@@luisenriquegallegosvalenci4520 no creo que quiera en edo de México invertir en mantenimiento porque nunca quiso, de echo las líneas A y B le tocaba al edo de México darle mantenimiento al tramo que llega a su territorio que si te pones a pensar, es un tramo pequeño a comparación del tramo que está en la cdmx y aun así no quizo. Por eso la cdmx ya no quiere mandar metro al edo de México y por eso ahora quieren hacer su propio metro.
Las propuestas del mb por periférico y circuito interior tienen que ser si o si de carril confinado, si de pudiera elevado mejor... Los automóviles jamas respetarían el mb en esos lugares.
Sinceramente todavía no me lo creo, el periférico es una carretera federal, además no sé como podrían controlar el caos vehicular de reducirle un carril. El de circuito interior tiene más sentido, aunque también sería un esfuerzo colosal.
@@RodrigoMera La CDMX, EdoMex y el gobierno federal son de MORENA asi que la coordinación no es un tema. Lo dificil es quitar DOS CARRILES a una de las calles mas transitadas de mexico...
El cagadero que va a volverse periférico es de proporciones bíblicas, se necesita una pinche línea de metro pero como sabe que no la terminaría en su sexenio por eso ni les pasa por la cabeza.
La diferencia es que el dueño del metrobus es un ex jefe de gobierno que se apellida Mancera, y todas las ganancias se van a su casa, esperemos que el centro bus ya sea del Estado y en beneficio del mismo
De echo para esas zonas donde mucha gente decidió asentarse en cerros y zonas altas y no pueden tener más que camiones viejos y mal transporte y donde un metro no es viable por lo empinada de las zonas el cablebus es una alternativa para que esa gente esté conectada
Las supuestas ampliaciones de las líneas 3 y 4 APESTAN a nuevas líneas de Transporte Eléctrico, ojalá sean tren ligero porque para poner DRTs mejor nadota
@@guillermxrg yo creo que eso fue un error, si analizas los discursos que ha dado esa fue la única vez que mencionó a la línea 4, así que yo digo que se confundió con la A en ese momento.
Asies. Por qué Delfina y Sibaja son unos rajones y agachones y les quedo grande su propio proyecto del “metromex”(para mi “meximetro”) y le pidieron el paro a la alcahueta de la Clara BURLAda para no aventarse el pedo de crear todo un nuevo sistema de transporte colectivo. Así es, estoy enojado por que tenia la tonta esperanza de un sistema de Metro como la línea D que nos robaron.
El de Cuajimalpa suena increíble. La alcaldía actualmente solo tiene al metro interurbano, y ya que se dejaron muchas estaciones en Cuajimalpa fuera, el cablebus ayudaría a que el tren sea más accesible. Tengo familia en Acopilco y está linea del cablebus beneficiaria mucho a Miles de personas. Por cierto, otro cambio en la movilidad que personalmente considero imperativo, es estandarizar paradas y carriles exclusivos para Combis y camiones. Integrar a estos dos a la movilidad integrada es poco realista con el presupuesto disponible por ahora, pero estandarizar sus patadas y designarles un carril exclusivo no lo es. Es posible, y deseable para la gran mayoría de la población que los usa, puesto que esto los haría más eficientes y asimismo le quitaría incentivos a los que optan por el carro, esto es bueno. Porque nada alenta más al transporte público que tener que ir en el tráfico de los coches. Por su puesto, muchos cochistas harían mucho ruido al respecto, pero podría terminar siendo una medida popular, debido a la alta demanda de estos sistemas de transporte.
No es un metro, es un híbrido entre tren de cercanías y tren regional, hay diferencias entre uno y otro(y más por cómo se hacen los trenes de cercanías en México, ya que distan mucho de sistemas de cercanías mucho más funcionales como el RER de París o la Elizabeth Line de Londres). Además es mucho más costoso que el metro. Hacer metro a Santa Fe y a Cuajimalpa es complicado no solo por lo lejos que está, sino por cómo es la zona, hay partes con suelo firme y partes que no tanto, y tiene muchas subidas y bajadas porque están literalmente en el cerro. A eso hay que agregarle que fuera de Santa Fe, la mayor parte de las calles de Cuajimalpa son demasiado estrechas, por lo que sería prácticamente imposible construir metro en zonas como Navidad, Contadero y otras partes de Cuajimalpa; en Cuajimalpa incluso un BRT sería difícil de hacer. Yo estudio en la UAM Cuajimalpa y me he llegado a pasear por algunas partes de la alcaldía, sé lo que digo.
@@quegv son ineficientes para lo que es un circuito, mira como esta la linea 6 de madrid o varias lineas circulares de metro, ahora que quiera sustituirlas por un camion lo hace una mala idea
@@emmanuelfuentes1755La 2 todavía aguanta, pues esta ultima se le hizo la compra de trenes hace 20 años, algo que de material rodante a las linea 3 y 4 principalmente, no les han hecho
Espero se rife con el mantenimiento al metro. Ya lo del Metrobús será una mega hazaña si es necesario. Y el cablebus si es bastante acertado. Si llama la atencion que onda con el centrobus.
No me gusta mucho la idea del "Metrobus Periférico" y esto por muchas razones... 1.- Los Autobuses Articulados y Bi-Articulados no darían aguante en un recorrido tan extenso y complejo, generando un sin fin de problemáticas que van desde el sobrecalentamiento de los propios motores de los autobuses y a su vez que ello pueda generar incendios en los mismos, el gasto excesivo de neumáticos y la reducción considerable de el tiempo de vida útil de cada unidad a menos de 5 años... 2.- Siempre estará cerrada alguna parte de la linea, esto debido a inclemencias del tiempo, cierres vehiculares, manifestaciones, accidentes, entre otros; por lo largo del recorrido es mas que obvio que en muchas ocasiones esto pasara, si no que a diario habrá este tipo de inconvenientes... 3.- Invasión de el carril confinado a todas horas y todo el día... Como sera tan largo, a los automovilistas les valdrá que sea un carril confinado y siempre lo estarán invadiendo ya que no habrá la cantidad suficiente de unidades de transito para imponer operativos o estar al pendiente de invasiones vehiculares al carril confinado... 4.- Accidentes mas comunes y frecuentes de operadores de los propios autobuses; Es ya bien sabido que muchos de los operadores tienen jornadas muy largas y muchas de las ocasiones ni van ni alimentados ni pueden ir al baño o mucho menos pueden bajarse de la unidad en caso de un cierre vehicular por horas y no les pagan tiempo extra; por ende, se agravaría la situación de los accidentes con este tipo de unidades, en donde puede que existan accidentes mucho mas fuertes y fatales de los ya vistos hasta la fecha... Y otros problemas mas... Sería en su caso mejor la incorporación de un sistema de Tren Ligero por toda esta vía, ya que es de igual manera barato de construir y sus unidades aunque costosas, su tiempo de vida útil sobrepasa los 20 a 30 años y al tener un carril exclusivo para el mismo no tendría ningún inconveniente en su recorrido diario...
Vaya parece que vez el futuro antes de que pase, ¿Cuál es tu propuesta entonces para llevar transporte público a esa zona, que los mismos vecinos han pedidos desde sexenios atrás.
@@cortes4074 Tren Ligero... Obviamente... (Yo fui el responsable de mandar la propuesta de una línea de Tren Ligero a Naucalpan, asi como otras propuestas de movilidad para el Valle de México), y estoy planeando hacer un escrito en estas semanas que vienen para mandarlo a la secretarias de movilidad para que puedan replantear ese proyecto...
@@cortes4074 Y no es que vea el futuro, yo ya tengo experiencia en ello, ya que yo estuve trabajando en la línea 2 del Mexibús y ve uno todas esas situaciones...
No se ustedes pero estoy emocionado por ver el material rodante que traeran para las renovaciónes del metro, compraran mas NM22? O lanzaran licitaciones para posibles nuevos NM2X? Y en el caso de la linea A? Supongo que tiene sentido retener los FE10 pero también seria interesante ver si consiguen nuevo material rodante ferreo, tal vez de parte de CRRC o CAF otra vez, y tendríamos ahora algun tren FE2X? o FM2X? O quedaremos todos decepcionados cuando renueven el material rodante existente y lo mantengan? XD veremos
Esa linea es la que mas me tiene preocupado debido a su alta influencia y me pregunto como le harán en su renovación ya que siento que serán de las mas tardadas en renovar sin mencionar la linea 3
Excelente video, a mí me gustaría que la línea cero fuera metro, debido a que ya existe en una parte del circuito. Lógico que el resto del circuito tendría que ser subterránea, y en algunas partes con túnel profundo. Así no saturando el circuito con mas tráfico y no invadan su carril. Así tendremos una línea circular de metro como en otros países, ayudando así a descongestionar las demas líneas. Saludos
Por favor, refuercen la ruta que va del metro observatorio a Santa Catarina que corre por los ejes 5 y 6 sur, hay muy pocas unidades y nos es muy útil esa ruta
El proyecto no es viable,son sistemas que se saturan demasiado rápido,lo ideal era enfocarse con el metro tanto con ampliaciones y la creación de nuevas líneas pero como políticamente eso no es viable pues tarda mucho tiempo la construcción de líneas del metro además de cuanto costaría construirlas. En fin solo están dejando un problema para el futuro
Excelente información periodistica y más tu análisis sobre las próximas obras de nuestra querida ciudad y emociona más cuando cosas que parecían imposibles se van haciendo realidad que ¡Dios te siga llenando de bendiciones a ti y tus seres amados crack!
Según apenas empezarían los estudios de suelo aprovechando el derecho de vía en Naucalpan de la antigua harinera pero dudo mucho que se haga algo por los invasores que viven en los vagones que estan por el molinito y rio hondo
siento que a la propuesta le faltó comprar por lo menos 5 trenes ligeros ya que un opositor dijo que aún falta eso y pues en cierta forma tiene razón pero el sexenio pasado fue de rehabilitación del tren ligero así que este sexenio me parece una gran oportunidad para lograrlo
No sería urgente también rehabilitar la terminal 1 del aeropuerto Por completo . El nuevo aeropuerto es perfecto para gente del Edo de Méx , y Pachuca pero la mayoría de Capitalinos y extranjeros , tenemos q seguir usándolo el actual es inseguro, arcaico , bastante obsoleto
Pues ojalá y si, pero que lo cierren un tiempo y tengan que ir obligadamente al aeropuerto de Toluca o Felipe angeles solamente así se podrá trabajar a fondo en el AICM
Amigo, esa línea de Cablebus de Cuajimalpa tiene potencial para subir a La Venta (Caseta de cobro de Toluca) - Chimalpa, La Pila y La Marquesa. Y se me ocurre que todo el poniente desde el alto Xochimilco o Tezontepec puede tener líneas de Cablebus continuas, conectando hacia Tlalpan alto (Topilejo - Santo Tomas Ajusco - Totolapan - San Bernabé - Santo Rosa Xochiac - Desierto de los Leones o La Venta, Cuajimalpa - Huixquilucan) quizá te suene loco, pero esa ruta evitaría millones de desplazamientos hacia la zona baja de la ciudad. Saludos. Buen contenido. Gracias.
El metrobús por periférico es irrealizable. Por las laterales hay muchos tramos donde no podrían poner estaciones y por en medio habrá accidentes. El cablebus Valentín campa pasaría por la falla mixcoac. Espero que hagan estudios antes de construir más.
Circuito interior. Sigo pensando que es inviable por el enorme trafico en las laterales de Rio Churubusco. La marcha del Metrobus sería muy lenta
20 дней назад
Para prueba Insurgentes sur que no se da abasto, ni hablar en horas pico. Ya que andan mandando todo por las nubes deberían implementarlo pero como mb elevado
Pero es un corredor de alta demanda que, de un modo u otro debería ser cubierto. Coincido que el Metrobús para nada es la solución, no solo por tramos conflictivos en la ruta, sino también porque no se dará abasto por su mismo. Hubiera considerado mejor alternativa sin dudas un monorriel, porque pedir metro ya sé que son fantasías con estos políticos.
@@bernardomurillo7602 la vida útil de la mayor parte del metro acabo en el sexenio de AMLO y la otra parte acaba en el sexenio de Claudia, omitiendo la línea 1 y la 12 realmente no hay muchas opciones si se inicia un proceso masivo de renovación del metro que abarque todas las líneas sobrantes. De ahí que se necesiten de muchos proyectos independientes que complementen el cierre durante la renovación total del metro, después de todo algo tiene que compensar el cierre de múltiples estaciones del metro. Por eso se inició con la línea 1 como la más transitada y de ahí le seguirán las que le sigan en cuota de usuarios hasta la menos utilizada. La experiencia de la línea 1 sirve como aprendizaje para llevar la renovación total del metro de una forma más eficaz de tal forma que el cierre de algunas estaciones del metro no afecte tanto a la movilidad de la CDMX. Mientras tanto habrán múltiples proyectos que compensen el cierre del metro durante su renovación. Iniciar a la par con una extensa red de interurbano que complemente al que ahora llega a Santa Fe y al metro por toda la CDMX basándose en los derechos de vías que ya están disponibles en la ciudad según abría propuesto este canal (u otro, no me acuerdo) estaría bastante bien.
Solo los proyectos de cablebus son muy interesantes lo demas no beneficia mucho a la ciudad. Urgen proyectos ferroviarios en la capital 😢
20 дней назад+1
Creo que eso ya es tema federal, y ahí si tenemos la ampliación de la línea buenavista/ AIFA hasta pachucha. Pero coincido, hacen falta más tramos a otras zonas.
@@aarongarcia1405 sin duda alguna eso falta. Sin embargo muy probablemente no lo quieran hacer afín de no dañar la industria automotriz, ya que si hay más y mejores opciones ferroviarias (incluyendo metro, interurbano y suburbano) las personas no podrán comprar automóviles, después de todo por eso pusieron muchas restricciones a las motos en las que ya no se podrá recorrer la CDMX en moto si no tienes el poder adquisitivo para comprar una moto que cuesta lo mismo que un automóvil, por eso de la restricción de las motos inferiores a 600cc. Todo eso pese a que pocas personas realmente tienen el poder adquisitivo para comprar un automóvil, si algún empresario lee este comentario cuestiónese si realmente le paga lo suficiente a sus empleados para que individualmente puedan comprarse un automóvil además de sus gastos mensuales básicos. Los créditos para ya sean autos o motos que cuestan lo mismo que un auto requieren de mensualidades de al menos $7000 pesos mensuales que es muy cerca del salario mínimo total, no se puede vivir solo con $500 pesos mensuales.
Mi conflicto con esto es la ausencia de sistemas ferreos, el centrobus debería ser el primer tranvía moderno de la ciudad al igual de las nuevas líneas de metrobus cambiarlas a tren ligero por la demanda de usuarios que tendrá
Dejate de la demanda, en primera sus motores no van a aguantar el recorrido (lo vi conduciendo en el mexibus L2, donde apenas las unidades si pueden con la linea porque se les sobrecalienta el motor por lo largo de la linea), ademas de que por lo mismo, van a disminuirle un montón de tiempo de vida útil a las unidades; y para rematar, nunca va a haber día en el que toda la linea este abierta, esto debido a inclemencias del tiempo, cierres viales, accidentes, etc... Es por lo mismo que opino lo mismo que tu, la creación de un sistema férreo para esas lineas propuestas (mas para el periférico), en su caso, un tren ligero, ya que es practico y económico de hacer y que los mismos trenes al ser de rodadura férrea, no importa los kilómetros recorridos al día, no tendrán los mismos problemas que un autobús articulado...
Suena bien ojalá ya erradiquen las rutas de microbuses y que todo sea puro transporte de unidades de gobierno y ya todo sea con pago de tarjeta de movilidad bien por eso estaría muy bien
Línea A ideal un parque lineal y trabajar todos los hundimientos y desniveles de la calzada Zaragoza, así como mejorar la captación de agua para que deje de ser un balneario cada vez que es temporada de lluvias. Ojalá se vuelva realidad
Ojalá reconsideren las líneas de Cablebús de Milpa Alta a Tláhuac, y las zonas altas de la Magdalena Contreras a Mixcoac... El tren ligero no va a soportar con la capacidad de toda la gente que venga de Milpa Alta. Y Copilco va a colapsar con toda la gente que viene de Contreras, además de los pedregales de Coyoacán y la Ciudad Universitaria.
Espero reconsidere el cablebus a Tláhuac con conexión con xochimilco en tulyehualco. Esa zona sufre mucho por falta de transporte y el rtp a veces no es suficiente
Pues ya dejen de c0g.er a lo pndjo, señor. Lo peor es que solamente se repite el mismo ciclo, personas que no estudian por huevones o burros y solo terminan teniendo una mediocre vida de ir a trabajar a 3 horas de sus casas porque en sus estados no quieren chambear. Vaya bajo nivel educativo en México gracias a esa gente que trae hijos sin poder brindarles cuidados, hogar, conocimientos y educación de calidad, se necesita gente preparada y no más gente que no sabe ni escribir, y están idiotizados viendo shorts.
Gracias por el video, la información y dar vos a las ideas de muchas personas que padecen y necesitan la mejora junto con los nuevos servicios de transportes :3
Yo propondría una línea de cablebús saliendo del metro Tlaltenco, aprovechando su infraestructura y darle más utilización, hacia Francisco Goitia pasando por Tempiluli y los pueblos de San Luis Tlaxialtemalco, San Gregorio Atlapulco, Santa Cruz Acalpixca y Nativitas, así dándoles opción a estos pueblos de Xochimilco una mejor movilidad y conexión con el tren ligero y la L12 del metro.
@@luisgom1212 Órale, en donde viste tranvías??? Porque que yo sepa, desde el 85 dejaron de dar servicio... Y los únicos tranvías que hay son los del museo del transporte eléctrico...
@@InterfazFurry ya no son esos, son autobuses disfrazados de tranvía con propósitos turísticos, pero creo que alguna vez los trataron de revivir para transporte público, en una de esas se les ocurre usarlos para lo del centrobús
pues las obras de linea 12 del metro valentin campa están detenidas o no avanzan nada solo son 2 estaciones, el cable bus de santa fe necesita mas antenas para las colonias populares de santa fe solo llega a zona turistica
Faltan escaleras eléctricas en la línea B desde que se inauguró, en Pantitlán ( línea 9)...y así en otras estaciones... mantenimiento permanente. Saludos
Asi decia la lora cuando empezo su mandato de jefa de gobierno y que creen? Se le cayo la linea 12, hubo 2 choques de trenes en linea 1 y 3 y mas accidentes
.....piensen en los tenemos discapacidad........usamos sillas de ruedas para poder utilizarlo .....un vagon exclusivo rampas en japon los del personal plnen rampas para subir y bajar piensen cuabdo no sirven los elevadores por favoooorrr........
Lo que no me gusta es la cualidad atrapabobos del cablebús. Casi casi es atracción turística. Si eso va a abonar a la turistificación de Xochimilco-Milpa Alta, creo que habría que reconsiderar muchas cosas.
@@gabrielpanomorales7282 con el interurbano en Santa fe para Cuajimalpa realmente no hay muchas opciones, al final solo será un medio para ir al tren que cualquier otra cosa. Para Cuajimalpa realmente no hay muchas opciones a menos que construyan una línea de metro completa en la extensión de la carretera México-Toluca que conecte con cualquier estación del metro o ya directamente en Observatorio. La entrada a Santa Fe es muy inaccesible y es poco peatonal, el cablebus es una mejor opción para ir a esa zona y si agregan estaciones dentro de la misma Cuajimalpa será útil para la movilidad interna de la alcaldía que no será mucha pero si abra bastante al resumirse en uso local. En Cuajimalpa no hay espacio para rutas terrestres, por eso el cablebus es ideal, por eso no puede haber metrobús, como evidencia de esto está lo inaccesible que es Santa Fe. A menos que sea subterráneo lo que aumenta la dificultad, ya que por ejemplo la ampliación de la línea 12 del metro está hecha de relleno como el que abunda en Santa Fe, lo que aumentaría el costo y tiempo por las complicaciones que implica una ruta subterránea en esa zona, literalmente se corre el riesgo de que se derrumbe el túnel durante su construcción y como ya mencioné no hay espacio para rutas terrestres sobre las vías existentes. Quizá una ruta elevada ya sea para alguna clase de tren o de autos podría funcionar, pero esto no resuelve el problema de la peatonalidad de la zona. Para otras partes de la CDMX puede que sí sea mejor otras alternativas que no sean cablebus.
@@gabrielpanomorales7282 supongo que lo dices por la línea 3, la cuál fue hecha con um enfoque más turístico, no veo el problema en que lo usen los turistas justamente jaja
Ojala que con el paso del tiempo ya sea en este sexenio y en el proximo, terminen las ampliaciones de las lineas existentes del metro conforme lo marca el plan de movilidad de 2018 con horizonte a 2040 y que despues se pongan a construir lineas nuevas (con las anteriores terminadas y modernizadas) e integrarse con el metro mexiquense.
CRUCIAL que el Metrobus sobre Periférico sea con la infraestructura típica de autobuses de plataforma alta y MÁS CRUCIAL que sea construida en viaducto 100% confinado CON PUENTES, TÚNELES Y CARRILES A NIVEL BARDEADOS CON MURO DE CONCRETO Y MALLA CICLÓNICA pues de otra forma no sería viable en su operación.
Es maravilloso todo el plan de movilidad de esta nueva administración, solo que me gustaría que conectaran la línea 2 del mexibus desde Lecheria o La quebrada hasta la unión de mexibus y metrobus que aprox estará en Tlalnepantla a la altura de avenida Mario Colín. De decir así tendríamos un circuito cerrado de mexibus y metrobus más al norte de la Sierra de Guadalupe, siendo específicos Tultitlan, Coacalco y Ecatepec.
Pides demasiado la verdad, especialmente teniendo en cuenta que una causa por la que el metro está como está es por una tarifa excesivamente baja y subsidiada
Ya hacía falta el metrobús en Circuito Interior. Va a ser todo un reto y pienso que debería ser algo similar a la línea 1 de Insurgentes con carril confinado pero si se hace bien creo que ayudará muchísimo a la movilidad. Y al fin voltean a ver a la línea 3 del metro... de verdad que siendo una de las principales la tienen bien olvidada en muchos sentidos; espero que la renovación también incluya mejor logística para la atención de estaciones con alta demanda.
Sería bastante complejo el tema del cablebus en la zona de San Angel. Es como si volvieran a retomar el tema del MB L7 en su proyecto original, que este tenía que haber llegado a la zona de Santa Fe. Por obvias razones (intereses de locales de alto estatus) jamás lograron concretar el proyecto total. Sería interesante ver si se llega el cablebus este proyecto de la línea a Santa Fe.
El cablebus para san mateo Tlaltenango es un sueño para los que habitamos el pueblo, ya que un viaje de san mateo a Santa Fe (estación tren) haciéndose 15 minutos, el aumento del tráfico haces hasta una hora y media, es un sueño que ojalá se haga realidad, beneficiando a todos los trabajadores y estudiantes, para salir del pueblo a Santa Fe, y al centro de la ciudad 🙏
Y que paso con la aplicación de las líneas 1 y 2 del Cablebus? Y de si va entrar la linea 7 del metrobus al paradero de Indios Verdes, No dijo nada de esto
Las obras anunciadas por la jefa de gobierno son muy necesarias y pertinentes, sólo espero que se ejecuten con eficiencia, a diferencia de las que están en curso. Las obras en la línea 1 del metro llevan un retraso de un año, y sobre la ampliación de la línea 12 ya ni hablar, literalmente hay cinco personas trabajando en ella.
![Gucci Mane & Sexyy Red - You Don't Love Me [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/j7IBqyFKT4c/mqdefault.jpg)
Ojalá la rehabilitación de la Línea A contemple la creación de zona de captación de lluvia y el incremento de áreas verdes
Sería ideal!
La renovación de la línea A debería correr con el presupuesto del Estado de México.
@@luisenriquegallegosvalenci4520debe ser con presupuesto de ambas entidades y gobierno federal para poder costear la misma
@@luisenriquegallegosvalenci4520 no creo que quiera en edo de México invertir en mantenimiento porque nunca quiso, de echo las líneas A y B le tocaba al edo de México darle mantenimiento al tramo que llega a su territorio que si te pones a pensar, es un tramo pequeño a comparación del tramo que está en la cdmx y aun así no quizo.
Por eso la cdmx ya no quiere mandar metro al edo de México y por eso ahora quieren hacer su propio metro.
Y un mexibus de la paz ixtapaluca zonas altas , así como un biciestacionamiento en esa estación del metro
Las propuestas del mb por periférico y circuito interior tienen que ser si o si de carril confinado, si de pudiera elevado mejor... Los automóviles jamas respetarían el mb en esos lugares.
El pex que para hacer el de periférico se necesitaría de apoyo del gobierno federal al ser muchos kilómetros de brt
Sinceramente todavía no me lo creo, el periférico es una carretera federal, además no sé como podrían controlar el caos vehicular de reducirle un carril. El de circuito interior tiene más sentido, aunque también sería un esfuerzo colosal.
@@RodrigoMera La CDMX, EdoMex y el gobierno federal son de MORENA asi que la coordinación no es un tema.
Lo dificil es quitar DOS CARRILES a una de las calles mas transitadas de mexico...
El cagadero que va a volverse periférico es de proporciones bíblicas, se necesita una pinche línea de metro pero como sabe que no la terminaría en su sexenio por eso ni les pasa por la cabeza.
Centrobus suena como metrobus linea 4 con pasos extra
Y si jaja
La diferencia es que el dueño del metrobus es un ex jefe de gobierno que se apellida Mancera, y todas las ganancias se van a su casa, esperemos que el centro bus ya sea del Estado y en beneficio del mismo
Entendí la referencia jaja
@@jatzimaniviniegra9329 pasa fuente de ese dato mano
@@jatzimaniviniegra9329 fuentes.... de los deseos
Me parece exelente que sigan los cablebus real mente es un transporte eficiente
Y más para el contexto montañoso donde se piensa implementar, ojalá un día Guadalajara tenga un linea de cablebus
De echo para esas zonas donde mucha gente decidió asentarse en cerros y zonas altas y no pueden tener más que camiones viejos y mal transporte y donde un metro no es viable por lo empinada de las zonas el cablebus es una alternativa para que esa gente esté conectada
Mientras no haya accidentes...
Es un riesgo, cualquier falla ahí es de muerte
@@Not_a_dron hasta en una ciclopista hay riesgo mortal Perry, además no cualquier empresa está haciendo las líneas
Este Carnal tiene muy buenas ideas! Ojala y la Jefa de Gobierno y su equipo vieran sus videos y por qué no hasta lo contraten como asesor.🤔
Por fin una remodelación parala línea A que falla mucho
Un metrobús en periférico se oye bien, pero será complicado mantener el carril confinado con tantas salidas …
Que tengan todos un grandioso domingo y ojala que a nuestro pais le vaya muy bien estos siguientes seis años. Abrazo fraterno desde Chalco.
Un gran saludo! ;D
Necesitamos más metro. No transportes que reemplacen el metro.
En el caso de cablebus es para las zonas montañosas, lo demás está demás, el trolebús es más un estorbo más que una solución
yo ni coupo la linea 3 pero se muy bien que le urge una remodelacion total, a cada rato colapsa esa linea
Por el segundo piso papi
La linea 4 supongo esta contemplada debido a la ampliación/metromex. Que hasta la fecha no sabemos nada xc
Las supuestas ampliaciones de las líneas 3 y 4 APESTAN a nuevas líneas de Transporte Eléctrico, ojalá sean tren ligero porque para poner DRTs mejor nadota
@@guillermxrg yo creo que eso fue un error, si analizas los discursos que ha dado esa fue la única vez que mencionó a la línea 4, así que yo digo que se confundió con la A en ese momento.
@@rattle_head lo dudo, Daniel Sibaja ha dicho una y otra vez que son proyectos ferreos, veremos.
@@irving.cisneroslo mismo dijeron otros políticos y que paso? Cambiaron de opinión a mera hora
Asies. Por qué Delfina y Sibaja son unos rajones y agachones y les quedo grande su propio proyecto del “metromex”(para mi “meximetro”) y le pidieron el paro a la alcahueta de la Clara BURLAda para no aventarse el pedo de crear todo un nuevo sistema de transporte colectivo.
Así es, estoy enojado por que tenia la tonta esperanza de un sistema de Metro como la línea D que nos robaron.
Falta un cable 🚠 bus para el desierto de los leones
El proyecto de metrobús periférico es el más importante 🎉🎉
Para ti, en las zonas altas nos urgen cablebuses porque está colapsado el transporte.
@@depressantpessimistic3568 Un metrobus BRT mueve mas gente que un cablebus, no hay mucha ciencia entonces determinar cual es mas imperante.
El de Cuajimalpa suena increíble. La alcaldía actualmente solo tiene al metro interurbano, y ya que se dejaron muchas estaciones en Cuajimalpa fuera, el cablebus ayudaría a que el tren sea más accesible.
Tengo familia en Acopilco y está linea del cablebus beneficiaria mucho a Miles de personas.
Por cierto, otro cambio en la movilidad que personalmente considero imperativo, es estandarizar paradas y carriles exclusivos para Combis y camiones.
Integrar a estos dos a la movilidad integrada es poco realista con el presupuesto disponible por ahora, pero estandarizar sus patadas y designarles un carril exclusivo no lo es.
Es posible, y deseable para la gran mayoría de la población que los usa, puesto que esto los haría más eficientes y asimismo le quitaría incentivos a los que optan por el carro, esto es bueno. Porque nada alenta más al transporte público que tener que ir en el tráfico de los coches.
Por su puesto, muchos cochistas harían mucho ruido al respecto, pero podría terminar siendo una medida popular, debido a la alta demanda de estos sistemas de transporte.
No es un metro, es un híbrido entre tren de cercanías y tren regional, hay diferencias entre uno y otro(y más por cómo se hacen los trenes de cercanías en México, ya que distan mucho de sistemas de cercanías mucho más funcionales como el RER de París o la Elizabeth Line de Londres). Además es mucho más costoso que el metro.
Hacer metro a Santa Fe y a Cuajimalpa es complicado no solo por lo lejos que está, sino por cómo es la zona, hay partes con suelo firme y partes que no tanto, y tiene muchas subidas y bajadas porque están literalmente en el cerro. A eso hay que agregarle que fuera de Santa Fe, la mayor parte de las calles de Cuajimalpa son demasiado estrechas, por lo que sería prácticamente imposible construir metro en zonas como Navidad, Contadero y otras partes de Cuajimalpa; en Cuajimalpa incluso un BRT sería difícil de hacer.
Yo estudio en la UAM Cuajimalpa y me he llegado a pasear por algunas partes de la alcaldía, sé lo que digo.
Las líneas de metrobus serán un desmadre para la ciudad
Al contrario, serían beneficiosas para la gran mayoría de habitantes de la ciudad
Estoy de acuerdo, no creo que un brt sea suficiente ni eficiente.
Aunque se tarden 10 años, pero que sea metro y subterráneo.
@@quegv son ineficientes para lo que es un circuito, mira como esta la linea 6 de madrid o varias lineas circulares de metro, ahora que quiera sustituirlas por un camion lo hace una mala idea
ya lo son jajajajaajaja pero para los que la ocupan diario sera de beneficio la linea de circular
Buenos días un saludo desde costa de Guerrero México🎉🎉🙏🙏🙏🇲🇽🇲🇽🇲🇽
Buen día! Un gran saludo! ;D
Que feo lo del metrobus. Pongan algo con rieles
Me gusta que usen el cablebus para las zonas alejadas y que espero que le den el mantenimiento mayor al metro en especial a la L3 y LA
La línea 2 también necesita mantenimiento
@@emmanuelfuentes1755La 2 todavía aguanta, pues esta ultima se le hizo la compra de trenes hace 20 años, algo que de material rodante a las linea 3 y 4 principalmente, no les han hecho
Me da curiosidad el "centrobus" considerando que ya está la L4 del MB (la cual es un caos)
Espero se rife con el mantenimiento al metro. Ya lo del Metrobús será una mega hazaña si es necesario. Y el cablebus si es bastante acertado. Si llama la atencion que onda con el centrobus.
No me gusta mucho la idea del "Metrobus Periférico" y esto por muchas razones...
1.- Los Autobuses Articulados y Bi-Articulados no darían aguante en un recorrido tan extenso y complejo, generando un sin fin de problemáticas que van desde el sobrecalentamiento de los propios motores de los autobuses y a su vez que ello pueda generar incendios en los mismos, el gasto excesivo de neumáticos y la reducción considerable de el tiempo de vida útil de cada unidad a menos de 5 años...
2.- Siempre estará cerrada alguna parte de la linea, esto debido a inclemencias del tiempo, cierres vehiculares, manifestaciones, accidentes, entre otros; por lo largo del recorrido es mas que obvio que en muchas ocasiones esto pasara, si no que a diario habrá este tipo de inconvenientes...
3.- Invasión de el carril confinado a todas horas y todo el día... Como sera tan largo, a los automovilistas les valdrá que sea un carril confinado y siempre lo estarán invadiendo ya que no habrá la cantidad suficiente de unidades de transito para imponer operativos o estar al pendiente de invasiones vehiculares al carril confinado...
4.- Accidentes mas comunes y frecuentes de operadores de los propios autobuses; Es ya bien sabido que muchos de los operadores tienen jornadas muy largas y muchas de las ocasiones ni van ni alimentados ni pueden ir al baño o mucho menos pueden bajarse de la unidad en caso de un cierre vehicular por horas y no les pagan tiempo extra; por ende, se agravaría la situación de los accidentes con este tipo de unidades, en donde puede que existan accidentes mucho mas fuertes y fatales de los ya vistos hasta la fecha...
Y otros problemas mas...
Sería en su caso mejor la incorporación de un sistema de Tren Ligero por toda esta vía, ya que es de igual manera barato de construir y sus unidades aunque costosas, su tiempo de vida útil sobrepasa los 20 a 30 años y al tener un carril exclusivo para el mismo no tendría ningún inconveniente en su recorrido diario...
Vaya parece que vez el futuro antes de que pase, ¿Cuál es tu propuesta entonces para llevar transporte público a esa zona, que los mismos vecinos han pedidos desde sexenios atrás.
@@cortes4074 Tren Ligero... Obviamente... (Yo fui el responsable de mandar la propuesta de una línea de Tren Ligero a Naucalpan, asi como otras propuestas de movilidad para el Valle de México), y estoy planeando hacer un escrito en estas semanas que vienen para mandarlo a la secretarias de movilidad para que puedan replantear ese proyecto...
@@cortes4074 Y no es que vea el futuro, yo ya tengo experiencia en ello, ya que yo estuve trabajando en la línea 2 del Mexibús y ve uno todas esas situaciones...
No se ustedes pero estoy emocionado por ver el material rodante que traeran para las renovaciónes del metro, compraran mas NM22? O lanzaran licitaciones para posibles nuevos NM2X? Y en el caso de la linea A? Supongo que tiene sentido retener los FE10 pero también seria interesante ver si consiguen nuevo material rodante ferreo, tal vez de parte de CRRC o CAF otra vez, y tendríamos ahora algun tren FE2X? o FM2X? O quedaremos todos decepcionados cuando renueven el material rodante existente y lo mantengan? XD veremos
Esa linea es la que mas me tiene preocupado debido a su alta influencia y me pregunto como le harán en su renovación ya que siento que serán de las mas tardadas en renovar sin mencionar la linea 3
O un FC2X(Ferreo Chino del año 202...)?
Excelente video, a mí me gustaría que la línea cero fuera metro, debido a que ya existe en una parte del circuito.
Lógico que el resto del circuito tendría que ser subterránea, y en algunas partes con túnel profundo.
Así no saturando el circuito con mas tráfico y no invadan su carril.
Así tendremos una línea circular de metro como en otros países, ayudando así a descongestionar las demas líneas.
Saludos
Buen video
Gracias! ;D Saludos
@Tonito1717¿Por?
Lo malo es que ser miembro de cualquier canal cuesta dinero 😢😢
Quiero usar esos emojis pero cuesta dinero
Esperemos todo se termine dando. Ahora que el gobierno, CDMX y el EDOMEX son gobernados por el mismo partido es más sencillo llegar a acuerdos.
Él problema es que ya van avanzados en CDMX Y EDOMEX se esta quedando atrás 😢.
@@M1J4ILel edomex está tan atrasado que cualquier cosa que hagan en movilidad será un hito
poco probable y si se hace se les cae
Por favor, refuercen la ruta que va del metro observatorio a Santa Catarina que corre por los ejes 5 y 6 sur, hay muy pocas unidades y nos es muy útil esa ruta
El proyecto no es viable,son sistemas que se saturan demasiado rápido,lo ideal era enfocarse con el metro tanto con ampliaciones y la creación de nuevas líneas pero como políticamente eso no es viable pues tarda mucho tiempo la construcción de líneas del metro además de cuanto costaría construirlas.
En fin solo están dejando un problema para el futuro
Todos se escuchan muy bien además de que serán de mucha utilidad para la población esperemos que se lleguen a concretar.
Las ampliaciones de las líneas 3 y 4 serán proyectos del gobierno federal?
Según lo compartido por el EDOMEX será un esquema de inversión mixto, 33% Federal, 33% Estatal y 33% Privado. Saludos!
Hacen falta más líneas de metro que de metrobús
Excelente información periodistica y más tu análisis sobre las próximas obras de nuestra querida ciudad y emociona más cuando cosas que parecían imposibles se van haciendo realidad que ¡Dios te siga llenando de bendiciones a ti y tus seres amados crack!
Mil gracias! Un gran saludo!
1:30 yo creo que ahí confundió la A con el 4
Es verdad jaja
Ojalá metan un metrobus de Tasqueña - Santiago tepeclapa - reclusorio Sur y otra línea de metrobus sería de Tasqueña - villa milpa alta
Y del tren Buenavista-Naucalpan nino
NI NOTICIAS 🙃
Según apenas empezarían los estudios de suelo aprovechando el derecho de vía en Naucalpan de la antigua harinera pero dudo mucho que se haga algo por los invasores que viven en los vagones que estan por el molinito y rio hondo
Nada aún lamentablemente, habrá que esperar. Saludos!
Pero, pero, pero... tendremos la ampliación buenavista/AIFA/Pachuca
siento que a la propuesta le faltó comprar por lo menos 5 trenes ligeros ya que un opositor dijo que aún falta eso y pues en cierta forma tiene razón pero el sexenio pasado fue de rehabilitación del tren ligero así que este sexenio me parece una gran oportunidad para lograrlo
La renovación de la linea A deberia correr con el presupuesto del Estado de México.
No sería urgente también rehabilitar la terminal 1 del aeropuerto Por completo . El nuevo aeropuerto es perfecto para gente del Edo de Méx , y Pachuca pero la mayoría de Capitalinos y extranjeros , tenemos q seguir usándolo el actual es inseguro, arcaico , bastante obsoleto
Pues ojalá y si, pero que lo cierren un tiempo y tengan que ir obligadamente al aeropuerto de Toluca o Felipe angeles solamente así se podrá trabajar a fondo en el AICM
El metro siendo una vez más el tema principal
Amigo, esa línea de Cablebus de Cuajimalpa tiene potencial para subir a La Venta (Caseta de cobro de Toluca) - Chimalpa, La Pila y La Marquesa. Y se me ocurre que todo el poniente desde el alto Xochimilco o Tezontepec puede tener líneas de Cablebus continuas, conectando hacia Tlalpan alto (Topilejo - Santo Tomas Ajusco - Totolapan - San Bernabé - Santo Rosa Xochiac - Desierto de los Leones o La Venta, Cuajimalpa - Huixquilucan) quizá te suene loco, pero esa ruta evitaría millones de desplazamientos hacia la zona baja de la ciudad. Saludos. Buen contenido. Gracias.
El metrobús por periférico es irrealizable. Por las laterales hay muchos tramos donde no podrían poner estaciones y por en medio habrá accidentes.
El cablebus Valentín campa pasaría por la falla mixcoac. Espero que hagan estudios antes de construir más.
Circuito interior. Sigo pensando que es inviable por el enorme trafico en las laterales de Rio Churubusco. La marcha del Metrobus sería muy lenta
Para prueba Insurgentes sur que no se da abasto, ni hablar en horas pico. Ya que andan mandando todo por las nubes deberían implementarlo pero como mb elevado
Pero es un corredor de alta demanda que, de un modo u otro debería ser cubierto. Coincido que el Metrobús para nada es la solución, no solo por tramos conflictivos en la ruta, sino también porque no se dará abasto por su mismo.
Hubiera considerado mejor alternativa sin dudas un monorriel, porque pedir metro ya sé que son fantasías con estos políticos.
@@bernardomurillo7602 la vida útil de la mayor parte del metro acabo en el sexenio de AMLO y la otra parte acaba en el sexenio de Claudia, omitiendo la línea 1 y la 12 realmente no hay muchas opciones si se inicia un proceso masivo de renovación del metro que abarque todas las líneas sobrantes.
De ahí que se necesiten de muchos proyectos independientes que complementen el cierre durante la renovación total del metro, después de todo algo tiene que compensar el cierre de múltiples estaciones del metro.
Por eso se inició con la línea 1 como la más transitada y de ahí le seguirán las que le sigan en cuota de usuarios hasta la menos utilizada.
La experiencia de la línea 1 sirve como aprendizaje para llevar la renovación total del metro de una forma más eficaz de tal forma que el cierre de algunas estaciones del metro no afecte tanto a la movilidad de la CDMX.
Mientras tanto habrán múltiples proyectos que compensen el cierre del metro durante su renovación.
Iniciar a la par con una extensa red de interurbano que complemente al que ahora llega a Santa Fe y al metro por toda la CDMX basándose en los derechos de vías que ya están disponibles en la ciudad según abría propuesto este canal (u otro, no me acuerdo) estaría bastante bien.
Solo los proyectos de cablebus son muy interesantes lo demas no beneficia mucho a la ciudad.
Urgen proyectos ferroviarios en la capital 😢
Creo que eso ya es tema federal, y ahí si tenemos la ampliación de la línea buenavista/ AIFA hasta pachucha. Pero coincido, hacen falta más tramos a otras zonas.
@@aarongarcia1405 sin duda alguna eso falta.
Sin embargo muy probablemente no lo quieran hacer afín de no dañar la industria automotriz, ya que si hay más y mejores opciones ferroviarias (incluyendo metro, interurbano y suburbano) las personas no podrán comprar automóviles, después de todo por eso pusieron muchas restricciones a las motos en las que ya no se podrá recorrer la CDMX en moto si no tienes el poder adquisitivo para comprar una moto que cuesta lo mismo que un automóvil, por eso de la restricción de las motos inferiores a 600cc.
Todo eso pese a que pocas personas realmente tienen el poder adquisitivo para comprar un automóvil, si algún empresario lee este comentario cuestiónese si realmente le paga lo suficiente a sus empleados para que individualmente puedan comprarse un automóvil además de sus gastos mensuales básicos.
Los créditos para ya sean autos o motos que cuestan lo mismo que un auto requieren de mensualidades de al menos $7000 pesos mensuales que es muy cerca del salario mínimo total, no se puede vivir solo con $500 pesos mensuales.
Gracias por la información
Mi conflicto con esto es la ausencia de sistemas ferreos, el centrobus debería ser el primer tranvía moderno de la ciudad al igual de las nuevas líneas de metrobus cambiarlas a tren ligero por la demanda de usuarios que tendrá
Dejate de la demanda, en primera sus motores no van a aguantar el recorrido (lo vi conduciendo en el mexibus L2, donde apenas las unidades si pueden con la linea porque se les sobrecalienta el motor por lo largo de la linea), ademas de que por lo mismo, van a disminuirle un montón de tiempo de vida útil a las unidades; y para rematar, nunca va a haber día en el que toda la linea este abierta, esto debido a inclemencias del tiempo, cierres viales, accidentes, etc...
Es por lo mismo que opino lo mismo que tu, la creación de un sistema férreo para esas lineas propuestas (mas para el periférico), en su caso, un tren ligero, ya que es practico y económico de hacer y que los mismos trenes al ser de rodadura férrea, no importa los kilómetros recorridos al día, no tendrán los mismos problemas que un autobús articulado...
Suena bien ojalá ya erradiquen las rutas de microbuses y que todo sea puro transporte de unidades de gobierno y ya todo sea con pago de tarjeta de movilidad bien por eso estaría muy bien
Magdalena Contreras hasta el último 😢
Osea que a las lineas 3, 4 y A les pasara lo mismo que a la 1?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Me parece triste que no haya plan para ampliar -mas allá de la línea 12-, la red del metro. Líneas nuevas y ampliaciones de las líneas que ya existen.
Línea A ideal un parque lineal y trabajar todos los hundimientos y desniveles de la calzada Zaragoza, así como mejorar la captación de agua para que deje de ser un balneario cada vez que es temporada de lluvias. Ojalá se vuelva realidad
Ojalá reconsideren las líneas de Cablebús de Milpa Alta a Tláhuac, y las zonas altas de la Magdalena Contreras a Mixcoac... El tren ligero no va a soportar con la capacidad de toda la gente que venga de Milpa Alta. Y Copilco va a colapsar con toda la gente que viene de Contreras, además de los pedregales de Coyoacán y la Ciudad Universitaria.
Espero reconsidere el cablebus a Tláhuac con conexión con xochimilco en tulyehualco. Esa zona sufre mucho por falta de transporte y el rtp a veces no es suficiente
Pues ya dejen de c0g.er a lo pndjo, señor. Lo peor es que solamente se repite el mismo ciclo, personas que no estudian por huevones o burros y solo terminan teniendo una mediocre vida de ir a trabajar a 3 horas de sus casas porque en sus estados no quieren chambear. Vaya bajo nivel educativo en México gracias a esa gente que trae hijos sin poder brindarles cuidados, hogar, conocimientos y educación de calidad, se necesita gente preparada y no más gente que no sabe ni escribir, y están idiotizados viendo shorts.
Gracias por el video, la información y dar vos a las ideas de muchas personas que padecen y necesitan la mejora junto con los nuevos servicios de transportes :3
Yo propondría una línea de cablebús saliendo del metro Tlaltenco, aprovechando su infraestructura y darle más utilización, hacia Francisco Goitia pasando por Tempiluli y los pueblos de San Luis Tlaxialtemalco, San Gregorio Atlapulco, Santa Cruz Acalpixca y Nativitas, así dándoles opción a estos pueblos de Xochimilco una mejor movilidad y conexión con el tren ligero y la L12 del metro.
Saludos desde estado de México 🎉🎉
Saludos! ;D
por qué siguen poniendo más autobuses donde ya no caben más carros?
Crea un video sobre donde quedaría bien la ampliación de la ciclovia
Lo bueno esque ya hay dos transportes Hasta Xochimilco La Linea 5 Del Metrobús Y el Tren ligero
*Nene, gracias por este gran video. Pero te faltó un poquititito de volumen. GRACIAS POR LA INFO*
y la de ampliar el metro no se la saben, a no esperen es que las ampliaciones se convertirán en trolebuses o en brt con disfraz de tranvía
Como sera el centrobus
Nadie sabe aún :/ Saludos!
Entre los mototaxis, tranvías, turibuses y ahora centrobús, a ver cómo lo arman
@@luisgom1212 Órale, en donde viste tranvías??? Porque que yo sepa, desde el 85 dejaron de dar servicio... Y los únicos tranvías que hay son los del museo del transporte eléctrico...
@@InterfazFurry ya no son esos, son autobuses disfrazados de tranvía con propósitos turísticos, pero creo que alguna vez los trataron de revivir para transporte público, en una de esas se les ocurre usarlos para lo del centrobús
Se necesita más metro, uno por todo Eje 6 Sur y otro insurgentes
¿Y qué paso con la supuesta ampliación de la línea 1 del Cablebus?
Lo dijo cuando fue a la gam
@@AlexMartinez-gv2fw si, pero ya no se mencionó nada en el plan de movilidad :(
pues las obras de linea 12 del metro valentin campa están detenidas o no avanzan nada solo son 2 estaciones, el cable bus de santa fe necesita mas antenas para las colonias populares de santa fe solo llega a zona turistica
Faltan escaleras eléctricas en la línea B desde que se inauguró, en Pantitlán ( línea 9)...y así en otras estaciones... mantenimiento permanente. Saludos
Lo que mas me emociona de todos los proyectos es en definitiva la línea 4 del cablebus 🚠 que estoy muy seguro que la voy a utilizar algún día.
Asi decia la lora cuando empezo su mandato de jefa de gobierno y que creen?
Se le cayo la linea 12, hubo 2 choques de trenes en linea 1 y 3 y mas accidentes
0:15 Metrobús Línea 5 o 1 BiArticulado
Dicen por ahí, que prometer empobrece y el dat es lo aniquila; ojalá que todo lo que ha prometido en verdad lo cumpla.
.....piensen en los tenemos discapacidad........usamos sillas de ruedas para poder utilizarlo .....un vagon exclusivo rampas en japon los del personal plnen rampas para subir y bajar piensen cuabdo no sirven los elevadores por favoooorrr........
Si Carajo, SI! CableBus en el Ajusco!!!!!!!
Y el tren ligeros de naucalpan a buenavista por la Ruta de vias del tren de acambaro
¿Por qué habrán cambiado la terminal del cablebus de Contreras De Mixcoac a Copilco ?
Lo que no me gusta es la cualidad atrapabobos del cablebús. Casi casi es atracción turística. Si eso va a abonar a la turistificación de Xochimilco-Milpa Alta, creo que habría que reconsiderar muchas cosas.
Nada les gusta jajaja. No tiene transporte masivo y cuando existe una opción no quieren. Entonces como le hacemos?
@@gabrielpanomorales7282 con el interurbano en Santa fe para Cuajimalpa realmente no hay muchas opciones, al final solo será un medio para ir al tren que cualquier otra cosa.
Para Cuajimalpa realmente no hay muchas opciones a menos que construyan una línea de metro completa en la extensión de la carretera México-Toluca que conecte con cualquier estación del metro o ya directamente en Observatorio.
La entrada a Santa Fe es muy inaccesible y es poco peatonal, el cablebus es una mejor opción para ir a esa zona y si agregan estaciones dentro de la misma Cuajimalpa será útil para la movilidad interna de la alcaldía que no será mucha pero si abra bastante al resumirse en uso local.
En Cuajimalpa no hay espacio para rutas terrestres, por eso el cablebus es ideal, por eso no puede haber metrobús, como evidencia de esto está lo inaccesible que es Santa Fe.
A menos que sea subterráneo lo que aumenta la dificultad, ya que por ejemplo la ampliación de la línea 12 del metro está hecha de relleno como el que abunda en Santa Fe, lo que aumentaría el costo y tiempo por las complicaciones que implica una ruta subterránea en esa zona, literalmente se corre el riesgo de que se derrumbe el túnel durante su construcción y como ya mencioné no hay espacio para rutas terrestres sobre las vías existentes.
Quizá una ruta elevada ya sea para alguna clase de tren o de autos podría funcionar, pero esto no resuelve el problema de la peatonalidad de la zona.
Para otras partes de la CDMX puede que sí sea mejor otras alternativas que no sean cablebus.
@@gabrielpanomorales7282 supongo que lo dices por la línea 3, la cuál fue hecha con um enfoque más turístico, no veo el problema en que lo usen los turistas justamente jaja
ojala si cumplan con estos proyectos, son bastante necesarios la verdad
Entonces el plan de ampliar la línea 4 del metrobús y dividirla en línea 8 y 4 en vez de ruta norte y sur, ya valió?
Veremos que pasa con el tiempo. Saludos!
Yo quiero metro 😅Jsjsjs es el mejor transporte al igual que el Cablebus.
para cuando la remodelacion de la linea 12? ya esta muy vieja /j 😢
Ojala que con el paso del tiempo ya sea en este sexenio y en el proximo, terminen las ampliaciones de las lineas existentes del metro conforme lo marca el plan de movilidad de 2018 con horizonte a 2040 y que despues se pongan a construir lineas nuevas (con las anteriores terminadas y modernizadas) e integrarse con el metro mexiquense.
CRUCIAL que el Metrobus sobre Periférico sea con la infraestructura típica de autobuses de plataforma alta y MÁS CRUCIAL que sea construida en viaducto 100% confinado CON PUENTES, TÚNELES Y CARRILES A NIVEL BARDEADOS CON MURO DE CONCRETO Y MALLA CICLÓNICA pues de otra forma no sería viable en su operación.
Excelente la línea 0
Es maravilloso todo el plan de movilidad de esta nueva administración, solo que me gustaría que conectaran la línea 2 del mexibus desde Lecheria o La quebrada hasta la unión de mexibus y metrobus que aprox estará en Tlalnepantla a la altura de avenida Mario Colín. De decir así tendríamos un circuito cerrado de mexibus y metrobus más al norte de la Sierra de Guadalupe, siendo específicos Tultitlan, Coacalco y Ecatepec.
Con que no le suba al metro y no se caiga, choque o incendie, me conformo.
Pides demasiado la verdad, especialmente teniendo en cuenta que una causa por la que el metro está como está es por una tarifa excesivamente baja y subsidiada
Ya hacía falta el metrobús en Circuito Interior. Va a ser todo un reto y pienso que debería ser algo similar a la línea 1 de Insurgentes con carril confinado pero si se hace bien creo que ayudará muchísimo a la movilidad. Y al fin voltean a ver a la línea 3 del metro... de verdad que siendo una de las principales la tienen bien olvidada en muchos sentidos; espero que la renovación también incluya mejor logística para la atención de estaciones con alta demanda.
Sería bastante complejo el tema del cablebus en la zona de San Angel. Es como si volvieran a retomar el tema del MB L7 en su proyecto original, que este tenía que haber llegado a la zona de Santa Fe. Por obvias razones (intereses de locales de alto estatus) jamás lograron concretar el proyecto total. Sería interesante ver si se llega el cablebus este proyecto de la línea a Santa Fe.
Un ramal del trolebús línea 12 a metro universidad y que conecte al Estadio Azteca estaría perfecto
se debería de hacer el metrobús de Cto. Interior sean por el carril de via rápida, ya que sería más ágil y rápido el tránsito de los buses
El cablebus para san mateo Tlaltenango es un sueño para los que habitamos el pueblo, ya que un viaje de san mateo a Santa Fe (estación tren) haciéndose 15 minutos, el aumento del tráfico haces hasta una hora y media, es un sueño que ojalá se haga realidad, beneficiando a todos los trabajadores y estudiantes, para salir del pueblo a Santa Fe, y al centro de la ciudad 🙏
Por primera vez habría un transbordo entre líneas de cablebús en Santa Fe
Y que paso con la aplicación de las líneas 1 y 2 del Cablebus? Y de si va entrar la linea 7 del metrobus al paradero de Indios Verdes, No dijo nada de esto
Hola que se sabe de la linea del tren ligero Buenavista-Naucalpan??????
Muy buen video sería un buen proyecto para la Ciudad de México
Me gustaría que el cablebus de Xochimilco conecte la linea 12 Tláhuac
Si la línea del Circuito es la Línea 0, la de Periférico será la 00 (doble cero)? O cómo le pondrían?
@@luisgom1212 circuito línea cero, periférico línea 8, me parece que será así.
Una mejor pregunta sería cuando abra deflacion o las cosas sean más baratas
Eso del cabildo metropolitano puede ser un gran paso para la movilidad integrada.
En el tema de Ecobici no hay nada de ampliación o algo asi? 🫣
El centrobus va a ser todo un reto!! Deberian sacar las motos, ciclotaxis y particulares haciendolo peatonal.
Ojalá y construyeran una Línea del Metro paralela a la Línea 2, ya que si hay algún problema, pues ya no se llega a el Toreo!!
Pudes hacer un video sobre la ampliación del Ecobici 🎉🎉🎉 ojala que llegue a Iztapalapa, muchas gracias 🫂🫂
Las obras anunciadas por la jefa de gobierno son muy necesarias y pertinentes, sólo espero que se ejecuten con eficiencia, a diferencia de las que están en curso. Las obras en la línea 1 del metro llevan un retraso de un año, y sobre la ampliación de la línea 12 ya ni hablar, literalmente hay cinco personas trabajando en ella.