Az én tapasztalatom is az, hogy nagyon kis autó, bár az e91 után kicsit kisebbnek érzem a belteret és valószínűleg az is de semmiképp nem kicsi. Pontosan ezért vettem olyan 200e km felett futottat amin már az előző tulaj megcsináltatta a vezérlés cserét így egy darabig nem lesz gond. 100e km-enként kell egy dióhéjas szívósor tisztítás ami kb 150e ft. Nekem a 20d 190Le van Xdrive 6,5 liter fogyasztással az nagyon durván megy sokszor kicsit soknak is érzem.
Jó teszt volt! Jó kis autó ez a BMW X1, a legtöbb embernek megfelel méretben és teljesítményben is. Ami viszont elrettentő, az a videóban is említett szerviz költség. És ha már volt szó a vetélytársakról. Az Audi Q3 2 literes Crtdi motorja sokkal megbízhatóbb és a szervizköltség is jelentősen alacsonyabb, ugyanígy a Mercinél is. Ha meg esetleg benzinest venne valaki, akkor mind a Merci, mind az Audi esetében 4 hengeres a motor (1.33 TCe és 1.5 TSI), és mindkettő megbízható. A BMW-nél a legkisebb benzines, az 1.5-ös csak 3 hengeres. És még annyit, hogy az is egy jó tesztkör, ha valaki az M7-esen lemegy Velencéig, ott átmegy a 7-es főútra és úgy vissza Pestre. Ilyenkor van benne bőven autópálya és főút is. Az igaz, hogy ez egy kb. 90 km-es kör, így drágább is és több idő is, de kicsit komplexebb teszt.
Az itt elhangzó 1,2 brutálisan sok. Nekem hivatalos BMW partner szerviz csinálta 2 éve 500e-ért, idén a másik autót 700e-ért, csapággyal mindennel. De van egy 3.0tdi konkurens is, ott csak az anyagköltség 780e Ft volt, 300 munkadíj. Ki állítja, hogy ezeken nem kell vezérlést cserélni??? 👀
Vajon hány db 7 számjegyű kiadással kell előre számolnia egy japán hibrid tulajdonosának? Rögtön megkapjuk a választ, hogy miért veszik annyira a japán hibrid hajtással rendelkező autókat.
Szia! Az első generációs X1-est mennyire ajánlod? Szervíz ügyileg mennyivel számít olcsóbbnak, mint a videóban bemutatott 2. generációs X1? Köszönöm előre a választ!
Ismerős Glc 220d Mercijén,a fater kollégája kicserélte a vezérlést 40 ezerért.550 volt a szett.Szerelők szétszedték 1 hónapig bakon állt, mert nem tudták,vagy akarták kicserélni neki.😂
Nagyon jó kocsi, de csak azoknak, akik milliókat tudnak rálocsolni! Vezérléscsere szakszervízben 600-700 ezer forint, a motort ki kell venni hozzá...Lendkerék majd 500 ezer a Bárdi autónál...
Ma már egy 1,5dci-n is csapágy és vezérlést csere van 150e-ként. 3.0tdi Audin is kell, nekem ez kicsit több, mint 1 millióba volt. Ma már nagyon kevés autón nem kell vezérlést cserélni, ami alu blokk és erősebb, nagyobb dízel.
Szerintem minden autó jó vétel ha a tulaj fent tudja tartani és vigyáz rá :)
Az én tapasztalatom is az, hogy nagyon kis autó, bár az e91 után kicsit kisebbnek érzem a belteret és valószínűleg az is de semmiképp nem kicsi. Pontosan ezért vettem olyan 200e km felett futottat amin már az előző tulaj megcsináltatta a vezérlés cserét így egy darabig nem lesz gond. 100e km-enként kell egy dióhéjas szívósor tisztítás ami kb 150e ft. Nekem a 20d 190Le van Xdrive 6,5 liter fogyasztással az nagyon durván megy sokszor kicsit soknak is érzem.
Jó teszt volt! Jó kis autó ez a BMW X1, a legtöbb embernek megfelel méretben és teljesítményben is. Ami viszont elrettentő, az a videóban is említett szerviz költség. És ha már volt szó a vetélytársakról. Az Audi Q3 2 literes Crtdi motorja sokkal megbízhatóbb és a szervizköltség is jelentősen alacsonyabb, ugyanígy a Mercinél is. Ha meg esetleg benzinest venne valaki, akkor mind a Merci, mind az Audi esetében 4 hengeres a motor (1.33 TCe és 1.5 TSI), és mindkettő megbízható. A BMW-nél a legkisebb benzines, az 1.5-ös csak 3 hengeres.
És még annyit, hogy az is egy jó tesztkör, ha valaki az M7-esen lemegy Velencéig, ott átmegy a 7-es főútra és úgy vissza Pestre. Ilyenkor van benne bőven autópálya és főút is. Az igaz, hogy ez egy kb. 90 km-es kör, így drágább is és több idő is, de kicsit komplexebb teszt.
Az itt elhangzó 1,2 brutálisan sok. Nekem hivatalos BMW partner szerviz csinálta 2 éve 500e-ért, idén a másik autót 700e-ért, csapággyal mindennel. De van egy 3.0tdi konkurens is, ott csak az anyagköltség 780e Ft volt, 300 munkadíj. Ki állítja, hogy ezeken nem kell vezérlést cserélni??? 👀
A videó nagyon jó!
Köszönöm az őszinteséget!
Az autó ingyen sem kellene.
Vajon hány db 7 számjegyű kiadással kell előre számolnia egy japán hibrid tulajdonosának? Rögtön megkapjuk a választ, hogy miért veszik annyira a japán hibrid hajtással rendelkező autókat.
Szia! Az első generációs X1-est mennyire ajánlod? Szervíz ügyileg mennyivel számít olcsóbbnak, mint a videóban bemutatott 2. generációs X1? Köszönöm előre a választ!
Ugyan ebben a modellben a 2.0i 192 LE-s megbízhatónak számít? Vagy ugyanennyibe fog kerülni a szervize?
Ismerős Glc 220d Mercijén,a fater kollégája kicserélte a vezérlést 40 ezerért.550 volt a szett.Szerelők szétszedték 1 hónapig bakon állt, mert nem tudták,vagy akarták kicserélni neki.😂
Azért BMW-be halogén világításrendszer az tényleg a legalja. A full manuális üléseket és egyebeket már meg sem említem. 😑
Nagyon jó kocsi, de csak azoknak, akik milliókat tudnak rálocsolni! Vezérléscsere szakszervízben 600-700 ezer forint, a motort ki kell venni hozzá...Lendkerék majd 500 ezer a Bárdi autónál...
Ma már egy 1,5dci-n is csapágy és vezérlést csere van 150e-ként. 3.0tdi Audin is kell, nekem ez kicsit több, mint 1 millióba volt. Ma már nagyon kevés autón nem kell vezérlést cserélni, ami alu blokk és erősebb, nagyobb dízel.
Te kérsz érte 7 milliót 😂 ami egy elképzelt ár 😂
Köszönöm az építő jellegű hozzászólást, elkelt már az autó.