour plus cher chaque mois !!! Et je ne parle pas d’entretien, réparations et assurances plus chères avant !
Sur Dunkerque Lyon je fais 2 ou 3 arrêts, je ne mets pas plus de temps qu’avant en thermique … sur des Dunkerque Bordeaux que je fais régulièrement non plus donc bon …. Par contre ça me coûte bien moins cher ! Même sur autoroute contrairement à ce que certains veulent faire croire (ceux qui ne savent pas de quoi ils parlent, car n’ont jamais expérimenté, et qui prennent les tarifs de recharges les plus chers et farfelus dans leurs calculs foireux)
Donc non, les gens ne sont pas des pigeons s’ils veulent une polyvalente ils prendront une d’occasion de 50kkm pour 15ke soit le même prix qu’un véhicule thermique équivalent.
@@42maxwel je pense que si t’es au bout du rouleau c’est parce que tu te montes la tête tout seul sur un sujet, qu’à priori tu n’as pas expérimenté et que tu n’a pas l’air de maîtriser. Si vous n’aimez pas les Ve arrêtez tous de regarder des vidéos de VE si ça vous fait « mal » à ce point .. incompréhensible ce comportement … je n’aime pas les golfs GTD, des gros SUV allemands thermiques et autres véhicules de keke, je ne regarde pas ces vidéos là c’est tout …
Pour ma part jamais je ne reviendrais en arrière. Et nous sommes pragmatiques la voiture de ma compagne est une polyvalente de 2013 et ben on ne l’a pas tte de suite changer par une voiture neuve ! On la changera d’ici 2 ans quand elle aura 150kkm par une d’occasion de 50 000km comme on l’aurait fait auparavant avec un thermique.
@@AlexDO33 alors ne prenons pas ton exemple personel car chacun à des besoins différents. Pour le coup revenons sur la renault 5 car je parlais de cette voiture en particulier. J'aimerais juste savoir comment tu fais lorsque tu es un français moyen qui gagne péniblement sa vie , qui a 2 ou 3 gosses , qui habite en appartement et qui utilise la bagnole tout les jours pour aller au boulot, à l'école et en vacances avec la bagnole, si tu arrives à m'expliquer comment faire ?
"Je vous mettrais le lien vers la vidéo de Max BLD un peu partout ..."
@mac4ever
Heu ... où ça ? 😆