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鉄道マニアじゃなくても、このぐらいの知識があるだけで鉄道旅行がずっと楽しく、思い出に残る物になる
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モ:モーターのある車両 クモ:モーターと運転室がある車両 ク:モーターがなく運転室がある車両 サ:モーターも運転室もない車両 ハ:普通車 ロ:グリーン車 ロハ:グリーン車、普通客室合造車 気動車 キ:エンジンのある車両 キク:エンジンのない車両で運転室のある車両 キサ:エンジンのない車両で運転室のないもの。復習しました。
@s0045 yu 自信はないけど キヤ:エンジンのある車両でけん引車、試験車、事業用など ではないかと（汗）。
クハ813はパンタグラフが有ります
ユ...郵便車ニ...荷物車
素振りをする素振り クモユニ143がいい例
キサロハ183とかいう二階建て車()
今日のTwitterから来ました👍
私は今までこの謎の暗号がなんなのかわからず途方にくれていました。トワイライトエクスプレスのB寝台に乗ったときの他の三人もｸハモハ言ってて怖かったです。あなたのお陰でもう怖がらずに電車に乗れます。本当にありがとう
B寝台なら「サハネ」「オハネ」のはず。そういえば、一編成一両限定の最高級スイートこそ「イネ」（一等車両＋寝る）ではないのだろうか。
@@ib4950 スハネ(全部はスハネフ?)です
@@RS-nq8xk ああ、客車重量を示す文字が先頭ですね。ス：37.5～42.5t、オ 32.5t～37.5 などフ：緩急車 (ブレーキのフ)旅客用車両で手ブレーキ等が付く車両は末尾に「フ」が付く。
謎の暗号がわからないぐらいで途方にくれたり電車を怖がったりしなくていいですwこんなこと人生に全く不必要ですトワイライトは電車じゃないだろ、きたぐにかっつのサハネなんてないわ
スハネフとキサロハとキハとモハ、クハ、モハ、キロ、キロハ サハ サハネ オハネ キクハ ぐらいしかわかりませんw
前から疑問に思っていました。スーツさんの分かりやすい解説で謎が解けました。鉄道旅行する楽しみが1UP。
あなたの説明はとても分かりやすくて声もよく通るから司会者の道に進む冪です。
コレ凄く知りたかった！よくわかりました！スーツさん教え上手なのデス・。
知りたかったことをわかりやすく説明してもらえ、感謝です
動画を拝見させていただきました、私は子供の頃からの鉄道ファンであってわからないところまで車両の説明が分かりやすくて今後の参考にさせていただきます。
新幹線電車はこの通りではありません。悪しからず。
幼稚園に入る前に、今のスーツさんと同じ様に亡き父に教えて貰いました。それでひらがなとカタカナを覚えました😓
お父さん亡くなったのか…いいお父さんだったんだね…
「クハ」とか「モハ」とか「サハ」とか「キハ」とか…昔、観察して考えて「ああっ、こういうことなのかーーー!!」って自力で発見した喜びを思い出したw
それはすごすぎる笑
どちらかと言えば自分は航空ファンだけど凄い勉強になった。
低評価0はほんまにすごいな
八宝菜なゆた 初めて見た
@@vino595compe これマジやばないｗ
高評価500上がっているにも関わらず未だzero
こういうコメントすると低評価つくもんだけど、7ヶ月前にコメントされてから未だに0は凄い笑
@@user-s45c 1ついたよ
すごく勉強になりました。私も鉄道の事をもっと知りたくなりました。^^
最近電車（列車）に興味を持ったので知識を得るのにとても為になりました。
さすがスーツ👍👍さんてつどうのことなら、得たな鉄道員より大学の先生よりくわしいですよね！鉄道の車両を見る楽しみができました.一度には記憶できませんが少し鉄道車両のことわかりましたありがとうございました。👍👍👈🤒
いつも楽しく拝見しております。鉄道ファンでなくともよくわかる説明でわかりやすいと思いました。これからも頑張ってください¥
スーツ先生ありがとう。初心者にも分かり易かったです。
鉄道そんなに興味なかったけど、聞いてみたら面白かった。
「やさしい鉄道講座」充分金がとれる講義ですね。無料受講したおトクな気持ちになりました。
スーツさん塾の先生とかやると、授業が楽しそうです。あと、低評価無しとは素晴らしいです。
287系特急電車は、クモロハを含んでいます(^^)他にもキサイネ、キイテ、キラなどもありますね(^^)
後編楽しみです！食堂車「シ」寝台車「ネ」郵便車「ユ」など、出てきそうですね。
電車に興味なくても、これは教養として知っててもいいかもね。今まで調べたことはあったけど、この動画のおかげで知識が定着した気がする。
セク・ハラキモ・オタとかあったら笑ってしまう。
ピン・サロこれはある
2両編成電車1両目 セク 2両目ハラwwwww
四季島だとキモイネになりかねなかった笑
読売巨人軍ファン埼玉県民 草
@@野球ファン-y9j ハイブリット車だったらモキイネだったのかね。
鉄道系の学校の教師にどうでしょう？
岩倉高校or昭和鉄道高校w
そんな事は遣りません！中央鉄道学校には教則本が有ります。現在は高度な制御回路などの重電気が主に成ります。工業高校の鉄道に特化した内容に成ります。
宇佐美光男 マジレス乙()
声も滑舌もいい！勿論説明も❕
ジョニー岡田 聞き取りやすくて良いですよね〜
分かりやすく勉強になりました✏️今から鉄道のことお勉強です😊🌊ありがとうございました。
スーツさんに教えてもらえて凄い嬉しいでーす！1番知りたかったでーす！😸
電車は路面電車から始まっているので、1両で運転室もモーターも持っているのが普通ですが、鉄道会社によっては2両に増結する時に逆方向に運転する時用の運転室付きのモーター無し車を繋ぐ時代がありました、それがクハの由来ではないかと。気動車のトロッコにはラジエーターや排気管の設置問題ではないかと。
こちらの鉄道講座で勉強を重ね、鉄道オタクの父親を驚かせるのが当面の目標であります٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
オタ道に入ってくる必要ないって、いろいろ失うものがあるよ？wこんなの基本中の基本だからオタ父親は「おー、頑張ったじゃん」と上からで言うことはあっても驚きはしないよあーでも「くっつく」「差し込む」は参考になった
@@あずき抹茶-o5j お前うるさい。
@@あずき抹茶-o5j 驚きしてるのかわかんねーだろお前には。
@@なかたん-u7p 日本語しゃべって？驚きするって日本語ないよ？ww
二人とも黙れｗ
東が勝手に「Ｅ」とか付け始めて、ついにJR九が「YC」とかやり始めたでござる
jihara19 YC1系ですね。毎日使える日を心待ちにしてますが、キハ66と67が使えなくなるのが寂しいです。
実はJRQの819DENCHAにも「BEC」とかついてたりする
YASASIKUTE CHIKARAMOCHI
jihara19 アキュムのEV-E300系とかEV-E801系もややこしいですねw
jihara19 語尾おもろいな、今でもそんな喋り方する人おるんや笑学校とか集団でおるとき浮かへんの？？笑笑笑笑笑笑笑笑
学校の授業聞いているんだったら、スーツ氏の勉強の動画見た方が勉強になる。
うんうん
初めまして！凄くいわかりやすくて面白い動画でした♪
1.5倍速で再生するとDaiGoが喋ってるみたいだw
僕は、「クモハユニ」が好きです。「ユ」は郵便物、「ニ」は荷物を乗せて、貨物運用ができる。因みに覚え方は「クモハユニット」ついでに、動画の説明で「ハ→旧3等車」と言っているのは、実際国鉄時代、一等車両が、マイテ39、マイ38、マイテ49、マイフ97、マイテ58、マイ98、スイ99、の11両しかなかった為、1960年に三等級制から二等級制になって、一等をロ級に(グリーン車)、二等をハ級に(普通車)変え、料金体系も変えた。(1988年にJR西は保存車のマロネ49をマイテ49として三等級制を復活させた為、イ級が復活している。)おまけ国鉄客車の数字の法則十の位1.分散電源方式客車や軽量客車等2.集中電源方式客車等3〜5.一般形客車6.鋼体化客車7.戦災復旧客車8.和式客車9.特殊客車一の位0〜7.二軸ボギー車8・9.三軸ボギー車そして「寝台特急.ななつ星」の客車は、マイ(ラウンジ)とマシフ(ダイニング)とマイネ(スイート)×4とマイネフ(DXスイート)の77
木島ノ安岐 かっこいいなぁ(建前)
生ドラ 本音は?
木島ノ安岐 そりゃあ、何か語ってんなぁて
生ドラ おぅふ(グサッ)……………素直は、いい事だ。
木島ノ安岐 すまねえ泣笑笑笑笑
ガンダムの例えを出してくださったおかげで理解が深まりました。
なるほど！いつも気になってましたがこういう風になってたんですね！
分かりやすい説明ありがとうございました❗
イはななつ星で復活
明治時代に鉄道院が制定した標記です！イ＝一等で、現在、我々が乗車しているのは、三等車に成ります。戦後間もない頃の画像には窓下に３本線が表示して有ります！
さらに87系も仲間に加わりましたね！
E001…… *キモイネ*機動モーター一等寝台
@@常磐路唐揚げ蕎麦チャンネル モーターとエンジンの爆音が豪華絢爛な一等寝台車に響き渡るのを想像して笑ってしまった。
@@______2766 やりますねぇ！
気になってたけど中々調べてなかったものがようやく理解できました。
分かりやすいですありがとうございます‼️
鉄道ファンではないけど、確かに気になってたのでありがたい！
私鉄はクハやモハ、サハの記号が付かない会社が多いですが、東武鉄道や京成電鉄が使ってましたね。
系式別の運用区間や登場の経緯や内装の紹介の講義も見てみたいです！
今まで何度勉強してもちんぷんかんぷんだったんですが、この動画でようやく理解できました!!
JR西日本にはクモロハがある…
半室グリーンかな？
これ待ってました！
流石分かりやすい
クハのクはコントロール車（クォントロール）と聞いた事があります
サハのサは、サっぱりという説もあります。
へーまあ戦前からある符号だからねえ…諸説フンプンというやつだな
知りたかった情報をありがとうございます。
めちゃくちゃわかりやすい
マニアあるあるかな？駅で待ってて、サハとモハの中間にいたら大体モハに乗る（語彙力
私もモハに乗ります。
技術の授業でこれしてほしい
4:50 ここで例にしちゃいけない、ガンダム(笑コックピットはコアファイターで飛んでいけるからな。
「ロザ」「ハザ」の意味がようやくわかりました。✏️
ザの説明してたっけ？それは形式じゃなく車掌用語ハザと言ったりハザシと言ったりするがザ、ザシは座席指定の略、よってロザはグリーン車指定席わかりやすく知りたければ坂本衛さんの本をどうぞ
すごくわかりやすい解説でした！
おお！凄い！なるほど！次から電車乗るときは非常に楽しみです(^-^)でも私鉄には表示されていないような気がしますね。
クに関しては、くっつくとクォントロール（コントロール）の二つの説がある電車も昔は1、2両で走るのが普通だったので、運転台もモーターも両方付いてるのが当たり前だったのでモハ○○でことが足りたのです気動車と同じです
そういえば確かに戦前の電車にはあまり中間付随車はなかったか？ほぼほぼ運転台ついてたもんな、まあ今の言い方でいえばクモハだらけ
昨日大阪環状線に乗った時、323系や223系、221系のその記号を確認してみました。動画の通り、運転台の付いている部分は必ず『クハ』か『クモハ』で『ク』が付いていました。一方それ以外の車両には『ク』がありませんでした。また鶴橋駅から関空快速223系天王寺行きに乗車したのですが、先頭車両であり『クモハ』でした。その為新快速の東芝IGBTと思われる音が聴こえました。そしてこの車両ももちろん先頭・後方部分や連結部以外は全て『モハ』か『サハ』でした。 モーター音を聴きたければ『クモハ』もしくは『モハ』に乗車すればいい訳ですね。新快速223系は上り先頭が『クモハ』、下り先頭が『クハ』なので、上り方面で先頭に乗車するとモーター音を聴くことができますね。下りでも『モ』の付く車両に乗車すればモーター音を聴くことができます。昨日、実際にそれを確認してみました。動画有難う御座います。
これ気になった
JR北の黒歴史キハ285は忘れないよ。
面白い!オタク最高!おいらの知らない世界だ!感動した!自慢する!ありがとう!あげあげ!
分かりやすい…
クが駆動車だったのって、旧型電車の時に運転台が付いた車両全てが電動車を兼ねてたからでは?
80系以前の時代ですよね
駆動車って説明分かりにくい。。それ自体が駆動してるみたいに取られる、、制御車だろ。 後、最初に新幹線で例えてるけど、新幹線は違う
@@yudaikawano6873 クハじゃなくセハ、サハじゃなくフハになってたかもね何しろこれ決めたの戦前だからね
旧型電車の電動車は最初は「ク」は全てついていませんでした、それどころか、カタカナそのものが無意味でした。 カタカナに続く2桁の数字だけでどのような用途なのかが解るようになっておりました。
車番と合わせて5桁になる旧型国電形式とかだと、上から2桁目の数字でもモーターなしとモーターありの区別は付いてましたね。クハについては京成電鉄に「運転台のないクハ」がありました。
一部の私鉄では電動(モーター)車の事をモ〇〇ではなくデ〇〇と表記する場合もありますよ
しかも国鉄ならクモハと標記する制御電動車でもクデハとはいわずデハと表すね私鉄では基本クは制御付随車にしか使わないね
知人に何度か教えてもらったけど覚えられない！ココで勉強しまーすおバカな私に懲りずに、何度も教えてくれた知人のために。
わかりやすい！
「やさしい鉄道講座シリーズ」はJR基準かな？
九州の485系は、クロ480、クモハ485、クロ481とかの改造車両がいましたね。
これから鉄道に興味持つ人にとっては、是非、知ってほしいものです。
そうだね、これ鉄として基本中の基本だからね知らなかったらお前本当にヲタ？と言われるレベルw模型やってれば嫌でも覚える
13:59 キロ185ですね。184だとJR北海道キハ183系中間車キハ184形になってしまいます。
勉強ありがとうございます❗
スーツ着てホワイトボードで解説していると塾の先生みたい～
ぼくもすきですでんしゃ！これからもたのしみです
機会あればMc、Tc、Tpcの説明動画を作ったらこの動画ももっと分かりやすくなると思います。あと、列車の車間内とかに書いてある近ｷﾄとかの列車の所属場所を表す記号も
ヲタ初心者向けにいいかもね
いまだに低評価0はすごい高評価 1.3k 低評価 0
高評価:2k低評価:0初めて見たw
動画は素晴らしいがこうやって言われるとあえて押したくなるふしぎ！
2.4k0
2.9k0
高評価 3k低評価 0スゴすぎる
最近イが復活しましたね。
トワイライトエクスプレス「瑞風」
キサイネとか
忘 れ 去 ら れ た な な つ 星
【鉄道】ムラアキ 【目指せ登録者1000人】アイツは営業前に折尾駅でブレーキ故障で立ち往生したポンコツだから………。
一方間違えればキ モ イ ネ
スーツ君が描いた新幹線のイラスト、「上手くないけど頑張って描いてみました」って感じ
夕張に住んでた時はセキって車両で50両編成を見たことが有る､ディゼル2車両で引っ張るしなかなか踏み切りが空きませんでした。
難しいけど凄い
京急では先頭車をクモハ(京急ではデハと呼称)としなければいけない内規があるのはマニアやヲタク間では有名ですが、同時に台車がボルスタレスであってはならないという内規もあります。ただし、終電後(初電前)に回送で都営交通の電気機関車が入線したことはありますが。
JRなったころ。キサハ34がいて12系改造車で氷見線でキハ58につながり走ていた。
8:10 放射線注意のマークに見える
友達と1両にどこまで設備を付けられるか考えてて、結果できたのがキクモイロハネフユニシテだった（気動車だがモーターも積んでいて運転席があり1,2,3等寝台があり車掌室があり荷物と郵便が積めて食堂車であり展望車である）
モハ、クハ、キハ、キロ、クロのハやロはいろは歌のい(1)、ろ(2)、は(3)から来てるのでは？鉄道が日本で開通したのは明治時代だから、時代背景考えるとしっくりくる
FGO民「スカサハ師匠が云々」鉄道クラスタ「横須賀線の普通車中間付随車が何だって？」
北海道、キハが多すぎる説
気動車はディーゼルエンジン搭載車、ワンエンジンはキハ28、ツーエンジンをキハ58が有ります。気動車はレールを走行するバスの様なもので、キハ0系まではクラッチ操作している為に機械式と云います。単車運転時代は台数分の運転士が必要で走行のタイミングは高度な運転技術が必要だった。電化の影で非電化地帯は困難山積していました。液体式と電気式の気動車が開発されました。それに寄って、連結制御も可能に成り、キハ80系に到達しました。
鈴木奏非電化王国なんだから当たり前だろお前ほんとにヲタか？
房総半島は電化が遅れ、旧式のディーゼルカー地帯で千葉動労が強いのは、その証しです。運転士がディーゼルと蒸気機関車が多数在籍していました。
jr北海道の気動車キハ261ｰ1000 キハ281 キハ283 キハ40 キハ201 キハ 150 キハ143 キハ141キハ261ｰ0 キハ183 キハ183ｰ5500 キハ54 キサロハ182(9月に引退したクリスタルexp)電車、733ｰ1000 721 789 785 731 735 h5系(新幹線)貨物牽引車 DF200 de10 dd51〈〉〈〉〈〉〈〉〈〉〈〉〈〉もう引退又は、一度も使われなかった車両 キハ130 キサロハ182「元とかち用」キハ285 貨物 コキ タキ気動車大杉()
@@ぎゃくそーじー つかさ、スーツを鉄ヲタ代表で祭り上げるのいくないと申し上げるわこのままマスゴミに出ることあったら俺怒り狂うわ
JR西日本の287系はクモロハがありますよね。それにしても低評価が0か
半室グリーン
E5系を無理やり在来線形式にすると、10号車は「クイ」になるのかな…。
分かりやすい解説ありがとうございます、SLなどで使うD51とかC22とかの意味を教えて下さいまたEF何とかもお願いいたします。
SLだと、A-> 動力付き車輪が左右に1つずつB-> 動力付き車輪が左右に2つずつC-> 動力付き車輪が左右に3つずつそれ以外の機関車は機関車はアルファベットが2つあって、1文字目がD-> ディーゼル機関車(Diesel Locomotive)E-> 電気機関車(Electric Locomotive)で、2文字目はSLと同じ。だからD51は動力付き車輪が左右に4つずつ付いてるSLでDEなんとかは動力付き車輪が左右に5つずつ付いてるディーゼル機関車でEFなんとかは動力付き車輪が左右に6つずつ付いてる電気機関車ということになります。
ありがとうございました。
昔、キサロハに乗ったなあ、懐かしい。
種類分けがあること納得しました。たまに先頭車両で運転手さんの前に表示されてる画面が加速しているときに車両の表示が光ってる部分と光ってない部分がありました、光ってる部分がモーター車ということなんでしょうか？それにパンタグラフがついてる位置もなにか種類分けに連動した規則性があるのでしょうか？
ほとんど乗るにはモハかクモハかな。 サハにはここ5年乗ってないわ
JRKYUSHU SWEET TRAIN「或る列車」の車両形式は、キロシ47形です。普通気動車キハ47形ベース(魔⁉︎)改造車両。ロは動画でも説明あった、グリーン車(旧2等車)シは、食堂車を意味します。実際運行時車内にて、軽食&スイーツのコース料理を提供するそうです。キロシです。キヨシじゃないよ！
昔、祇園に「クモハ」っていう女がいてなぁ・・・、横揺れが激しい！(爆)（元ネタ：「タモリ倶楽部」2007年10月05日・12日放送 タモリ電車クラブ 超先行潜入！鉄道博物館 ＜前編＞ ）
これから電車を利用する時は、色々気になって、ゆったりと乗っていることが出来なくなりそうです。
電動アシスト自転車はクモハ。ラジコンはモハ。キックボードはクハわかりやすく
鉄道マニアじゃなくても、このぐらいの知識があるだけで鉄道旅行がずっと楽しく、思い出に残る物になる
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モ:モーターのある車両 クモ:モーターと運転室がある車両 ク:モーターがなく運転室がある車両 サ:モーターも運転室もない車両 ハ:普通車 ロ:グリーン車 ロハ:グリーン車、普通客室合造車
気動車 キ:エンジンのある車両 キク:エンジンのない車両で運転室のある車両 キサ:エンジンのない車両で運転室のないもの。
復習しました。
@s0045 yu
自信はないけど キヤ:エンジンのある車両でけん引車、試験車、事業用など ではないかと（汗）。
クハ813はパンタグラフが有ります
ユ...郵便車
ニ...荷物車
素振りをする素振り クモユニ143がいい例
キサロハ183とかいう二階建て車()
今日のTwitterから来ました👍
私は今までこの謎の暗号がなんなのかわからず途方にくれていました。
トワイライトエクスプレスのB寝台に乗ったときの他の三人もｸハモハ言ってて怖かったです。
あなたのお陰でもう怖がらずに電車に乗れます。本当にありがとう
B寝台なら「サハネ」「オハネ」のはず。
そういえば、一編成一両限定の最高級スイートこそ「イネ」（一等車両＋寝る）ではないのだろうか。
@@ib4950 スハネ(全部はスハネフ?)です
@@RS-nq8xk ああ、客車重量を示す文字が先頭ですね。
ス：37.5～42.5t、オ 32.5t～37.5 など
フ：緩急車 (ブレーキのフ)旅客用車両で手ブレーキ等が付く車両は末尾に「フ」が付く。
謎の暗号がわからないぐらいで途方にくれたり電車を怖がったりしなくていいですw
こんなこと人生に全く不必要です
トワイライトは電車じゃないだろ、きたぐにかっつのサハネなんてないわ
スハネフとキサロハとキハとモハ、クハ、モハ、キロ、キロハ サハ サハネ オハネ キクハ ぐらいしかわかりませんw
前から疑問に思っていました。スーツさんの分かりやすい解説で謎が解けました。
鉄道旅行する楽しみが1UP。
あなたの説明はとても分かりやすくて声もよく通るから司会者の道に進む冪です。
コレ凄く知りたかった！よくわかりました！
スーツさん教え上手なのデス・。
知りたかったことをわかりやすく説明してもらえ、感謝です
動画を拝見させていただきました、私は子供の頃からの鉄道ファンであってわからないところまで車両の説明が分かりやすくて今後の参考にさせていただきます。
新幹線電車はこの通りではありません。悪しからず。
幼稚園に入る前に、今のスーツさんと同じ様に亡き父に教えて貰いました。それでひらがなとカタカナを覚えました😓
お父さん亡くなったのか…いいお父さんだったんだね…
「クハ」とか「モハ」とか「サハ」とか「キハ」とか…
昔、観察して考えて「ああっ、こういうことなのかーーー!!」
って自力で発見した喜びを思い出したw
それはすごすぎる笑
どちらかと言えば自分は航空ファンだけど凄い勉強になった。
低評価0はほんまにすごいな
八宝菜なゆた
初めて見た
@@vino595compe これマジやばないｗ
高評価500上がっているにも関わらず未だzero
こういうコメントすると低評価つくもんだけど、7ヶ月前にコメントされてから未だに0は凄い笑
@@user-s45c 1ついたよ
すごく勉強になりました。私も鉄道の事をもっと知りたくなりました。^^
最近電車（列車）に興味を持ったので知識を得るのにとても為になりました。
さすがスーツ👍👍さんてつどうのことなら、得たな鉄道員より大学の先生よりくわしいですよね！鉄道の車両を見る楽しみができました.
一度には記憶できませんが少し鉄道車両のことわかりましたありがとうございました。👍👍👈🤒
いつも楽しく拝見しております。
鉄道ファンでなくともよくわかる説明でわかりやすいと思いました。
これからも頑張ってください¥
スーツ先生ありがとう。初心者にも分かり易かったです。
鉄道そんなに興味なかったけど、聞いてみたら面白かった。
「やさしい鉄道講座」充分金がとれる講義ですね。無料受講したおトクな気持ちになりました。
スーツさん塾の先生とかやると、授業が楽しそうです。あと、低評価無しとは素晴らしいです。
287系特急電車は、クモロハを含んでいます(^^)
他にもキサイネ、キイテ、キラなどもありますね(^^)
後編楽しみです！
食堂車「シ」寝台車「ネ」郵便車「ユ」など、出てきそうですね。
電車に興味なくても、これは教養として知っててもいいかもね。
今まで調べたことはあったけど、この動画のおかげで知識が定着した気がする。
セク・ハラ
キモ・オタ
とかあったら笑ってしまう。
ピン・サロ
これはある
2両編成電車
1両目 セク
2両目ハラ
wwwww
四季島だとキモイネになりかねなかった笑
読売巨人軍ファン埼玉県民
草
@@野球ファン-y9j ハイブリット車だったらモキイネだったのかね。
鉄道系の学校の教師にどうでしょう？
岩倉高校or昭和鉄道高校w
そんな事は遣りません！中央鉄道学校には教則本が有ります。現在は高度な制御回路などの重電気が主に成ります。工業高校の鉄道に特化した内容に成ります。
宇佐美光男 マジレス乙()
声も滑舌もいい！勿論説明も❕
ジョニー岡田
聞き取りやすくて良いですよね〜
分かりやすく勉強になりました✏️今から鉄道のことお勉強です😊🌊ありがとうございました。
スーツさんに教えてもらえて凄い嬉しいでーす！1番知りたかったでーす！😸
電車は路面電車から始まっているので、1両で運転室もモーターも持っているのが普通ですが、鉄道会社によっては2両に増結する時に逆方向に運転する時用の運転室付きのモーター無し車を繋ぐ時代がありました、それがクハの由来ではないかと。
気動車のトロッコにはラジエーターや排気管の設置問題ではないかと。
こちらの鉄道講座で勉強を重ね、鉄道オタクの父親を驚かせるのが当面の目標であります٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
オタ道に入ってくる必要ないって、いろいろ失うものがあるよ？w
こんなの基本中の基本だからオタ父親は「おー、頑張ったじゃん」と上からで言うことはあっても
驚きはしないよ
あーでも「くっつく」「差し込む」は参考になった
@@あずき抹茶-o5j お前うるさい。
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わかんねーだろお前には。
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驚きするって日本語ないよ？ww
二人とも黙れｗ
東が勝手に「Ｅ」とか付け始めて、ついにJR九が「YC」とかやり始めたでござる
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YASASIKUTE CHIKARAMOCHI
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学校とか集団でおるとき浮かへんの？？笑笑笑笑笑笑笑笑
学校の授業聞いているんだったら、スーツ氏の勉強の動画見た方が勉強になる。
うんうん
初めまして！凄くいわかりやすくて面白い動画でした♪
1.5倍速で再生するとDaiGoが喋ってるみたいだw
僕は、「クモハユニ」が好きです。
「ユ」は郵便物、「ニ」は荷物を乗せて、貨物運用ができる。
因みに覚え方は「クモハユニット」
ついでに、動画の説明で「ハ→旧3等車」と言っているのは、実際国鉄時代、一等車両が、マイテ39、マイ38、マイテ49、マイフ97、マイテ58、マイ98、スイ99、の11両しかなかった為、1960年に三等級制から二等級制になって、一等をロ級に(グリーン車)、二等をハ級に(普通車)変え、料金体系も変えた。(1988年にJR西は保存車のマロネ49をマイテ49として三等級制を復活させた為、イ級が復活している。)
おまけ
国鉄客車の数字の法則
十の位
1.分散電源方式客車や軽量客車等
2.集中電源方式客車等
3〜5.一般形客車
6.鋼体化客車
7.戦災復旧客車
8.和式客車
9.特殊客車
一の位
0〜7.二軸ボギー車
8・9.三軸ボギー車
そして「寝台特急.ななつ星」の客車は、マイ(ラウンジ)とマシフ(ダイニング)とマイネ(スイート)×4とマイネフ(DXスイート)の77
木島ノ安岐 かっこいいなぁ(建前)
生ドラ
本音は?
木島ノ安岐 そりゃあ、何か語ってんなぁて
生ドラ
おぅふ(グサッ)
……………素直は、いい事だ。
木島ノ安岐
すまねえ泣笑笑笑笑
ガンダムの例えを出してくださったおかげで理解が深まりました。
なるほど！いつも気になってましたがこういう風になってたんですね！
分かりやすい説明ありがとうございました❗
イはななつ星で復活
明治時代に鉄道院が制定した標記です！イ＝一等で、現在、我々が乗車しているのは、三等車に成ります。戦後間もない頃の画像には窓下に３本線が表示して有ります！
さらに87系も仲間に加わりましたね！
E001……
*キモイネ*
機動モーター一等寝台
@@常磐路唐揚げ蕎麦チャンネル モーターとエンジンの爆音が豪華絢爛な一等寝台車に響き渡るのを想像して笑ってしまった。
@@______2766 やりますねぇ！
気になってたけど中々調べてなかったものがようやく理解できました。
分かりやすいですありがとうございます‼️
鉄道ファンではないけど、確かに気になってたのでありがたい！
私鉄はクハやモハ、サハの記号が付かない会社が多いですが、東武鉄道や京成電鉄が使ってましたね。
系式別の運用区間や登場の経緯や内装の紹介の講義も見てみたいです！
今まで何度勉強してもちんぷんかんぷんだったんですが、この動画でようやく理解できました!!
JR西日本にはクモロハがある…
半室グリーンかな？
これ待ってました！
流石
分かりやすい
クハのクはコントロール車（クォントロール）と聞いた事があります
サハのサは、サっぱりという説もあります。
へー
まあ戦前からある符号だからねえ…諸説フンプンというやつだな
知りたかった情報をありがとうございます。
めちゃくちゃわかりやすい
マニアあるあるかな？
駅で待ってて、サハとモハの中間にいたら大体モハに乗る（語彙力
私もモハに乗ります。
技術の授業でこれしてほしい
4:50 ここで例にしちゃいけない、ガンダム(笑
コックピットはコアファイターで飛んでいけるからな。
「ロザ」「ハザ」の意味がようやくわかりました。✏️
ザの説明してたっけ？それは形式じゃなく車掌用語
ハザと言ったりハザシと言ったりするがザ、ザシは座席指定の略、よってロザはグリーン車指定席
わかりやすく知りたければ坂本衛さんの本をどうぞ
すごくわかりやすい解説でした！
おお！凄い！なるほど！次から電車乗るときは非常に楽しみです(^-^)でも私鉄には表示されていないような気がしますね。
クに関しては、くっつくとクォントロール（コントロール）の二つの説がある
電車も昔は1、2両で走るのが普通だったので、運転台もモーターも
両方付いてるのが当たり前だったのでモハ○○でことが足りたのです
気動車と同じです
そういえば確かに戦前の電車にはあまり中間付随車はなかったか？
ほぼほぼ運転台ついてたもんな、まあ今の言い方でいえばクモハだらけ
昨日大阪環状線に乗った時、323系や223系、221系のその記号を確認してみました。動画の通り、運転台の付いている部分は必ず『クハ』か『クモハ』で『ク』が付いていました。一方それ以外の車両には『ク』がありませんでした。また鶴橋駅から関空快速223系天王寺行きに乗車したのですが、先頭車両であり『クモハ』でした。その為新快速の東芝IGBTと思われる音が聴こえました。そしてこの車両ももちろん先頭・後方部分や連結部以外は全て『モハ』か『サハ』でした。
モーター音を聴きたければ『クモハ』もしくは『モハ』に乗車すればいい訳ですね。新快速223系は上り先頭が『クモハ』、下り先頭が『クハ』なので、上り方面で先頭に乗車するとモーター音を聴くことができますね。下りでも『モ』の付く車両に乗車すればモーター音を聴くことができます。昨日、実際にそれを確認してみました。動画有難う御座います。
これ気になった
JR北の黒歴史キハ285は忘れないよ。
面白い!
オタク最高!
おいらの知らない世界だ!
感動した!
自慢する!
ありがとう!
あげあげ!
分かりやすい…
クが駆動車だったのって、旧型電車の時に運転台が付いた車両全てが電動車を兼ねてたからでは?
80系以前の時代ですよね
駆動車って説明分かりにくい。。それ自体が駆動してるみたいに取られる、、
制御車だろ。 後、最初に新幹線で例えてるけど、新幹線は違う
@@yudaikawano6873
クハじゃなくセハ、サハじゃなくフハになってたかもね
何しろこれ決めたの戦前だからね
旧型電車の電動車は最初は「ク」は全てついていませんでした、
それどころか、カタカナそのものが無意味でした。 カタカナに続く2桁の数字だけでどのような用途なのかが解るようになっておりました。
車番と合わせて5桁になる旧型国電形式とかだと、上から2桁目の数字でもモーターなしとモーターありの区別は付いてましたね。
クハについては京成電鉄に「運転台のないクハ」がありました。
一部の私鉄では電動(モーター)車の事をモ〇〇ではなくデ〇〇と表記する場合もありますよ
しかも国鉄ならクモハと標記する制御電動車でもクデハとはいわずデハと表すね
私鉄では基本クは制御付随車にしか使わないね
知人に何度か教えてもらったけど覚えられない！
ココで勉強しまーす
おバカな私に懲りずに、何度も教えてくれた知人のために。
わかりやすい！
「やさしい鉄道講座シリーズ」はJR基準かな？
九州の485系は、クロ480、クモハ485、クロ481とかの改造車両がいましたね。
これから鉄道に興味持つ人にとっては、是非、知ってほしいものです。
そうだね、これ鉄として基本中の基本だからね
知らなかったらお前本当にヲタ？と言われるレベルw模型やってれば嫌でも覚える
13:59 キロ185ですね。184だとJR北海道キハ183系中間車キハ184形になってしまいます。
勉強ありがとうございます❗
スーツ着てホワイトボードで解説していると塾の先生みたい～
ぼくもすきですでんしゃ！これからもたのしみです
機会あればMc、Tc、Tpcの説明動画を作ったらこの動画ももっと分かりやすくなると思います。あと、列車の車間内とかに書いてある近ｷﾄとかの列車の所属場所を表す記号も
ヲタ初心者向けにいいかもね
いまだに低評価0はすごい
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初めて見たw
動画は素晴らしいがこうやって言われるとあえて押したくなる
ふしぎ！
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スゴすぎる
最近イが復活しましたね。
トワイライトエクスプレス「瑞風」
キサイネとか
忘 れ 去 ら れ た な な つ 星
【鉄道】ムラアキ 【目指せ登録者1000人】
アイツは営業前に折尾駅でブレーキ故障で立ち往生したポンコツだから………。
一方間違えれば
キ モ イ ネ
スーツ君が描いた新幹線のイラスト、「上手くないけど頑張って描いてみました」って感じ
夕張に住んでた時はセキって車両で50両編成を見たことが有る､ディゼル2車両で引っ張るしなかなか踏み切りが空きませんでした。
難しいけど凄い
京急では先頭車をクモハ(京急ではデハと呼称)としなければいけない内規があるのはマニアやヲタク間では有名ですが、同時に台車がボルスタレスであってはならないという内規もあります。ただし、終電後(初電前)に回送で都営交通の電気機関車が入線したことはありますが。
JRなったころ。
キサハ34がいて12系改造車で氷見線でキハ58につながり走ていた。
8:10 放射線注意のマークに見える
友達と1両にどこまで設備を付けられるか考えてて、結果できたのが
キクモイロハネフユニシテ
だった
（気動車だがモーターも積んでいて運転席があり1,2,3等寝台があり車掌室があり荷物と郵便が積めて食堂車であり展望車である）
モハ、クハ、キハ、キロ、クロのハやロはいろは歌のい(1)、ろ(2)、は(3)から来てるのでは？鉄道が日本で開通したのは明治時代だから、時代背景考えるとしっくりくる
FGO民「スカサハ師匠が云々」鉄道クラスタ「横須賀線の普通車中間付随車が何だって？」
北海道、キハが多すぎる説
気動車はディーゼルエンジン搭載車、ワンエンジンはキハ28、ツーエンジンをキハ58が有ります。気動車はレールを走行するバスの様なもので、キハ0系まではクラッチ操作している為に機械式と云います。単車運転時代は台数分の運転士が必要で走行のタイミングは高度な運転技術が必要だった。電化の影で非電化地帯は困難山積していました。液体式と電気式の気動車が開発されました。それに寄って、連結制御も可能に成り、キハ80系に到達しました。
鈴木奏
非電化王国なんだから当たり前だろ
お前ほんとにヲタか？
房総半島は電化が遅れ、旧式のディーゼルカー地帯で千葉動労が強いのは、その証しです。運転士がディーゼルと蒸気機関車が多数在籍していました。
jr北海道の気動車
キハ261ｰ1000 キハ281 キハ283 キハ40 キハ201 キハ 150 キハ143 キハ141キハ261ｰ0 キハ183 キハ183ｰ5500 キハ54 キサロハ182(9月に引退したクリスタルexp)
電車、733ｰ1000 721 789 785 731 735 h5系(新幹線)
貨物牽引車 DF200 de10 dd51
〈〉〈〉〈〉〈〉〈〉〈〉〈〉
もう引退又は、一度も使われなかった車両 キハ130 キサロハ182「元とかち用」
キハ285
貨物 コキ タキ
気動車大杉()
@@ぎゃくそーじー
つかさ、スーツを鉄ヲタ代表で祭り上げるのいくないと申し上げるわ
このままマスゴミに出ることあったら俺怒り狂うわ
JR西日本の287系はクモロハがありますよね。
それにしても低評価が0か
半室グリーン
E5系を無理やり在来線形式にすると、10号車は「クイ」になるのかな…。
分かりやすい解説ありがとうございます、SLなどで使うD51とかC22とかの意味を教えて下さいまたEF何とかもお願いいたします。
SLだと、
A-> 動力付き車輪が左右に1つずつ
B-> 動力付き車輪が左右に2つずつ
C-> 動力付き車輪が左右に3つずつ
それ以外の機関車は機関車はアルファベットが2つあって、
1文字目が
D-> ディーゼル機関車(Diesel Locomotive)
E-> 電気機関車(Electric Locomotive)
で、2文字目はSLと同じ。
だからD51は動力付き車輪が左右に4つずつ付いてるSLで
DEなんとかは動力付き車輪が左右に5つずつ付いてるディーゼル機関車で
EFなんとかは動力付き車輪が左右に6つずつ付いてる電気機関車ということになります。
ありがとうございました。
昔、キサロハに乗ったなあ、懐かしい。
種類分けがあること納得しました。たまに先頭車両で運転手さんの前に表示されてる画面が加速しているときに車両の表示が光ってる部分と光ってない部分がありました、光ってる部分がモーター車ということなんでしょうか？
それにパンタグラフがついてる位置もなにか種類分けに連動した規則性があるのでしょうか？
ほとんど乗るにはモハかクモハかな。 サハにはここ5年乗ってないわ
JRKYUSHU SWEET TRAIN
「或る列車」の車両形式は、
キロシ47形です。
普通気動車キハ47形ベース
(魔⁉︎)改造車両。
ロは動画でも説明あった、
グリーン車(旧2等車)
シは、食堂車を意味します。
実際運行時車内にて、
軽食&スイーツのコース料理を
提供するそうです。
キロシです。キヨシじゃないよ！
昔、祇園に「クモハ」っていう女がいてなぁ・・・、横揺れが激しい！(爆)
（元ネタ：「タモリ倶楽部」2007年10月05日・12日放送 タモリ電車クラブ 超先行潜入！鉄道博物館 ＜前編＞ ）
これから電車を利用する時は、色々気になって、ゆったりと乗っていることが出来なくなりそうです。
電動アシスト自転車はクモハ。ラジコンはモハ。キックボードはクハ
わかりやすく