Seat Leon Cupra R 1M 1.8T Turbo Einbau // TTE300 Upgradelader
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- In diesem Video zeige ich euch den Einbau von meinem neuen Turbolader für den Seat Leon Cupra R 1.8T mit BAM Motor. Passt der Upgrade Turbolader und ist alles Dicht nach dem Einbau? Seht selbst...
Operation am offenen Herz.😊😇..sehen wir uns am näcshten Montag....
Klar bis nächste Woche🤗
Gassenschrauber Finest. Sehr informatives Video Kai. 🙂
Hehe vielen Dank😅
Sehr viel Arbeit. Weiter so
Vielen Dank, hab auf jedenfall noch eine menge Arbeit vor mir dass er am Ende so ist wie ich mir das vorstelle😎
Echt geil ! Ich beneide Dich, dass Du so etwas selber machen kannst. Ich hätte nur bei dem Qualm schon Panik bekommen 😂
Hehe ja der hat schon was weggequalmt😅 aber passt soweit bis auf diese Ladedruckschwankungen😏
Ladertausch habe ich jetzt dann auch vor mir... wo hast du deine Ladedruckanzeige angeschlossen?
Dann mal viel Erfolg beim Tausch. Geht eigentlich ganz gut von unten. Was für ein Lader kommt bei dir rein? Die Ladedruckanzeige hab im Radioschacht angeschlossen und den Strom von den Radiosteckern genommen. Den Ladedruck greif ich mit einem T-Stück an einem kleinen Schlauch der von der Ansaugbrücke kommt ab. Mach ich vielleicht noch ein extra Video darüber.
@@lambo2807 okay danke für die Antwort 👍 ein extravideo fände ich sehr cool.
Bei mir kommt nochmal der Serienlader rein, weil ich noch in der Ausbildung bin und des finanziell nicht so klug von mir wäre wenn ich ihn jetzt schon auf 300+ Steiger. Da muss man ja leider schon den Motor aufmachen.
Ich hab mal so 270PS bis nächstes Jahr im Kopf des sollte erstmal reichen.
@@Leonxy-ko7cp ja die haben auch mit Serienlader viel Potential für Leistung. Immer eins nach dem anderen, Leistung kann man nie genug haben😅
@@lambo2807 👍😂
@@Leonxy-ko7cp hey, ich habe den Wechsel auch vor kurzem gemacht. 1-2 Tipps von meiner Seite:
Die Rechte Antriebswelle muss raus, die Querstrebe an der Achse jedoch nicht. Die Kümmerschrauben gehen sehr gerne kaputt oder drehen sich rund, von daher am besten schon 24h vorher mit Rostlöser einsprühen und beim Lösen sich auf die Schraube stützen, dass nix abrutscht. Ich kann dir sagen, Ausbohren dauert extremst lange.
Bevor du die zwei Leitungen oben auf dem Turbolader löst, löse erstmal den Anfang der Ölzulaufleitung am Ölfiltergehäuse. Viele machen es nicht, ziehen damit die Leitung und machen diese kaputt, was sehr viel kostet.
Die Hohlschrauben für Wasser und Ölleitung brauchen 30Nm und auf jeden Fall neue ORIGINALE Dichtringe (oder welche, die sehr eng am Gewinde der Hohlschraube Anliegen).
Bei den neuen Schrauben Krümmer zu Lader Keramikpaste aufs Gewinde auftragen, sonst fressen die sich fest oder gehen kaputt durch die Temperaturbelastung.
So wie im Video, vor dem ersten Start 10s orgeln lassen damit überall Öl ist. Schau nach dem Orgeln auch unter das Auto um zu sehen ob evt doch etwas undicht ist. Als Ratschlag: zieh die Stecker der Einspritzdüsen ab, nicht die der Zündspulen, das ist weniger aufwändig und besser für den Motor.
Als letztes: besorg die Muttern für die Downpipe-Kat Verbindung auf jeden Fall neu, die sind spätestens nach dem Lösen kaputt. Ein Linksausdreher bei der Reparatur ist auch empfehlenswert.
Sollte man nicht die Ölleitungen mit tauschen ? Weiß man denn warum der alte Turbo gestorben ist? Ich habe einen Top Sport AUQ. Beim Kaltstart bläst der Abgas irgendwo raus. Klingt nach Krümmer. Wenn er warm ist hört man es kaum noch. Jetzt hast du mir aber Angst gemacht mit den Rissen im Lader.
Servus, du hast natürlich Recht mit dem tauschen der Ölleitungen. Hab mir die angeschaut und nichts feststellen können bzgl. Verkokung oder ähnlichem. Ist trotzdem ein gewisses Risiko die alten Teile wieder einzubauen. Warum der Turbo an der Abgasseite gerissen ist kann ich nicht sagen, der Wagen ist halt auch schon alt und hat viele Kilometer gelaufen. Hat deiner Leistungsverlust oder nimmt das Gas schlechter an?
@@lambo2807 Leistung hat er, der ist etwas angepasst und hat 1,2 Bar statt 0,9 . Habe jetzt aber gelesen das die Krümmer auch gerne Risse haben. Das passiert aber wohl auch bei den 180 PS Serie. Was es wohl noch sein kann sind Schrauben am Krümmer oder Turbo. Der K03S Lader hat wohl andere Schrauben die ihn am Krümmer halten. Ich habe mir so eine Nebelmaschine besorgt. Damit werde ich mal die Druckleitungen, Unterdruckleitung und die Abgasseite mal unter Nebel setzen. Ich habe auch Spuren einer Undichtigkeit an zwei Injektoren gesehen. Die stecken in so Kunststoffhülsen im Ansaugkrümmer. Mal sehen ob da Nebel Austritt.
@@nighthawkflyer also wenn er Leistung hat dann kann es nichts schlimmes sein normalerweise. Das Problem mit den Schrauben die den Turbo am Krümmer halten kenne ich leider auch, bei mir lösen die sich ständig nach dem Turboladertausch. Dann ist es leider auch so dass die Dichtung dazwischen beschädigt wird. Sag mir mal bescheid wenn du was gefunden hast.
@@lambo2807 ok, kann noch etwas dauern. Will das im Urlaub angehen. Ich habe leider auch keine Hebebühne und schraube auch auf dem Parkplatz. Das mit deinem Turbo ohne Bühne war schon ne coole Aktion. Beim TT sind ja die Motoren teilweise längs eingebaut. Da kommt man bestimmt besser Ran als hinten an der Spritzwand
@@nighthawkflyer ja das stimmt, ohne Hebebühne natürlich deutlich schwieriger einzubauen. Eine Hebebühne wäre natürlich ein Traum, aber geht auch so wenn man will😁 dann schon mal viel Erfolg beim schrauben, wir hören uns😎