Neste vídeo, o Fórmula Brumnh explica de forma simples, direta e descomplicada o Efeito Solo, bem como a história e a ciência da física por trás do fenômeno que retornou à F1 em 2022. 📌 Conteúdos complementares: 👉 VÍDEO - "Por que a ASTON MARTIN está rápida? • Por que a ASTON M... 📌 Nossos outros editoriais sobre o universo automotivo ➡ FÓRMULA BRUMNH - AUTOMOBILISMO 👉 Website | formula.brumnh.com.br/ 👉 Instagram | instagram.com/formula.bru... 👉 Twitter | twitter.com/formulabrumnh 👉 Telegram | t.me/grupoformulabrumnh 👇 Podcast 🎧 Spotify | open.spotify.com/show/4aNa6fm... 🎧 Deezer | www.deezer.com/br/show/3348422 🎧 Google Podcast | podcasts.google.com/feed/aHR0... ➡ BRUMNH - automóveis em geral 👉 Website | brumnh.com.br/ 👉 RUclips | / @brumnh 👉 Instagram | instagram.com/brumnh.racing/ 👉 Twitter | twitter.com/brumnhracing 👉 Telegram | t.me/+xFI1Ico_65E1ZTlh ➡ BRUMNH GAMES - jogos de carro, miniaturas e colecionáveis 👉 RUclips | / @brumnhgames 👉 Twitch | www.twitch.tv/brumnh 👉 Instagram | instagram.com/brumnh.games/ 👉 Twitter | twitter.com/brumnhgames Fórmula Brumnh é um editorial multimídia sobre automobilismo. Em nossas plataformas e redes sociais, o fã da velocidade encontra conteúdo diverso sobre o esporte à motor em áudio, vídeo ou texto. São notícias, entrevistas, reportagens, artigos técnicos, informação histórica e a análises sobre a Fórmula 1 e sobre as principais categorias das pistas.
Eu fiz o experimento com uma miniatura de Lotus 72 chamada " Pé na Tábua " da Estrela, em 1982 aos 12 anos de idade. Eu já amava a F1 e meu pai trabalhava como mecânico na Prefeitura De Vitória - ES. Então ele trazia revistas Quatro Rodas, Grand Prix e Auto Esporte; então entendi o conceito da teoria de Bernoulli. Eu peguei o modelo e fiz side pods de papelão grosso parecido come pe os dos F1 da época com as asas invertidas. O puxava na calçada da vizinha que circundava a vasa da vizinha e parecia um circuito oval, rsrs. O carrinho de plástico grudou como nunca no cimento. Aprendi muito sobre escala também fazendo essas brincadeiras/experimentos.
Tiago, gostaria de tirar uma dúvida. Todos nós conhecemos o efeito COANDA, mas existe uma determinada velocidade o efeito COANDA para de acontecer. Se você observar um bule com um bico, essa bico serve para acelerar a saída de massa do líquido e fazê-lo seguir o formato da vasilha, sem derramar o líquido. Mas existem alguns recipientes sem esse bico, que se você fizer o liquido sair, o líquido não segue o formato do recipiente e entorna no chão, justamente por que o efeito COANDA deixou de acontecer. Existe uma fórmula para se descobrir o limite do efeito COANDA? E voltando a F1, pode ser que a Mercedes esteja errando nesse limite do efeito COANDA, e nem nos modelos de CFD (Computational Fluid Dynamics) deles, eles estão enxergando que isso está acontecendo.
A diferença é para onde cada equipe direciona o ar. Enquanto a Mercedes incide ele sobre o assoalho, a Red Bull direciona para a parte debaixo da asa traseira, nas aletas baixas da asa. São conceitos diferentes. O da Mercedes não estão sabendo fazer funcionar.
Tiago, não sou aerodinamicista. Meus conhecimentos não chegam a 10% dos conhecimentos dos engenheiros da Mercedes que são PHD no assunto. Tem algo de MUITO ERRADO no projeto da Mercedes. Algo que nem eles conseguem enxergar. Estou falando isso, pois a Mercedes em 2022 só andou bem nas pistas de média velocidade (Hungria, México e Brasil) e foi mal em todas as outras. Se eles estão direcionando o fluxo de ar do sidepod para baixo do assoalho, isso pode estar gerando o efeito oposto do desejado, pois eles estão "congestionando" o fluxo de ar provocando turbulência na entrada do fluxo de ar na parte debaixo do carro. Depois que o fluxo de ar entra no assoalho, ele passa pela fase de turbulência e volta a ficar laminar, mas perdeu efetividade aerodinâmica.
@@murilocarvalho2903 O Zeropod direciona o fluxo de ar SOBRE o assoalho gerando downforce excessivo, por isso a Mercedes foi melhor em 2022 onde maior downforce é requisitado (Hungria, México e Brasil). A questão é que, embora todas as equipes usem o princípio do Efeito Coanda, a Mercedes é única em direcionar o fluxo de ar de tal forma. A solução óbvia seria mudar o conceito, mas fazer isso custa muito caro.
Neste vídeo, o Fórmula Brumnh explica de forma simples, direta e descomplicada o Efeito Solo, bem como a história e a ciência da física por trás do fenômeno que retornou à F1 em 2022.
📌 Conteúdos complementares:
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Fórmula Brumnh é um editorial multimídia sobre automobilismo. Em nossas plataformas e redes sociais, o fã da velocidade encontra conteúdo diverso sobre o esporte à motor em áudio, vídeo ou texto. São notícias, entrevistas, reportagens, artigos técnicos, informação histórica e a análises sobre a Fórmula 1 e sobre as principais categorias das pistas.
Eu fiz o experimento com uma miniatura de Lotus 72 chamada " Pé na Tábua " da Estrela, em 1982 aos 12 anos de idade. Eu já amava a F1 e meu pai trabalhava como mecânico na Prefeitura De Vitória - ES. Então ele trazia revistas Quatro Rodas, Grand Prix e Auto Esporte; então entendi o conceito da teoria de Bernoulli. Eu peguei o modelo e fiz side pods de papelão grosso parecido come pe os dos F1 da época com as asas invertidas. O puxava na calçada da vizinha que circundava a vasa da vizinha e parecia um circuito oval, rsrs. O carrinho de plástico grudou como nunca no cimento. Aprendi muito sobre escala também fazendo essas brincadeiras/experimentos.
ESPETÁCULO ! Mastigadissímo !
Valeu Biracy! Obrigado por participar do canal com seu comentário.
Melhor explicação que vi até agora👏
Obrigado pelo comentário. Seu feedback é importante.
Sempre didatico Thiago... 💪🏎
Obrigado Nelson!
Muito bom 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado pelo seu feedback!
Muito boa a explicação…novo no canal, mas já percebo a ótima qualidade das informações aqui, Parabéns
Olá, Felipe. Obrigado pelo comentário. Que bom que gostou do nosso conteúdo.
O que e pressão aerodinâmica ? Sugestão de conteúdo para o canal
Obrigado pela sugestão, Crizan! Vamos colocar na pauta.
Tiago, gostaria de tirar uma dúvida.
Todos nós conhecemos o efeito COANDA, mas existe uma determinada velocidade o efeito COANDA para de acontecer. Se você observar um bule com um bico, essa bico serve para acelerar a saída de massa do líquido e fazê-lo seguir o formato da vasilha, sem derramar o líquido. Mas existem alguns recipientes sem esse bico, que se você fizer o liquido sair, o líquido não segue o formato do recipiente e entorna no chão, justamente por que o efeito COANDA deixou de acontecer.
Existe uma fórmula para se descobrir o limite do efeito COANDA?
E voltando a F1, pode ser que a Mercedes esteja errando nesse limite do efeito COANDA, e nem nos modelos de CFD (Computational Fluid Dynamics) deles, eles estão enxergando que isso está acontecendo.
A diferença é para onde cada equipe direciona o ar. Enquanto a Mercedes incide ele sobre o assoalho, a Red Bull direciona para a parte debaixo da asa traseira, nas aletas baixas da asa. São conceitos diferentes. O da Mercedes não estão sabendo fazer funcionar.
Tiago, não sou aerodinamicista. Meus conhecimentos não chegam a 10% dos conhecimentos dos engenheiros da Mercedes que são PHD no assunto.
Tem algo de MUITO ERRADO no projeto da Mercedes. Algo que nem eles conseguem enxergar. Estou falando isso, pois a Mercedes em 2022 só andou bem nas pistas de média velocidade (Hungria, México e Brasil) e foi mal em todas as outras.
Se eles estão direcionando o fluxo de ar do sidepod para baixo do assoalho, isso pode estar gerando o efeito oposto do desejado, pois eles estão "congestionando" o fluxo de ar provocando turbulência na entrada do fluxo de ar na parte debaixo do carro. Depois que o fluxo de ar entra no assoalho, ele passa pela fase de turbulência e volta a ficar laminar, mas perdeu efetividade aerodinâmica.
@@murilocarvalho2903 O Zeropod direciona o fluxo de ar SOBRE o assoalho gerando downforce excessivo, por isso a Mercedes foi melhor em 2022 onde maior downforce é requisitado (Hungria, México e Brasil). A questão é que, embora todas as equipes usem o princípio do Efeito Coanda, a Mercedes é única em direcionar o fluxo de ar de tal forma. A solução óbvia seria mudar o conceito, mas fazer isso custa muito caro.