C'est l’avion le plus vendu au monde
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- Опубликовано: 19 сен 2022
- Le Cessna 172 Skyhawk est l’avion le plus vendu au monde toutes catégories confondues. Depuis sa commercialisation en 1956, plus de 44 000 exemplaires de ce monomoteur à pistons de quatre places sont sortis de la chaine d'assemblage.
Sans cesse modernisé depuis ses débuts, le Cessna 172 Skyhawk est reconnaissable à sa voilure haute et à son empennage en T inversé. Parmi la gamme des avions à pistons actuels du constructeur, le Cessna 172 Skyhawk est le seul à avoir une hélice 2 pales, contre trois pour les autres. Il a aussi la plus petite distance franchissable (1 200 km) et la vitesse de croisière la plus faible (230 km/h).
Mais l’avion américain Skyhawk est reconnu pour sa stabilité en vol. Facile à piloter, il est très prisé des écoles de pilotage mais aussi des pilotes privés. Equipé d’un moteur Lycoming de 180 ch, il n’a besoin que de 500 m pour décoller, et sa vitesse de décrochage est de seulement 89 km/h.
Une success story qui n’est pas prête de se terminer. Rien que l’an dernier, 166 exemplaires ont été produits à Independence dans l’état du Kansas. C’est là où ils sont assemblés et livrés pour un prix de vente catalogue de 450 000 dollars. 
Наука
Je m’attendais pas au demi million d’euro 😅
Pourquoi ?
Beaucoup trop cher pour ce que c'est effectivement, un VL3 ou n'importe quel "3 axes rotax" du marché vole mieux, décroche moins vite , vole ( Beaucoup) plus vite, consomme deux fois moins, va beaucoup plus loin pour... 200 000 de moins.
Vidéos toujours dans la simplicité mais très bien expliquées!
Continuez comme ça!
Excellent avion pour les futurs pilotes de ligne pour leur première heures en vol réel
J aime bien vos videos merci
merci pour tout vos infos sur les avions
Ah oui, pas donné le coucou de 70 ans.
A 70 ans vaut mieux l’enterrer sa coûtera beaucoup moins cher 😂😂
Lorsqu'ils sortent de l'usine, ils n'ont pas 70 ans. Par contre, l'avantage est qu'il existe un marché d'occasion
La fiabilité n'a pas de prix
oui je suis d'accord
mais des versions plus anciennes (Cessna 150) reposant sur la meme base sont à des prix d'occasion très raisonnables
Quelqu'un a t'il les tarifs dans les années 60 juste pour se rendre compte de l'importance de l'inflation ?
Le meilleur de sa catégorie à mon avis
Excellente machine j'aimerai bien en posséder
Bien, super vidéo, mais vous avez juste oublié le 152 avec une bipale et une autonomie plus courte
Pour un ordre d'idée, en occasion entre 53000€ pour un modèle de 1967 et 115000€ pour un 1977.
C est sur cotée
@@er44300 nan
oui c'est un vieil avion ,mais un bon avion
et surtout un avion tout-court enft
forcément que ça vaut de l'oseille
C'est pas donné quand même.
J'avais regardé, pour un 350 techniquement bien plus moderne, rapide, et consommant à peine plus de l'heure, t'en trouve à 200000€.
C'est vrai que le 172 est bien, mais quand même.
@@FDVFDV ça reste des sous forcément
Mais faut pas oublier qu'on parle pas de n'importe quel engin
Une architecture de 50 ans et tous les avantages et tout ce que ça implique
Ça justifie partiellement le prix
Effectivement c'est plutôt cher pour ce que c'est, mais le prix est néanmoins partiellement justifié
@@FDVFDV L'avantage du volume produit, malgré les nombreuses évolutions est la disponibilité des pièces, ainsi qu'une maintenance contenue. Ces avions même anciens sont donc très souvent en excellent état et "modernisés".
Avion très fiable et stable, les ailes hautes donnes vraiment une belle visibilité, il pardonne très facilement.
Ha tient je trouve qu'au contraire les vitres latérales du 172 font "meurtrière". Evidemment le passager a une bonne vue vers le bas et peut faire de belle photo mais l'aile haute peut être génante pour le pilote durant le tour de piste. Comme quoi les goûts et les couleurs...
@@montaudran2191 Tout a fait d'accord. Il vaut mieux une bonne visibilité surtout en virage qu'une bonne
visibilité pour faire des photos du sol. Mais c'est aussi un paramètre a prendre en compte qui une fois
bien assimilé n'est pas trop handicapant.
@@montaudran2191 pourquoi moins bonne visibilité en tour de piste ?
Perso j'apprends actuellement en ULM sur un Skyranger, donc ailes hautes façon C172, après avoir volé sur un ailes basses je trouve au contraire que les ailes hautes sont mieux pour la visibilité lors des TDP, pour prendre les bons écartements, virer au bon moment, etc.
@@gaetann.6577 Bonjour,
En fait c'est vrai que c'est selon les goûts et l'expérience du pilote. Le 172 est l'avion le plus vendu au monde c'est bien qu'il plait et que ses ailes hautes ne rebutent pas les pilotes.
Bon vol !
0:41 d'autre modèles de Cessna ont aussi 2 pales comme le 150 ou le 120 mais ne sont certainement plus disponible à la vente aujourd'hui
oui ,et le 120 n'a pas trop de rapport avec le 172, là ou le 150 est la base technique du 172
450.000$ pour cet avion .
Faut vraiment le faire
C’est un avion certifié et ça c’est extrêmement couteux (on n’a même pas le droit de remplacer soit même une ampoule), la maintenance c’est comme celle d’une Ferrari ou Lamborghini, compter 10000€ par an
Moi en est trouver un en super occas il avait 10 ans l’ancien propriétaire était un vien papy qui s’en servait jamais 😂😂 je l’es pour moin que la moitié du prix neuf et je l’es équiper en full Garmin
J'ai bien entendu ? C'est 450 000$ ? Ce n'est pas un illusion collective ? Même si je ne mets pas en doute les informations.
Absolument. Et c le prix de base 🤪
Le prix, il pique un peu quand même.
Je le voyais un peu moins cher.
Perso, je préférerais partir sur un 350 d'occasion, de base plus moderne et bien plus performant que celui-ci, pour un prix qui serait en plus nettement inférieur.
Après, c'est une question de goût et de choix.
Ce qu'il serait tout de même intéressant, c'est de comparer les coûts de maintenance entre les deux.
Bonjour, super vidéo je suis content qu'elle ait été modernisée par rapport a l'ancienne.
Je me demandais a quel prix on peut acheter un petit avion de tourisme pour le moins cher.
Je parle d'un vrai avion avec une carligne, un moteur, des ailes (pas un parapente en papier).
je ne compte pas en acheter un, mais c'était par curiosité
Visiblement vous n’avez aucune connaissance de l’aviation car on peut acheter un « vrai aeronef » pour beaucoup moins cher que ça a condition de se limiter a 2 places et de choisir un avion non certifié (la maintenance d’un avion certifié ça coute aussi cher que pour une lamborghini…): un ulm Skyranger par exemple coute environs 60000€ avec un moteur 4 temps de 80 ou 100cv et un équipement suffisant pour le voyage, sachant qu’un avion ce n’est pas une voiture: il y a des limites de charge, même avec un 172 pas question d’embarquer 4 solides adultes même sans bagages avec le plein de carburant, et en aviation légère on sait quand on part mais pas quand on arrive: la météo peut vous bloquer plusieurs jours…
@@leneanderthalien En effet, je n'ai aucune connaissance en aviation, c'est pour cela que je demande.
Merci quand même de m'avoir répondu c'était fort intéressant bien qu'un peu "sec" dans le début
j'en ai mis un dans la liste de Noël !
👏
Wow
Cela n'est pas surprenant car c'est pour moi la simplicité même
dans le pilotage une fois les angles morts bien appréhendés et
Puis il n'a aucun vice.
450 000 $ c’est plus cher que ce que je pensait
Et c le prix de base 😉
Surement..si une clio fait 25000 euro et les gens peuvent se la payer que des millions de millionnaire dans le monde. Les rotatives des billets de banques tournent en plein regime..
Du faux billet .sessna le sait..pourquoi se prive t.il? Il sait que ça va barder et il se prepare pour fuire un parachute sur le dos. Il ne lui reste que le pole sud🤣🤣🇩🇿🇩🇿
Le sujet n'est pas déjà passé sur la chaîne ?
Il y a quatre ans oui. Mais il devait être remis à jour. Grande mémoire 😀
Prix auquel il faut ajouter entre 5000 et 10000€ par an en maintenance car comme c’est un avion certifié on n’a pas le droit de le faire soit- même a moins de faire une ( longue) formation pour avoir la qualification spécifique
❤️🇺🇸
J’aimerais bien en avoir un 🥺
450k !!! Autant s'acheter un SR 22 ou un DA40 à ce prix là 😅
Le prix du SR 22 est bien supérieur
C'est 780.000 $ un SR22 !
@@laurentzeilig4053 Au temps pour moi je pensais qu'il avoisinait les mêmes prix
Le 152 est à piston et possède une hélice deux pales ,tout comme le 150…
Pas sûr qu'il soit encore au catalogue. Je viens de faire un tour sur le site de Cessna et je ne l'ai pas vu...
@@simonj8683 Exact, plus de 150 ou 152
Il faut vivre avec son temps !
Rendu la, le Airmaster etait aussi a piston avec 2 pales...
Le Cessna 152 a laissé place au 162 skycatcher depuis 2007
@@leneanderthalien le skycatcher qui n'est plus au catalogue non plus
Si cher ?
Prix catalogue du constructeur
À quand les silencieux obligatoire, on me fait chier pour ma moto mais entendre un moteur de tondeuse au dessus de ma tête ça m agace. C'est pas faute d apprécié les avions..
N’importe quoi: un avion c’est beaucoup plus bruyant en vol qu’une moto et un silencieux + une hélice tripale ( ou plus) c’est un gros gain en confort , moi j’en ai équipé mon ulm depuis le début ( moteur 4 cyl Rotax 912S de 100cv)
Le silencieux c'est pour le marché allemand ou suisse ce type d'avion ne vole pas tout les jours çest pas des avions commerciaux
ça me parait chère non ?
C'est le prix catalogue affiché par le constructeur. Cher ? Tout est relatif. Il faut le comparer à d'autres de sa catégorie. 😀
Trop cher meme
Mais increvable…