Спасибо, хорошая работа, такому специалисту не страшно отдавать машину в ремонт, потому что отдаешь себе отчет, получил то о чем мечтают многие владельцы BMW, хороший результат выполнения работы. Крайне редко сейчас найдешь таких спецов, дай Вам Бог здоровья и хороших клиентов.
что прошить на N53,там же датчик нокса есть и три режима впрыска-гомогенный ,обедненный и стратифицированный заряд.MSD 80 прошивкой не обмануть, машина по сути будет вонять,дымить и работать только в гомогенном режиме,это как в аварийном. когда не используется стратифицированный заряд-не проводятся химические испытания форсунок, не будут создаваться долгосрочные адаптации двигателя,машина будет работать неровно, жрать больше бензина да и до кучи всего.Каты лучше менять на n43 n53 ,а вместо родного нокса ставится эмулятор. Но клиент об этом, конечно же не узнает после горе-тюнера. Никакого счастья не будет от евро2 на этом моторе, я знаю что говорю.
Крутой мастер! Крутой инструмент. Очень жаль что качество монтажа хромает , проблемы со звуком. Спасибо за ролик, больше снимайте! Подписка однозначно.
Великолепная работа! Сразу видно с о знанием дела подходите к ремонту двигателя. В каком городе находитесь? Планирую приобрести f10 с таким двигателем и на диагностику к вам заехать
Павел Здравствуйте .Видео отличное,можно пару вопросов ?Что это за дым машина была после промывки колектора ?и при установке цепи не нужно ставить приблуду для преднатяга цепи механическую?
День добрый, можно подсказку если сталкивались? Такойже мотор как на видео хотим загильзовать, под родные поршни, но выяснилось что там поршни с напылением чугуна, не понятно как будет работать пара трения чугун об чугун? Будет ли это ездить?
По бумажкам- да. По факту- сегодня согнул пин и свернул дополнительно блокирующую коленовал приспособу. Пришлось акпп снимать, чтоб все разрулить.. Я хз как там на 360 крутить, после 180 уже никуда не идет
@@astin2-n7d Теплообменник сгнивает бывает. Прокладки если текут, там окна масляные и антифризные рядом, вполне масло может через прокладку продавливать в антифризный канал.
@@astin2-n7d Смотря насколько качественно сделан стопор. Можно особо не париться по этому поводу. Так как изначально маховик на коленвале имеет небольшой ход вправо-влево, то есть прикручиваешь маховик к коленвалу по сути от балды. И ВМТ по маховику изначально получается "примерно ВМТ"
Да форсы по итогу со старого мотора. Бюджет. Кстати я рассмотрел еще раз поршни и блок на предмет прихватив по перегреву. После твоего коментария. И не увидел, только от кусков царапины. Все таки думаю по маслу беда.
@@PavelDovzenko Дай бог! Конченный мотор конечно. Не знаю как к вам, к нам он официально даже не поставлялся. Уже можно делать вывод, что нежный и геморный.
@@BMWmech Тысячи 4 уже проехала мотор. Я тоже очень надеюсь. Переживаю.Так вроде и не сложный мотор. масло съёмные кольца человеческие стоят. Только насос масленый не понравился. У меня тут приехал N47s 160kw с проворотом вкладыша и еще семерка с N57 по 3 цилиндру. Хреновая тенденция. И у жены сейчас N47s. Короче беда с проворотим. Появилась мысль поездив на 8 ступке. Держит обороты чуть ли не 1100 оборотов. И момент большой с низов. Может давление не достаточное на низах. Вот и страдают вкладыши.
@@PavelDovzenko Ну как сопутствующий фактор вполне рабочая версия 👍 Как сопутствующий. Проворачивает же и на 6HP. Подписчик мой давний перетрухнул, и залез в свой N47 Е83, не помню какая КПП у него, но 8HP там быть не может) Там всё так же, несмотря что давление на холостом ходу 1.5, а это выше на 0.4 чем на N57 Поменяй на своей, да и всё. Благо что 77951600 вообще не проблема купить.
@@PavelDovzenko N57 страдают при интервале замены масла в 25-30к км, как все в ЕС и меняют в основном. А N53 конечно люто страдает по форсункам, тнвд, свечам и катушкам. За видео лайк, хорошо снято и грамотно все объяснял по ходу ремонта. UPD еще n57 страдает от криворуких чиптюнеров, я бы в первую очередь проверил прошивку на предмет сток, не сток.
О, я с вами😂 180 натянул так, что стопор маховика согнул, и свернул доп блокировку коленвала. Пришлось акпп снимать, чтоб все разрулить. 360 прям дерзко, не понимаю, как это возможно
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Спасибо, хорошая работа, такому специалисту не страшно отдавать машину в ремонт, потому что отдаешь себе отчет, получил то о чем мечтают многие владельцы BMW, хороший результат выполнения работы. Крайне редко сейчас найдешь таких спецов, дай Вам Бог здоровья и хороших клиентов.
Спасибо за теплый комментарий. 👍
Да, вот я отдавал цепи менять, е60 2004г 2.5 всё отлично работает :)
6:45 "Теперь ставим демпфер..."
Двадцать демпферов у стены с надеждой встрепенулись)
Добрый вечер. Ваши ролики смотрю и учусь как правильно ремонтировать машины. Спасибо большое Вам . Очень интересно. Уважение Вам за такую работу.
Приятно смотреть за процессом под управлением профессионала. За видео 👍 ждём ещё интересных видео 🙌🏼
Просмотрел ещё раз, спустя два года 🤣 Павел, всегда приятно вас видеть и слышать 👍
Когда есть такой мастер, никакая бэха не страшна! :)
Благодарю😀
что прошить на N53,там же датчик нокса есть и три режима впрыска-гомогенный ,обедненный и стратифицированный заряд.MSD 80 прошивкой не обмануть, машина по сути будет вонять,дымить и работать только в гомогенном режиме,это как в аварийном. когда не используется стратифицированный заряд-не проводятся химические испытания форсунок, не будут создаваться долгосрочные адаптации двигателя,машина будет работать неровно, жрать больше бензина да и до кучи всего.Каты лучше менять на n43 n53 ,а вместо родного нокса ставится эмулятор. Но клиент об этом, конечно же не узнает после горе-тюнера. Никакого счастья не будет от евро2 на этом моторе, я знаю что говорю.
Всё профессионально Зделал👍.Незнал что Бимердок в твоём городе😀Круто когда два професионала по BmW есть в городе!
Мини банда в городе😀
Watched your video from Haiti 🇭🇹.uh...i really liked way you disassemble the timing set and more.you're a good pro.buddy😊
12:41 равнодлинные коллектора! Молодцы немцы!
Крутой мастер! Крутой инструмент. Очень жаль что качество монтажа хромает , проблемы со звуком. Спасибо за ролик, больше снимайте! Подписка однозначно.
Спасибо за опыт! Много нюансов почерпнул!
Всё очень доходчиво, но при сборке столкнулся с болтом передним в коленвал, как ж его на 360 довернуть не понимаю. Сломал вороток и на этом конец
Отличная работа!!!
Как всегда браво 💪👍🔥
Отлично супер 🔥🔥🔥
Какова цена замены цепи на этом двигателе в нынешних реалиях и на каком пробеге ее нужно менять?
Великолепная работа! Сразу видно с о знанием дела подходите к ремонту двигателя. В каком городе находитесь? Планирую приобрести f10 с таким двигателем и на диагностику к вам заехать
Отличная работа.
Спасибо,очень хорошие тех.відео
Благодарствую.
Здравствуйте а можно на место первый слиндро на верхней точко ставить
Почему сразу не заменить цепь масляного и вакуумного насоса?
Можно ли поменять цепь привода маслонасоса не снимая цепь грм с направляющими?
Вопрос на засыпку. f10 с индексом 523i насколько живучий агрегат? Что требует замены на пробеге в 150 000км?
А сбросить фишки с лямбд и после сброс адаптаций по движку, не прокатывает разве на N53? Чего сразу шить-то?))
Здравствуйте, не могли бы вы сказать мне
Замена цепи ГРМ. BMW E60 N53b30 когда нужно менять?
Павел Здравствуйте .Видео отличное,можно пару вопросов ?Что это за дым машина была после промывки колектора ?и при установке цепи не нужно ставить приблуду для преднатяга цепи механическую?
Здравствуйте. Это просто пар после горячей мойки. Да надо ставить, я натужитесь использовал, хотя приблуда есть.
День добрый, можно подсказку если сталкивались? Такойже мотор как на видео хотим загильзовать, под родные поршни, но выяснилось что там поршни с напылением чугуна, не понятно как будет работать пара трения чугун об чугун? Будет ли это ездить?
Добрый. Не моя специфика конечно. Не могу сказать.
все хорошо, но как по мне работать с чистым мотором приятнее
Согласен. С новым мотором еще приятней 😀
Зачётный фартук😁Продашь?😝
Фартук жены. Боюсь расплаты :)
@@PavelDovzenko 😂
а цепь на маслонасос почему не меняли?
будь ласка підскажіть яку програмі чи сайт ви використовуєте з мануалом для бмв ?
bmw Tis.
👍👌
Здравствуйте если цепь перескочила на n52b30 клапана гнёт?
Помойму да. Непосредственный впрыск. Поршень в упор подходит. Камера в поршне сделана
15:06 пластиковый дроссель что-ли!? Удешевляют как могут!
Да пластмасса.
@@PavelDovzenko хорошо что хоть масляный поддон все ещё делают из алюминия
100 нм и +360° ?
По бумажкам- да. По факту- сегодня согнул пин и свернул дополнительно блокирующую коленовал приспособу. Пришлось акпп снимать, чтоб все разрулить.. Я хз как там на 360 крутить, после 180 уже никуда не идет
я думал чего не помыл блок - а оказалось там вся тачка свинячка. :)
Здравствуйте, У меня масло в бачке антифриза, мотор такой же это прокладка под головкой пробита?
Возможно. Но сначала прокладки теплообменника, стакана и теплообменник проверить.
@@PavelDovzenko они текут, но и в районе стыка головки с блоком запотевания есть, под впуском
@@astin2-n7d Теплообменник сгнивает бывает.
Прокладки если текут, там окна масляные и антифризные рядом, вполне масло может через прокладку продавливать в антифризный канал.
Скажите в вмт стопор ставишь в коленвал у него ход пару меллиметров должен быть?
@@astin2-n7d Смотря насколько качественно сделан стопор. Можно особо не париться по этому поводу. Так как изначально маховик на коленвале имеет небольшой ход вправо-влево, то есть прикручиваешь маховик к коленвалу по сути от балды. И ВМТ по маховику изначально получается "примерно ВМТ"
Форсунки по итогу установлены с родного мотора?
Да форсы по итогу со старого мотора. Бюджет. Кстати я рассмотрел еще раз поршни и блок на предмет прихватив по перегреву. После твоего коментария. И не увидел, только от кусков царапины. Все таки думаю по маслу беда.
@@PavelDovzenko Дай бог!
Конченный мотор конечно. Не знаю как к вам, к нам он официально даже не поставлялся. Уже можно делать вывод, что нежный и геморный.
@@BMWmech Тысячи 4 уже проехала мотор. Я тоже очень надеюсь. Переживаю.Так вроде и не сложный мотор. масло съёмные кольца человеческие стоят. Только насос масленый не понравился.
У меня тут приехал N47s 160kw с проворотом вкладыша и еще семерка с N57 по 3 цилиндру. Хреновая тенденция. И у жены сейчас N47s. Короче беда с проворотим. Появилась мысль поездив на 8 ступке. Держит обороты чуть ли не 1100 оборотов. И момент большой с низов. Может давление не достаточное на низах. Вот и страдают вкладыши.
@@PavelDovzenko Ну как сопутствующий фактор вполне рабочая версия 👍 Как сопутствующий. Проворачивает же и на 6HP. Подписчик мой давний перетрухнул, и залез в свой N47 Е83, не помню какая КПП у него, но 8HP там быть не может)
Там всё так же, несмотря что давление на холостом ходу 1.5, а это выше на 0.4 чем на N57
Поменяй на своей, да и всё. Благо что 77951600 вообще не проблема купить.
@@PavelDovzenko N57 страдают при интервале замены масла в 25-30к км, как все в ЕС и меняют в основном.
А N53 конечно люто страдает по форсункам, тнвд, свечам и катушкам.
За видео лайк, хорошо снято и грамотно все объяснял по ходу ремонта.
UPD еще n57 страдает от криворуких чиптюнеров, я бы в первую очередь проверил прошивку на предмет сток, не сток.
Паш, чревато юзать б/у алюминиевые болты.
Генератор ещё ладно, а вот болт натяжителя ремня может сделать обломинго.
Сложно не согласится.
What oil brand would you recommend? to avoid Castrol lacquer 0:53
For me Total, elf, motul
@@PavelDovzenko Thanks
Вот искал этот ролик, чтобы посмотреть, какой длинны нужна труба, чтобы затянуть шкив коленвала на 360 градусов, а тут все обрезали..
Вы затянули на 360 градусов? Потому что сейчас делаем и не получается, только на 130 градусов поджимается
@@ЕкатеринаНесина-щ6с Воротком с трубой на 220 получилось, потом вороток сломался))
О, я с вами😂 180 натянул так, что стопор маховика согнул, и свернул доп блокировку коленвала. Пришлось акпп снимать, чтоб все разрулить.
360 прям дерзко, не понимаю, как это возможно
👍👍👍
👍👍👍