Mein eAuto ist ein“Nasenlader“, hatte noch nirgends Probleme mit dem Ladekabel. Man muss sich halt vorher Gedanken machen, ob man ggf. Rückwärts oder Vorwärts einparkt.
Guten Morgen lieber Sascha, was ich bereits beobachten durfte, dass viele Tesla Standorte komplett zu V4 Chargen umgebaut wurden. Quasi über Nacht. Da muss ich sagen, das hat mich schon sehr beeindruckt. Andere Hersteller benötigen dafür fast schon gefühlt Jahre. Bei Tesla passiert es über Nacht. Komm gut durch den Sonntag.
Muß ja auch fast über Nacht sein denn bis V3 sind nicht eichrechtskonform und die Ausnahmegenehmigung läuft bald ab. Sonst gibt es auch so einen Murks wie in AT.
Bei dem SuC ist es mir eigentlich egal ob der besser wird oder nicht. Von dort aus schaffe ich es auch mit 0% SoC bis zur Garage....... Ach ja, bei Aral (andere Kreisverkehr-Abfahrt) gibt es auch einige HPC und sogar mit 300kW. Ladebuchse links hinten ist aber gar nicht so praktisch! Da kann es bei AC Säulen mit Längsparken ganz schnell mal ein längeres Typ 2 Kabel brauchen damit es reicht. Zudem steht dann auch der Stecker auf die Straßenseite raus. Eine richtige Anordnung gibt es einfach nicht.
Hallo Sascha! Es gehört hier nicht rein aber ich will nur was berichten! Ich habe gerade das Update 2024.44.3.1 runtergeladen und installiert! Vorher hatte ich bei 100% die Anzeige 408 km Reichweite! und jetzt direkt nach dem Update 414 km! Hat jemand von Euch auch so etwas beobachtet? Da hätte ich nach 1,5 Jahren ja nur 1,04% Degradation! Was ganz toll wäre!
Sehr interessant, von jetzt auf gleich diese Änderung, es hieß ja glaub ich auch das sich was an der Reichweiten Berechnung ändern soll ? Oder täusche ich mich??
@ keine Ahnung! Auf jeden Fall hat sich die Anzeige verändert einfach so! Ich hatte wie jeden Sonntag auf 100 % geladen da hat er mir 408 km angezeigt dann das Update gemacht und ohne das Auto 1 mm zu bewegen zeigt er jetzt 414 km an. Neu waren es 418.
Das spricht dafür, dass entweder nur die Berechnung geändert wurde, oder der Stromverbrauch des Autos wurde etwas reduziert... Beides hätte diesen Effekt, aber nur Letzteres würde "realistisch" zu er-fahren sein. Hoffen wir...
Hallo Elektrischfahrer. Kriege ich beim Biogas-Lader auch Rabatt, wenn ich mein eigenes Biogas mitbringe? Also z.B. am Vortag Bohnen gegessen? ;-) ;-) Sorry, der musste jetzt sein, weil mir sonst nix sinnvolles eingefallen ist. Schönen Restsonntag noch und einen ruhigen Start in die Woche wünsche ich Euch!
@@elektrodriver902 sehr cool! Ich bin großer San Jose Sharks Fan (auch wenn sie nicht die beste Mannschaft ist). Vielleicht sieht man sich ja mal in Regensburg / Landshut an nem SuC - ich bin mit einem weißen Model 3 Highland SR unterwegs :)
Des schlimme is an dem Ladeplatz is nur dass man hier schlecht langsam Laden kann weil's so dermaßen in der Pampa is daß man sich das schlecht Stunden lang aufhalten kann
JA mit meinem Verbrenner damals hatte ich auch immer ein super tolles Tankerlebnis an der Zapfsäule. Es wurde immer teurer 80 -90 Euro für 14 Tage fahren. Heute 2 - 3 mal laden in 14 Tagen mit meinem Model 3 P H. Für im Schnitt 23 - 28 Euro. Ist also nicht wirklich günstiger.
Da finde ich das Wort "Technologieoffenheit" aber vieeel schlimmer. Vor allem, weil im Zusammenhang mit der E-Mobilität praktisch das Gegenteil vom eigentlichen Wortsinn gemeint ist....
@@robertzeitlmair382stimmt natürlich die Energiewende ist natürlich CO2 belastend, CO2 neutral wären wir natürlich nur mit mehr Kohle und Ölverbrennung und Kernkraft 🤦
Nur weil Tesla den Ladeport auf der falschen Seite hat, müsse das Andere doch nicht auch so machen. Für an der Strasse laden muss der Ladeanschluss rechts sein, weil man sonst in der Fahrbahn rumhampelt.
Tankstutzen ist seit hundert Jahren hinten rechts. Ich kaufe nur Autos mit ladeanschluss hinten rechts. Warum hat Tesla den Anschkluss auf der falsche Seite?
In meiner Garage wäre hinten rechts ein Ausschlusskriterium. So hat jeder seine Bedingungen. Links ist besser, weil man auf der Seite sowieso immer Platz lassen muss, damit der Fahrer ein- und aussteigen kann. Und näher ist nach dem Aussteigen.
Danke Sascha,für deine Mühen und die Informationen!
Mein eAuto ist ein“Nasenlader“, hatte noch nirgends Probleme mit dem Ladekabel.
Man muss sich halt vorher Gedanken machen, ob man ggf. Rückwärts oder Vorwärts einparkt.
SuC Netzwerk schön und gut. nur mittlerweile sind die SuC Preise nicht mehr wirklich interessant
Guten Morgen lieber Sascha, was ich bereits beobachten durfte, dass viele Tesla Standorte komplett zu V4 Chargen umgebaut wurden. Quasi über Nacht. Da muss ich sagen, das hat mich schon sehr beeindruckt. Andere Hersteller benötigen dafür fast schon gefühlt Jahre. Bei Tesla passiert es über Nacht.
Komm gut durch den Sonntag.
Muß ja auch fast über Nacht sein denn bis V3 sind nicht eichrechtskonform und die Ausnahmegenehmigung läuft bald ab. Sonst gibt es auch so einen Murks wie in AT.
Danke für dein Viiiiiiiiideooooooooo 👍
Bei dem SuC ist es mir eigentlich egal ob der besser wird oder nicht. Von dort aus schaffe ich es auch mit 0% SoC bis zur Garage.......
Ach ja, bei Aral (andere Kreisverkehr-Abfahrt) gibt es auch einige HPC und sogar mit 300kW.
Ladebuchse links hinten ist aber gar nicht so praktisch! Da kann es bei AC Säulen mit Längsparken ganz schnell mal ein längeres Typ 2 Kabel brauchen damit es reicht. Zudem steht dann auch der Stecker auf die Straßenseite raus. Eine richtige Anordnung gibt es einfach nicht.
2 für AC ?!
@@berndfeil947 CCS2 ist DC und Typ 2 ist AC
Hallo Sascha! Es gehört hier nicht rein aber ich will nur was berichten! Ich habe gerade das Update 2024.44.3.1 runtergeladen und installiert! Vorher hatte ich bei 100% die Anzeige 408 km Reichweite! und jetzt direkt nach dem Update 414 km! Hat jemand von Euch auch so etwas beobachtet? Da hätte ich nach 1,5 Jahren ja nur 1,04% Degradation! Was ganz toll wäre!
Sehr interessant, von jetzt auf gleich diese Änderung, es hieß ja glaub ich auch das sich was an der Reichweiten Berechnung ändern soll ? Oder täusche ich mich??
@ keine Ahnung! Auf jeden Fall hat sich die Anzeige verändert einfach so! Ich hatte wie jeden Sonntag auf 100 % geladen da hat er mir 408 km angezeigt dann das Update gemacht und ohne das Auto 1 mm zu bewegen zeigt er jetzt 414 km an. Neu waren es 418.
Das spricht dafür, dass entweder nur die Berechnung geändert wurde, oder der Stromverbrauch des Autos wurde etwas reduziert... Beides hätte diesen Effekt, aber nur Letzteres würde "realistisch" zu er-fahren sein. Hoffen wir...
@@haraldbohn7341Das klingt TOP. Meiner hat jetzt ca. 406km und ursprünglich auch 418km. Ich sag Bescheid, wenn das update kam.
warum zahlen fremdlader bei tesla viel mehr für den strom?
Hallo Elektrischfahrer. Kriege ich beim Biogas-Lader auch Rabatt, wenn ich mein eigenes Biogas mitbringe? Also z.B. am Vortag Bohnen gegessen? ;-) ;-) Sorry, der musste jetzt sein, weil mir sonst nix sinnvolles eingefallen ist. Schönen Restsonntag noch und einen ruhigen Start in die Woche wünsche ich Euch!
Danke für deine Videos ;) Bist du New Jersey Devils Fan?
Danke dir ! Alles was mit Hockey zu tun hat , schon sehr sehr viele NHL Spiele Live vor Ort gesehen 🔝✅👍✅
@@elektrodriver902 sehr cool! Ich bin großer San Jose Sharks Fan (auch wenn sie nicht die beste Mannschaft ist). Vielleicht sieht man sich ja mal in Regensburg / Landshut an nem SuC - ich bin mit einem weißen Model 3 Highland SR unterwegs :)
Des schlimme is an dem Ladeplatz is nur dass man hier schlecht langsam Laden kann weil's so dermaßen in der Pampa is daß man sich das schlecht Stunden lang aufhalten kann
🙋♂️… Hallo Sascha, vielleicht ist TESLA ja dann auch endlich bereit -einheitlich- nur mit 39 Cent/h abzurechnen 😅
Das Unwort des Jahrzehnts für mich: ''Ladeerlebnis''.
🤣🤣🤣🤣
😂😂😂😂😂
JA mit meinem Verbrenner damals hatte ich auch immer ein super tolles Tankerlebnis an der Zapfsäule. Es wurde immer teurer 80 -90 Euro für 14 Tage fahren. Heute 2 - 3 mal laden in 14 Tagen mit meinem Model 3 P H. Für im Schnitt 23 - 28 Euro. Ist also nicht wirklich günstiger.
Da finde ich das Wort "Technologieoffenheit" aber vieeel schlimmer. Vor allem, weil im Zusammenhang mit der E-Mobilität praktisch das Gegenteil vom eigentlichen Wortsinn gemeint ist....
@@k.oldewurtel4261 Jap, hasst recht, Technologieoffenheit ist auf Platz 1, aber gefolgt von Laaadeerlebnis.
Biogas ist aber leider nicht CO2-neutral 😢
Dank der grünen Energiewende, ist in Deutschland der kleinste Stromteil CO2 neutral!
Die Bemerkung auch nicht
@@robertzeitlmair382stimmt natürlich die Energiewende ist natürlich CO2 belastend, CO2 neutral wären wir natürlich nur mit mehr Kohle und Ölverbrennung und Kernkraft 🤦
@@markusfuchshuber4305 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Aufs Hirn kannst dir gerne fassen bei deiner Dummen Bemerkung, i Hoff dir is wenigstens aufgefallen
Nur weil Tesla den Ladeport auf der falschen Seite hat, müsse das Andere doch nicht auch so machen. Für an der Strasse laden muss der Ladeanschluss rechts sein, weil man sonst in der Fahrbahn rumhampelt.
links hinten oder rechts vorne….
Wie im video erwähnt.
@@elektrodriver902 hinten rechts, wie die allermeisten klassischen Tankdeckel.
Tankstutzen ist seit hundert Jahren hinten rechts. Ich kaufe nur Autos mit ladeanschluss hinten rechts. Warum hat Tesla den Anschkluss auf der falsche Seite?
Ford, diverse Mercedes, Hyundai uvm. haben den Tankstutzen hinten links. Das hat immer schon jeder Hersteller so gemacht wie er es richtig fand.
Nöö. Die Japaner und Koreaner hatten es meistens auf der linken Seite.
In meiner Garage wäre hinten rechts ein Ausschlusskriterium. So hat jeder seine Bedingungen.
Links ist besser, weil man auf der Seite sowieso immer Platz lassen muss, damit der Fahrer ein- und aussteigen kann. Und näher ist nach dem Aussteigen.
Ist doch ziemlich egal ob rechts oder links, sei lieber froh das der Tankstutzen nicht unter der Motorhaube ist wie beim Trabant.
@@-Qonqueror- rechts hinten komme ich nicht ran. Nicht egal.