Génial ! tu verras tu ne vas pas le regretter. Le meilleur moment de toute ma carrière a été lors de mon premier vol aux commandes quand j'ai commencé mon PPL.
Merci pour toutes vos vidéos tellement bien expliquées. Surtout fait par un vrai pilote. Quoi demander de plus. J'avais rêvé devenir pilote, mais pas de budget suffisant et pas le niveau pour l'ENAC et les Cadets avait été supprimés. Donc je me rabats sur les simulateurs qui deviennent de plus en plus réalistes. On a attend avec impatience vos futures vidéos sur l'A320 pour les procédures en croisière, descente, parking et remise en cold and dark. A bientôt, je l'espère...
Bonjour....j'ai pas le souvenir que le QCM ( 60 questions) pour le PPL était payant en 1979, et dire que les HV pour ma part étaient de 290 Francs sur Rallye MS100 ( C.E.V ISTRES). Bravo pour votre Chaîne et vos vidéos.
Merci beaucoup pour vos encouragements. Concernant l'examen théorique du PPL, je pense qu'il y a encore des aéroclubs où l'on peut passer l'examen sur place et peut être que dans ca cas il est possible de le faire gratuitement. En tout cas, il n'y a pas beaucoup de chose de gratuit en aviation.
Incroyablement bien et précis, merci de partager tout ça avec nous, j'aimerais beaucoup un jour voler mais bon ça reste un budget et pour l'instant je reste sur flight simulator. Aussi je voulais te demander si toi même en temps que pilote tu joue à ce jeu ? Et encore merci pour ton magnifique contenue ! Fly Safe
Merci pour ton commentaire. J'ai moi même en effet commencé sur Flight Simulator, qui de nous jour est de plus en plus réaliste. Sinon oui c'est en effet un sacré budget pour devenir pilote d'avion mais pas impossible. Il y a plusieurs moyens d'y arriver avec leur avantages et inconvénients, je te conseil de bien te renseigner sur tout ca et surtout de prendre des retours d'experience d'autres pilotes.
bonjour/bonsoir, mercii beaucoup pour votre vidéo, malheureusement le PPL et le secteur de l'aviation en général est très cher c'est extrêmement dommage :(
Bonjour, superbe explication ce que j’aimerais savoir est à la suite de l’obtention de ce PPL peut-on poursuivre vers une licence commerciale et devenir pilote d’un Airbus comme vous ? Et à quel couts ? Es-ce possible ?
Merci :) C'est vrai que je n'ai pas mentionné cela dans ma vidéo mais oui il est possible d'enchainer avec un CPL, C'est d'ailleurs exactement ce que j'ai. Dans ma prochaine vidéo concernant le CPL, j'en parlerai et vous donnerai plus de détails. Pour devenir pilote d'un Airbus par exemple, il y a aussi d'autres qualification à passer après le CPL, je ferais une vidéo a part une fois ma série sur les licences de pilotes terminée.
Cette vidéo est super bien expliqué, par contre j'ai eu question , je suis en 3e et dans mon collège ils font passer le BIA, est ce que j'aurai une réduction sur le ppl si je réussi le BIA ?
Salut yaya, je t'invite à lire cette page our tu trouveras toutes les bourses auxquelles tu peux prétendre si tu possèdes un BIA et/ou si tu as moins de 21 ans. www.ffa-aero.fr/FR/frm_decouvrir_aidesffapourjeunespilotes.awp
Bonjour, je suis titulaire d'une licence PPL, sauf erreur de ma part celle-ci permet de voler sur un appareil de masse maxi au décollage de 5,7 tonnes et 9 pax maxi (un petit jet d'affaires type citation avec l'IR et la QT biensur).
Bonjour, avec un LAPL tu es limité concernant le poids de l'appareil mais j'ai toujours pensé qu'avec un PPL tu ne l'étais pas. J'ai essayé de trouver une référence dans l'Aircrew concernant cette limitation mais je n'ai rien trouvé (Commission Regulation (EU) No 1178/2011). Si tu as une référence, je suis preneur.
Bonjour merci pour vos vidéos très instructives. Petite question svp, a quelle altitude allumetons les feux d. Atterrissages on nous dit 10 000 ft je trouve ça très haut surtout. Autres question sur les b737 sur le manche de gouverne, il y a trois molette rotatives je me suis toujours demandé a quoi sa sert elle peuvent pas servir de pense bete du transpondeur puisque c'est 4 chiffres. Merci a bientot
Bonjour, vous avez raison, en dessous de 10000 pieds, nous allumons les feux d'atterrissage afin d'être plus facilement visible par les autres appareils. Concernant les 3 mollettes , je ne connais pas beaucoup le b737 et je vous avoue que je ne sais pas non plus à quoi elles peuvent bien servir. Je demanderai à l'occasion à mes collègues qui volent sur B737.
@@pilotmanny Bonjour merci beaucoup pour vos réponses. du coup a qu'elles altidude allument ont les landings light svp après 28 ans de simu, je ne connais tjs pas cette altitude magic d'allumage des landings light. en général, je les allument a l'entrée du glide de l'ILS. cordialement philippe
@@philippevandamme260 On allume les landing light en dessous de 10,000 pieds puis on allume les runway turn off light quand le train d'atterissage est sortie puis le nose light sur TO quand on est autorise a l'atterrissage. Cela peut differer d'une companie a l'autre bien sur.
Bonjour, je voudrai devenir pilote de ligne, et je me demande comment y arriver. Pouvez-vous m'expliquer le principe du cadet d'Airfrance ? Merci d'avance !😉
Bonjour, Cela signifie que l'ont peu voler avec n'importe quel avion (civil bien entendus) avec un PPL et des qualifications supp, donc je peux m'acheter mon propre dr400 et le piloté une fois le PPL obtenus ? Comment je peux passer d'un PPL non rémunéré a un pilote rémunéré ? Es possible avec juste quelque spécifications ou il faut vraiment faire une autre formation ? Pour une formation de pilote a travail rémunérer, faut il déjà avoir obtenu son PPL ? Passer son PPL quand on veut etre pilote de ligne, de jet, ou d'avion touristique (rémunéré) est vraiment une chose interressante ? Ou faudrait t il directement passer a une formation de pilotage a travail rémunéré (etre payer une fois pilote) ? Merci d'avoir pris le temps de lire ceci et merci d'avance pour votre réponse.
en plus claire ce que je demande dans ma question 4 c'est : eceque il faut son PPL pour passer une formation type CPL, ou on peu directement aller au CPL mercii
Bonjour cher monsieur c'est vraiment un très grand plaisir de vous écouter vraiment excellent rien à dire merci.
Merci à vous :)
Magnifique continue !
Merci beaucoup 😁
Salut, Super explication. Merci
Super vidéo !
Je me suis inscrit à l'aéroclub et ta vidéo me permet de m'éclairer (je n'ai pas encore commencé les heures de vol)
Génial ! tu verras tu ne vas pas le regretter. Le meilleur moment de toute ma carrière a été lors de mon premier vol aux commandes quand j'ai commencé mon PPL.
Bonjour je suis nouveau sur votre chaîne et je kiff grave ce vous faite vraiment je vous encourage bravo
Je m'abonne tout de suite
Merci et bienvenue ;)
Merci pour toutes vos vidéos tellement bien expliquées. Surtout fait par un vrai pilote. Quoi demander de plus.
J'avais rêvé devenir pilote, mais pas de budget suffisant et pas le niveau pour l'ENAC et les Cadets avait été supprimés. Donc je me rabats sur les simulateurs qui deviennent de plus en plus réalistes.
On a attend avec impatience vos futures vidéos sur l'A320 pour les procédures en croisière, descente, parking et remise en cold and dark.
A bientôt, je l'espère...
Un grand merci pour vos encouragements. Je suis en train de vous préparer la prochaine vidéo...
Même pour faire les cadets on va te demander d'avoir l atpl théorique, et souvent pour avoir celui-ci, il faut avoir le PPL....
Wow j'ai du boulot je vais essayer de rattraper les vidéos merci encore
Merci et bon courage
Super vidéo merci j’aimerais bien la meme sur le cpl
C'est dans les tuyaux. Je vais completer les séries licences bientôt
Bonne année
Bonne année à vous également
Bonjour....j'ai pas le souvenir que le QCM ( 60 questions) pour le PPL était payant en 1979, et dire que les HV pour ma part étaient de 290 Francs sur Rallye MS100 ( C.E.V ISTRES). Bravo pour votre Chaîne et vos vidéos.
Merci beaucoup pour vos encouragements. Concernant l'examen théorique du PPL, je pense qu'il y a encore des aéroclubs où l'on peut passer l'examen sur place et peut être que dans ca cas il est possible de le faire gratuitement. En tout cas, il n'y a pas beaucoup de chose de gratuit en aviation.
Incroyablement bien et précis, merci de partager tout ça avec nous, j'aimerais beaucoup un jour voler mais bon ça reste un budget et pour l'instant je reste sur flight simulator.
Aussi je voulais te demander si toi même en temps que pilote tu joue à ce jeu ?
Et encore merci pour ton magnifique contenue !
Fly Safe
Merci pour ton commentaire. J'ai moi même en effet commencé sur Flight Simulator, qui de nous jour est de plus en plus réaliste. Sinon oui c'est en effet un sacré budget pour devenir pilote d'avion mais pas impossible. Il y a plusieurs moyens d'y arriver avec leur avantages et inconvénients, je te conseil de bien te renseigner sur tout ca et surtout de prendre des retours d'experience d'autres pilotes.
Bonsoir Manny,
A quand votre prochaine vidéo sur 320 svp?
En tout cas merci celles déjà réalisées
Très bientôt 👍
Que penses tu des panels pour apprendre à piloter ?
Vous ne parlez pas du brevet de base ? Ça m'aurait intéressé pour débuter...
Bjr j'ai une question est-ce que pour parce le CPL - H il y a des test d'anglais ou pas ?
1:47 c'est limité à 19 passagers le PPL.
bonjour/bonsoir, mercii beaucoup pour votre vidéo, malheureusement le PPL et le secteur de l'aviation en général est très cher c'est extrêmement dommage :(
Bonjour
Je vous conseille de vous renseigner sur l'ulm c'est beaucoup moins cher et les appareils sont souvent plus performants que des dr400 !
Bonjour j’ai commencé mon vol découverte mais j’aimerais me le faire financer mais je ne trouve pas tu aurai une idée ?
Bonjour, superbe explication ce que j’aimerais savoir est à la suite de l’obtention de ce PPL peut-on poursuivre vers une licence commerciale et devenir pilote d’un Airbus comme vous ? Et à quel couts ? Es-ce possible ?
Merci :) C'est vrai que je n'ai pas mentionné cela dans ma vidéo mais oui il est possible d'enchainer avec un CPL, C'est d'ailleurs exactement ce que j'ai. Dans ma prochaine vidéo concernant le CPL, j'en parlerai et vous donnerai plus de détails. Pour devenir pilote d'un Airbus par exemple, il y a aussi d'autres qualification à passer après le CPL, je ferais une vidéo a part une fois ma série sur les licences de pilotes terminée.
Cette vidéo est super bien expliqué, par contre j'ai eu question , je suis en 3e et dans mon collège ils font passer le BIA, est ce que j'aurai une réduction sur le ppl si je réussi le BIA ?
Salut yaya, je t'invite à lire cette page our tu trouveras toutes les bourses auxquelles tu peux prétendre si tu possèdes un BIA et/ou si tu as moins de 21 ans.
www.ffa-aero.fr/FR/frm_decouvrir_aidesffapourjeunespilotes.awp
Bonjour,
sur quel appareil la formation en général ?
Bonjour, je suis titulaire d'une licence PPL, sauf erreur de ma part celle-ci permet de voler sur un appareil de masse maxi au décollage de 5,7 tonnes et 9 pax maxi (un petit jet d'affaires type citation avec l'IR et la QT biensur).
Bonjour, avec un LAPL tu es limité concernant le poids de l'appareil mais j'ai toujours pensé qu'avec un PPL tu ne l'étais pas. J'ai essayé de trouver une référence dans l'Aircrew concernant cette limitation mais je n'ai rien trouvé (Commission Regulation (EU) No 1178/2011). Si tu as une référence, je suis preneur.
Je souhaite devenir pilote d'avion commandant de bord sur long-courrier
Bonjour merci pour vos vidéos très instructives. Petite question svp, a quelle altitude allumetons les feux d. Atterrissages on nous dit 10 000 ft je trouve ça très haut surtout. Autres question sur les b737 sur le manche de gouverne, il y a trois molette rotatives je me suis toujours demandé a quoi sa sert elle peuvent pas servir de pense bete du transpondeur puisque c'est 4 chiffres. Merci a bientot
Bonjour, vous avez raison, en dessous de 10000 pieds, nous allumons les feux d'atterrissage afin d'être plus facilement visible par les autres appareils. Concernant les 3 mollettes , je ne connais pas beaucoup le b737 et je vous avoue que je ne sais pas non plus à quoi elles peuvent bien servir. Je demanderai à l'occasion à mes collègues qui volent sur B737.
@@pilotmanny Bonjour merci beaucoup pour vos réponses. du coup a qu'elles altidude allument ont les landings light svp après 28 ans de simu, je ne connais tjs pas cette altitude magic d'allumage des landings light. en général, je les allument a l'entrée du glide de l'ILS. cordialement philippe
@@philippevandamme260 On allume les landing light en dessous de 10,000 pieds puis on allume les runway turn off light quand le train d'atterissage est sortie puis le nose light sur TO quand on est autorise a l'atterrissage. Cela peut differer d'une companie a l'autre bien sur.
@@pilotmanny Bonjour, merci beaucoup pour vos réponses et votre patience, a bientot Philippe
Bonjour, je voudrai devenir pilote de ligne, et je me demande comment y arriver. Pouvez-vous m'expliquer le principe du cadet d'Airfrance ?
Merci d'avance !😉
Je vais faire une video youtube sur ce sujet tres prochainement :)
@@pilotmanny D'accord. Merci !
Bonjour,
Cela signifie que l'ont peu voler avec n'importe quel avion (civil bien entendus) avec un PPL et des qualifications supp, donc je peux m'acheter mon propre dr400 et le piloté une fois le PPL obtenus ?
Comment je peux passer d'un PPL non rémunéré a un pilote rémunéré ?
Es possible avec juste quelque spécifications ou il faut vraiment faire une autre formation ?
Pour une formation de pilote a travail rémunérer, faut il déjà avoir obtenu son PPL ?
Passer son PPL quand on veut etre pilote de ligne, de jet, ou d'avion touristique (rémunéré) est vraiment une chose interressante ?
Ou faudrait t il directement passer a une formation de pilotage a travail rémunéré (etre payer une fois pilote) ?
Merci d'avoir pris le temps de lire ceci et merci d'avance pour votre réponse.
en plus claire ce que je demande dans ma question 4 c'est : eceque il faut son PPL pour passer une formation type CPL, ou on peu directement aller au CPL
mercii
Pour devenir pilote somme nous oblige de faire une série scientifique. Ou être juste excellent en anglais