Конечно же на работающем точиле. Изначально предполагается, что есть необходимость доработки, так как при перестановке детали в патроне токарного станка возникают погрешности несоосности внутренних и внешних посадочных диаметров, поэтому внешние посадочные диаметры изготавливаются в плюсе. Внутренние - по возможности точно в размер, но это как развёртка подобрана. Некритично - стопорные винты устранят небольшой люфт. Практически возможно изготовление детали по технологии - токарная предварительная обработка-закалка-шлифовка, но приемлемых цен за такую работу мне пока найти не удалось. Вот выкручиваться приходится. Оправка крепится стопорными винтами, они выбирают люфт на одну сторону, мотор прижимается к столу струбциной, под вал устанавливается подручник необходимой высоты с тем, чтобы резец был по центру вращения, как на токарном станке, а дальше руки и мерительный инструмент. Диаметры контролируются микрометром, торцы - лекальной линейкой. Резец из видео с карбидными пластинками зарекомендовал себя хорошо, почти не садится, можно снимать очень тонкую стружку с минимальным усилием. Подачу и глубину резания следует соотносить с мощностью двигателя и с возможностями рук надёжно удерживать инструмент, резких движений не делать, стружку с подручника регулярно удалять. Категорически не рекомендую работать без защитных очков. Мелкая стружка с очень большой вероятностью может травмировать глаз.
Очень жаль , что я это видео увидел с опозданием лет на 15 ..... Мастер своего дела!!!!
Отличная доработка. Спасибо за видео. 👍🏻
супер!
А протачивание на валу подразумевает снятие ротора и установки его в токарник или прям на работающем точиле. Расскажите подробнее.
Конечно же на работающем точиле.
Изначально предполагается, что есть необходимость доработки, так как при перестановке детали в патроне токарного станка возникают погрешности несоосности внутренних и внешних посадочных диаметров, поэтому внешние посадочные диаметры изготавливаются в плюсе. Внутренние - по возможности точно в размер, но это как развёртка подобрана. Некритично - стопорные винты устранят небольшой люфт. Практически возможно изготовление детали по технологии - токарная предварительная обработка-закалка-шлифовка, но приемлемых цен за такую работу мне пока найти не удалось. Вот выкручиваться приходится.
Оправка крепится стопорными винтами, они выбирают люфт на одну сторону, мотор прижимается к столу струбциной, под вал устанавливается подручник необходимой высоты с тем, чтобы резец был по центру вращения, как на токарном станке, а дальше руки и мерительный инструмент. Диаметры контролируются микрометром, торцы - лекальной линейкой. Резец из видео с карбидными пластинками зарекомендовал себя хорошо, почти не садится, можно снимать очень тонкую стружку с минимальным усилием. Подачу и глубину резания следует соотносить с мощностью двигателя и с возможностями рук надёжно удерживать инструмент, резких движений не делать, стружку с подручника регулярно удалять.
Категорически не рекомендую работать без защитных очков. Мелкая стружка с очень большой вероятностью может травмировать глаз.