Александр здравствуйте,год назад вы снимали видео как дорабатывали головку цилиндра,вы поставили новые распредвалы и подточили "бугеля" сделав люфт на них в 5соток,с того времени вы много проехали на своём мотоцикле? Не смотрели как себя чувствуют распредвалы? Не гремят? Просто преобрел такой же мотоцикл и хотел бы узнать на будущее как хорошо работает ваша идея.
Тезка, Вы не один заметили, что новых роликов на моем канале сейчас уже нет. Этому способствовали обстоятельства, в следствии которых ответов на Ваши вопросы у меня нет. И я очень надеюсь, что в новом сезоне смогу ответить на ваши вопросы, и записать новые ролики)
Здравствуйте, да пробовал. Пару раз. Когда только мот купил, еще на стоковой сидушке..ну что сказать.. такое себе..если сильно нужно ехать, то можно разок, комфорта при этом ноль, пассажир норовит сползти на водителя из-за наклона сиденья. Второй раз уже ехали на переделаной сидушке, на ней наклон этот отсутствует, и гораздо удобнее. У меня еще спинка поясная сделана (съемная) , и жена не испытывала дискомфорта..
Какая температура масла была?Проверка давления желательно проводить при рабочей температуре масла (не менее 80 градусов). Вязкость холодного и горячего масла отличается на порядок. Уплотнения из тапок растворятся с вероятностью 99%. Я поставил туда по два маслостойких кольца (продаются в любом автомагазине). Успокоитель можно зафиксировать внизу болтом с шайбой (там есть предусмотренная резьба) . Я зафиксировал , иначе он болтается и возможно будет издавать шум. Зазоры на клапанах должны быть одинаковые на впускных и выпускных 0,23 (допуск от 0,20 до 0,26).
Ого, сколько критики).. Масло точно не 80 градусов, но мотор перед снятием крышки прогревал.. На улице тоже не Ташкент, прогрев был до стабильных холостых..хз, не замерял градусником( Блин, да я понимаю, что в жару масло жиже, и наоборот) Откуда такая уверенность по поводу растворимости тапок? Кусочек этого материала плавал в масле не один день.. И сейчас, с виду, такой же. Я, правда, масло не грел в ванночке с тапком.. Может в горячем масле он растворяться будет? Завтра специально нагрею, проверю.. По поводу успокоителя о чем можно говорить, если я его не правильно установил.. Сначала вставляем успокоитель, и только потом головку. Зазоры откуда такие, из хондовского мануала? Там сплавы совсем другие, расширение другое.. Что говорить, если я натфилем, вручную, пропиливал более широкую дорожку для масла в распредвале), представьте, из какого "пластилина" они сделаны. У меня по заводу такие зазоры были, и вроде нет вопросов к работе мотора.. Какие зазоры были у вас?
@@АлександрВикторович-ы3о Смысл делать тапки из маслостойкой резины? Конечно растворится она не за один день. Но растворится точно, это только вопрос времени. Зазоры по Хондовскому мануалу, да. Тепловое расширение мало зависит от твёрдости , главное что применяемые металлы одинаковые (сталь и алюминий). Почему зазоры должны быть разные?
@@deltaextrim так тапки не из резины вовсе) Зазоры разные, т. к. выпуск сильнее греется,.. я думал вы знаете. Наверное я удивлю вас, если скажу, что похожий с виду алюминий (например) на китайце, это нечто совершенно другое на японце. И, черт побери, так не должно быть, чтобы распредвал можно было натфилем вручную обрабатывать.. Так какие у вас по заводу зазоры были?
@@АлександрВикторович-ы3о. Дай Бог что бы мои опасения по растворении подошв не оправдались, но мои сланцы от контакта с ГСМ заметно распухли. Я не новый покупал. Зазоры были больше 0,30. По зазорам я всё же японцам больше доверяю а этот мотор почти 100 % копия хонды.
@@deltaextrim та отож), я сам теперь переживаю за тапки).. Попробую все-же их в ванночке с маслом разогреть.. По поводу зазоров, не у меня одного так, именно на этом моторе они разнятся, выпуск-впуск.
Добрый день Александр, наболевший вопрос, собираюсь приобрести, Авантис Дакар 250 170 мм двигатель тот же самый что , и у Вас, да и аппарат тот же самый, смущает одно двух вальный мотор, мотор новый, толком, не распознан, читая, просматривая, отзывы появились сомнения, стоит ли ? Брать это девайс, хотел бы знать Ваше мнение, так как Вы уже окунулись и прониклись в ДВС, спасибо за ранее.
Виктор, здравствуйте! Мое мнение такое, поймите, все мотоциклы в той или иной ценовой категории, соответствуют той цене, за которую Вы их купили. Ну не купите Вы отменное качество за небольшие деньги! А по поводу именно Твинкама, да, у него есть косяки, НО! они не критичны, легко и самостоятельно устраняемы! Это по поводу двигателя. А во всем остальном мотоцикл радует хорошей комплектацией, алюминиевые сплавы, влагозащищенные разъемы, аккумулятор хороший (гелевый) и т. д. У Твинкама много плюсов, если сравнивать с похожими мотоциклами в линейке. Ну это конечно лишь мое личное мнение! Не жалею о покупке, и купил бы его снова, если бы пришлось выбирать)
Виктор, почему Вы считаете этот мотор новым, и толком не распознаным? Это хорошо известный мотор, китайцы его скопировали с японского мотора, который устанавливался на Хонду Дигри, Ах-1.. Визуально моторы один в один с японскими, вот только используемые материалы и сплавы в китайских репликах хуже, мягко говоря)
Добрый день, Александр, благодарю что откликнулись, по сути Вы правы , всё решаемо , конструктивно доводиться до ума, мне понравилось Ваше решение, по вопросу доработки обогащения смазкой верхних валов, оригинальный метод, в целом, девайс на 4 , так что выбор пал на него, если что буду обращаться за советом к Вам) Благодарю.
Очень мудреный подход..замеры, вычисления, прямой угол при затяжке..За ссылку спасибо, для общего развития самое то, но мне проще сделать ключ) Я вообще много разных приспособлений сделал, когда этот мотоцикл обслуживал, и все они справились с поставленной задачей)
Хотите вообще заводские заглушки на пробку заменить? Даже не знаю.. Наверное можно попробовать.. Главное, чтобы пробки не были короткими, и упирались внизу в гайки. Там давление, и без упора их продавит, и они могут повыпадать из "окон"
Санёчек,братанчик,выздоравливай.Ждём с ребятами новостей от тебя,только хороших.С Благовещеньем.
Вова, благодарю друг!
Александр здравствуйте,год назад вы снимали видео как дорабатывали головку цилиндра,вы поставили новые распредвалы и подточили "бугеля" сделав люфт на них в 5соток,с того времени вы много проехали на своём мотоцикле? Не смотрели как себя чувствуют распредвалы? Не гремят?
Просто преобрел такой же мотоцикл и хотел бы узнать на будущее как хорошо работает ваша идея.
Тезка, Вы не один заметили, что новых роликов на моем канале сейчас уже нет. Этому способствовали обстоятельства, в следствии которых ответов на Ваши вопросы у меня нет. И я очень надеюсь, что в новом сезоне смогу ответить на ваши вопросы, и записать новые ролики)
@@АлександрВикторович-ы3о Ну тогда будем ждать новых видео)
Привет,а какие зазоры тепловые выставлять по мануалу...с сылку на мануал недадите.?
Есть видео или фото на мотардах?
Нет. Я не успел заменить колеса, хотя очень хотел..Обстоятельства внесли свои корректировки в жизнь..
Александр здраствуйте, а вы пробовали ездить с пассажиром на твинкаме ? Если да, прокомментируйте пожалуйста, на сколько удобно это.
Здравствуйте, да пробовал. Пару раз. Когда только мот купил, еще на стоковой сидушке..ну что сказать.. такое себе..если сильно нужно ехать, то можно разок, комфорта при этом ноль, пассажир норовит сползти на водителя из-за наклона сиденья. Второй раз уже ехали на переделаной сидушке, на ней наклон этот отсутствует, и гораздо удобнее. У меня еще спинка поясная сделана (съемная) , и жена не испытывала дискомфорта..
@@АлександрВикторович-ы3о спасибо за комментарии
Какая температура масла была?Проверка давления желательно проводить при рабочей температуре масла (не менее 80 градусов). Вязкость холодного и горячего масла отличается на порядок. Уплотнения из тапок растворятся с вероятностью 99%. Я поставил туда по два маслостойких кольца (продаются в любом автомагазине). Успокоитель можно зафиксировать внизу болтом с шайбой (там есть предусмотренная резьба) . Я зафиксировал , иначе он болтается и возможно будет издавать шум. Зазоры на клапанах должны быть одинаковые на впускных и выпускных 0,23 (допуск от 0,20 до 0,26).
Ого, сколько критики).. Масло точно не 80 градусов, но мотор перед снятием крышки прогревал.. На улице тоже не Ташкент, прогрев был до стабильных холостых..хз, не замерял градусником( Блин, да я понимаю, что в жару масло жиже, и наоборот) Откуда такая уверенность по поводу растворимости тапок? Кусочек этого материала плавал в масле не один день.. И сейчас, с виду, такой же. Я, правда, масло не грел в ванночке с тапком.. Может в горячем масле он растворяться будет? Завтра специально нагрею, проверю.. По поводу успокоителя о чем можно говорить, если я его не правильно установил.. Сначала вставляем успокоитель, и только потом головку. Зазоры откуда такие, из хондовского мануала? Там сплавы совсем другие, расширение другое.. Что говорить, если я натфилем, вручную, пропиливал более широкую дорожку для масла в распредвале), представьте, из какого "пластилина" они сделаны. У меня по заводу такие зазоры были, и вроде нет вопросов к работе мотора.. Какие зазоры были у вас?
@@АлександрВикторович-ы3о Смысл делать тапки из маслостойкой резины? Конечно растворится она не за один день. Но растворится точно, это только вопрос времени. Зазоры по Хондовскому мануалу, да. Тепловое расширение мало зависит от твёрдости , главное что применяемые металлы одинаковые (сталь и алюминий). Почему зазоры должны быть разные?
@@deltaextrim так тапки не из резины вовсе) Зазоры разные, т. к. выпуск сильнее греется,.. я думал вы знаете. Наверное я удивлю вас, если скажу, что похожий с виду алюминий (например) на китайце, это нечто совершенно другое на японце. И, черт побери, так не должно быть, чтобы распредвал можно было натфилем вручную обрабатывать.. Так какие у вас по заводу зазоры были?
@@АлександрВикторович-ы3о. Дай Бог что бы мои опасения по растворении подошв не оправдались, но мои сланцы от контакта с ГСМ заметно распухли. Я не новый покупал. Зазоры были больше 0,30. По зазорам я всё же японцам больше доверяю а этот мотор почти 100 % копия хонды.
@@deltaextrim та отож), я сам теперь переживаю за тапки).. Попробую все-же их в ванночке с маслом разогреть.. По поводу зазоров, не у меня одного так, именно на этом моторе они разнятся, выпуск-впуск.
Здравствуйте Александр а масло какое заливаете?
Здравствуйте, когда мот был гарантийным, Мотюль лил, чтобы с гарантии не слететь, а после Хадо. И сравнив работу кпп, не пожалел, что выбрал Хадо.
Добрый день Александр, наболевший вопрос, собираюсь приобрести, Авантис Дакар 250 170 мм двигатель тот же самый что , и у Вас, да и аппарат тот же самый, смущает одно двух вальный мотор, мотор новый, толком, не распознан, читая, просматривая, отзывы появились сомнения, стоит ли ? Брать это девайс, хотел бы знать Ваше мнение, так как Вы уже окунулись и прониклись в ДВС, спасибо за ранее.
Виктор, здравствуйте! Мое мнение такое, поймите, все мотоциклы в той или иной ценовой категории, соответствуют той цене, за которую Вы их купили. Ну не купите Вы отменное качество за небольшие деньги! А по поводу именно Твинкама, да, у него есть косяки, НО! они не критичны, легко и самостоятельно устраняемы! Это по поводу двигателя. А во всем остальном мотоцикл радует хорошей комплектацией, алюминиевые сплавы, влагозащищенные разъемы, аккумулятор хороший (гелевый) и т. д. У Твинкама много плюсов, если сравнивать с похожими мотоциклами в линейке. Ну это конечно лишь мое личное мнение! Не жалею о покупке, и купил бы его снова, если бы пришлось выбирать)
Виктор, почему Вы считаете этот мотор новым, и толком не распознаным? Это хорошо известный мотор, китайцы его скопировали с японского мотора, который устанавливался на Хонду Дигри, Ах-1.. Визуально моторы один в один с японскими, вот только используемые материалы и сплавы в китайских репликах хуже, мягко говоря)
Добрый день, Александр, благодарю что откликнулись, по сути Вы правы , всё решаемо , конструктивно доводиться до ума, мне понравилось Ваше решение, по вопросу доработки обогащения смазкой верхних валов, оригинальный метод, в целом, девайс на 4 , так что выбор пал на него, если что буду обращаться за советом к Вам) Благодарю.
@@ВикторМельников-ж6и да, конечно! Рад буду помочь!
А есть на этом моторе сменный масляный фильтр?
Да, конечно.. С завода стоит металл. сетка фильтр, а при желании его можно заменить на бумажный.
Можно было бы попробовать вместо доработки динамометрич.ключа,использовать рожковый ключ и безмен.
ruclips.net/video/1_PpaDP05ag/видео.html
Очень мудреный подход..замеры, вычисления, прямой угол при затяжке..За ссылку спасибо, для общего развития самое то, но мне проще сделать ключ) Я вообще много разных приспособлений сделал, когда этот мотоцикл обслуживал, и все они справились с поставленной задачей)
Санёк ну ты хоть сезон открыл уже ? )))
Та куда спешить), ещё и погода, до последних пары дней, не баловала. А ты уже отжигаешь?
Не жалко Хонду?
@@АлександрВикторович-ы3о а чего её должно быть жалко ? ) я бережно к ней отношусь , и таки да , сезон уже открыл .
Тапці то не маслостойкі.)))
Они же рыжие.., как мотик, значит маслостойкие))
Ну а если серьезно, то считаю этот материал маслостойким. Вы тоже в этом можете убедиться, кинув кусочек в масло)
@@АлександрВикторович-ы3о а якщо звичайну коркову пробку.
Хотите вообще заводские заглушки на пробку заменить? Даже не знаю.. Наверное можно попробовать.. Главное, чтобы пробки не были короткими, и упирались внизу в гайки. Там давление, и без упора их продавит, и они могут повыпадать из "окон"
@@ОлександрВ-ь3я пробка крошится будет, наверное.
Лихой дядя))) а в чем были сомнения?
Чтобы понять мои сомнения, нужно внимательно смотреть и слушать.. А если вы предвзяты, то не делайте ни того, ни другого. Покупайте святоликую Хонду)