ตลาดเมืองไทยคุ้นชินกับการบริการหลังการขายและความไม่ตุกติกแบบรถญี่ปุ่น KTM ต้องตีโจทย์ให้แตกว่าจะมาแข่งขันตรงไหน ทั้งเรื่องราคาและการบริการหลังการขาย ขายแพงเกรดพรีเมี่ยมไปเลยแบบที่ทำมาซึ่งไปไม่รอดเพราะรถไม่ได้ดีขนาดนั้นเมืองไทยมี bmw กับ HD ครองตลาดอย่างเหนียวแน่นหรือจะขายถูกไปเลยซึ่งก้อไม่ได้อีกเพราะไม่มีโรงงานทำให้เสียเปรียบผู้ผลิตที่มีโรงงานในไทยอีก
เริ่มแล้ววันนี้! เพียงผ่อนรถมอเตอร์ไซค์กับซัมมิท แคปปิตอล ลีสซิ่ง รับเลย! สิทธิประโยชน์พิเศษ ที่ไม่เหมือนใคร ทั้งประกันรถหายและอุบัติเหตุส่วนบุคคล คุ้มครองสูงสุด 200,000 บาท บริการช่วยเหลือบนท้องถนน 24 ชั่วโมง และเบอร์ Call Center พิเศษ เอกสิทธิ์เฉพาะลูกค้าซัมมิท แคปปิตอล ลีสซิ่งเท่านั้น*
เดินเข้าร้านมอเตอร์ไซค์พันธมิตรกว่า 3,000 ร้านทั่วประเทศ ถามหาสินเชื่อซัมมิท แคปปิตอล ลีสซิ่งได้เลย เรามีสาขาบริการลูกค้าเพิ่มความสะดวกสบายกว่า 50 สาขาอีกด้วย
ซัมมิท แคปปิตอล ลีสซิ่ง ผู้นำด้านสินเชื่อเช่าซื้อรถมอเตอร์ไซค์ในประเทศไทยมากว่า 29 ปี
หรือสมัครสินเชื่อในมือคุณง่ายๆ ที่เว็บไซต์ bit.ly/43Z7Vla
*เงื่อนไขและระยะเวลาของโปรโมชันเป็นไปตามที่บริษัทกำหนด
จากใจคนซื้อ Duke390 ในราคา 339,000 สมัย KK เลยครับ บอกเลยเป็นอะไรที่คิดผิดที่สุดในชีวิตเลย ผมซื้อสดมือ 1 มายังไม่ถึง 1 เดือน KK ลดราคาหั่นเฉย ไม่มีการเยียวยาใดๆทั้งสิ้น แล้วก็ประกาศปิดตัวไป ที่บอกคิดผิดที่สุดคือภายใน 1 เดือนเหมือนทำเงินหายไปแสนกว่าครับ บอกเลยถ้าตอนนั้นผมผ่อนนะ ผมยอมปล่อยยึด ยอมเสียเครดิตเลยครับ ดีกว่ามานั่งเสียใจทุกวันนี้ ปัจจุบันขายราคา 3 หมื่นยังยากเลยครับ
ปล.บอกเลยครับว่าเป็นรถที่ขี่โคดมันส์รุ่นนึ่งเลย ติดอย่างเดียวคือการบริการนี่แหละครับ
😢😢😢ช้ำใจเหมือนโดนหลอกเลย
อะไหล่นี่ สำคัญเลย ไม่มีศูนย์ แต่มีอะไหล่ยังพอซ่อมกันได้
ผมเจ็บตอนสมัย เบิร์นรับเบอร์ อยากฝากถึงตัวแทนใหม่ด้วยความจริงใจ เรื่องการตั้งราคารถครับ ไม่อยากให้ได้รับความรู้สึกเททิ้งด้วยราคาสุดชอกช้ำใจ แบบคนที่เคยซื้อราคาปกติ
รถราคาเเรงๆ เจาะกลุ่มคนระดับกลางบน-บน ตอนนี้ขายได้แค่ยานแม่BMW(ทัวร์ริ่ง) กับHarley(ครุยเซอร์)
Triumph(คลาสสิค) ยังได้Speed400 มากู้วิกฤติ
KTMจะเดินหมากยังไง ถ้าดิสรายที่4มา ราคายังแรงเหมือนเดิม น่าจะรอดยาก
ใช่เลย ผมก็ว่า ไทรอั้ม เขาเริ่มจับทางตลาดไทย ถูกแล้ว
อย่าว่าแต่ KTM เลยครับ 4 ค่ายยุ่นยังกระอักเลยครับ ปีนี้เป็นปีที่มีรถยึดมากที่สุดในประวัติศาสตร์ แสดงให้เห็นว่าไทย GDP ไม่โตแถมแย่อีกต่างหาก บวกกับกระแสบิ๊กไบค์ลดลงอย่างมาก ทำใจครับ ช่วงนี้ทุกค่ายโดนไทยทำร้าย ดอกก็แพงขึ้นอีก
อันนี้จริงที่สุด เท่าที่อ่านมาทุกเม้นคับ
เหตุผลแรก คงหนีไม่พ้น First Impression ที่แย่ในหลายๆด้าน ประกอบกับศูนย์บริการที่น้อย ที่สำคัญที่สุดคือ เข้ามาช่วงตลาดรถ300ccใช้คลัชท์ แต่ตั้งราคาสูง พอมาตั้งราคาใหม่ ความชอบของคนส่วนมากก็มุ่งไปที่รถขี่สบายๆ เน้นใช้งานจริงๆ และอาจด้วยความที่ คนไทยชอบ4สูบ ขอCCเยอะ ไว้ก่อน optionใช้งานค่อยว่ากัน เลยทำให้ KTM เป็นรถที่เน้นกลุ่มคนที่จะซื้อตั้งแต่แรก เพราะที่เห็นมา มีแต่1-2สูบทั้งนั้นเลย
KTM ต้องตีโจทย์ให้แตกก่อนว่าทำไมยังไงถึงจะอยู่รอดในเมืองไทย ถ้าไม่ศึกษาอย่างละเอียดย้ำว่าอย่างละเอียด เจ๊ง ครับ เอาเงินมาทิ้งเปล่าๆ ผมเอาใจช่วย KTM บ้านเราจะได้มีรถหลักหลาย
ในไทยมีแต่ดีลเลอร์ขายเองไม่ใช่เหรอครับ บริษัทแม่ไม่ได้มาทำตลาดเอง ผิดถูกขออภัย
ซื้อได้ ซ่อมไม่ได้😅
ราคาแพงเกินไป 200 cc 2 แสนกว่า GPX 200 cc แค่ 80,000 เอง
@@hutubyuyo5863ออฟชั่นอาจต่างกัน แต่ราคาก็แรงจริงครับ ราคานี้ได้สี่สูบมือสองสวยๆเลย
@@hutubyuyo5863คุณภาพมันต่างกันเทียบกันไม่ได้เลย แต่เปิดราคามาแพงจิงๆ
Bajaj Apikobike จะเลิกทำตลาดไปติดๆไหม
ตลาดรถในไทย คนไทยชอบของดีราคาถูก หรือของที่คุ้มค่าที่สุดกับเงินที่จะจ่ายไป ทางบริษัทแถบๆญี่ปุ่นตีตลาดแตกมาตั้งแต่ช่วงเเรกๆ ให้ของที่ค่อนข้างดีในราคาเอื้อมถึง ผิดจากฝั่งรถยุโรป ถึงแม้จะมีคุณภาพที่ดีแต่ราคาที่สูงทำให้ตลาดยังไม่เปิดกว้างมากสำหรับรถพวกนี้ ยังดีที่ทางไทรอัมพ์เริ่มมองออกแล้วว่าตลาดคนไทยเป็นอย่างไร จึงส่ง400ccอินเดียมาตีตลาด ปรากฏว่าได้ผลอย่างน่าเหลือเชื่อ ปัจจัยหลักคือการลดต้นทุน พอคนเริ่มติด ทุกอย่างก็จะดีเอง ใครๆก็ชอบของถูกกันทั้งนั้น
ตลาดหดตัว คนซื้อบิ๊กไบค์น้อยลงไป เทไปซื้อยี่ห้อตลาดๆกันหมด แต่ ktm แบรนด์พังไปหมดแล้ว ไม่มีใครซื้อราคาเต็มรอซื้อราคาเทกระจาดกันหมด
ส่วนตัว ไม่เคยขี่ KTM เห็นลดราคา เลยลองซื้อ 790 มาใช้ดูครับส่วนตัวชอบเป็นรถที่แรงงบิดดีมากครับ ผมนิชอบเลย
🎉
แพงกว่ารถญี่ปุ่น CC พอๆกัน 2-3 หมื่นก็ได้ แต่ขอ 0000000000000000 เยอะๆหน่อย !!!!
ปัญหามันอยู่ที่การตั้งราคาและระบบหลังบ้านนั้นแหละ ความน่าเชื่อถือมันหมดไปแล้วเมืองไทย เพราะตลาดไทยถ้ามีการศึกษาจริงๆ น้ำหนักคือราคาและหลังการขายที่ดีเยี่ยมแม้จะหมดประกันก็ฝากผีไข้และราคาเซอร์วิสอะไหร่ ที่ไม่เกินไป นั้นแหละที่จะทำให้ขายได้ สินค้าความน่าเชื่อถือราคาดีมันสำคัญกว่าพรีเมี่ยมเสียอีก นอกเสียจากคนรวยไม่สนเรื่องเงินเท่าไร ไม่นั้น สมัย 2 จังหวะ honda yamaha มันคงไม่ทำตลาดแข่งหนักๆ ทั้ง ๆ ที่ตลาดมันเป็นรอง suzuki Kawa ทำหลังบ้านกับการโฆษณาที่บ่งบอกว่ากรูจะดูแลมรึงกับการเซอร์วิสที่ทุกคนเข้าถึงได้ มันเลยมายิ่งใหญ่ตอนหลังนี้ไง โดยเฉพาะ honda ที่ยอมเจ็บตัวกับราคาหน้าร้านกับเซอร์วิส แรก ๆ ขนาดตอนนี้มีปัญหาเรื่องดีลเลอร์โกร่งราคา มันก็ยังขายออกเองได้ตามระบบเลย ถ้าเน้นยอดแล้วดูแลดีโอกาสเปรี้ยงมันก็สูงถึงจะเป็นแผนที่จะทำให้ได้กำไรน้อยจนอาจจะเจ็บตัวเริ่ม แต่ ถ้าไม่อยากเจ็บอยากได้กำไรเยอะไม่สนหมีสนแตด เวลาจะลงให้คนอื่นเล่นมันจะเจ็บเจียนตายตัวอย่าง KTM ที่ผู้จัดจำหน่ายจ้าวแรกมันก็ทำให้เห็นแล้ว อย่างที่บอก หนีไปซัก 3-4 ปี แล้วค่อยกลับมาขายใหม่ให้คนมันลืมกับซามาก่อนง่ายกว่าเหมือนสมัยรถยนต์ suzuki
ถ้าเทียบราคารถกับออฟชั่นที่ได้มันจัดว่าคุ้มค่าตัว แต่ในเรทราคาใกล้ๆกันรถญี่ปุ่นค่ายเจ้าตลาดก็ยังเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าอยู่ดีในหลายๆด้าน
แต่ปัญหาหลักๆจากที่ใช้งานมา ศูนย์น้อย อะไหล่แพงและรอนานมาก ร้านนอกยังหาได้ไวและราคาถูกกว่าทั้งที่เป็นอะไหล่แท้ไม่เข้าใจเหมือนกัน
รายต่อไปคือค่ายเขียว😂😂😂
ค้าขายหวังทำกำไรอันนี้เข้าใจได้ แต่การค้าขายแบบกินกำไรน้อยแต่กินนานๆ มันจะสร้างรากฐานการค้าให้ที่มั่นคงกว่า และKTMควรนำชิ้นส่วนประกอบในไทยจะได้ทำราคาให้ต่ำลงสู้กันค่ายอื่นได้
วิเคราะห์ได้ดีครับ ราคาคิอจุดแรกที่คนจะมอง เพราะรถมันน้ำเริ่มจะตกยุค
เจ้าแรกตั้งราคาขายให้เทวดาซื้อไปขับ ไม่สนคนเดินดินกินข้าวแกง ก็ต้องพังเป็นธรามดา ผมชอบน่ะ Ktm อยากลองเหมือนกันแต่มิอาจเอื้อม
ผมเป็นหนึ่งในเทวดานั้นครับ 200 ก็แล้ว 390ก็แล้ว 790อีก🤣🤣🤣
จากใจเลยนะ ktm200cc รถมันดูก๊องแก๊งมากแต่ขายแพงccละพันอะ
duke ดีไซน์ยังพอได้ แต่ rc หน้าตามันเฉพาะทางจริง ๆ ( ยังไม่นับเรื่องราคา )
เมื่อถึงจุดชี้เปนชี้ตาย ต่างฝ่ายต่างมองใจกัน เพื่อหาความจริงใจ ktmรักฟิลิปปิน คนไทยคนไหนจะทุ่มให้คุณ เปลี่ยนไปแล้ว 3 รายนั่นคือหลักฐานที่ผมชี้ รึ ใครจะเถียง
การปักหมุดยืนหนึ่งของดีลเลอร์ คือการคิดผิด ปัจจุบันการยืนหนึ่งมีตัวอย่างให้เห็นหลายยี่ห้อ มันสวนทางแล้วครับ ต้องกระจายความเสี่ยง การมีเพื่อนร่วมร้านจำหน่ายน่าจะดีกว่า แล้วค่อยพัฒนาจุดที่ต้องพัฒนาขึ้นทีละขั้น
ตั้งราคาสูง ลูกค้าน้อยเป็นเรื่องปกติ มั้งครับ
ทำราคาให้ลูกค้ารู้สึกว่าน่าซื้อไม่ได้ ค่ายไหนก็เจ๊งครับ
เจ๊งตั้งแต่ เจ้าแรก ทำราคาแล้วครับ
Ktm ไม่ใช่ รถนิยม รถแมส ถ้ามองเป็นแฟชั่น ktm ก็ดูรวมเทห์ๆทันยุคสมัยปัจจุบัน แก่นของความสุขถ้าไม่มองรูปทรงตัวรถ ขับขีสนุกปัญหาน้อย นี้คือความสุขของการใช้รถอีกแบบ
เป็นรถที่ดีนะครับอึดทนทานมากๆแต่ดูจากหลายๆปีที่ผ่านมาเค้าไม่ได้อยากขายในไทยเลย..เหมือนมองข้ามตลาดเอเชียไม่รู้ด้วยเหตุผลอะไรก็ตาม..ถ้าเจ้าของบริษัทและผู้บริหารต่างๆของktmเป็นแบบนี้ก็คงจะทยอยเจ๊งในอีกหลายๆประเทศแน่นอน😊
ฟังจนจบได้ยินคำว่า Husqvarna สรุปค่ายนี้เหลือสต๊อกกี่คันครับเห็นทำตลาดด้วยกันกับKTM
ราคาหน้าโรงงาน.+ กำไรบริษัท 30%+กำไรศูนย์(ร้าน)15% น่าจะรอด ทำตลาดในไทย ในอาเซียนต่อไปได้นะ
ราคาแพง
อะไหล่แพง
นี่คือปัญหาใหญ่ของรถยุโรป
อาจจะขายได้ในระดับหนึ่ง เพราะ FC เขาซื้อ
พอหมดยอดจาก FC ยอดก็ตันแล้ว
ในเมื่อทำราคาดีๆ ฟ้าผ่า มันก็ขายได้นิ ขายได้เกิบจะหมดแล้วด้วย ในเมื่อจะทำตลาดใหม่รอบที่ 4 ก็ทำราคาตลาดกลุ่ม Mass Market เลย
ใช่ทำราคาดีๆ น่าซื้อ
ที่เขาโล๊ะนั่นเขาไม่ได้กำไร โละให้มันหมดๆไปตกรุ่นแล้ว ถ้าจะขายราคาที่โล๊ะตลอดมันก็ขาดทุนยับสิ
ตลาดเมืองไทยคุ้นชินกับการบริการหลังการขายและความไม่ตุกติกแบบรถญี่ปุ่น
KTM ต้องตีโจทย์ให้แตกว่าจะมาแข่งขันตรงไหน ทั้งเรื่องราคาและการบริการหลังการขาย ขายแพงเกรดพรีเมี่ยมไปเลยแบบที่ทำมาซึ่งไปไม่รอดเพราะรถไม่ได้ดีขนาดนั้นเมืองไทยมี bmw กับ HD ครองตลาดอย่างเหนียวแน่นหรือจะขายถูกไปเลยซึ่งก้อไม่ได้อีกเพราะไม่มีโรงงานทำให้เสียเปรียบผู้ผลิตที่มีโรงงานในไทยอีก
ทำไงก็ได้ให้ใช้อะไหล่ร่วมกะค่ายอื่นได้
รูปร่างหน้าตา สูบ เสียง ให้มันหล่อๆอย่าฉีกเยอะ แค่ยี่ห้อก็กลุ่มเล็กๆแล้ว รูปร่างหน้าตายังฉีกไปอิก กลุ่มก็แคบลงไปอิก
ทางเดียวที่ KTM จะฟื้นขึ้นมาได้ คือการลงทุนตั้งโรงงานประกอบในไทย ไม่ใช่เปิดแค่โชว์รูม แต่เชื่อว่า KTM คงไม่ทุ่มสุดตัวขนาดนั้น
รถดี ช่างแก้ปัญหาไม่จบ อะไหล่ราคาโหด ค่าแรงแพง
เอาจริงตัว1390duke r Evo นี่มันหน้าล้ำอวกาศกีมากแนวๆmt 10 ควรถ่ายทอดdnaการออกแบบสู่รุ่นน้องไวๆ ปีกนกตัว750ก็หน้าซ้ำ500ตีวพันก็คล้ายค่ยอื่นเกิ๊นน
ต้องเข้ากับhonda หรือyamaha หรือ คาวา และการทำราคา และหน้าตา
หลักๆคือราคาที่แรงไปครับ
เอาใจช่วยครับ
ถ้าไม่เอาแบบประกอบในไทยแล้วทำราคาดีๆไม่มีทางรอดหรอก
หรือเป็นเพราะแบรนแม่เขาสั่งให้ขายราคาแพงก่อน เลยเป็น
เหมือนกันทั้ง3ดีลเลอร์
ลดราคากี่ครั้งๆ คนก็ซื้อเยอะ รถก็ขายได้ ทำไมไม่ตั้งราคาขายให้มันสมเหตุสมผลซะก็สิ้นเรื่อง แต่ละเจ้าที่เข้ามาดู หัวสูงดันตัวเองกะเอาตลาดกลาง+บน ใครมันจะไปซื้อ
ฝชฝชฝชฝชชชชช
เรื่องการสร้างโรงประกอบมันก็น่าสนใจนะ หลายครั้งการที่เขาเลือกไปประเทศเพื่อนบ้านแทนเราก็เพราะแค่ว่าผู้บริหารและนักลงทุนประเทศเราพูดภาษากับเค้าไม่รู้เรื่อง แค่นั้นก็ทำให้เค้าไม่กล้าลงทุนในประเทศไทยแล้วครับ
ไม่เข้าใจคนไทยหรือไง รถก็แค่ 1 สูบ แต่ราคาทะลุโลกไปซะขนาดนั้น ตัวเปรี่ยบเทียบมีเยอะในแรงค์ราคานี้ เจ๊งสิครับ
ตั้งราคา กะเก็บเอาไว้ใช้เอง 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 ราคามันควรตั้งราคาไม่หนีจากรถ ญี่ปุ่นมากเกินไปใน CC พอๆกัน ศูนย์บริการก็น้อยกว่าเขาอีก
ขนาดคนมีกะตังค์ยังคิดแล้วคิดอีกที่จะซื้อ แพงเกิ๊นน
ชอบนะ...แต่สู้ราคาไม่ไหว😅😅😅
อ้าว งั้นกิ๊ฟที่ลดให้ก็เอามาไว้ซื้ออะไหล่ตุนไว้สินะ
มันพัง ตั้งแต่ บริษัทแรกที่เข้ามาทำ ตลาดแล้ว อยากได้กำลัยเกินไป จนทำให้แบรนด์พัง
เมื่อไหร่จะหราบจำ KTM
ไม่เจ๊งก็บ้าแล้ว พอเท๊คโอเวอร์ปุ๊บเจอโควิดปั๊บ พอกพลังจะเริ่มทำตลาดจริงจังเจอภาวะเศรษฐกิจ ชลอตัว จบข่าวครับ
คนที่รับช่วงใหม่ ต้องศึกษาที่ผ่านมาทำไมมันถึงได้เกิดเหตุการณ์แบบนี้มาสามครั้งแล้ว 1.ราคาอย่าสูงเกินไปคนใช้ต้องจับต้องได้ทุกกลุ่ม
2.ช่างและศูนย์บริการต้องมีหลายแห่งสัก 100 แห่งเป็นอย่างต่ำ 3.อะไหล่ต้องมีสแปรย์ไว้พังเมื่อไรต้องซ่อมได้ทันทีและราคาสมเหตุผลด้วย
4.คนที่มาใหม่ต้องมีทุนหนาๆเพื่อทำการตลาดยืนระยะได้ยาวๆ
5.ถ้าประกอบในไทยเกือบทุกรุ่นได้ยิ่งดี คนไทยมีงานทำและจะได้ราคาถูกๆ
6.ดังที่กล่าวถ้าทำได้นะ ย้ำๆถ้าทำได้จะเป็นการดีมากๆ
7.ถ้าอ่านคอมเม้นนี้อย่าด่านะ เป็นความคิดส่วนตัว ถ้าได้จริงจะมีคนหลายคนมีความหวังขึ้นมา
ก็คงเข้าสเต็ปเดิมดีลเลอร์รายต่อไปก็ไม่รอด
ดอกเบี้ยแอบขึ้นเงียบๆ เมื่อต้นปี
ใครเป็นลูกหนี้สถาบันการเงินต่างๆ
จะต้องปรับเกณฑ์ขั้นต่ำเพิ่มขึ้นในการจ่ายหนี้ ปล่อยสินเชื่อก็ไม่ได้จะผ่านง่ายๆ เลิกคิดได้เลยเรื่องผ่อนคันใหม่
ปัญหาผลายอย่าง การโฆษณาด้วย ราคาด้วย ศูนย์ อะไหล่ พวกนี้ คุณต้องให้ลูกค้ามั่นใจสิครับ ถึงเขาจะเล่นด้วย
ตั้งราคารถฆ่าตัวเอง กรรมถ้าเป็นแบบเดิมอีก
ส่วนตัวผมมองว่ารถktm มันแรงต้นคับ คนไทยชอบแต่ความเร็วปลาย แล้วรถสูบเยอะ
ผมชอบรอบต้นจัดๆ สูบเยอะวิ่งในกรุงเทพ200ม้าแล้วยังไงวิ่งได้ถึง100มั้ยเถอะ😂
ผมก็ชอบแรงต้นมากกว่า เอาไว้เร่งแซงอย่างปลอดภัย ความเร็วสูงๆผมไม่กล้าขี่ครับ ไปเรื่อยๆ
ทุกวันนี้คือ โดนค่อนแคะมาก รถสูบเดียวราคา สองแสนกว่า ต้องให้ลองขี่ถึงจะเข้าใจ
@@serpentcccc รถมันแรงคับ ไม่ได้เร็ว
ออก 390 duke มาเเบบไม่เคยลองขับมาก่อนเลย เหวอมาก รถโคตรดึง ขับโคตรมัน mt03โฉมใหม่ จอดเหงาไม่ได้จับเลย555 รถดีจริงเเต่ราคาเเอบตึงไปหน่อย@@serpentcccc
จะปลดล็อคฟังชั่นต้องเสียเงินเพิ่ม ถามจริง
อยากแรงก็ต้องจ่ายครับ เจ็บจี๊ด แต่อย่างว่านะครับทุกอย่างมันอยู่ที่ใจรัก ผมเองก็ขับมาหลายตัว ผ่านมื่อมาก็หลายค่าย 600-1000cc สุดท้ายก็มาจบกับktm
890หล่อมากกกก
ไทรอัมพ์ยังปรับตัว ktmยังตึงอยู่ก็กลับบ้านครับ
เอาราคากับสิ่งที่ได้ก่อนราคามาแบบนี้วัสดุที่ได้คือ อื้มมม ดูในรูปอย่างสวยงานจริงนี้😂 แล้วยังอินดี้1-2สูบ
ไปเจอค่าเซอร์วิส พอก่อนนน
นั่นสิใครจับก็เจ๊ง..สาเหตุคืออะไร รถเขาระดับโลกเชียวนะ
รถโคตรดี แต่ราคาและค่าเซอร์วิสคือตัวทำลายยอดขาย
😭กำลังเก็บตังซื้อ rc 200
ค่ายต่อไปจะเป็นใคร...หึหึ
ขายให้มันถูกๆหน่อย
ถ้ามีครั้งที่4 ผมถือว่ากล้าหาญมาก แต่คนที่จะซื้อกล้ากว่า
ทำโครงสร้างราคาพังตั้งแต่เจ้าแรก
การตลาดผิดพลาด'ตั้งแต่ต้นจริงๆ น่าเสียดาย'ม้าเหล็กสัญชาติออสเตรีย!'
ถ้าขายราคาถูก ให้คนไทยผลิตอะไหล่ น่าจะขายพอได้
รถมันไม่โดนใจคนไทยแหละ พอไปเทียบกับรถญี่ปุ่นความคุ้มค่ามันไม่มากพอ จุดเด่นมันไม่ดึงดูดพอ ต่อให้บริษัทแม่มาบริหารเองมันจะไปทำอะไรได้ ยิ่งตอนนี้รถทรงรถสปอร์ต 300 - 400 ขายไม่ดีกันทุกค่ายไม่เว้นเจ้าตลาด KTM ยิ่งโงหัวไม่ขึ้น
ส่วนตัวซื้อ duke 390 มาตอนนี้อยากแลกเวสป้ามาก
ราคาแพงมาก เอาตัว 1000 มาขายดีกว่าครับ
สีส้ม🍊..อาจจะไม่ถูกโฉลกกับประเทศไทย
ลองเปลี่ยนเป็นสีอื่นดูบ้างสิ อาจจะปังก็ได้นะ
ใครดูถูกว่ารถมันสูบเดียว ต้องลองมาขี่ก่อนนะครับ แล้วจะเข้าใจ เสียงก็ลั่นคล้ายๆ 2 สูบ 270องศานี่แหละ
รถทรงนี้. ช่วงนี้คนไทยไม่ค่อยนิยม.
สรุปแล้วktm คือแบรนด์ดีที่โดนยำ
ถ้า รถดี ต้องขายได้ผมเชื่อแบบนั้น
นี่หละครับ คนซื้อไม่บ่น คนบ่นไม่ซื้อ
ซื้อหรือยัง
ผมซื้อเเล้ว 790 วิ่งดีรถนิ่งมากเลยครับ พี่พูดถูก 5555
คนซื้อก่อนช้ำใจคือคนไม่บ่น คนซื้อที่หลังคือคนบ่นได้ราคาที่สมใจสมปราถนาในการบ่น สุดท้ายคนซื้อก็บ่น🤣🤣🤣
@@chanchaijittima8537 ซื้อแล้ว
จริงครับ พวกที่บ่น มันไม่เคยใช้ด้วยซ้ำ เพราะถ้าคนเคยเจ็บกับKTM เขาจะรู้กันทั้งนั้นว่าปัญหามันเกิดจากวงในทั้งนั้น คนขับคนเล่นเขารู้กัน👍
KTM เป็นแบรนด์ที่ดีนะ แต่ตัวแทนที่เป็นคนไทยแท้ ๆ ไม่รู้หรือไม่สนใจหรือป่าวอันนี้เราก็ไม่ทราบ ว่าคนไทยด้วยกันเนี่ย ชอบแบบไหน ราคาก็เป็นอีกส่วนประกอบนึง อยากให้คิดถึง องค์ประกอบหลาย ๆ อย่างด้วย อย่าคิดว่าชื่อแบรนด์จะช่วยให้ขายได้ แต่จริง ๆ แล้วไม่ใช่อย่างที่คุณคิด คนไทยค่าแรงขั้นต่ำเท่าไหร่ จะควักเงินซื้อรถราคานี้ดีไหม มีตัวเลือกอื่นที่ดีกว่าถูกกว่าค่าบำรุงรักษาโอเคกับเงินในกระเป๋าผู้บริโภคเขาก็ยอมควักเงิน
KTM เริ่มใหม่นะ จับตลาดบน เพราะมีคนยอมจ่าย เอารุ่นที่มีจุดแข็งมาทำตลาดในราคาแข่งขันกับตลาดได้ เช่น 1290 super adventure
ตั้งราคาจอดโชว์ ไม่ม่ใครช่วยได้😅😅😅😅
รถหน้าตาเข้าถึงยากไปหน่อย 😅😅😅 แถมราคาไม่ถูก
ราคาแรง ความเชื่อมันของเจ้าของอีก ได้ข่าวว่าจึนเป็นเจ้าของแบรนไปแล้วนิครับ
อินเดียซื้อไปครับ
แบรนด์พรีเมี่ยม มาขายผิดที่ผิดทางก็เจ้งเป็นธรรมดา ต้องเน้นทำตลาดประเทศมีเงินอย่างอาหรับเอมิเรส ซาอุ การ์ต้าร์ น่าจะรุ่งนะ
มาเจอตลาดตัว 300 ขายต่ำกว่า 2 แสนก็เจ๊งสิครับ เอามาขายได้ไง 2-3 แสน
ผมที่ชื้อ duke200 ในราคา 249,000 ปิดไปเถอะ 🥹
รถดีจิง
ทรงมีแต่วัยรุ่น แล้วบ้านเราวัยรุ่นไม่ได้มีกำลัวซื้อขนาดนั้น เอาเวฟ 125 ไปแต่งคุ้มกว่าเยอะ😆
คุณฆ่า ประชาชน😅
❤
ตัวทรงสปอร์ตคลาสกลาง ไม่มีจำหน่าย เสียดายตรงนี้
คล้ายกับซูซูกิร่วมกับยามาฮ่า😂
อะไหล่แพงเว่อร์ๆ แพงแบบไร้เหตุผล
ยังไงก็จะรอนะKTM
รถก็งั้น ๆ แต่ขายแพง 😊😊
ขี่เวฟต่อไปดีกว่า
เขาตั้งราคาเปิดตัวสูงเกินคับ
แปลกแต่จริง ไปไม่รอด
รถดีแต่ราคาไม่ตอบโจทย์ผู้ใช้ก็โตยาก
แรงเกินราคานะครับ
มันแพง
ตัวรถไม่คุ้มค่ากับราคา ถ้าเปิดราคาที่เหมาะสมกว่านี้คงไปต่อได้ไม่มากก็น้อย
ราคาแพงไปหน่อย ศูนย์บริการตัวแทนมีน้อย