Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Недостатки кареточных моторов для электровелосипеда. На примере Bafang BBS02B 750 Вт
HTML-код
- Опубликовано: 22 мар 2021
- Решил рассказать о основных недостатках кареточных моторов. Плюсы и так всем известны))
На основе своего трехлетнего опыта эксплуатации мотора Bafang BBS02B 750 Вт.
Мотор можно купить тут (из РФ): aliclick.shop/r/c/1qqgn9yxbfb...
Новая цепь специально для электровеликов (10 скоростей): aliclick.shop/r/c/1qqgndecopv...
И перчатки с подогревом (для зимы топ): aliclick.shop/r/c/1qqgnntym1m...
![*SUPER RARE* THE PARADIGM IS BACK?!?!? Fortnite Item Shop [August 6th, 2024] (Fortnite Chapter 5)](http://i.ytimg.com/vi/ru6xSH1RaPw/mqdefault.jpg)
При нагрузке мотор в раму корпусом упирается, т.е. давит на нее снизу. Возможно у вас люфт был и крепления разбалтываются. Никаких доп. креплений не нужно. Просто упираем его без нагрузки в раму и прикручиваем в таком положении и никуда он не денется. )
Денется. На сайт луна в Калифорнии зайди, там все расклады. Фирма специализируется именно на кареточных моторах бафанг.
Просмотрел твоё видео, имею такой же велосипед с таким мотором. Проехал 4500км имею 3 цепи через 500-700км меняю, снятую чищу и смазываю.При езде надо правильно пользоваться задней кассетой. Цепи самый контрофакный продукт, попадал на этом 50 - 100км и растягивается, а брал в магазине. Теперь только у проверенного продовца на Али. Мотор дополнительно не крепил, наверно думаю у меня каретка на 73, стянулось хорошо плюс фиксирующий лак. Держатель для батареи закрепил на 4 винта, сверлил 2 добавочный отверстия и них саморезы по металлу и все на лак. Под пластину ещё добавил клеющий герметик и зато ни каких резинок и ремней. У руля повесил небольшую сумочку, в ней вся проводка лишняя и велосипед выглядит эстетически красиво
Фото бы посмотреть
Купи xx1 цепь на 12с и выкини все остальное, это что теперь сделал я, хотяну меня семь штук лежит почти без растяжения на 10-11с шимановские, а кмс говно и все остальное почти. скупой платит 5 раз.
@@eXTreematorпривет, как твой опыт спустя два года?
Вот думаю ставить цепи по 10$ deore б/у но близко к новому состоянию.
Нашел ли какие-то более эффективные решения? У меня 10 скоростей...стоит ли брать тобою рекомендованный шрам который стоит в 5 раз дороже? Прослужит ли он на эти деньги как деор дешевый?
@@creativechoice-dq9wz у меня прямо сейчас он и стоит, но на hg+ 12с кассете, что не идеально. Стоит, даже не думай, цепь цепная, хотя бы даже для экономии места, что немаловажно. Ну зимой можешь ставить что то дешевле, если не на масле.
Электрофэт, мотор редуктор 750вт. Усиленные спицы в заднем колесе. Три сезона. Трансмиссия, как новая. Претензий вообще, никаких.
Электроподвес, кареточный бафанг 1000Вт, 7 сезонов, 20000+ км нутрянка как новая, но много компонентов трансмисии ушло, знал что покупал)
Здравствуйте,подскажите пожалуйста какая может быть проблема если в новом моторе при подключении дисплей горит,но мотор не реагирует на курок газа и ассистент кручения педалей?
Цепь у меня проехал 26 000км, но до такого состоянии работал что жесть) у меня велик проехал 46 000км, и всё ещё в отличном состоянии. Я работаю курьером на нём
У меня кареточный мотор bafang 750 w. И вроде особо не нагружаю ,но проехав 10 км он уже так хорошо тепленкький! У вас он греется?
У меня тоже после такого пробега тоже нормалтно так теплый, по прошествию один год как ваш мотор жив здоров?
Привет,подскажи у тебя usb выход на аккумуляторе работает? Чё то пришла батарея,показывает все 4 зелёных светодиода ,но usb молчит...
Ещё один вопрос, что скажете про аналог тоншенг? Там вроде крепление к раме лучше продумано, или там тоже проворачивает мотор?
Вот думаю купить под переделку или готовый Mid Drive велик купить ?? 2500€ бюджет.
Полностью согласен с автором относительно недостатков. И все же достоинства с лихвой их перекрывают.
Кому как конечно, но по мне , так первый же недостаток(цена) напроч убивает всё! Я весь комплект электрофикации (с моторколесом) купил дешевле чем стоит один такой мотор!
@@Ziggure теть ну этож не для бантустанцев. Вам лижь бы дешевле, потому как нужно еще потерпеть. У меня например одно заднее колесо дороже чем у вас набор электрикации, тоже вполне повод для гордости 😂
@@eXTreemator я ж говорю - кому как! Некоторые вон карбоновые рамы покупают(и это не плохо) и если в результате велик дорогой и качественный то такому можно и завидовать! Но когда цена завышена без основания... Когда велик просто дорого куплен.. Просто обычный товар по конскому ценнику... Таким гордится неуместно... Скорей уместно стыдливо скрывать цену...
Имхо в данном случае - цена не соответствует товару.
(P.S. и я не тетенька 😉)
@@Ziggure я предпочитаю титановую. С чего она не соответствует? Только потому что ты купил какое то колесо намотанное на хрен знает что и батку от дяди льихао? Открою тебе секрет что для среднего аккумулятора цены только этого моторчика даже мало. Используя всякий шлак не только плохо для производительности, но и просто опасно.
@@eXTreemator эх... Жертва рекламы... ХОРОШИЙ аккумулятор на 48в и емкостью под 20а/ч стоит рублей 15 - 17 ! (Тысяч разумеется)
Соответственно и всё остальное стоит далеко не миллиард! А то что вам бедолагам втюхивают по тройной и более цене, не значит что оно очень хорошее! Это значит что вас кинули!
Вы ребята можете очень долго и упоенно кричать что вокруг вас нищеброды и только вы покупаете удивительно качественные товары... Но это лишь показывает окружающим что вы лоханулись.
Человек разбирающийся, прежде чем чтото купить , узнает что он покупает и определяет сколько это должно стоить! Только потом покупает. В результате он покупает ВСЕГДА качественный товар и всегда относительно недорого.
скжите не сталкивались с такой пролемой мотор не реагирует на кручение педалий но все включается ?
Спасибо большое за видео ролик!Если вас не затруднит подскажите пожалуйста.Продаётся б/у электровелосипед с кареточным мотором E-novation 250w.На спидометре пробег 4000км.Стоит ли покупать?
Стоит
Чтобы этот мотор не поворачивался, можно сделать простую доработку. При самой первой установке двигателя я затянул гайку, которая зажимает крепежную пластину, в результате чего на стакане каретки появились неглубочие насечки. Их углубил и все, двигатель за почти 5000 км не проворачивается, и вообще сидит надежно.
Единственное, главное не забыть подложить в место контакта корпуса двигателя с трубой рамы кусочек ремня. Т.к. прилагаемые нагрузки обязательно повредят краску на раме и двигателе.
И пусть повреждают.
Есть такой б/у комплект с контролером за 250дол, стоит покупать для фетбайка или лучше редукторный?
Если асфальт то лучше взять мотор прямого привода и забыть о танцах с бубном и замене комплектующих расходников..
Приветствую. Как кареточный узел мотора держит езду стоя на ногах? Для кросс-кантри это основное положение. Как он справится с такой нагрузкой в +100кг?
Говно вопрос, рама велосипеда решает. Ее жесткость и прочность.
СПАСИБО,БРО,за Обзор
Правельный выбор. Движеу гечего делатььв колесе.движку место в раме для нормальной развесовки
Кубик хороший! 2.5К евро стоил лет 10-12 назад)) Вопрос: такой Bafang желательно на двухподвес ставить или на хардтейл тоже можно? Спасибо.
Куда угодно можно
отличный контент бро!
Хочу тоже поменять раму с амортизатором, но, чтобы большой аккумулятор ещё можно было установить..
Цена это недостаток ? Это не недостаток, это цена )
Возмущение милионера !
цена маркетинга )
Здравствуйте, у меня такой же мотор стоял в двух рамах, а ещё одна проблема, кроме перечисленных, осталась: постоянно на скорости свыше 30 км/ч на кочках слетает цепь. В горизонтальных дропах лечилось максимальным натяжением цепи, а вот в вертикальных дропах не помогает даже дополнительный натяжитель сверху. Вы катаетесь в коосскантри, как у Аас решена эта проблема или её вообще не было?
Да, такая проблема есть. Цепь слетает меньше если не отпускать газ в полете, то есть всегда что-бы была тяга. Субъективно.
@@meplin перевожу 30 км/ч по обычному асфальту 😆
NW звезда и переключатель с фрикционной муфтой в помощь.
@@meplin Да. Устанавливают Bafang и получают кроссовый мотоцикл.
Здравствуйте! У меня такой же Bafang 750 и даже вел такой же Cube, только модель Aim Sl. Цепь пока вроде работает. Проехал уже примерно пару тысяч. Подскажите, какую цепь все-таки лучше купить запасную? И еще, в районе каретки есть какие-то посторонние звуки, похожие на хруст, и небольшой люфт педалей появился. Мастеров нормальных не нашел. Кто-то сказал, что там нужно приварить что-то. Извините, я чайник((((
Цепь лучше фирменную, они дольше ходят
@@bdos2455 А что значит фирменную? Какой фирмы конкретно и с какими характеристиками? Здесь писали, что нужно 12с, а не 10-11с. Я правда, даже не знаю, что это означает)))
Привет!Тоже выписал себе такой мотор.Буду ставить на 3х колёсный вел.Трансмиссию буду ставить от веломопеда.Ты контроллер перепрошивал?Если да.То какие параметры выставлял.
Я про это писал статью mysku.ru/blog/aliexpress/71160.html
@@bdos2455 Спасибо!!!
Линия цепи в 60 мм не является недостатком?
У меня такой мотор и похожий байк.
Проблем с "прокручиванием" мотора в каретке у меня нет.
Чайнлайн у меня нормальный: передняя звезда со смещением зубцов влево и звезда получается как раз по центру кассеты. То есть это проблемы тоже нет.
Наверное, эти вышеназванные проблемы зависят от рамы.
Цена и повышенный износ цепей/звезд - да, оно, конечно, есть.
Я бы добавил еще один недостаток: попадание чего-то (трава, ветка) в задний переклюк = сломанный петух. Мотор его быстренько вырывает. Я сломал уже несколько. Но я люблю ездить по лесу и говнам.
Достоинства:
- не замедляет байк. Снял аккум - и у тебя обычный байк, только тяжелее на 4 кг.
- очень комфортно работает режим помощи. Особенно, если ты его настроил под себя через компьютер и usb-шнурок.
- датчик переключения передач очень помогает, особенно при движении только на гашетке.
- проходимость. У меня звезда 42 зуба спереди и 40 сзади - едет везде, даже по болоту и пляжному сухому песку.
- тормозные датчики не нужны. Езжу без них и проблем вообще нет.
- покупайте ХОРОШИЕ кассеты! Ноунейм с алиэкспресс не подойдет.
помимо цепи, как обстоят дела с износом ведущих звезд? часто ли приходится менять ведущую звезду? и какие бы посоветовали цепи именно для такого типа мотора
за все время ведущую звезду один раз менял. Покупал такую же, как и стояла. Они не дорогие на этот мотор
@@bdos2455 благодарю за информацию!
При своевременной замене цепи не изнашиваются, 5000 км. полёт нормальный.
@@mig6891 это понятно, но 5т км для электровелика это совсем немного)
Скажите правда ли, что в таких моторах нет плавной регулировки частоты вращения? То есть нажал курок и он сразу выдает максимум мощности (в зависимости от выбранной в меню скорости) и менять ее можно только нажатием кнопок больше-меньше.
курок позволяет плавно дозировать скорость, а если сразу до упора втопить, то и разгон круче) ну и соответственно чем выше цифра скорости на велокомпьюторе, тем реще вел ведёт себя, хотя в большей степени это влияет именно на максимальную(зависит ещё от задних звезд) скорость
есть кабель для настройки мотора. настроить можно АБСОЛЮТНО все папаметры.
Ручку мотоциклетную лучше использовать, с курком проблемно , только на маломощные сетапы, у меня маломощный вел, 350 вт, курок нормально подходит, однако точность работы с ним хуже, чем с мотоциклетной ручкой ( пробовал оба варианта, причем на мотоцикле так же). Последний понравился ручкой , плавно и дозированно можно работать, фиксировать в необходимом положении. С курком такое проблематично, плюс эргономика курка как по мне плохая - пострянно забивается палец ,который на него жмет, от этого точность еще ниже становится.
это во всех так. И зависит это не от мотора а от контроллера. Есть сложные программируемые контроллеры, в них можно настроить мягкий старт. А в дешевых всегда так.
Скажите пожалуйста а какая талия у веллосипеда M или L ?и какой чистый вес был у велосипеда без мотора?
На начало апреля 2024 года на моторе Bafang BBSHD я проехал за два года 22000 километров . Мотор я установил на немецкий городской велосипед Kalkhoff c восьми скоростной планетарной втулкой Shimano , велосипед имеет допустимую нагрузку до 130 кг. Мой собственный вес 125 кг , рама велосипеда и сегодня в нормальном состоянии , Самые простенькие немецкие велоцепи Fischer, при такой нагрузке , выхаживают ровно 3000 км , " родная " цепь Shimano " прошла" 6000 км .
Прекрасный мотор я гоняю на таком милое дело, ни гдеиещё не подвел, все горы леса в округе обьехал хочу такой же на снегокат гусеничный примостить зимой гонять
Забыл про один существенный недостаток - задержка при повторном газе и удары по трансмиссии. Ну и вялый разгон и необходимость постоянно щелкать передачи, а делать это надо грамотно, иначе можно легко порвать цепь если переключать под нагрузкой
это проблема не мотора... дело было не в бобине...
А если поставить заднее колесо с планетарной передачей на 8 ступеней.
А вместо цепи зубчатый ремень. Как вариант. Что скажете?
Придётся пилить заднее перо, чтобы продеть ремень.
Не первый раз слышу о провисании мотора . Я за своим такого не наблюдал - как один раз поставил , так и забыл .
А на счёт цены , я покупал у человека с Авито , который их сам достаёт из Китая и обошёлся мне на 10 тыщ дешевле , чем на Алиэкспресс .
А ссылкой на продавца не поделитесь?
@@user-ub3fq3xf1o , освобожусь - сделаю
Привет, я проехал более 10000 за один год, пришёл в мастерскую и мне там сказали, что бафанг долго ходит и смазывать его не нужно. Его ресурс около 25000.
25000км на сезон хватит, чуть дольше трансмиссии живет.
только трансмииссию постоянно менять, цепи и звезды, раз в 500км
@@hunter_dd1349 Хрень какую то пишите.
У меня установлен на Trek X caliber 8. Езжу зимой и летом. Живу в горной местности, все тропы в округе изъездил. Вездеход)) Но да, это правда что цепь и малая звезда как расходник. Цепь проскакивает уже через 500-600 км, как бы её не чистил и не смазывал.
У меня по моей неосторожности вышел из строя в кареточном моторе Bafang BBS02 48 v 750 w - контроллер. В итоге попробовал два электровелосипеда с передним мотор - колесом 500 Вт и решил поставить переднее редукторное мотор - колесо. В моем городе Подмосковья нет ремонта электровелосипедов,
приходится делать все самому. По моему, ремонт кареточного электровелосипеда требует гораздо больших затрат средств и времени. Мотор - колеса лучше.
Купи внешний контролер для Bafang BBS02 48 v 750 w, и катайся дальше. Просто контролер будет уже не в моторе, а на раме.
Привет. Слушай, роюсь в паутине больше полугода, ответа так и не нашел. Такая проблема у меня. После выжимании ручки газа мотор начинает раскручиваться, но скорость на дисплее показывает от 54 до 90 км/ч, хотя по вращению колеса этого вообще не скажешь. Мотор отключается на 25 км/ч. И естественно он на 40 уже не крутит. Не знаю как точнее описать. Видео бы скинуть конечно в телегу.
У меня мотор прямого привода 1.5кВт уже больше 6 лет проехал более 25т.км и всё устраивает и тяга и скорость 72км/ч максимум. Пробовал у друзей брать на недельку редукторник 750Вт тяга такая же но скорость годаздо меньше и шума больше. Так же пробовал пару дней кататься на кареточном тоже не то. Да износ цепи, трещетки переключателя. При этом знакомый говорит вечная проблема слетает цепь при переключении. Он за 3 сезона поменял 4 цепи 2 раза трещетку и переключатель 1 раз и покупает не дешовые запчасти. Я же за всё время ничего не менял.
Насчёт 72 км/ч не присвистели, батенька?😨🤓
*Здравствуйте! Имею переднее колесо Бафанг 500 ватт 48 вольт.Питаю аккумулятором 48 вольт. У меня не работает дисплей. При покупке стоял c 965 он работал. При аварии я его разбил и купил c 850. Он не видит батарею и скорость. Щас купил c 961 он пишет ошибку 7b. Код ошибки неправильный вольтаж..Контроллер 22 ампера. Подскажите пожалуйста в чем тут может быть проблема? Как мне ее решить? Спасибо!*
Прикупить нормальный дисплей. Прошивки и прочие танцы с бубном - для мазохистов.
Либо выкинуть эту муть с дисплеями,и законтачить все напрямую!
Здравствуйте. Подскажите, какая модель самого велика?
Cube AMS
Из своего личного опыта могу подсказать, что существенно уменьшить расходы на трансмиссию поможет переход на "фикси". Толстенные цепи и звезды изнашиваются гораздо медленнее. Подойдёт не всем, так как многим людям нужны передачи. Для таких случаев есть колесо с планетарной системой передач. Да, оно стоит денег, но ходит "планетарка" очень долго почти не требует обслуживания.
Первые кадры внушают уважуху к сему девайсу - на педалях по такому очень быстро накатаешься. Прям партизанский лисапет, придётся побороть первый недостаток аккумулированием средств)), остальные - мелочь. Кстати, цена по ссылке - ниже пока что не видел. Благодарю.
Если не затруднит, неск. вопросов:
Резина спец. для зимы, или обычная? Стоит ли седоку весом за сотку заморочиться киловаттником, или для сталкерства по заброшкам без эндури хватит 750-го? И есть ли опыт общения с ДПС?
Резина грунтовая (Schwalbe Nobby Nic Performance 26х2,25") Лучше киловат! ДПС на меня плевать, но если что у меня то есть обычные права на машину, а оно дает автоматом категорию М
@@bdos2455 понятно, благодарю.
Стоит заморочится вес скинуть)))
@@IIVVAANN667 при росте в двушку? ))
а его можно поставить на карбоновою раму ? Я переживаю что она разрушится.
Рама тонкая гоночная, велосипед весит 11 кг.?
Я бы не стал
я б с опаской поставил максимум 350 ватт
У меня стальной велик вести 10.5 кг)
Цепь и без мотора на 1000 км расчитана , просто с мотором быстрее эта 1000 проходит
На редукторе проехал 2500,колодки поменял тормозные и покрышку заднюю😉
3500 Км mxus xf15r
На редукторнике более 15тыс накатано, за меньше двух лет.
@@Prosto_prosto2 За пол года 6500км.Поменял смазку шестерни все целые!
Кареточные моторы или мид драйв, это беспроигрышный вариант для бездорожья, лучшая развесовка, нет гири в колесе, не трескаются обода, и не ломаются спицы. Но есть возня с цепями и звездами, по грязи поехал , очистка,
У мотор колес плюсы это отсутствует трансимиссия, легкость установки, относительная надежность. Но, в гоиу греются, легко спалить. Ниже кпд по болотам и в затяжные горы.
У каждого типа есть свои плюсы и минусы, но с прямоприводниками спорить бесполезно, их мотор самый лучший 😂😂 у меня редуктор, но очень хочу перейти на мид, кваньшунь.
Bofang с планетаркой будет нормально работать???
Будет, это самый лучший вариант. Вот только хорошая 8 скоростная планетарка дорого стоит.
Мотор под какую ширину каретки 68÷71 мм ?
Этот мотор подходит как для 68мм так и 71, только на 68 2 гайки затянуться намертво. А на 71, одна гайка крепления, лечше сажать на фиксатор резьбы. Я бы советовал для 71мм каретки, покупать 100мм мотор. Тогда вообще всё будет супер.
Мотор колеса тоже есть на 1000 вт, имею ввиду редуктор, прямой привод и 5000 вт.
Мотор колесо спереди дает хороший баланс велику и полный привод, наоборот не увеличивает, а снижает нагрузку на трансмиссию. Можно ехать без цепи, при её обрыве. Хотел бы и тот и другой. Кареточный, как более мобильный вариант, легче снимать колеса , не нужны усилители дропаута, поэтому на электричке или даже поезде, можно быстро снять оба колеса. В остальном для меня минусы, в том числе потому что он сложнее по конструкции, больше чему ломаться и дороже и сложнее потом чинить.
Мотор колесо впереди ломает вилку, разносит в хлам управляемость, аммортизацию, усилители дропаутов нужны на колесах выше 500вт, в транспорте достаточно снять только переднее колесо.
@@creativechoice-dq9wz Если поставить сдуру 500 ватт 48 вольт и более вперёд, то может и сломает,тем более если ездить в режиме лентяя, без педалей
Привет , насчёт проворота мотора в каретке. А если использовать фиксатор резьбы???
Не фига, только проблемы при откручивании. Пойми, это 4кг на динамических нагрузках
@@bdos2455 а есть видео про болт, который у тебя бафанг удерживает от прокручивания?
@@TheQwertyuiop1472583 да, интересно
Купи два металлических хомута... поставь кольцо в кольцо - один к раме, другой по диаметру двигателя.... сидит мертво..
@@bobbix.9448 Во блин, знал бы раньше не колхозил бы. Спс.
Спасибо!
Доброе день ето матор максимум сколько лет работает
с 2018 года
Я отказался сразу от кареточного мотора в пользу обычного редукторника
Что значит редукторный тоже подвесной как кареточный?
@@yayakyartu2061 нет .мотор колесо
@@поехавший-4К там внутри редуктор ?чей бренд не видел таких
Почему? Скажи крутить педали если села батарея легче на кареточном или все же чувствуется что тяжело?
@@seventeen8395 педали легче крутить на редукторном мотор колесе
Не знаю как у Вас, но у меня цепь и кассета ходит по 6000км. Передняя звезда 10000км. У меня один недостаток к этому мотору, у меня лопнули зубцы на самой большой железной шестерне. А так к мотору претензий нет вообще. Нет там задержек и вялости, настройте параметры под себя, и будет вас счастье.
На счёт цены, она оправдывает свои ожидания .
Надо в три цепи ездить я 93 цепях 7000км проехал.
🔊
А почему бы на такой пепелац не поставить толстую цепь и планетарный редуктор с одной звездой ?
И ремень вместо цепи
@@maxmoroz7390 кардан ))
кто нибудь знает чем отличается моторы 750 ватные BBS02B и BAFANG 8FUN ?
Да ещё они это лечат установкой более маленькой звезды.
У бафанга до ую недостатков, обзорщики про них скромно умалчивают почему то.
Первый и главный-Чейн-лайн.
Сами посчитайте. Даже если вы счастливый иметель вела с кареткой 68, не факт, что бафанг встанет. не упершись в перо.
И все равно, правильный чейн лай возможен только с родной передней звездой, которая имеет смещение во внутрь примерно 5мм. Но она минимум 42т.
У меня с кареткой 73, штатной ведущей на 42 вместо нужного 49 мм получился 53=54 мм.
А это со штатной. у которой уже имеется смещение во внутрь.
Люди покупают ведущие дюралевые звезды без смещения. Так это ПРОФАНАЦИЯ. Тоесть работать она будет, но при этом вы увидите, как "пожираются" зубья на ней с внешней стороны. когда вы едете на низких передачах.
Да и без этого "говна " в бафанге хватает, про которое почему то умалчивают.
Как переделать его на 74 вольта?
Никак. Сожжеж токо контролер
Цепь нужно покупать специально для э-байков,а не для обычных лисапедов.Я вот недавно одну уже заменил,отходила 2,5К км.Кассету тоже заменил,с тем же результатом по пробегу.
Если правильно затянуть основную гайку и "контргайку",никуда мотор не провернётся.Я уже свыше 15К км отъездил.Как его прикрутил,так он и сидит на своём месте.На счёт шума,да он шумный.Но лишь при очень высоких оборотах.Например когда лезешь в гору с уклоном под\до 25 градусов.И ты забыл упомянуть о ещё одном,его довольно существенном недостатке,о его нагреве.А греется он на тяжёлых участках так,что мама не горюй.
У меня он на пределе вообще не шумит, смазку добавьте. У меня кассета и цепь ходят по 6000км. Мотор тоже не болтается, прикрутил как следует и забыл. Нагрева сильного вообще не наблюдаю, даже летом в +30 градусов по 120км проезжаю за раз, трогаю мотор, а он не такой и горячий. На канале у меня ролики моих покатушек есть.
Бог в помощь. :)
Взял себе подобный мотор, прикольная штука. По сравнению с мотор колесом немного поинтереснее ощущения. Единственное смущает, это цена на запчасти, непродуманное крепление (Разбалтывается от сильных вибраций. Тут нужно будет что то доколхозить.), и какие то резиновые шатуны у бафанга. Короче говоря, не без недостатков, но штука крутанская. О велике с кареточником от именитых брендов конечно мечтать не приходится. Посмотрю как покажет себя это чудо природы.
Я делал свой кронштейн с защитой от проворота мотора в каретке
@@bdos2455 Ну у меня его не то чтобы провернуло, но после короткого отрезка где была сильная вибрация ослабла прижимная гайка. Пришлось при помощи двух ключей и "ударных техник")))) завернуть её не снимая шатунов. Так что думаю, что то колхозить в любом случае придется. Хотя колхозить немного задалбывает, но зато растет скил матерого колхозника))))) Скажи, а ты когда на своем моторе смазку в редукторе менял? Ибо я смотрю у этих моторов это тоже актуальный вопрос. Смотрю там в заводском варианте как то негусто намазано.
@@user-di7jm7zl6y Да менял. В цилиндрическом редукторе. Если часто с керхера не мыть, то на год хватает.
@@bdos2455 здравствуйте, посмотрел ваш обзор. У меня сейчас куплен велосипед с мотором m600 и подготовленной рамой для мотора сразу. Как там по смазке? Просто купил недавно, а пробеги у меня большие, т.к. курьерю на нём
Шатуны да, заметил, могли бы и из нормального сплава сделать, а у меня проблема, что под 12 шлицов в случае чего нет шатунов, и заказывать надо за бугром. Думаю в будущем переходник сделать с 12 шлицов на 48, чтобы качественные шатуны поставить
Привет, у меня тоже 750 bafang, только хардтейл. С тобой можно связаться, катнуть? ) С обычными велосипедистами теперь кататься не очень, они медленные )
Да, пиши на почту
Я только не понимаю как картетмотор может быть мощнее моторколеса при один. мощности?
Не то что мощнее, там же можно пользоваться разными звездами на кассете и в любую горку прдняться без последствий для мотора где мотор колесо при затяжном подьеме может перегреться и сгореть
жду когда китайцы придумают свою версию pinion, мотор с редуктором в одном блоке.
Так и где Недостатки ?!?! Вес 4кг? а у мотор колеса его нет? Тоже самое, весит 4кг. (Любой эл.вел с мотором идёт, вес прибавится от мощности мотора.)
Плохо держится? - Сделал кронштейн и забыл, в чём проблема то?!
Единственное что цепь часто менять - это уже ваш выбор (кареточный).
У меня задний редукторный бафанг 500вт - недостатков нет.
Заранее спасибо
Цена да может и недостаток. А все остальное то такое, если нашел деньги на мотор то можно и цепи покупать. Наоборот это плюс что цепи рвет, значит моща.
Ни каких проворотов двигателя за 11500 км не было(надо правильно монтировать), на раму воздеиствия ноль. Рама бьянчи кума, 29.Цепь менял через 4800 км примерно и то не из-за износа, а потому что часто в воду попадала и ржавела сильно уже, ставил дешёвую КМС. При переключении скорости на ходу, я бы советовал на 1 секунду скидывать газ и переключатся. Из минусов по началу без двигателя тяжеловато трогаться но это первых метра 3-4 и то зависит от звёзды конечно.
@Иван Петров передние, но это не мотор-колесо в каретку двигатель вставляется
В чем проблема кататься с данным мотором на одной большой звезде спереди, а не как обычно иметь 3 звезды?
Вопрос актуальный, перекос цепи будет с одной ведущей на несколько задних. Как это решено на этих моторах - непонятно.
@@Aviaclub33 планетарку ставить, тогда не будет перекоса. С ней так же появляется возможность ставить дубовые односкоростные цепи.
Понятное дела если ты переключаешь передачи все время то можно просто порвать цепь. Купи датчик переключения передач GR-сенсор и вся проблема решена
Нельзя. Просто нужно цепи шиманы ставить а не кмс ебаный
@@eXTreemator или планетарку и звёзды с полным профилем
@@Monolit1911 дополнительные расходы и неудобства к плюсам. Я почитал сколько я потратил на велосипед с учётом запасных частей и улучшений и ошибок и расходов на содержание (цепи, кассеты, обода, защищеная резина и тд), вышло около 3 тысяч долларов, не считая моего времени. Комплектующие неплохие но и не лучшие, стоял только тормоз один на 4 циллиндра и хт трансмиссия 11с) . И это не предел. Рынок планетрок не очень развит.
@@eXTreemator Я такую хуйню слышу первый раз . Некому такою дичь больше не говори 🤦♂️
@@user-yq3ls5rt6t ты видно считаешь себя очень умным. Твой говновелосипед в студию. Датчик переключение не рад ставил, и мало того что он может засориться легко в том числе самим кабелем с покрытием (ты и таких в руках не видел) и требуют полностью закрытой установки, привозносит дополнительное трение в линию все это можно легко было простить если бы он был отключаем с ручки управления и программруем, задержка это малая но неприятная.
А что с цепью после 1000км происходит?
Наверняка цепь растягивается настолько, что начинает "есть" звезды трансмиссии, как передние, так и задние.
растягивается
@@bdos2455 ты просто выкинь масло, восковая смазка только для этих моторов. А та цепь от говнокмс ничем не поможет. Крепление это тоже не так уж нужно, нужно просто очень сильно затягивать. Думаю 80Нм или что то того
Так если растянулась цепь не проще её укоротить просто?
@@user-xc8mq9nv2t шаг звеньев меняется и перестает совпадать с шагом зубов на звезде.
а сколько сам велик стоил? хороший двухподвес
Я покупал только раму
@@bdos2455 ну примерно во сколько стал без мотора и акб?) тысячи 2 вечнозеленных?
@@cryptohands где то так
на твоем ашане как-то рамма сложится и акб раздавит внутри, ведь дорог у вас явно тоже нет нормальных
Перелопатил весь интернет на тему вело- электрофикации и её разновидностях. Под свои нужды всё больше склоняюсь в сторону мотор колеса. У редукторного смущает конструктивное исполнение некоторых элементов и отзывы о частых поломках контроллера и датчиков холла, понятно что у вас и у многих нет с этим проблем, но есть средняя статистика по поломкам примерно 20-30% из которых больше половины ездили на токах выше 48v или прошивали контроллер.
Таки не надо насиловать контроллер, и конкретно для bbs02 ток в 18 ампер - золотая середина и не приводит к поломкам. Особенно на старте плохо, когда ручка газа в пол. Поэтому надо урезать стартовые токи, на что и электроника, и механика скажет спасибо.
Сейчас нового типа бафанги с спец креплением чтобы не проворачивался мотор.
на озоне есть такие?
bafang ultra? или какой?
Функция ассистент в нем есть?
Да
@@bdos2455 батарею покупал отдельно или сам собрал?
@@user-ij1ll9br6j эт ткомплектная
Ну как он ездит, цепи и на 500 может не хватить..
Гнет раму и прочее ...? ну так суть в том что не нужно превращать велосипед в электро скутер.. и ничего не будет гнуть...т.е. силовой комплект ставить сопоставимый с силой простого велосипедиста.. либо если уже установлена силовая установка 1.5кв.к примеру то нагружать не более чем 250-300 ватт. это то на что способен простой велосипедист с своей силой. (не спортсмен)...если хотите гонять в спорт- режиме то и рама и комплектующие нужны специальные ..верно же. ?🙏🙏
самый главный недостаток автор не просек видимо) даже когда ты едешь с горки вниз на любом кареточном моторе и пытаешься крутить педали, то тебе будет тяжело это делать, это не свободный ход холостой как если бы стояло мотор колесо, отсюда малый расход аккумулятора, экономичность так скажем кареточного мотора и усталость велосипедиста неизбежная на больших расстояниях
Лучше мотор колеса 750ватт редукторника нет ничего лучше
С таким мотором только ременную передачу использовать имхо
Под такой мотор по идее цепь нужна не велосипедная уже, а более толстая мопедная да и вобще все звезды трансмиссии, плохо что китайцы это не продумали
Планетарка это велосипедные заезды все равно, а под мотор нужны звезды задние раза в 2 толще сталь чем любые велосипедные, как и сама цепь должна уже быть мопедной, как и ведущая звезда, а это повлечет за собой еще и специальный переключатель скоростей под все это дело, добавим еще и то, что по уму необходим уже натяжитель цепи как на мотоциклах тогда получается надежная с мотором с цепным приводом только так, конструкция в которую не нужно будет лазать по долгу
Это либо нужно самому быть кулибиным и это все доработать под карет мотор, или выпускать должны кассеты с более толстыми звездами и цепи под кареточный мотор вобщем очень колхозная затея центральный электро мотор на простой велосипед щас требующая кучи гемора для доработки.
Вобщем практичее моторколеса ничего на велосипед пока нет лучше редукторное, самое глввное тут - спицовка в прочный обод норм спицами это всё, ну и усилитель дропаута - делается болгаркой и шуруповертом по месту на любую раму
интерес óди́н- скóлъко км прóеду нá зáря́де и́ нë по дóрóґе,á по нáпрóвлени́ю , ну и́ли́ по лëсý, скорость ши́бко не нужна, а нужна тя́гá, в МËНЕ 140 кг
Менять цепь каждую 1000км?! Это не минус это фиаско! У меня мотор колесо, если что.
Ездить на мотор колесе по цене пару дорогих цепей ее меньшее фиаско
Взял хотя бы наипнулсяп ради приличия в самом начале видосика. И лайк все равно
самый главный и единственный недостаток это то что висит низко его снески и по бить можно. моторколёса в это м плане лучше
Да ладно, всего на тысячу километров цепи хватает?? А если ремень от мопеда?
там отягощающие обстаятельства
ремень? для ремня нужна рама которая растегивается, позволяя вставить ремень. А со стандартной рамой, забудь о ремне.
Уверен! Наши талантливые ученые и инженеры легко исправят любые недостатки иностранной техники! Даже китайской! Если.. конечно время на такие пустяки найдуться оторваться от их важнейших свершений !!!
Какая модель велосипеда
У киловатника те же проблемы но мотор не провернулся ни разу с момента установки.. Цепь на трешку хватает. Обший пробег 20700.ну и кассеты вместе с цепью в паре меняю. Ничто не вечно под луной товарищи! Зачетный бафанг! Саночки возить не грех! За два года не нарадуюсь никак..
Так можно только говнокассеты часто менять. качественные кассеты дорогие
@@eXTreemator моторколесо редукторное, под трещётку!, трещётка более 15000намотала..
@@Prosto_prosto2 да ну такое ставить. С таким мотором нужны дорогие переключатель я считаю и цепь. Потому что все идёт через трансмиссию, что бы хотя бы пользоваться было приятно.
@@Prosto_prosto2 а так это моторколесо, при чем тут оно. Мотор колесо это более дешёвый вариант, везде не поездишь
@@eXTreemator ездию везде, мтб, кросс, по лесам, полям, грунтам, шоссе, короче-везде!! Система шимано олива ей уже тысячь 35!
Цепь тысячи 23 прошла, растянута, но работает, нагрузки меньше с редукторным мотором.
Шестерни целые, смазку даже неменял, невижу смысла
Я так понимаю, все берут эти 750 ватные моторы на авось, надеясь что никто не заметит? А ведь это по закону это уже мопед, нужны права и обязательно ездить в шлеме и штрафы совсем другие. Гаишникам думаю пофиг, у них есть кого доить и без велосипедистов, но если придерутся то будет неприятно., мягко говоря )
У мотора есть конструктивный недостаток и это разводное кольцо внутри под пластиковой шестернёй. Оно склонно к тресканью тк вся нагрузка ложиться на это кольцо! Разводное кольцо должно быть высокого качества!
Нет у него недостатка. Висит он там же где и висит башгард подвесов. А мотор на заднем колесе это +2.5 кг минимум на обод. Начнешь жестить - сразу разваливается подвеска. Кареточный мотор топ.
Отличный обзор. Видно что автор предпочитает более экстремальный стиль вождения, при этом таковым его не считая. Это знак того что для обыденной езды велосипед с каре точным мотором имеет хороший задел по прочности.
Недостатки:
1. Цена.
2. Повышенная нагрузка на раму и трансмиссию.
3. Шум мотора.
4. Вес мотора.
Так и не услышал недостатки именно карточного мотора.
Пожалуй износ трансмиссии быстрее в 2-3 раза чем при езде на пелалях гоавный минус, в остальном только плюсы
Вобще если уж и делать центральный мотор то не на велике, на велик любой за глаза хватит моторколеса в 350-500 ватт как замена педалям чисто 35-40км час не выше.
На центральном двигле 1-2 и более киловата нужно по путевому собирать на раме пространственной байк уже с трансмиссией не велосипедной и не велосипедными колесами тоже, с подвеской нормальной
А центральный мотор на велосипед так же безсмысленнен как на лошади золотые подковы
На сколько хватает заряда? Он ведь более прожорливый по идее чем мотор колесо?
Наоборот. Тока меньше ест
@@bdos2455 не могёт такого быть
Если 250 ватт, то думаю и цепь будет жить дольше и нагрузка на раму небольшая
Если он стоил бы 5000р. В нём был бы смысл. А так нет. У мотор колеса по сравнению с этим можно сказать нет недостатков.
за 5к даже татор наверно к этому мотору некупешь развечто БУшный
даже ротор магнитный ито долроже будестоит
тыб еше 500р сказал бы он стоил
ты где видел вооше за 5к Хотькактйто гделибо мотор ?
от 50 $ самые дешовые самые маленькие аля 250 вт и даже не Редукторыне МК прлодаються
может ты
5к иемл вевду вместе с АКБ тогда ?)))
воше ведь в ценах неразбираешься
ворованый только за такие бабки купишь
мложет даже целиком велик
но заплотишь эту суум за пару катаний потом хозяен надеться и просто полуичтсь что заплатил за Аренду
свои 5 к эти
...
не самый нишебродский ведь вариант Это
за теже бабки например циклон в 2-3 раза мошбнее покупали нетак уж и давно -Ноэт кому мОшбьностьважене нежели акуратностькомпактность виде и закрытость весх узлов (тет боел такое готовое решение ведь )
етсь точно такойже только 250вт мошьбностью так он 300-350 $ стоит
а не 50 заткорые ты хочешь
повезет крупно елси за 150 тет в 2 раза дешевле БУ шный 250 вт моторчик такоже найдешь
ноэто редкость
а этот 750 вт он 500-550 $ так и стоит новый тактчо это оч дешего елси бу даешеи вхорошем стостоянии за 250 -300$ обычно это треть отновой цены будет сброшена всреднем
так ВЕЗДЕ устроено
Это считайтчо зхакономерность матрицы ;)
(имепраилизм )
за 5 тыщ аже кроссовки для бега не купить...
У мотор колёс прямого привода 1000 - 1500 Ватт кроме веса какие недостатки ? Ещё кто ни будь скажет тяжело крутить педали. А для чего устанавливать мотор тогда . Ездил практически на всех моторах ,мотор колёсах и центральных моторах . Ездить можно на всём . Прямой привод больше всех понравился а центральный не дорогой мотор понравился для преодоления тяжёлых дорожных условий но если дороги хорошие то только прямой привод. ruclips.net/video/x-Oh7UvW8h0/видео.html
@@user-px6jk4hc8c накат плохой, расход энергии самый большой из всех моторов которые естьх
@@user-xc8mq9nv2t 205 моторы специально разрабатывались для электро велосипеда что бы по максимуму уменьшить магнитное залипание. Поэтому расход выше не может быть больше чем у редукторного. Там как раз энергия тратится на трение в шестернях. Про накат . У меня 1500 ватт на веле мотор колесо прямой привод . Несколько дней назад я проехал 42 км на батарее 9 Ач 48 В не много подкручивая педалями ,мой вес 120 кг. У меня 90 процентов знакомых пересели именно с редукторных моторов на прямой привод а не наоборот .Возможно 205 мотор устарел морально так как там магниты плоские а в редукторных иногда ставят круглые за счёт этого могли не много поднять кпд. Но для более точного измерения нужно сравнивать конкретно с точным ваттметром двигаясь на одной скорости . И нужно сравнивать моторы одной мощности например 500 ватт .
Ну и геморой, мотор колесо редукторное едет по скорости более чем достаточно как для велика особенно на 52вольта, моторколесо практичнее в сто раз, я 5000 км на моторколесе накатал, выправил восьмёрку на колесе один раз и пару раз поменял колодки тоомозные и всё!!, Цепь вобще почти как новая за это время, потому что мотор её никак вобще не касается я лишь иногда подкручиваю, скорость под 50км час на заряженом, и это нефига не кажется медленным на велосипеде
Главный нюанс заспицовывать моторколесо надо в крепкий обод со спицами толще чем стандартные 2мм на простом велике
Катаюсь от тысячи км в месяц на ебайке, редукторное мк ,
яб на трансмисси разорилсябы уже!!
Колодок в гидравлике на 2000~2500 км хватает
Полная хрень, Bafang BBS02 48 v 750 w я не разорился на трансмисии. И катаю не меньше вашего, на гидравлике колодок хватает зависит от погоды, а так и на 3000км хватает. Стирание колодок, зависит от многих параметров. Любишь часто тормозить, люби часто менять колодки. Только это не проблема, 1 пара колодок на алике стоит 80оуб, можно менять как перчатки и не париться.