c'est la première fois que j'entends parler de la valeur d'une résistance en degrés là c'était 150 degrés .Pour moi une résistance sa valeur est en ohms peut être j'ai sauté un cours en électricité. La c'est finalement un fusible thermique. Merci pour la démonstration. A savoir que la soudure à l'étain ne prend pas sur le fer mais sur le fil du fusible le reste c'est collage
Sans vouloir jouer les troubles fêtes, il me semble que les ressorts de résistances soient à l'inverse de ce que vous avez décris... Le gros ressort épais et dur laisse passer beaucoup plus de courant que le fin, plus long et plus souple. Le gros est donc pour une vitesse plus élevée que le petit fin qui doit être pour la vitesse la plus lente ;)
Bonjour et merci pour le tuto . Je dois faire la même chose pour ma twingo , il y a un seul ressort . Comment savoir quel fusible thermique je dois prendre svp ? Le vendeur m'a dit qu'il en avait jusqu'à 370 degrés mais impossible de voir la valeur sur la résistance . Il y a une norme ? Slts .
la résistance' s'appelle fusible thermique est il y a pas de sens, et évite de souder a l'étain car ce module chauffe est ben la soudure va pas tenir dans le temps.
Elvis Doolaeghe oui c’est exact. Je l’explique dans la vidéo et pourquoi j’ai du faire cette petite soudure d’appoint. Car normalement il n’y en a pas a faire. Salutation
@@Lionel_Walder Le fil à souder est rarement en étain pur. La plupart ont un point de fusion plus bas (généralement autour de 180°C). Il y a donc une petite marge.
C'etait vraiment un gros probleme chez Renault. Même soucis sur une espace 1. 2x le tableau de bord démonté pour une pièce à 20 balles. Et 1x récemment sur une Twingo 2 idem il faut démonter tout le tableau de bord y compris volant et comodos...
Bonjour pareil sur Citroen (pire car rien de prévu pour la changer car pas de petite languette pour la fixer en mode sertissage) et pour la soudure éteint il faut oublier...
c'est la première fois que j'entends parler de la valeur d'une résistance en degrés là c'était 150 degrés .Pour moi une résistance sa valeur est en ohms peut être j'ai sauté un cours en électricité. La c'est finalement un fusible thermique. Merci pour la démonstration. A savoir que la soudure à l'étain ne prend pas sur le fer mais sur le fil du fusible le reste c'est collage
T'es trop fort! Merci beaucoup.
Grande classe.
Sans vouloir jouer les troubles fêtes, il me semble que les ressorts de résistances soient à l'inverse de ce que vous avez décris... Le gros ressort épais et dur laisse passer beaucoup plus de courant que le fin, plus long et plus souple. Le gros est donc pour une vitesse plus élevée que le petit fin qui doit être pour la vitesse la plus lente ;)
Salut Dan ! comment accède-t-on à cette résistance ?
instablaster
Fusible thermique 250V 10A 152°C
Bonjour et merci pour le tuto . Je dois faire la même chose pour ma twingo , il y a un seul ressort . Comment savoir quel fusible thermique je dois prendre svp ? Le vendeur m'a dit qu'il en avait jusqu'à 370 degrés mais impossible de voir la valeur sur la résistance . Il y a une norme ? Slts .
merci pour ce tuto
De rien merci à vous 🙂
Merci Rico pour ce tuto de réparation. Question : Comment démonter cette résistance sur le Duster ? Merci
Merci pour votre tuto !
Avez-vous le modèle exacte de la résistance à changer ?
Merci 5:03
Ok,mais ou trouver cette résistance ??,merci
la résistance' s'appelle fusible thermique est il y a pas de sens, et évite de souder a l'étain car ce module chauffe est ben la soudure va pas tenir dans le temps.
Elvis Doolaeghe oui c’est exact. Je l’explique dans la vidéo et pourquoi j’ai du faire cette petite soudure d’appoint.
Car normalement il n’y en a pas a faire.
Salutation
Ben même si vous savez pas vraiment tout sur l'électronique vous avez le mérite de faire partagé vos expérience a d'autres personnes.
Si le fusible lâche a 152° l'étain fondra jamais car son point de fusion est à 370° #CQFD
@@Lionel_Walder D'ou le risque de péter le fusible en faisant ta soudure :)
@@Lionel_Walder Le fil à souder est rarement en étain pur. La plupart ont un point de fusion plus bas (généralement autour de 180°C). Il y a donc une petite marge.
On me demande 800 € pour changer ça c'est du vol ?
Les ressorts abaisse la tension sur le plus positif
Merci pour cette vidéo! mais non il n'y a pas un sens pour le fusible ;)
C'etait vraiment un gros probleme chez Renault. Même soucis sur une espace 1. 2x le tableau de bord démonté pour une pièce à 20 balles. Et 1x récemment sur une Twingo 2 idem il faut démonter tout le tableau de bord y compris volant et comodos...
Bonjour pareil sur Citroen (pire car rien de prévu pour la changer car pas de petite languette pour la fixer en mode sertissage) et pour la soudure éteint il faut oublier...
Le fusible fait le contact sur la masse
bricoles pas cheres...une dremel...un multi metre.....pas cher