Любая более-менее работа с сложной техникой требует как знаний так и соответствующего набора инструмента. Я к тому что многие рекомендации, которые можно дать, не будут выполнены в силу или не понимания или отсутствия прибора (инструмента). Например: прежде чем утверждать о наличии неисправности, надо убедится в её наличии, особенно когда признаки неисправности неявные как то отсутствие зарядки. В данном случае вывод об отсутствие зарядки делается на том основании что аккумулятор со временем перестает крутить - садится. Признак возможный но и не единственный. Измерение напряжения при подключенном и отключенном аккумуляторе производится на "самопальный вольтметр". Но дело в том что а есть ли уверенность в правильности его показаний? Какую погрешность выдает он в своих показаниях? Такие вещи нужно делать прибором в показаниях которого ты должен быть уверенным (лучше если это "поверенный" прибор) и они соответствуют действительности. По сути этот вольтметр выполняет функцию индикатора, но не прибора для измерений. А так можно сделать вывод: 1. Генератор-динамо работает - выдает напряжение и ток в нагрузку, разный в зависимости от оборотов двигателя 2. "Реле-регулятор" скорее всего неисправен (но это не факт, так как работа без аккумулятора может быть нештатным режимом работы реле -регулятора) 3. Измерения (U,J) надо проводить прибором(ми) с известной погрешностью показаний, и уже на основании этих измерений делать выводы-диагностировать наличие неисправности и какой неисправности. И может все таки лучше будет найти понимающего человека ("электрика- радиотехника") в этом вопросе да и проверить с его помощью? Ну или начать в интернете изучать курс электротехники, для понимания процесса. Ведь даже если определится что неисправен реле-регулятор, сам то ведь не сможешь починить. А при наличие второго заведомо исправного реле-регулятора можно простой заменой убедиться в наличие или отсутствия неисправности (если оно Р-Р есть конечно)
Согласен полностью!! Замерял так же мультиметром, показания ещё чуть меньше, так что в отсутствии зарядки я сказал бы что уверен. По реле разумеется дальше контактов и проводов к ним я не полезу, электрика ещё надо найти)) сегодня обойду часть проводки ещё, может в том куске причина, есть такие подозрения. Все таки надеюсь что реле живое, хотя не факт.
@@MrGrin Та петля на разъеме это по сути "основной предохранитель" (сравни сечение этого провода с проводами что подходят к разъему с другой стороны). Такие петли присутствуют на многих яп тракторах. То есть нет его влияния на работу РР (это просто перемычка). По поводу тестера, в его работоспособности тоже надо быть уверенным, так как и они могут врать(например подсела батарейка). Для проверки надо измерить тестером заведомо известное (эталонное) напряжение близкое по значению ( в одном диапазоне) к измеряемому. Или сравнить показания этого тестера с показаниями другого. Правильно работающий РР должен ограничивать напряжение на 14,4В
вот только при подключении акб как я понял падает напряжение до 12 - 12,5!! скорее всего с амперами беда тоже, раз обмоткам хана. не вижу смысла дальше копать, надо с геной разбираться, а делать с ним нечего, буду пробовать найти такой же для начала, если нет то что то колхозить прийдётся.
@@MrGrin 3 обмотки? То есть с генератора выходит 6 проводов? Там что... 3х фазная схема что ли собрана.... Сними видео по генератору что и куда там идет.
Привет завели его в тёмном помешении, возможно где-то провода на массу замыкают.Но и провода старые возможно меж собой труться при работе смотри все раземы,а лучше все заменил как-то так
Ничего сложного, на вольтметр делается масса и плюс от замка зажигания. На температуру, плюс от замка зажигания, а масса от датчика который впаян в радиатор. Есть одно но, датчик и прибор должны соответствовать друг другу! Ну а подсветка так же масса и плюс от тумблера света. Если не понятно могу снять подробнее.
@@5м3 да соответствовать, нельзя взять датчик одной фирмы, прибор другой, у меня все от УАЗа подбирал, там сопротивления разные будут, будет врать. Замок обычно сниамется без панели.
Привет! я думаю что проблема в реле регуляторе. продавался у нас в том году такой же трактор.не было зарядки.оказалось сгорела релюшка.и у друга хиномото 15 л.с (та же кубота) генератор прозванивали все работает а зарядки нет.друг сказал релюшка сгорела. но он не стал ничего менять так и ездит. на маленьких куботах почему-то это распространенная проблема
да, знаю даже были люди которые ставили какие то мелкие норм гены, не эти динамки. может и реле, да я не знаю как его проверить!! есть мысля ещё провод кинуть прямой на замок зажигания новый чтобы был, может там где грызли мыши сгнил внутри, на грузовике такое было!!
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Лайк!!!
Любая более-менее работа с сложной техникой требует как знаний так и соответствующего набора инструмента. Я к тому что многие рекомендации, которые можно дать, не будут выполнены в силу или не понимания или отсутствия прибора (инструмента).
Например: прежде чем утверждать о наличии неисправности, надо убедится в её наличии, особенно когда признаки неисправности неявные как то отсутствие зарядки. В данном случае вывод об отсутствие зарядки делается на том основании что аккумулятор со временем перестает крутить - садится. Признак возможный но и не единственный. Измерение напряжения при подключенном и отключенном аккумуляторе производится на "самопальный вольтметр". Но дело в том что а есть ли уверенность в правильности его показаний? Какую погрешность выдает он в своих показаниях? Такие вещи нужно делать прибором в показаниях которого ты должен быть уверенным (лучше если это "поверенный" прибор) и они соответствуют действительности. По сути этот вольтметр выполняет функцию индикатора, но не прибора для измерений.
А так можно сделать вывод:
1. Генератор-динамо работает - выдает напряжение и ток в нагрузку, разный в зависимости от оборотов двигателя
2. "Реле-регулятор" скорее всего неисправен (но это не факт, так как работа без аккумулятора может быть нештатным режимом работы реле -регулятора)
3. Измерения (U,J) надо проводить прибором(ми) с известной погрешностью показаний, и уже на основании этих измерений делать выводы-диагностировать наличие неисправности и какой неисправности.
И может все таки лучше будет найти понимающего человека ("электрика- радиотехника") в этом вопросе да и проверить с его помощью? Ну или начать в интернете изучать курс электротехники, для понимания процесса. Ведь даже если определится что неисправен реле-регулятор, сам то ведь не сможешь починить. А при наличие второго заведомо исправного реле-регулятора можно простой заменой убедиться в наличие или отсутствия неисправности (если оно Р-Р есть конечно)
Согласен полностью!! Замерял так же мультиметром, показания ещё чуть меньше, так что в отсутствии зарядки я сказал бы что уверен. По реле разумеется дальше контактов и проводов к ним я не полезу, электрика ещё надо найти)) сегодня обойду часть проводки ещё, может в том куске причина, есть такие подозрения. Все таки надеюсь что реле живое, хотя не факт.
Три обмотки, каждая выдаёт разный ток, от 3 до 16 вольт. Вот я думаю и вся причина!!
@@MrGrin Та петля на разъеме это по сути "основной предохранитель" (сравни сечение этого провода с проводами что подходят к разъему с другой стороны). Такие петли присутствуют на многих яп тракторах. То есть нет его влияния на работу РР (это просто перемычка). По поводу тестера, в его работоспособности тоже надо быть уверенным, так как и они могут врать(например подсела батарейка). Для проверки надо измерить тестером заведомо известное (эталонное) напряжение близкое по значению ( в одном диапазоне) к измеряемому. Или сравнить показания этого тестера с показаниями другого.
Правильно работающий РР должен ограничивать напряжение на 14,4В
вот только при подключении акб как я понял падает напряжение до 12 - 12,5!! скорее всего с амперами беда тоже, раз обмоткам хана. не вижу смысла дальше копать, надо с геной разбираться, а делать с ним нечего, буду пробовать найти такой же для начала, если нет то что то колхозить прийдётся.
@@MrGrin 3 обмотки? То есть с генератора выходит 6 проводов? Там что... 3х фазная схема что ли собрана....
Сними видео по генератору что и куда там идет.
Олег ,мышей надо кормить. лучший способ - клеевая мышеловка. попробуй ремень генератора подтянуть.
Да это не мои мыши!!! Где то ещё, может и в Японии даже)) тянул ремень, толку нет((
Так их сколько не корми, им всё мало, что не съедят, то по надгрызывают)))
Привет завели его в тёмном помешении, возможно где-то провода на массу замыкают.Но и провода старые возможно меж собой труться при работе смотри все раземы,а лучше все заменил как-то так
да как то так и планирую на будущее)) завтра ещё тот проводок который красный мыши подгрызли, хочу обойти перемычкой, может он внутри сгнил!!
Пробуй пробуй
Возьми плюсовой провод
И🤔
Если честно уже нашел причину, будет время сниму, сейчас некогда!
привет! да похоже ак заряд забирает. по пробуй другой поставить.
Да не, 6 лет такая история, оба что ли с новья мертвые🤔
Я думаю с проводами беда, сегодня ещё обойду одну часть, посмотрю что получится.
@@MrGrin проверь контакт , массовый провод.
@@Домвдеревне50 да по ходу нашел причину, щас жду ответа от человека, подсказывает мне, три обмотки, дают разный ток(( от 3 до 16 разница!!
Объясните как вы эти два датчика подключили? Хочу так же сделать..
Ничего сложного, на вольтметр делается масса и плюс от замка зажигания. На температуру, плюс от замка зажигания, а масса от датчика который впаян в радиатор. Есть одно но, датчик и прибор должны соответствовать друг другу! Ну а подсветка так же масса и плюс от тумблера света.
Если не понятно могу снять подробнее.
@@MrGrin ну более менее понятно, только фраза соответствовать друг другу..? Плюс от замка придётся панель снимать?
@@5м3 да соответствовать, нельзя взять датчик одной фирмы, прибор другой, у меня все от УАЗа подбирал, там сопротивления разные будут, будет врать.
Замок обычно сниамется без панели.
@@MrGrin спасибо!
Привет! я думаю что проблема в реле регуляторе. продавался у нас в том году такой же трактор.не было зарядки.оказалось сгорела релюшка.и у друга хиномото 15 л.с (та же кубота) генератор прозванивали все работает а зарядки нет.друг сказал релюшка сгорела. но он не стал ничего менять так и ездит. на маленьких куботах почему-то это распространенная проблема
да, знаю даже были люди которые ставили какие то мелкие норм гены, не эти динамки. может и реле, да я не знаю как его проверить!! есть мысля ещё провод кинуть прямой на замок зажигания новый чтобы был, может там где грызли мыши сгнил внутри, на грузовике такое было!!
@@MrGrin попробуй.насчет прозвонки реле в интернете дохрена чего есть.ну сам знаешь.
@@АнатолийКовалёв-н5т да искал вроде уже, про такие релюхи не нашел ничего.
Ремень не пробовал подтянуть он слабо
много что пробовал!! не помогает