È bella, ma barre e griglia dovrebbero darle di serie con quella cifra a mio modo di vedere. Forse per le esigenze più comuni la "base" con un set di cerchi completi Excel per le uscite fuoristrada potrebbe bastare alla maggior parte degli utenti normali, tenendosi qualche soldo in tasca. Continua a non piacermi totalmente dietro dove sembra che manchi un fianchetto. Beato chi la compra in ogni caso! 😉
22000 € se io li avessi prenderei un K 990 usato con i restanti 12 13.000 € che avanzo dai 22.000 lo faccio diventare una macchina da guerra… 😮😂🧡oltretutto elettronica a parte i pezzi blasonati come i cerchi e le sospensioni Ktm li montava già nel 2008….
Che sul mercato dell'usato non solo non varrebbe nulla ma con le normative euro attuali avresti pure problemi ad andare in giro... Risultato, soldi buttati. Tutti abbiamo amato le 950/990 ma ormai sono finite da un pezzo. Questa Ducati è l'erede non ufficiale, nessun altra moto al momento è così.
ma che comparazioni sono , queste bicilindriche vengono usate su strada , per viaggiare , e poi in queste versioni anche in fuoristrada nei percorsi giusti ( veloci e scorrevoli ) , ovviamente non ha alcun senso per chi vuole fare solo fuoristrada , prova a viaggiare con la kove 450 rally e farci dei passi dei montagna 😂
La moto ha un'estetica favolosa, ma adatta anche a chi decisamente non sa guidare bene, o meglio lasciarla perdere e guardare altro? A parte questo, prezzo molto alto, e optional che dovrebbero essere di serie, ma ormai la prassi sembra essere spremere i clienti al massimo. Grazie per l'esauriente e veramente interessante video, complice il paesaggio marocchino.
Parto dal fatto che la trovo veramente bellissima e l'avevo pure considerata come papabile scelta,ma: la competitor KTM 890 Adventure R (costo sui 16k anziché 22k) cosa avrebbe di tanto meno? Ha forcelle da 48 WP 240mm, ha cmq 105 CV, ha tutti i controlli elettronici possibili con ABS su 6assi...non avrà le regolazioni del freno motore,ma non so se giustifica sta alta differenza di prezzo. Sicuramente ducati ha qualità superiore,meno plasticosa.ma caspita il prezzo è folle. Idea personale da amatore
Belissima moto con la linea un po vintage che strizza l'occhio alle bicilindriche che partecipavano alla Parigi Dakar e il Faraoni! Il prezzo e troppo alto se paragonato alle altre case vedi Ktm, Husquarna, Yamaha, Suzuki
Trova una singola moto delle marche citate che monti 6k di sospensioni anteriori come questa. E non parliamo di accessori di serie, pezzi ricavati dal pieno e l'elettronica. Qui si paga la qualità.
Progettata per vincere? Ma cosa? In off le prendera sempre da un Tenere o Tuareg preparati, forse anche dal Transalp di Boano. Moto ottima piuttosto per sfoggiare il proprio benestare economico agli eventi adventure nostrani 😉
Carissimo Andrea non te la prendere ma, per la prima volta, trovo deludente questo TEST. Quelle strade lì le ho percorse anch'io con la mia Komanche gommata Pirelli Skorpion II e per forza quelle sospensioni costose non sono andate in crisi. Una Desert X normale, a mio avviso, se la sarebbe cavata ugualmente egregiamente. Perché valga la pena spendere € 5.100,00 per una Desert X avrebbero dovuto farti girare su percorsi più impegnativi. Lo so, alla fine,certe moto qualcuno le compra per sfizio anche per andare al bar ma ad un vero endurista questo tipo di TEST dice ben poco. Buona strada a te .
Ciao Andrea, pur se "a denti stretti" (vista la mia non particolare simpatia per il marchio...motivi personali...) devo ammettere che la Desert X, anche in versione normale, mi è sempre piaciuta probabilmente perchè da un punto di vista estetico richiama i "miti" degli anni 80 e 90 MA (ettepareva...) credo che Ducati un pò di cazz...ehm...BIIIPPP le abbia fatte: innanzitutto non offrire come standard i tubi paracolpi e la griglia para radiatore...mi sembra un pò una para...culata visto che nel processo di industrializzazione quanto potranno incidere in termini di costo su una moto che supera i 22.000 euro? Altra cosa che non condivido è la scelta del serbatoio in alluminio...vista la (teorica...) destinazione racing (anche se temo se ne vedranno più agli apericena che ai rally...) non sarebbe stato meglio un bel serbatoio in ABS? Detto ciò non ho capito una cosa...MA LE SOSPENSIONI TI SONO PIACIUTE??? ....(azz...non mi fa mettere la faccina che ride...)
Domanda (da abbonato…) Ma rispetto ad una classica KTM 890 ADVENTURE R? In teoria esiste anche la versione rally (che però è molto più cara e in pratica NON DISPONIBILE) che ha sospensioni pure migliori… insomma io ce l’ho e le passa 30 kili… non poco. E la potenza (troppa in ogni caso) non è poi così distante…
Andrea Perfetti, molto competente oltre che simpatico ... certo che il marketing Ducati ma non solo Ducati è davvero notevole, ispirato direttamente da quel genio di Edward Bernays. Vendere sogni, moto che non verranno mai, o quasi, impiegate per quel che sono state progettate; quasi un elogio auto referenziale (guardate di cosa siamo capaci) fine a sé stesso. Ricerca di esclusività, status symbol, perchè se un oggetto è alla portata di tutti, non è più esclusivo.. In questi ultimi anni si è davvero perso il senso della misura ma, tant è..Poi c'è Zero Hightways che si è fatto 90.000 km fra India, Nepal, Pakistan, Irak, Iran, Georgia, Armenia , Turchia , in solitaria con una Benelli TRK 502 X da 6.000 euro, certo moto non proprio esclusiva :) Ivan Lup Rispondi
Stesso discorso per chi si compra un Mercedes G63 o un Land Rover Discovery, mica per andare a guadare i fiumi del Guatemala!! Di tanto in tanto ci vanno in montagna con la famigliola o a fare la spesa al supermercato!
In Ducati si sono pappati il cervello, lo pensai già quando la presentarono e svelarono il prezzo, una moto che già originale non costa poco con un sovrapprezzo di 5000€ e che quindi va a posizionarsi con il prezzo già in un’altra fascia di mercato è un’assurdità. Per lo più un paio di cerchi da 1600€ se con mozzi tubeless e pacchetto sospensioni non giustificano un sovrapprezzo del genere. Chi vuole fare enduro serio con maxi enduro o prende un 890r con 16k e gli rimangono 8000€ da spendere, oppure se vuole un po’ di potenza in meno un bel t7 e ci cala su mezzo catalogo GYTR e gli avanza anche qualcosa.
Non si possono fare confronti con Yamaha o prodotti simili che costano 10k in meno.. Ducati ha una politica diversa, i prezzi sono alti si,ma alla fine la clientela c'è e finora mi sembra abbiano ragione loro visto le vendite..
Infatti il confronto lo si fa con moto di pari cilindrata e segmento e togliendo t7 (dove ho precisato se si vuole un po’ di potenza in meno e prezzo più contenuto ma stessa destinazione d’uso) mi sembra che l’890 adventure r sia una giusta competitor o no? Il mercato sta dando ragione a Ducati? Forse si, infatti vedi sempre più Panigale e multistrada in giro, in mano a gente che non sa nemmeno cosa voglia dire pulire una catena ogni 500km, status simbol frutto di una POLITICA DIVERSA. Detto ciò Io personalmente 22500k€ non li spenderei mai per una desert X
@@carlodavino8525beh, ma infatti non credo che ne venderanno un botto. Quelle poche che venderanno le useranno più per status che per fuoristrada. La Triumph Tiger 900 Rally Pro costa meno pesa meno ed è il top per fare tutto e associata a 790 e 890R KTM si spartiscono questo segmento di mercato.
Prova a comprare steli e piastra più protezioni e cerchi e ammortizzatore di sterzo olhins e vedi il costo. Forse ci 5 sono troppi ma certo non potevano esserci 2k di differenza
Una cosa è che noi da semplici privati compriamo quei pezzi e li montiamo come upgrade sulle nostre moto e cosa ben diversa è che una casa la proponga con quegli accessori di serie (i costi sono decisamente diversi no) io stesso su una mia vecchia 990 comprai gli stessi cerchi che ha su questa desert x pagandoli 1600€ e rifacendo le sospensioni per un uso serio arrivai a 3k, ma la cosa che più non riesco a capire, ma veramente pensate che chi riesca a cogliere queste piccole differenze di prestazioni tra una kayaba stock e quella montata su una rally prenda un mastodonte del genere da 23000€ per fare motorally? Io non ci credo neanche un po’
Oggi ci sono salito sopra ma è altissima porcaccia eva, o sei alto almeno 1,80 o devi far scavare la sella, ma io mi chiedo, mi sembrava l’Africa twin ADVENTURE sport che era alta uguale e poi hanno fatto azione correttiva, i produttori se fanno molto troppo alte limitano le vendite solo agli spilungoni, poco furba la cosa, ma è mai possibile che fanno sempre tutti sti errori e poi arrivano i modelli modificati sistemati abbassandole 😂😂assurdo
Problemi di elettronica a mai finire ancora non risolti. Moto continuamente in assistenza. Mi è stato detto che 22 mila km in un anno sono tanti. Nel deserto non ci andro mai. Per il mio prossimo viaggio in tunisia noleggio bmw.
Nei commenti tante critiche per prezzo e peso con paragoni improponibili con cineserie di vario genere. La moto è passione non scienza, il 98% degli utenti di queste moto le usa per turismo non per fare gare di cross. Il prezzo?? Mercedes e BMW costano più di Fiat e Renault
Con quello che costa le barre para motore sono il minimo da pagare brava Ducati . Mi chiedo chi ci va fuori strada con questa moto specie se ci fai una strisciata. Purtroppo non sara cosi
Per me non hanno senso queste moto estremizzate per il fuoristrada che se cadi, e in fuoristrada succede spesso, ti devi vendere un rene se si rompe qualcosa...
Ducati Desert X progettata per vincere dite voi...però poi vince Aprilia Tuareg...che forse nonostante sia anche Aprilia un brand italiano non vi sta così simpatico...
Infatti siamo corsi a provare la moto di Jacopo Cerutti e su Motoit abbiamo raccontato su tanti articoli il lavoro del Team Guareschi. Ma per favore🤨‼️
IL PERFETTO RISPONDE ALLE VOSTRE DOMANDE 👉link.moto.it/48a79UH
Vi propongo un cambio di titolo:
"Ducati DesertX Rally Test: 22'500€ in fuoristrada sono troppi? Ecco la risposta! Sì."😂
ma anche in strada anche 20k per un gs sono follia
È bella, ma barre e griglia dovrebbero darle di serie con quella cifra a mio modo di vedere. Forse per le esigenze più comuni la "base" con un set di cerchi completi Excel per le uscite fuoristrada potrebbe bastare alla maggior parte degli utenti normali, tenendosi qualche soldo in tasca. Continua a non piacermi totalmente dietro dove sembra che manchi un fianchetto. Beato chi la compra in ogni caso! 😉
Complimenti, bravissimo sia nella guida che nelle spiegazioni. Ducati Grande moto „Marocco fantastico“ 👍
Grazie! Andrea
22000 € se io li avessi prenderei un K 990 usato con i restanti 12 13.000 € che avanzo dai 22.000 lo faccio diventare una macchina da guerra… 😮😂🧡oltretutto elettronica a parte i pezzi blasonati come i cerchi e le sospensioni Ktm li montava già nel 2008….
Sono pienamente d'accordo. C'è solo un problema: sta caz di moto è una Ducati, è tanto bella, mannaggia a lei...
Con quello che consuma il 990 vai in perdita dopo il primo anno 😂
@@ciociomiomediapensa che ce l’ho da sette anni 😮😅però non la cambierei mai con la desert X almeno la mia se la lanci non piangi sei mesi….
@@asinello70 beh ma sarebbe da piangere lo stesso, ha un fascino incredibile il 990 👍🏻
Che sul mercato dell'usato non solo non varrebbe nulla ma con le normative euro attuali avresti pure problemi ad andare in giro...
Risultato, soldi buttati.
Tutti abbiamo amato le 950/990 ma ormai sono finite da un pezzo.
Questa Ducati è l'erede non ufficiale, nessun altra moto al momento è così.
Io sono innamorato di questa moto
22.000 euro, ci mancano un po' di cose optional, pesa come il trk502x...cioè appena arriva la kove rally.....ciao ciao
Non è paragonabile, anche perche questa fatta in Italia deve sostenere il costo del lavoro più alto, sono cose che non vanno sottovalutate.
@@ruje46 certo, era una provocazione la mia....però 230 kg + optional sono troppi troppi
Se non erro la Kove Rally sta sui 180, mi pare abissale la differenza
ma che comparazioni sono , queste bicilindriche vengono usate su strada , per viaggiare , e poi in queste versioni anche in fuoristrada nei percorsi giusti ( veloci e scorrevoli ) , ovviamente non ha alcun senso per chi vuole fare solo fuoristrada , prova a viaggiare con la kove 450 rally e farci dei passi dei montagna 😂
@@edoardocostoli5815 penso parlasse della Kove 800 bicilindrica, 188 kg con il pieno di benzina.
La moto ha un'estetica favolosa, ma adatta anche a chi decisamente non sa guidare bene, o meglio lasciarla perdere e guardare altro? A parte questo, prezzo molto alto, e optional che dovrebbero essere di serie, ma ormai la prassi sembra essere spremere i clienti al massimo. Grazie per l'esauriente e veramente interessante video, complice il paesaggio marocchino.
Sempre interessante, spettacolare, bravo ✌🏍🐺
Parto dal fatto che la trovo veramente bellissima e l'avevo pure considerata come papabile scelta,ma: la competitor KTM 890 Adventure R (costo sui 16k anziché 22k) cosa avrebbe di tanto meno? Ha forcelle da 48 WP 240mm, ha cmq 105 CV, ha tutti i controlli elettronici possibili con ABS su 6assi...non avrà le regolazioni del freno motore,ma non so se giustifica sta alta differenza di prezzo.
Sicuramente ducati ha qualità superiore,meno plasticosa.ma caspita il prezzo è folle. Idea personale da amatore
Oggi per avere l 890 R con Tech pack servono quasi 19k euro.....
Qualità superiore o design ruffiano? Hanno rifatto una moto che non era nemmeno loro!
@@TheLeone97gennama davvero !??!?! Non pensavo
Belissima moto con la linea un po vintage che strizza l'occhio alle bicilindriche che partecipavano alla Parigi Dakar e il Faraoni! Il prezzo e troppo alto se paragonato alle altre case vedi Ktm, Husquarna, Yamaha, Suzuki
Trova una singola moto delle marche citate che monti 6k di sospensioni anteriori come questa.
E non parliamo di accessori di serie, pezzi ricavati dal pieno e l'elettronica. Qui si paga la qualità.
Spettacolo!
Progettata per vincere? Ma cosa? In off le prendera sempre da un Tenere o Tuareg preparati, forse anche dal Transalp di Boano.
Moto ottima piuttosto per sfoggiare il proprio benestare economico agli eventi adventure nostrani 😉
Bellaaaaa..
Ma quando arriva la prova dell' Hymalaiano?
Sbaglio o le sospensioni KYB che hanno montato sono le stesse montate dal Tenere 700 World Raid?
Bel video bravi, 😊
Carissimo Andrea non te la prendere ma, per la prima volta, trovo deludente questo TEST. Quelle strade lì le ho percorse anch'io con la mia Komanche gommata Pirelli Skorpion II e per forza quelle sospensioni costose non sono andate in crisi. Una Desert X normale, a mio avviso, se la sarebbe cavata ugualmente egregiamente. Perché valga la pena spendere € 5.100,00 per una Desert X avrebbero dovuto farti girare su percorsi più impegnativi. Lo so, alla fine,certe moto qualcuno le compra per sfizio anche per andare al bar ma ad un vero endurista questo tipo di TEST dice ben poco. Buona strada a te .
il dwc impostato su 1 ti lascia tenere la moto impennata o toglie motore fino a quando la ruota non scende?
Ciao Andrea, pur se "a denti stretti" (vista la mia non particolare simpatia per il marchio...motivi personali...) devo ammettere che la Desert X, anche in versione normale, mi è sempre piaciuta probabilmente perchè da un punto di vista estetico richiama i "miti" degli anni 80 e 90 MA (ettepareva...) credo che Ducati un pò di cazz...ehm...BIIIPPP le abbia fatte: innanzitutto non offrire come standard i tubi paracolpi e la griglia para radiatore...mi sembra un pò una para...culata visto che nel processo di industrializzazione quanto potranno incidere in termini di costo su una moto che supera i 22.000 euro? Altra cosa che non condivido è la scelta del serbatoio in alluminio...vista la (teorica...) destinazione racing (anche se temo se ne vedranno più agli apericena che ai rally...) non sarebbe stato meglio un bel serbatoio in ABS?
Detto ciò non ho capito una cosa...MA LE SOSPENSIONI TI SONO PIACIUTE??? ....(azz...non mi fa mettere la faccina che ride...)
😅😊 mi sono piaciute! Non l’ho detto? 😂
@@motoit ...forse mi sono distratto...🤣🤣🤣
Domanda (da abbonato…) Ma rispetto ad una classica KTM 890 ADVENTURE R? In teoria esiste anche la versione rally (che però è molto più cara e in pratica NON DISPONIBILE) che ha sospensioni pure migliori… insomma io ce l’ho e le passa 30 kili… non poco. E la potenza (troppa in ogni caso) non è poi così distante…
KTM è sulla luna rispetto a tutte le altre, almeno su questo settore.
Andrea Perfetti, molto competente oltre che simpatico ... certo che il marketing Ducati ma non solo Ducati è davvero notevole, ispirato direttamente da quel genio di Edward Bernays. Vendere sogni, moto che non verranno mai, o quasi, impiegate per quel che sono state progettate; quasi un elogio auto referenziale (guardate di cosa siamo capaci) fine a sé stesso. Ricerca di esclusività, status symbol, perchè se un oggetto è alla portata di tutti, non è più esclusivo.. In questi ultimi anni si è davvero perso il senso della misura ma, tant è..Poi c'è Zero Hightways che si è fatto 90.000 km fra India, Nepal, Pakistan, Irak, Iran, Georgia, Armenia , Turchia , in solitaria con una Benelli TRK 502 X da 6.000 euro, certo moto non proprio esclusiva :)
Ivan Lup
Rispondi
Se passi sul mio canali puoi vedere come ce chi queste moto, in particolare la Ducati, le usa per quello che sono state progettate 😊
grazie @@TheLeone97genna
Stesso discorso per chi si compra un Mercedes G63 o un Land Rover Discovery, mica per andare a guadare i fiumi del Guatemala!! Di tanto in tanto ci vanno in montagna con la famigliola o a fare la spesa al supermercato!
Ma il buon Beppe Gualini, non l'avete nominato... Sbaglio o anche lui collabora col progetto??
Non credo abbia lavorato su questa moto
In Ducati si sono pappati il cervello, lo pensai già quando la presentarono e svelarono il prezzo, una moto che già originale non costa poco con un sovrapprezzo di 5000€ e che quindi va a posizionarsi con il prezzo già in un’altra fascia di mercato è un’assurdità. Per lo più un paio di cerchi da 1600€ se con mozzi tubeless e pacchetto sospensioni non giustificano un sovrapprezzo del genere. Chi vuole fare enduro serio con maxi enduro o prende un 890r con 16k e gli rimangono 8000€ da spendere, oppure se vuole un po’ di potenza in meno un bel t7 e ci cala su mezzo catalogo GYTR e gli avanza anche qualcosa.
Non si possono fare confronti con Yamaha o prodotti simili che costano 10k in meno.. Ducati ha una politica diversa, i prezzi sono alti si,ma alla fine la clientela c'è e finora mi sembra abbiano ragione loro visto le vendite..
Infatti il confronto lo si fa con moto di pari cilindrata e segmento e togliendo t7 (dove ho precisato se si vuole un po’ di potenza in meno e prezzo più contenuto ma stessa destinazione d’uso) mi sembra che l’890 adventure r sia una giusta competitor o no? Il mercato sta dando ragione a Ducati? Forse si, infatti vedi sempre più Panigale e multistrada in giro, in mano a gente che non sa nemmeno cosa voglia dire pulire una catena ogni 500km, status simbol frutto di una POLITICA DIVERSA. Detto ciò Io personalmente 22500k€ non li spenderei mai per una desert X
@@carlodavino8525beh, ma infatti non credo che ne venderanno un botto. Quelle poche che venderanno le useranno più per status che per fuoristrada. La Triumph Tiger 900 Rally Pro costa meno pesa meno ed è il top per fare tutto e associata a 790 e 890R KTM si spartiscono questo segmento di mercato.
Prova a comprare steli e piastra più protezioni e cerchi e ammortizzatore di sterzo olhins e vedi il costo. Forse ci 5 sono troppi ma certo non potevano esserci 2k di differenza
Una cosa è che noi da semplici privati compriamo quei pezzi e li montiamo come upgrade sulle nostre moto e cosa ben diversa è che una casa la proponga con quegli accessori di serie (i costi sono decisamente diversi no) io stesso su una mia vecchia 990 comprai gli stessi cerchi che ha su questa desert x pagandoli 1600€ e rifacendo le sospensioni per un uso serio arrivai a 3k, ma la cosa che più non riesco a capire, ma veramente pensate che chi riesca a cogliere queste piccole differenze di prestazioni tra una kayaba stock e quella montata su una rally prenda un mastodonte del genere da 23000€ per fare motorally? Io non ci credo neanche un po’
Sound ricorda un po' la vecchia caponord 1000
La forcella e Factory... Non e quasi racing. Ho visto la recensione di Manuel Lucchese (pilota Dakar)!
Oggi ci sono salito sopra ma è altissima porcaccia eva, o sei alto almeno 1,80 o devi far scavare la sella, ma io mi chiedo, mi sembrava l’Africa twin ADVENTURE sport che era alta uguale e poi hanno fatto azione correttiva, i produttori se fanno molto troppo alte limitano le vendite solo agli spilungoni, poco furba la cosa, ma è mai possibile che fanno sempre tutti sti errori e poi arrivano i modelli modificati sistemati abbassandole 😂😂assurdo
Problemi di elettronica a mai finire ancora non risolti. Moto continuamente in assistenza. Mi è stato detto che 22 mila km in un anno sono tanti. Nel deserto non ci andro mai. Per il mio prossimo viaggio in tunisia noleggio bmw.
Nei commenti tante critiche per prezzo e peso con paragoni improponibili con cineserie di vario genere.
La moto è passione non scienza, il 98% degli utenti di queste moto le usa per turismo non per fare gare di cross.
Il prezzo??
Mercedes e BMW costano più di Fiat e Renault
Fuoristrada con sta roba nel nostro territorio per gente normale pronta a fare corsi di Fuoristrada per maxi .E tutto un bel Marketing
Forza Ducati !!!
francamente per qella cifra ci sono moto molto piu indicate per il fuoristrada
E manco gli specchietti ripiegabili!
Con quello che costa le barre para motore sono il minimo da pagare brava Ducati . Mi chiedo chi ci va fuori strada con questa moto specie se ci fai una strisciata. Purtroppo non sara cosi
La mia Yamaha XTR comprata nel 2010 per Euro 7.500 mi fa capire l'affare. ubep
Per me non hanno senso queste moto estremizzate per il fuoristrada che se cadi, e in fuoristrada succede spesso, ti devi vendere un rene se si rompe qualcosa...
Nessuno che si scandalizza delle camere d’aria su una moto da 23 mila euro …ma sulla t7 sono pericolose e vetuste ..ma !!!
ma le gomme con le camere ad aria sono specifiche per le moto enduro, ti permettono di continuare se spacchi il copertone
senza sassi perfetta 😂
Ducati Desert X progettata per vincere dite voi...però poi vince Aprilia Tuareg...che forse nonostante sia anche Aprilia un brand italiano non vi sta così simpatico...
Infatti siamo corsi a provare la moto di Jacopo Cerutti e su Motoit abbiamo raccontato su tanti articoli il lavoro del Team Guareschi. Ma per favore🤨‼️
Troppi soldi
Comodo col le camere d'aria...
prezzo super esagerato.
a lot of geoengineering there 😳