Vergessene Orte - Die Kanonenbahn zwischen Güterglück und Wiesenburg
HTML-код
- Опубликовано: 31 авг 2020
- Im April 2004 beantragte Die DB Netz-AG die dauerhafte Einstellung der Bahnstrecke Barby-Güterglück-Wiesenburg einschließlich der Verbindungskurven in Güterglück. Der Rückbau der Gleisanlagen erfolgte ab Oktober 2012. Heute nehme ich euch von Güterglück nach Wiesenburg mit. Auch ein paar Aufnahmen von 1994/95 sind dabei. Sollte euch das Video und mein Kanal gefallen, dann abonniert ihn bitte. Auch über eure Kommentare würde ich mich freuen.Auf meiner Internetseite www.bahnhofgüsten.de/ zeige ich noch mehr Videos und Bilder. Auch stelle ich den Bahnhof und das Bw Güsten in Modell und Vorbild vor.
Bildquelle: Google Earth pro 
Авто/Мото
Hallo Bin selbst seit 30 Jahren bei der DB Es ist einfach nur noch traurig was da passiert ist
Ein sehr schöne Reportage von der Vergangenheit in der Zukunft. Danke das du mich an deiner Reise 🛤 teilhaben lässt
Ich freue mich, das auch der zweite Teil der Kanonenbahn gefällt. Ich habe drei Tage an dem Film gesessen. Wenn der Film weiter gut läuft, werde ich noch Teil 3 Güsten-Barby erstellen. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Dein Video läßt einen nachdenklich zurück !!
Was hier mit unseren Steuergeldern gemacht wurde, ist ein Verbrechen. Grüße von Bahnhof Güsten
@@Mickybbg Unsere Steuergelder werden zu 98 % für fremde Zwecke missbraucht und genau das sollte unter Strafe stehen !
Aber diejenigen welche die Steuergelder verbraten, machen leider auch die Gesetze 😡🤬
Und eine Krähe hakt der anderen kein Auge aus 😠🤔
@@Mickybbg wenn ich daran denke was mit dem BW passiert ist,
wird ein anders 😞
Von meiner alten Heimat, dem Bw Güsten exestiert kein Stein mehr.
@@Mickybbg aber dafür ein Riesen Solar feld 😖😖😖😖
Ein sehr trauriger Anblick auch, wenn ich nicht aus Güsten und so komme.
Aber wirklich tolle Filmaufnahmen der alten Bahnstrecke.
Weiter so!
Ich betrauere die Menschen sehr, die auf diese ehemaligen Bahnhöfe angewiesen sind.
Diese Strecke war als Güterverkehrslinie Erfurt - Güsten - Güterglück - Wiesenburg - Seddin geplant. Diese wurde auch teilweise schon elektrifiziert. An die Aufnahmen aus Mitte der 1990er Jahre ich mich gut erinnern, es fuhren Intercitys und ICE. Absolut konzeptlos was DB AG da bot , wie in vielen Dingen.
Hallo Olaf. Da die Strecke auch noch entwidmet wurde, wird hier auch nie wieder ein Zug fahren. Herzliche Grüße aus Bernburg.
Welcher Spezialist ist für solches unsinnige Agieren verantwortlich?Was war die Bahn früher für ein tolles Unternehmen,hätte nur ohne großen Aufwand modernisiert und auf Vordermann gebracht werden müssen,ohne die Infrastruktur zu zerstören.Die Berichte und Videos gefallen mir,100 Punkte!
Leider lässt sich die Zeit nicht zurückdrehen. Grüße von Bahnhof Güsten
verantwortlich war herr mehdorn...
Mach eine AG draus. Verkaufe alles staatliche. Post, Bahn, Luftfahrt, Kliniken. In 20 Jahren gehört Deutschland den Chinesen.
Geistreichen Genies, wie Grube und Mehdorn, welche von der Bahn ansich keine Ahnung hatten und nur Gewinnorientiert dachten ist sowas zu verdanken. Durch diese Vollpfosten ist die Bahn letztendlich kaputt rationalisiert worden. Nun hat die Bahn gemerkt was diese Genies angestellt hatten und versuchen zumindest etwas von der alten Infrastruktur wieder herzurichten. Kosten? Gesamt ca 40 Milliarden Euro. Und keiner will gewesen sein.
@@miki47139 Nein, eben nicht. Herr Mehdorn hat seinen Auftrag erfüllt, er hat ihn sich nicht ausgedacht. Es ist wie immer, der Überbringer der schlechten Nachricht wird gehenkt, nicht der Verursacher dieser. Aber das versteht hier eh keiner.
Hallo, ich sag auch mal Danke für die Traurigen eindrücke die es bei mir hinterlassen hat. Ich war zeitweise vom Bw Wernigerode zum Bw Roßlau abgeordnet. Ich habe 1976 und 77 beim Bw Roßlau als Dampflokführer gearbeitet, und das ganze Kreuz um Güterglück meist mit Güterzügen und der Baureihe 50 befahren. Beide Kreuzenden Strecken, sowie beide Verbindungskurven, habe ich damals noch eingleisig in beiden Richtungen befahren. Von Roßlau aus haben wir Nahgüterzüge über Zerbst bis Calbe Saale West gefahren. Nahgüterzüge aus Calbe West haben wir in den oberen Bahnhof Güterglück gefahren dort Frachten aufgenommen und dann über die nördliche Kurve nach unten zurück gedrückt um anschließend zum Rangierbahhof nach Roßlau zurück zu kehren. Auch des öffteren von Sedin kommend bis Güsten oder Aschersleben durch. Auch der legendere Gipszug von Niedersachswerfen nach Coswig mit der BR 44 Ölhauptgefeuert wurde zeitweise von Nordhausen kommend über Blankenheim TR, Güsten, Barby, Güterglück, durch die südliche Kurve über Roßlau nach Coswig gefahren. Ebenso die Rückleistung. Auch Truppenzüge wurden über die Kanonenbahn gefahren. Alles nur noch Erinnerungen. Grüße
Hallo Rainer. Ich habe als Kind noch die schweren Öl-44 mit dem Gipser durch Bernburg fahren sehen. Habe dann von 1983 bis 1991 bei der Bahn im Bw Güsten gearbeitet. Da das Bw Güsten 2011 dem Erdboden gleich gemacht wurde, wird es seit 18 Jahren von mit im Hobbyraum wieder zum Leben erweckt. www.xn--bahnhofgsten-klb.de/index.htm Herzliche Grüße aus Bernburg.
Servus Thomas, Merci für das tolle Zeitdokument, die ergänzenden Hinweise in Bildern und deinen persönlichen Kommentaren. Super gut gelungenes Werk über die Strecke Güterglück-Wiesenburg und die Unterwegsbahnhöfe im ist Zustand. Bin da in den 90ern auch mal lang. Von hieraus halt heute sehr komplex zu erreichen. Freue mich schon auf den nächsten Teil. Kannst gerne an dem Thema dran bleiben. Geschichte ist immer interessant. Bitte das Konzept beibehalten, Merci 😊. Viele Grüße vom Bf 106 nach Bernburg.
Hallo Robert. Da meine alte Heimat, das Bw Güsten an der Kanonenbahn lag und unsere Güstener Russen hier fleissig unterwegs waren war es auch für mich sehr interessant, wie es hier heute aussieht. Wenn der zweite Teil gut läuft, werde ich den dritten Teil Güsten-Barby noch hinterherschieben. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg
Vielen Dank für diese sachliche Dokumentation.
Leider alles Geschichte.
Danke für diese Zeitreise 👍🏼
Unsere Güstener Russen sind auch hier zu Hause gewesen. Grüße von Thomas Micklisch
Was für eine Reportage, danke dir, Gänsehaut und Tränen, ich beschäftige mich im Hobby mit Bildern und dazu gehöriger Geschichte, bin so auf dieses schöne und aufschlussreiche Video gestoßen, einige Sachen kenne ich von klein an, ich werde eine fotografische Dokumentation für mich machen, nur so kann ich es festhalten und wohl auch verarbeiten, kann das dann im jetzigen Zeitpunkt fest halten, die historische Dokumentation finde ich so wunderschön, wo zeigt das sonst jemand😎👍😎
Ich habe von der stillgelegten Strecke vier Filme gemacht. www.xn--bahnhofgsten-klb.de/strecke%20guesten-wiesenburg%20videos.htm Hier findest Du noch mehr Filme von der stillgelegten Kanonenbahn. Herzliche Grüße aus Bernburg.
Hallo Thomas, 👍👍👍😢
Danke für das Video und einfach traurig den zustand so zu sehn.
Freue mich schon auf den nächsten Teil. LG Jean-Claude
Hallo Jean Claude. Es ist schon erstaunlich, wie schnell sich die Natur alles wieder zurückholt. Es kommt nicht oft vor, das eine zweigleisige elektrifizierte Hauptstrecke stillgelegt und abgebaut wird. Heute könnte man sie gut als Umleiterstrecke gebrauchen. Herzliche Grüße aus Sachsen-Anhalt nach Frankreich.
Schön wie du es ausdrückst" Da der Verkehr stark Rückläufig war." Fakt ist doch: Wenn ich etwas nicht mehr will, Plane ich auf der Strecke nichts mehr. Die Bahn hat doch den Verkehr in der Hand. Da habe ich dann gute Argumente gegenüber den Beschäftigten, wenn ich die Strecke schließen muß. Wen hatten wir nicht alles an der Führungsspitze, und alle haben nur geschossen und abgebaut.
Die Bahnmanager und Führungsposten wurden doch nach der Bahnreform nur noch von Spitzenleuten aus den alten Bundesländern besetzt. Unsere alten Hasen von der ehemaligen Reichsbahn hat man sich entledigt und die Spezialisten von der LKW-Lobby geholt. Heute sieht man wie ein funktionierendes Bahnsystem vernichtet wurde. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Danke für dies schöne Video! Ich bin diese Strecke seinerzeit zwischen Berlin und Braunschweig oft gefahren und erinnere mich gern an diese Zeit, als die Züge noch pünktlich waren... Es ist eine Schande, dass diese Strecke stillgelegt wurde.
Auf der Kanonenbahn zwischen Güsten und Seddin waren unsere Güstener Dieselloks täglich im schweren Güterzugdienst unterwegs. Schade, dass von der Strecke nichts mehr übrig ist. Es ist unbegreiflich, dass eine zweigleisige, elekrifizierte, für 160 Km/h zugelassenen Strecke stillgelegt, zurückgebaut und dann noch entwidmet wird. Heute würde sie als Umleitungsstrecke hoch willkommen sein, aber es wird ja auch immer weniger auf der Schiene gefahren. Ich bin seit 30 Jahren am Bahndamm unterwegs und habe den Wandel im Güterverkehr auch hautnah miterlebt. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Sehr gut gemachte Doku, die einen wehmütig zurück lässt. 👍
Hallo Jürgen. Da die Kanonenbahn für unsere Güstener Loks eine der wichtigsten Strecken war, und heute nur noch eine leere Schotterfläche exestiert, zeige ich die traurigen Reste der Kanonenbahn mit mehreren Filmen. Auf meiner Internetseite sind in der Videogalerie alle Filme nach Kategorien geordnet. www.xn--bahnhofgsten-klb.de/videogalerie.htm Herzliche Grüße aus Bernburg.
Hallo Thomas! Zeitdokument der Extraklasse 👍Leider ist bei mir Wehmut dabei,denn solcher Wahnsinn musste nicht sein. Die Bahn schafft sich leider selber ab! Bei einem solchen Management kein Wunder! Eisenbahner an die Macht und keine "Wirtschaftsfachleute"!!! Dein Kommentar dazu finde ich sehr gut,kannst du sehr gern bei behalten! Danke für deine Mühen! 👍 Viele Grüße nach Bernburg aus der Oberlausitz von Jens
Hallo Jens. Schön, das sich die Mühe wieder gelohnt hat. Wenn das Video gut läuft, werde ich noch den dritten Teil Güsten-Barby anfertigen. Eigentlich habe ich keine Kommentatorenstimme, aber ich versuche das beste draus zu machen. Eine schöne Woche noch und herzliche Grüße aus Bernburg an die Oberlausitz.
@@Mickybbg Hallo Thomas! Also ich finde das fachlich erklärt und die Stimme ist doch gut. Mir gefällt das so wie du das machst! Ich freue mich auf den 3.Teil 👍😊Mach weiter so! Grüße von Jens
danke fuer die Reportage, ich bin begeistert
So wird ein Stück Heimatgeschichte wieder in Erinnerung gebracht. Weiterhin viel Freude an meinem Kanal wünscht Thomas aus Bernburg.
Servus Thomas. Danke für das Video, wirklich schon das es durch deine Aufnahmen noch Erinnerungen daran gibt. LG Tino
Hallo Tino. Nachdem ich drei Tage an dem Film gesessen habe, bin ich erleichtert, das er auch ganz gut angekommen ist. So gut wie der erste Teil Barby-Güterglück ist noch nie ein Film von mir gestartet. 20000 Aufrufe habe ich sonst erst nach einem Jahr geschafft, jetzt nach einer Woche, ist auch ein Zeichen dafür, das solche Geisterstrecken bei den Eisenbahnfreunden ankommen. Schön, das sich die ganze Arbeit gelohnt hat. Ich wünsche Dir viel Freude am Bau Deiner neuen Anlage, ich bin schon auf Deine Berichte gespannt. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
@@Mickybbg das freut mich das die Videos so gut ankommen und ja, die Arbeit hat sich absolut gelohnt, ist ein toller Bericht. Danke, freu mich wenn du dabei bist. LG Tino
Vielen dank Thomas fur die Schöne aufnahmen. Mach es gut.
Hallo Martin. Ich freue mich immer, wenn Dir meine Filme gefallen. Ich werde mir weiterhin viel Mühe geben. Herzliche Grüße von Thomas.
Auch wenn das alles sehr traurig ist, vielen Dank für deine Mühe, und dass du uns teilhaben lässt. Ich bin einmal in einem ICE in 1993/1994 dort lang gefahren. Die Strecke war ja sogar für 160 km/h ausgelegt, wenn ich richtig informiert bin, und dies wurde ja auch im Zug angezeigt! Mich erstaunt nur, dass dies trotz der "Ost"-Signale möglich war...Eine Schande, die Strecke außer Betrieb zu nehmen und sogar fast völlig verschwinden zu lassen. Überall wird nur gespart, dabei ist die Eisenbahn so ein wichtiges und auch schönes Verkehrsmittel.
Hallo Norbert. Ich hatte leider noch nie Gelegenheit gehabt, mit einem Interregio zu reisen. Es war sehr selten, das eine Strecke im Osten für 160 Km/h zugelassen war. Schade, das heute kaum noch etwas vorhanden ist. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Wieder ein traurig schöner Bericht. Wie du es richtig erwähnst, durch die Entwidmung ist eine Wiederherstellung der Strecke nahezu unmöglich oder würde unbezahlbar und ewig dauern. Selbst die geplante Reaktivierung Barby-Güterglück hat die selben Voraussetzungen.
Trotzdem freue ich mich schon auf deinen 3. Teil, du erklärst das sehr gut.
Hallo Rainer. Da die Kanonenbahn Güsten-Wiesenburg eine wichtige Güterstrecke für unsere Güstener Russen war, liegt mit diese Strecke auch besonderst am Herzen. Ich freue mich immer wieder, wenn ich mit meinen Filmen Interesse wecken kann. Der Dritte Teil wird etwas länger dauern, aber ich werde mir genau so viel Mühe geben. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Ein sehr schönes Interessantes Video auch mit dem Kartenmaterial zur Ansicht. Kann man sich fast gar nicht mehr vorstellen was dort für Betrieb gewesen ist auf der Strecke. Und nun holt sich die Natur alles zurück. Liebe Grüße 😊
Hallo Simone. Da die gesamte Strecke entwidmet ist, wird hier nie wieder ein Zug rollen können. Schade, heute könnte man diese Strecke wieder als Umleiterstrecke gut gebrauchen. Danke fürs zuschauen und herzliche Grüße aus Bernburg.
Hallo Thomas,
Tut schon ein bißchen weh. Es zeigt aber, dass nichts ewig hält. Daher gut, dass Du noch festgehalten hast, was noch übrig ist. Tolle Dokumentation, auch mit den Luftaufnahmen.
Viele Grüße
Ralph
Hallo Ralph. Es ist in Deutschland einmalig, das eine zweigleisige, elektrifizierte und für 160 km/h zugelassenen Hauptstrecke stillgelegt und abgebaut wird. Hier wurden Millionen Steuergelder vernichtet. Heute würde diese Strecke dringend für Umleiterzüge gebraucht. Ein schönes Wochenende und herzliche Grüße vom Bahnhof Güsten an den Bahnhof in Engelhop.
Und da kommen die mit ihrer "starken Schiene" hahaha
So wird das nie etwas wenn man nur Strecken abbaut
Danke Deutsche Bahn AG
Solange der Verkehrsminister von der LKW-Lobby gestellt wird, wird es keine Verkehrswende in Deutschland geben. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Danke ans jahrzehntelang fehlbesetzte Verkehrsministerium. Man fragt sich, was machen die da eigentlich beruflich?!
@@maltewachendorf2636 Leute bestechen um ihre Ideen durchzusetzen. Gilt für die Lkw Lobby genauso wie für die Autolobby. Allerdings haben auch Herren wie Grube und Mehdorn ihr Päckchen zu tragen.
Danke für diesen wunderschönen schönen Film. 👍🏻 👍🏻👍🏻Nachdenklich stimmend und sehr interessant. Ich persönlich kannte die Strecke bis jetzt noch nicht.
Hallo Rene´. Ich war leider nur einmal im Betrieb der Strecke zwischen Güterglück und Wiesenburg unterwegs und habe auch nicht viel aufgenommen. Heute kann ich nur noch den Verfall der Strecke dokumentieren. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Sehr interessante Doku und gut gemacht, danke dafür :)
Danke für Deinen netten Kommentar und weiterhin viel Spaß an meinem Kanal wünscht Thomas aus Bernburg.
@@Mickybbg
Danke :)
Bin als Arbeitnehmer und Ingenieur neu bei der Bahn. Ich bin in Wiesenburg aufgewachsen. Früher war der Bahnhof mit Gasthaus und Konsum ein belebter Ort. Ich denke alle Zuschauer und Bürger dieses Landes sind sich einig, dass die allgemeine Infrastruktur, der Güterverkehr, ÖPV, ÖPNV wieder ausgebaut werden muss. Mein Vater ist zu Ostzeiten mit der Bahn zur Arbeit, zu Freunden, zur Disko, zur Freundin gefahren. Für Ihn war es normal die Bahn zu nutzen. Dieser Zustand muss wieder hergestellt werden. Die Zukunft liegt auf der Schiene.
Viele stillgelegte Strecken sind entwidmet. Bei einem Wiederaufbau der Strecken müsste nach den neusten Umwelt und Baubestimmungen gebaut werden. Allein die Planungszeit und die Anzahl der Einsprüche von jedem Idioten, der denkt er hat etwas zu sagen wegen einer neuen Knallfroschart, die umgesiedelt werden muss, würde Jahrzehnte dauern. Von den Baukosten ganz zu schweigen. Unser Eisenbahnnetz wurde in den letzten Jahrzehnten mutwillig zerstört und ist bei den heutigen Vorraussetzungen bei der Politik nur die zweite Wahl. Noch immer hat die Straße Vorrang und da wird sich auch in Zukunft nichts dran ändern.
Hallo Thomas....
Wirklich ein toller Film. Die alten Aufnahmen gegenüber dem jetzigen Standpunkt ist Erschreckend.
Mit den Steuergeldern wird und wurde ja schon immer gehaust. Egal wo.
Alles zu streichen und abzubauen ist nicht Sinn und Zweck. Man kann nur hoffen das die Feinen Herren sich vielleicht mal besinnen. Freue mich auf den 3ten Teil. Grüße von André
Hallo Andre`. Ich bin heilfroh, das ich wenigstens einmal Aufnahmen von der Strecke gemacht habe. Leider bin ich nie wieder hingekommen. Es ist schon deprimierend, wenn man auf einer einst blühenden Strecke den Verfall dokumentiert. Aber so werden vielleicht mal ein paar Leute wachgerüttelt. Eine schöne Woche noch und herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Auch von mir herzlichen Dank für diese Dokumentation
Habe auch schon die Videos vom Umbau Güsten genossen.
Habe natürlich ein Abo hinterlassen
Hallo Michael. Danke für das Abo und weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal. herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Es ist echt traurig, die Strecke heute zu sehen. Habe da von 1984 - 1990 auf dem Bf. Lindau und auf Posten 74 gearbeitet.
Hallo Wolfgank. Ich habe 1995 kurz in Güterglück und Wiesenburg aufgenommen, ansonsten bin ich leider zu den aktive zeiten der Strecke nie hingekommen. So konnte ich leider nur noch die traurigen Reste der einst wichtigen Umleiterstrecke aufnehmen. Hier sind unsere Güstener Dieselloks fast im Blockabstand nach Seddin gefahren. Herzliche Grüße aus Bernburg.
Vielen Dank für die Zeitreise. Ich bin damals selbst dort mit Güterzügen von Frankfurt über Seddin nach Magdeburg und zurück unterwegs gewesen und als alter Eisenbahner blutet einem das Herz.
Hallo Rene´. Die Kanonenbahn von Güsten nach Seddin war für unsere Dieselloks vom Bahnbetriebswerk Güsten eine wichtige Güterstrecke. Auch für die Hauptstrecke Erfurt- Halle- Berlin war sie eine wichtige Umleiterstrecke bei Störungen und Bauarbeiten. Das eine elektrifizierte, für 160 km/h zugelassenen Hauptstrecke stillgelegt und zurückgebaut wird, hat es so in Deutschland auch nicht oft gegeben. Da die Strecke entwidmet wurde, ist eine Reaktivierung mehr als unwahrscheinlich. Nur noch zwischen Barby und Calbe/West bzw. Güsten und Blankenheim exestiert die Kanonenbahn heute noch. Weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal und herzliche Grüße aus Bernburg.
@@Mickybbg Unsere Regierung geht mit Steuergeldern nicht sorgsam um und sie lässt die "privatisierte DB" machen,was die aus kaufmännischen Gründen für richtig hält. Für DB-Netz war die Strecke nur ein Kostenfaktor, der weg musste. Der Unterhalt bestehender Strecken ist von DB-Netz zu bezahlen,der Neubau wird aus dem Bundeshaushalt bezahlt. Das setzt Fehlanreize.
Wunderbare interessante Aufnahmen!!!👌👌👌
Traurig anzusehen was verfehlte Verkehrspolitik da hinterlassen hat, na ja die Natur holt sich ihren Anteil wenigstens zurück!
Hallo Michael. Noch ein paar Jahre und man wird nichts mehr erkennen. Es ist erstaunlich wie schnell ein Bahnstrecke aus der Landschaft verschwindet. Heute würde die Strecke dringend für Umleiterzüge gebraucht. Eine schöne Woche noch und herzliche grüße aus Bernburg nach Österreich.
Sowas zusehen als Eisenbahnbegeister, da blutet das Herz.
Liebe Grüße zurück Thomas
Hallo Fabian. So wie man nach der Wende uns Eisenbahner entsorgt hat, wollte man auch angeblich unrentable und in den Augen der Bahnmanager unnütze Strecken loswerden. Man sieht ja an den blühenden Landschaften, was daraus geworden ist. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Richtig schöner Film ist das geworden!
Da habe ich mir mal den ganzen Tag Zeit genommen, um die Strecke zu erkunden. Ich kannte den Bahnhof Wiesenburg noch von 1996, habe aber leider damals nur ein paar Aufnahmen gemacht. Schade, das es so ein Ende mit dieser wichtigen Umleiterstrecke genommen hat. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Interesseting video, thumbs up :)
Hej Simon. Dejligt, at du kunne lide videoen igen. Hvilken skam ved denne engang vigtige hovedlinje. Hav en dejlig uge og venlig hilsen fra Sachsen-Anhalt til Danmark.
Sehr informativ und gleichzeitig sehr traurig...
Da hat die Bahn Nägel mit Köpfen gemacht. Millionen an Steuergeldern vernichtet, aber richtig.
Eine sehr schöne Dokumentation.
Hallo Torsten. Danke für Deinen netten Kommentar und weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal wünscht Bahnhof Güsten.
Wenn ich mir mein altes Stellwerk und das Empfangsgebäude in Nedlitz so anschaue.... Da blutet einem das Herz.
War eine schöne Zeit damals...
Hallo Thomas. Auf der Kanonenbahn sind unsere Güstener Dieselloks zu Ostzeiten im Blockabstand nach Berlin gefahren. Ich bin auch sehr traurig, was aus der Strecke geworden ist. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg
@@Mickybbg Der größte Teil dessen, was bei uns durch lief, kam ja aus Richtung Magdeburg über Gommern, Güterglück. Und dann rüber nach Seddin.
Das, was über Barby ging, war zu meiner Zeit schon der geringere Anteil.
Das waren vor allem die Nahverkehrszűge und die, die nach Baalberge gingen.
Ich hab gerade 2 Bilder gefunden.... Vorher /nachher.
Leider kann ich die hier nicht einfügen.
Ich bin leider auch nie auf die Wiesenburger Strecke gekommen, bevor der Betrieb eingestellt wurde.
Vielen, vielen Dank für das tolle Video und die Mühe. Es ist ein einziges Trauerspiel zu sehen, wie alles mit einmal weg musste, nur um Geld und Personal zu sparen...
Ja, da hat der Herr Mehdorn ein würdiges Andenken hinterlassen. Aber die wahren Verbrecher sind die Parteien mit ihrem gestellten Autolobby-Verkehrsminister. In den letzten Jahrzehnten hat jede amtierende Partei einen Sargnagel in die Bahn eingeschlagen und das wird auch so bleiben. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Es blutet einen als Eisenbahner das Herz wenn man dies so sieht. Man darf sich auch nicht wundern das die Stimmung im Osten so ist wie sie ist.
Hallo Willy. Man hat uns blühende Landschaften versprochen und da sind sie. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Mir treibt es den Zorn in die Faust......auch wenn ich weiß, daß es wohl sinnlos ist und Lebenszeit kostet
Ein verkehrstechnischer Wahnsinn, das man eine solche zweigleisig elektrifizierte Bahnstrecke wieder abbaut...gerade als Ausweichstrecke! Interessantes Video. 👍😎❤️Immer wieder auffallend, wie schnell sich die Natur alles zurückholt.
Diese Strecke würde heute dringend als Umleiterstrecke bei Bauarbeiten gebraucht werden, sie war sogar für 160 Km/h zugelassen. Hier fuhren zu Reichsbahnzeiten unsere Güstener Loks mit ihren Güterzügen im Blockabstand nach Berlin. Da die Strecke entwidmet ist, wird hier leider nie wieder ein Zug fahren. Ich erschrecke mich auch jedesmal, wie schnell ein Fotostandpunkt zuwächst, so das man nur noch mit der Machete rankommt. Einen schönen Sonntag und herzliche Grüße von der Bernburger Saale an den Neckar.
Sehr schöne Aufnahme. Wenn man bedenkt das 2004 bei dem Elbehochwasser die Brücke Barby die einzige war die befahrbar war und man den IC Verkehr in der Zeit des Hochwassers über die Kanonenbahn rollen lassen wollte. DB müsste verpflichtet werden die Strecke wieder aufzubauen, meine Meinung. Danke für deine Mühe.
Das Eisenbahnnetz wurde mit Steuergeldern erschaffen und gehört eigentlich der Allgemeinheit. Was unsere Politiker daraus gemacht haben spottet jeder Beschreibung. Es ist ein Verbrechen wie unser Eisenbahnnetz in den letzten Jahrzehnten zerschlagen wurde. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
@@Mickybbg
Ich frage mich nur, wer denn diese Politiker gewählt hat und immer wieder wählt...
Hola, donde hay verde siempre existirá la vida y la tranquilidad, la paz en un entorno no tiene precio , un lugar muere cuando es olvidado, sólo hace falta restaurarlo, y volverlo a la vida, limpiar sus caminos y dar vida a sus escalas , transitar sus puentes podar el pasto y plantar algunas flores y árboles frutales, devolver los rieles a su lugar ,es lindo ver vías aun que no se transiten, del riego se encarga la naturaleza por lo que veo, hay que volver a la vida todos los pueblitos y lugares así, eso es amar la vida ,gracias. Hermoso vídeo.
Nota: no puedo creer que una empresa prefiera destruir un lugar y dejar todo tirado como basura , eso no se hace .
Hola Francisco. Esta línea de alta velocidad disponía de líneas aéreas y estaba homologada para velocidades de 160 km/h. Los trenes ICE a Berlín funcionaron aquí hasta 1995. Nunca más habrá un tren aquí. www.xn--bahnhofgsten-klb.de/index.htm Diviértanse en mi canal y un cordial saludo desde Sajonia-Anhalt a España.
Kompliment- großes Kino 👍
Hallo Eddi. So haben sich die drei Tage Arbeit wenigstens gelohnt. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Hallo Thomas,
wunderschöne "traurige" DOKU über diese ehemalige Kanonenbahn. Ich habe mir alle 4 Berichte angeschaut und würde Dir empfehlen sich auch damit an die Offenen Kanäle in Sachsen-Anhalt zu wenden.
Sie warten dort auf solche eigenen Berichterstattungen und vielleicht ist es ja auch gleichzeitig wieder mal ein Anreiz für unsere Landesregierung sich darüber Gedanken zu machen.
Es wäre schön -- LG aus Dessau - bleib gesund
Hallo Frank. Die Kanonenbahn Güsten-Barby-Güterglück-Wiesenburg war für das Bahnbetreibswerk Güsten eine sehr wichtige Strecke, da ein Großteil der Güterzüge bespannt wurden. So wie das Bw Güsten ist auch die Kanonenbahn von der Landkarte verschwunden. Leider reden unsere Politiker nur von mehr Verkehr auf die Schiene, aber es folgen keine Taten. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg nach Dessau.
Eine Reaktivierung dieser Strecke wäre zwar sehr teuer aber es ist noch relativ genug Rest Substanz vorhanden um dies zu ermöglichen .
Sehr schönes Video vor allem bei dem bü in reetz wen man da sieht wie es 2005 noch aussieht und jetzt.
Am ehemaligen Bahnübergang in Reetz habe ich mich am meisten über die Örtlichkeit erschrocken, da ich vorher noch Fotos über die intakte Strecke gesehen hatte. Heute kann man bestenfalls erahnen, das hier vor Jahren noch Züge fuhren. Leider wird auf dieser ehemaligen elektrifizierten Hauptstrecke wohl nie wieder ein Zug fahren. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Tolles Video😉
Hallo Mario. Schön das sich die drei Tage Arbeit gelohnt haben. Teil 3 Güsten-Barby werde ich später herausbringen. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Hallo Thomas danke für diesen sehr schönen und umfangreichen Bericht. Leider benötige ich immer mehr Baldriantabletten um diese bis zum Ende zu schauen. Trotzdem danke weiter so.
Hallo Stephan. Es ist schade was mit einer Strecke passiert ist, wo unsere Güstener Dieselloks zu Ostzeiten fast im Blockabstand langgfahren sind. Die Kanonenbahn ist Geschichte und leider auch das Bw Güsten. Herzliche Grüße aus Bernburg.
Da sag ich mal, Daumen hoch und weiter so. Gruß aus dem Nordharz
Hallo Hansi. Immer wieder schön, wenn man den Eisenbahnfreunden etwas interessantes bieten kann. Ich werde weiterhin mein Bestes geben. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
@@Mickybbg Finde deine Beiträge eh gut. das mit dem "leuchtenden" Vorsignal hab ich vor etwa 2 Jahren selber gesehen . Gruß aus dem Nordharz
wowowow also ich muss sagen: meine hochachtung, dass du dir die zeit genommen hast , diesen teil der kanonenbahn zu erstellen.leider lässt bei den aufnahmen schluss zu dass die grünen flächen der ehemaligen strecke nicht mehr beseitigt werden.die natur hat gewonnen. schade,schade ich damals gerne dort langgefahren. liebe grüße und bis zum nächsten video👍👍🔝🔝
bleibt eigentlich nur noch eine frage: was wird mit den ...zig tonnen schotter? wäre doch ideal zum strassenbau usw.
Hallo Detlef. Wäre eigentlich gar keine schlechte Idee. Man könnte dem LKW-Verkehr helfen und würde die ehemaligen Schandflecke der Bahnlinien endgültig beseitigen. Schade um diese einst bedeutende Magistrale. Ich werde mir beim 3.Teil Güsten-Barby auch wieder Mühe geben. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Elektrifizierung! Das mußte damals unheimlich schnell gehen. Betonfundamente gießen . Meine V60 war voll ausgelastet. Nebenbei wurde auch "Neugeschottert"- und "gestopft". Da war der Dienst am Arbeitszug echt schwere Arbeit. Auf Drängen der Baufirma hatte ich damals eine 17-Stunden-Schicht. Ich musste ja noch zurück nach Güsten, wenn die alle schon nach 14 Stunden Feierabend hatten. Der Leerzug hatte über 140 Achsen und die V60 zu kämpfen. Teils mit unter 20 Km/h die leichten Steigungen hinauf, und ich gebe zu, daß ich auch mal ein wenig zu schnell wurde. Gerade auf der Brücke mußte der Zug wieder an Fahrt aufnehmen und einen Fahrtenschreiber gab es nicht. Also gab der Motor alles, was ging. Im Heimatbahnhof angekommen war es der längste Zug, den Güterbahnhofsaufsicht seit Jahren gesehen hatte. Da ist man stolz auf die kleine Lok.
Daß die ganze Arbeit umsonst war, stimmt nachdenklich.
Hallo Gert. Die V60 war schon ein treues Arbeitstier. Wir sind zu Reichsbahnzeiten öfters mit dem Dienstpendel von Güsten nach Bernburg gefahren. In Ilberstedt dachte man immer , das es die 106 vorn zerreißt. Samstag ist die Lok LZ nach Bernburg gefahren, auf dem Führerstand dachte man bei 65 Km/h, man ist auf einer Hochseejacht, so hatte es geschaukelt. Leider alles vorbei. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
@@Mickybbg Da waren doch nur 3 Dreiachser Reko-Wagen dran.-die dann früh wieder nach Nienburg gingen. Aber ungeheizt. Darum waren oft viele Leute auf der Lok. Ein Paarmal habe ich die Tour auch mit der 102-220 gemach Die hat auch fast 60 gebracht. Das war meine liebste Lok. Neben der 106 903
@@Mickybbg Nebenbei gesagt... ab 70 Km/h lief die wieder runder. Den Dienstpendel habe ich auch manchmal mit der Baalberger Rangierlok gefahren. Waren meist drei alte Dreiachser-Reko-Wagen. Die V60 konnte den Zug nicht heizen, daher trafen sich alle auf der Lok. Die selbe Tour habe ich später mit der 102-er gemacht. Aber dann leer zurück nach Ilberstedt. Gaswagen nach Güsten. Nebenbei gesagt: Meine Lieblingslok aus der Klasse war die 102 220. Die lief auch an die 60. Und urgemütlich!!! Lach.
Hallo Gert. Hat man da bei 60 noch die Stangen gesehen? Eine schönen ersten Advent und LG aus Bernburg.
Hallo Thomas, der Anblick von der Aufnahme stimmt mich mehr als Traurig. Es ist eine Schande was die Bahn treibt. Das Gebäude wäre mit Sicherheit zu renovieren. Statt dessen lässt die Bahn das vergammeln. So nach dem Motto, es erledigt sich von selbst. Schienen abreißen, statt liegen zu lassen und Bahndämme sich selbst zu überlassen finde ich total daneben. Nägel mit Köpfen machen damit möglichst nichts umkehrbar ist. Ich wünsche dir einen schönen Sonntag.
Viele Grüße aus Goslar, Wolfgang
Hallo Wolfgang. Die Strecke Güterglück-Wiesenburg war eine zweigleisige, elektrifizierte und für 160 Km/h ausgelegte Strecke. Hier wurde 1993/94 der gesamte hochwertige IC-und ICE-Verkehr zwischen Braunschweig und Berlin abgewickelt. Nach dem die Strecke Magdeburg-Potsdam-Berlin elektrifiziert wurde, verschwanden alle hochwertigen Züge von der Strecke Güterglück-Wiesenburg. Nur noch ein paar Regional- und Güterzüge fuhren auf der Strecke. Die Strecke wurde später stillgelegt, abgebaut und sogar entwidmet. So werden hier nie wieder Züge fahren. Noch eine stressfreie Woche und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Goslar.
Hallo Thomas, einfach traurig den zustand so zu sehn .Errinnert mich sehr an unsere Herrnhuter Strecke da liegen zwar noch die Gleise aber es ist genauso alles zugewuchert und randaliert wie in Deinem Video aus aber noch besteht hoffnung ,denn es ist noch kein Radweg draus gemacht worden.
lG
Hallo Rene´. Es besteht ein kleiner Funken Hoffnung, das die Strecke noch einmal einen Zug zu sehen bekommt. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Grossartig!
Es gibt von der ehemaligen Kanonenbahn Güsten - Wiesenburg noch zwei Filme von mir. ruclips.net/video/94baWnPNpSs/видео.html und ruclips.net/video/OWH9Wl_xncI/видео.html. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg
Ich war gestern selbst mal vor Ort, und es ist schon ordentlich, was sich in 3/4 Monaten alles ändern kann. Vom Bf Wiesenburg bis zur ehemaligen Bkst Reetz ist das Schotterbett der Gegenrichtung, zum teilen komplett ausgebaut und vereinzelt ist auch auf der gesammten Breite für mehrere hundert Meter alles raus. Die Hektometertafeln und Kilometersteine sind großenteils noch da, sowie vereinzelt mal ein Ne 3 (Vorsignalbake mit einem Streifen). Sonst sind mittlerweile nur noch Sand- und Schotterhügel. Es ist schon irgendwie schockierend, dass man eine zweigleisige und elektrifizierte Hauptbahn vom Netz nimmt.
Ich habe mich vor allem an der ehemaligen Blockstelle Reets erschrocken, da man hier kaum noch erahnen kann, das hier vor Jahren der gesamte hochwertige Reiseverkehr mit IC/EC und ICE-Zügen zwischen den alten Bundesländern und Berlin über die Bühne ging. Ausser dem Blockstellengebäude ist nichts mehr da , was an eine zweigleisige Bahnstrecke erinnert. Grüße von Bahnhof Güsten.
Sehr interessanter Bericht und Video auch👍🏻. Aber es wäre schön wennste Objekte zeigst, (6:07 min.), dan wäre es schön Näher ran zu gehen und ein bisschen das Objekt zu betrachten. Evtl. was dazu sagen. Danke dir,mach weiter so
Du wirst immer besser, Thomas. Mein Bruder ist Fahrdienstleiter in Eisleben. Diese Strecke ist total überlastet. Stichwort "Kanonenbahn"!
Heute würde die Strecke dringend für den Güterverkehr als Umleiterstrecke gebraucht.
Das hohe Gebäude neben dem Mobilfunk Gittermast war ein Gleisbildstellwerk.
Das waren zu Ostzeiten die Modernsten Stellwerke. Das nächste steht im Bahnhof Biederitz an der selben Strecke in Richtung Magdeburg. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Vielen Dank für den gelungenen Bericht! Freue mich auf den dritten Teil.
Ist eigentlich der gesamte Abschnitt von Güterglück bis Wiesenburg entwidmet?
Hallo Martin. Leider ist die gesamte Strecke von Güterglück bis Wiesenburg entwidmet. So ist die Zukunft der Strecke mehr als ungewiss. So bald ich Zeit habe, werde ich mir die Strecke von Güsten bis Barby noch einmal anschauen. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Das Empfangsgebäude vom ehemaligen Bahnhof Nedlitz sieht aus wie der kleine Bruder vom Bahnhof Drewitz (heute Medienstadt Babelsberg).
Hallo Andreas. Leider wird nie wieder ein Zug durch den ehemaligen Bahnhof Nedlitz fahren. Herzliche Grüße aus Bernburg.
Mich würde auch sehr interessieren wie es jetzt ende 2020 auf der legendären spessartrampe aussieht die bahnhofsanlagen und der n-wagen der ja als Erinnerung da steht
Gehe mal auf die Seite von Alex E rein
Ich war vor kurzem dort am ehemaligen Tunnelportal. Er ist, wie es auch in einem Video von Alex E zu sehen ist, verfüllt worden. Ein Signal und ein paar Überbleibsel erinnern an den ehemaligen Bahnbetrieb, den ich selbst noch miterleben durfte. Die Abschlussfront hat ein Künstler sehr eindrucksvoll bemalt. Man könnte meinen daß eine BR50 aus dem Tunnel raus kommt und direkt auf einen zufällt. Ein kleines Stück Gleis mit Elektrifizierung samt N Wagen erinnern an den Anstieg zum Tunnelportal. Der Rest ist im Großen und Ganzen Geschichte. Das Schotterfundament erinnert daran daß da mal Gleise lagen. Vieles ist schon von der Natur zurück erobert worden. Einzig die massive Straßenüberquerung ist noch erhalten und wird es wohl auch bleiben.
Bei Deetz hat der Zug gehalten, um die Blockstellenwärterin aufzunehmen. Das war der Frühzug mit der 110er.
Wir sind abends los. Der letzte Zug. Und haben in Belzig 2-3 Stunden Ruhezeit allein auf der Lok verbracht,ehe es wieder los nach Güsten ging.
Ich kann mich immer noch ärgern, das ich keine Aufnahmen gemacht habe, als die Strecke noch planmäßig befahren wurde. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Leider wurden zu viele Gleise unüberlegt herausgerissen. Unterdessen jammern wir alle über den katastrophalen LKW - Verkehr. Und die jeweils Regierenden tangiert es einfach nicht
Nein, da muß ich dir leider widersprechen. Das geschah mit voller Absicht. Ein "Eisenbahn" Unternehmen das gleichzeitig mit bis zu 30.000 Lkw in den verschiedenen Tochtergesellschaften durchs Land fährt.......fast fällt mir dazu was ein, was nicht den Richtlinien der Community entspricht. Aber, solltest Du Mal Zeit haben und in Berlin sein, empfehle ich einen Gang rund um die Friedrichstraße. Und dann halte Ausschau nach den polierten Messing-Schildern......MAN Repräsentanz, VW Nutzfahrzeuge, Mercedes Benz LKW Vertretung usw usf und keine 100 m weiter beginnt.........das Regierungsviertel
Auch diese Bundesregierung und der Verkehrsminister ist von der Autolobby und nicht vom Volk gewählt. Es wird sich auch jetzt nichts am Niedergang der Bahn ändern. Das hat man ja am Umbau des Bahnknotens Köthen gesehen. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Wunderbares Video und gut erklärt! Schade, dass das nicht mehr bahntechnisch genutzt wird, z. B. als Museumsbahn. Das schlimmste was passieren kann wäre, wenn man aus den Trassen Radwege machen würde, wie hier im Ruhrgebiet oft geschehen. Welche Kamera(s) hast Du benutzt?
Da die Kanonenbahn eine der wichtigsten Strecken der Güstener Dieselflotte war, wollte ich den heutigen traurigen Zustand der einst wichtigen Umleiterstrecke zeigen. Ich benutze zwei Sony HDR-CX405 für meine Videoaufnahmen. Herzliche Grüße aus Bernburg.
Ein super film !
Heute steht in der MZ auf derTitelseite das das Land Sachsen Anhalt Interesse an der evtl.Reaktivierung zweier Strecken hat!
Eine davon ist der Abschnitt Barby Güterglück! wenn das n ichts ist ! Wir werden sehen. Aber bestimmt hat das dann nichts mehr mit der alten Strecke gemeinsam!
Hallo Friedhelm. Ich würde es mir auch wünschen, das diese Strecke wieder reaktiviert wird. Da man aber die Strecke entwidmet hat, muss die Strecke nach den geltenden Lärmschutz- und Umweltauflagen ganz neu erbaut werden. Das würde sich Jahrelang hinziehen, mit Klagen jahrzehntelang, und es wäre unbezahlbar. Grüße von Thomas aus Bernburg.
@@Mickybbg Genau das sind meine bedenken ja auch na warten wir mal ab!
Diese Bahn wäre perfekt, um mehr Güter von der A2 auf die Schiene zu bekommen. Kurzzeitige Kosteneinsparung bedeutet große Investition in der Zukunft. Das wird nochmal richtig teuer das alles wieder herzustellen.
Leider wird hier nie wieder ein Zug fahren. Grüße von Bahnhof Güsten.
Sehr traurig und auch nachdenkliches Video.
Hallo Burkhard. Heute würde diese Strecke wieder dringend zur Entlastung anderer Strecken gebraucht werden. So wird auf dieser stillgelegte Strecke wohl nie wieder ein Zug fahren. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
Ich bin froh das ich im Bundesland Rheinland-Pfalz lebe. Dort hat man mit der Beginn der Bahnreform 1994 zahlreiche Strecken wieder reaktiviert. Beispiel:
1994: Grünstadt-Eisenberg regulärer Personenverkehr
Betzdorf-Daaden regulärer Personenverkehr
1995: Eisenberg-Ramsen regulärer Personenverkehr
1995: Grünstadt-Monsheim regulärer Personenverkehr
1996: Kreuzberg(Ahr)-Ahrbrück regulärer Personenverkehr
Winden-Bad Bergzabern regulärer Personenverkehr
1997: Winden-Wissembourg regulärer Personenverkehr
Enkenbach-Kaiserslautern regulärer Personenverkehr
Hinterweidenthal-Bundenthal Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen
1999: Wörth-Lauterbourg Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen
Alzey-Kirchheimbolanden regulärer Personenverkehr
2000: Mayen-Kaisersesch regulärer Personenverkehr
2001: Monsheim-Langmeil Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen
Ramsen-Eiswoog Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen
2002: Wörth-Lauterbourg regulärer Personenverkehr
2006: Raubach-Selters regulärer Personenverkehr
2015: Heimbach-Baumholder regulärer Personenverkehr
########################################################
Mit der Reaktiverung des Abschnitts Winden-Wissembourg wurden auch 1997 folgende an Sonn- und Feiertagen verkehrende Ausflugszüge als Regionalexpress eingeführt. Sie werden sehr gut angenommen:
Elsass-Express von Mainz nach Wissembourg
Weinstraßen-Express von Koblenz nach Wissembourg
Rheintal-Express von Karlsruhe nach Koblenz
2005 wurde der Strasbourg-Express Neustadt-Strasbourg über Wissembourg eingeführt der ebenfalls an Sonn- und Feiertagen verkehrt.
Hallo Manuel. Leider kann man die meisten Streckenstillegungen nicht rückgängig machen, da die Bahnstrecken entwidmet wurden. So ist ein Neubau erforderlich, der finanziell nicht mehr tragbar ist. Herzliche Grüße aus Sachsen-Anhalt nach Rheinland-Pfalz.
@@Mickybbg Finaziell nicht tragbar? Warum ist eigentlich genug Geld da um Flughäfen und den Flugverkehr zu subventionieren? Würde man diese Gelder in die Bahn investieren wäre genug Geld da.
Die Bahn wird immer das Stiefkind der Nation bleiben. Da sorgen schon unsere Verkehrspolitiker von der Autolobby dafür. Herzliche Grüße aus Bernburg.
Traurig zu sehen, das alles aber trozdem sehr interessantes Video, mich persönlich hat die ehemalige Kanonenbahn schon immer interessiert, warum heißt sie eigentlich so?
Ich warte auch immer ganz gespannt auf deine nächsten Videos. v. G. Fam. Langer.👍✌
Hallo Cornelia. Die Kanonenbahn Berlin-Metz, die über Wiesenburg-Güterglück-Barby und Güsten nach Blankenheim führte, wurde nach dem Deutsch-Französischen Krieg 1870-1871 vom Militär geplant, um Truppen schneller an die französische Grenze verlegen zu können. Deshalb Kanonenbahn. Der Dritte Teil der Kanonenbahn Güsten-Barby ist gerade in Vorbereitung. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Hallo Thomas es ist ein schönes Video ich bin das schon abgelaufen, und ich habe gehört das es vorgesehen ist wiesenburg güterglück wieder in Betrieb zunehmen. Du weißt das der Güterbahnhof Meinsdorf das gleiche durch gemacht hat. Gruß Andreas
Hallo Andreas. In Meinsdorf war ich auch schon ein ganzes Jahr nicht mehr. Ich werde versuchen, im Oktober ein paar aktuelle Aufnahmen zu machen. Herzliche Grüße von Thomas.
Mach mal Video vom Ex BW Güsten.Habe da gelernt,und würde gern sehen wie heute Ausschaut.Wohne weit weg und kann da nicht hin.Gutes Video.
Hallo Mathias. Heute ist vom Bw Güsten nichts mehr zu sehen, hier steht ein riesiger Solarpark. Bw Güsten 1995 ruclips.net/video/mioXZIkRgYY/видео.html Bw Güsten am 08.07.2011 ruclips.net/video/BNLD7bzJ0-o/видео.html
Sind da eigendlich noch mechhanische Signale ?
Dokument der Fehlsichtigkeit der Entscheidungsträger: es wäre DIE Umleitungsstrecke Richtung Berlin gewesen, aber Bahnmanager können bis heute den Begriff "Redundanz" nicht buchstabieren, weil dieser nicht für Einnahmen sorgt. Er wirkt erst bei Störungen !
Hallo gibt es auch was zum Güterbahnhof zwischen Schora und Güterglück??
Mehr habe ich leider nicht.
Tolle Doku!
Ist der BÜ in Minute 20:28, die Kreuzung der Straße 246?
Das war mal der Bahnübergang über die B246, heute nicht mehr zu erkennen, das hier mal eine zweigleisige elektrifizierte Hauptstrecke verlief. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten.
@@Mickybbg Danke dir :)
Ist der Bahnhof Nedlitz im Privatbesitz?
Hallo Denny. Der Bahnhof Nedlitz wurde auch an Privat verkauft. Grüße von Bahnhof Güsten.
Strecke Kaufen und Wiederaufbau
Schade also sind die Gleise von der B246 bis Wiesenburg tatsächlich schon abgebaut. Auf Google Maps existieren die Gleise nämlich noch.
Im Bahnhof Wiesenburg liegen noch ein paar Meter Gleise, sonst exestieren von der Kanonenbahn bis Güterglück nur noch ein paar Gummiunterlegplatten von den nicht mehr vorhandenen Bahnschwellen. Ein paar einsame Betonfahrleitungsmasten und Signalruinen kann man noch sehen. Grüße von Bahnhof Güsten.
Oh da liegen also keine Gleise mehr ,schade wollte ich mir unbedingt noch mal anschauen zu spät. 😔😖☹
Hallo Jens. Hier sind nur noch vereinzelt ein paar einsame Fahrleitungsmasten zu sehen. Herzliche Grüße aus Bernburg.
der db ag geht es doch nur darum ihre aktionäre glücklich zu machen und nicht um den bürger, es macht mich traurig solch videos anzuschauen wir sind immer gern mit dem barbyer zug gefahren ich bin traurig und wütend zugleich heut geht es der db doch nur noch um ihre sch... ice strecken danke thom für das tolle video lg.micha
Hallo Michael. Zu Mehdorns Zeiten wurde alles, was ohne schnelle Rendite war, abgestoßen. Heute würde die Strecke für Umleiterzüge dringend gebraucht. Ich habe noch ein Video über das Teilstück der Kanonenbahn Güsten-Barby in Vorbereitung. Das werde ich im Winter fertigstellen. Falls Du das Video von Barby-Güterglück noch nicht gesehen hast. ruclips.net/video/OWH9Wl_xncI/видео.html Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Nun ich sage meist sehr offen was ich denke und werde mich hier ebenfalls äußern .
Dank unserer Verkehrsminister welche alle die Automobilindustrie bevorzugen und von dieser auch immer reichlich mit diversen Geschenken bedacht wurde und einer Spezies Mitbürger Namens Lobbyisten, welche ich gerne mit einem Geschwür vergleiche, wird es immer so sein, dass der Schienenverkehr eher benachteiligt wird .
Diese Art von Einflussnahme auf Entscheidungen die den ÖPNV und den Fernverkehr bzw. Güterverkehr auf der Schiene betreffen, sollte sofort untersagt und unter Strafe gestellt werden .
Für mich ist das " Bestechung im Amt " !
Wer sich bestechen lässt, hat im öffentlichen Dienst nichts verloren 😡🤬👎
Leider wird auch heute noch die Bahn eher stiefmütterlich behandelt. Das ganze Gerede von meht Verkehr auf die Schiene ist nur leeres Gerede. Grüße von Thomas aus Bernburg
Wurde alles mit absicht und fleiß kaputt gemacht. Bei meiner lieblingsstrecke bautzen hoyerswerda ist es genau so. Traurig das alles so zu sehen.
Bei den meisten Strecken wurde in den letzten Jahrzehnten so viel Gleise zurück gebaut, dass kaum noch mehr Verkehr auf der Schiene möglich ist. Und der Abriss der Infrastruktur geht munter weiter. Danke fürs zuschauen, einen guten Rutsch ins neue Jahr und herzliche Grüße aus Bernburg.
Man lässt einfach Masten, Relais unendlich, Gleise und Schwellen nebst Schotter einfach liegen.Gibt Es da keine Verpflichtung zum kompletten Rückbau?
Derjenige, der das ehemalige Bahngelände kauft, muss sich dann um die Entsorgung der Altlasten kümmern. Herzliche Grüße aus Bernburg.
@@Mickybbg genau so wird es gehandhabt, indem man eben die Aufgabe, reinen Tisch zu machen, dem nächsten übrrhilft. Unmögliches Verhalten, vor allem noch vom Stastsbetrieb.
Trauriger Anblick, und heute merken die Verantwortlichen das so manche Bahnstrecken wieder befahren werden müssten, aber erst musste alles weg!? 🥵🥵🥵
Hallo Jörg. Heute ist das Kind in den Brunnen gefallen. Hätte man die Strecke nicht schon entwidmet, würde einem Wiederaufbau der Strecke nichts entgegenstehen ausser der leidlichen Finanzierung. So muss die Strecke neu geplant und nach neusten Umwelt und Baugrundsätzen errichtet werden, das kann heute keiner mehr bezahlen. Grüße von Bahnhof Güsten.
Vergessene Orte. Schade.
Hallo Carsten. So sehen unser verbrannten Steuermillionen aus. Hier hat Onkel Mehdorn ganze Arbeit geleistet. Herzliche Grüße von Thomas.
@@Mickybbg Der feine Herr Mehdorn ist für mich der größte Fehlgriff in Person, den sich die Bahn je erlaubt hat !
Ja, ich erinnere mich noch an die Zeit, als Hubschrauber die Fahrleitungsmasten die Strecke entlang setzten. 🤔🤔
Dann kamen sie alle, RB, IC, ICE, ICN, D-Zug 240,241 (Moskau--Berlin-Paris).
Auch eine RB fuhr damals von Berlin/Wannsee bis Nedlitz und zurück.
Wenn ich heute öfter mal die Strecke quere, ist es mir unverständlich wie sowas zugelassen werden könnte.
Zweigleisig, Elektrifiziert einfach weg. 😡😡😡
Eine schöne und jetzt auch nützlich währende Strecke.
Aber Wirtschaftsverbrecher hatten damals das Sagen.
😡😡😡
Ob wir eine Reaktivierung überhaupt noch erleben werden,...... 🤔🤔🤔
Ich bin skeptisch...!!!
Hallo Maik. So sehr ich mir eine Reaktivierung der Strecke auch wünsche, ich glaube auch nicht daran. Heute würde die ehemalige Bahnlinie eine willkommene Umleiter- und Entlastungsstrecke sein. Schön, das Dir der Film gefallen hat, so waren die drei Tage Arbeit nicht umsonst. Herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.
Das spiegelt nur die Situation der Welt wieder das alle Menschen zur besseren Kontrolle in die Städte sollen ,,ganz übel was hier abgeht und was wir uns gefallen lassen alles in Jahrelangen training beigebracht bis wir sagen "das ist nun mal so was sollen wir tun"
alter
Was hast du gebaut, was hast du hinterlegt-
du weisst Dieselknecht
was du hinterlegst tut we
Respekt, ich habe 3/8 im Turm
es tut mir weh,
will ne gute Bahn
wer du auch bist
guter Mann
ich mag deine DOku samt Dialekt !
Dieselknecht
Leider stand hier, wie so oft die Kosten/Nutzenrechnung im Vordergrund. Inwiefern ein sinkendes Personenaufkommen dafür verantwortlich ist vermag man wenig zu beurteilen. Betriebswirtschaftliche Interessen stehen eben an erster Stelle. Ob solche Vorgehensweisen berechtigt sind? Wie schon festgestellt werden ja Steuergelder verprasst. Das Managment geht hier nicht sentimental und mit dem Herzen ran. Eiskalt Rotstift ansetzten und wegrationalisieren lautet hier die Devise. Einen bescheidenen Nutzen kann man dennoch anführen. Die Natur erobert sich Stück für Stück zurück.
LG
Hallo Klaus. Die Fehler der Vergangenheit kann man nicht mehr ändern, aber die verfehlte Verkehrspolitik wird auch heute noch gemacht. Man spricht schon seit Jahren von einer Stärkung des Bahnverkehrs, aber es tut sich nichts. So haben wir überall die blühenden Landschaften, die uns die Politik versprochen hat. Herzliche Grüße von Thomas.
Nach erfolgreicher Entindustrialisierung durch die Treuhand, brauchte man die Bahn nun auch nicht mehr. Kohl hatte doch "Grüne Wiesen" versprochen ... und hat Wort gehalten. Ich bin ein Fan der Wiedervereinigung, aber so hat das ein bitter bösen Beigeschmack. Kein wunder das die Menschen immer noch abwandern, trotz des sagenhaften Aufschwung Ost.
Es ist in Deutschland einmalig, das eine zweigleisige, elektrifizierte und für 160 Km/h zugelassene Strecke stillgelegt und komplett abgebaut wird. Heute würde diese Strecke dringend als Umleitungsalternative benötigt. Deutsche Verkehrspolitik und Bahn, das verträgt sich nicht.
@@Mickybbg Deutsche Verkehrspolitik ... da fällt mir ein, es ist vielleicht 1 bis 2 Jahre her, da hatte man im Sinn, E-Lkws mit Hilfe von Stromabnehmern, Masten und einer Art von Fahrleitung auf deutschen Autobahnen fahren zu lassen. Gefehlt haben bei dieser innovative Idee nur noch die Eisenstränge unterhalb der Lkws. Die Eisenbahn wäre zum zweiten mal erfunden worden.
Hallo Berndt. Ich habe einen Hamburger Eisenbahnfreund, der mir voriges Jahre ein Autobahnteilstück mit Fahrleitung für LKW gezeigt hat, also muss so eine Teststrecke schon gebaut worden sein. Grüße von Thomas.
@@Mickybbg Was soll denn dort entlag umgeleitet werden? Es gibt parallel Stendal - Rathenow und Magdeburg - Brandenburg. Es ergibt auch keine Sinn, eine Strecke dreißig Jahre am Leben zu erhalten, um dann mal ein paar Wochen drüber umzuleiten.
Warum habe die DB AG 2004 da die Strecke stillgelegt das verstehe keiner
Hallo Bernd. Heute würde die Strecke als Umleitervariante bestehen bleiben. Herzliche Grüße aus Bernburg
Die Verantwortlichen für solche Desaster hätten sofort zur Verantwortung gezogen werden müssen und nicht noch mit Abfindung und Boni belohnt werden dürfen. Bei uns in Nordthüringen hat der Kanonenbahnverein ein Teil der Strecke übernommen und bietet Draisinenfahrten an außerdem wurde vor einigen Jahren direkt neben der Strecke ein Radweg (Kanonenbahn - Radweg) angelegt so das man Strecke und Tunnel befahren kann.
Hallo Janette. In Sachsen-Anhalt gibt es nur noch einen traurigen Rest der Kanonenbahn von Barby bis Calbe/West und von Güsten bis Blankenheim an der Hauptbahn Halle- Kassel. Heute kann man nicht mehr erahnen, das 1994/1995 ICE-Züge zwischen Güterglück und Wiesenburg mit 160 km/h verkehrten. Es ist ein Verbrechen, was mit der Strecke passiert ist. Leider sind auch die heutigen Reden der Politiker von mehr Verkehr auf die Schiene nur leeres Geschwafel. Danke fürs anschauen und herzliche Grüße aus Sachsen-Anhalt nach Nordthüringen
Es gibt Bereiche von öffentlicher Infrastruktur, die frei sein sollten von Gewinnstreben der Unternehmen, Gesundheit, Pflege und auch Verkehrsverbindungen sollten darunter fallen.
Heute hätte sich die Bahn-AG nicht mehr getraut eine zweigleisige, elektrifizierte, für 160 km/h zugelassene Strecke stillzulegen.
völlig wahnsinnig bleiben strecken läuft läuft ok warum stillgelegt fast unmöglich
Wurde die Strecke zwischen Wiesenburg und Güterglück wirklich erst nach der Wende elektrifiziert und zweigleisig ausgebaut? Magdeburg war doch schon vor der Wende elektrisch und der Berliner Außenring sowie Berlin-Ostbahnhof auch. Die Strecke über Brandenburg/Havel war damals definitiv nicht elektrisch. Und die Lehrter Bahn von Berlin nach Westdeutschland über Wustermark, Rathenow und Stendal war damals definitiv auch nicht mit Oberleitungen versehen. Wenn die Kanonenbahn zwischen Wiesenburg und Güterglück wirklich erst nach der Wende elektrifiziert wurde. Wie fuhren die E-Züge dann vor der Wende zwischen Berlin und Magdeburg? Mit Lok und Fahrtrichtungswechsel in Dessau oder Roßlau? Oder gab es die Verbindungskurve nördlich vor Roßlau schon, und hatte Oberleitungen? Denn in Magdeburg hatte die Bahn definitiv auch vor der Wende schon Oberleitungen.
Die E-bespannten Züge zwischen Magdeburg und Berlin sind über Güterglück, das Gleisdreieck Rosslau, wiesenburg, Seddin nach Berlin gefahren. Die meisten Züge sind aber über die direkte Verbindung von Magdeburg über Brandenburg und Potsdam mit Diesel nach Berlin gefahren. Die Verbindungskurve in Güterglück und die Strecke Güterglück - Wiesenburg wurde tatsächlich erst nach der Wende mit Fahrleitung versehen. Grüße aus Bernburg.
@Bahnhof Güsten Danke. Dazu fallen mir dann wirklich nur 3 Worte ein. GANZ GROßE STEUERVERSCHWÄNDUNG!
Man soll mehr mobil sein,aber alles weg machen.finde ich sehr traurig 😢
Ich habe hier etwas Interessantes gefunden:
www.volksstimme.de/lokal/zerbst/bahnstrecke-reaktivierung-ein-schritt-naeher
Mal hoffen, dass die tatsächlich reaktiviert wird. Aber ohnehin: Mir fehlen die Worte, dass man fast alles von einer elektrifizierten zweigleisigen Hauptstrecke mit Vmax=160 km/h weggerissen hat.
Hier fuhren unsere Güstener 120 und 132 fast im Blockabstand in Richtung Seddin. Heute würde diese Strecke dringend als Umleiterstrecke gebraucht. Aber solange unsere Bahnvorstände von der Autolobby gekauft sind, wird sich in Deutschland nichts ändern. Da die Strecke Wiesenburg-Güterglück-Barby entwidmet ist, kann sie nicht einfach wieder mit Schienen und Fahrleitung versehen werden. Hier muss komplett nach neuesten Bau- und Umweltvorschriften neu ausgeschrieben werden. Das wird zu teuer und dauert viel zu lange. Ehe die ganzen Eingaben von Privatleuten und Umweltverbänden bearbeitet sind werden Jahrzehnte ins Land gehen. Ich werde es nicht mehr erleben. Ein schönes Wochenende und herzliche Grüße aus Bernburg.
Eine einzige Schande ist das. Die Trauermusik habt ihr schon passenderweise unterlegt. !!!
Schade dass die Strecke entwidmet wurde, so wird hier nie wieder ein Zug fahren. Herzliche Grüße aus Bernburg.
@@Mickybbg Schade, Grüße aus Dortmund
Wenn die Bahn den ganzen Krempel denn wenigstens abgebaut hätte. Aber nein, das wird alles einfach so stehen gelassen und dann rottet es vor sich hin. Nicht nur hat man keinen Bahnbetrieb mehr, nein, es steht auch noch der ganze vergammelte Krempel Jahrzehnte lang in der Landschaft herum.
Hauptsache die Gleise und Fahrleitungsanlagen wurden zu Geld gemacht.
Die quatschen doch davon das nun 20 Strecken reaktiviert werden sollen die holzköpfe jetzt wo alles weg ist oder wie.
Hallo Jens. Da die Strecke entwidmet wurde, wird hier nie wieder ein Zug verkehren. Eine zweigleisige elektrifizierte, für 160 km/h ausgebaute Strecke verschwindet von der Landkarte.
Wie lange soll man etwas teuer vorhalten, weil es eventuell mal wieder gebraucht werden könnte? 20 Jahre, 50 Jahre oder hundert Jahre?