Lucas, parabéns pelas atitudes que vc tomou na pane e pelo pouso. Eu tenho aviões da Piper há 41 anos e nunca vi isso acontecer com meus aviões. Essa trava é eficiente se verificada a pressão com que ela atua, ANTES DO VÔO. Se ela ficar folgada ou destravada antes do vôo isso realmente pode acontecer. A idéia dos parafuzinhos pode ajudar, mas se as travas estiverem soltas ele não vai segurar a pressão do capô solto e vai quebrar o capô e pode acontecer o que aconteceu com você. Verifique sempre essas travas como eu disse antes do vôo, e se estiverem folgadas leve o avião à oficina para o ajuste das mesmas. Outra coisa, deixe para comandar o trem em cima após cruzar a cabeceira oposta e nunca assim que o avião sair do chão, ainda voando sobre a pista. É só uma dica que faço respeitando a sua competência como bom Piloto. Abraço.
Pois é amigo. Mas sempre chequei bem essas traças e não apontavam nenhum desgaste, pressão etc. na vdd a parte interna dela rompeu. Por dentro do capô. Mas tudo certo. Depois disso nenhum susto mais kkk. Colocamos trava e seguimos o voo
@@LucasBorkoski , certo vc achou a pane. Nas revisões os mecanicos devem ficar atentos às travas, à fixação delas no capô.. Eu por costume, as checo antes de voar no pré-vôo. A sua conduta na pane foi muito boa. Bons vôos Comandante !
Mano mandou quase um pouso de garimpo 😂😂😂 eh o simulador kkkkkk, Lucas tive muitas caladas de helice na vida, por isso insisti p vc para de voar naquela trozoba, desculpe ao proprietario. Fez tudo certo cordeneou atitude potencia, calibrou com a ponta dos dedos soqueou bem menos o manche, to feliz por vc de verdade, e fica atento esses avisos p vc ficar mais de olho na maquina q vai tirar do solo🎉😂 parabens irmao
Eu piloto um Turbo Arrow 3, ele é como se fosse o Corisco, só que é americano e é cauda baixa, não tem esse tipo de trava, é tudo parafusado, o projeto do PA-28R quando trazido pro Brasil com o nome de Corisco teve essa alteração pra pior, acho bem porca essa trava...
Como estava em uma área com aeroporto próximo. E espaço aéreo classe G , não tinha contato com controle nem nada. Estava voando na livre. E como a máquina estava Voando normal. Apenas reduzi e fui pra pouso. Sorte ter ocorrido em uma área próximo a um aeroporto.
Esse sistema é usado desde a década de 60 sem nenhum tipo de problema. Existem duas baionetas que se encaixam na parte da frente e mesmo essa trava destravando em voo ( o que é praticamente impossível) o capô não se levanta. Esse seu evento demonstra falta de manutenção e cuidado adequado. Vale pelo alerta pra não negligenciarem dessa forma .
Copiloto era eu ! rsss
Piloto top de mais , manteve a tranquilidade a todo o momento !
Top de mais !
O seu canal é muito natural por isso amo ele
Boa tarde irmão graças a Deus que deu tudo certo no final que perigo viu 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Cara vocês deram show de profissionalismo e competências essa dica tem que ir pro fabricante deste modelo de aeronave.
Isso aí Lucas fica como uma alerta para todos que possuem esse tipo de aeronave...
Parabéns pelo controle técnico e emocional pra levar a máquina pro pouso em segurança 👏👏👏👏👏🙏
Parabéns ao piloto manteve a calma show irmão
Parabens Lucas mudou a pegada 🎉🎉🎉🎉top top top ponta dos dedos 🏆✊✊✊
Vídeo antigo kkkk. Bem antes de falar sobre voar nas pontas dos dedos kkkk
Ainda bem que nao pegou na helice.......obg por postar comando. Aviação é isso aí. Abxxx
Bela decolagem americana Lucas
Vc Mancha Lucas parabéns.
Muito Obrigado por mais um video !!! Ficarei atento !!!
Lucas, parabéns pelas atitudes que vc tomou na pane e pelo pouso. Eu tenho aviões da Piper há 41 anos e nunca vi isso acontecer com meus aviões. Essa trava é eficiente se verificada a pressão com que ela atua, ANTES DO VÔO. Se ela ficar folgada ou destravada antes do vôo isso realmente pode acontecer. A idéia dos parafuzinhos pode ajudar, mas se as travas estiverem soltas ele não vai segurar a pressão do capô solto e vai quebrar o capô e pode acontecer o que aconteceu com você. Verifique sempre essas travas como eu disse antes do vôo, e se estiverem folgadas leve o avião à oficina para o ajuste das mesmas. Outra coisa, deixe para comandar o trem em cima após cruzar a cabeceira oposta e nunca assim que o avião sair do chão, ainda voando sobre a pista. É só uma dica que faço respeitando a sua competência como bom Piloto. Abraço.
Pois é amigo. Mas sempre chequei bem essas traças e não apontavam nenhum desgaste, pressão etc. na vdd a parte interna dela rompeu. Por dentro do capô. Mas tudo certo. Depois disso nenhum susto mais kkk. Colocamos trava e seguimos o voo
@@LucasBorkoski , certo vc achou a pane. Nas revisões os mecanicos devem ficar atentos às travas, à fixação delas no capô.. Eu por costume, as checo antes de voar no pré-vôo. A sua conduta na pane foi muito boa. Bons vôos Comandante !
Caramba !! Dá até uma saudade vendo o Papa Tango Delta Vitor Mike ai de novo Lucas !! Apesar que ele já foi seu, mas bate aquela lembrança né amigo !!
LIVRAMENTOS DEUS SEMPRE DAR, TODOS DIAS !
Primeiro batismo de fogo✌
Mano mandou quase um pouso de garimpo 😂😂😂 eh o simulador kkkkkk, Lucas tive muitas caladas de helice na vida, por isso insisti p vc para de voar naquela trozoba, desculpe ao proprietario. Fez tudo certo cordeneou atitude potencia, calibrou com a ponta dos dedos soqueou bem menos o manche, to feliz por vc de verdade, e fica atento esses avisos p vc ficar mais de olho na maquina q vai tirar do solo🎉😂 parabens irmao
É bem o que você disse, "Não é so você empurrar o manche do avião" tem que saber o que está fazendo mesmo... Mais graças a Deus deu tudo certo🙌
Deus e bom lucas
Vá voar planador paraglider acrobacia vai aprimorar muito rapido p grandes voo jaja te chamam p trazer aeronave dos EUA🎉
Em breve 🙏🙏
Eu piloto um Turbo Arrow 3, ele é como se fosse o Corisco, só que é americano e é cauda baixa, não tem esse tipo de trava, é tudo parafusado, o projeto do PA-28R quando trazido pro Brasil com o nome de Corisco teve essa alteração pra pior, acho bem porca essa trava...
Eram tantos cavalos no motor que nem o capô aguentou a pressão 😎😎😎
Graças a Deus Jeová que deu tudo certo. Se eu force rico e tiverce um ✈️ eu te contratava pra c piloto
Lucas vc conseguiu manter a calma a agir rápido ..parabéns ...só uma pergunta nessa situação vc declara situação de emergência para o controle ?
Como estava em uma área com aeroporto próximo. E espaço aéreo classe G , não tinha contato com controle nem nada. Estava voando na livre. E como a máquina estava Voando normal. Apenas reduzi e fui pra pouso. Sorte ter ocorrido em uma área próximo a um aeroporto.
Esse sistema é usado desde a década de 60 sem nenhum tipo de problema.
Existem duas baionetas que se encaixam na parte da frente e mesmo essa trava destravando em voo ( o que é praticamente impossível) o capô não se levanta.
Esse seu evento demonstra falta de manutenção e cuidado adequado.
Vale pelo alerta pra não negligenciarem dessa forma .
Tirou esse video do fundo do baú😂
Será isso bonansa? O famoso doctor killer?
Piper Cherokee Arrow 200
Saudades do DVM em
Ali era máquina heimm, kkkk
O avião estava muito carregado? Da pra ver que consumiram muita pista
Decolei e segurei no rasante até recolher o trem de pouso amigo
Esse tipo de situação se declara pam pam ?
Boa pergunta queria saber também
Vc não tinha vendido a aeronave , pegou ela de volta ?
Se reparar é um vídeo antigo amigo. Vídeo guardado a bastante tempo...
eh mesmo amigo ,perdão não percebi
QUANTOS PAI NOSSO TU REZOU NESSA HORA? BASTAVA UM COM FÉ !
assustador....