Also ich hatte mich eigentlich sehr auf den Test gefreut aber Leute, man kann geringe Wertschätzung zwar in schöne Worte verpacken, wer aber nicht ganz dumm ist, der hört das deutlich heraus. Mal ehrlich ich kann es nicht mehr hören "nur 190 PS...." oder "sieht wie ein schnelles Motorrad aus....gibt aber schnellere" gepaart mit "ja Keyless go müsste sein, und dieses Feature und jenes Feature". Ich habe selten einen Test mit einem solch negativen Unterton wahrgenommen. Da wünscht man sich fast das "alles leiwand, alles super, alles geil" der Konkurrenz, dass einem sonst so auf den Nerv geht. Ihr Tester habt meiner Meinung nach langsam wirklich den Bezug zu uns verloren! Alles muss immer noch schneller, noch höher, noch weiter sein. Ihr redet einem immer ein "ja die Kundschaft von heute erwartet das" , unterhält man sich aber mit eben jenen draußen auf der Straße, schütteln die nur die Köpfe und fragen "ja und wer soll das bezahlen?". Schauen wir uns doch mal die Hayabusa an! Das ist kein Motorrad für Millenials, denn diese Gattung...welche aktuell die Hauptzielgruppe der Hersteller ist, will Nakedbikes, Rohrlenker, wenig Gewicht und 2059595958 Assistenzsysteme incl. SMS Vorlesen und Super Mario auf dem Display spielen. Dekadent und verzogen, weiß man da doch den Wert eines bezahlbaren Motorrades gar nicht mehr zu schätzen! Für die aktuelle Generation ist das Ding nicht gemacht, die Hayabusa sollte man als Retrobike verstehen, welches an die grandiosen 2000sender erinnert, als wir in der Hochzeit der Speedbikes waren. Wie der Tester schon sagt, sie ist die einzige ihrer Art und genau das macht sie besonders. Hier wird auf die Wünsche von Testern gepfiffen, die diese Dinger nie selbst bezahlen müssen und daher locker immer "mehr" fordern, aber nicht mit den Konsequenzen leben müssen, wenn die verwöhnten und dekadenten Europäer sagen würden "super 250 Turbo PS...aber..moment 28.000 Euro? Nöööö...dafür kaufe ich mir eine Ducati" und schon ist das Thema gegessen. Ja es gibt Bikes die schneller sind, auf denen man aber auch sitzt wie der Affe auf dem Schleifstein, die man im ersten oder maximal 2. Gang auf der Landstraße bewegen muss um Spaß zu haben und an den Sozius ist auch nicht zu denken, zudem kosten sie "in Deutschland" teilweise 10.000 Euro mehr......super na da hat man was gewonnen! Ich bekomme viel Elektronik, ohne ein überfrachtetes Elektronisches Fahrwerk, ohne überflüssigen Firlefanz, incl. Soziustauglichkeit, Komfort und einem Motor der gut Gepflegt in 20 Jahren bei 200.000 noch läuft. Macht das mal mit den hochgezüchteten Gurken für die Rennstreckenposer! In Deutschland bekommt man die Kiste mit Rabatt beim Händler für 17.000 Euro...dafür bekommt man so manch untermotorisiertes Retro Eisen aus England oder Italien NICHT! Und dann habe ich noch den Vorzug, dass ich ein Motorrad fahre, dass bis auf den Service nichts haben wird, auskonstruiert und verlässlich ist. Ihr kriecht ja gern Triumph, Ducati oder BMW in den Allerwertesten, keiner bezweifelt den Fahrspaß dieser Bikes, aber selbst Händer geben zu "oha...der Rückruf/Serviceaktion Ordner der S1000RR ist dicker als mein Unterarm". Da meckert ihr nicht am Preis, da ist immer alles toll und überlegen. Fragt euch mal, warum man euch als Tester immer weniger ernst nimmt? Ich fahre seit 25 Jahren Motorrad und frage mich gerade ernsthaft, wie es sein kann, dass eure Hayabusa unten herum schwach ist, dann muss die Akra-Anlage aber viel Leistung kosten, denn mit welcher bärigen Potenz das Eisen loslegt, ist einfach beeindruckend und das ganz ohne Drehzahlorgel. Letzten Endes schätze ich euch wie gesagt eigentlich, aber dieser Test wirkt so lieblos, emotionale Fahraufnahmen fehlen hier komplett. Selbst die Katana hat von euch mehr Liebe erhalten bei der Präsentation und die hat sich ganze 47 mal in knapp 3 Jahren in Deutschland verkauft, soviel zur persönlichen Meinung über Erfolg oder Misserfolg. Die Hayabusa ist noch ein richtiges Männerbike, von dessen analogen Instrumenten ich im Zeitalter der hässlichen Klumpen Tablets ich kaum genug kriegen kann. Die letzte ihrer Art, die auch so nie wieder kommen wird, allein dafür bin ich Suzuki dankbar, dass man sowas nochmal bekommt, nachdem man jahrelang die ganzen Super Hyper Mega Naked Fahrräder ertragen musste und sich fragt, ob Vollverkleidung, Stummel und trotzdem Menschenwürde denn gar nicht mehr vereinbar sind!
Also meine Husky, hat bis auf ABS was ich deaktiviert habe, absolut nichts an Elektronik. Und ich vermiss das absolut nicht. Mein Nachbar hat sich vor 2 Wochen die 1. Generation von der Busa gekauft und meint dass das Ding ein Reisebomber mit Dampf sei. Sicher ist eine Panigale oder eine Superduke von der Leistung her besser ausgestattet, interessiert doch keine Sau. Die jenigen was sich das Ding kaufen, kaufen es aus Intusiasmus und nicht wegen dem " Schwanz vergleich " am Stammtisch.
@@BangBangFeuer meine Hayabusa kommt, so Gott will im Laufe der Woche. Das obwohl ich früher kein Fan des Modells war. Aber das was sie ist, wird es so nicht mehr geben, von daher sollte man sich dieses letzte Stück klassisches Big Bike holen. ;)
Ich hatte die erste und zweite Generation, ließen sich trotz der damals brachialen Leistung sehr entspannt fahren. Finde es mega, dass die Hayabusa zurück ist. Legende!!!
„Leider nur 190 PS“ - kann es nicht mehr hören. Suzuki hat alles richtig gemacht. Die Fahrbarkeit ist besser als zuvor, die Power und die Höchstgeschwindigkeit sind Hayabusa würdig. Mehr braucht nur der Quartettspieler. Preis/Leistung ist wie immer bei Suzuki klasse. Klar sie polarisiert, gut so. Motorradfahren ist emotional.
Der selbsternannte Prinz hier schreibt nur Nonsens! Selbstverständlich geht das einfach nicht, was uns Suzuki hier präsentiert! Das ist ja wohl der blanke Hohn, eine Verarsche und Beleidigung!? SELBSTVERSTÄNDLICH müsste die Hayabusa auch heute wieder die stärkste und schnellste Maschine der Welt sein! - also natürlich jetzt mal ohne die Moto GP-Bikes!😉 Und ich finde sie auch nicht mehr so schön, wie ihre letzte Version. Die letzte Version hatte insbesondere einen viel geileren Arsch!✌😘❤🌹👍 Und der deutsche Preis geht ja schon mal überhaupt nicht! - der österreichische, doppelt und dreifach nicht!🤪👀😳😬 Aber INSBESONDERE das deutsche und das österreichische Volk haben ja leider schon lange fertig und wollen sowieso absaufen - und da wundert es mich nicht, dass hier wieder so viel relativiert, bzw. gar schöngeredet wird. Schade, die Ansprüche der Österreicher und Deutschen waren mal höher. Aber was will man bei Völkern noch sagen, die unsere gegenwärtige Politik noch immer so feiern und sowieso absaufen wollen?!🤷♂️
Schön das ein solches Kultbike wieder da ist .🙂 Die Kawasaki H2 SX kommt ihr am nächsten, nachdem die Kawasaki ZZR1400 eingestellt wurde. Ein normaler Zündschlüßel ist doch prima und das vieles geblieben ist, finde ich gut. Klar ist sie nicht günstig, aber ich hätte sogar mehr gedacht.
Einspruch. Die 1400er ZZR wurde nicht eingestellt, sie wird nur nicht mehr in Europa wegen dem Euro 5 Schwachsinn verkauft, im Rest der Welt kannst du die 1400 ZZR unter dem Namen ZX 14 auch heute noch ganz normal kaufen.
Ein vollwertiges, schönes und technisch voll ausgereiftes Motorrad! Hier würde ich wohl kaum was ändern, vermutlich sogar mit der Serienanlage herumfahren 😃 Die angenehme Sitzposition und der grosse Motor lädt zum ruhigen, sportlichen Kilometerfressen ein - Grand Touring! Cool mal die silberne Ausführung in bewegten Bilder zu sehen 👍
Lieber K.OT ich finde es schade dass man bei diesem Bericht so richtig raushören kann das du die Busa nicht magst,.... eigentlich sollte ein Bericht eines Journalisten neutral sein. "Überraschenderweise spürt man das hohe Gewicht nicht" kann man sagen, oder man sagt "Sie bremst trotz des Gewichts richtig Gut",... ansonsten Schätze ich eure Berichte also OK,... Wie ihr selbst festgestellt habt gibt es keine Konkurrenz mehr. Also jeder der einen neuen kraftvollen Reisesportler möchte kommt an der Hayabusa nicht vorbei. Ein Vergleich mit der ZH2 wird sicher gewaltig obwohl die Bikes eigentlich nicht vergleichbar sind. LG
Suzuki bringt nichts Neues mehr. Ich meine, dass Suzuki sehr auf die Märkte in Entwicklungsländer fixiert sind. Da werden ganz andere Stückzahlen verkauft und die Kosten für die technische Entwicklung kann sich Suzuki auch noch sparen. Die haben bei uns seit mehr als 5 Jahren nichts Neues mehr gebracht. Die Farbgebung gefällt mir sehr. Danke Dir für den schönen Test. 👍
Die Instrumente finde ich echt schön. Nicht einfach so ein Display. Es gibt sicher einige die so ein Ding kaufen. Ich bin auch gespannt. Mir gefällt sie und die Leistung reicht doch eh.
Finde das bike ziemlich gelungen, ob paar PS mehr oder weniger juckt mich nicht. Bin ein Freund von sporttourern und dieses segment bedient suzuki damit sehr gut. Denke die fahrbarkeit ist wesentlich besser geworden. Und das dieses bike eine drehorgel sein soll ohne punch unten, halte ich ehrlich gesagt für unwahrscheinlich. Frage mich, wie man bei euch zu dieser Meinung kommt.
Ich kann nur vom Vorgänger sprechen aber da gibt es keinen Drehzahlkeller. Sporttourer sind einfach cool und ich finde es schade, dass sie so langsam von Reiseenduros abgelöst werden.
Ich kann von der Bking berichten das der Motor gewaltig Schmalz untenrum hat. Da diese Kraft sich linear entfaltet "fehlt" subjektiv der Punch, aber auf deutschen Straßen fährt nicht viel was da mithält. Gibt nicht viele Motorräder mit 146Nm.
Die Hayabusa ist einfach erwachsen geworden und hat es nicht mehr nötig ein Paar PS mehr zu haben! Sie bringt die Kraft wenigstens auf die Strasse im Gegensatz zu einigen überzüchteten Motorrädern! Die ist fürs gemütliche dahergleiten aber wenns mal draufankommt kann sie wie der Wanderfalke in den Sturzflug gehen... Sorry aber das ist ein Review, dass dem Wanderfalken nicht gerecht wird!
Der Tester sollte nicht so sicher davon reden was die Kunden haben wollen bzw. erwarten. Ich finde diese Analoge Anzeige und den guten alten Schlüssel absolut genial und will es genau so haben. Und ich will so wenig wie möglich Elektronik und Assistenzsysteme haben. Komme seit 10 Jahren ohne das ganze Zeug klar. Die einzigen "neuen" Features auf die ich mich freue, sind Leistungsmodi und Tempomat. Respekt an Suzuki, dass sie am Sporttourer dran bleiben.
Die Hayabusa ist eine Legende! Schön, dass sie wieder da ist und mit der Akrapovicanlage hat sie eh gleich 20kg weniger. Fürs Speeden auf der Bahn ist ein bißchen Gewicht ja nicht schlecht. Man muss nur aufpassen, dass man sich von der wunderschönen Uhrenlandschaft nicht ablenken lässt. Wenn Geld kein Rolle spielen würde, stünde sie bei mir in der Garage (zusammen mit 30 anderen bikes). Der große Paukenschlag bleibt natürlich aus, da die meisten Supersportler die 300km/h knacken und auf der Rennstrecke wahrscheinlich Kreise um die Hayabusa fahren werden. Dass des net von unten geht, kann ich mir fast nicht vorstellen. Will Leistungskurven sehen! Nicht nur aus marketinggründen hätte ich ihr 200ccm mehr eingefüllt, dann wäre sie das hubraumstärkste Speedbike ever gewesen. So muss sie sich der ZZR 1400 beugen. Ist aber immer noch ein Kracher und ich hoffe auf B-King 2.0 und mehr HUUUUUBRAUM!!!
Die Maschine ist irre beeindruckend. Sie kommt bei dir schlechter rüber als sie tatsächlich zu sein scheint. Und das nur wegen ein paar PS? Geht es beim Motorradfahren echt nur noch darum? Wenn ich die Beine dafür hätte, wäre es eine Maschine für mich. Suzuki ist schon ein sympathischer Hersteller und die Hayabusa eine tolle Maschine.
Habe das erste un zweite model hayabusa gehabt , fahre jetzt ZH2 und werde die nicht weg tun für die neue hayabusa. Weiter so mit deine show 👌🏻sehe und höre dir gerne zu . Viele grüsse aus Holland 🇳🇱🏍✊🏻
Alleine für die klassischen Instrumente müsste man die Busa kaufen. Schade, Kot, dass Du das nicht mal erwähnt hast. Und ein Schlüssel ist mir viel lieber als so ein keyless Gedöns. Ich hab sie mir schon in echt angesehen. Sie ist noch immer ein Mordstrumm, aber wirkt nicht mehr so adipös schwülstig. Gut gemacht Suzuki!
Sehe ich genauso! Ein Motorrad das an die alten glorreichen Zeiten der Speedbomber erinnert ohne technisch in der Zeit hängen geblieben zu sein! Und das schöne ist eben, anders wie KOT das ausdrückt, dass sie in so vielem nicht wie eine alte Hayabusa aussieht, sondern eigene Akzente setzt. Unter anderem ist sie nicht mehr so fett und schwulstig!
Für den Preis gibt es nichts geileres als diese Maschine. Ein Sporttourer die es auf der Staße durchaus mit jeder anderen aufnehmen kann. Ich danke Susuki dafür das sie das Bike kaum verändert haben. Wenn ich sie im Rückspiegel sie feiere ich sie egal welche Baureihe.
Ich habe mir ganz bewusst die Gen3 gekauft. Ein Sporttourer im sexy Gewand. Dieses Motorrad hat seine Altersklasse und Kunden. Für mich , dass schönste Motorrad in schwarz Gold
Ich würde sie mir kaufen , jetzt ist nur entscheidend welcher Great Reset kommt. Einer wo man mit ehrlicher Arbeit wieder Geld verdient wäre gut da mir aktuell das nötige Fantasiewährung fehlt.
Zum Thema "Käuferschaft": man muss immer den weltweiten Markt betrachten (bspw. USA, Indien) und da ist die Nachfrage definitiv viel größer als in Europa!
Mit der Leistungsdifferenz zwischen der alten und der neuen Busa war ich zwei Jahre meines Lebens der Meinung, der König der Welt zu sein. Andererseits bewirken 7 PS weniger im Vergleich mit 197 PS, dass das gleiche Motorrad ungefähr 2 km/h langsamer geht. Eine Reduktion der Stirnfläche und des cw-Werts - beides ist bei der neuen zweifellos der Fall - hat einen wesentlich stärkeren Effekt als dieses bisschen Leistung. Es ist unübersehbar, dass bei diesem Motorrad alles auf Topspeed-Optimierung abzielt. Ich vermute daher, dass die neue bei gleicher Endübersetzung und ohne elektron. Beschränkungen schneller geht als die alte.
Finde es toll das es wieder eine Hayabusa gibt. Denke das Suzuki wieder mal geschlafen hat. Hätten sie bei dem Preis etwas mehr rein gesteckt an Konstruktion, Gewicht Ersparnis ect. hätten sie den Sporttourer Markt wieder beleben können und hätten somit eine Marktführung. Hayabusa und Sporttourer Fans gibt es nämlich noch genug. Der Trend der Reiseenduros mit 130 PS und mehr wird auch wieder abflachen weil der Markt gesättigt ist. Meine persönliche Meinung. Guter Bericht. 👍👍👍
Ich hoffe dass der Markt der Reiseenduros wieder etwas abflachen wird bzw. dass Sporttourer wieder kommen werden. Nichts gegen Reiseenduros. Die sind sicher geil! Aber es wäre schade wenn Sporttourer aussterben würden. Ich finde dass Suzuki auch die vollverkleidete Bandit (Suzuki GSX 1250 F) wieder bringen sollte.
Ein wunderschönes Motorrad, gerade in schwarz! Auf die letzten 10 PS oder km/h kommt es meiner Meinung auch gar nicht an! Viel mehr sind die Fahrfreude und das Fahrgefühl, das sie zwischen 50 und 200 km/h vermittelt entscheidend, denn in diesem km/h Fenster ist man doch in aller Regel unterwegs. In D bekommt man sie sogar neu schon für 16.999 € im Angebot. Top!!👌👍
Jemand der das Wesen der Hayabusa versteht, erkennt, dass Suzuki - wie fast immer - eine sehr durchdachte Überarbeitung gemacht hat. - Sie ist einzigartig. Ich hätte nur einen Wunsch. Da man ja damit tourt und häufig - ich jedenfalls - 'mal mit, 'mal ohne Sozia fährt, wäre eine einfachere Vorspannungsverstellung des Federbeines praktisch sinnvoll.
Nie n Fan von dem Teil gewesen. Gestern das erste mal auf der Straße gesehen und muss sagen, die neue sieht echt Funky aus. Gut gelungen (wenn man nicht nir auf die Daten schaut)
In schwarz finde ich sie grandios. Die Ikone wurde stilsicher ins Jahr 2021 gehoben. Wenn mich der Irrsinn nochmal packen würde, wäre das genau mein Bock. Die Kritik an den Angaben im Datenblatt kann ich nicht so recht nachvollziehen. Generell ein doch recht kritischer Blickwinkel in diesem Bericht. Verwundert mich ein wenig, aber es ist eben auch ein sehr eigenes Konzept.
Motorrad Journalisten haben einen coolen, aber auch sehr schwierigen Job. Berichten sie sehr positiv, dann wird ihnen Lobhudelei und Käuflichkeit unterstellt. Berichten sie (objektiv gesehen) negativ und sprechen Dinge klar aus, dann passt es auch wieder nicht. Herum Eiern und Dinge nicht klar zu benennen ist aber auch keine Lösung. Weißt du was ich meine ? Der Spagat dürfte in dieser Branche also ziemlich schwierig sein. 🙂
@@snoopdoggdoggystyle604 Klar kann man es nicht jedem recht machen. Lege auch nicht so den Fokus auf die Meinung eines Journalisten, sondern filter für mich die Sachinfos heraus. Es gibt eben viele gute Produkte auf dem Markt. Wenn es nicht viel zu kritisieren gibt, empfinde ich es nicht als Lobhudelei. Hier wurden teils objektive Daten direkt mit einem subjektiven Eindruck kommentiert. Da höre ich einfach zu oft ein "schade", wo sich doch jeder selbst einen Eindruck verschaffen sollte, was er gut oder weniger gut findet.
@@snoopdoggdoggystyle604 Deine Empathie ehrt dich. 😊👍 Finde es eben auch besser, wenn man seinen eigenen Geschmack etwas weniger einbringt. "Sie hat 190 PS" oder "Sie hat leider nur noch 190 PS" hat zwar den gleichen Infogehalt, aber einmal mit negativer Einfärbung. Will das garnicht auf das Beispiel reduzieren, waren auch andere Dinge dabei, die mich als unbedarften Zuschauer ein wenig überrascht haben. Finde nicht, dass eine neutrale Ausdrucksweise schwierig umzusetzen wäre. Aber die Einbringung der persönlichen Note ist hier ja seitens des Moderators sicherlich gewollt. Kann er gerne so machen, ich sage nur genauso gerne, dass ich es erstaunt wahrnehme. Beides legitim. 😉👍
@@windkante6210 Danke für deine ehrliche und äußerst nette Einschätzung mir gegenüber. 🙂 Dein Beispiel mit den "leider" 190 PS stimmt natürlich schon irgendwie. Natürlich kann man das entweder so, oder aber auch so auslegen. Negativ auslegen, da man nicht die Konkurrenz schlägt, oder auch weil man mit der Euro5 Hürde nicht mehr rausholen konnte. Oder das die Suzi nicht mehr die Performance ihrer Vorgängerin erreicht. Womöglich wäre diese Kritik besser angebracht gewesen, wenn es sich um eine eindeutige Rennstrecken Maschine gehandelt hätte. Bei einem herkömmlichen Gebrauch, zb. auf Deutschen Autobahnen spielt das eher keine große Rolle. Und auf Landstraßen und in der Stadt sowieso nicht, da jenseits der 300 Km/h der FS Geschichte ist. 😆 Naja, ich persönlich würde mir wohl auch schwer tun, völlig objektiv zu bleiben. Erfahrungswerte aus der Praxis und die anschließenden Berichte über das jeweilige Fahrzeug sind halt tatsächlich eine sehr subjektive Sache. Völlig neutral zu bleiben stelle ich mir sehr schwierig vor. Und nur die nüchternen Hersteller Daten abzulesen wird auch niemanden zum drauf klicken animieren. Haha, keine Ahnung. Wie gesagt, dass ist sicher nicht so einfach. Es ist halt ein Drahtseil Akt. 🙂 Mfg.
Ich habe mir dieses Jahr eine Hayabusa Gen 2 geholt (2008) und ich finds einfach nur geil! Aber nun zur neuen Hayabusa: Ich finds cool dass sie wieder zurück ist. Vermutlich bleibt sie aber wohl eher was für die Fans. Das ist jetzt Meckern auf hohem Niveau, aber ich finde es schade, dass sie etwas an PS verloren hat. Ehrlich gesagt habe ich über 200 PS und sogar etwas mehr Hubraum erwartet. Braucht man natürlich nicht!! So ist sie trotzdem noch geil! Aber irgendwie verliert sie dadurch ein wenig ihren Kultstatus. Vergleicht man jedoch die Beschleunigungswerte mit der Gen 2, ist sie trotzdem ein kleines bisschen schneller als der Vorgänger. Nimmt man als normaler Fahrer vermutlich gar nicht wahr. Eine Drehorgel ohne Power von unten? Von wegen! Ich kann jetzt nur von meiner Hayabusa sprechen aber eine Busa hat keinen Drehzahlkeller! Manche mögen es schade finden, dass sie sich optisch nicht groß verändert hat, aber ich persönlich finde es gerade geil. Das analoge Armaturenbrett gehört zur Hayabusa! Eines der Gründe warum ich meine gekauft habe. Ein Motorrad welches einfach nur ein Display hat, kommt für mich möglichst nicht in Frage. Die spezielle Optik gehört ebenso zur Hayabusa. Daran darf man nicht grundlegend was verändern. Fazit: In manchen Punkten hätte ich mehr erwartet, aber ich finde es nicht schlimm. Im Endeffekt dennoch ein tolles Motorrad und ich würde sie mir generell kaufen.
Dem kann ich nur zustimmen. besitze seit 2016 eine gen2 abs (2013). Der Motor ist das was mich immer wieder neu begeistert. so unangestrengt egal welche drehzahl. Bin immer noch der Meinung jeder sollte das mal gefahren sein - selbstbeherrschung vorausgesetzt..
Also ich habe sie mir gekauft und bin echt zufrieden. Schönes Bike hatte auch schon die 1. und 2. Generation und ich finde das die neue echt leichter zu Händeln ist wie ihre Vorgänger nur meine Meinung. ps. schöner Bericht
Du hast sie schon 😁 Herzlichen Glückwunsch 👏👏 ist ja Irre Welche Farbe?! Ich bin am überlegen ob ich sie mir zu Weinachten schenke. Silber war mein Traum... Aber jetzt ist sie Silber /Rot 😢 Also kommt nur noch Schwarz in Frage. Gr. Andreas
@@andreasschulz9798 Ja habe sie auch in schwarz der Händler sagte das die weiße gleich am Anfang ausverkauft war .Und das sie (NUR) 190 ps hat ist vollkommen ausreichend .Also ich kann sie nur jedem empfehlen wer auf Hayabusa steht .
Ich hab mich sehr für die Hayabusa, generell für die Klasse der highspeed-tourer, interessiert aber ich muss K.OT hier im Gegesatz zu den Kommentaren hier Recht geben. Die Maschine ist viel zu alt und ihr hätte nicht nur ein umfangreicheres Update, sondern auch eine etwas modernere Interpretation einer solchen Maschine gut gestanden. Heutzutage ist Touring angesagt und Sporttouring ist wieder im Kommen. Suzuki hat es total verpennt hier einen Hightech-Bomber auf die Beine zu stellen der Tourentauglich (Koffer/Gepäck!) ist. So geht die Krone ganz easy an Kawasaki mit der H2 SX. Hatte eine 'Busa der 2. Generation und fahre nun die aktuelle H2 SX. Und lasst es mich so sagen: Die Krone der Highspeed-Tourer, die in meinen Augen gerade Kawa auf hat, lässt sich recht leicht nehmen.
Falls es jemanden interessiert. Ich fahre eine hayabusa 1 Generation. BJ 2000. Ich Liebe meine Busa das ist mein Bike Nummer 1. Auch wenn die neue busa mehr Schnick schnack drinne hat ist es eine busa. Und jeder der Mal eine gefahren ist weiß was das für ein schönes Motorrad ist.
die marschiert von unten auch gewaltig. elastizität des motors wird unterschätzt. meine fährt von 50-290 im 5nften und das ohne ruckeln etc... gen2 abs modell..
Ich glaube bei über 1300 ccm ist es scheißegal ob die nun 195 oder "nur" 190 PS hat. Offensichtlich hat Suzuki mehr Wert auf gute Fahrbarkeit gelegt, als nun unbedingt das PS stärkste Motorrad auf die Räder zu stellen. Und ich bin ja vielleicht ein bisschen Oldschool unterwegs, aber ich mag die klassischen Instrumente. Die sind mir allemal lieber als die Spielekonsolen der Konkurrenten. Zwei ordentliche Töpfe hinten am Auspuff, anstatt diese merkwürdigen Dinger mittig unterm Motorrad, ein Traum. Ich bin fan möglichst unverkleideter, älterer Motorräder, wenn sie denn noch einen 2 Zylinder Boxermotor haben bin ich völlig begeistert. Aber wenn ich jemals wieder einen japanischen, vollverkleideten Reihen 4 Zylinderfahren müsste, dann die Hayabusa. Die Maschine war schon Kult als sie das erste Modell auf die Straße kam, und Gott sei dank ist in der neuesten Version noch vieles erhalten geblieben. Für mich ganz klar - alles richtig gemacht!!
2:18 nur noch 190 PS :D :D :D HAyabusa kennt man ja, ich war noch nie auf einem Motorrad . bin selber gti gefahren oder rs4 und das was scho halt schnell für mich (mich !!!).... aber 190ps auf einem bike muss sich anfühlen wie auf einen Rakete oder ? lg fahrt vorsichtig.
Cooles Ding, aber die Z H2 gefällt mir deutlich besser und hat den Kompressor. Die Hayabusa ist mir dann auch einfach zu schwer... Hfftl. wird sie aber trotzdem Liebhaber finden. Die Leistung ist ohnehin obsolet und somit für mich belanglos.
Moin Dankeschön für deine Vorstellung des neuen Wanderfalken. Ist zwar nicht so meines, aber es wird bestimmt Menschen geben, die sich soetwas leisten möchten. Schöne Grüße nach Österreich 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Ich sehe keine Nachteile 🎯 oder negative Entwicklungen 💫 Ein Skalpell 🌀 das einfach schärfer, effizienter, fahrbarer gemacht worden ist. Nur die Töpfe sind sind nicht mein Geschmack, aber, aber das ist nur mein empfinden.
Servus KOT. Super Vorstellung des Motorrades. Alles auf den Punkt gebracht. Nicht so ein Haaarrr -Haaaar und rauchma amoi a Pfeiferl an Schwachsinn/ Scheißdreck wie vom komischen Magister Fritz. Respekt vor Suzuki in diesen Zeiten so ein Bike raus zu hauen. Als Vergleich zu Kawasaki ( ZX12R ) kann ich dir nur sagen das die Kawa den Baujahrsgleichen Wanderfalken IMMER versägt hat. ( Ich habe beide in meiner Garage stehen, deshalb gestehe ich mir zu ein Urteil zu fällen! ) . 1400er ZZR hat ja den Euro 5 Schwachsinn ja leider nicht geschafft, dennoch sollte man diese mit dem aktuellen Falken vergleichen.Ob die Aufladung wie von Kawasaki der richtige Weg ist, wird die Zeit zeigen, war da nicht mal was vor 35 Jahren ( GPZ 750 Turbo ) ? Schlußsatz. Wer braucht diesen ganzen Elektronik Schrott. Sollen einfach alles draußen lassen und günstiger anbieten. Zu unserer Österreichischen Märchensteuer sag ich sowieso nix mehr.................Danke super Bericht, aus dem man INFO's ziehen kann, weiter so...........Gruß aus dem Marchfeld, Chris
Ein Motorrad halt. Klassische Instrumente sind immer noch gerne gesehen. Schnell ablesbar auch wenn die Sonne von hinten kommt. Es muss nicht jede Technologie verbaut sein. Wie oft stellt man am Fahrwerk rum? Ich selten, meist nur bei Beladungsänderung. Sie wird ihre Käufer finden. Es gibt die Sporttourer kaum noch. FJR, SPRINT ST/GT, K1300 usw alle weg vom Markt. Und der Preis, nun ja, eine GS ohne alles, wenn die überhaupt zu bestellen ist, geht auch nicht unter 18 T über die Theke. Ich finde es Okay wenn ein Hersteller nicht alles neu erfindet, denn die alte war ja kein schlechtes Motorrad.
Nur 190 PS.... Ja, aber halt auch schon bei 11.000 U/min, nicht bei 14.000, was dazu führt, dass man die auch mal außerhalb der Rennstrecke hernehmen kann und der Motor die 100.000 km erleben wird und außer Service ist mal wieder nix gewesen. Unten rum soll die also schwach sein. Kenne ja nur die GSX-S 1000 als Euro 3 Version (weil ich die fahre), aber schon der Eimer geht untenrum ziemlich famos, aber was weiß ich schon. Da müssen sich die 150 Nm der Busa (GSX-S hat derer 108 bei ähnlicher Drehzahl) schon ziemlich schwach anfühlen. Sorry, ich komm grad von eurem Speedy Test, die ja im 3. Gang nicht druchs Kaff kommt..... Motor fängt wegen kleiner Schwungmasse zum Mahlen an.... Total ok, aber die hier geht unten rum nicht...... Ja, ne is klar, Suzuki hat wahrscheinlich die Übersetzung total verbaselt.... Sieht denen total ähnlich wenn sie ein Bike für die Straße bauen hier zu schlampen. Ich pack mal meinen Sarkasmus wieder ein. Normalerweise weiß Suzuki schon was sie da so machen, bei dem Tester hier bin ich mir nicht so ganz sicher. Ein Motorrad, dass sicher 300 km/h laufen soll (mit "nur" 190 PS), wird sich den Gesetzen der Aerodynamik beugen müssen. Das war schon 1999 so und hat sich 2021 nicht geändert. Ob das was dann an Design dabei raus kommt dem Tester gefällt ist gelinde gesagt Nebensache. Und warum sollte Suzuki das Design ihres 911ers ändern? Weil ob sie einem gefällt oder nicht, kennen tun sie halt ganz viele. Sorry, das mit dem Review eines Motorrad was einem persönlich nicht abholt (was ok ist, aber hier nichts zur Sache tun sollte, aber überall heraus trieft) üben wir besser nochmal.
Nischen-Kultobjekt das internat. sicher immer noch seine Liebhaber hat. Was ich an Suzuki leider nie verstanden habe ist, dass sie ein paarmal schon sehr gut das 80s/90s Thema aufgegriffen haben, bei der Technik dann aber zu weit hinter der Kokurenz sind um wirklich eine Alternative darzustellen.
Nun da leben ja auch fast 1.2 Milliarden Menschen. ;) Aber generell muss man sagen, die Inder lieben die Hayabusa, das Motorrad ist dort ein unglaubliches Kulteisen. Wie die Deutschen und ihre GS nur hoch 10! ;)
@@kowalski2334 Von denen vermutlich 900 Mio weniger Geld haben als ein Mindestlöhner in Ö und D 😅 (okay, ich hab‘s nachgeschaut im Durchschnitt verdient der Inder 1.894 € IM JAHR).
hatte die 1. vor 20 Jahren und war begeistert, heute gibt es Maschinen die leichter, stärker und handlicher sind! Fazit: Nur wer auf Dinosaurier steht sollte zuschlagen......
die schwinge is mir auch sofort aufgefallen. die schaut nicht ansatzweise nach premium-modell aus. das cockpit allerdings gefällt mir ganz gut und macht mit der gabelbrücke auch einen guten, wertigen eindruck. die seirenauspuffanlage ist ein graus und der rest war eigentlich nie so meins. gibt aber sicherlich fans davon. mir wäre so ein aufpoliertes konzept auf jeden fall keine 22 tausender wert. möchte mir gar nicht vorstellen, wenn honda eine optisch so gering modifizierte blackbird rausbringen würde. das würde wohl auch keiner kaufen, auch wenn das ursprüngliche modell seine qualitäten hatte. prinzipiell wär mir die fehlende mehrleistung egal, wenn da nicht der nimbus der benchmark mit diesem modell verknüpft wäre. da war die erwartungshaltung sicher größer als der geplatzte stammtischeffekt.
Ah geh Onkel........also selbst die harmloseste Recycle Blackbird würde mehr positives Feedback erzeugen, als es bei der VFR1200 der Fall war, einem der hässlichsten Motorräder aller Zeiten (wenn gleich der Motor grandios war). Ergo? Ist Oldschool manchmal deutlich besser als neuer Rape/Hentai/Tentakel/Büromitarbeiter Look :D
@@Dr_Pingi lieber martin. zu deinem beispiel mit der vfr: diese war ein lebender beweis dafür, was passiert, wenn man nicht auf die wünsche der kunden reagiert, weil man gerne aus dem baukasten zusammenstoppelt. was jahrelang in der communitiy gefordert wurde, war die vorlage zur daimetralen antwort. zu schwer, zu viel technokram, zu sehr tourer als sporttourer. die über 170 ps hat niemand gebraucht und auch das dct nicht. der motor, den du als großartig beschreibst, wurde bei den meisten tests als mit zu wenig schmalz aus dem drehzahlkeller und zu durstig beschrieben. tatsächlich hat auch das dct nicht so gut funktioniert, wie bei anderen modellen. ich bin die 1200er leider nie probegfahren, weil sie mir ehrlich gesagt zu überkandidelt war. der abstand zur pan war mir da eigentlich zu gering. vielleicht hätte ich es tun sollen. ;-) meiner meinung nach ist die erwartungshaltung der konsumenten mittlerweile auf einem level angelangt, wo reine modellpflege nicht mehr ausreicht um die erwünschte aufmerksamkeit zu erreichen. eine neuauflage muss immer schon mit einer revolution einhergehen - die evolution ist da fast schon zu wenig.
@@rramirrezz Grade im High-Speed-Bereich ist das normal und GUT so. Die 750er sind ausgestorben. Also sind 600 für Race-Anfänger und 1000er für Profis. Und die 1300er für die Leierten.
Netter Bericht. Danke. Ich glaube sie wird ein "Ladenhüter". Alles was sie hat und kann, können andere, schon längere Zeit erhältliche Motorräder ebenso. Ich bin leider schwer Enttäuscht. Suzuki hat extrem nachgelassen. Die H2 wäre für mich das was die Gen 1 damals für mich war. Nur ist sie viel zu überteuert
Hatte die 1999er in rot/grau und nach einer Saison und 18.500 km der Umstieg auf wieder eine neue schwarz/graue 2000er.....Damals,- sofern ich mich erinnere DM 23.700.-- ....Heute schlappe 12.000 Teuronen so gesehen 😅Zu der Zeit kam der Vertreter für´s Sitzbrötchen von Corbin extra zu meinem Freundlichen ins Ladengeschäft um für den Keder die passende Farbe von der Außenlackierung abzugleichen. Was stand unter Endgeschwindigkeit damals im Fahrzeugschein?! "ÜBER 300 km/h 😀 Eine goile Zeit und viele schöne Stunden mit dem Wanderfalken.....Unvergesslich,- und deshalb PRIMA zur Wiedergeburt! Kaufverträge und Prospektmaterial von damals habe ich noch...😜
Interessant das so viele dieses Motorrad feiern...kann ich nicht nachvollziehen, und das man K.OT es vorwirft nicht neutral zu sein auch nicht. Denn bei jedem Mensch merkt man wenn dieser nicht neutral oder zu etwas stehen kann das ist menschlich🤷🏻♂️ Ich mochte die alte und die neue Busa .... nicht, finde es ein hässliches Motorrad eine Art Osterei auf 2 Rädern....aber Geschmack ist halt individuell 🤷🏻♂️ Auch die Preis / Leistung passt nicht wie ich finde, es ist immer interessant zu beobachten das sich die Menschen mit etwas abfinden nur weil es zb ein Klassiker ist bzw. ein Nachfolger von einem .... das ist wie altes Brot das man einfriert und nach x Jahren wieder auftaut und ein bischen in Mehl badet es wird nicht ein frisches Brot doch der Hersteller spart Geld und macht ohne viel Investitionen mehr Gewinn und die Leute feiern es...immer wieder lustig 🤣.... Ich habe mir definitiv mehr erwartet und eben auch wie K.OT zb 220 PS, nicht wegen der PS der Geschwindigkeit sondern dem Ruf was die Busa hatte...dort hätte man weiter machen sollen.....aber egal da es die meisten wenn ich so lese e nicht verstehen. Schöne Grüsse
von 0-100 in 3.2 sek ... das schafft meine Honda Hornet von 2003 auch (naja 3,3 sek). Auch wenn das Motorrad nichts besonders kann ausser über 300 zu fahren finde ich es von Suzuki doch gut dieses Marktsegment zu bedienen.
Von 0 auf 100 ist mit einem Motorrad unwichtig, da es von der Physik her eh nicht viel schneller geht, als in 3 Sekunden. Von 0 auf 200 oder von 0 auf 290 ist aussagekräftigerl
was macht dein Möpp im 6. Gang am Ortsausgang ? Richtig ! WARTEN. Wenn du endlich den 3. oder 2. gefunden hast, bin ich mit Schnitzel essen im nächsten Ort fertig. Smoothie.
Es geht ja nicht nur um Ausfahren im Sinne von Top-Speed. Im 1. oder 2. Gang aus einer Kehre raus beschleunigen. Da muss es mit der Mama hinten drauf halt schneller sein, wie derjenige der grade versucht einen zu überholen. 10.000 Umdrehungen kommen halt mal vor. Also kann es nie genug Leistung geben. Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ist auch toll.
@@MarkusNO6060 Tja - und genau da punktet die Gen3. In nahezu allen Alltagssituationen hat sie bei gleicher Drehzahl deutlich mehr Leistung und Drehmoment, als die Gen2.
Wie sehr kann man sich Bitteschön über sieben PS weniger echauffieren!? Zudem ist das Bike in meinen Augen mehr als aufgefrischt worden von den Suzuki Ingenieuren. Vielleicht werden die kommenden Tests ja wieder ein wenig objektiver. Mag den Kanal ja, dies hier war aber nix.
Also ich verstehe nicht, wiso so viele Menschen die Hayabusa immernoch mit Supersportlern vergleichen.... Für mich persönlich war sie immer eine Sporttourer. Und auch wenn es ein wenig schade ist, dass sie wohl unten herum "wenig" macht aufgrund des hohen Hubraumes finde ich, dass bei solch einem Motorrad viel Verkleidung und Drehmoment wichtiger ist als alles andere. Andererseits ist es auch klar, dass diese Art von Motorrädern aussterben weil "schnell Reisen" kann man so gut wie garnicht mehr. Ich wollte schon immer mal eine haben und kam dann an eine K1200RS von BMW die zwar "nur" 130 PS hat sich aber SO toll auch in hohen Geschwindikeiten fährt, dass ich diese noch so lange wie ich kann fahren werde. Danach hole ich mir denke ich mal eine Hayabusa. Ich finde, dass einfach wenn man schnell fahren will diese Arten von Bikes es legal nicht mehr können. Natürlich können das Supersportler besser aber fahre mal dauerhaft mit einer und bedenke, dass diese halt eben rund 60 Kilos weniger hat und natürlich schneller ist. Aber bei dafür fährt sich eine Hayabusa bestimmt wesentlich schaltfauler und ruhiger. ICh weis nicht ob man diese Bikes unbedingt vergleichen sollte. Sie sieht schnell aus weil sie es auch ist und das viele Plastik macht es sicherlich auch windschnittig. Mir haben sehr viele Freunde schon von dem Unglaublichen Drehmoment der Hayabusa berichtet und ichglaube das ist wichtiger als der Topspeed einer solchen Maschine.
Die Kritikpunkte kommen halt von jemandem, der halt viele andere Motorräder auch testet und regelmäßig auf Rennstrecken ist, da sucht man halt immer wieder nach Superlativen, die 99% der Interessentan gar nicht wirklich wahrnehmen. Mich würde interessieren, wie Langstrecken-tauglich sie ist, vor allem hinsichtlich der Sitzposition und der damit verbundenen Belastung für den Nacken.
Ich persönlich finde sie eher unkomfortabel auf Langstrecken - spitzer Kniewinkel, viel Druck auf den Händen, Nacken stark überstreckt. K.OT fand es weniger schlimm. Clemo
@@motorradvideos Danke für die prompte Antwort. Somit ist sie weniger mit den Sporttourern von BMW vergleichbar, oder irgend einem anderen Modell (z.B. FJR). Ich finde auch sie ist fast schon günstig.
@@jurgenfischer7720 Handgelenke merkt man. Evtl. den Speed erhöhen, um mit dem Winddruck den Oberkörper zu entlasten. Oder den Lenker erhöhen. Mindestens 140 fahren, besser 180 als Reise-Tempo.
@@motorradvideos ihr seid ja auch Waschlappen als Männer, Druck auf den Händen , wann denn ? ich bin 182 cm groß und merke von deinen Argumenten rein gar nichts. Mach mal mehr Sport, dann kannst du auch starke Motorräder fahren
Hi Jungs, ich bin zwar spät dran hier aber möchte auch was dazu schreiben. Fahre seit 05/2018 die Busi Gen 2. Bin jetzt 53000 km damit gefahren und bin absolut zufrieden. Das Gewicht ist da, keine Frage, aber um die Kurve muss ich sie nicht tragen! Habe Sitzbank 2 cm höher gepolstert ( Kniewinkel besser) und gleichzeitig auch eine MRA Scheibe (2cm höher ) . Mache natürlich Sport zum Ausgleich und merke von den Handgelenken nichts. Um die 600 km Touren kein Problem, mag aber jeder anders spüren. Bisher keine Probleme mit irgendetwas. Lediglich Verschleiß Teile wie Bremsen und Reifen...... Das Moped ist ausgereift. Die Neue habe ich ausgiebig getestet, wahrscheinlich würde ich die Sitzbank wieder höher machen..... PS: bin 1,84 groß Grüße an alle
Die erste Hayabusa 1999 hat mich umgehauen/begeistert, sie war damals spektakulär. Diese haut mich leider nicht mehr um, sehr gutes Motorrad aber unspektakulär. Ich glaube viele Hayabusa Fans haben mehr in puncto Leistung, Beschleunigung + Topspeed mehr erwartet.
Du hast keine Ahnung, die neue ist stärker denn je, die Werte kannst du dir ja mal anschauen. Nur die Endgeschwindigkeit ist nicht mehr so hoch, aber ob 300 km/h oder 320 Km/h ist vollkommen egal, Die 3 Generation hat Power ohne Ende und kein Leistungsloch .
// _diese Maschine ist wie ein Lamborghini AVENTADOR_ _keiner braucht ihn, er ist eigentlich ein "Dino" im Automobilbau mit seinen Ausmassen und seinem riesigen, immer durstigen V12_ _aber ihn zu besitzen ist schon cool_ _Und ich denke genau so ist auch diese HAYABUSA_ _Brauchen tut dieses extrem designte Relikt aus den 90ern keiner_ _Echt nicht_ _Trotzdem geil, wenn man dann halt doch eine in der Garage stehen hat_ _Diese Optik, der satte Sound, die Kraft des riesigen 4Zylinders, die Legende_ _der Mythos der eine "Busa" umgibt_ _Ganz klar, dieses Motorrad kauft nicht der Kopf, sondern das Herz_
Ich habe lieber ein fahrbares Motorrad, als ein giftiges. Und 190 PS und 150 Nm sind nicht wenig. Wir sprechen hier von einem Motorrad, das vollgetankt gerade mal 266 kg auf die Waage bringt. Wem das zu langsam ist...
Die Busa macht einem, falls gewünscht, immer die Arme lang. Dieses Bike lebt vor allem von seinem Drehmoment und wenn es einmal voran gehen darf, hat man nicht nur das Gefühl, daß sie nicht aufhört voran zu gehen - und, Länge läuft nun mal und zwar sehr stabil! Wer geniert sich denn mit diesem Motorrad? Wer nie Busa gefahren ist, kann gar nicht wissen, daß es auch einfach "nur" ein Motorrad ist, mit dem es sich ganz smooth cruisen lässt! Was der Hayabusa leider assoziativ wie ein klebriges Bonbon anhängt ist, daß man sich angeblich damit in Lebensgefahr bringt - Grundsätzlich gilt dies für jedes Motorrad und niemand sollte sich auf eine Hayabusa schwingen, wenn er nicht mental gefestigt bzw. vernünftig genug ist, solche Boliden zu bewegen und auch mal Neune gerade sein zu lassen, um nicht Dritte durch "unreifes" Handeln zu gefährden! Eine Kawa H2 ist schließlich auch nichts für unreife Fahranfänger! Die neue Hayabusa ist und war nie "häßlich" (Geschmackssache) und was im Windkanal mit Bestwerten trumpfen will, ohne Unruhe ins Gefährt einzuleiten, polarisiert optisch häufig sowieso ❗Alles Liebe und immer schön oben bleiben ❗💓🤗
Also ich find das Ding geil .. das es sowas noch gibt .. und hört auf über ps zu meckern ... Ich hab mit 70 PS auch mein Spass .. es geht beim Motorradfahren um Spass meiner Meinung nach und nicht wie im Kindergarten "waeh ich zieh den ab hab 1000ps mehr" leider Gottes muss ich immer wieder feststellen daß das Grad die Leute sind die nicht fahren können und auf ihrer Doktor Harley besser aufgehoben wären so das war's ich bin raus !!!
Test gegen die ZH2. Da freu ich mich drauf. Ich glaub übrigens nicht das die Kawa der Hayabusa davonfährt. 150Nm unter 10000 Umdrehungen muß man erst mal schlagen. Grüße
Theoretisch fährt bis 100 schon die 890 Duke beiden davon 😅 Die bekommen bis 100 die Kraft gar nicht auf die Straße und das ist für einer der vielen Gründe, weshalb ich die Z H2 sehr wahrscheinlich nicht in Betracht ziehen werde.
Sitzhöhe ist dann auch was für 170 cm kleine Leute. Davon gibt es ja auch sehr viele. Kaufen würde ich sie mir nicht weil ich schon die RR von Suzuki habe. Und auch da brauch ich kein Elektronisches Fahrwerk. Es reicht ein kleiner Schlitzschrauben Dreher und mit der Zeit hat man die Werte im Kopf die man einstellt für Landstraße oder Autobahn.
3,4 sec? Ich kann mich noch gut an Testberichte erinnern, in denen die erste Busa in 2,7 sec auf 100 gemessen wurde. ( Die ZX12r sogar mal in 2,5!! ) Warum sind heute alle neuen Motorräder mit teils 50 PS mehr langsamer? Oder waren die Tests damals so ungenau?
Nur noch wenige Monate bis zur Wahl, dann steht Schwarz/Grün an. D.h. adios volle Möhre auf deutschen Autobahnen. Schlechte Zeit, sich jetzt noch ne Hayabusa zuzulegen.
Was jaulen die meisten hier rum wie kleine Kinder . Zu wenig Kraft . Zu wenig das . Zu wenig dies. Zu bla bla bla bla ! Die meisten können sich die Maschine eh nicht holen , geschweige mit so einem Gerät umgehen . Auch wenn die nur 100 ps hätte können hier die meisten damit nicht umgehen und heulen hier rum als hätten die 100 Jahre Erfahrung. Mein Gott Teens! Geht mal um 7:08 Sandmann schauen.
Die erwähnten 220 PS wären das einzige Kaufargument gewesen. Nach über 10 Jahren Hayabusa und circa 8 Smartphones brauche ich keine weitere Elektronik. Die Vergleiche zu Choppern sind über. Die Sitzhöhe sieht bei dir schon arg lustig aus. Aber Kawa hatte zumindest mit der ZX-12R einen zu BREITEN Sattel, wo ich mit ca 3 % unter deinen 1,80 nicht gescheit Halt aufm Asphalt hatte. Der Vergleich mit Supersportlern, ja kann man machen. Aber frag mal samstags die Prinzessin nach 250 km ob sie am nächsten Tag wieder mit möchte. Eine einstellbare Traktionskontrolle ist ja nett ( kleine Schwester von .... ). Nur wie soll man sie einstellen, wenn man sie 30 Jahre nicht brauchte ? Kaufen ? Klares NEIN. Schade, dass die UVP von 18.490 die Preise der gebrauchten mit ABS anhebt. Keyless-Go ist für DIEBE bestimmt super. LIKE für das Video. Nicht für das Mopped.
Da kaufe ich mir lieber die gixxer die optisch schon 10 mal besser aussieht meiner Meinung nach und wenn ich bums will dann greife ich zu Kawa h2, ich hatte mir mehr erhofft von den neuen Rassenden Falken von optischen her. Lg
Hayabusa war schon immer eine andere Kategorie hinsichtlich Design. Und ob 190 PS ausreichen, damit die Gestörten unter uns Bikern wieder mit 200 + auf Landstraßen an Normalfahrenden gefährlich nahe vorbeifliegen wird sich zeigen.......
Die kann 300PS haben aber die Wuchtbrummenoptik geht nicht. Dafür bin ich „noch“ zu gern handlich in Kurven unterwegs! 😝 Aber eine Fangemeinde hat sie ja und Kult ist sie genauso!
Also ich hatte mich eigentlich sehr auf den Test gefreut aber Leute, man kann geringe Wertschätzung zwar in schöne Worte verpacken, wer aber nicht ganz dumm ist, der hört das deutlich heraus. Mal ehrlich ich kann es nicht mehr hören "nur 190 PS...." oder "sieht wie ein schnelles Motorrad aus....gibt aber schnellere" gepaart mit "ja Keyless go müsste sein, und dieses Feature und jenes Feature". Ich habe selten einen Test mit einem solch negativen Unterton wahrgenommen. Da wünscht man sich fast das "alles leiwand, alles super, alles geil" der Konkurrenz, dass einem sonst so auf den Nerv geht.
Ihr Tester habt meiner Meinung nach langsam wirklich den Bezug zu uns verloren! Alles muss immer noch schneller, noch höher, noch weiter sein. Ihr redet einem immer ein "ja die Kundschaft von heute erwartet das" , unterhält man sich aber mit eben jenen draußen auf der Straße, schütteln die nur die Köpfe und fragen "ja und wer soll das bezahlen?".
Schauen wir uns doch mal die Hayabusa an! Das ist kein Motorrad für Millenials, denn diese Gattung...welche aktuell die Hauptzielgruppe der Hersteller ist, will Nakedbikes, Rohrlenker, wenig Gewicht und 2059595958 Assistenzsysteme incl. SMS Vorlesen und Super Mario auf dem Display spielen. Dekadent und verzogen, weiß man da doch den Wert eines bezahlbaren Motorrades gar nicht mehr zu schätzen! Für die aktuelle Generation ist das Ding nicht gemacht, die Hayabusa sollte man als Retrobike verstehen, welches an die grandiosen 2000sender erinnert, als wir in der Hochzeit der Speedbikes waren. Wie der Tester schon sagt, sie ist die einzige ihrer Art und genau das macht sie besonders. Hier wird auf die Wünsche von Testern gepfiffen, die diese Dinger nie selbst bezahlen müssen und daher locker immer "mehr" fordern, aber nicht mit den Konsequenzen leben müssen, wenn die verwöhnten und dekadenten Europäer sagen würden "super 250 Turbo PS...aber..moment 28.000 Euro? Nöööö...dafür kaufe ich mir eine Ducati" und schon ist das Thema gegessen.
Ja es gibt Bikes die schneller sind, auf denen man aber auch sitzt wie der Affe auf dem Schleifstein, die man im ersten oder maximal 2. Gang auf der Landstraße bewegen muss um Spaß zu haben und an den Sozius ist auch nicht zu denken, zudem kosten sie "in Deutschland" teilweise 10.000 Euro mehr......super na da hat man was gewonnen!
Ich bekomme viel Elektronik, ohne ein überfrachtetes Elektronisches Fahrwerk, ohne überflüssigen Firlefanz, incl. Soziustauglichkeit, Komfort und einem Motor der gut Gepflegt in 20 Jahren bei 200.000 noch läuft. Macht das mal mit den hochgezüchteten Gurken für die Rennstreckenposer! In Deutschland bekommt man die Kiste mit Rabatt beim Händler für 17.000 Euro...dafür bekommt man so manch untermotorisiertes Retro Eisen aus England oder Italien NICHT! Und dann habe ich noch den Vorzug, dass ich ein Motorrad fahre, dass bis auf den Service nichts haben wird, auskonstruiert und verlässlich ist. Ihr kriecht ja gern Triumph, Ducati oder BMW in den Allerwertesten, keiner bezweifelt den Fahrspaß dieser Bikes, aber selbst Händer geben zu "oha...der Rückruf/Serviceaktion Ordner der S1000RR ist dicker als mein Unterarm". Da meckert ihr nicht am Preis, da ist immer alles toll und überlegen. Fragt euch mal, warum man euch als Tester immer weniger ernst nimmt?
Ich fahre seit 25 Jahren Motorrad und frage mich gerade ernsthaft, wie es sein kann, dass eure Hayabusa unten herum schwach ist, dann muss die Akra-Anlage aber viel Leistung kosten, denn mit welcher bärigen Potenz das Eisen loslegt, ist einfach beeindruckend und das ganz ohne Drehzahlorgel.
Letzten Endes schätze ich euch wie gesagt eigentlich, aber dieser Test wirkt so lieblos, emotionale Fahraufnahmen fehlen hier komplett. Selbst die Katana hat von euch mehr Liebe erhalten bei der Präsentation und die hat sich ganze 47 mal in knapp 3 Jahren in Deutschland verkauft, soviel zur persönlichen Meinung über Erfolg oder Misserfolg.
Die Hayabusa ist noch ein richtiges Männerbike, von dessen analogen Instrumenten ich im Zeitalter der hässlichen Klumpen Tablets ich kaum genug kriegen kann. Die letzte ihrer Art, die auch so nie wieder kommen wird, allein dafür bin ich Suzuki dankbar, dass man sowas nochmal bekommt, nachdem man jahrelang die ganzen Super Hyper Mega Naked Fahrräder ertragen musste und sich fragt, ob Vollverkleidung, Stummel und trotzdem Menschenwürde denn gar nicht mehr vereinbar sind!
Ich hätte es nicht besser schreiben können
Versteh auch nicht wie man ständig Supersportler mit Sporttourer vergleichen möchte
Äpfel 🍏 mit Birnen 🍐
Also meine Husky, hat bis auf ABS was ich deaktiviert habe, absolut nichts an Elektronik. Und ich vermiss das absolut nicht.
Mein Nachbar hat sich vor 2 Wochen die 1. Generation von der Busa gekauft und meint dass das Ding ein Reisebomber mit Dampf sei.
Sicher ist eine Panigale oder eine Superduke von der Leistung her besser ausgestattet, interessiert doch keine Sau.
Die jenigen was sich das Ding kaufen, kaufen es aus Intusiasmus und nicht wegen dem " Schwanz vergleich " am Stammtisch.
@Martin Ehrlich Sie haben mir zu 100Prozent aus der Seele geschrieben , ich kann jedes Wort unterschreiben , ganz hervorragend , vielen Dank
Besser hätte ich es nicht schreiben können, sie sollten sich auch noch ein testbike zulegen :)
@@BangBangFeuer meine Hayabusa kommt, so Gott will im Laufe der Woche. Das obwohl ich früher kein Fan des Modells war. Aber das was sie ist, wird es so nicht mehr geben, von daher sollte man sich dieses letzte Stück klassisches Big Bike holen. ;)
Ich hatte die erste und zweite Generation, ließen sich trotz der damals brachialen Leistung sehr entspannt fahren. Finde es mega, dass die Hayabusa zurück ist. Legende!!!
„Leider nur 190 PS“ - kann es nicht mehr hören. Suzuki hat alles richtig gemacht. Die Fahrbarkeit ist besser als zuvor, die Power und die Höchstgeschwindigkeit sind Hayabusa würdig. Mehr braucht nur der Quartettspieler. Preis/Leistung ist wie immer bei Suzuki klasse.
Klar sie polarisiert, gut so. Motorradfahren ist emotional.
Nach dem üblich großzügigen Suzukirabatt ist der Preis OK, Ja. Ansonsten eher nicht. MfG
Recht hast du.
Richtig. Wer bei einem für die Strasse zugelassenen Motorrad, von "nur 190 PS" spricht, hat keine Ahnung vom Motorradfahren.
Der selbsternannte Prinz hier schreibt nur Nonsens! Selbstverständlich geht das einfach nicht, was uns Suzuki hier präsentiert! Das ist ja wohl der blanke Hohn, eine Verarsche und Beleidigung!?
SELBSTVERSTÄNDLICH müsste die Hayabusa auch heute wieder die stärkste und schnellste Maschine der Welt sein! - also natürlich jetzt mal ohne die Moto GP-Bikes!😉
Und ich finde sie auch nicht mehr so schön, wie ihre letzte Version. Die letzte Version hatte insbesondere einen viel geileren Arsch!✌😘❤🌹👍
Und der deutsche Preis geht ja schon mal überhaupt nicht! - der österreichische, doppelt und dreifach nicht!🤪👀😳😬
Aber INSBESONDERE das deutsche und das österreichische Volk haben ja leider schon lange fertig und wollen sowieso absaufen - und da wundert es mich nicht, dass hier wieder so viel relativiert, bzw. gar schöngeredet wird.
Schade, die Ansprüche der Österreicher und Deutschen waren mal höher. Aber was will man bei Völkern noch sagen, die unsere gegenwärtige Politik noch immer so feiern und sowieso absaufen wollen?!🤷♂️
@@Zimmermann310 DU hast offenbar keine!
Ein einzigartiges Motorrad, jeden Cent ist sie Wert , schöner Bericht
Schön das ein solches Kultbike wieder da ist .🙂 Die Kawasaki H2 SX kommt ihr am nächsten, nachdem die Kawasaki ZZR1400 eingestellt wurde. Ein normaler Zündschlüßel ist doch prima und das vieles geblieben ist, finde ich gut. Klar ist sie nicht günstig, aber ich hätte sogar mehr gedacht.
Unser wildes Kätzchen hat halt Ahnung ;)
Einspruch. Die 1400er ZZR wurde nicht eingestellt, sie wird nur nicht mehr in Europa wegen dem Euro 5 Schwachsinn verkauft, im Rest der Welt kannst du die 1400 ZZR unter dem Namen ZX 14 auch heute noch ganz normal kaufen.
Ein vollwertiges, schönes und technisch voll ausgereiftes Motorrad! Hier würde ich wohl kaum was ändern, vermutlich sogar mit der Serienanlage herumfahren 😃 Die angenehme Sitzposition und der grosse Motor lädt zum ruhigen, sportlichen Kilometerfressen ein - Grand Touring! Cool mal die silberne Ausführung in bewegten Bilder zu sehen 👍
Lieber K.OT ich finde es schade dass man bei diesem Bericht so richtig raushören kann das du die Busa nicht magst,.... eigentlich sollte ein Bericht eines Journalisten neutral sein. "Überraschenderweise spürt man das hohe Gewicht nicht" kann man sagen, oder man sagt "Sie bremst trotz des Gewichts richtig Gut",... ansonsten Schätze ich eure Berichte also OK,...
Wie ihr selbst festgestellt habt gibt es keine Konkurrenz mehr. Also jeder der einen neuen kraftvollen Reisesportler möchte kommt an der Hayabusa nicht vorbei. Ein Vergleich mit der ZH2 wird sicher gewaltig obwohl die Bikes eigentlich nicht vergleichbar sind. LG
Das Ding muss man echt mögen.
Gilt dies nicht für jedes Motorrad?
190 PS: Keine schlechte Nachricht!!! Fahrbarkeit ist wichtiger.
Leistung ist nicht alles
Ich hab 142 PS und hab die noch nie gebraucht. Ich hab 111 Nm die waren schon öfter nützlich…
@@mariowieprecht8907 Ninja 100 SX ?
@@roadmaster6685 Z1000SX wie kommst du darauf?
@@mariowieprecht8907 wg. Leistung und Drehmoment. Außerdem scheinst du ja auch so der Sporttourer Typ zu sein.
Hab sie Probe gefahren und war hin und weg. Ein Meisterstück.
Suzuki bringt nichts Neues mehr. Ich meine, dass Suzuki sehr auf die Märkte in Entwicklungsländer fixiert sind. Da werden ganz andere Stückzahlen verkauft und die Kosten für die technische Entwicklung kann sich Suzuki auch noch sparen. Die haben bei uns seit mehr als 5 Jahren nichts Neues mehr gebracht. Die Farbgebung gefällt mir sehr.
Danke Dir für den schönen Test. 👍
Die Instrumente finde ich echt schön. Nicht einfach so ein Display.
Es gibt sicher einige die so ein Ding kaufen. Ich bin auch gespannt.
Mir gefällt sie und die Leistung reicht doch eh.
Sehe ich auch so. Gefällt mir!
Hayabusa ist eine Legende .... einfach Kult!
Finde das bike ziemlich gelungen, ob paar PS mehr oder weniger juckt mich nicht. Bin ein Freund von sporttourern und dieses segment bedient suzuki damit sehr gut. Denke die fahrbarkeit ist wesentlich besser geworden. Und das dieses bike eine drehorgel sein soll ohne punch unten, halte ich ehrlich gesagt für unwahrscheinlich. Frage mich, wie man bei euch zu dieser Meinung kommt.
Ich kann nur vom Vorgänger sprechen aber da gibt es keinen Drehzahlkeller. Sporttourer sind einfach cool und ich finde es schade, dass sie so langsam von Reiseenduros abgelöst werden.
Ich kann von der Bking berichten das der Motor gewaltig Schmalz untenrum hat. Da diese Kraft sich linear entfaltet "fehlt" subjektiv der Punch, aber auf deutschen Straßen fährt nicht viel was da mithält. Gibt nicht viele Motorräder mit 146Nm.
Die Hayabusa ist einfach erwachsen geworden und hat es nicht mehr nötig ein Paar PS mehr zu haben!
Sie bringt die Kraft wenigstens auf die Strasse im Gegensatz zu einigen überzüchteten Motorrädern! Die ist fürs gemütliche dahergleiten aber wenns mal draufankommt kann sie wie der Wanderfalke in den Sturzflug gehen... Sorry aber das ist ein Review, dass dem Wanderfalken nicht gerecht wird!
Der Tester sollte nicht so sicher davon reden was die Kunden haben wollen bzw. erwarten. Ich finde diese Analoge Anzeige und den guten alten Schlüssel absolut genial und will es genau so haben. Und ich will so wenig wie möglich Elektronik und Assistenzsysteme haben. Komme seit 10 Jahren ohne das ganze Zeug klar. Die einzigen "neuen" Features auf die ich mich freue, sind Leistungsmodi und Tempomat. Respekt an Suzuki, dass sie am Sporttourer dran bleiben.
Die Hayabusa ist eine Legende! Schön, dass sie wieder da ist und mit der Akrapovicanlage hat sie eh gleich 20kg weniger. Fürs Speeden auf der Bahn ist ein bißchen Gewicht ja nicht schlecht. Man muss nur aufpassen, dass man sich von der wunderschönen Uhrenlandschaft nicht ablenken lässt. Wenn Geld kein Rolle spielen würde, stünde sie bei mir in der Garage (zusammen mit 30 anderen bikes). Der große Paukenschlag bleibt natürlich aus, da die meisten Supersportler die 300km/h knacken und auf der Rennstrecke wahrscheinlich Kreise um die Hayabusa fahren werden. Dass des net von unten geht, kann ich mir fast nicht vorstellen. Will Leistungskurven sehen! Nicht nur aus marketinggründen hätte ich ihr 200ccm mehr eingefüllt, dann wäre sie das hubraumstärkste Speedbike ever gewesen. So muss sie sich der ZZR 1400 beugen. Ist aber immer noch ein Kracher und ich hoffe auf B-King 2.0 und mehr HUUUUUBRAUM!!!
Und glaube 7,5 PS mehr Leistung durch die Akrapovic Töpfe... Nehnen würde ich sie auch. 👍😇
Die Maschine ist irre beeindruckend. Sie kommt bei dir schlechter rüber als sie tatsächlich zu sein scheint. Und das nur wegen ein paar PS? Geht es beim Motorradfahren echt nur noch darum? Wenn ich die Beine dafür hätte, wäre es eine Maschine für mich. Suzuki ist schon ein sympathischer Hersteller und die Hayabusa eine tolle Maschine.
Habe das erste un zweite model hayabusa gehabt , fahre jetzt ZH2 und werde die nicht weg tun für die neue hayabusa. Weiter so mit deine show 👌🏻sehe und höre dir gerne zu . Viele grüsse aus Holland 🇳🇱🏍✊🏻
Ich finde die ZH2 Bombe aber diese Souveränität wie eine Hayabusa hat Sie nicht
Ein absolut super Moped 🏍
Sehr schönes Design - nice🤩 einfach Legende - hätte ich gerne in der Garage
Alleine für die klassischen Instrumente müsste man die Busa kaufen. Schade, Kot, dass Du das nicht mal erwähnt hast. Und ein Schlüssel ist mir viel lieber als so ein keyless Gedöns. Ich hab sie mir schon in echt angesehen. Sie ist noch immer ein Mordstrumm, aber wirkt nicht mehr so adipös schwülstig. Gut gemacht Suzuki!
Meine Rede.
Finde ich auch
Sehe ich genauso! Ein Motorrad das an die alten glorreichen Zeiten der Speedbomber erinnert ohne technisch in der Zeit hängen geblieben zu sein! Und das schöne ist eben, anders wie KOT das ausdrückt, dass sie in so vielem nicht wie eine alte Hayabusa aussieht, sondern eigene Akzente setzt. Unter anderem ist sie nicht mehr so fett und schwulstig!
Für den Preis gibt es nichts geileres als diese Maschine. Ein Sporttourer die es auf der Staße durchaus mit jeder anderen aufnehmen kann. Ich danke Susuki dafür das sie das Bike kaum verändert haben. Wenn ich sie im Rückspiegel sie feiere ich sie egal welche Baureihe.
Ich habe mir ganz bewusst die Gen3 gekauft. Ein Sporttourer im sexy Gewand. Dieses Motorrad hat seine Altersklasse und Kunden. Für mich , dass schönste Motorrad in schwarz Gold
Ich würde sie mir kaufen , jetzt ist nur entscheidend welcher Great Reset kommt. Einer wo man mit ehrlicher Arbeit wieder Geld verdient wäre gut da mir aktuell das nötige Fantasiewährung fehlt.
Könnte knapp werden
Zum Thema "Käuferschaft": man muss immer den weltweiten Markt betrachten (bspw. USA, Indien) und da ist die Nachfrage definitiv viel größer als in Europa!
Mit der Leistungsdifferenz zwischen der alten und der neuen Busa war ich zwei Jahre meines Lebens der Meinung, der König der Welt zu sein. Andererseits bewirken 7 PS weniger im Vergleich mit 197 PS, dass das gleiche Motorrad ungefähr 2 km/h langsamer geht. Eine Reduktion der Stirnfläche und des cw-Werts - beides ist bei der neuen zweifellos der Fall - hat einen wesentlich stärkeren Effekt als dieses bisschen Leistung. Es ist unübersehbar, dass bei diesem Motorrad alles auf Topspeed-Optimierung abzielt. Ich vermute daher, dass die neue bei gleicher Endübersetzung und ohne elektron. Beschränkungen schneller geht als die alte.
... du hast natürlich recht ...
... das ist auch so ...
... dazu gibt es bereits Reports
Finde es toll das es wieder eine Hayabusa gibt. Denke das Suzuki wieder mal geschlafen hat. Hätten sie bei dem Preis etwas mehr rein gesteckt an Konstruktion, Gewicht Ersparnis ect. hätten sie den Sporttourer Markt wieder beleben können und hätten somit eine Marktführung. Hayabusa und Sporttourer Fans gibt es nämlich noch genug. Der Trend der Reiseenduros mit 130 PS und mehr wird auch wieder abflachen weil der Markt gesättigt ist. Meine persönliche Meinung. Guter Bericht. 👍👍👍
Ich hoffe dass der Markt der Reiseenduros wieder etwas abflachen wird bzw. dass Sporttourer wieder kommen werden. Nichts gegen Reiseenduros. Die sind sicher geil! Aber es wäre schade wenn Sporttourer aussterben würden. Ich finde dass Suzuki auch die vollverkleidete Bandit (Suzuki GSX 1250 F) wieder bringen sollte.
Ein wunderschönes Motorrad, gerade in schwarz! Auf die letzten 10 PS oder km/h kommt es meiner Meinung auch gar nicht an! Viel mehr sind die Fahrfreude und das Fahrgefühl, das sie zwischen 50 und 200 km/h vermittelt entscheidend, denn in diesem km/h Fenster ist man doch in aller Regel unterwegs. In D bekommt man sie sogar neu schon für 16.999 € im Angebot. Top!!👌👍
24 000 in Österreich
Jemand der das Wesen der Hayabusa versteht, erkennt, dass Suzuki - wie fast immer - eine sehr durchdachte Überarbeitung gemacht hat. - Sie ist einzigartig.
Ich hätte nur einen Wunsch.
Da man ja damit tourt und häufig - ich jedenfalls - 'mal mit, 'mal ohne Sozia fährt, wäre eine einfachere Vorspannungsverstellung des Federbeines praktisch sinnvoll.
Nie n Fan von dem Teil gewesen. Gestern das erste mal auf der Straße gesehen und muss sagen, die neue sieht echt Funky aus.
Gut gelungen (wenn man nicht nir auf die Daten schaut)
Bin die ältere Hayabusa schon gefahren. Stabiler Geradeauslauf, sicher wie in Abrahams Schoß!
In schwarz finde ich sie grandios. Die Ikone wurde stilsicher ins Jahr 2021 gehoben. Wenn mich der Irrsinn nochmal packen würde, wäre das genau mein Bock. Die Kritik an den Angaben im Datenblatt kann ich nicht so recht nachvollziehen. Generell ein doch recht kritischer Blickwinkel in diesem Bericht. Verwundert mich ein wenig, aber es ist eben auch ein sehr eigenes Konzept.
Motorrad Journalisten haben einen coolen, aber auch sehr schwierigen Job. Berichten sie sehr positiv, dann wird ihnen Lobhudelei und Käuflichkeit unterstellt. Berichten sie (objektiv gesehen) negativ und sprechen Dinge klar aus, dann passt es auch wieder nicht. Herum Eiern und Dinge nicht klar zu benennen ist aber auch keine Lösung. Weißt du was ich meine ? Der Spagat dürfte in dieser Branche also ziemlich schwierig sein. 🙂
@@snoopdoggdoggystyle604 Klar kann man es nicht jedem recht machen. Lege auch nicht so den Fokus auf die Meinung eines Journalisten, sondern filter für mich die Sachinfos heraus. Es gibt eben viele gute Produkte auf dem Markt. Wenn es nicht viel zu kritisieren gibt, empfinde ich es nicht als Lobhudelei. Hier wurden teils objektive Daten direkt mit einem subjektiven Eindruck kommentiert. Da höre ich einfach zu oft ein "schade", wo sich doch jeder selbst einen Eindruck verschaffen sollte, was er gut oder weniger gut findet.
@@windkante6210
Ja, is halt echt schwierig.
@@snoopdoggdoggystyle604 Deine Empathie ehrt dich. 😊👍 Finde es eben auch besser, wenn man seinen eigenen Geschmack etwas weniger einbringt. "Sie hat 190 PS" oder "Sie hat leider nur noch 190 PS" hat zwar den gleichen Infogehalt, aber einmal mit negativer Einfärbung. Will das garnicht auf das Beispiel reduzieren, waren auch andere Dinge dabei, die mich als unbedarften Zuschauer ein wenig überrascht haben. Finde nicht, dass eine neutrale Ausdrucksweise schwierig umzusetzen wäre. Aber die Einbringung der persönlichen Note ist hier ja seitens des Moderators sicherlich gewollt. Kann er gerne so machen, ich sage nur genauso gerne, dass ich es erstaunt wahrnehme. Beides legitim. 😉👍
@@windkante6210
Danke für deine ehrliche und äußerst nette Einschätzung mir gegenüber. 🙂
Dein Beispiel mit den "leider" 190 PS stimmt natürlich schon irgendwie. Natürlich kann man das entweder so, oder aber auch so auslegen.
Negativ auslegen, da man nicht die Konkurrenz schlägt, oder auch weil man mit der Euro5 Hürde nicht mehr rausholen konnte. Oder das die Suzi nicht mehr die Performance ihrer Vorgängerin erreicht. Womöglich wäre diese Kritik besser angebracht gewesen, wenn es sich um eine eindeutige Rennstrecken Maschine gehandelt hätte. Bei einem herkömmlichen Gebrauch, zb. auf Deutschen Autobahnen spielt das eher keine große Rolle. Und auf Landstraßen und in der Stadt sowieso nicht, da jenseits der 300 Km/h der FS Geschichte ist. 😆
Naja, ich persönlich würde mir wohl auch schwer tun, völlig objektiv zu bleiben. Erfahrungswerte aus der Praxis und die anschließenden Berichte über das jeweilige Fahrzeug sind halt tatsächlich eine sehr subjektive Sache. Völlig neutral zu bleiben stelle ich mir sehr schwierig vor. Und nur die nüchternen Hersteller Daten abzulesen wird auch niemanden zum drauf klicken animieren.
Haha, keine Ahnung. Wie gesagt, dass ist sicher nicht so einfach. Es ist halt ein Drahtseil Akt. 🙂
Mfg.
danke sehr gute ehrliche Berichterstattung. das liebe ich an dir
Ich habe mir dieses Jahr eine Hayabusa Gen 2 geholt (2008) und ich finds einfach nur geil! Aber nun zur neuen Hayabusa: Ich finds cool dass sie wieder zurück ist. Vermutlich bleibt sie aber wohl eher was für die Fans. Das ist jetzt Meckern auf hohem Niveau, aber ich finde es schade, dass sie etwas an PS verloren hat. Ehrlich gesagt habe ich über 200 PS und sogar etwas mehr Hubraum erwartet. Braucht man natürlich nicht!! So ist sie trotzdem noch geil! Aber irgendwie verliert sie dadurch ein wenig ihren Kultstatus. Vergleicht man jedoch die Beschleunigungswerte mit der Gen 2, ist sie trotzdem ein kleines bisschen schneller als der Vorgänger. Nimmt man als normaler Fahrer vermutlich gar nicht wahr. Eine Drehorgel ohne Power von unten? Von wegen! Ich kann jetzt nur von meiner Hayabusa sprechen aber eine Busa hat keinen Drehzahlkeller! Manche mögen es schade finden, dass sie sich optisch nicht groß verändert hat, aber ich persönlich finde es gerade geil. Das analoge Armaturenbrett gehört zur Hayabusa! Eines der Gründe warum ich meine gekauft habe. Ein Motorrad welches einfach nur ein Display hat, kommt für mich möglichst nicht in Frage. Die spezielle Optik gehört ebenso zur Hayabusa. Daran darf man nicht grundlegend was verändern. Fazit: In manchen Punkten hätte ich mehr erwartet, aber ich finde es nicht schlimm. Im Endeffekt dennoch ein tolles Motorrad und ich würde sie mir generell kaufen.
ein gemütliches seniorenmotorrad für den sonntagsausflug mit den enkerln.
Habe eine hayabusa k8 es ist und bleibt ein traum 😉
Dem kann ich nur zustimmen. besitze seit 2016 eine gen2 abs (2013). Der Motor ist das was mich immer wieder neu begeistert. so unangestrengt egal welche drehzahl. Bin immer noch der Meinung jeder sollte das mal gefahren sein - selbstbeherrschung vorausgesetzt..
Also ich habe sie mir gekauft und bin echt zufrieden. Schönes Bike hatte auch schon die 1. und 2. Generation und ich finde das die neue echt leichter zu Händeln ist wie ihre Vorgänger nur meine Meinung. ps. schöner Bericht
Du hast sie schon 😁 Herzlichen Glückwunsch 👏👏 ist ja Irre Welche Farbe?! Ich bin am überlegen ob ich sie mir zu Weinachten schenke. Silber war mein Traum... Aber jetzt ist sie Silber /Rot 😢 Also kommt nur noch Schwarz in Frage. Gr. Andreas
@@andreasschulz9798 Ja habe sie auch in schwarz der Händler sagte das die weiße gleich am Anfang ausverkauft war .Und das sie (NUR) 190 ps hat ist vollkommen ausreichend .Also ich kann sie nur jedem empfehlen wer auf Hayabusa steht .
@@ronnyschumacher8266 Mit den 190 PS hast du völlig recht... Aber heute zählt nur mehr.. Mehr.. Mehr..
Hayabusa ist und bleibt ein Kult Bike
Ich finde die neue Hayabusa einfach nur geil , diesen Test allerdings nicht
Ganz genau 💪🏼👍
Test war lieblos und negativ!😡😡
Ich hab mich sehr für die Hayabusa, generell für die Klasse der highspeed-tourer, interessiert aber ich muss K.OT hier im Gegesatz zu den Kommentaren hier Recht geben. Die Maschine ist viel zu alt und ihr hätte nicht nur ein umfangreicheres Update, sondern auch eine etwas modernere Interpretation einer solchen Maschine gut gestanden. Heutzutage ist Touring angesagt und Sporttouring ist wieder im Kommen. Suzuki hat es total verpennt hier einen Hightech-Bomber auf die Beine zu stellen der Tourentauglich (Koffer/Gepäck!) ist. So geht die Krone ganz easy an Kawasaki mit der H2 SX. Hatte eine 'Busa der 2. Generation und fahre nun die aktuelle H2 SX. Und lasst es mich so sagen: Die Krone der Highspeed-Tourer, die in meinen Augen gerade Kawa auf hat, lässt sich recht leicht nehmen.
Falls es jemanden interessiert. Ich fahre eine hayabusa 1 Generation. BJ 2000. Ich Liebe meine Busa das ist mein Bike Nummer 1. Auch wenn die neue busa mehr Schnick schnack drinne hat ist es eine busa. Und jeder der Mal eine gefahren ist weiß was das für ein schönes Motorrad ist.
Da traut sich einer die Legende zu beflecken. Find ich gut. 👍
Also das die mit 150NM unten nicht marschiert kann ich echt nicht glauben...
Die marschiert in allen Lebenslagen! 😉
die marschiert von unten auch gewaltig. elastizität des motors wird unterschätzt. meine fährt von 50-290 im 5nften und das ohne ruckeln etc... gen2 abs modell..
@@andrealt9261 ...wie schnell bist du bei 9000 U/min im 5ten? 😁
@@kloppskalli ich glaube so um die 250km/h. Müsste ich nochmal nachprüfen wenn Wetter ist. Übersetzung ist unverändert bei meiner.
@@andrealt9261 60- Topspeed im 6. Gang ist machbar. Im 5. verbraucht sie zuviel :-D
Ich glaube bei über 1300 ccm ist es scheißegal ob die nun 195 oder "nur" 190 PS hat. Offensichtlich hat Suzuki mehr Wert auf gute Fahrbarkeit gelegt, als nun unbedingt das PS stärkste Motorrad auf die Räder zu stellen. Und ich bin ja vielleicht ein bisschen Oldschool unterwegs, aber ich mag die klassischen Instrumente. Die sind mir allemal lieber als die Spielekonsolen der Konkurrenten. Zwei ordentliche Töpfe hinten am Auspuff, anstatt diese merkwürdigen Dinger mittig unterm Motorrad, ein Traum. Ich bin fan möglichst unverkleideter, älterer Motorräder, wenn sie denn noch einen 2 Zylinder Boxermotor haben bin ich völlig begeistert. Aber wenn ich jemals wieder einen japanischen, vollverkleideten Reihen 4 Zylinderfahren müsste, dann die Hayabusa. Die Maschine war schon Kult als sie das erste Modell auf die Straße kam, und Gott sei dank ist in der neuesten Version noch vieles erhalten geblieben. Für mich ganz klar - alles richtig gemacht!!
2:18 nur noch 190 PS :D :D :D HAyabusa kennt man ja, ich war noch nie auf einem Motorrad . bin selber gti gefahren oder rs4 und das was scho halt schnell für mich (mich !!!).... aber 190ps auf einem bike muss sich anfühlen wie auf einen Rakete oder ? lg fahrt vorsichtig.
Schöner, objektiver Test.
Bei dem Namen und dem Preis hätte ich von Suzuki mehr erwartet.
Wad fehlt den ??
Soll nicht die Kawasaki H2 SX wieder kommen?
Der BMW der dich bei 13:56 überholt. Hui, ganz schön knapp 😅
fährt ja auch wie ein Anfänger zwischen zwei Spuren
190 PS sind für ein Retrobike eh nicht so schlecht !
Cooles Ding, aber die Z H2 gefällt mir deutlich besser und hat den Kompressor.
Die Hayabusa ist mir dann auch einfach zu schwer...
Hfftl. wird sie aber trotzdem Liebhaber finden.
Die Leistung ist ohnehin obsolet und somit für mich belanglos.
Moin
Dankeschön für deine Vorstellung des neuen Wanderfalken.
Ist zwar nicht so meines, aber es wird bestimmt Menschen geben, die sich soetwas leisten möchten.
Schöne Grüße nach Österreich 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Ich sehe keine Nachteile 🎯 oder negative Entwicklungen 💫
Ein Skalpell 🌀 das einfach schärfer,
effizienter, fahrbarer gemacht worden ist.
Nur die Töpfe sind sind nicht mein Geschmack, aber, aber das ist nur mein empfinden.
Ich liebe diese hayabusa hab vor mir eh eine zu holen
Servus KOT. Super Vorstellung des Motorrades. Alles auf den Punkt gebracht. Nicht so ein Haaarrr -Haaaar und rauchma amoi a Pfeiferl an Schwachsinn/ Scheißdreck wie vom komischen Magister Fritz. Respekt vor Suzuki in diesen Zeiten so ein Bike raus zu hauen. Als Vergleich zu Kawasaki ( ZX12R ) kann ich dir nur sagen das die Kawa den Baujahrsgleichen Wanderfalken IMMER versägt hat. ( Ich habe beide in meiner Garage stehen, deshalb gestehe ich mir zu ein Urteil zu fällen! ) . 1400er ZZR hat ja den Euro 5 Schwachsinn ja leider nicht geschafft, dennoch sollte man diese mit dem aktuellen Falken vergleichen.Ob die Aufladung wie von Kawasaki der richtige Weg ist, wird die Zeit zeigen, war da nicht mal was vor 35 Jahren ( GPZ 750 Turbo ) ? Schlußsatz. Wer braucht diesen ganzen Elektronik Schrott. Sollen einfach alles draußen lassen und günstiger anbieten. Zu unserer Österreichischen Märchensteuer sag ich sowieso nix mehr.................Danke super Bericht, aus dem man INFO's ziehen kann, weiter so...........Gruß aus dem Marchfeld, Chris
Ein Motorrad halt. Klassische Instrumente sind immer noch gerne gesehen. Schnell ablesbar auch wenn die Sonne von hinten kommt. Es muss nicht jede Technologie verbaut sein. Wie oft stellt man am Fahrwerk rum? Ich selten, meist nur bei Beladungsänderung. Sie wird ihre Käufer finden. Es gibt die Sporttourer kaum noch. FJR, SPRINT ST/GT, K1300 usw alle weg vom Markt. Und der Preis, nun ja, eine GS ohne alles, wenn die überhaupt zu bestellen ist, geht auch nicht unter 18 T über die Theke. Ich finde es Okay wenn ein Hersteller nicht alles neu erfindet, denn die alte war ja kein schlechtes Motorrad.
Eine Legende....keine Frage....aber dieser lange gerade Endtopf sieht irgendwie doof aus. Aber Geschmäcker sind ja verschieden, zum Glück 🍀
LEIDER NUR 190 PS.........
Tolle Aussage....... Applaus
Nur 190 PS.... Ja, aber halt auch schon bei 11.000 U/min, nicht bei 14.000, was dazu führt, dass man die auch mal außerhalb der Rennstrecke hernehmen kann und der Motor die 100.000 km erleben wird und außer Service ist mal wieder nix gewesen. Unten rum soll die also schwach sein. Kenne ja nur die GSX-S 1000 als Euro 3 Version (weil ich die fahre), aber schon der Eimer geht untenrum ziemlich famos, aber was weiß ich schon. Da müssen sich die 150 Nm der Busa (GSX-S hat derer 108 bei ähnlicher Drehzahl) schon ziemlich schwach anfühlen. Sorry, ich komm grad von eurem Speedy Test, die ja im 3. Gang nicht druchs Kaff kommt..... Motor fängt wegen kleiner Schwungmasse zum Mahlen an.... Total ok, aber die hier geht unten rum nicht...... Ja, ne is klar, Suzuki hat wahrscheinlich die Übersetzung total verbaselt.... Sieht denen total ähnlich wenn sie ein Bike für die Straße bauen hier zu schlampen. Ich pack mal meinen Sarkasmus wieder ein.
Normalerweise weiß Suzuki schon was sie da so machen, bei dem Tester hier bin ich mir nicht so ganz sicher. Ein Motorrad, dass sicher 300 km/h laufen soll (mit "nur" 190 PS), wird sich den Gesetzen der Aerodynamik beugen müssen. Das war schon 1999 so und hat sich 2021 nicht geändert. Ob das was dann an Design dabei raus kommt dem Tester gefällt ist gelinde gesagt Nebensache. Und warum sollte Suzuki das Design ihres 911ers ändern? Weil ob sie einem gefällt oder nicht, kennen tun sie halt ganz viele.
Sorry, das mit dem Review eines Motorrad was einem persönlich nicht abholt (was ok ist, aber hier nichts zur Sache tun sollte, aber überall heraus trieft) üben wir besser nochmal.
Love and like for Hayabusa topic king of speed is back Hayabusa topic is love to watch.
❤️ Hayabusa ❤️Best of the Best 👍
Nischen-Kultobjekt das internat. sicher immer noch seine Liebhaber hat. Was ich an Suzuki leider nie verstanden habe ist, dass sie ein paarmal schon sehr gut das 80s/90s Thema aufgegriffen haben, bei der Technik dann aber zu weit hinter der Kokurenz sind um wirklich eine Alternative darzustellen.
Also in Indien ist die Hayabusa wohl in Rekordzeit ausverkauft. 101 Einheiten in 2 Tagen. Zumindest dort scheint es die Käuferschaft zu geben :D
Ich sag mal so, da leben halt über 1 Milliarde Menschen.
Nun da leben ja auch fast 1.2 Milliarden Menschen. ;) Aber generell muss man sagen, die Inder lieben die Hayabusa, das Motorrad ist dort ein unglaubliches Kulteisen. Wie die Deutschen und ihre GS nur hoch 10! ;)
@@kowalski2334 Von denen vermutlich 900 Mio weniger Geld haben als ein Mindestlöhner in Ö und D 😅 (okay, ich hab‘s nachgeschaut im Durchschnitt verdient der Inder 1.894 € IM JAHR).
@@DJAceBlack das stimmt natürlich auch, aber dennoch wird es da auch sehr viele reiche Menschen geben
Die Optik polarisiert entweder man mag sie oder nicht ....
hatte die 1. vor 20 Jahren und war begeistert, heute gibt es Maschinen die leichter, stärker und handlicher sind! Fazit: Nur wer auf Dinosaurier steht sollte zuschlagen......
die schwinge is mir auch sofort aufgefallen. die schaut nicht ansatzweise nach premium-modell aus. das cockpit allerdings gefällt mir ganz gut und macht mit der gabelbrücke auch einen guten, wertigen eindruck. die seirenauspuffanlage ist ein graus und der rest war eigentlich nie so meins. gibt aber sicherlich fans davon.
mir wäre so ein aufpoliertes konzept auf jeden fall keine 22 tausender wert.
möchte mir gar nicht vorstellen, wenn honda eine optisch so gering modifizierte blackbird rausbringen würde. das würde wohl auch keiner kaufen, auch wenn das ursprüngliche modell seine qualitäten hatte.
prinzipiell wär mir die fehlende mehrleistung egal, wenn da nicht der nimbus der benchmark mit diesem modell verknüpft wäre. da war die erwartungshaltung sicher größer als der geplatzte stammtischeffekt.
Ah geh Onkel........also selbst die harmloseste Recycle Blackbird würde mehr positives Feedback erzeugen, als es bei der VFR1200 der Fall war, einem der hässlichsten Motorräder aller Zeiten (wenn gleich der Motor grandios war). Ergo? Ist Oldschool manchmal deutlich besser als neuer Rape/Hentai/Tentakel/Büromitarbeiter Look :D
@@Dr_Pingi lieber martin. zu deinem beispiel mit der vfr: diese war ein lebender beweis dafür, was passiert, wenn man nicht auf die wünsche der kunden reagiert, weil man gerne aus dem baukasten zusammenstoppelt. was jahrelang in der communitiy gefordert wurde, war die vorlage zur daimetralen antwort. zu schwer, zu viel technokram, zu sehr tourer als sporttourer. die über 170 ps hat niemand gebraucht und auch das dct nicht. der motor, den du als großartig beschreibst, wurde bei den meisten tests als mit zu wenig schmalz aus dem drehzahlkeller und zu durstig beschrieben. tatsächlich hat auch das dct nicht so gut funktioniert, wie bei anderen modellen.
ich bin die 1200er leider nie probegfahren, weil sie mir ehrlich gesagt zu überkandidelt war. der abstand zur pan war mir da eigentlich zu gering. vielleicht hätte ich es tun sollen. ;-)
meiner meinung nach ist die erwartungshaltung der konsumenten mittlerweile auf einem level angelangt, wo reine modellpflege nicht mehr ausreicht um die erwünschte aufmerksamkeit zu erreichen. eine neuauflage muss immer schon mit einer revolution einhergehen - die evolution ist da fast schon zu wenig.
@@rramirrezz Grade im High-Speed-Bereich ist das normal und GUT so. Die 750er sind ausgestorben. Also sind 600 für Race-Anfänger und 1000er für Profis. Und die 1300er für die Leierten.
Netter Bericht. Danke. Ich glaube sie wird ein "Ladenhüter". Alles was sie hat und kann, können andere, schon längere Zeit erhältliche Motorräder ebenso. Ich bin leider schwer Enttäuscht. Suzuki hat extrem nachgelassen. Die H2 wäre für mich das was die Gen 1 damals für mich war. Nur ist sie viel zu überteuert
Herrlich ehrlich ! So ist Motorrad journalismus echt und authentisch.
Hatte die 1999er in rot/grau und nach einer Saison und 18.500 km der Umstieg auf wieder eine neue schwarz/graue 2000er.....Damals,- sofern ich mich erinnere DM 23.700.-- ....Heute schlappe 12.000 Teuronen so gesehen 😅Zu der Zeit kam der Vertreter für´s Sitzbrötchen von Corbin extra zu meinem Freundlichen ins Ladengeschäft um für den Keder die passende Farbe von der Außenlackierung abzugleichen. Was stand unter Endgeschwindigkeit damals im Fahrzeugschein?! "ÜBER 300 km/h 😀 Eine goile Zeit und viele schöne Stunden mit dem Wanderfalken.....Unvergesslich,- und deshalb PRIMA zur Wiedergeburt! Kaufverträge und Prospektmaterial von damals habe ich noch...😜
💓💓 n geiles moped 💗💗
Interessant das so viele dieses Motorrad feiern...kann ich nicht nachvollziehen, und das man K.OT es vorwirft nicht neutral zu sein auch nicht.
Denn bei jedem Mensch merkt man wenn dieser nicht neutral oder zu etwas stehen kann das ist menschlich🤷🏻♂️
Ich mochte die alte und die neue Busa .... nicht, finde es ein hässliches Motorrad eine Art Osterei auf 2 Rädern....aber Geschmack ist halt individuell 🤷🏻♂️
Auch die Preis / Leistung passt nicht wie ich finde, es ist immer interessant zu beobachten das sich die Menschen mit etwas abfinden nur weil es zb ein Klassiker ist bzw. ein Nachfolger von einem .... das ist wie altes Brot das man einfriert und nach x Jahren wieder auftaut und ein bischen in Mehl badet es wird nicht ein frisches Brot doch der Hersteller spart Geld und macht ohne viel Investitionen mehr Gewinn und die Leute feiern es...immer wieder lustig 🤣....
Ich habe mir definitiv mehr erwartet und eben auch wie K.OT zb 220 PS, nicht wegen der PS der Geschwindigkeit sondern dem Ruf was die Busa hatte...dort hätte man weiter machen sollen.....aber egal da es die meisten wenn ich so lese e nicht verstehen.
Schöne Grüsse
Die meisten können nicht mal 90 PS schnell bewegen.
Power Modus vom BMW kopiert?????
von 0-100 in 3.2 sek ... das schafft meine Honda Hornet von 2003 auch (naja 3,3 sek). Auch wenn das Motorrad nichts besonders kann ausser über 300 zu fahren finde ich es von Suzuki doch gut dieses Marktsegment zu bedienen.
Von 0 auf 100 ist mit einem Motorrad unwichtig, da es von der Physik her eh nicht viel schneller geht, als in 3 Sekunden. Von 0 auf 200 oder von 0 auf 290 ist aussagekräftigerl
genau ;-) von 0 auf 100 interessiert null , ziemlich alle gleich , Durchzug / Drehmoment und 0 auf 200 da trennt sich die Streu vom Weizen ...
was macht dein Möpp im 6. Gang am Ortsausgang ? Richtig ! WARTEN. Wenn du endlich den 3. oder 2. gefunden hast, bin ich mit Schnitzel essen im nächsten Ort fertig. Smoothie.
Wundert mich das es noch keine neue B-King gibt, gerade jetzt wo leute die Hypernakeds kaufen
Eines Tages gehörst du mir…🤩
190 ps werden wohl reichen wo willst denn die ausfahren , bei euch in austria sowieso nett.
Es geht ja nicht nur um Ausfahren im Sinne von Top-Speed. Im 1. oder 2. Gang aus einer Kehre raus beschleunigen. Da muss es mit der Mama hinten drauf halt schneller sein, wie derjenige der grade versucht einen zu überholen. 10.000 Umdrehungen kommen halt mal vor. Also kann es nie genug Leistung geben. Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ist auch toll.
@@MarkusNO6060 Tja - und genau da punktet die Gen3. In nahezu allen Alltagssituationen hat sie bei gleicher Drehzahl deutlich mehr Leistung und Drehmoment, als die Gen2.
Wie sehr kann man sich Bitteschön über sieben PS weniger echauffieren!? Zudem ist das Bike in meinen Augen mehr als aufgefrischt worden von den Suzuki Ingenieuren. Vielleicht werden die kommenden Tests ja wieder ein wenig objektiver. Mag den Kanal ja, dies hier war aber nix.
Zumal das Ding in nahezu allen Lebenslagen deutlich mehr Dampf hat, als der Vorgänger.
Also ich verstehe nicht, wiso so viele Menschen die Hayabusa immernoch mit Supersportlern vergleichen.... Für mich persönlich war sie immer eine Sporttourer. Und auch wenn es ein wenig schade ist, dass sie wohl unten herum "wenig" macht aufgrund des hohen Hubraumes finde ich, dass bei solch einem Motorrad viel Verkleidung und Drehmoment wichtiger ist als alles andere. Andererseits ist es auch klar, dass diese Art von Motorrädern aussterben weil "schnell Reisen" kann man so gut wie garnicht mehr. Ich wollte schon immer mal eine haben und kam dann an eine K1200RS von BMW die zwar "nur" 130 PS hat sich aber SO toll auch in hohen Geschwindikeiten fährt, dass ich diese noch so lange wie ich kann fahren werde. Danach hole ich mir denke ich mal eine Hayabusa. Ich finde, dass einfach wenn man schnell fahren will diese Arten von Bikes es legal nicht mehr können. Natürlich können das Supersportler besser aber fahre mal dauerhaft mit einer und bedenke, dass diese halt eben rund 60 Kilos weniger hat und natürlich schneller ist. Aber bei dafür fährt sich eine Hayabusa bestimmt wesentlich schaltfauler und ruhiger. ICh weis nicht ob man diese Bikes unbedingt vergleichen sollte. Sie sieht schnell aus weil sie es auch ist und das viele Plastik macht es sicherlich auch windschnittig. Mir haben sehr viele Freunde schon von dem Unglaublichen Drehmoment der Hayabusa berichtet und ichglaube das ist wichtiger als der Topspeed einer solchen Maschine.
Die Kritikpunkte kommen halt von jemandem, der halt viele andere Motorräder auch testet und regelmäßig auf Rennstrecken ist, da sucht man halt immer wieder nach Superlativen, die 99% der Interessentan gar nicht wirklich wahrnehmen. Mich würde interessieren, wie Langstrecken-tauglich sie ist, vor allem hinsichtlich der Sitzposition und der damit verbundenen Belastung für den Nacken.
Ich persönlich finde sie eher unkomfortabel auf Langstrecken - spitzer Kniewinkel, viel Druck auf den Händen, Nacken stark überstreckt. K.OT fand es weniger schlimm. Clemo
@@motorradvideos Danke für die prompte Antwort. Somit ist sie weniger mit den Sporttourern von BMW vergleichbar, oder irgend einem anderen Modell (z.B. FJR). Ich finde auch sie ist fast schon günstig.
@@jurgenfischer7720 Handgelenke merkt man. Evtl. den Speed erhöhen, um mit dem Winddruck den Oberkörper zu entlasten. Oder den Lenker erhöhen. Mindestens 140 fahren, besser 180 als Reise-Tempo.
@@motorradvideos ihr seid ja auch Waschlappen als Männer, Druck auf den Händen , wann denn ? ich bin 182 cm groß und merke von deinen Argumenten rein gar nichts. Mach mal mehr Sport, dann kannst du auch starke Motorräder fahren
Hi Jungs, ich bin zwar spät dran hier aber möchte auch was dazu schreiben.
Fahre seit 05/2018 die Busi Gen 2.
Bin jetzt 53000 km damit gefahren und bin absolut zufrieden. Das Gewicht ist da, keine Frage, aber um die Kurve muss ich sie nicht tragen!
Habe Sitzbank 2 cm höher gepolstert ( Kniewinkel besser) und gleichzeitig auch eine MRA Scheibe (2cm höher ) .
Mache natürlich Sport zum Ausgleich und merke von den Handgelenken nichts.
Um die 600 km Touren kein Problem, mag aber jeder anders spüren. Bisher keine Probleme mit irgendetwas. Lediglich Verschleiß Teile wie Bremsen und Reifen......
Das Moped ist ausgereift.
Die Neue habe ich ausgiebig getestet, wahrscheinlich würde ich die Sitzbank wieder höher machen.....
PS: bin 1,84 groß
Grüße an alle
Die erste Hayabusa 1999 hat mich umgehauen/begeistert, sie war damals spektakulär. Diese haut mich leider nicht mehr um, sehr gutes Motorrad aber unspektakulär. Ich glaube viele Hayabusa Fans haben mehr in puncto Leistung, Beschleunigung + Topspeed mehr erwartet.
Du hast keine Ahnung, die neue ist stärker denn je, die Werte kannst du dir ja mal anschauen. Nur die Endgeschwindigkeit ist nicht mehr so hoch, aber ob 300 km/h oder 320 Km/h ist vollkommen egal, Die 3 Generation hat Power ohne Ende und kein Leistungsloch .
ich hab die von 2000 gehabt und es war das beste bike was ich hatte würde ich jederzeit wiederkaufen wenn ich 20j jünger wäre
// _diese Maschine ist wie ein Lamborghini AVENTADOR_ _keiner braucht ihn, er ist eigentlich ein "Dino" im Automobilbau mit seinen Ausmassen und seinem riesigen, immer durstigen V12_ _aber ihn zu besitzen ist schon cool_
_Und ich denke genau so ist auch diese HAYABUSA_ _Brauchen tut dieses extrem designte Relikt aus den 90ern keiner_ _Echt nicht_
_Trotzdem geil, wenn man dann halt doch eine in der Garage stehen hat_
_Diese Optik, der satte Sound, die Kraft des riesigen 4Zylinders, die Legende_ _der Mythos der eine "Busa" umgibt_
_Ganz klar, dieses Motorrad kauft nicht der Kopf, sondern das Herz_
Ich habe lieber ein fahrbares Motorrad, als ein giftiges. Und 190 PS und 150 Nm sind nicht wenig. Wir sprechen hier von einem Motorrad, das vollgetankt gerade mal 266 kg auf die Waage bringt. Wem das zu langsam ist...
Die Busa macht einem, falls gewünscht, immer die Arme lang. Dieses Bike lebt vor allem von seinem Drehmoment und wenn es einmal voran gehen darf, hat man nicht nur das Gefühl, daß sie nicht aufhört voran zu gehen - und, Länge läuft nun mal und zwar sehr stabil!
Wer geniert sich denn mit diesem Motorrad?
Wer nie Busa gefahren ist, kann gar nicht wissen, daß es auch einfach "nur" ein Motorrad ist, mit dem es sich ganz smooth cruisen lässt!
Was der Hayabusa leider assoziativ wie ein klebriges Bonbon anhängt ist, daß man sich angeblich damit in Lebensgefahr bringt - Grundsätzlich gilt dies für jedes Motorrad und niemand sollte sich auf eine Hayabusa schwingen, wenn er nicht mental gefestigt bzw. vernünftig genug ist, solche Boliden zu bewegen und auch mal Neune gerade sein zu lassen, um nicht Dritte durch "unreifes" Handeln zu gefährden!
Eine Kawa H2 ist schließlich auch nichts für unreife Fahranfänger!
Die neue Hayabusa ist und war nie "häßlich" (Geschmackssache) und was im Windkanal mit Bestwerten trumpfen will, ohne Unruhe ins Gefährt einzuleiten, polarisiert optisch häufig sowieso ❗Alles Liebe und immer schön oben bleiben ❗💓🤗
Grandios der erste Abschnitt! Danke für diese ehrlichen Worte. Auf den Punkt - besser als ich es könnte. Du hast/hattest eine?! :)
@@andrealt9261 Ja, ich fahre schon lange nur Hayabusa! 🤗
Also ich find das Ding geil .. das es sowas noch gibt .. und hört auf über ps zu meckern ... Ich hab mit 70 PS auch mein Spass .. es geht beim Motorradfahren um Spass meiner Meinung nach und nicht wie im Kindergarten "waeh ich zieh den ab hab 1000ps mehr" leider Gottes muss ich immer wieder feststellen daß das Grad die Leute sind die nicht fahren können und auf ihrer Doktor Harley besser aufgehoben wären so das war's ich bin raus !!!
Test gegen die ZH2. Da freu ich mich drauf. Ich glaub übrigens nicht das die Kawa der Hayabusa davonfährt. 150Nm unter 10000 Umdrehungen muß man erst mal schlagen. Grüße
Ja, ganz einfach!
Fahr eine ZZR 1400, die hat mehr Drehmoment 😜
Theoretisch fährt bis 100 schon die 890 Duke beiden davon 😅 Die bekommen bis 100 die Kraft gar nicht auf die Straße und das ist für einer der vielen Gründe, weshalb ich die Z H2 sehr wahrscheinlich nicht in Betracht ziehen werde.
Zum ToT fahren geeignet
Hallo,was für ein tolles Moped,leider bekomme Ich keine Freigabe von meiner Regierung,Da Ich den Vorgänger habe,Lg
Sei zufrieden, habe die Gen 1/03 und liebe sie wie am 1. Tag.
Einmal Busa, immer Busa❗🤗
Das ist wahr 👍😊
Zu welcher Gruppe der Motorräder gehört sie eigentlich? Supersportler nicht oder?
Sporttourer
Sitzhöhe ist dann auch was für 170 cm kleine Leute. Davon gibt es ja auch sehr viele. Kaufen würde ich sie mir nicht weil ich schon die RR von Suzuki habe. Und auch da brauch ich kein Elektronisches Fahrwerk. Es reicht ein kleiner Schlitzschrauben Dreher und mit der Zeit hat man die Werte im Kopf die man einstellt für Landstraße oder Autobahn.
3,4 sec? Ich kann mich noch gut an Testberichte erinnern, in denen die erste Busa in 2,7 sec auf 100 gemessen wurde. ( Die ZX12r sogar mal in 2,5!! ) Warum sind heute alle neuen Motorräder mit teils 50 PS mehr langsamer? Oder waren die Tests damals so ungenau?
Die busa 3 hat 15 ps mehr... Und wahrscheinlich liegt es an abgasnormen dass man die nicht zu ende optimieren kann
Nur noch wenige Monate bis zur Wahl, dann steht Schwarz/Grün an. D.h. adios volle Möhre auf deutschen Autobahnen. Schlechte Zeit, sich jetzt noch ne Hayabusa zuzulegen.
Leider hattest du Unrecht. Wobei ... besser wäre es auch dann nicht geworden.
Was jaulen die meisten hier rum wie kleine Kinder .
Zu wenig Kraft .
Zu wenig das .
Zu wenig dies.
Zu bla bla bla bla !
Die meisten können sich die Maschine eh nicht holen , geschweige mit so einem Gerät umgehen .
Auch wenn die nur 100 ps hätte können hier die meisten damit nicht umgehen und heulen hier rum als hätten die 100 Jahre Erfahrung.
Mein Gott Teens!
Geht mal um 7:08 Sandmann schauen.
Die erwähnten 220 PS wären das einzige Kaufargument gewesen. Nach über 10 Jahren Hayabusa und circa 8 Smartphones brauche ich keine weitere Elektronik. Die Vergleiche zu Choppern sind über. Die Sitzhöhe sieht bei dir schon arg lustig aus. Aber Kawa hatte zumindest mit der ZX-12R einen zu BREITEN Sattel, wo ich mit ca 3 % unter deinen 1,80 nicht gescheit Halt aufm Asphalt hatte. Der Vergleich mit Supersportlern, ja kann man machen. Aber frag mal samstags die Prinzessin nach 250 km ob sie am nächsten Tag wieder mit möchte. Eine einstellbare Traktionskontrolle ist ja nett ( kleine Schwester von .... ). Nur wie soll man sie einstellen, wenn man sie 30 Jahre nicht brauchte ? Kaufen ? Klares NEIN. Schade, dass die UVP von 18.490 die Preise der gebrauchten mit ABS anhebt. Keyless-Go ist für DIEBE bestimmt super. LIKE für das Video. Nicht für das Mopped.
Da kaufe ich mir lieber die gixxer die optisch schon 10 mal besser aussieht meiner Meinung nach und wenn ich bums will dann greife ich zu Kawa h2, ich hatte mir mehr erhofft von den neuen Rassenden Falken von optischen her. Lg
Hayabusa war schon immer eine andere Kategorie hinsichtlich Design. Und ob 190 PS ausreichen, damit die Gestörten unter uns Bikern wieder mit 200 + auf Landstraßen an Normalfahrenden gefährlich nahe vorbeifliegen wird sich zeigen.......
9000 U/min im 5ten, wie schnell das wohl sein mag..
Und bis ich alle Knöpfchen gedrückt habe, sind mir Wurzeln gewachsen....
Die kann 300PS haben aber die Wuchtbrummenoptik geht nicht. Dafür bin ich „noch“ zu gern handlich in Kurven unterwegs! 😝
Aber eine Fangemeinde hat sie ja und Kult ist sie genauso!
Wir beide würden uns verstehen
Ist halt ein Männer-Mopped ;-)