Moi qui croyait que je n'arriverai pas à passer ma licence d'Ulm à cause d'un coût trop élevé, cette vidéo m'a totalement redonné de l'espoir !! Elle m'a permis de voir que j'étais mal renseigné et de me donner des infos plus précises. Merci beaucoup
Merci pour les infos. (que je devrai traduire en Belge mais c'est pas grave) J'ai fait 5 ans de paramoteur, du temps où l'on volait dans un flou juridique, on était "tolérés". Côté ULM Français j'ai découvert par hasard Easy2Fly de Persan Beaumont, et leurs émissions me font garder l'espoir que je revolerai un jour. (et venir vous faire coucou de temps en temps)
Vos propos sont intéressants pour les personnes qui souhaitent se mettre aux choses de l'air toutefois je souhaiterais apporter une précision d'un pilote un peu plus vieux ayant passé ces brevet ULM avion et planeur en 1995. A cette époque les ulm trois axes et les avions étaient très différents, les ulm les plus performants volaient a largement moins que 150km/h, ceux ci même si des moustachus faisaient des voyages avec étaient plutôt cantonnés à des vols locaux. Ainsi, les aspects météo, navigation, règlementaire étaient bien moins prépondérant. Les gps commençait tout juste à arriver et la navigation de l'équivalent du PPL demandait de sérieuses compétences avec les balises et radio compas. Il était somme toute logique que la préparation au PPL soit beaucoup plus lourde. D'autant plus que les avions avaient aussi le défaut d'avoir des vitesses de décollage et d'atterrissage bien plus importantes. De mémoire, un ulm doit voler a 65km/h alors qu'un simple DR400 serait déjà en décrochage. Par la suite, on a vu arriver des ULM qui voulaient ressembler aux avions avec des charges utiles ridicules. Mis aux mains de pilote parfois insuffisamment formé car 15h c'est vraiment pas beaucoup. Et on a connu quelques drames qui auraient pu être évité juste par un peu de jujotte. Si vous voulez voler sur un ulm qui a les mêmes caractéristiques qu'un avion, je ne peux que vous encourager pour votre sécurité et celle de votre passager a passer le PPL. Ce n'est pas quand les choses se corsent la haut que l'on peut trouver une solution. C'est l'entraînement qui nous fait anticiper, ne pas nous mettre en situation dangereuse et 15h de vol c'est bien trop peu. N'importe qui comprendrait qu'un engin volant c'est bien plus compliqué qu'une voiture, en plus quand il y a un problème ou que l'on est perdu, on ne peut pas s'arrêter pour réfléchir. Penser que l'on peut être un "bon" pilote en moins d'heures que ce qu'il faut pour avoir un permis de conduire, c'est une erreur. Même après des milliers d'heures de vol, je me méfie des pilotes trop confiant. Les choses de l'air sont sérieuses ont se fait plaisir bien sûr mais dire a des types qu'ils pourront voler après une formation de 15h sur shark, un vl3 ou un blackwind c'est une folie ! Et tout ça avec des ulm sur équipé en instrumentation que la majorité des pilotes ne savent pas exploiter et encore moins se passer lorsqu'ils tombent en panne. Malgré tout tu as raison en disant que les "vrai" avions sont plus faciles à piloter que les ulm rapides. Raison de plus pour s'en méfier. Dernière différences, tous les aéroports contrôlés ne sont pas ouverts au ULM, ce qui limite aussi les vols en espace contrôlé très dense souvent difficiles. Faire un tour de piste sur un aérodrome en auto information, ce n'est pas la même chose que de se poser a Beauvais entre 2 Airbus avec beaucoup d'informations a collationner. Bref, c'est votre vie, vaut elle quelques milliers d'euros ! Je vous en prie si vous voulez voler, faite le en sécurité, un bon pilote est un vieux pilote, tous les autres sont des ...
Merci mec, j'ai 13 ans et je regarderais les avions sue je pourrais piloter quand je serais pilote de ligne, je suis tombé sur ta vidéo et j'ai appris que l'ulm peut largement faire le taff
Salut, super vidéo, je suis en formation pilote ULM et je voulais voir une petite comparaison PPL et c'est très intéressant. En effet maintenant il y a pleins d'ULM performant et confortable. Celui que je pilote appartient au club, c'est un super guépard mais je suis déjà monté avec mon instructeur qui a un pipistrelle et c'était impressionnant les écrans, tout en carbone pour le poids, les sièges en cuirs... Merci pour cette vidéo !
Merci pour toute ces infos j'étais braqué sur le ppl mais le budget me bloquait. Maintenant l'ulm multiaxe me tente tout autant et ça me correspond bien plus. Vidéo super utile merci beaucoup, tu expliques trop bien 👍
je connais pas grand chose à l'aviation et j'ai 16 ans mais qu'est-ce que j'aimerais piloter, même simplement un ULM avec un pote pendant une heure, voler libre dans le ciel en refaisant le monde. Ça à l'air juste fou, je pense que je vais sérieusement m'y intéresser, en tout cas merci beaucoup !
Vraiment toi aussi tu es super ! 🫡 Je vais acheter son livre sur le même principe que toi, en guise de remerciements pour sa générosité et partage de passionné. Je suis dans la "catégorie " l'envie de devenir pilote, voler 🙏 Et après avoir fait quelques recherches, finalement tu as absolument tout résumé en quelques minutes ! Merci et bon vols 🫡
Très bonne vidéo, et simple pour les néophytes! :) Pour corriger un petit point, tu dois faire 10h de solo minimum pour le PPL, et 25H en double commande. donc il te reste 10H à l'appréciation de l'instructeur pour aller jusqu'aux 45H. A Bientôt!
Comme J’étais pilote l’avion de chasse pendant la guerre du Vietnam en 1970 licencié de l’académie de l’air Keesler AFB Mississippis Sept 1970 .pilote d ‘avions,C’était un art et la passion dans l.’air …? Merci de votre vidéo.(StExupery vol de nuit ) 🙋♂️🇺🇸🇫🇷🇨🇦🇬🇧🇦🇺🇮🇹🇯🇵🇹🇼
Salut. Cette vidéo tombe à pic. J'aime le coté "fun" de l'ulm mais aussi le coté plus "pro" et approfondie de l'aviation légère. Passionné d'aviation, dur de faire un choix même si j'ai fais du paramoteur... Ton dernier chapitre résume bien ce que je pensais faire : PPL sur C152 puis par la suite ULM multiaxe. A+
''pro'' pour le ppl... Pas pour tout le monde vu la phraséologie aléatoire de certains ainsi que l'absence de lecture de la carte Vac. Cette semaine, j'étais en vol sur mon ulm 3 axes et deux avions venant de Lyon Bron sont arrivés avec une phraséologie complètement foireuse. Le deuxième a en plus fait la vent arrière en main gauche alors qu'il aurait dû être en main droite. Je pense qu'il s'agit surtout d'un état d'esprit et d'une auto discipline. Peu importe avec quel type de machine on vole.
Superbe vidéo et bien explicite ;) tu as mentionné un mot très important concernant les deux licences!!! c 'est tout simplement LA PHILOSOPHIE pour laquelle on est réellement fait et qu'on est prêt à faire comme sacrifice. Perso j'ai que 05h de vol en instruction ULM Classe 3 et la région veux que les tarifs sont relativement élevés, mais bon !! ma passion est tout simplement d'être LA HAUT :) merci encore pour cette vidéo.
Très cool, on est pas tous à 15h pour avoir le brevet ulm mais c'est choc, moi j'ai passé la théorie en caledonie avant la pratique et c'est top. Merci à toi
Tu as tout bien résumé. J'ai juste quelques points à ajouter pour compléter : Avec le PPL tu peux voler de nuit (sur un avion équipé), et avec un complément de licence voler en IFR (aux instruments), sur un avion équipé également ce qui apporte une certaine sécurité supplémentaire. Tu as raison, il est plus économique de passer d'abord le PPL puis la licence ULM par équivalence que l'inverse, si c'est faisable financièrement. Une chose qu'il faut préciser, c'est que les heures effectuées en ULM comptent dorénavant pour maintenir sa qualification PPL ce qui permet de maintenir cette qualif avion pour moins cher que de faire le minimum d'heures annuel qu'en avion. A préciser également que pour voyager hors de France il faut passer le FCL055, qualification de radio en anglais (qu'on peut passer en E learning). Concernant les machines, l'avantage de l'ULM c'est l'accession à la propriété plus facile puisqu'on est responsable de l'entretien de sa machine et qu'on peut presque tout faire soi même. Quel pied de pouvoir décider de partir en vol quand on veut sans rien demander à personne, et surtout en sachant que le dernier qui a mis les fesses à bord c'est toi même, et que l'entretien tu l'as également fait dans les règles et qu'il n'y a pas un truc cassé non signalé donc plus de sérénité pendant le vol. La possession d'un avion moderne est beaucoup plus onéreuse (surtout maintenance) et donc, à moins d’être fortuné, il faut accepter de partager une machine avec d'autres en club avec les inconvénients que çà représente. Il y a cependant une exception : certains avions de "collection" ou en kit pour lesquels le cout d'entretien est souvent à peine plus cher qu'un ULM. Certains petits avions sont même dérivés de l'ULM (même moteur et équipements mais en 3 ou 4 places au lieu de 2 et charge offert superieure). Sinon là ou je ne te rejoins pas, (mais chaque cas est différent, qualité de l'instructeur, facilité d'apprentissage, etc) je trouve que de passer l'emport passager juste après le brevet l'ULM n'est pas très sain. Il faut un certain nombres de vol solo pour être vraiment à l'aise face à toutes les situations, un peu comme après le permis VL) et je dirais surtout si tu a eu le brevet en peu d'heures (bravo à toi). c'est d'ailleurs précisément pour cela que le PPL exige un minimum de 10h en solo. Les exercices de pannes doivent vraiment être maitrisés ainsi que l'attero vent de travers, être à l'aise en nav, à la radio etc. car la "gestion" du passager est une charge mentale qui vient se rajouter au pilotage et au respect de la réglementation (surtout là ou tu voles en région parisienne). Donc sauf être super doué, ce qui est probablement ton cas, il est recommandé de prendre bien le temps d’être super à l'aise avant d'emmener quelqu'un. Les Instructeurs qui filent l'emport pax en même temps que le brevet sont des irresponsables à mes yeux. (je vais me faire des copains). Je pense également que malgré la levée de beaucoup de contraintes propres au monde de l'avion certifié (PPL), il faut se forcer à voler de temps en temps avec un instructeur pour refaire des exercices de panne et garder l'aisance au cas ou... et etre un peu maniaque sur l'entretien de son ULM ou de celui du club. bons et beaux vols à tous. le ciel est le dernier vrai espace de liberté, profitez en.
voilà qui a le mérite d'éclairer notre lanterne, cela fait tellement longtemps que le sujet me ''gratte''... en tous cas merci pour cette vidéo pas si décousue que ça. À suivre!
Superbe vidéo, PPL depuis l'été dernier, j'hésite justement à partir sur du multiaxe pour une question de coût, pas facile à maintenir financièrement un PPL. Encore merci pour tes vidéos, prochaine étape la formation télépilote ;)
@@LorisMonteux petite question, utilises-tu une VHF portative dans le cadre d'interventions drone sur secteur proche CTR, aérodrome ou autre ? (en plus de la réglementation en vigueur à appliquer) L'occasion de se faire un nouveau cadeau combo PPL/ULM/Telepilote :) Merci 👍
Merci Loris pour ta video, très clair ! Moi qui suis en train de prendre ma décision, elle a le mérite de nous guider, dommage que Meaux soit un peu loin Saulx les Chartreux) merci beaucoup a toi !!!
Vraiment bien cette petite vidéo j’arrive sur la fin de mon PPL je ne connaissais pas du tout les prix de l’ULM La vidéo est vraiment très intéressante
C'est exactement je suis entrain de passer ma licence pilote privé au Canada ça me coûte dans les 12000$ et c'est 45 heures de vol dont 12 en solo sur cesna172. Je découvre ta vidéo par hasard. Voler c'est un plaisir à chaque fois.
Merci pour cette vidéo! Le budget est vraiment le frein principal sur le PPL, mon rêve est de faire de la voltige, mais donner une somme pareil c’est astronomique :(
Bonjour, j'ai découvert ce qu'était l'ULM (j'en avais une vague idée) il y a 18 mois environ grâce à cette vidéo. je voulais passer un brevet pilote avion mais sans en avoir les moyens. Suite à ça j'ai rapidement cherché un club et je suis maintenant un heureux pilote d'ULM, c'est vraiment génial !
Bien résumé ! Juste une petite imprécision à propos de l'U.L.M. Dans la plupart des cas ça se passe comme expliqué dans la vidéo mais en réalité l'instructeur peut valider l’emport passager immédiatement, il n’y a pas de contre-indication administrative à cela (c'est même préférable, notamment en classe 5). :-)
Super vidéo pleine de bons conseils et de bon sens. L'ulm offre la possibilité de voler pour pas trop cher et le coût de l'heure de vol est vraiment bin marché.
Merci pour ces explications très détaillées. Je suis Meldois, comme toi. Je suppose que c'est à Villenoy que tu voles. J'habitais à quelques km de là (route de Senlis) quand j'étais ado dans les années 70. Aujourd'hui, je suis retraité près de Grenoble et ta vidéo me donne très envie de passer ma licence ULM au Versoud dans les mois qui viennent.
merci pour tous ces renseignements precieux , et a la portee de tous , pour mi cela est termine vu mon age , mais que je regrete de ne pas l avoir fait entemps et heure voulue, merci encore a vous et bons vols
1) ta vidéo est super sympa ! 2) le petit aérien est en effet en plein boum ! C'est un super positionnement, c'est vrai ! Merci beaucoup et salut à toi !
Super vidéo Un conseil ... Commencez par le planeur. Déjà c est la meilleure école pour apprendre à. Voler et puis ça permet de réduire les heures a. Faire pour l'ULM et l'avion. ( C est génial et en plus ça coûte pas cher 😁)
Vol à voile la meilleure école les gars ! Pas de remise de gaz, gestion de l'énergie, pilotage aux fesses, la base. Spiralez une fois avec des rapaces après vous oubliez le vol moteur !
Merci pour ta vidéo qui est très bien réaliser tout est clair! En se qui concerne le choix pour moi il est vite fait ( en tant que hobby) c'est la licence ulm sans aucun doute! Car ici en belgique une licence ulm c'est environ 2000€ une ppl si tout se passe bien c'est minimum 10000€ mais c'est plus souvent 12000€ enfaite.. plus tout les inconvénients de la paperasse, le minimum d'heure à faire par an, le coût plus élever de la location des machines,etc,etc.. et puis combien de fois tu vole à 4? T'es plus souvent à 2 qu'à 4 au final. Enfin chacun son avis mais c'est sur que si c'est que pour le plaisir la licence ulm est largement suffisante et moin contraignante! Continue tes vidéo! Et bon vol. 😉
J’étais justement en train de me poser la question pour de la petite balade, et tu as répondu à mes questions en 16mn 😁 je suis sur flight simulator depuis 1 ans 1/2, je m’éclate sur pas mal d’avion et pour finir je me suis rendue compte que les liners ou alpha jet et j’en passe ne m’éclate pas plus que ça. On va dire qu’un bon tbm930 c’est terrible mais souvent je termine sur un piper pa28 ou équivalent. Je devrais passer un vol découverte sur un bon ULM pour voir 😁 le passage de la simu à la réalité peut être vraiment cool ! Je ne pensais pas qu’on pouvais partir si loin. On peut embarquer combien de poids en chargement en moyenne en ULM ? Le ppl est trop contraignant pour moi en terme de temps et de renouvellement… ce n’est même pas une question de budget, je peux me l’offrir mais je me dis qu’en couple ça peut être cool de se faire des petits kiff ici et là. 😁 dernière question si tu veux bien prendre le temps de me répondre, si tu vol 2h pour aller sur une base, tu chope un taxi et tu profite, l’immobilisation d’un ULM dans un autre club est possible ? Merci encore c’était passionnant 😘
Merci pour ton retour. Pour le poids embarquable ça dépendra du poids à vide de l’avion et de ton essence. Mais tu es large pour deux personnes. Pour la location tout les club loue et font le décompte à la minute à partir du moment où le moteur tourne puis se coupe. Donc si tu fais 2h de vol, puis 4h de pause quelque part, puis 2h de vol retour tu ne payeras que 4h tout pile.
Bonjour je suis tout à fait d'accord avec vous. J'ai essayé moi-même de suivre la même parcoure ULM puis PPL, mais le financement m'a malheureusement manqué. Lorsque je me suis renseigné pour le PPL le club utilisait un appareil CTL que l'on peut déclarer comme avion ou ULM, cela permet de l'utiliser à sa charge max comme l'eurostar d'Evektor qui a un emport max de 600kg. Piloter ce type d'appareil n'était pas un problème mais je devait me taper malgré tout 40h de vol et 10h si j'avais eu mon brevet de pilote planeur, complètement stupide. maintenant plus de soucis avec mes problèmes de santé, j'ai décidé de mettre fin au vol réel et passé à la simu.
Salut a tous, ceci est mon tout premier commentaire sur youtube j'en profite pour le dire car même moi qui ne commente pas spécialement je me sentais obligé de remercier pour la vidéo très bien réalisé très simple pour les plus débutant comme moi explication calme détaillé.. J'ai réalisé le 3 juillet 2022 un vol de découverte avec un multiaxe et c'était le coup de foudre absolu même en rentrant chez moi avec ma voiture je faisais comme si je pilotais encore l'avion 😂 Je souhaite absolument passer le permis pour avlir mes ailes 😊 j'aimerais poser 2 qs. Vu que je suis malheureusement au chômage, comment faire pour me renseigner et avoir toutes les aides d'associations ou autre que je pourrais avoir ? Moi qui veut passer le PPL (pour emmener plus de monde avec moi dans les airs) quels sont les astuces pour passer le plus rapidement et à moindre coup ? Merci d'avance pour les réponses que vous pourrez me donner et dsl pour ce commentaire si long. Un grand bravo pour la vidéo 👍🏻
Merci pour ton retour :) Tu peux en plus des aides si tu as moins de 26 ans essayer de voir si tu n’as pas un CPF et passer le ppl dans un club qui fait le CPF. Tu peux aussi commencer à lire les livres pour gagner du temps lors de tes premiers vols pour être mieux en immersions. Et après blague à part mais flight simulator sur ordi aide bcp si th as jamais piloter :)
Très bonne explications concernant les ULM merci beaucoup ! ;) Par contre j'aimerai plutôt passer ma licence pro sur H135 ou H 160 mais je pense que le prix n'est pas le même et je sais même pas ou trouver une école qui forme sur ce genre de machines .
Pour les helicos… c’est 45H minimum. Mais à 500€ de l’heure… ça fait du 25/35k€ selon le niveau. Et après une certif obligatoire par appareil… bref mieux vaut s’engager dans l’armée…
La vidéo est super intéressante merci beaucoup !! J’ai 18 ans et je n’ai jamais eu la chance de monter dans un avion. Cependant, j’ai toujours était fasciné par l’aviation . J’espère que je pourrais effectuer un jour une licence ULM ou PPL en même temps que mes études :)
interessant point de vue et reflexion pertinente, mais toutefois partiale sur un aspect que tu n'as pas évoqué. Pour le prix d'un PPL, tu peux obtenir 3 brevets ou plus de classes variees. Et donc voler sur des types de machines tres differents.
Exactement ! Mais encore faut il avoir des le début la somme d’un PPL. Avec du recule j’aurais du commencer par le PPL, mais étant étudiant à l’époque je n’avais que le budget de l’ULM et ça m’a permis de voler 6 ans malgres tout et d’acquérir de l’expérience dans les aires. Le PPL aura été très simple du coup même si j’ai été obligé de faire les 45j
Il faut préciser que si en avion "on ne peut pas se poser partout", ça n'est pas parce qu'il lui faut plus de place qu'un ULM (il existe d'ailleurs des avions STOL décollant et atterrissant sur des distances ridicules) mais parce que, réglementairement parlant, un aéronef immatriculé en tant qu'avion ne peut se poser ailleurs que sur un aérodrome officiel.
Petit calcul : ULM vitesse 230km/h 12L /h 2,3 / 12 =~ 5,22 Soit environ 5,22 L / 100 km de consommation Soit moins de la consommation d'une voiture en moyenne qui est d'environ 6L / 100km
Exacte c’est ce que je dis souvent aux sceptique de la conso d’avions. En plus tu peux être 2 dans un ULM. Bon dans une voiture on peut être 4 mais je crois que la moyenne des personnes à bord / voiture c’est 1,5 haha
Waooowww je me retrouve en vous j’ai toujours rêvé d’être pilote j’ai finis ingénieur BTP. Et la je veux poursuivre mon rêve mais le coût est tellement excessif. 😭 et c’est mon seul freins
très étonné de ton calcul, car les avions type DR400 club existent et les couts de location pour formation sont light, alors que les ULM multiaxes sont casi toujours des avions privés et je n'ai jamais trouvé à moins de 120-130€/h en formation x 30h= 3900€
Dans le club où je vole c’est 100/110€ (bon entre temps avec la crise de l’essence ça a du prendre quelques dizaines d’euros, mais côté avion aussi) Mais c’est vrai que selon les club parfois il est moins cher de louer un deux places style c150 qu’un ulm performant. Mais ma vidéo ne concerne pas uniquement que le calcul, mais aussi tout le raisonnement et l’approche de passer ou non tel ou tel licence ;)
Pour tout dire cela dépend tout simplement de la structure de l'appareil. Les zodiacs sont plutôt accrochés à des pendulaires. Un trois axes sera posé sur flotteurs. Il existe aussi des ULM 3 axes amphibie de type "à coques". Réponse d'un PPL Hydravion ;)
Bien sûr :) après a vérifier la possibilité de poser à Calvi au service à aerien. Certains gros aeroport interdisent les ulm (enfin certains ulm, les très lent)
Hello Loris, J'ai apprécié ta vidéo. Merci pour ce contenu qualitatif :-) Je ne savais pas que tu pilotais des petits coucous. Je t'ai découvert en tant que pilote de drone il y a des années de cela ! Si tu voles en région parisienne et que tu veux partager les frais pour financer ta licence, ça serait cool de voler ensemble.
Bonjour, J'ai mon théorique d'ULM car je l'ai passé au moment ou c'était nécessaire pour être télépilote et mon rêve serait de piloter un hydravion. Existe t'il des ULM hydravions ?? Merci pour cette sympathique présentation.
Hello, oui ça existe mais je connais pas forcément de club ou faire ça. De toute façon il te faudra commencer sur ulm classique et terrestre avant tout
Moi qui croyait que je n'arriverai pas à passer ma licence d'Ulm à cause d'un coût trop élevé, cette vidéo m'a totalement redonné de l'espoir !! Elle m'a permis de voir que j'étais mal renseigné et de me donner des infos plus précises. Merci beaucoup
Haaa génial !!
Je vais avoir 35ans, j’ai toujours eu les yeux qui brillaient en regardant le ciel. Je me lance ! Je veux être pilote❤
Voulant commencer l'aviation je ne savait pas ou me diriger. Cette video est exactement ce que je cherchais. Un immense merci.
Merci pour les infos. (que je devrai traduire en Belge mais c'est pas grave)
J'ai fait 5 ans de paramoteur, du temps où l'on volait dans un flou juridique, on était "tolérés".
Côté ULM Français j'ai découvert par hasard Easy2Fly de Persan Beaumont, et leurs émissions me font garder l'espoir que je revolerai un jour.
(et venir vous faire coucou de temps en temps)
Avec plaisir !
Vos propos sont intéressants pour les personnes qui souhaitent se mettre aux choses de l'air toutefois je souhaiterais apporter une précision d'un pilote un peu plus vieux ayant passé ces brevet ULM avion et planeur en 1995.
A cette époque les ulm trois axes et les avions étaient très différents, les ulm les plus performants volaient a largement moins que 150km/h, ceux ci même si des moustachus faisaient des voyages avec étaient plutôt cantonnés à des vols locaux.
Ainsi, les aspects météo, navigation, règlementaire étaient bien moins prépondérant.
Les gps commençait tout juste à arriver et la navigation de l'équivalent du PPL demandait de sérieuses compétences avec les balises et radio compas.
Il était somme toute logique que la préparation au PPL soit beaucoup plus lourde. D'autant plus que les avions avaient aussi le défaut d'avoir des vitesses de décollage et d'atterrissage bien plus importantes. De mémoire, un ulm doit voler a 65km/h alors qu'un simple DR400 serait déjà en décrochage.
Par la suite, on a vu arriver des ULM qui voulaient ressembler aux avions avec des charges utiles ridicules.
Mis aux mains de pilote parfois insuffisamment formé car 15h c'est vraiment pas beaucoup.
Et on a connu quelques drames qui auraient pu être évité juste par un peu de jujotte.
Si vous voulez voler sur un ulm qui a les mêmes caractéristiques qu'un avion, je ne peux que vous encourager pour votre sécurité et celle de votre passager a passer le PPL.
Ce n'est pas quand les choses se corsent la haut que l'on peut trouver une solution.
C'est l'entraînement qui nous fait anticiper, ne pas nous mettre en situation dangereuse et 15h de vol c'est bien trop peu.
N'importe qui comprendrait qu'un engin volant c'est bien plus compliqué qu'une voiture, en plus quand il y a un problème ou que l'on est perdu, on ne peut pas s'arrêter pour réfléchir.
Penser que l'on peut être un "bon" pilote en moins d'heures que ce qu'il faut pour avoir un permis de conduire, c'est une erreur.
Même après des milliers d'heures de vol, je me méfie des pilotes trop confiant. Les choses de l'air sont sérieuses ont se fait plaisir bien sûr mais dire a des types qu'ils pourront voler après une formation de 15h sur shark, un vl3 ou un blackwind c'est une folie !
Et tout ça avec des ulm sur équipé en instrumentation que la majorité des pilotes ne savent pas exploiter et encore moins se passer lorsqu'ils tombent en panne. Malgré tout tu as raison en disant que les "vrai" avions sont plus faciles à piloter que les ulm rapides. Raison de plus pour s'en méfier.
Dernière différences, tous les aéroports contrôlés ne sont pas ouverts au ULM, ce qui limite aussi les vols en espace contrôlé très dense souvent difficiles.
Faire un tour de piste sur un aérodrome en auto information, ce n'est pas la même chose que de se poser a Beauvais entre 2 Airbus avec beaucoup d'informations a collationner.
Bref, c'est votre vie, vaut elle quelques milliers d'euros !
Je vous en prie si vous voulez voler, faite le en sécurité, un bon pilote est un vieux pilote, tous les autres sont des ...
Super retour merci à vous 🙏🏼
Merci mec, j'ai 13 ans et je regarderais les avions sue je pourrais piloter quand je serais pilote de ligne, je suis tombé sur ta vidéo et j'ai appris que l'ulm peut largement faire le taff
Avec plaisir ! Enjoy
Salut, super vidéo, je suis en formation pilote ULM et je voulais voir une petite comparaison PPL et c'est très intéressant. En effet maintenant il y a pleins d'ULM performant et confortable. Celui que je pilote appartient au club, c'est un super guépard mais je suis déjà monté avec mon instructeur qui a un pipistrelle et c'était impressionnant les écrans, tout en carbone pour le poids, les sièges en cuirs... Merci pour cette vidéo !
Merci pour toute ces infos j'étais braqué sur le ppl mais le budget me bloquait. Maintenant l'ulm multiaxe me tente tout autant et ça me correspond bien plus. Vidéo super utile merci beaucoup, tu expliques trop bien 👍
Avec plaisir ! Tu vas pas être déçu
je connais pas grand chose à l'aviation et j'ai 16 ans mais qu'est-ce que j'aimerais piloter, même simplement un ULM avec un pote pendant une heure, voler libre dans le ciel en refaisant le monde. Ça à l'air juste fou, je pense que je vais sérieusement m'y intéresser, en tout cas merci beaucoup !
Vraiment toi aussi tu es super ! 🫡
Je vais acheter son livre sur le même principe que toi, en guise de remerciements pour sa générosité et partage de passionné.
Je suis dans la "catégorie " l'envie de devenir pilote, voler 🙏
Et après avoir fait quelques recherches, finalement tu as absolument tout résumé en quelques minutes ! Merci et bon vols 🫡
Très bonne vidéo, et simple pour les néophytes! :)
Pour corriger un petit point, tu dois faire 10h de solo minimum pour le PPL, et 25H en double commande. donc il te reste 10H à l'appréciation de l'instructeur pour aller jusqu'aux 45H.
A Bientôt!
Haaaa exacte ! Je m’y perds souvent ! Merci pour la precision.
Comme J’étais pilote l’avion de chasse pendant la guerre du Vietnam en 1970 licencié de l’académie de l’air Keesler AFB Mississippis Sept 1970 .pilote d ‘avions,C’était un art et la passion dans l.’air …? Merci de votre vidéo.(StExupery vol de nuit ) 🙋♂️🇺🇸🇫🇷🇨🇦🇬🇧🇦🇺🇮🇹🇯🇵🇹🇼
Merci pour ce commentaire
Merci pour ces éléments d'information très clair et bon retour d'expérience !
Avec plaisir
Salut. Cette vidéo tombe à pic. J'aime le coté "fun" de l'ulm mais aussi le coté plus "pro" et approfondie de l'aviation légère. Passionné d'aviation, dur de faire un choix même si j'ai fais du paramoteur... Ton dernier chapitre résume bien ce que je pensais faire : PPL sur C152 puis par la suite ULM multiaxe. A+
Je pense que si tu as le budget du PPL c’est le mieux à faire pour le long terme.
''pro'' pour le ppl...
Pas pour tout le monde vu la phraséologie aléatoire de certains ainsi que l'absence de lecture de la carte Vac.
Cette semaine, j'étais en vol sur mon ulm 3 axes et deux avions venant de Lyon Bron sont arrivés avec une phraséologie complètement foireuse.
Le deuxième a en plus fait la vent arrière en main gauche alors qu'il aurait dû être en main droite.
Je pense qu'il s'agit surtout d'un état d'esprit et d'une auto discipline.
Peu importe avec quel type de machine on vole.
Superbe vidéo et bien explicite ;) tu as mentionné un mot très important concernant les deux licences!!! c 'est tout simplement LA PHILOSOPHIE pour laquelle on est réellement fait et qu'on est prêt à faire comme sacrifice. Perso j'ai que 05h de vol en instruction ULM Classe 3 et la région veux que les tarifs sont relativement élevés, mais bon !! ma passion est tout simplement d'être LA HAUT :) merci encore pour cette vidéo.
Tu vas pas regretter ! Enjoy
Quels sont les tarifs chez toi ?
Merci beaucoup je commence à grave m'intéresser à l'aviation et enfin une bonne vidéo explicative merciiiiiiiiiii !!!
Avec plaisir 😁 :)
Bravo à toi ! Super vidéo, concise, synthétique, tout est parfait. Format NICKEL !!!
Très cool, on est pas tous à 15h pour avoir le brevet ulm mais c'est choc, moi j'ai passé la théorie en caledonie avant la pratique et c'est top. Merci à toi
Tu dois te régaler la bas 😎😍
Tu as tout bien résumé. J'ai juste quelques points à ajouter pour compléter : Avec le PPL tu peux voler de nuit (sur un avion équipé), et avec un complément de licence voler en IFR (aux instruments), sur un avion équipé également ce qui apporte une certaine sécurité supplémentaire. Tu as raison, il est plus économique de passer d'abord le PPL puis la licence ULM par équivalence que l'inverse, si c'est faisable financièrement. Une chose qu'il faut préciser, c'est que les heures effectuées en ULM comptent dorénavant pour maintenir sa qualification PPL ce qui permet de maintenir cette qualif avion pour moins cher que de faire le minimum d'heures annuel qu'en avion. A préciser également que pour voyager hors de France il faut passer le FCL055, qualification de radio en anglais (qu'on peut passer en E learning). Concernant les machines, l'avantage de l'ULM c'est l'accession à la propriété plus facile puisqu'on est responsable de l'entretien de sa machine et qu'on peut presque tout faire soi même. Quel pied de pouvoir décider de partir en vol quand on veut sans rien demander à personne, et surtout en sachant que le dernier qui a mis les fesses à bord c'est toi même, et que l'entretien tu l'as également fait dans les règles et qu'il n'y a pas un truc cassé non signalé donc plus de sérénité pendant le vol. La possession d'un avion moderne est beaucoup plus onéreuse (surtout maintenance) et donc, à moins d’être fortuné, il faut accepter de partager une machine avec d'autres en club avec les inconvénients que çà représente. Il y a cependant une exception : certains avions de "collection" ou en kit pour lesquels le cout d'entretien est souvent à peine plus cher qu'un ULM. Certains petits avions sont même dérivés de l'ULM (même moteur et équipements mais en 3 ou 4 places au lieu de 2 et charge offert superieure). Sinon là ou je ne te rejoins pas, (mais chaque cas est différent, qualité de l'instructeur, facilité d'apprentissage, etc) je trouve que de passer l'emport passager juste après le brevet l'ULM n'est pas très sain. Il faut un certain nombres de vol solo pour être vraiment à l'aise face à toutes les situations, un peu comme après le permis VL) et je dirais surtout si tu a eu le brevet en peu d'heures (bravo à toi). c'est d'ailleurs précisément pour cela que le PPL exige un minimum de 10h en solo. Les exercices de pannes doivent vraiment être maitrisés ainsi que l'attero vent de travers, être à l'aise en nav, à la radio etc. car la "gestion" du passager est une charge mentale qui vient se rajouter au pilotage et au respect de la réglementation (surtout là ou tu voles en région parisienne). Donc sauf être super doué, ce qui est probablement ton cas, il est recommandé de prendre bien le temps d’être super à l'aise avant d'emmener quelqu'un. Les Instructeurs qui filent l'emport pax en même temps que le brevet sont des irresponsables à mes yeux. (je vais me faire des copains). Je pense également que malgré la levée de beaucoup de contraintes propres au monde de l'avion certifié (PPL), il faut se forcer à voler de temps en temps avec un instructeur pour refaire des exercices de panne et garder l'aisance au cas ou... et etre un peu maniaque sur l'entretien de son ULM ou de celui du club. bons et beaux vols à tous. le ciel est le dernier vrai espace de liberté, profitez en.
WoW génial merci pour ces précision que je confirme ✅
La vidéo est top! Claire et instructive, surtout pour ceux comme moi qui vont se lancer. Merci.
Ha génial! J’aurais adoré avoir cette vidéo à l’époque ! Haha
voilà qui a le mérite d'éclairer notre lanterne, cela fait tellement longtemps que le sujet me ''gratte''... en tous cas merci pour cette vidéo pas si décousue que ça. À suivre!
Avec plaisir
Superbe vidéo, PPL depuis l'été dernier, j'hésite justement à partir sur du multiaxe pour une question de coût, pas facile à maintenir financièrement un PPL. Encore merci pour tes vidéos, prochaine étape la formation télépilote ;)
Ha génial !! Franchement essayer le multiaxe c’est l’adopter.
@@LorisMonteux petite question, utilises-tu une VHF portative dans le cadre d'interventions drone sur secteur proche CTR, aérodrome ou autre ? (en plus de la réglementation en vigueur à appliquer)
L'occasion de se faire un nouveau cadeau combo PPL/ULM/Telepilote :)
Merci 👍
@@LorisMonteux T'as demandé à Trent de pouvoir plagier ses thumbnails?
Merci Loris pour ta video, très clair ! Moi qui suis en train de prendre ma décision, elle a le mérite de nous guider, dommage que Meaux soit un peu loin Saulx les Chartreux) merci beaucoup a toi !!!
Ha merci ! Avec plaisir ! Je pense que tu auras pas mal de club ULM vers Etampes peut être ? Ou d’autres Aerodrome voisins
Vraiment bien cette petite vidéo j’arrive sur la fin de mon PPL je ne connaissais pas du tout les prix de l’ULM La vidéo est vraiment très intéressante
Merci pour ton retour. Il faudrait que tu essaye un jour un ulm et tu verras si cela te plaît ! Une bonne alternative aussi.
Merci beaucoup pour cette vidéo qui m’a permis de consolider mon choix. Bonne continuation à toi
Merci Elliot
Merci pour ces explications .
Avec plaisir
C'est exactement je suis entrain de passer ma licence pilote privé au Canada ça me coûte dans les 12000$ et c'est 45 heures de vol dont 12 en solo sur cesna172. Je découvre ta vidéo par hasard. Voler c'est un plaisir à chaque fois.
C’est un plaisir qui a un coût mais un gros kiffe !
Merci pour cette vidéo! Le budget est vraiment le frein principal sur le PPL, mon rêve est de faire de la voltige, mais donner une somme pareil c’est astronomique :(
J'apprécie tellement et un grand merci pour les conseils mon frère
Avec plaisir !
Un grand merci pour votre vidéo et la passion que vous dégagez !!
Oh merci beaucoup !
Bonjour,
j'ai découvert ce qu'était l'ULM (j'en avais une vague idée) il y a 18 mois environ grâce à cette vidéo. je voulais passer un brevet pilote avion mais sans en avoir les moyens.
Suite à ça j'ai rapidement cherché un club et je suis maintenant un heureux pilote d'ULM, c'est vraiment génial !
Félicitations !! Ça fait plaisir à lire ça
Super cette vidéo ! L'essentiel des infos que je recherchais. Merci beaucoup !!
Avec plaisir
Incroyable vidéo, merci beaucoup!
Merci à vous 😊
Bien résumé ! Juste une petite imprécision à propos de l'U.L.M. Dans la plupart des cas ça se passe comme expliqué dans la vidéo mais en réalité l'instructeur peut valider l’emport passager immédiatement, il n’y a pas de contre-indication administrative à cela (c'est même préférable, notamment en classe 5). :-)
Exacte tu as raison ! J’avais déjà entendu ça dans d’autres club
Super intéressant d'avoir ton retour ! Merci pour cette vidéo.
Super vidéo pleine de bons conseils et de bon sens.
L'ulm offre la possibilité de voler pour pas trop cher et le coût de l'heure de vol est vraiment bin marché.
Belle vidéo sur le brevet ULM multiaxes !
Merci à toi 👍!
Merci pour ces explications très détaillées. Je suis Meldois, comme toi. Je suppose que c'est à Villenoy que tu voles. J'habitais à quelques km de là (route de Senlis) quand j'étais ado dans les années 70. Aujourd'hui, je suis retraité près de Grenoble et ta vidéo me donne très envie de passer ma licence ULM au Versoud dans les mois qui viennent.
merci pour tous ces renseignements precieux , et a la portee de tous , pour mi cela est termine vu mon age , mais que je regrete de ne pas l avoir fait entemps et heure voulue, merci encore a vous et bons vols
Très bien expliqué, merci poto👍🏾.
Merci à toi
1) ta vidéo est super sympa ! 2) le petit aérien est en effet en plein boum ! C'est un super positionnement, c'est vrai ! Merci beaucoup et salut à toi !
Merci à toi pour ton retour
Merci beaucoup pour cette vidéo ! c'est hyper clair
Avec plaisir.
Super vidéo
Un conseil ... Commencez par le planeur. Déjà c est la meilleure école pour apprendre à. Voler et puis ça permet de réduire les heures a. Faire pour l'ULM et l'avion. ( C est génial et en plus ça coûte pas cher 😁)
Ça me tente de plus en plus oui!
@@LorisMonteux c est génial des sensations uniques 🤩
@@LorisMonteux c est génial des sensations uniques 🤩
Vol à voile la meilleure école les gars ! Pas de remise de gaz, gestion de l'énergie, pilotage aux fesses, la base. Spiralez une fois avec des rapaces après vous oubliez le vol moteur !
Merci, tu donnes envie et merci pour la mine d'info que tu donnes. je vais creuser!
Merci pour ton retour ! Avec plaisir
Merci pour ta vidéo qui est très bien réaliser tout est clair! En se qui concerne le choix pour moi il est vite fait ( en tant que hobby) c'est la licence ulm sans aucun doute! Car ici en belgique une licence ulm c'est environ 2000€ une ppl si tout se passe bien c'est minimum 10000€ mais c'est plus souvent 12000€ enfaite.. plus tout les inconvénients de la paperasse, le minimum d'heure à faire par an, le coût plus élever de la location des machines,etc,etc.. et puis combien de fois tu vole à 4? T'es plus souvent à 2 qu'à 4 au final. Enfin chacun son avis mais c'est sur que si c'est que pour le plaisir la licence ulm est largement suffisante et moin contraignante! Continue tes vidéo! Et bon vol. 😉
Excellent choix (pour te dire quand je vole à deux je sors l’ULM plutôt que l’avion) donc entièrement d’accord avec toi
Très intéressant merci ;) tu as répondu à toutes mes questions
Haaa génial !
J’étais justement en train de me poser la question pour de la petite balade, et tu as répondu à mes questions en 16mn 😁 je suis sur flight simulator depuis 1 ans 1/2, je m’éclate sur pas mal d’avion et pour finir je me suis rendue compte que les liners ou alpha jet et j’en passe ne m’éclate pas plus que ça. On va dire qu’un bon tbm930 c’est terrible mais souvent je termine sur un piper pa28 ou équivalent. Je devrais passer un vol découverte sur un bon ULM pour voir 😁 le passage de la simu à la réalité peut être vraiment cool ! Je ne pensais pas qu’on pouvais partir si loin. On peut embarquer combien de poids en chargement en moyenne en ULM ? Le ppl est trop contraignant pour moi en terme de temps et de renouvellement… ce n’est même pas une question de budget, je peux me l’offrir mais je me dis qu’en couple ça peut être cool de se faire des petits kiff ici et là. 😁 dernière question si tu veux bien prendre le temps de me répondre, si tu vol 2h pour aller sur une base, tu chope un taxi et tu profite, l’immobilisation d’un ULM dans un autre club est possible ? Merci encore c’était passionnant 😘
Merci pour ton retour. Pour le poids embarquable ça dépendra du poids à vide de l’avion et de ton essence. Mais tu es large pour deux personnes.
Pour la location tout les club loue et font le décompte à la minute à partir du moment où le moteur tourne puis se coupe. Donc si tu fais 2h de vol, puis 4h de pause quelque part, puis 2h de vol retour tu ne payeras que 4h tout pile.
Cool ! J'ai trouvé tes explications bien clair et précise. Merci !
Avec plaisir 🙂
Bon conseils sympas ;)
T'as un nouvel abonné !
Welcome 🙏🏼
Eh purée paramoteur ça doit être spectaculaire la première fois. Super intéressant ta vidéo merci . Amuse toi bien en vol.
Merci à toi !
C'est vraiment une très belle vidéo
Merci 🙏🏼
Ohhh que ça donne envie, rien que pour le 1er ULM ! Mercii pour cette vidéo Loris, toi qui passe régulièrement au dessus de ma région 😉
Avec plaisir ! Tu habites où?
Top vidéo, un grand merci
Avec plaisir
Bonjour je suis tout à fait d'accord avec vous. J'ai essayé moi-même de suivre la même parcoure ULM puis PPL, mais le financement m'a malheureusement manqué. Lorsque je me suis renseigné pour le PPL le club utilisait un appareil CTL que l'on peut déclarer comme avion ou ULM, cela permet de l'utiliser à sa charge max comme l'eurostar d'Evektor qui a un emport max de 600kg. Piloter ce type d'appareil n'était pas un problème mais je devait me taper malgré tout 40h de vol et 10h si j'avais eu mon brevet de pilote planeur, complètement stupide. maintenant plus de soucis avec mes problèmes de santé, j'ai décidé de mettre fin au vol réel et passé à la simu.
Et oui… merci pour ce retour
Merci pour toutes ces infos
Avec plaisir
Vidéo Nikel !
Merci
Super !!
Je fais mon premier vol dimanche.
Bon vol à toi!!!
@@LorisMonteux Très bon vol.
Je continue !!
Génial ta vidéo !!
Ravi que ça te plaise
très intéressant, Merci et bonne continuation..
Merci pour ton retour
Pouce bleu pour référencement et je m'abonne avec plaisir, merci. 😊
Merci à toi 😊
Belle vidéo lâche pas
Une voix très agréable !
Merci du compliment
Super vidéo merci
Merci 🙏🏼
Je confirme !!!
On kifff bien dans les airs ;)
Haha surtout vers chez toi
Salut a tous, ceci est mon tout premier commentaire sur youtube j'en profite pour le dire car même moi qui ne commente pas spécialement je me sentais obligé de remercier pour la vidéo très bien réalisé très simple pour les plus débutant comme moi explication calme détaillé..
J'ai réalisé le 3 juillet 2022 un vol de découverte avec un multiaxe et c'était le coup de foudre absolu même en rentrant chez moi avec ma voiture je faisais comme si je pilotais encore l'avion 😂
Je souhaite absolument passer le permis pour avlir mes ailes 😊 j'aimerais poser 2 qs.
Vu que je suis malheureusement au chômage, comment faire pour me renseigner et avoir toutes les aides d'associations ou autre que je pourrais avoir ?
Moi qui veut passer le PPL (pour emmener plus de monde avec moi dans les airs) quels sont les astuces pour passer le plus rapidement et à moindre coup ? Merci d'avance pour les réponses que vous pourrez me donner et dsl pour ce commentaire si long.
Un grand bravo pour la vidéo 👍🏻
Merci pour ton retour :)
Tu peux en plus des aides si tu as moins de 26 ans essayer de voir si tu n’as pas un CPF et passer le ppl dans un club qui fait le CPF.
Tu peux aussi commencer à lire les livres pour gagner du temps lors de tes premiers vols pour être mieux en immersions. Et après blague à part mais flight simulator sur ordi aide bcp si th as jamais piloter :)
Bravo!! Très clair.
Bon vol
Merci a toi
Bravo Loris!
Bons vols ✈️
Merci à toi aussi !
Merciiiiiiiii🛫
Avec plaisir
Merci pour votre vidéo, très agréable !
Merci pour ton retour
Vidéo au top merci pour les renseignements je m'abonne dessuite.
Merci à toi 👍 :)
Très bonne explications concernant les ULM merci beaucoup ! ;) Par contre j'aimerai plutôt passer ma licence pro sur H135 ou H 160 mais je pense que le prix n'est pas le même et je sais même pas ou trouver une école qui forme sur ce genre de machines .
Avec plaisir merci
Pour les helicos… c’est 45H minimum. Mais à 500€ de l’heure… ça fait du 25/35k€ selon le niveau. Et après une certif obligatoire par appareil… bref mieux vaut s’engager dans l’armée…
Super vidéo merci beaucoup !
La vidéo est super intéressante merci beaucoup !!
J’ai 18 ans et je n’ai jamais eu la chance de monter dans un avion. Cependant, j’ai toujours était fasciné par l’aviation . J’espère que je pourrais effectuer un jour une licence ULM ou PPL en même temps que mes études :)
Fonce c’est juste incroyable
Merci pour votre vidéo ! Direction le ppl !
Avec plaisir
super vidéo, merci bcp !
merci a toi super les info et le reste
Merci à toi 😁
Top très clair !
Ha génial car quand tu connais pas les deux différences… tu peux vite regretter d’avoir fait l’un ou l’autre
Merci beaucoup, tu viens de me faire rêver
Génial ! Avec plaisir
Merci, tu viens de gagné un abonné!
Merci à toi 😊
Merci pour votre vidéo 😊 je voulais passer l.ulm’ jabite a coté de nice
Avec plaisir 😊
bravo mec vite et bien!👍🏻👍🏻😆😆🧡🧡
interessant point de vue et reflexion pertinente, mais toutefois partiale sur un aspect que tu n'as pas évoqué.
Pour le prix d'un PPL, tu peux obtenir 3 brevets ou plus de classes variees.
Et donc voler sur des types de machines tres differents.
Exactement ! Mais encore faut il avoir des le début la somme d’un PPL.
Avec du recule j’aurais du commencer par le PPL, mais étant étudiant à l’époque je n’avais que le budget de l’ULM et ça m’a permis de voler 6 ans malgres tout et d’acquérir de l’expérience dans les aires.
Le PPL aura été très simple du coup même si j’ai été obligé de faire les 45j
merci au top la vidéo.
Avec plaisir
Il faut préciser que si en avion "on ne peut pas se poser partout", ça n'est pas parce qu'il lui faut plus de place qu'un ULM (il existe d'ailleurs des avions STOL décollant et atterrissant sur des distances ridicules) mais parce que, réglementairement parlant, un aéronef immatriculé en tant qu'avion ne peut se poser ailleurs que sur un aérodrome officiel.
Exactement merci de la précision
Intéressant. Merci.
Merci
La vidéo est intéressante et bien faite. Dommage que l'usage du terme "kiffer" vienne tout gâcher.
Merci pour ce retour 😂😂😂
Petit calcul :
ULM vitesse 230km/h
12L /h
2,3 / 12 =~ 5,22
Soit environ 5,22 L / 100 km de consommation
Soit moins de la consommation d'une voiture en moyenne qui est d'environ 6L / 100km
Exacte c’est ce que je dis souvent aux sceptique de la conso d’avions.
En plus tu peux être 2 dans un ULM.
Bon dans une voiture on peut être 4 mais je crois que la moyenne des personnes à bord / voiture c’est 1,5 haha
Waooowww je me retrouve en vous j’ai toujours rêvé d’être pilote j’ai finis ingénieur BTP. Et la je veux poursuivre mon rêve mais le coût est tellement excessif. 😭 et c’est mon seul freins
Et oui c’est un coût :( mais ça viendra garde ce rêve en objectif !
Top! Merci 🙂
Avec plaisir 🙂
Troooop bien merci 👍
Tu aurais des choses à dire sur les hydravions ? C'est mon rêve 😏
Haha C’est une qualif en plus de celle du PPL
@@LorisMonteux merci 😉, j'ai trop hâte
Ca existe aussi en ULM
formation ulm hydro possible sur Biscarrosse
très étonné de ton calcul, car les avions type DR400 club existent et les couts de location pour formation sont light, alors que les ULM multiaxes sont casi toujours des avions privés et je n'ai jamais trouvé à moins de 120-130€/h en formation x 30h= 3900€
Dans le club où je vole c’est 100/110€ (bon entre temps avec la crise de l’essence ça a du prendre quelques dizaines d’euros, mais côté avion aussi)
Mais c’est vrai que selon les club parfois il est moins cher de louer un deux places style c150 qu’un ulm performant.
Mais ma vidéo ne concerne pas uniquement que le calcul, mais aussi tout le raisonnement et l’approche de passer ou non tel ou tel licence ;)
Merci beaucoup moi ça me fonne bien envie !! 😊😊
Merci pour tout les renseignements donnés !!! J'avais une question,dans quelle catégorie rentre les FlyBoat?(zodiac équipé d'un moteur HLM) Merci
Avec plaisir ! Aucune idée sûrement comme le multiaxe ?
Pour tout dire cela dépend tout simplement de la structure de l'appareil. Les zodiacs sont plutôt accrochés à des pendulaires. Un trois axes sera posé sur flotteurs. Il existe aussi des ULM 3 axes amphibie de type "à coques". Réponse d'un PPL Hydravion ;)
Super ta vidéo !
Tu peux faire cannes à Calvi en ulm ?
Bien sûr :) après a vérifier la possibilité de poser à Calvi au service à aerien. Certains gros aeroport interdisent les ulm (enfin certains ulm, les très lent)
Merci Loris 👏
Salut tu peux nous parler des avions bimoteur stp ?
Hello Loris,
J'ai apprécié ta vidéo. Merci pour ce contenu qualitatif :-)
Je ne savais pas que tu pilotais des petits coucous. Je t'ai découvert en tant que pilote de drone il y a des années de cela !
Si tu voles en région parisienne et que tu veux partager les frais pour financer ta licence, ça serait cool de voler ensemble.
Merci pour ton retour.
Fais moi un message sur Instagram en MP, c’est toujours cool de partager sa passion à plusieurs en effet.
Je t'ai écrit sur Instagram et Messenger :-)
Bonjour, J'ai mon théorique d'ULM car je l'ai passé au moment ou c'était nécessaire pour être télépilote et mon rêve serait de piloter un hydravion. Existe t'il des ULM hydravions ?? Merci pour cette sympathique présentation.
Hello, oui ça existe mais je connais pas forcément de club ou faire ça. De toute façon il te faudra commencer sur ulm classique et terrestre avant tout
Ultra-léger motorisé, c'est bien...
Surtout que c'est quasi typiquement français. Les autres sont passés à l'ultralight à 600 kg.
Exactement !
Tres clair merci